DE102013104826A1 - Motor und Kraftstoffpumpe - Google Patents
Motor und Kraftstoffpumpe Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013104826A1 DE102013104826A1 DE102013104826A DE102013104826A DE102013104826A1 DE 102013104826 A1 DE102013104826 A1 DE 102013104826A1 DE 102013104826 A DE102013104826 A DE 102013104826A DE 102013104826 A DE102013104826 A DE 102013104826A DE 102013104826 A1 DE102013104826 A1 DE 102013104826A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotor
- stator
- film
- housing
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 37
- 229910007570 Zn-Al Inorganic materials 0.000 claims abstract description 30
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 14
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 6
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 5
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 5
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 9
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 9
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N Zinc monoxide Chemical compound [Zn]=O XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000009713 electroplating Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Al]O[Al]=O TWNQGVIAIRXVLR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052793 cadmium Inorganic materials 0.000 description 1
- BDOSMKKIYDKNTQ-UHFFFAOYSA-N cadmium atom Chemical compound [Cd] BDOSMKKIYDKNTQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004210 cathodic protection Methods 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- QSHDDOUJBYECFT-UHFFFAOYSA-N mercury Chemical compound [Hg] QSHDDOUJBYECFT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052753 mercury Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000011787 zinc oxide Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/44—Protection against moisture or chemical attack; Windings specially adapted for operation in liquid or gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/02—Details of the magnetic circuit characterised by the magnetic material
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/08—Insulating casings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/12—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof specially adapted for operating in liquid or gas
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
- H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
- H02K21/14—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating within the armatures
- H02K21/16—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating within the armatures having annular armature cores with salient poles
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
- H02K23/26—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors characterised by the armature windings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
Abstract
Ein Motor hat einen Stator und einen in dem Stator angeordneten Rotor. Der Stator hat ein Gehäuse und eine Mehrzahl von Magneten, die an einer Innenfläche des Gehäuses befestigt sind. Der Rotor hat eine Welle mit einem Rotorkern und einem Kommutator. Wicklungen sind um den Rotorkern herumgeführt und enden an dem Kommutator. Der Rotorkern hat eine Mehrzahl von sich nach außen erstreckenden Zähnen, um die Wicklungen herumgeführt sind. Radial äußere Flächen der Zähne sind mit einem Zn-Al-Film beschichtet.
Description
- GEBIET DER ERFINDUNG
- Die Erfindung betrifft allgemein einen Elektromotor und insbesondere einen Elektromotor mit hoher Korrosionsbeständigkeit, der in einer Kraftstoffpumpe verwendet wird.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Kraftstoffpumpen werden in Fahrzeugen verwendet, um flüssigen Kraftstoff – normalerweise Benzin oder Diesel – von einem Kraftstofftank zu einer Brennkraftmaschine zu befördern. Die Pumpe hat ein Pumpenrad, das durch einen Motor angetrieben wird. Wenn die Pumpe arbeitet, fließt Kraftstoff durch das Innere des Motors. Aufgrund der korrosiven Arbeitsumgebung der Kraftstoffpumpe müssen Metalloberflächen des Motors zur Verhinderung einer Korrosion mit einer Schutzschicht versehen werden, was üblicherweise durch Elektroplattieren der Metalloberfläche mit einem Zinnfilm geschieht. Das Elektroplattierverfahren ist jedoch kein umweltfreundliches Verfahren. Hinzukommt, dass der Verzinnungsfilm dem Salzsprühtest (ASTM b-117) nur bis zu 46 Stunden standhalten kann und damit den Anforderungen nicht gerecht wird, wenn der Motor mit Kraftstoffen arbeitet, die stärker korrosiv sind.
- Aus diesem Grund wird ein Motor für eine Kraftstoffpumpe gewünscht, der über eine höhere Korrosionsbeständigkeit verfügt.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
- Demzufolge wird gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Motor angegeben, der einen Stator und einen in dem Stator angeordneten Rotor hat. Der Stator hat ein Gehäuse und einen oder mehrere Magnete, die an einer Innenfläche des Gehäuses befestigt sind. Der Rotor hat eine Welle, die einen Rotorkern und einen Kommutator trägt. Wicklungen sind um den Rotorkern herumgeführt und enden an dem Kommutator. Der Rotorkern hat eine Mehrzahl von Zähnen, die sich nach außen erstrecken. Radial äußere Flächen der Zähne sind mit einem Zn-Al-Film beschichtet.
- Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Motor angegeben, der einen Stator und einen in dem Stator angeordneten Rotor hat. Der Rotor hat eine Welle, an der ein Rotorkern befestigt ist. Ein oder mehrere Magnete sind an dem Rotorkern befestigt. Der Stator hat ein Gehäuse, einen in das Gehäuse eingepressten Statorkern und Wicklungen, die um den Statorkern herumgeführt sind. Der Stator hat eine Mehrzahl von sich nach innen erstreckenden Zähnen. Radial innere Flächen der Zähne sind mit einem Zn-Al-Film beschichtet.
- Vorzugsweise besteht der Zn-Al-Film aus einem Gemisch aus Klebstoff, Zn und Al. Idealerweise ist der Klebstoff ein Reaktionsharz.
- Vorzugsweise liegen das Zn und das Al in Flockenform vor.
- Vorzugsweise erfolgt der Auftrag des Zn-Al-Films durch ein Tauch-Schleuder-Verfahren und/oder ein Sprühverfahren.
- Vorzugsweise hat der Zn-Al-Film eine Dicke in einem Bereich von 5 μm bis 30 μm.
- Vorzugsweise hat der Zn-Al-Film eine Dicke in einem Bereich von 8 μm bis 15 μm.
- Vorzugsweise ist von der Innenfläche und der Außenfläche des Gehäuses zumindest eine mit einer Zn-Al-Beschichtung versehen.
- Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Kraftstoffpumpe angegeben, die ein Pumpenrad und einen Motor umfasst. Der Motor hat einen Rotor und einen den Rotor umschließenden Stator. Der Rotor hat eine Welle, die mechanisch mit dem Pumpenrad verbunden ist. In dem Motor ist ein Weg gebildet, der den Durchfluss von Kraftstoff durch den Motor ermöglicht. Zumindest ein Teil der Metalloberfläche des Motors, der direkt mit dem Kraftstoff in Berührung ist, ist mit einem Zn-Al-Film beschichtet.
- Vorzugsweise hat der Rotor ferner einen Rotorkern, der an der Welle befestigt ist, und Wicklungen die um den Rotorkern herumgeführt sind. Der Rotorkern hat eine Mehrzahl von Zähnen, die sich nach außen erstrecken. Der Stator hat ein Gehäuse, das den Rotorkern umschließt, und einen oder mehrere Magnete, die an einer Innenfläche des Gehäuses befestigt sind. Der Weg ist zwischen einer radial äußeren Fläche des Rotors und einer Innenfläche des Gehäuses definiert.
- Vorzugsweise hat der Rotor ferner einen Rotorkern, der an der Welle befestigt ist, und eine Mehrzahl von Magneten, die an dem Rotorkern befestigt sind. Der Stator hat ein Gehäuse, einen in das Gehäuse eingepressten Statorkern und Wicklungen, die um den Statorkern herumgeführt sind. Der Statorkern hat eine Mehrzahl von Zähnen, die sich nach innen erstrecken. Der Weg ist zwischen einer Innenfläche des Stators und einer Außenfläche des Rotors definiert.
- Vorzugsweise ist in einer radial äußeren Fläche des Ständerkerns mindestens eine Ausnehmung gebildet, die einen weiteren Weg in dem Motor bildet, wobei die Metalloberflächen des Stators, die direkt mit dem Kraftstoff in Berührung sind, mit einem Zn-Al-Film beschichtet sind.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nunmehr anhand von Beispielen erläutert, wobei auf die Figuren der anliegenden Zeichnungen Bezug genommen wird. Identische Strukturen, Elemente oder Teile, die in mehr als einer Figur erscheinen, tragen in sämtlichen Figuren, in denen sie erscheinen, die gleichen Bezugszeichen. Die Dimensionen von Komponenten und Merkmalen, die in den Figuren dargestellt sind, sind allgemein im Hinblick auf eine übersichtliche Darstellung gewählt und sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu. Die Figuren sind im Folgenden aufgelistet.
-
1 ist eine Schnittansicht einer Kraftstoffpumpe gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; -
2 zeigt einen Rotor des Motors, der in der Kraftstoffpumpe von1 verwendet wird; -
3 zeigt einen Rotorkern des Rotors von2 ; -
4 ist eine metallographische Mikroskopdarstellung eines Bereichs des in3 gezeigten Rotorkerns; -
5 ist eine Schnittansicht einer weiteren Kraftstoffpumpe gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und -
6 zeigt den in der Kraftstoffpumpe von5 verwendeten Motor. - DETAILBESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Es wird auf die
1 und2 Bezug genommen. Eine Kraftstoffpumpe100 hat ein Gehäuse10 , zwei Endkappen20 , die mit den offenen Enden des Gehäuses10 verbunden sind, ein Pumpenrad30 und einen Motor für den Antrieb des Pumpenrads30 . Ein Einlass22 ist in einer Endkappe20 definiert, und ein Auslass24 ist in der anderen Endkappe20 definiert, damit Kraftstoff durch das Gehäuse fließen kann. Das Pumpenrad30 treibt den Kraftstoff von dem Einlass22 zu dem Auslass24 . - Der Motor ist ein Bürstenmotor mit einem Stator und einem gewickelten Rotor
40 . Der Stator hat eine Gehäuse und eine Mehrzahl von Magneten50 , die an einer Innenfläche des Gehäuses befestigt sind. In dieser Ausführungsform hat das Gehäuse10 auch die Funktion des Gehäuses des Motors und ist direkt mit den beiden Endkappen verbunden. Ein optionaler Mantel deckt das Gehäuse und zumindest einen Teil der beiden Endkappen ab, um die Endkappen weiter an dem Gehäuse festzulegen, und verbessert die Abdichtung zwischen den Endkappen und dem Gehäuse. Der Rotor40 wird in dem Stator aufgenommen und kann sich relativ zu dem Stator drehen. Zwischen der äußeren Peripherie des Rotors40 und einer Innenfläche des Gehäuses10 oder den Magneten50 ist ein Weg definiert. - Der Rotor
40 hat eine Welle41 , die einen Rotorkern42 und einen Kommutator43 trägt. Der Rotorkern42 ist mit Wicklungen versehen, die an dem Kommutator43 enden. Die Welle41 des Rotors40 ist durch Lager45 gestützt, die an den Endkappen20 montiert sind. Das Pumpenrad30 ist an einem Ende der Welle41 derart befestigt, dass sich das Pumpenrad30 mit der Welle dreht. Durch die Drehung saugt das Pumpenrad30 über den Einlass22 Kraftstoff von außen in das Gehäuse. Der Kraftstoff fließt durch den Weg und dann über den Auslass24 aus dem Gehäuse. - Es wird auf
3 Bezug genommen. Der Rotorkern42 ist vorzugsweise durch eine Mehrzahl von Stahllamellen gebildet, die aufeinandergeschichtet sind. Der Rotorkern42 hat einen Kernbereich47 und eine Mehrzahl von Zähnen48 , die sich von einer Peripherie des Kernbereichs47 nach außen erstrecken. Jeder Zahn48 hat einen Hals481 , der sich von dem Kernbereich47 radial erstreckt, und einen Kopf482 , der sich an ein radial äußeres Ende des Halses481 anschließt. Der Kopf482 erstreckt sich auf beiden Seiten des entsprechenden Halses in Umfangsrichtung. Die radial äußere Fläche482 jedes Kopfes, die der Innenfläche des Gehäuses10 oder den Magneten50 gegenüberliegt, bildet eine Polfläche49 des Rotors. - Der Rotor
40 umfasst auch ein Schutzmaterial44 , das die Wicklungen einkapselt und die Schlitze zwischen den Wicklungen und dem Statorkern42 füllt. Dadurch werden die Wicklungen in dem aggressiven Kraftstoff durch das Schutzmaterial44 geschützt. Vorzugsweise ist das Schutzmaterial44 Kunststoff oder Harz. Für eine gute magnetische Verbindung oder Interaktion mit dem Stator sind die Polflächen49 des Rotors40 exponiert. Dadurch ist die Polfläche in dem Weg exponiert und kommt direkt in Berührung mit dem Kraftstoff. - Es wird auf
4 Bezug genommen. Ein Zn-Al-Film60 ist auf den Polflächen49 des Rotors40 aufgebracht, um die Korrosionsbeständigkeit der Polflächen49 gegenüber dem Kraftstoff zu erhöhen, selbst gegenüber einem hoch korrosiven Kraftstoff. Der Zn-Al-Film60 umfasst ein Gemisch aus einem Klebstoff, zum Beispiel Reaktionsharze, und Zn und Al. Zn und Al liegen vorzugsweise in Form von Flocken vor. Wahlweise können Zn und Al auch in Partikelform vorliegen. Vorzugsweise hat der Zn-Al-Film60 eine Dicke in einem Bereich von 5 μm bis 30 μm und idealerweise in einem Bereich von 8 μm bis 15 μm. - Während der Beschichtung mit dem Zn-Al-Film
60 wird ein Gemisch aus Zn, Al und flüssigem Klebstoff auf die Polflächen49 des Rotors aufgetragen, wozu ein Tauch-Schleuder-Verfahren und/oder ein Sprühverfahren angewendet werden, und anschließend lässt man das Gemisch fest werden. Deshalb reagiert das Gemisch an den Polflächen und bildet eine Klebeverbindung. Der Zn-Al-Film60 ist umweltfreundlich, da er weder Blei noch Quecksilber, Cadmium und Chrom enthält. Da der Zn-Al-Film60 durch ein nichtelektrolytisches Verfahren aufgebracht wird, ist eine Wasserstoffversprödung irrelevant. - Der Rotorkern
42 besteht aus Stahl, der ein höheres Potential als entweder Zn oder Al hat, und dadurch bildet der Zn-Al-Film60 einen kathodischen Schutz für den Rotorkern42 in dem Kraftstoff. Speziell wenn eine Korrosion auftritt, wird nicht der Rotorkern42 oxidiert, sondern vielmehr das Al und Zn. Wenn das Al oxidiert wird, entsteht ein dichter Aluminiumoxidfilm, der einen guten Schutz für die Polflächen49 des Rotors40 bietet. Zinkoxid, das entsteht, wenn Zn oxidiert wird, bedeckt und füllt die Poren des Aluminiumoxidfilms und verbessert dadurch den Schutz für die Polflächen des Rotors. Der Zn-Al-Film kann dem Salzsprühtests (ASTM B-117) mehr als 480 Stunden standhalten, was wesentlich länger ist als bei einer Verzinnung eines üblichen Motors. - Vorzugsweise sind die Innenflächen und/oder Außenflächen des Gehäuses
10 , die direkt mit dem Kraftstoff in Berührung kommen können, ebenfalls mit dem Zn-Al-Film60 versehen. Eine Korrosion des Gehäuses10 wird auf diese Weise verhindert. - Eine Kraftstoffpumpe
200 gemäß einer zweiten Ausführungsform ist in den5 und6 gezeigt. Die Kraftstoffpumpe200 unterscheidet sich von der ersten dadurch, dass der Motor ein bürstenloser Motor ist. Der Motor hat einen gewickelten Stator70 , der in das Gehäuse10 eingepresst ist, und einen Rotor80 , der in dem Stator70 drehbar aufgenommen wird. Der Rotor80 hat eine Welle82 , einen an der Welle82 befestigten Rotorkern84 und Permanentmagnete86 , die an dem Rotorkern84 befestigt sind. Ein Pumpenrad ist an der Welle82 befestigt. Der Stator70 hat einen Statorkern71 und Wicklungen72 , die um den Statorkern71 herumgeführt sind. Zur Verhinderung von Korrosion sind die Wicklungen72 in einem Schutzmaterial eingekapselt. - Der Statorkern
71 hat ein ringförmiges Joch, eine Anzahl von gewickelten Zähnen74 und nichtgewickelten Zähnen75 , die sich von dem Joch73 nach innen erstrecken. Die Anzahl von nichtgewickelten Zähnen75 ist gleich der Anzahl von gewickelten Zähnen74 . Die gewickelten Zähne74 und die nichtgewickelten Zähne75 sind in Umfangsrichtung des Statorkerns71 alternierend angeordnet. - Der Statorkern
71 hat eine Außenfläche, die der Innenfläche des Gehäuses10 entspricht, mit der Ausnahme, dass eine Mehrzahl von sich axial erstreckenden Ausnehmungen77 in der radial äußeren Fläche des Statorkerns71 gebildet ist. Die Ausnehmungen77 bilden primäre Kraftstoffwege78 zwischen dem Standerkern71 und dem Gehäuse10 , wodurch der Kraftstoff durch den Motor fließen kann. Zur Verhinderung von Korrosion sind die radial äußeren Flächen des Statorkerns71 zumindest in Bereichen, die den primären Kraftstoffweg definieren, mit dem Zn-Al-Film60 beschichtet. Vorzugsweise sind die inneren und äußeren Flächen des Gehäuses10 mit dem Zn-Al-Film60 beschichtet. - Ein schmaler Spalt zwischen dem Stator und dem Rotor bildet einen zusätzlichen Kraftstoffweg in dem Motor. Die Polflächen
76 des Stators70 , d. h. die radial inneren Flächen der Zähne74 ,75 , sind ebenfalls mit dem Zn-Al-Film60 beschichtet, um die Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen. - Verben wie ”umfassen”, ”aufweisen”, ”enthalten” und ”haben” sowie deren Abwandlungen in der Beschreibung und in den Ansprüchen der vorliegenden Anmeldung sind in einem einschließenden Sinne zu verstehen. Sie geben an, dass das genannte Element vorhanden ist, schließen jedoch nicht aus, dass noch weitere Elemente vorhanden sind.
- Wenngleich die Erfindung mit Bezug auf eine oder mehrere bevorzugten Ausführungsformen beschrieben wurde, wird der Fachmann erkennen, dass verschiedene Modifikationen möglich sind, ohne den Schutzrahmen der Erfindung zu verlassen, der durch die anliegenden Ansprüche definiert ist.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- ASTM b-117 [0002]
- ASTM B-117 [0030]
Claims (10)
- Elektromotor, umfassend: einen Stator mit einem Gehäuse (
10 ) und mindestens einem Elektromagnet (50 ), der an einer Innenfläche des Gehäuses befestigt ist; und einen Rotor (40 ), der in dem Gehäuse angeordnet ist und eine Welle (82 ), einen Rotorkern (84 ), der an der Welle befestigt ist und eine Mehrzahl von sich nach außen erstreckenden Zähnen (48 ) aufweist, einen an der Welle befestigten Kommutator (43 ) und Wicklungen, die um den Rotorkern herumgeführt und mit dem Kommutator verbunden sind, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass radial äußere Flächen (49 ) der Zähne (48 ) mit einem Zn-Al-Film (60 ) beschichtet sind. - Elektromotor, umfassend: einen Stator (
70 ) mit einem Gehäuse (10 ), einem Statorkern (71 ), der in das Gehäuse eingepresst ist, wobei der Stator eine Mehrzahl von sich nach innen erstreckenden Zähnen (74 ,75 ) aufweist, und Wicklungen (72 ), die um den Statorkern (71 ) herumgeführt sind; und einen Rotor (80 ), der in dem Stator angeordnet ist und eine Welle (82 ), einen an der Welle befestigten Rotorkern (84 ) und mindestens einen an dem Rotorkern befestigten Magneten (86 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die radial inneren Flächen (76 ) der Zähne (74 ,75 ) mit einem Zn-Al-Film (60 ) beschichtet sind. - Motor nach Anspruch 2, wobei mindestens eine Ausnehmung (
77 ) in einer radial äußeren Fläche des Statorkerns (71 ) gebildet und mit dem Zn-Al-Film (60 ) beschichtet ist. - Motor nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei der Zn-Al-Film (
60 ) ein Gemisch aus Klebstoff, Zn und Al umfasst. - Motor nach Anspruch 4, wobei das Zn und das Al in Flockenform vorliegen.
- Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Zn-Al-Film (
60 ) durch ein Tauch-Schleuder-Verfahren und/oder Sprühverfahren aufgebracht ist. - Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Zn-Al-Film (
60 ) eine Dicke in einem Bereich von 5 μm bis 30 μm hat. - Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Zn-Al-Film (
60 ) eine Dicke in einem Bereich von 8 μm bis 15 μm hat. - Kraftstoffpumpe, umfassend ein Pumpenrad (
30 ) und einen Motor, wobei der Motor umfasst: einen Rotor (40 ,80 ) mit einer Welle (41 ,82 ), die mechanisch mit dem Pumpenrad verbunden ist; und einen den Rotor umschließenden Stator; dadurch gekennzeichnet, dass in dem Motor ein Weg (78 ) gebildet ist, durch welchen Kraftstoff durch den Motor fließen kann, und dass zumindest ein Teil der Metalloberfläche des Motors, der mit dem Kraftstoff direkt in Berührung ist, mit einem Zn-Al-Film (60 ) beschichtet ist. - Kraftstoffpumpe nach Anspruch 9, wobei der Motor ein Motor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201210151785 | 2012-05-16 | ||
CN201210151785.3 | 2012-05-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013104826A1 true DE102013104826A1 (de) | 2013-11-21 |
Family
ID=49511077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013104826A Withdrawn DE102013104826A1 (de) | 2012-05-16 | 2013-05-10 | Motor und Kraftstoffpumpe |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130309109A1 (de) |
CN (2) | CN203554130U (de) |
BR (1) | BR102013011986A2 (de) |
DE (1) | DE102013104826A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20170013888A (ko) | 2014-05-28 | 2017-02-07 | 닛토덴코 가부시키가이샤 | 금속 하우징 및 그것을 사용한 통기 구조 |
US10337510B2 (en) * | 2017-02-03 | 2019-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | Wear-resistant coating for oil pump cavity |
CN216530747U (zh) * | 2021-12-22 | 2022-05-13 | 中山大洋电机股份有限公司 | 一种条形定子铁芯结构及定子组件和电机 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2408683C (en) * | 2000-05-11 | 2010-08-03 | Dow Corning Corporation | Coating composition |
JP4305951B2 (ja) * | 2002-12-10 | 2009-07-29 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
JP4696855B2 (ja) * | 2005-11-02 | 2011-06-08 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
DE102007003618A1 (de) * | 2007-01-18 | 2008-07-24 | Voith Patent Gmbh | Energieerzeugungsanlage, angetrieben durch eine Wind- oder Wasserströmung |
CN201065837Y (zh) * | 2007-07-19 | 2008-05-28 | 薛肇江 | 醇类电动燃油泵 |
EP2017859B1 (de) * | 2007-07-20 | 2012-08-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Magnetpol und Verfahren zum dessen Herstellung |
JP4623217B2 (ja) * | 2008-08-06 | 2011-02-02 | 株式会社デンソー | 燃料供給ポンプ |
JP5389559B2 (ja) * | 2009-07-23 | 2014-01-15 | 愛三工業株式会社 | 回転電動機の固定子及び燃料ポンプ |
CN201496185U (zh) * | 2009-08-07 | 2010-06-02 | 温州华润电机有限公司 | 摩托车内置电动燃油泵 |
KR101138207B1 (ko) * | 2010-02-10 | 2012-05-10 | 주식회사 코아비스 | 연료펌프용 아마추어 및 그 제조 방법 |
CN102314979B (zh) * | 2010-07-01 | 2016-04-06 | 北京中科三环高技术股份有限公司 | 具有锌铝复合涂层的稀土永磁材料和制备其的涂层制剂及其制备方法 |
CN202001291U (zh) * | 2010-11-22 | 2011-10-05 | 江安文 | 一种甲醇燃油泵 |
-
2013
- 2013-05-07 CN CN201320240680.5U patent/CN203554130U/zh not_active Expired - Fee Related
- 2013-05-07 CN CN2013101647781A patent/CN103427529A/zh active Pending
- 2013-05-10 DE DE102013104826A patent/DE102013104826A1/de not_active Withdrawn
- 2013-05-14 BR BRBR102013011986-5A patent/BR102013011986A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2013-05-15 US US13/895,125 patent/US20130309109A1/en not_active Abandoned
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ASTM b-117 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR102013011986A2 (pt) | 2015-06-30 |
CN103427529A (zh) | 2013-12-04 |
CN203554130U (zh) | 2014-04-16 |
US20130309109A1 (en) | 2013-11-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009039780B4 (de) | Kraftstoffpumpe | |
EP3289221B1 (de) | Fluidpumpe | |
EP1474611B1 (de) | Flüssigkeitspumpe | |
DE102015221777A1 (de) | Gehäuseanordnung für eine elektrische Maschine | |
DE102011057082A1 (de) | Pumpenstruktur für harnstoff-scr-system | |
DE102006000448A1 (de) | Flüssigkeitspumpe mit einem Gehäuse | |
DE102015225843A1 (de) | Elektrische Antriebseinheit mit einem Gehäuse | |
DE102017203833A1 (de) | Flüssigkeitspumpe | |
DE102009002953A1 (de) | Schwungrad, Brennkraftmaschine mit Schwungrad sowie System aus einer Brennkraftmaschine und einer anzutreibenden Maschine, Verwendung des Systems | |
DE102013104826A1 (de) | Motor und Kraftstoffpumpe | |
DE102017010383A1 (de) | Rotationsmotor mit einem Rotorelement und mit einem Statorelement | |
DE102012212772A1 (de) | Korrosionsgeschützter Rotor für eine elektrische Maschine | |
DE102016124632A1 (de) | Elektromotor | |
DE102012213237A1 (de) | Statorbefestigung einer elektrischen Maschine | |
DE102019117373A1 (de) | Spaltrohrmotor mit einem verlustarmen Stützring | |
DE102013208746A1 (de) | Stator für eine elektrische Maschine, der sich konzentrisch um eine Mittelachse erstreckt und Verfahren zur Herstellung einer solchen | |
DE102014213212A1 (de) | Spaltrohrmotorpumpe für fahrzeuge | |
DE202008017587U1 (de) | Rotor | |
DE102007041898B4 (de) | Kraftstoffpumpe | |
DE102008000248A1 (de) | Motorteil, Korrosionsschutzverfahren sowie Elektromotor | |
DE102019215454A1 (de) | Elektrische Maschine | |
DE102016212402A1 (de) | Rotor für einen Synchronmotor mit gewickeltem Rotor | |
DE102010005963A1 (de) | Rotor mit umspritzter Hülse | |
DE102018203871A1 (de) | Rotor einer elektrischen Maschine | |
DE102016211593A1 (de) | Elektrische Maschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KASTEL PATENTANWAELTE, DE Representative=s name: KASTEL PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |