DE102013019252A1 - Cooling device for an internal combustion engine of a motor vehicle - Google Patents

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Norman Krippner
Ralf Oberfell
Max Rotter
Sebastian Weller-Schelle
Enrico Wohlfarth
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, mit wenigstens einem Lüfter (12), welcher ein Lüfterrad (14) zum Fördern eines Luftstrom umfasst, und mit wenigstens einer in Strömungsrichtung des Luftstroms vor dem Lüfterrad (14) angeordneten Luftleiteinrichtung (18), welche wenigstens einen Kanal (26) zum Führen von den Kanal (26) durchströmender Luft aufweist, wobei in dem Kanal (26) wenigstens ein Sperrelement (38) angeordnet ist, welches zwischen einer den Kanal (26) fluidisch versperrenden Schließstellung und wenigstens einer den Kanal (26) freigebenden Offenstellung bewegbar ist.The invention relates to a cooling device (10) for an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising at least one fan (12), which comprises a fan wheel (14) for conveying an air flow, and at least one air guiding device arranged in front of the fan wheel (14) in the flow direction of the air flow (18), which has at least one channel (26) for guiding the air flowing through the channel (26), wherein in the channel (26) at least one blocking element (38) is arranged, which between a closed position fluidically obstructing the channel (26) and at least one open position releasing the channel (26) is movable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a cooling device for an internal combustion engine of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Derartige Kühlvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftwagen sind aus dem Serienfahrzeugbau bereits bekannt und umfassen üblicher Weise wenigstens einen Lüfter mit einem drehbaren Lüfterrad zum Fördern eines Luftstroms. Mit diesem Luftstrom kann die in Strömungsrichtung des Luftstroms hinter dem Lüfterrad angeordnete Verbrennungskraftmaschine angeströmt und umströmt werden, so dass eine hinreichende Kühlung der Verbrennungskraftmaschine auch beim Stillstand des Kraftwagens gewährleistet werden kann.Such cooling devices for internal combustion engines of motor vehicles are already known from mass-produced vehicles and usually comprise at least one fan with a rotatable fan wheel for conveying an air flow. With this air flow arranged in the flow direction of the air flow behind the fan impeller combustion engine can be flowed around and around, so that a sufficient cooling of the internal combustion engine can be ensured even when the motor vehicle.

Die Kühlvorrichtung umfasst ferner wenigstens eine in Strömungsrichtung des Luftstroms vor dem Lüfterrad angeordnete Luftleiteinrichtung, welche wenigstens einen Kanal zum Führen von den Kanal durchströmender Luft aufweist. Dabei ist auch der Kanal in Strömungsrichtung des Luftstroms beziehungsweise in Strömungsrichtung hinter der den Kanal durchströmenden Luft vor dem Lüfter angeordnet, wobei er nicht notwendigerweise in Überdeckung mit dem Lüfter angeordnet sein muss. Die Luftleiteinrichtung dient üblicherweise dazu, beim Betrieb des Lüfters durch diesen angesaugte Luft zu bündeln, so dass beispielsweise ein von einem Kühlmedium, insbesondere einer Kühlflüssigkeit, durchströmbarer Wärmetauscher der Kühlvorrichtung mit einem möglichst großen Luftvolumenstrom zu versorgen. Hierzu weist die Luftleiteinrichtung beispielsweise wenigstens einen von Luft durchströmbaren Kanal mit einem von der Luft durchströmbaren Querschnitt auf, der sich in Richtung des Lüfters verjüngt. Beispielsweise verjüngt sich der Querschnitt bis auf einen Außendurchmesser des Lüfterrads.The cooling device further comprises at least one arranged in the flow direction of the air flow in front of the fan impeller, which has at least one channel for guiding air flowing through the channel. In this case, the channel is arranged upstream of the fan in the flow direction of the air flow or in the flow direction behind the air flowing through the channel, wherein it does not necessarily have to be arranged in coincidence with the fan. The air guiding device is usually used to concentrate during operation of the fan through this sucked air, so that, for example, to supply one of a cooling medium, in particular a cooling liquid, can flow through the heat exchanger of the cooling device with the largest possible air volume flow. For this purpose, the air guide, for example, at least one channel through which air can flow with a cross-section through which air can flow, which tapers in the direction of the fan. For example, the cross section tapers down to an outer diameter of the fan.

Es hat sich jedoch gezeigt, dass durch diese zentrale Bündelung der Luft auch dann eine direkte Anströmung einer Stirnseite der Verbrennungskraftmaschine entsteht, wenn der Lüfter nicht in Betrieb ist beziehungsweise wenn der Bedarf nach dem Betrieb des Lüfters nicht gegeben ist. Daraus resultieren starke Verwirbelungen in einem Motorraum, in welchem die Verbrennungskraftmaschine und die Kühlvorrichtung angeordnet sind. Darüber hinaus wird dadurch die Wärmeabfuhr aus dem Motorraum beeinträchtigt und es kann zu einer ungleichmäßigen Durchströmung von Kühlelementen vor allem in seitlichen Bereichen kommen.However, it has been shown that even direct air flow to an end face of the internal combustion engine is created by this central bundling of the air when the fan is not in operation or when the need for the operation of the fan is not given. This results in strong turbulence in an engine compartment in which the internal combustion engine and the cooling device are arranged. In addition, the heat dissipation from the engine compartment is thereby impaired and it can lead to an uneven flow of cooling elements, especially in lateral areas.

Die DE 10 2010 035 741 A1 offenbart ein Kühlsystem für einen Motor eines Kraftwagens, mit wenigstens einem über eine Kühlöffnung mit Fahrtluft beaufschlagbaren Kühler, und mit einem hinter dem Kühler angeordneten Lüfter. Hierbei ist eine in Strömungsrichtung des durch den Lüfter bewirkbaren Luftstroms vor dem Lüfter angeordnete Luftleiteinrichtung in Form einer Verkleidung vorgesehen, deren von dem Luftstrom durchströmbarer Querschnitt sich in Richtung des Lüfters verjüngt. Ferner ist in einem oberhalb des Lüfters angeordneten Strömungspfad für die Fahrtluft, insbesondere für Spülluft, eine Klappeneinrichtung vorgesehen, welche in Abhängigkeit des Betriebs des Lüfters verstellbar ist.The DE 10 2010 035 741 A1 discloses a cooling system for an engine of a motor vehicle, comprising at least one cooler which can be acted upon by a cooling opening with travel air, and with a fan arranged behind the cooler. In this case, an air guiding device arranged in front of the fan in the flow direction of the air flow which can be effected by the fan is provided in the form of a cladding whose cross section through which the air flow is tapered in the direction of the fan. Furthermore, in a flow path arranged above the fan for the travel air, in particular for scavenging air, a flap device is provided which is adjustable as a function of the operation of the fan.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kühlvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich eine verbesserte, durch Fahrtwind bewirkbare Kühlwirkung realisieren lässt.Object of the present invention is to provide a cooling device of the type mentioned, by means of which can be realized an improved, effected by wind cooling effect.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäße durch eine Kühlvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a cooling device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Kühlvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens zu schaffen, mittels welcher sich eine verbesserte, durch Fahrtwind bewirkbare Kühlwirkung realisieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass in dem in Strömungsrichtung des durch den Lüfter bewirkbaren Luftstroms vor dem Lüfter angeordneten Kanal wenigstens ein Sperrelement angeordnet ist, welches zwischen einer den Kanal fluidisch versperrenden Schließstellung und wenigstens einer den Kanal freigebenden Offenstellung bewegbar ist. Hierdurch ist eine bedarfsgerecht einstellbare Luftdurchströmbarkeit der Luftleiteinrichtung geschaffen. Ist das Sperrelement geöffnet, das heißt befindet sich das Sperrelement beispielsweise in einer Offenstellung, so kann ein durch die Luftleiteinrichtung bewirkter Staudruck stromauf des Lüfters gering gehalten werden. Dies ist insbesondere vorteilhaft, um eine besonders hohe, durch Fahrtwind bewirkbare Kühlwirkung zu schaffen, insbesondere, wenn der Lüfter deaktiviert ist. Mit anderen Worten stellt die Luftleiteinrichtung bei geöffnetem Sperrelement einen nur geringen Strömungswiderstand für den Fahrtwind dar, so dass die Verbrennungskraftmaschine, insbesondere ihr Motorblock, besonders vorteilhaft von Fahrtwind angeströmt, umströmt und dadurch gekühlt werden kann. Hierdurch lässt sich eine besonders vorteilhafte Umströmung der Verbrennungskraftmaschine und Abströmung der Luft aus dem Motorraum insbesondere dann realisieren, wenn der Lüfter nicht in Betrieb ist. Durch diese verbesserte Kühlwirkung können auch Situationen, in denen der Lüfter zu aktivieren ist, in ihrer Anzahl gering gehalten werden.In order to provide a cooling device for an internal combustion engine of a motor vehicle, by means of which an improved, effected by wind flow cooling effect can be realized, it is provided according to the invention that arranged in the flow direction of the air flow caused by the fan upstream of the fan channel at least one blocking element which is movable between a closed position fluidically obstructing the channel and at least one open position releasing the channel. As a result, a demand adjustable air flowability of the louver is created. If the blocking element is open, that is to say the blocking element is in an open position, for example, a dynamic pressure caused by the air guiding device can be kept low upstream of the fan. This is particularly advantageous in order to provide a particularly high cooling effect that can be brought about by wind, in particular when the fan is deactivated. In other words, when the blocking element is open, the air guiding device represents only a small flow resistance for the driving wind, so that the internal combustion engine, in particular its engine block, is particularly advantageously affected by the wind, flows around and can thereby be cooled. In this way, a particularly advantageous flow around the internal combustion engine and outflow of air from the engine compartment can be realized in particular when the fan is not in operation. This improved cooling effect also makes it possible to minimize the number of situations in which the fan is to be activated.

Gleichzeitig kann mittels der Luftleiteinrichtung eine gezielte Führung der Luft und insbesondere des durch den Lüfter bewirkbaren Luftstroms realisiert werden. Ist der Lüfter beispielsweise aktiviert, so ist das Sperrelement geschlossen. Dadurch kann – beispielsweise über wenigstens einen neben dem Kanal angeordneten, weiteren Kanal der Luftleiteinrichtung – eine gezielte und definierte Führung des Luftstroms realisiert werden, so dass beispielsweise Kühlflächen eines von einem Kühlmedium, insbesondere einer Kühlflüssigkeit, durchströmbaren Wärmetauschers gezielt mit dem durch den Lüfter bewirkten Luftstrom beaufschlagt und umströmt werden können. Hierdurch ist es möglich, den Wärmetauscher mit einem möglichst großen Luftvolumenstrom zu versorgen, wenn der Lüfter aktiviert ist.At the same time, a targeted guidance of the air and in particular of the air flow which can be effected by the fan can be realized by means of the air guiding device. For example, if the fan is enabled, so the blocking element is closed. This allows - for example, at least one arranged next to the channel, another channel of the louver - a targeted and defined leadership of the air flow can be realized, so that, for example, cooling surfaces of a of a cooling medium, in particular a cooling liquid, flow-through heat exchanger targeted with the air flow caused by the fan can be applied and flowed around. This makes it possible to provide the heat exchanger with the largest possible air volume flow when the fan is activated.

Durch die bedarfsgerechte Verstellung des Sperrelements kann insbesondere ein Staudruck stromauf des Lüfters und insbesondere zwischen dem Lüfter und dem Wärmetauscher gering gehalten werden. Darüber hinaus lassen sich Verwirbelungen im Motorraum gering halten, so dass auch aerodynamische Verluste gering gehalten werden können.By the need-based adjustment of the blocking element, in particular a back pressure upstream of the fan and in particular between the fan and the heat exchanger can be kept low. In addition, turbulence in the engine compartment can be kept low, so that aerodynamic losses can be kept low.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1 eine schematische Vorderansicht auf eine Kühlvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, mit wenigstens einem Lüfter und mit wenigstens einer vor einem Lüfterrad des Lüfters angeordneten Luftleiteinrichtung, welche wenigstens einen Kanal zum Führen von Luft aufweist, wobei in dem Kanal wenigstens ein Sperrelement angeordnet ist, welches zwischen einer den Kanal fluidisch versperrenden Schließstellung und wenigstens einer den Kanal freigebenden Offenstellung bewegbar ist; und 1 a schematic front view of a cooling device for an internal combustion engine of a motor vehicle, with at least one fan and at least one arranged in front of a fan of the fan louver, which has at least one channel for guiding air, wherein in the channel at least one blocking element is arranged, which between a closed position fluidically obstructing the channel and at least one open position releasing the channel is movable; and

2 eine schematische Seitenansicht auf die Kühlvorrichtung gemäß 1. 2 a schematic side view of the cooling device according to 1 ,

1 zeigt in einer schematischen Vorderansicht eine Kühlvorrichtung 10 für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, insbesondere eines Lastkraftwagens. Die Kühlvorrichtung 10 umfasst zumindest einen in 1 nicht dargestellten Wärmetauscher, welcher von einem Kühlmedium in Form einer Kühlflüssigkeit durchströmbar ist. Mittels der Kühlflüssigkeit ist die Verbrennungskraftmaschine infolge eines Wärmeübergangs von der Verbrennungskraftmaschine an die Kühlflüssigkeit zu kühlen. Hierzu durchströmt die Kühlflüssigkeit insbesondere den Motorblock sowie gegebenenfalls einen mit dem Motorblock verbundenen Zylinderkopf der beispielsweise als Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine. 1 shows a schematic front view of a cooling device 10 for an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular a truck. The cooling device 10 includes at least one in 1 not shown heat exchanger, which can be flowed through by a cooling medium in the form of a cooling liquid. By means of the cooling liquid, the internal combustion engine is to be cooled as a result of heat transfer from the internal combustion engine to the coolant. For this purpose, the cooling liquid flows in particular through the engine block and, if appropriate, a cylinder head connected to the engine block of the internal combustion engine designed, for example, as a reciprocating internal combustion engine.

Die Kühlvorrichtung 10 umfasst auch einen Lüfter 10 mit einem Lüfterrad 14, welches vorliegend mit einem Elektromotor um die Drehachse 16 antreibbar ist. Durch Antreiben des Lüfterrads 14 wird mittels des Lüfterrads 14 ein Luftstrom gefördert. Die Verbrennungskraftmaschine ist in Strömungsrichtung des Luftstroms hinter dem Lüfter 12 angeordnet und kann mit dem Luftstrom angeströmt und umströmt werden. Dadurch kann die Verbrennungskraftmaschine mittels des Luftstroms auch bei einem Stillstand des Kraftwagens gekühlt werden. Der Lüfter 12 ist beispielsweise in Strömungsrichtung des Luftstroms hinter, das heißt stromab des Wärmetauschers angeordnet.The cooling device 10 also includes a fan 10 with a fan 14 , Which in the present case with an electric motor about the axis of rotation 16 is drivable. By driving the fan 14 is by means of the fan 14 promoted an airflow. The internal combustion engine is in the flow direction of the air flow behind the fan 12 arranged and can be flown with the air flow and flows around. As a result, the internal combustion engine can be cooled by means of the air flow even when the motor vehicle is at a standstill. The fan 12 is behind, for example, in the flow direction of the air flow, that is arranged downstream of the heat exchanger.

Die Kühlvorrichtung 10 umfasst des Weiteren eine Luftleiteinrichtung 18 mit Luftleitelementen 20, 22. Das Luftleitelement 22 ist beispielsweise als sogenannte Lüfterzarge ausgebildet, an welcher das Lüfterrad 14 um die Drehachse 16 relativ zur Lüfterzarge drehbar gehalten ist. Die Luftleiteinrichtung 18 ist dabei in Strömungsrichtung des durch den Lüfter 12 bewirkbaren Luftstroms vor dem Lüfter 12, das heißt stromauf des Lüfters 12, angeordnet. Beispielsweise ist die Luftleiteinrichtung 18 in Strömungsrichtung des Luftstroms zwischen dem Lüfter 12 und dem Wärmetauscher angeordnet.The cooling device 10 further comprises an air guiding device 18 with air guide elements 20 . 22 , The air guide 22 For example, is designed as a so-called fan frame, on which the fan 14 around the axis of rotation 16 is rotatably supported relative to the fan frame. The louver 18 is in the flow direction of the fan 12 realizable air flow in front of the fan 12 that is upstream of the fan 12 arranged. For example, the louver is 18 in the flow direction of the air flow between the fan 12 and the heat exchanger arranged.

Die Luftleiteinrichtung 18 weist eine Mehrzahl von Kanälen 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36 zum Führen von Luft auf. Dies bedeutet, dass die Kanäle 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36 von Luft durchströmbar sind und zum Führen dieser Luft dienen. Aus 1 ist erkennbar, dass das Lüfterrad 14 in dem Kanal 24 angeordnet ist. Somit kann der durch das Lüfterrad 14 bewirkbare Luftstrom den Kanal 24 durchströmen. Der Kanal 24 weist beispielsweise einen von der Luft beziehungsweise dem Luftstrom durchströmbaren Querschnitt auf, welcher sich in Strömungsrichtung des Luftstroms, das heißt in Richtung des Lüfterrads 14, verjüngt. Hierdurch ist eine Bündelung der Luft realisiert, so dass Kühlflächen des Wärmetauschers im Saugbetrieb des Lüfters 12 mit einem möglichst großen Luftvolumenstrom beaufschlagt und umströmt werden können. Diese Bündelung der Luft ist somit besonders vorteilhaft, wenn der Lüfter 12 im Betrieb ist, das heißt wenn das Lüfterrad 14 mittels des Motors um die Drehachse 16 angetrieben wird.The louver 18 has a plurality of channels 24 . 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 for guiding air. This means that the channels 24 . 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 be traversed by air and serve to guide this air. Out 1 it can be seen that the fan wheel 14 in the channel 24 is arranged. Thus, by the fan 14 effectable air flow the channel 24 flow through. The channel 24 has, for example, a cross-section through which the air or the air flow can flow, which is in the flow direction of the air flow, that is to say in the direction of the fan wheel 14 , rejuvenated. As a result, a bundling of the air is realized, so that cooling surfaces of the heat exchanger in the suction operation of the fan 12 can be acted upon and flowed around with the largest possible air flow. This bundling of the air is thus particularly advantageous when the fan 12 in operation, that is when the fan 14 by means of the motor around the axis of rotation 16 is driven.

Um nun insbesondere bei deaktiviertem Lüfter 12 und bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens eine besonders hohe, durch aus der Vorwärtsfahrt resultierenden Fahrtwind bewirkbare Kühlwirkung oder wahlweise die geschilderte Luftbündelung der Kühlvorrichtung 10 zu realisieren, sind in den Kanälen 26, 28, 30, 32, 34, 36 jeweils wenigstens ein Sperrelement in Form einer Klappe 38 angeordnet.To now especially with deactivated fan 12 and during a forward drive of the motor vehicle, a particularly high cooling effect, which can be effected by the forward travel resulting from the forward travel, or alternatively the described air bundling of the cooling device 10 to realize are in the channels 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 in each case at least one blocking element in the form of a flap 38 arranged.

Aus 1 ist erkennbar, dass der Kanal 24 neben den übrigen Kanälen 26, 28, 30, 32, 34, 36 angeordnet, das heißt in Bezug auf diese Kanäle 24, 26, 28, 30, 32, 34, 36 überdeckungsfrei angeordnet ist. Darüber hinaus sind die Kanäle 26, 28, 30, 32, 34, 36 in Bezug auf das Lüfterrad 14 überdeckungsfrei angeordnet. Dies bedeutet, dass Luft, die die Kanäle 26, 28, 30, 32, 34, 36 durchströmt, das Lüfterrad 14 nicht an- und umströmt, jedoch in den Motorraum einströmen und die Verbrennungskraftmaschine umströmen kann.Out 1 is recognizable that the channel 24 next to the other channels 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 arranged, that is with respect to these channels 24 . 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 arranged without cover is. In addition, the channels 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 in relation to the fan wheel 14 arranged without cover. This means that air, which is the channels 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 flows through, the fan 14 not on and flows around, but to flow into the engine compartment and the internal combustion engine can flow around.

Die jeweilige Klappe 38 ist zwischen einer den jeweiligen Kanal 26, 28, 30, 32, 34, 36 fluidisch versperrenden Schließstellung und wenigstens einer den jeweiligen Kanal 26, 28, 30, 32, 34, 36 zumindest teilweise freigebenden Offenstellung bewegbar. Dabei ist es vorgesehen, dass die jeweilige Klappe 38 in Abhängigkeit von dem Betrieb des Lüfters 12 bewegbar ist. Ist der Lüfter 12 aktiviert, so ist die jeweilige Klappe 38 geschlossen. Daraus resultiert die zuvor geschilderte Luftbündelung, die in 2 anhand von gestrichelten Richtungspfeilen veranschaulicht ist. Dadurch kann der Wärmetauscher beziehungsweise dessen Kühlflächen besonders effektiv mit Luft versorgt und umströmt werden. Ist der Lüfter 12 jedoch deaktiviert, so befindet sich die jeweilige Klappe 38 in ihrer Offenstellung. Dadurch ist die Luftbündelung vermieden oder zumindest reduziert, und es stellt sich eine in 2 anhand von durchgezogenen Richtungspfeilen veranschaulichte Luftströmung durch die Luftleiteinrichtung 18 ein. Durch das Öffnen der jeweiligen Klappe 38 kann ein durch die Luftleiteinrichtung 18 bewirkter Staudruck gegenüber der Schließstellung reduziert werden, woraus eine besonders hohe, durch den Fahrtwind bewirkbare Kühlwirkung realisierbar ist. Durch das Öffnen der Klappen 38 kann nämlich die Verbrennungskraftmaschine besonders gut mit dem Fahrtwind umströmt werden. Darüber hinaus kann eine vorteilhafte Abströmung von Luft aus dem Motorraum realisiert werden.The respective flap 38 is between one the respective channel 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 fluidly occluding closed position and at least one of the respective channel 26 . 28 . 30 . 32 . 34 . 36 at least partially releasing open position movable. It is envisaged that the respective flap 38 depending on the operation of the fan 12 is movable. Is the fan 12 activated, so is the respective flap 38 closed. This results in the previously described air bundling, which in 2 is illustrated by dashed directional arrows. As a result, the heat exchanger or its cooling surfaces can be supplied and flowed around particularly effectively with air. Is the fan 12 but disabled, so is the respective flap 38 in their open position. As a result, the air bundling is avoided or at least reduced, and it turns into an 2 illustrated by solid direction arrows illustrated air flow through the louver 18 one. By opening the respective flap 38 can a through the louver 18 bewirkter dynamic pressure against the closed position can be reduced, resulting in a particularly high, can be effected by the wind cooling effect can be realized. By opening the flaps 38 Namely, the internal combustion engine can be flowed around particularly well with the wind. In addition, an advantageous outflow of air from the engine compartment can be realized.

Vorzugsweise sind die Klappen 38 als automatisch schließende Klappen ausgebildet. Dies bedeutet, dass es vorzugsweise vorgesehen ist, dass die jeweilige Klappe 38 mittels eines durch den Betrieb des Lüfters 12 bewirkten Unterdruck aus der Offenstellung in die Schließstellung bewegbar ist. Mit anderen Worten, ist der Lüfter 12 nicht in Betrieb, so sind die Klappen 38 geöffnet, und die Luftleiteinrichtung 18 weist insgesamt eine besonders große, von Luft durchströmbare Durchströmfläche auf. Befindet sich der Lüfter 12 jedoch in Betrieb, so erzeugt er einen Unterdruck, durch welchen die Klappen 38 aus ihrer Offenstellung in ihre Schließstellung bewegt werden. Die Bewegung der Klappen 38 aus der jeweiligen Offenstellung in die jeweilige Schließstellung geht somit automatisch mit dem Aktivieren des Lüfters 12 einher. Dadurch können Stellglieder wie beispielsweise mechanische Stellorgane vermieden werden. In der Folge können der Bauraumbedarf, die Teileanzahl, das Gewicht und die Kosten der Kühlvorrichtung 10 gering gehalten werden.Preferably, the flaps 38 designed as automatically closing flaps. This means that it is preferably provided that the respective flap 38 by means of one through the operation of the fan 12 caused negative pressure from the open position into the closed position is movable. In other words, the fan is 12 not in operation, so are the flaps 38 opened, and the louver 18 has a total of a particularly large, can be flowed through by air flow area. Is the fan located? 12 however, in operation, it generates a negative pressure through which the flaps 38 be moved from its open position to its closed position. The movement of the flaps 38 from the respective open position into the respective closed position is thus automatically with the activation of the fan 12 associated. As a result, actuators such as mechanical actuators can be avoided. As a result, the space requirements, the number of parts, the weight and the cost of the cooling device 10 be kept low.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010035741 A1 [0005] DE 102010035741 A1 [0005]

Claims (7)

Kühlvorrichtung (10) für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, mit wenigstens einem Lüfter (12), welcher ein Lüfterrad (14) zum Fördern eines Luftstrom umfasst, und mit wenigstens einer in Strömungsrichtung des Luftstroms vor dem Lüfterrad (14) angeordneten Luftleiteinrichtung (18), welche wenigstens einen Kanal (26) zum Führen von den Kanal (26) durchströmender Luft aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Kanal (26) wenigstens ein Sperrelement (38) angeordnet ist, welches zwischen einer den Kanal (26) fluidisch versperrenden Schließstellung und wenigstens einer den Kanal (26) freigebenden Offenstellung bewegbar ist.Cooling device ( 10 ) for an internal combustion engine of a motor vehicle, with at least one fan ( 12 ), which a fan wheel ( 14 ) for conveying an air flow, and with at least one in the flow direction of the air flow in front of the fan ( 14 ) arranged louver ( 18 ), which at least one channel ( 26 ) for guiding the channel ( 26 ) by flowing air, characterized in that in the channel ( 26 ) at least one blocking element ( 38 ) arranged between one of the channels ( 26 ) fluidly occluding closed position and at least one channel ( 26 ) releasing open position is movable. Kühlvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilbereich des Kanals (26) in Bezug auf das Lüfterrad (14) überdeckungsfrei angeordnet ist.Cooling device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that at least a portion of the channel ( 26 ) with respect to the fan wheel ( 14 ) is arranged without cover. Kühlvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (38) in Abhängigkeit von dem Betrieb des Lüfters (12) bewegbar ist.Cooling device ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the blocking element ( 38 ) depending on the operation of the fan ( 12 ) is movable. Kühlvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Sperrelement (38) beim Betrieb des Lüfters (12) in der Schließstellung und bei deaktiviertem Lüfter (12) in der Offenstellung befindet.Cooling device ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the blocking element ( 38 ) during operation of the fan ( 12 ) in the closed position and with deactivated fan ( 12 ) is in the open position. Kühlvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (38) mittels eines durch den Betrieb des Lüfters (12) bewirkten Unterdrucks aus der Offenstellung in die Schließstellung bewegbar ist.Cooling device ( 10 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the blocking element ( 38 ) by means of one by the operation of the fan ( 12 ) caused negative pressure from the open position to the closed position is movable. Kühlvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein von Luft durchströmbarer Querschnitt des Kanals (26) in Strömungsrichtung der den Kanal (26) durchströmenden Luft verjüngt.Cooling device ( 10 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that an air-flow cross-section of the channel ( 26 ) in the flow direction of the channel ( 26 ) rejuvenated by flowing air. Kühlvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (18) wenigstens einen neben dem Kanal (26) und in zumindest bereichsweiser Überdeckung mit dem Lüfterrad (14) angeordneten, weiteren Kanal (24) zum Führen von den weiteren Kanal (24) durchströmender Luft aufweist, wobei sich ein von Luft durchströmbarer Querschnitt des weiteren Kanals (24) in Strömungsrichtung der den weiteren Kanal (24) durchströmenden Luft verjüngt.Cooling device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding device ( 18 ) at least one next to the channel ( 26 ) and in at least partially covering the fan wheel ( 14 ), another channel ( 24 ) for guiding the further channel ( 24 ) by flowing air, wherein an air-flow cross-section of the further channel ( 24 ) in the flow direction of the further channel ( 24 ) rejuvenated by flowing air.
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