DE102013016394A1

DE102013016394A1 - Multipoint link, in particular four-point link, for a vehicle, in particular for a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102013016394A1
Application number: DE201310016394
Authority: DE
Inventors: Erwin Stiermann
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2013-10-01
Filing date: 2013-10-01
Publication date: 2015-04-02

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker (1), insbesondere einen Vierpunktlenker, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, zur Anlenkung einer bevorzugt als Starrachse (6) ausgebildeten Fahrzeugachse an den Aufbau bzw. Rahmen des Fahrzeugs, wobei der Mehrpunktlenker (1) mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich (11) abstehende Lenkerarme (12 bis 15) mit endseitigen Lagerstellen (2 bis 5) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Mehrpunktlenker (1) mehrteilig aus mehreren, die Lenkerarme (12 bis 15) aufweisenden Lenkerteilen (16, 17) aufgebaut ist, die mit einem im Zentralbereich (11) angeordneten und/oder den Zentralbereich (11) ausbildenden Zentralteil (18) fest verbunden sind, insbesondere lösbar verbunden sind.The invention relates to a multipoint link (1), in particular a four-point link, for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, for articulating a vehicle axle preferably designed as a rigid axle (6) to the body or frame of the vehicle, wherein the multipoint link (1) comprises a plurality of in particular four, from a central region (11) projecting link arms (12 to 15) with end bearing points (2 to 5). According to the invention, the multi-point link (1) is constructed in several parts from a plurality of link parts (16, 17) having the link arms (12 to 15) arranged with a central part (11) arranged in the central region (11) and / or central part (18) are firmly connected, in particular are releasably connected.

Description

Die Erfindung betrifft einen Mehrpunktlenker, insbesondere einen Vierpunktlenker, für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, sowie insbesondere zur gelenkigen Anbindung einer Fahrzeugachse an den Aufbau des Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a multi-point link, in particular a four-point link, for vehicles, in particular for commercial vehicles, and in particular for the articulated connection of a vehicle axle to the structure of the vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Für Achsaufhängungen von Nutzfahrzeugen und anderen Fahrzeugen können Vierpunktlenker eingesetzt werden, um eine Starrachse an den Rahmen des jeweiligen Fahrzeugs gelenkig anzubinden. Unterschiedliche Ausführungsformen von derartigen Vierpunktlenkern sind aus der EP 0 776 275 B1 bekannt. Diese Druckschrift zeigt auch einen im Wesentlichen x-förmigen Vierpunktlenker, der vier diagonal ausgerichtete Arme aufweist, die einerseits mit dem Fahrzeugrahmen und andererseits mit einer rückwärtigen Starrachse eines Fahrzeugs gelenkig verbunden sind. Die bekannten Vierpunktlenker bestehen aus einem massiven Grundkörper aus Stahlguss und besitzen damit ein entsprechend hohes Gewicht. Außerdem sind diese Vierpunktlenker als einstöckige Teile ausgebildet, wodurch sich bei einer Herstellung in einem Gussverfahren sehr komplexe Gussformen ergeben.For axle suspensions of commercial vehicles and other vehicles four-point link can be used to articulate a rigid axle to the frame of the respective vehicle. Different embodiments of such four-point links are from the EP 0 776 275 B1 known. This document also shows a substantially x-shaped four-point link, the four diagonally oriented arms, which are hinged on the one hand to the vehicle frame and on the other hand with a rear rigid axle of a vehicle. The well-known four-point link consists of a solid body made of cast steel and thus have a correspondingly high weight. In addition, these four-point link are designed as one-piece parts, resulting in a production in a casting process very complex molds.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Mehrpunktlenker, insbesondere einen Vierpunktlenker, zur gelenkigen Anbindung einer Starrachse an den Rahmen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, zu schaffen, der einfacher herstellbar ist.The invention has for its object to provide a multi-point link, in particular a four-point link, for the articulated connection of a rigid axle to the frame of a vehicle, in particular a commercial vehicle, which is easier to produce.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Besonders vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.The problem underlying the invention is solved by the features of the independent claims. Particularly advantageous developments are disclosed in the subclaims.

Gemäß Anspruch 1 wird ein Mehrpunktlenker, insbesondere Vierpunktlenker, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, vorgeschlagen, der mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich abstehende Lenkerarme mit endseitigen Lagerstellen aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Mehrpunktlenker mehrteilig aus mehreren, die Lenkerarme aufweisenden Lenkerteilen aufgebaut ist, die mit einem im Zentralbereich angeordneten und/oder den Zentralbereich ausbildenden Zentralteil fest verbunden sind, insbesondere lösbar verbunden sind. Bevorzugt wird mit einem derartigen Mehrpunktlenker eine Fahrzeugachse, insbesondere eine Starrachse, an den Aufbau, insbesondere einen Rahmen, des Fahrzeugs angebunden.According to claim 1, a multi-point link, in particular four-point link, for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, proposed, which has a plurality of, in particular four, projecting from a central region arms with end bearing points. According to the invention, it is provided that the multi-point link is constructed in several parts from a plurality of link parts having the link arms, which are fixedly connected to a central part which is arranged in the central area and / or central area, in particular detachably connected. Preferably, with such a multipoint link a vehicle axle, in particular a rigid axle, connected to the structure, in particular a frame, of the vehicle.

Ein im Zentralbereich angeordnetes Zentralteil verbindet somit die zum Beispiel lediglich zwei Lenkerteile miteinander, so dass der Mehrpunktlenker dann aus nur wenigen einfach herstellbaren Teilen, im genannten Beispielfall also lediglich aus drei Teilen, besteht, die vorzugsweise mittels Schraubverbindungen einfach und funktionssicher miteinander verbunden werden können. Jedes der Teile ist somit wesentlich einfacher herzustellen als ein einteilig ausgebildeter Mehrpunktlenker. Außerdem ist durch das geringere Gewicht der einzelnen Teile die Handhabung dieser Teile gegenüber den großen und damit sehr schweren einstückigen Mehrpunktlenkern wesentlich erleichtert. Besonders bevorzugt ist in diesem Zusammenhang ein Aufbau, bei dem der Mehrpunktlenker zwei spiegelsymmetrisch zu einer Achse, insbesondere zu einer Längsachse (zum Beispiel Fahrzeuglängsachse), des Mehrpunktlenkers angeordnete Lenkerteile mit wenigstens einem, vorzugsweise mit jeweils einem ersten und einem zweiten, Lenkerarm aufweist.A arranged in the central region central part thus connects the example, only two handlebar parts together, so that the multipoint link then consists of only a few easily manufacturable parts, in the example mentioned so only three parts, which can be easily and reliably connected to each other preferably by means of screw. Each of the parts is thus much easier to manufacture than a one-piece multipoint link. In addition, the handling of these parts compared to the large and thus very heavy one-piece multipoint is significantly facilitated by the lower weight of the individual parts. Particularly preferred in this context is a structure in which the multi-point link has two mirror-symmetrical to an axis, in particular to a longitudinal axis (for example, vehicle longitudinal axis), the multipoint arranged handlebar parts with at least one, preferably each with a first and a second, the link arm.

Das Zentralteil ist vorzugsweise als ein rechteckiger, insbesondere quadratischer, Zentralring ausgebildet, der einen Freiraum umschließt. Dies trägt wesentlich dazu bei einen gewichtsgünstigen Aufbau zu erhalten.The central part is preferably formed as a rectangular, in particular square, central ring which encloses a free space. This contributes significantly to obtain a weight-favorable structure.

Besonders bevorzugt ist ein Aufbau, bei dem jedes Lenkerteil das Zentralteil mit einem, vorzugsweise U-förmig ausgebildeten, Joch teilweise umgreift. Dadurch ergibt sich eine vorteilhafte flächige Anlage der Lenkerteile am Zentralteil, was zum einen vorteilhaft für eine stabile Verbindung der Bauteile ist und zum anderen vorteilhaft für einen optimalen Kraftfluss in den Zentralbereich hinein ist.Particularly preferred is a structure in which each link part surrounds the central part with a, preferably U-shaped, yoke partially. This results in an advantageous surface contact of the handlebar parts on the central part, which is advantageous for a stable connection of the components and advantageous for an optimal power flow into the central area is on the other hand.

Das Zentralteil kann grundsätzlich auf jede geeignete Weise mit den Lenkerteilen verbunden sein, wobei eine formschlüssige und/oder kraftschlüssige Verbindung jedoch die bevorzugte Verbindung darstellt, um eine entsprechend gleichmäßige Kräfteübertragung zwischen den Teilen bei auftretenden Verwindungen beziehungsweise Biegebeanspruchungen am Mehrpunktlenker zu erhalten.The central part can in principle be connected to the handlebar parts in any suitable manner, but a positive and / or non-positive connection represents the preferred connection in order to obtain a correspondingly uniform transmission of forces between the parts in the event of twisting or bending stresses on the multi-point link.

Grundsätzlich kann eine einzige Schraubverbindung ausreichend sein, um die Bauteile sicher miteinander zu verbinden. Um eine möglichst gleichmäßige Kräfteübertragung zwischen den einzelnen Teilen zu erhalten, sind die Lenkerteile und das Zentralteil vorzugsweise jedoch mittels mehrerer Verbindungsschrauben miteinander verschraubt. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die mehreren Verbindungsschrauben in Verbindung mit einem wenigstens hinsichtlich der Anschluss- und/oder Außenkontur rechteckig ausgebildeten Zentralteil so ausgerichtet sind, dass wenigstens eine Verbindungsschraube pro Rechteckseite vorgesehen ist. Besonders bevorzugt ist hierbei eine Ausführungsform, bei der jeder Rechteckseite des Zentralteils ein Teilbereich wenigstens eines Lenkerteils zugeordnet ist, wobei diese Teilbereiche dann mittels wenigstens einer Verbindungsschraube mit der jeweils zugeordneten Rechteckseite des Zentralteils verbunden sind. Beispielsweise können die Verbindungsschrauben sowohl in Längsrichtung des Mehrpunktlenkers als auch senkrecht zur Längsrichtung ausgerichtet sein.Basically, a single screw can be sufficient to securely connect the components together. In order to obtain a uniform force transmission between the individual parts, the handlebar parts and the central part are preferably, however, screwed together by means of several connecting screws. It is particularly advantageous if the plurality of connecting screws are aligned in conjunction with a at least in terms of the connection and / or outer contour rectangular central part so that at least one connecting screw per side of the rectangle is provided. Particularly preferred in this case is an embodiment in which each side of the rectangle of the central part is assigned a subregion of at least one link part, these subregions then being connected by means of at least one connecting screw to the respectively associated link part Rectangle side of the central part are connected. For example, the connecting screws can be aligned both in the longitudinal direction of the multi-point link and perpendicular to the longitudinal direction.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung können, insbesondere für eine weitere Versteifung des Aufbaus, zwischen zwei Lenkerteilen auch direkt wirkende Zuganker eingesetzt werden, die die jeweiligen Lenkerteile miteinander verspannen. Besonders bevorzugt ist hier eine Ausführungsform, bei der der Mehrpunktlenker zweiteilig aus zwei Lenkerteilen aufgebaut ist, die mittels zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Zentralteils liegenden ersten und zweiten Zugankern miteinander verspannt sind, insbesondere dergestalt, dass die Zuganker in einem das Zentralteil U-förmig umgreifenden Jochbereich der Lenkerteile angreifen. Besitzen die Zuganker an den gegenüberliegenden Endbereichen einerseits ein Rechtsgewinde und andererseits ein Linksgewinde, die in entsprechende Lenkerteil-Gegengewindeabschnitte einschraubbar sind, so kann das Verspannen beider Lenkerteile besonders einfach erfolgen, indem der jeweilige Zuganker mit einem geeigneten Werkzeug angezogen wird. Hierzu ist bevorzugt vorgesehen, dass die Zuganker, vorzugsweise in einem mittleren Bereich, mit einem Werkzeugangriffelement, zum Beispiel einem Mehrkantbund für einen Schraubenschlüssel, versehen sind.According to a further particularly preferred embodiment, in particular for a further stiffening of the structure, directly acting tie rods can be used between two link parts, which clamp the respective link parts together. Particularly preferred here is an embodiment in which the multi-point link is constructed in two parts from two link parts, which are clamped together by means of two lying on opposite sides of the central part first and second tie rods together, in particular such that the tie rods in a central part U-shaped encompassing yoke area attack the handlebar parts. If the tie rods at the opposite end regions have on the one hand a right-hand thread and on the other hand a left-hand thread which can be screwed into corresponding link-counter-threaded sections, the clamping of both link parts can be carried out particularly simply by tightening the respective tie-rod with a suitable tool. For this purpose, it is preferably provided that the tie rods, preferably in a central region, are provided with a tool engagement element, for example a polygonal collar for a wrench.

Am Zentralteil können den Zugankern zugeordnete und diese gabelartig, zum Beispiel auch mit einem definierten Spaltabstand, umgreifende Vorsprünge vorgesehen sein. Dadurch wird eine Verbesserung der Lagezuordnung zwischen den einzelnen Teilen des Mehrpunktlenkers erreicht.At the central part of the tie rods associated and this fork-like, for example, with a defined gap spacing, embracing projections may be provided. As a result, an improvement of the position assignment between the individual parts of the multi-point handlebar is achieved.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausgestaltung kann das ringförmig ausgebildete und einen Freiraum umschließende Zentralteil einen den Freiraum durchgreifenden rohrförmigen Stützsteg aufweisen, der eine mit Ausnehmungen in zugeordneten Lenkerteilen fluchtende, durchgehende Durchgangsöffnung, insbesondere Durchgangsbohrung, aufweist. Eine Spannschraube ist dann durch die Ausnehmungen und die Durchgangsöffnung hindurchgeführt und verspannt die beiden Lenkerteile miteinander und/oder mit dem Zentralteil. Ein derartiger Aufbau ist geeignet, sehr hohe Spannkräfte aufzunehmen.According to a further particularly preferred embodiment, the annularly formed and a free space enclosing the central part can have a space extending through the tubular support web, which is aligned with recesses in associated link parts, continuous through hole, in particular through hole. A clamping screw is then passed through the recesses and the passage opening and clamps the two link parts together and / or with the central part. Such a structure is suitable to take very high clamping forces.

Das im Zentralbereich angeordnete Zentralteil kann sehr vorteilhaft aus einem hochbelastbaren hochfesten Stahl oder aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sein, um die in diesem Bereich auftretenden hohen Biegebeanspruchungen problemlos aufnehmen und auf die Lenkerteile übertragen zu können.The arranged in the central region central part can be very advantageously made of a heavy-duty high-strength steel or fiber-reinforced plastic to easily absorb the high bending stresses occurring in this area and transferred to the handlebar parts can.

Auch die Lenkerteile können aus Stahl oder einer Leichtmetalllegierung oder aus einem faserverstärkten Kunststoff beziehungsweise aus Karbon bestehen.The handlebar parts may be made of steel or a light metal alloy or of a fiber-reinforced plastic or carbon.

Die Lenkerteile können durch ein Gussverfahren oder durch Gesenkschmieden hergestellt sein bzw. werden, und zwar unter Verwendung jedweder geeigneter Materialien. Das Zentralteil kann ebenfalls als Gussteil durch ein Gussverfahren oder durch Gesenkschmieden hergestellt sein, ebenfalls unter Verwendung jedweder geeigneter Materialien. Grundsätzlich könnte aber zumindest das Zentralteil auch ein geschweißtes Konstruktionsteil sein.The handlebar parts may be made by a casting process or by swaging, using any suitable materials. The central part may also be made as a casting by a casting process or by swaging, also using any suitable materials. In principle, however, at least the central part could also be a welded structural part.

Besonders bevorzugt weisen die Lenkerarme einen in etwa rechteckigen Querschnitt auf. Dies ermöglicht z. B. sowohl ein Gesenkschmieden als auch ein Gießen in relativ einfachen Formen. Für eine präzise Zusammenpassung von Lenkerteilen und Zentralteil ist zudem ggf. eine spanabhebende Nachbearbeitung dieser Teile nach ihrer Ausformung erforderlich.Particularly preferably, the link arms have an approximately rectangular cross-section. This allows z. B. both a drop forging and casting in relatively simple forms. For a precise fit of handlebar parts and central part also may be a machining post-processing of these parts required after their formation.

Ferner wird ein Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem erfindungsgemäßen Mehrpunktlenker beansprucht. Die sich hierdurch ergebenden Vorteile entsprechen den zuvor genannten Vorteilen.Furthermore, a vehicle, in particular commercial vehicle, claimed with a multi-point link according to the invention. The resulting advantages correspond to the advantages mentioned above.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Draufsicht auf eine beispielhafte Ausführungsform eines als mehrteiligen Vierpunktlenkers ausgeführten Mehrpunktlenkers, bei dem Lenkerteile mit einem Zentralteil verschraubt sind, 1 FIG. 2 is a schematic plan view of an exemplary embodiment of a multipoint link designed as a multi-part four-point link, in which link parts are bolted to a central part;

2 die Draufsicht auf einen Vierpunktlenker, der Verschraubungen zwischen einem Zentralteil und zwischen Lenkerteilen aufweist, 2 the top view of a four-point link, which has screw connections between a central part and between handlebar parts,

3 die Draufsicht auf einen Vierpunktlenker mit einem von einer Spannschraube durchsetzten Zentralteil, und 3 the top view of a four-point link with a traversed by a clamping screw central part, and

4 eine Seitenansicht des Zentralteils von 3. 4 a side view of the central part of 3 ,

In 1 ist die Draufsicht eines Vierpunktlenkers 1 dargestellt, der als bevorzugte Lagerstellen vordere Lageraugen 2, 3 und hintere Lageraugen 4, 5 zur Anlenkung einer angedeuteten Starrachse 6 an einen aus zwei Längsträgern 7, 8 bestehenden Fahrzeugrahmen eines nicht näher dargestellten Nutz- bzw. Kraftfahrzeugs aufweist. An den Längsträgern 7, 8 sind hierzu Lagerelemente 9, 10 angebracht, an denen die Lageraugen 2, 3 gelenkig befestigt sind.In 1 is the top view of a four-point link 1 shown, the preferred bearing points front bearing eyes 2 . 3 and rear bearing eyes 4 . 5 for the articulation of an indicated rigid axle 6 to one of two side rails 7 . 8th Having existing vehicle frame of a utility or motor vehicle not shown. To the longitudinal beams 7 . 8th are for this purpose bearing elements 9 . 10 attached to which the bearing eyes 2 . 3 are hinged.

Der Vierpunktlenker 1 besitzt einen Zentralbereich 11, von dem diagonal ausgerichtete Lenkerarme 12 bis 15 abstehen. Damit ergibt sich für den Vierpunktlenker 1 eine x-förmige Grundform. Die vorderen Lenkerarme 12, 13 führen zu den in Fahrzeuglängsrichtung x vorderen Lageraugen 2, 3, während die demgegenüber hinteren Lenkerarme 14, 15 zu den hinteren Lageraugen 4, 5 führen. Sämtliche Lenkerarme 12 bis 15 haben einen im Wesentlichen kreisförmigen oder ovalen Querschnitt. Es besteht aber auch die Möglichkeit, dass die Lenkerarme 12 bis 15 als Doppel-T-Träger ausgeführt sind.The four-point link 1 has a central area 11 , from the diagonally oriented handlebar arms 12 to 15 protrude. This results in the four-point link 1 an x-shaped basic shape. The front handlebar arms 12 . 13 lead to the front in the vehicle longitudinal x bearing eyes 2 . 3 while the other hand, rear handlebar arms 14 . 15 to the rear bearing eyes 4 . 5 to lead. All handlebar arms 12 to 15 have a substantially circular or oval cross-section. But there is also the possibility that the handlebar arms 12 to 15 are designed as double-T-carrier.

Der Vierpunktlenker 1 ist hier beispielhaft aus zwei spiegelsymmetrisch angeordneten Lenkerteilen 16, 17 und einem Zentralteil 18 zusammengesetzt. Dabei können das linksseitige Lenkerteil 16 und das rechtsseitige Lenkerteil 17 als identische Gleichteile ausgebildet sein. Das Zentralteil 18 ist hier ein rechteckiger Zentralring, der mittels mehrerer Verbindungsschrauben 19, 20 mit den beiden Lenkerteilen 16, 17 verschraubt ist.The four-point link 1 Here is an example of two mirror-symmetrically arranged handlebar parts 16 . 17 and a central part 18 composed. In this case, the left-side link part 16 and the right-hand link part 17 be designed as identical identical parts. The central part 18 Here is a rectangular central ring, by means of several connecting screws 19 . 20 with the two handlebar parts 16 . 17 is screwed.

Beide Lenkerteile 16, 17 umgreifen das Zentralteil 18 mit jeweils einem Joch 21, 22 form- und/oder konturangepasst und liegen somit dort in einer flächigen Anlageverbindung an bzw. auf. Pro Rechteckseite sind hier zwei Verbindungsschrauben 19, 20 vorgesehen, wobei jeder Rechteckseite des Zentralteils 18 ein Teilbereich wenigstens eines der beiden Lenkerteil 16, 17 zugeordnet ist, so dass diese Teilbereiche somit mittels wenigstens einer Verbindungsschraube 19, 20 mit der jeweils zugeordneten Rechteckseite des Zentralteils 18 verbunden sind. Die in Längsrichtung und dazu senkrecht ausgerichteten Verbindungsschrauben 19, 20 ergeben eine hochfeste Verbindung zwischen den Lenkerteilen 16, 17 und dem Zentralteil 18.Both handlebar parts 16 . 17 embrace the central part 18 each with a yoke 21 . 22 adapted shape and / or contour and thus are there in a flat investment connection on or on. Per rectangle side here are two connecting screws 19 . 20 provided, each rectangle side of the central part 18 a subregion of at least one of the two link parts 16 . 17 is assigned, so that these subregions thus by means of at least one connecting screw 19 . 20 with the respectively assigned rectangle side of the central part 18 are connected. The longitudinally and vertically aligned connecting screws 19 . 20 give a high-strength connection between the handlebar parts 16 . 17 and the central part 18 ,

Bei der Ausführungsform gemäß 2 sind die Lenkerteile 16, 17 des Vierpunktlenkers 1 ebenfalls über ein Zentralteil 18 miteinander verbunden. Hier sind jedoch nur senkrecht zur Längsrichtung x angeordnete Verbindungsschrauben 19, 20 für die Schraubverbindung zwischen dem Zentralteil 18 und den beiden Lenkerteilen 16, 17 vorgesehen. Im vorderen und hinteren Bereich des Zentralbereichs 11 verbinden Zuganker 23, 24 die beiden Lenkerteile 16, 17. Jeder der beiden Zuganker 23, 24 besitzt einerseits ein Rechtsgewinde 25 und andererseits ein Linksgewinde 26 und greift mit diesen in entsprechende Gewindebohrungen der Lenkerteile 16, 17 ein. Beide Zuganker 23, 24 besitzen ein jeweils mittig angeordnetes Sechskantelement 27 oder ein anderes, zum Ansetzen eines Schraubwerkzeugs geeignetes Element, um den jeweiligen Zuganker 23, 24 anziehen zu können. Derartige Zuganker können selbstverständlich auch zusätzlich bei der Ausführungsform gemäß 1 vorgesehen sein.In the embodiment according to 2 are the handlebar parts 16 . 17 of the four-point link 1 also via a central part 18 connected with each other. Here, however, are only perpendicular to the longitudinal direction x arranged connecting screws 19 . 20 for the screw connection between the central part 18 and the two handlebar parts 16 . 17 intended. In the front and rear of the central area 11 connect tie rods 23 . 24 the two handlebar parts 16 . 17 , Each of the two tie rods 23 . 24 on the one hand has a right-hand thread 25 and on the other hand, a left-hand thread 26 and engages with these in corresponding threaded holes of the handlebar parts 16 . 17 one. Both tie rods 23 . 24 have a centrally arranged hexagonal element 27 or another, suitable for applying a screwing element to the respective tie rods 23 . 24 to be able to dress. Such tie rods can of course also in the embodiment according to 1 be provided.

Bei der eine Abwandlung zu der Ausführungsform gemäß 2 zeigenden 3 ist ein Zentralteil 18 vorgesehen, welches nach im Bereich der Zuganker 23, 24 vom Zentralteil 18 abstehende Vorsprünge 28, 29 aufweist. Aus 4, die die Seitenansicht des Zentralteils 18 von 3 zeigt, ist ersichtlich, dass die Vorsprünge 28, 29 gabelartig ausgebildet sind und U-förmige Einschnitte 30, 31 aufweisen. In diesen Einschnitten 30, 31 liegen die Zuganker 23, 24 mit ihren beidseitig abstehenden Gewindeabschnitten ein.In a modification of the embodiment according to 2 displayed 3 is a central part 18 provided, which in the range of tie rods 23 . 24 from the central part 18 protruding projections 28 . 29 having. Out 4 showing the side view of the central part 18 from 3 shows, it can be seen that the projections 28 . 29 are fork-shaped and U-shaped cuts 30 . 31 exhibit. In these cuts 30 . 31 are the tie rods 23 . 24 with their on both sides projecting threaded sections.

Das Zentralteil 18 weist hier ferner anstelle der mehreren Verbindungsschrauben 19, 20 einen wenigstens annähernd mittig angeordneten und quer verlaufenden Stützsteg 32 auf, der eine mit Bohrungen 33, 34 in den Lenkerteilen 16, 17 fluchtende Durchgangsbohrung 35 aufweist. Eine Spannschraube 36 ist in die Bohrungen 33, 34 und die Durchgangsbohrung 35 eingesetzt und verspannt durch Aufschrauben einer Spannmutter 37 die beiden Lenkerteile 16, 17 mit dem Zentralteil 18.The central part 18 here also, instead of the multiple connecting screws 19 . 20 an at least approximately centrally arranged and transversely extending support web 32 on, the one with holes 33 . 34 in the handlebar parts 16 . 17 aligned through hole 35 having. A clamping screw 36 is in the holes 33 . 34 and the through hole 35 inserted and tightened by screwing on a clamping nut 37 the two handlebar parts 16 . 17 with the central part 18 ,

Die in den Ausführungsbeispielen dargestellten Vierpunktlenker können aus in einem Gussverfahren oder durch Gesenkschmieden hergestellten Lenkerteilen 16, 17 und einem aus Stahl gefertigten ebenfalls durch Gießen oder Gesenkschmieden hergestellten Zentralteil 18 bestehen. Diese Teile können aber auch aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial beziehungsweise aus Karbon hergestellt sein. Das als Rechteckring ausgebildete Zentralteil 18 kann auch ein aus einem hochfesten Stahl hergestelltes geschweißtes Teil sein.The four-point linkage shown in the embodiments can be made of cast parts or by swaging handlebar parts 16 . 17 and a central part made of steel, also produced by casting or drop forging 18 consist. These parts can also be made of a fiber-reinforced plastic material or carbon. The trained as a rectangular ring central part 18 may also be a welded part made of a high strength steel.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: VierpunktlenkerFour-point link
2, 32, 3: vordere Lageraugenfront bearing eyes
4, 54, 5: hintere Lageraugenrear bearing eyes
7, 87, 8: Längsträgerlongitudinal beams
9, 109, 10: Lagerelementebearing elements
12 bis 1512 to 15: Lenkerarmelink arms
16, 1716, 17: Lenkerteilehandlebar parts
1818: ZentralteilCentral part
19, 2019, 20: Verbindungsschraubenconnecting bolts
21, 2221, 22: Jochyoke
23, 2423, 24: Zugankertie rods
2525: Rechtsgewinderight-hand thread
2626: Linksgewindeleft-hand thread
2727: MehrkantbundPolygonal collar
28, 2928, 29: Vorsprüngeprojections
30, 3130, 31: Einschnittecuts
3232: Stützstegsupporting web
33, 34 33, 34: Bohrungendrilling
3535: DurchgangsbohrungThrough Hole
3636: Spannschraubeclamping screw
3737: Spannmutterlocknut

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0776275 B1 [0002] EP 0776275 B1 [0002]

Claims

Mehrpunktlenker für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, zur Anlenkung einer Fahrzeugachse (6), insbesondere einer Starrachse, an den Aufbau, insbesondere an den Rahmen, des Fahrzeugs, wobei der Mehrpunktlenker (1) mehrere, insbesondere vier, von einem Zentralbereich (11) abstehende Lenkerarme (12 bis 15) mit endseitigen Lagerstellen (2 bis 5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker (1) mehrteilig aus mehreren, die Lenkerarme (12 bis 15) aufweisenden Lenkerteilen (16, 17) aufgebaut ist, die mit einem im Zentralbereich (11) angeordneten und/oder den Zentralbereich (11) ausbildenden Zentralteil (18) fest verbunden sind, insbesondere lösbar verbunden sind.Multi-point link for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, for the articulation of a vehicle axle ( 6 ), in particular a rigid axle, to the structure, in particular to the frame, of the vehicle, wherein the multipoint link ( 1 ) several, in particular four, of a central area ( 11 ) projecting handlebar arms ( 12 to 15 ) with end bearings ( 2 to 5 ), characterized in that the multipoint link ( 1 ) of several parts, the handlebar arms ( 12 to 15 ) handlebar parts ( 16 . 17 ) with one in the central area ( 11 ) and / or the central area ( 11 ) forming central part ( 18 ) are firmly connected, in particular are releasably connected.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker (1) zwei Lenkerteile (16, 17), vorzugsweise zwei spiegelsymmetrisch zu einer Achse, insbesondere zu einer Längsachse, des Mehrpunktlenkers (1) angeordnete Lenkerteile (16, 17), mit wenigstens einem, vorzugsweise mit jeweils einem ersten und einem zweiten, Lenkerarm (12, 15, 13, 14) aufweist.Multipoint link according to claim 1, characterized in that the multipoint link ( 1 ) two handlebar parts ( 16 . 17 ), preferably two mirror-symmetrical to an axis, in particular to a longitudinal axis, of the multipoint link ( 1 ) arranged handlebar parts ( 16 . 17 ), with at least one, preferably with in each case a first and a second, arm ( 12 . 15 . 13 . 14 ) having.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentralteil (18) als ein rechteckiger, insbesondere quadratischer, Zentralring ausgebildet ist, der einen Freiraum umschließt.Multipoint link according to claim 1 or 2, characterized in that the central part ( 18 ) is formed as a rectangular, in particular square, central ring which encloses a free space.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Lenkerteil (16, 17) das Zentralteil (18) mit einem, vorzugsweise U-förmig ausgebildeten, Joch teilweise umgreift.Multipoint link according to claim 2 or 3, characterized in that each link part ( 16 . 17 ) the central part ( 18 ) with a preferably U-shaped yoke partially engages.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentralteil (18) form- und/oder kraftschlüssig mit den Lenkerteilen (16, 17) verbunden ist.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the central part ( 18 ) positively and / or non-positively with the handlebar parts ( 16 . 17 ) connected is.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkerteile (16, 17) und das Zentralteil (18) mittels wenigstens einer, vorzugsweise mittels mehrerer Verbindungsschrauben (19, 20) miteinander verschraubt sind.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the handlebar parts ( 16 . 17 ) and the central part ( 18 ) by means of at least one, preferably by means of several connecting screws ( 19 . 20 ) are bolted together.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Verbindungsschrauben (19, 20) in Verbindung mit einem rechteckig ausgebildeten Zentralteil (18) so ausgerichtet sind, dass wenigstens eine Verbindungsschraube (19, 20) pro Rechteckseite vorgesehen ist, insbesondere dergestalt, dass jeder Rechteckseite des Zentralteils (18) ein Teilbereich wenigstens eines Lenkerteils (16, 17) zugeordnet ist und diese Teilbereiche mittels wenigstens einer Verbindungsschraube (19, 20) mit der jeweils zugeordneten Rechteckseite des Zentralteils (18) verbunden sind.Multipoint link according to claim 6, characterized in that the plurality of connecting screws ( 19 . 20 ) in conjunction with a rectangular shaped central part ( 18 ) are aligned so that at least one connecting screw ( 19 . 20 ) is provided per rectangle side, in particular such that each side of the rectangle of the central part ( 18 ) a portion of at least one handlebar part ( 16 . 17 ) is assigned and these sub-areas by means of at least one connecting screw ( 19 . 20 ) with the respectively assigned rectangle side of the central part ( 18 ) are connected.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei Lenkerteile (16, 17) zusätzlich mittels eines Zugankers (23, 24) miteinander verspannt sind.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that in each case two link parts ( 16 . 17 ) additionally by means of a tie rod ( 23 . 24 ) are braced together.

Mehrpunktlenker nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Mehrpunktlenker (1) zweiteilig aus zwei Lenkerteilen (16, 17) aufgebaut ist, die mittels zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Zentralteils (18) liegenden ersten und zweiten Zugankern (23, 24) miteinander verspannt sind, insbesondere dergestalt, dass die Zuganker (23, 24) in einem das Zentralteil (18) U-förmig umgreifenden Jochbereich der Lenkerteile (16, 17) angreifen.Multipoint link according to claim 8, characterized in that the multipoint link ( 1 ) in two parts from two handlebar parts ( 16 . 17 ) which is formed by means of two on opposite sides of the central part ( 18 ) lying first and second tie rods ( 23 . 24 ) are clamped together, in particular in such a way that the tie rods ( 23 . 24 ) in a central part ( 18 ) U-shaped encompassing yoke portion of the handlebar parts ( 16 . 17 attack).

Mehrpunktlenker nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuganker (23, 24) an den gegenüberliegenden Endbereichen einerseits ein Rechtsgewinde (25) und andererseits ein Linksgewinde (26) aufweisen, die in entsprechende Lenkerteil-Gegengewindeabschnitte einschraubbar sind, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass die Zuganker (23, 24), vorzugsweise in einem mittleren Bereich, mit einem Werkzeugangriffelement versehen sind.Multipoint link according to claim 8 or 9, characterized in that the tie rods ( 23 . 24 ) at the opposite end portions on the one hand a right-hand thread ( 25 ) and on the other hand a left-hand thread ( 26 ), which can be screwed into corresponding link part counter-threaded portions, wherein it is preferably provided that the tie rods ( 23 . 24 ), preferably in a central region, are provided with a tool engagement element.

Mehrpunktlenker nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass am Zentralteil (18) den Zugankern (23, 24) zugeordnete und diese gabelartig mit einem definierten Spaltabstand umgreifende Vorsprünge (28, 29) vorgesehen sind.Multipoint link according to one of claims 8 to 10, characterized in that at the central part ( 18 ) the tie rods ( 23 . 24 ) and these fork-like with a defined gap distance embracing projections ( 28 . 29 ) are provided.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmig ausgebildete und einen Freiraum umschließende Zentralteil (18) einen den Freiraum durchgreifenden rohrförmigen Stützsteg (32) aufweist, der eine mit Ausnehmungen (33, 34) in zugeordneten Lenkerteilen (16, 17) fluchtende, durchgehende Durchgangsöffnung (35) aufweist, wobei eine Spannschraube (36) durch die Ausnehmungen (33, 34) und die Durchgangsöffnung (35) hindurchgeführt ist und die beiden Lenkerteile (16, 17) miteinander und/oder mit dem Zentralteil (18) verspannt.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the ring-shaped and a free space enclosing central part ( 18 ) a free-space extending tubular support bridge ( 32 ), one with recesses ( 33 . 34 ) in associated handlebar parts ( 16 . 17 ) aligned, through-hole ( 35 ), wherein a clamping screw ( 36 ) through the recesses ( 33 . 34 ) and the passage opening ( 35 ) is passed and the two handlebar parts ( 16 . 17 ) with each other and / or with the central part ( 18 ) braced.

Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zentralteil (18) durch Gießen oder Gesenkschmieden, vorzugsweise aus Stahl oder aus einem faserverstärkten Kunststoff, hergestellt ist und/oder dass die Lenkerteile (16, 17) durch Gießen oder Gesenkschmieden, vorzugsweise aus Stahl oder einer Leichtmetalllegierung oder aus einem faserverstärkten Kunststoff, hergestellt sind.Multipoint link according to one of the preceding claims, characterized in that the central part ( 18 ) is produced by casting or drop forging, preferably made of steel or of a fiber-reinforced plastic, and / or that the handlebar parts ( 16 . 17 ) are produced by casting or drop forging, preferably made of steel or a light metal alloy or of a fiber-reinforced plastic.

Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Mehrpunktlenker nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Vehicle, in particular commercial vehicle, with a multipoint link according to one of the preceding claims.