DE102013014487A1 - Axle bearing arrangement for use as interface of vehicle axle for motor car frame, has fixing part fixed to vehicle frame, and bearing part receiving elastomer block, where fixing and bearing parts are connected to one another by bolts - Google Patents

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Abstract

The arrangement has a mounting block (1) arranged at a vehicle frame. A resilient store pivotally receives a trailing arm (2), and is connected with a vehicle axle. A free end of the trailing arm is more connectable with a fork support (3) by using two fork arms (3a), between which a bearing sleeve (4) is fixedly arranged in vehicle transverse direction. A fixing part is fixed to the vehicle frame and a retaining bracket. A bearing part (8) receives an elastomer block (5). The fixing part and the bearing part are connected to one another by using bolts.

Description

Die Erfindung betrifft eine Achslageranordnung als Schnittstelle einer Fahrzeugachse zum Rahmen eines Fahrzeugs, ein entsprechendes Fahrzeug, umfassend eine derartige Achslageranordnung, sowie die Verwendung einer derartigen Achslageranordnung für die Lagerung einer Anhängerachse.The invention relates to an axle bearing assembly as an interface of a vehicle axle to the frame of a vehicle, a corresponding vehicle, comprising such a axle bearing assembly, and the use of such a axle bearing assembly for the storage of a trailer axle.

Heutige Lagerböcke werden üblicherweise an einen Fahrzeugrahmen geschweißt. Die Verbindung Lagerbock an den Fahrzeugrahmen ist aufgrund ihrer Gestaltungsart (offenes U-Profil) ein sehr weiches Bauteil mit zusätzlichen Nachteilen beim Querabstreben. Diese Gestaltung ist erforderlich, wenn man typischer Weise ein Lenkerauge am Ende des Lenkerarms als Einspannstelle im Lagerbock wählt. Aufgrund dieser Auswahl wird die optimale Auslegung dieser Komponente unmöglich. Die Einspannstelle kann an eine technische Grenze gelangen und reißen. Ein Austausch der Komponente ist teuer und zeitaufwendig. Zusätzlich lässt sich der Verschleißzustand der Gummikomponente im Lagerauge und der Verschleißscheibe nur sehr schlecht kontrollieren.Today's bearing blocks are usually welded to a vehicle frame. The connection bearing bracket to the vehicle frame is due to their design (open U-profile) a very soft component with additional disadvantages in Querabstreben. This design is required when one typically selects a handlebar eye at the end of the link arm as a clamping point in the bearing block. Due to this selection, the optimal design of this component becomes impossible. The clamping point can reach a technical limit and tear. Replacing the component is expensive and time consuming. In addition, the state of wear of the rubber component in the bearing eye and the wear plate is very difficult to control.

Die Offenlegungschrift DE 3807644 A1 beschreibt ein elastisches Gelenk mit inneren und äußeren Metallteilen zur Krafteinleitung bzw. Kraftausleitung und dazwischen festhaftendend einvulkanisierten Gummiteilen, welches insbesondere zur Befestigung an einer Achse geeignet ist.The disclosure document DE 3807644 A1 describes an elastic joint with inner and outer metal parts for force introduction or force discharge and between them firmly adhering end vulcanized rubber parts, which is particularly suitable for attachment to an axle.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Achslageranordnung bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved axle bearing assembly.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims.

Die Aufgabe ist mit in einem ersten Aspekt gelöst durch eine Achslageranordnung für ein Fahrzeug mit einem an einem Fahrzeugrahmen befestigbaren Haltebock, der ein elastisches Lager zur schwenkbaren Aufnahme eines mit einer Fahrzeugachse verbundenen Längslenkerarms aufweist, wobei das freie Ende des Längslenkerarms mit einer Gabelhalterung mit zwei Gabelarmen verbindbar ist, zwischen denen eine in Fahrzeugquerrichtung angeordnete Lagerhülse fixierbar ist, die sich über einen Elastomerblock im Haltebock abstützt, und der Haltebock ein Fixierteil zur Fixierung an dem Fahrzeugrahmen und ein Lagerteil zur Aufnahme des Elastomerblocks umfasst, wobei das Fixierteil und das Lagerteil miteinander mittels Bolzen verbindbar sind.The object is achieved in a first aspect by an axlebox assembly for a vehicle having a bracket to be mounted to a vehicle frame having an elastic bearing for pivotally receiving a vehicle axle connected to a trailing arm, wherein the free end of the trailing arm with a fork mount with two fork arms can be connected, between which a arranged in the vehicle transverse direction bearing sleeve is fixed, which is supported by an elastomeric block in the bracket, and the hanger comprises a fixing part for fixing to the vehicle frame and a bearing part for receiving the elastomeric block, wherein the fixing part and the bearing part with each other by means of bolts are connectable.

Gemäß besonderen Weiterbildungen erfolgt die Verbindung zwischen Fixierteil und im Lagerteil mittels Bolzen über eine Schraubverbindung oder eine Nietverbindung. Durch die Ausführung des Fixierteils und des Lagerteil als getrennte Teile können diese vorteilhaft aus unterschiedlichen Materialien gefertigt sein, die anschließend mittels Bolzen verbunden werden. Der Werkstoff des Fixierteils wird auf den Werkstoff der zu verbindenden Bauteile abgestimmt.According to particular developments, the connection between the fixing part and in the bearing part by means of bolts via a screw connection or a rivet connection. By the execution of the fixing part and the bearing part as separate parts, these can advantageously be made of different materials, which are then connected by means of bolts. The material of the fixing part is matched to the material of the components to be joined.

Für eine erleichterte Montage im Rahmen des Einbaus der Achslageranordnung in ein Fahrzeug kann das Fixierteil gemäß einer Weiterbildung aus zwei getrennten Hälften bestehen, die miteinander verschweißt werden.For easier assembly in the context of the installation of the axle bearing assembly in a vehicle, the fixing part according to a further development of two separate halves, which are welded together.

Gemäß einer besonderen Weiterbildung besteht das Lagerteil aus einem Gussmetall, insbesondere Gusseisen oder Gussstahl, während das Fixierteil, das mit dem Fahrzeugrahmen fixiert wird, vorteilhaft aus demselben Material wie der Rahmen besteht, so dass Probleme etwa durch Kontakt-Korrosion vermieden werden und/oder Fixierverfahren wie etwa Schweißen verwendet werden können.According to a particular embodiment, the bearing part consists of a cast metal, in particular cast iron or cast steel, while the fixing part, which is fixed to the vehicle frame, advantageously made of the same material as the frame, so that problems such as contact corrosion are avoided and / or fixing such as welding can be used.

Gemäß einer besonderen Weiterbildung besteht das Fixierteil aus Aluminium oder aus Stahl, und lässt sich entsprechend durch Schweißen mit einem Rahmen aus Aluminium bzw. Stahl verbinden.According to a particular embodiment, the fixing part made of aluminum or steel, and can be connected by welding accordingly with a frame made of aluminum or steel.

Weiterhin vorteilhaft ist die Verbindbarkeit des freien Endes des Längslenkerarms mit der zwei Gabelarme aufweisenden Gabelhalterung.Further advantageous is the connectability of the free end of the trailing arm with the fork arms having two fork arms.

Durch die Verbindbarkeit kann die Gabelhalterung mit einem Längslenkerarm eines gegebenen Fahrzeuges verbunden werden, wobei eine Anpassung an die Länge des Längslenkerarms erfolgen kann, beispielsweise durch mehrere vorgesehene Verbindungspunkte oder durch vorheriges Zuschneiden der Gabelhalterung oder des Längslenkerarms. Die Verbindung kann über Bolzenverbindungen, beispielsweise Schraubverbindungen oder Nietverbindungen, oder über Stoffschluss erfolgen, beispielsweise durch Verschweißen.Due to the connectability, the fork mount can be connected to a trailing arm of a given vehicle, wherein adaptation to the length of the trailing arm can be done, for example, by a plurality of provided connection points or by previously cutting the fork mount or trailing arm. The connection can be made via bolted connections, for example screwed connections or riveted connections, or via material connection, for example by welding.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Lagerteil gegenüber dem Fixierteil in Fahrzeuglängsrichtung mit Versatz montierbar. Beispielsweise wird der Versatz ermöglicht durch Langlöcher zur Aufnahme der Bolzen. Gemäß einer besonderen Weiterbildung weist das Fixierteil Langlöcher auf. Durch die Montierbarkeit mit Versatz wird vorteilhaft die Möglichkeit geschaffen, die Achslageranordnung in Fahrzeuge mit unterschiedlich dimensionierten Achsgeometrien einzubauen. Beispielsweise kann über Langlöcher ermöglicht werden, das Fixierteil gegenüber dem Lagerteil so zu verschieben und schließlich zu fixieren, dass das Fixierteil an einer vorgesehenen Stelle am Rahmen des Fahrzeugs befestigbar ist.According to one embodiment, the bearing part relative to the fixing part in the vehicle longitudinal direction with offset can be mounted. For example, the offset is made possible by slots for receiving the bolts. According to a particular embodiment, the fixing part has slots. Due to the mountability with offset the possibility is advantageously created to install the axle bearing assembly in vehicles with different sized axle geometries. For example, it can be made possible via elongated holes to move the fixing part relative to the bearing part so and finally to fix that the fixing part can be fastened at a designated location on the frame of the vehicle.

Gemäß einer Ausführungsform weisen die zwei Gabelarme der Gabelhalterung bezüglich der Längsachse des Längslenkerarms einen Seitenversatz, und gemäß einer weiteren Ausführungsform einen Höhenversatz auf. Vorteilhaft ermöglicht somit die Achslageranordnung jeweils die individuelle Ausnutzung des vorhandenen Platzangebots beim Einbau in unterschiedliche Fahrzeuge bzw. die Anbindung der Achslageranordnung an vorgegebene, je nach Fahrzeug unterschiedlich positionierte Längslenkerarme. According to one embodiment, the two fork arms of the fork mount have a lateral offset with respect to the longitudinal axis of the trailing arm and, according to another embodiment, a height offset. Advantageously, thus enables the Achslageranordnung each individual utilization of the available space for installation in different vehicles or the connection of the axle bearing assembly to predetermined, depending on the vehicle differently positioned trailing arm.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Lagerhülse mittels eines durch diese durchsteckbaren Fixierbolzens zwischen den Gabelarmen eingespannt. Vorteilhaft wird somit die Fixierung der Lagerhülse zwischen den Gabelarmen insbesondere gegenüber Kräften, die entlang der Fahrzeuglängsachse oder Fahrzeughochachse auf die Lagerhäuser einwirken, verstärkt. Gemäß einer Weiterbildung handelt es sich bei dem fixieren Bolzen um eine Schraube mit Mutter, gemäß anderen Weiterbildungen um einen Bolzen mit Abschlusslasche oder Splint.According to one embodiment, the bearing sleeve is clamped by means of a through this push-through fixing bolt between the fork arms. Thus, the fixation of the bearing sleeve between the fork arms, in particular against forces that act on the warehouses along the vehicle longitudinal axis or vehicle vertical axis, is advantageously enhanced. According to a further development, the fixing bolt is a screw with nut, according to other developments to a bolt with end tab or cotter pin.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Lagerteil einen sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Durchbruch auf, in dem sich der Elastomerblock in Vertikalrichtung und Fahrzeuglängsrichtung abstützt. Vorteilhaft erfolgt die Abstützung des Elastomerblocks somit entlang der Richtungen, auf welche im Fahrzeugbetrieb üblicherweise die größten Kräfte einwirken, nämlich Kräfte entlang der vertikalen Richtung, also der Fahrzeughochachse, etwa beim Überfahren von Bodenunebenheiten, und Kräfte entlang der Fahrzeuglängsachse, etwa beim Abbremsen. Gemäß einer besonderen Weiterbildung ist die Erstreckung des Elastomerblocks in vertikaler Richtung größer als die Erstreckung entlang der Fahrzeuglängsachse, womit wiederum vorteilhaft der Tatsache Rechnung getragen wird, dass in Fahrzeuglängsachse eine größere Steifigkeit gefordert wird als in der Fahrzeughochachse.According to one embodiment, the bearing part has a breakthrough extending in the vehicle transverse direction, in which the elastomer block is supported in the vertical direction and vehicle longitudinal direction. Advantageously, the support of the elastomer block thus takes place along the directions to which in vehicle operation usually the greatest forces act, namely forces along the vertical direction, ie the vehicle vertical axis, such as when driving over bumps, and forces along the vehicle longitudinal axis, such as during braking. According to a particular embodiment, the extent of the elastomeric block in the vertical direction is greater than the extension along the vehicle longitudinal axis, which in turn advantageously takes into account the fact that in the vehicle longitudinal axis a greater rigidity is required than in the vehicle vertical axis.

Gemäß einer Ausführungsform ist im Elastomerblock ein Versteifungsblock eingegossen, der einen Durchbruch aufweist, welcher innenseitig eine Elastomerschicht aufweist, welche die Lagerhülse eingepresst ist. Der Versteifungsblock erhöht zusätzlich die Stabilität des Elastomerblocks und weist gemäß besonderen Weiterbildungen einen nicht-runden Querschnitt auf, bezogen auf einen Schnitt durch eine Ebene, die aufgespannt ist zwischen der Fahrzeuglängsachse und der Fahrzeughochachse, beispielsweise einen schmetterlingsförmigen Querschitt, um Kräfte, die von den Gabelarmen über den Versteifungsblock auf den Elastomerblock übertragen werden, großflächig auf den Elastomerblock zu verteilen. Durch die innenseitige Elastomerschicht und das Einpressen der Lagerhülse in die Elastomerschicht wird vorteilhaft eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Lagerhülse und der Elastomerschicht geschaffen. Auslenkungen des Längslenkerarms werden somit in eine Verformung des Elastomerblocks umgesetzt. Gemäß einer besonderen Weiterbildung ist der Lagerblock vertikal, also in Richtung der Fahrzeughochachse, und longitudinal, also in Richtung der Fahrzeuglängsachse, in ein diesen umschließendes Elastomerbauteil integriert, beispielsweise eingegossen oder einpolymerisiert, so dass vorteilhaft Schwachstellen des den Versteifungsblock umgebenden Elastomerbauteil vermieden werden. Gemäß einer Ausführungsform ist im Haltebock mindestens ein Elastomerpufferzur innenseitigen Abstützung der Gabelarme am Haltebock angeordnet. Vorteilhaft wird dadurch bei Verlagerung der Gabelarme entlang der Fahrzeugquerachse bei Kontakt mit dem Elastomerblock einer weiteren Verlagerung ein Widerstand entgegengesetzt, der das Risiko eines möglicherweise mit Verschleiß einhergehenden Kontakts eines Gabelarms mit dem Lagerteil verringert. Der Elastomerpuffer, insbesondere ein Polymer, stellt selbst ein Verschleißteil dar, welches gegebenenfalls vorteilhaft einfach austauschbar ist. Gemäß einer Weiterbildung liegen ein oder mehrere längliche Elastomerpuffer vor, vorzugsweise mit größter Ausdehnung in vertikaler Richtung, also entlang der Fahrzeughochachse, die in entsprechenden Vertiefungen der Wandung des Lagerteils des Lagerteils vorliegen. Es ist alternativ auch möglich, einen durchgehenden Elastomerpuffer vorzusehen, der in einem Durchbruch im Lagerteil angeordnet ist und beidendig gegen die Gabelarme gerichtet ist. Vorteil eines solchen Elastomerpuffers ist, dass dieser die Hebelgeometrie der Gabel positiv verändert, wodurch die Gabel einfach ausgeführt werden kann. Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft die Verwendung einer erfindungsgemäßen Achslageranordnung zur Lagerung einer Anhängerachse, wobei auf die vorhergehenden Ausführungen sinngemäß Bezug genommen wird. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen einen Anhänger bzw. ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, die eine erfindungsgemäße Achslageranordnung umfassen. Die Erfindung ist ebenso geeignet für Personenkraftwägen wie auch für Schwerlastfahrzeuge, etwa Lastkraftwägen oder Omnibusse.According to one embodiment, a stiffening block is cast in the elastomer block, which has an opening, which on the inside has an elastomer layer, which is pressed into the bearing sleeve. The stiffening block additionally increases the stability of the elastomeric block and, according to particular developments, has a non-circular cross-section with respect to a section through a plane which is spanned between the vehicle's longitudinal axis and the vehicle's vertical axis, for example a butterfly-shaped cross section, by forces acting on the fork arms be transferred via the stiffening block on the elastomer block, to distribute over a large area on the elastomer block. Due to the inside elastomer layer and the pressing of the bearing sleeve in the elastomer layer is advantageously created a frictional connection between the bearing sleeve and the elastomer layer. Deflections of the trailing arm are thus converted into a deformation of the elastomer block. According to a particular embodiment of the bearing block is vertical, ie in the direction of the vehicle vertical axis, and longitudinally, ie in the direction of the vehicle longitudinal axis, integrated in this enclosing elastomer component, for example cast or polymerized, so that advantageously weak points of the stiffening block surrounding elastomeric component can be avoided. According to one embodiment, at least one elastomer buffer for the inside support of the fork arms is arranged on the holding block in the holding block. Advantageously, when the fork arms are displaced along the vehicle transverse axis, upon contact with the elastomer block, a further displacement is counteracted by a resistance that reduces the risk of contact of a fork arm with the bearing part possibly accompanied by wear. The elastomer buffer, in particular a polymer, itself constitutes a wearing part, which may advantageously be easily exchangeable. According to a further development, one or more elongate elastomer buffers are present, preferably with the greatest extent in the vertical direction, ie along the vertical axis of the vehicle, which are present in corresponding depressions in the wall of the bearing part of the bearing part. It is alternatively also possible to provide a continuous elastomer buffer which is arranged in an opening in the bearing part and is directed at both ends against the fork arms. The advantage of such an elastomeric buffer is that it positively alters the lever geometry of the fork, making it easy to carry out the fork. Another aspect of the invention relates to the use of an axle bearing arrangement according to the invention for supporting a trailer axle, reference being made to the preceding statements by analogy. Further aspects of the invention relate to a trailer or a vehicle, in particular a motor vehicle, which comprise an axle bearing arrangement according to the invention. The invention is also suitable for passenger cars as well as heavy duty vehicles, such as trucks or buses.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der – gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung – zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details will become apparent from the following description in which - where appropriate, with reference to the drawings - at least one embodiment is described in detail. The same, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:Show it:

1 einen halbschematischen Schnitt durch einen Haltebock mit Lagerteil 1 a semi-schematic section through a bracket with bearing part

2 eine schematische räumliche Darstellung einer Achslageranordnung in Draufsicht und Schnittansicht 2 a schematic spatial representation of a axle bearing assembly in plan view and sectional view

3 schematische Achslageranordnungen mit Versatz in Längsrichtung bzw. mit Seitenversatz. 3 schematic axle bearing arrangements with offset in the longitudinal direction or with lateral offset.

1 zeigt einen schematischen Schnitt durch ein Lagerteil 8 eines ausschnittsweise gezeigten Haltebocks 1 entlang der Ebene, die durch die Fahrzeuglängsachse und die Fahrzeughochachse aufgespannt wird. Das Lagerteil 8 nimmt in einem Durchbruch 6 einen Elastomerblock 5 auf, in dem vollständig ein Versteifungsblock 9 integriert ist, der seinerseits einen Durchbruch 13 aufweist. Da der Versteifungsblock 9 vollständig in dem Elastomerblock 5 integriert ist, bedeckt das Material des Elastomerblocks 5 auch die Oberfläche des Durchbruchs 13 als Elastomerschicht 14. In die Elastomerschicht 14 ist eine Lagerhülse 4 eingepresst. Dies hat zur Folge, dass die auftretenden Drehbewegungen der Lagerhülse im Bereich von ca. 30° durch die Elastomerschicht 14 bzw. den Elastomerblock 5 durch elastische Verformung aufgenommen wird, ohne dass es zu einer Relativbewegung zwischen Elastomerschicht 14 und Lagerhülse 4 kommt. Die Lagerhülse 4 ist zwischen zwei Gabelarmen 3a, 3b einer Gabelhalterung 3 fixiert, von denen der oberhalb der Zeichenebene liegende Gabelarm 3a schematisch durch Strichlinien angedeutet ist. Die Gabelhalterung 3 ist mit einem Längslenkerarm 2 verbunden. Zur Verstärkung der Fixierung der Lagerhülse 4 zwischen den Gabelarmen 3a und 3b ist ein Fixierbolzen 12 durch die Lagerhülse 4 gesteckt. 1 shows a schematic section through a bearing part 8th a partially shown holding bracket 1 along the plane which is spanned by the vehicle longitudinal axis and the vehicle vertical axis. The bearing part 8th takes in a breakthrough 6 an elastomeric block 5 in which completely a stiffening block 9 integrated, which in turn is a breakthrough 13 having. Because the stiffening block 9 completely in the elastomer block 5 integrated, covers the material of the elastomer block 5 also the surface of the breakthrough 13 as elastomer layer 14 , In the elastomer layer 14 is a bearing sleeve 4 pressed. This has the consequence that the occurring rotational movements of the bearing sleeve in the range of about 30 ° through the elastomer layer 14 or the elastomer block 5 is absorbed by elastic deformation, without causing a relative movement between the elastomer layer 14 and bearing sleeve 4 comes. The bearing sleeve 4 is between two fork arms 3a . 3b a fork bracket 3 fixed, of which the fork arm located above the plane of the drawing 3a is indicated schematically by dashed lines. The fork mount 3 is with a trailing arm 2 connected. To strengthen the fixation of the bearing sleeve 4 between the fork arms 3a and 3b is a fixing bolt 12 through the bearing sleeve 4 plugged.

2 zeigt eine schematische räumliche Darstellung einer Achslageranordnung in Draufsicht (linke Teilfigur A) und Schnittansicht (rechte Teilfigur B), wobei punktierte Hilfslinien den Verlauf von Oberflächenkonturen anzeigen. In der linken Teilfigur A ist eine Gabelhalterung 3 gezeigt, die mit einem Längslenkerarm 2 verbunden ist und in einen Gabelarm 3a, 3b mündet, welcher ein Lagerteil 8 eines Haltebocks 1 umgreift. Über Bolzen 10, die vorliegend als Schraubverbindungen ausgebildet sind, ist das Lagerteil 8 mit einem Fixierteil 7 verbunden. In einem Durchbruch 6 des Lagerteils 8 stützt sich ein Elastomerblock 5 ab. Aus der rechten Teilfigur 2B ist zu entnehmen, dass in dem Elastomerblock 5 ein Versteifungsblock 9 mit schmetterlingsförmigem Querschnitt eingegossen ist. Der Versteifungsblock 9 umfasst einen Durchbruch 13, der innenseitig eine Elastomerschicht 14 aufweist, in die eine Lagerhülse 4 eingepresst ist. Durch die Lagerhülse 4 ist ein Fixierbolzen 12 gesteckt, der zusammen mit der Lagerhülse 4 den Elastomerblock 5 zwischen den Gabelarmen 3a, 3b hält. Nicht näher durch Bezugszeichen gekennzeichnet sind fünf Vertiefungen im Lagerteil 8, welche zur Aufnahme der Bolzen 10 vorgesehen sind. Weiterhin ist dargestellt eine Elastomerpuffer 11. 2 shows a schematic three-dimensional representation of a axle bearing assembly in plan view (left part of the figure A) and sectional view (right part of the figure B), with dotted auxiliary lines indicate the course of surface contours. In the left part of the figure A is a fork mount 3 shown with a trailing arm 2 is connected and in a fork arm 3a . 3b opens, which is a bearing part 8th a hanger 1 embraces. About bolts 10 , which are designed in the present case as screw, is the bearing part 8th with a fixing part 7 connected. In a breakthrough 6 of the storage part 8th An elastomer block is supported 5 from. From the right part of the figure 2 B It can be seen that in the elastomer block 5 a stiffening block 9 is cast with butterfly-shaped cross-section. The stiffening block 9 includes a breakthrough 13 , the inside an elastomeric layer 14 in which a bearing sleeve 4 is pressed. Through the bearing sleeve 4 is a fixing bolt 12 plugged together with the bearing sleeve 4 the elastomer block 5 between the fork arms 3a . 3b holds. Not indicated by reference numerals are five depressions in the bearing part 8th which is used to hold the bolts 10 are provided. Furthermore, an elastomer buffer is shown 11 ,

3 zeigt schematische Achslageranordnungen mit Höhenversatz bzw. mit Seitenversatz. Die linke obere Teilfigur 3A zeigt eine Seitenaufsicht aus Richtung der Fahrzeugquerachse auf eine Achslageranordnung ohne Versatz, die rechte obere Teilfigur 3B eine entsprechende Achslageranordnung mit Höhenversatz des Gabelarms 3 gegenüber dem Längslenkerarm 2. Neben einem Gabelarm 3a ist weiterhin gezeigt ein Lagerteil 8 mit einem daran fixierten Fixierteil 7. Vorteilhaft kann durch den Versatz die Achsanordnung so angepasst werden, dass das Fixierteil in einen korrekten Abstand für eine Fixierung an einen nicht dargestellten Rahmen kommt. Die linke mittlere Teilfigur 3C zeigt eine Aufsicht aus Richtung der Fahrzeughochachse ohne Seitenversatz, die rechte mittlere Teilfigur 3D die gleiche Aufsicht bei Seitenversatz entlang der Fahrzeugquerachse. Die linke untere Teilfigur 3E zeigt wie Teilfigur 3A eine Seitenansicht ohne Versatz, die rechte untere Teilfigur 3F eine Seitenansicht, wobei ein Versatz des Fixierteils 7 gegenüber dem Lagerteil 8 vorgenommen wurde. Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterung in der Beschreibung, definiert wird. 3 shows schematic axle bearing arrangements with height offset or with lateral offset. The left upper part figure 3A shows a side elevation from the direction of the vehicle transverse axis on a axle bearing assembly without offset, the right upper part of the figure 3B a corresponding axle bearing assembly with height offset of the fork arm 3 opposite the trailing arm 2 , In addition to a fork arm 3a is also shown a bearing part 8th with a fixing part fixed thereto 7 , Advantageously, the axial arrangement can be adjusted by the offset so that the fixing part comes in a correct distance for a fixation to a frame, not shown. The left middle part of the figure 3C shows a plan view from the direction of the vehicle vertical axis without lateral offset, the right middle part of the figure 3D the same supervision with lateral offset along the vehicle transverse axis. The lower left part of the figure 3E shows as part of figure 3A a side view without offset, the lower right part of the figure 3F a side view, wherein an offset of the fixing part 7 opposite the bearing part 8th was made. Although the invention has been further illustrated and explained in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that a multitude of possible variations exists. It is also to be understood that exemplified embodiments are really only examples that are not to be construed in any way as limiting the scope, applicability, or configuration of the invention. Rather, the foregoing description and description of the figures enable one skilled in the art to practice the exemplary embodiments, and those of skill in the knowledge of the disclosed inventive concept may make various changes, for example as to the function or arrangement of particular elements recited in an exemplary embodiment, without Protected area, which is defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanation in the description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
HaltebockHaltebock
22
Längslenkerarmtrailing arm
33
Gabelhalterungfork mount
3a, b3a, b
Gabelarmfork arm
44
Lagerhülsebearing sleeve
55
Elastomerblockelastomer block
66
Durchbruch durch LagerteilBreakthrough by bearing part
77
Fixierteilfixing
88th
Lagerteilbearing part
99
Versteifungsblockreinforcing block
11 11
Elastomerpufferelastomer buffer
1212
FixierbolzenBolt Fixing
1313
Durchbruchbreakthrough
1414
Elastomerschichtelastomer layer

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3807644 A1 [0003] DE 3807644 A1 [0003]

Claims (10)

Achslageranordnung für ein Fahrzeug mit einem an einem Fahrzeugrahmen befestigbaren Haltebock (1), der ein elastisches Lager zur schwenkbaren Aufnahme eines mit einer Fahrzeugachse verbundenen Längslenkerarms (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende des Längslenkerarms (2) mit einer Gabelhalterung (3) mit zwei Gabelarmen (3a, 3b) verbindbar ist, zwischen denen eine in Fahrzeugquerrichtung angeordnete Lagerhülse (4) fixierbar ist, die sich über einen Elastomerblock (5) im Haltebock (1) abstützt, und der Haltebock (1) ein Fixierteil (7) zur Fixierung an dem Fahrzeugrahmen und ein Lagerteil (8) zur Aufnahme des Elastomerblocks (5) umfasst, wobei das Fixierteil (7) und das Lagerteil (8) miteinander mittels Bolzen verbindbar sind.Axle bearing arrangement for a vehicle with a holding frame which can be fastened to a vehicle frame ( 1 ), which is an elastic bearing for pivotally receiving a trailing arm connected to a vehicle axle (US Pat. 2 ), characterized in that the free end of the trailing arm ( 2 ) with a fork mount ( 3 ) with two fork arms ( 3a . 3b ) is connectable, between which a arranged in the vehicle transverse direction bearing sleeve ( 4 ) which can be fixed via an elastomer block ( 5 ) in the holding block ( 1 ) is supported, and the holding block ( 1 ) a fixing part ( 7 ) for fixing to the vehicle frame and a bearing part ( 8th ) for receiving the elastomer block ( 5 ), wherein the fixing part ( 7 ) and the bearing part ( 8th ) are connectable to each other by means of bolts. Achslageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerteil (8) gegenüber dem Fixierteil (7) in Fahrzeuglängsrichtung mit Versatz montierbar ist.Axle bearing arrangement according to claim 1, characterized in that the bearing part ( 8th ) relative to the fixing part ( 7 ) Is mounted in the vehicle longitudinal direction with offset. Achslageranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Gabelarme (3a, 3b) der Gabelhalterung bezüglich der Längsachse des Längslenkerarms (2) einen Seitenversatz aufweisen.Axle bearing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the two fork arms ( 3a . 3b ) of the fork mount with respect to the longitudinal axis of the trailing arm ( 2 ) have a lateral offset. Achslageranordnung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Gabelarme (3a, 3b) der Gabelhalterung bezüglich der Längsachse des Längslenkerarms (2) einen Höhenversatz aufweisen.Axle bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the two fork arms ( 3a . 3b ) of the fork mount with respect to the longitudinal axis of the trailing arm ( 2 ) have a height offset. Achslageranordnung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (4) mittels eines durch diese durchsteckbaren Fixierbolzens (12) zwischen den Gabelarmen (3a, 3b) eingespannt ist.Axle bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing sleeve ( 4 ) by means of a through this push-through fixing bolt ( 12 ) between the fork arms ( 3a . 3b ) is clamped. Achslageranordnung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerteil (8) einen sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Durchbruch (6) aufweist, in dem sich der Elastomerblock (5) in Vertikalrichtung und Fahrzeuglängsrichtung abstützt.Axle bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing part ( 8th ) a breakthrough extending in the vehicle transverse direction ( 6 ), in which the elastomer block ( 5 ) is supported in the vertical direction and vehicle longitudinal direction. Achslageranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Elastomerblock (5) ein Versteifungsblock (9) eingegossen ist, der einen Durchbruch (13) aufweist, der innenseitig eine Elastomerschicht (14) aufweist, in welche die Lagerhülse (4) eingepresst ist.Axle bearing arrangement according to claim 6, characterized in that in the elastomer block ( 5 ) a stiffening block ( 9 ), which has a breakthrough ( 13 ), the inside an elastomer layer ( 14 ), in which the bearing sleeve ( 4 ) is pressed. Achslageranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerschichtdicke zwischen dem Versteifungsblock (9) und der Wandung des Durchbruchs (4) in Fahrzeuglängsrichtung geringer ist als die Elastomerschichtdicke zwischen dem Versteifungsblock (9) und der Wandung des Durchbruchs (6) in Vertikalrichtung.Axle bearing arrangement according to claim 7, characterized in that the elastomer layer thickness between the stiffening block ( 9 ) and the wall of the breakthrough ( 4 ) in the vehicle longitudinal direction is less than the elastomer layer thickness between the stiffening block ( 9 ) and the wall of the breakthrough ( 6 ) in the vertical direction. Achslageranordnung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Haltebock (1) mindestens ein Elastomerpuffer (11) zur innenseitigen Abstützung der Gabelarme (3a, 3b) am Haltebock (1) angeordnet ist.Axle bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the hanger ( 1 ) at least one elastomer buffer ( 11 ) for inside support of the fork arms ( 3a . 3b ) on the bracket ( 1 ) is arranged. Verwendung der Achslageranordnung nach einem der vorherigen Ansprüche für die Lagerung einer Anhängerachse.Use of the axle bearing assembly according to one of the preceding claims for the storage of a trailer axle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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