DE102006014228B4 - Foot pedal system on motor vehicles - Google Patents

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Abstract

Fußhebelwerk an Kraftfahrzeugen, mit einem Lagerbock (1), welcher an einem weitestgehend starren Karosseriebauteil (2), wie einer Stirnwand der Fahrgastzelle (3) des Kraftfahrzeugs, befestigt ist, wobei am Lagerbock (1) zumindest ein Pedalhebel (4) um eine Pedalachse (5) hängend schwenkgelagert ist, und wobei fahrgastraumseitig in einer bestimmten Beabstandung zum Lagerbock (1) ein auch während eines Frontalcrashes weitestgehend ortsfestes Karosserieteil (7), wie ein Modulquerträger, vorgesehen ist, an welchem eine starre Crashstrebe (8) fest angeordnet ist, die sich ihrerseits von besagtem Karosserieteil (7) derart weit nach vorn zum Pedalhebel (4) erstreckt, dass im Falle besagten Frontalcrashes, einhergehend mit einer Intrusion des Lagerbockes (1) in die Fahrgastzelle (3) eine Wirkverbindung zwischen Pedalhebel (4) und Crashstrebe (8) sowie eine Bewegung des Pedalhebels (4) entgegen der Intrusionsrichtung bewirkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass pedalseitig an der Crashstrebe (8) ein Hakenelement (9) angeschlossen ist, welches im Falle eines Crashereignisses, eine Zwangsführung realisierend und ein Abrutschen der Crashstrebe (8) vom Pedalhebel (4) und/oder ein Verbiegen und/oder Verklemmen der Crashstrebe (8) verhindernd, sich an der Pedalachse (5) und/oder am Lagerbock (1) formschlüssig abstützt.Foot pedal mechanism on motor vehicles, comprising a bearing block (1) which is fastened to a largely rigid body component (2), such as an end wall of the passenger compartment (3) of the motor vehicle, wherein on the bearing block (1) at least one pedal lever (4) about a pedal axis (5) pivotally suspended, and wherein the passenger compartment side in a certain distance from the bearing block (1) a body part (7), as far as possible stationary during a frontal crash, such as a cross-member module, is provided, on which a rigid crash strut (8) is fixedly arranged, which in turn extends from said body part (7) so far forward to the pedal lever (4), that in the case of said frontal crash, along with an intrusion of the bearing block (1) in the passenger compartment (3) an operative connection between the pedal lever (4) and crash strut (8) and a movement of the pedal lever (4) is effected counter to the direction of intrusion, characterized in that the pedal side of the crash strut ( 8) a hook element (9) is connected, which in the case of a crash event, realizing a forced operation and slipping of the crash strut (8) from the pedal lever (4) and / or bending and / or jamming of the crash strut (8) prevents itself the pedal axle (5) and / or on the bearing block (1) is positively supported.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fußhebelwerk an Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a pedal mechanism of motor vehicles according to the preamble of patent claim 1.

Fußhebelwerke an Kraftfahrzeugen mit einem oder mehreren Pedalen sind überwiegend an der vorderen Stirnwand bzw. Spritzwand der Fahrgastzelle abgestützt. Aus der Praxis ist es bekannt, dass im Falle eines etwaigen Frontalcrashes eine Verschiebung des Pedals, beispielsweise Bremspedals, in den Innenraum der Fahrgastzelle hinein zu verzeichnen ist. Dieser Umstand kann zu schweren Beinverletzungen des Fahrers führen. Um der besagten für den Fahrer nachteiligen Verlagerung des Pedals im Crashfall zu begegnen und damit das Verletzungsrisiko für denselben zu minimieren, sind die verschiedensten Lösungsvorschläge bekannt.Pedals on motor vehicles with one or more pedals are mainly supported on the front end wall or bulkhead of the passenger compartment. From practice it is known that in the event of a possible frontal crash, a displacement of the pedal, for example, brake pedal, is recorded in the interior of the passenger compartment inside. This circumstance can lead to severe leg injuries of the driver. In order to counteract the aforementioned disadvantageous to the driver displacement of the pedal in the event of a crash and thus to minimize the risk of injury to the same, the most diverse solutions are known.

So ist aus der EP 1 234 730 A2 ein Pedal-respektive Fußhebelwerk für ein Kraftfahrzeug bekannt, welches einen Pedalbock zur schwenkbaren Lagerung eines Pedals, der einerseits an einer Stirnwand im Fußraum und andererseits zu einem karosseriefesten Bauteil beabstandet angeordnet ist, und eine das Pedal bei einem Fahrzeugaufprall in Richtung der Stirnwand verschwenkende Pedalstütze umfasst. Die Pedalstütze ist an der dem karosseriefesten Bauteil benachbarten Seite des Pedalbocks mit Abstand zu diesem derart festgelegt, dass die Pedalstütze sich in Richtung des Pedals erstreckt und bei einem Fahrzeugaufprall durch Auftreffen auf das Bauteil eine Schwenkbewegung in Richtung der Stirnwand erfährt, die sich gleichgerichtet auf das Pedal überträgt.So is out of the EP 1 234 730 A2 a pedal-pedal system for a motor vehicle is known, which comprises a pedal bracket for pivotally mounting a pedal, which is spaced on the one hand on an end wall in the footwell and on the other hand to a body-mounted component, and a pedal in a vehicle impact in the direction of the end wall pivoting pedal support , The pedal support is fixed at the side of the pedal bracket adjacent to the body-mounted component at a distance therefrom such that the pedal support extends in the direction of the pedal and, in the event of a vehicle impact, encounters a pivoting movement in the direction of the end wall as a result of hitting the component Pedal transfers.

Weiter ist aus der EP 0 847 900 B1 ein Fußhebelwerk mit einem sogenannten Pedalverschiebungssteueraufbau für ein Fahrzeug bekannt, der seinerseits die Verschiebung der Trittfläche des Fahrzeugpedals steuert, indem er eine Druckkraft auf das Fahrzeugpedal in Richtung der Front des Fahrzeugs um die Drehachse des Fahrzeugpedals ausübt. Im Wesentlichen ist hier eine Strebe vorgesehen, die ihrerseits an einem bei einem Crash relativ starren Element der Fahrzeugkarosserie befestigt ist und die Intrusion des Pedals in die Fahrgastzelle behindert sowie eine Drehung des Fahrzeugpedals um besagte Drehachse desselben nach vorn bewirkt.Next is from the EP 0 847 900 B1 a pedal mechanism with a so-called pedal displacement control structure for a vehicle, which in turn controls the displacement of the tread of the vehicle pedal by exerting a pressing force on the vehicle pedal toward the front of the vehicle about the axis of rotation of the vehicle pedal. In essence, here a strut is provided, which in turn is attached to a in a crash relatively rigid element of the vehicle body and obstructs the intrusion of the pedal into the passenger compartment and causes a rotation of the vehicle pedal about said axis of rotation thereof forward.

Beiden Lösungsvorschlägen ist gemein, dass im Crashfall exakt die Wirkverbindung zwischen dem Pedal und der die Verlagerung desselben bewirkenden Pedalstütze bzw. Strebe erzielt werden muss, welches jedoch aufgrund der in ihrer Art und Weise nicht vorhersehbaren Crashereignisse nicht immer gewährleistet werden kann. So kann es beispielsweise bei einem von einem exakten Frontalcrash abweichenden Crashereignis dazu führen, dass Pedalstütze bzw. Strebe und Pedal nicht oder nicht ausreichend in Wirkverbindung treten, die Pedalstütze ggf. vom Pedal bzw. dessen Pedalhebel abrutscht und verklemmt und/oder verbogen wird und in der Folge die gewünschte Schwenkbewegung des Pedals in Richtung der Stirnwand nicht oder nicht in ausreichendem Maße bewirkt wird.Both proposed solutions has in common that in the event of a crash exactly the operative connection between the pedal and the displacement of the same effecting pedal support or strut must be achieved, which, however, can not always be guaranteed due to the unforeseen in their way crash events. For example, in the case of a crash event deviating from an exact frontal crash, the pedal support or strut and pedal may not engage sufficiently, the pedal support may slip off the pedal or its pedal lever and / or be bent, and the consequence of the desired pivotal movement of the pedal in the direction of the end wall is not or not sufficiently effected.

Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung, ein weiter verbessertes Fußhebelwerkwerk zu schaffen, welches mittels einfacher und kostengünstiger Maßnahmen eine ausreichende Wirkverbindung zwischen der Pedalstütze, nachfolgend als Crashstrebe bezeichnet, und dem Pedalhebel gewährleistet sowie die Intrusion eines oder mehrerer Pedale in die Fahrgastzelle auch infolge eines von einem exakten Frontalcrash abweichenden Crashereignisses wirkungsvoll vermeidet.Against this background, it is an object of the invention to provide a further improved pedal mechanism, which by means of simple and inexpensive measures sufficient operative connection between the pedal support, hereinafter referred to as crash strut, and the pedal lever ensures and the intrusion of one or more pedals in the passenger compartment also as a result effectively avoids a crash event deviating from an exact frontal crash.

Ausgehend von einem Fußhebelwerk an Kraftfahrzeugen, mit einem Lagerbock, welcher an einem weitestgehend starren Karosseriebauteil, wie einer Stirnwand der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs, befestigt ist, wobei am Lagerbock zumindest ein Pedalhebel um eine Pedalachse hängend schwenkgelagert ist, und wobei fahrgastraumseitig in einer bestimmten Beabstandung zum Lagerbock ein auch während eines Frontalcrashes weitestgehend ortsfestes Karosserieteil, wie ein Modulquerträger, vorgesehen ist, an welchem eine starre Crashstrebe fest angeordnet ist, die sich ihrerseits von besagtem Karosserieteil derart weit nach vorn zum Pedalhebel erstreckt, dass im Falle besagten Frontalcrashes, einhergehend mit einer Intrusion des Lagerbockes in die Fahrgastzelle eine Wirkverbindung zwischen Pedalhebel und Crashstrebe sowie eine Bewegung des Pedalhebels entgegen der Intrusionsrichtung bewirkt ist, die Aufgabe dadurch gelöst, dass pedalseitig an der Crashstrebe ein Hakenelement angeschlossen ist, welches im Falle eines Crashereignisses, eine Zwangsführung realisierend und ein Abrutschen der Crashstrebe vom Pedalhebel und/oder ein Verbiegen und/oder Verklemmen der Crashstrebe verhindernd, sich an der Pedalachse und/oder am Lagerbock formschlüssig abstützt.Starting from a pedal mechanism on motor vehicles, with a bearing block, which is attached to a largely rigid body component, such as an end wall of the passenger compartment of the motor vehicle, wherein the bearing block at least one pedal lever pivotally suspended about a pedal axis, and wherein the passenger compartment side in a certain spacing to Bearing a largely stationary during a frontal crash body part, such as a module cross member, is provided on which a rigid crash strut is fixed, which in turn extends from said body part so far forward to the pedal lever that in the case of said frontal crash, along with an intrusion the bearing block in the passenger compartment an operative connection between the pedal lever and crash strut and a movement of the pedal lever is effected against the direction of intrusion, the object is achieved in that the pedal side of the crash strut a hook element is connected welc hes in the event of a crash event, realizing a forced operation and slipping the crash strut from the pedal lever and / or preventing bending and / or jamming of the crash strut, positively supported on the pedal axle and / or on the bearing block.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind Crashstrebe und Hakenelement in ihrem Anschlussbereich derart gelenkig verbunden, dass eine Schwenkbewegung des Hakenelementes in einer in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene gestattet ist. So können zum einen Crashstrebe und Hakenelement zweiteilig ausgebildet und in ihrem Anschlussbereich mittels eines an sich bekannten Schwenklagers in der in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene gelenkig verbunden sein. Zum anderen können Crashstrebe und Hakenelement auch einstückig ausgebildet, jedoch infolge einer Materialausdünnung in ihrem Anschlussbereich ebenfalls in der in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene gelenkig verbunden sein. Die Materialausdünnung ist hierbei derart gewählt, dass erst infolge eines Frontalcrashes das gebildete Gelenk zur Wirkung kommt. Schließlich wird vorgeschlagen, dass Crashstrebe und Hakenelement durch einfach herzustellende und demgemäß kostengünstige Drahtbiegeteile, Blechformteile und/oder Gussteile gebildet sind.According to a preferred embodiment of the invention, crash strut and hook element are connected in their connection region in such a manner that a pivoting movement of the hook element in a vertical plane pointing in the vehicle longitudinal direction is permitted. Thus, for a crash strut and hook element formed in two parts and in its connection area by means of a known pivot bearing in the in Vehicle longitudinal direction pointing vertical plane be articulated. On the other hand, crash strut and hook element can also be formed in one piece, but also be articulated in the connecting direction in the longitudinal direction in the vehicle longitudinal direction due to a material thinning in their connection area. The material thinning is chosen such that only as a result of a frontal crash, the joint formed comes into effect. Finally, it is proposed that crash strut and hook element are formed by easily manufactured and therefore inexpensive wire bending parts, sheet metal parts and / or castings.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. Show it:

1 ein Pedalwerk im Normalbetrieb mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Crashstrebe gem. der ersten Ausgestaltungsvariante, 1 a pedal mechanism in normal operation with a crash bar according to the invention gem. the first embodiment variant,

2 das Pedalwerkwerk nach 1 im Zuge eines Crashereignisses, 2 the pedal work after 1 in the course of a crash event,

3 die Seitenansicht der Crashstrebe gem. einer weiteren möglichen Ausgestaltungsvariante, und 3 the side view of the crash bar acc. another possible embodiment variant, and

4 die Ansicht „A” nach 3. 4 the view "A" after 3 ,

1 zeigt äußerst schematisch ein Fußhebelwerk an Kraftfahrzeugen, mit einem Lagerbock 1, welcher an einem weitestgehend starren Karosseriebauteil 2, wie einer Stirnwand der Fahrgastzelle 3 des Kraftfahrzeugs, befestigt ist. 1 shows very schematically a pedal system of motor vehicles, with a bearing block 1 , which on a largely rigid body component 2 like an end wall of the passenger compartment 3 of the motor vehicle, is attached.

Am Lagerbock 1 ist zumindest ein Pedalhebel 4, beispielsweise ein Pedalhebel 4 eines Bremspedals, um eine Pedalachse 5 hängend schwenkgelagert. Die Pedalachse 5 ist ihrerseits von Seitenwangen 6 des Lagerbocks 1 gehalten.On the bearing block 1 is at least a pedal lever 4 , For example, a pedal lever 4 a brake pedal to a pedal axle 5 suspended pivoting. The pedal axle 5 is in turn of side cheeks 6 of the bearing block 1 held.

In einer bestimmten Beabstandung zum Lagerbock 1 ist ein während eines etwaigen Frontalcrashes weitestgehend ortsfestes Karosserieteil 7, vorliegend in Form eines Modulquerträgers, angeordnet.In a certain distance to the bearing block 1 is a largely stationary during a possible frontal crash body part 7 , in the present case in the form of a module cross member arranged.

An besagtem Karosserieteil 7 respektive Modulquerträger ist ferner eine langgestreckte Crashstrebe 8 fest angeordnet und erstreckt sich derart weit nach vorn zum Pedalhebel 4 hin, dass im Falle besagten Frontalcrashes, einhergehend mit einer Intrusion des Lagerbockes 1 in die Fahrgastzelle 3 eine Wirkverbindung zwischen Pedalhebel 4 und Crashstrebe 8 bewirkt ist.At said body part 7 respectively module cross member is also an elongated crash strut 8th firmly arranged and extends so far forward to the pedal lever 4 that in the case of said frontal crash, along with an intrusion of the bearing block 1 in the passenger compartment 3 an operative connection between the pedal lever 4 and crash brace 8th is effected.

Im Wesentlichen ist durch diese Anordnung bezweckt, dass während des Auftreffens des Pedalhebels 4 auf die Crashstrebe 8 der Pedalhebel 4 entgegen der Intrusionsrichtung um die Pedalachse 5 verschwenkt wird.Essentially, the purpose of this arrangement is that during the impact of the pedal lever 4 on the crash brace 8th the pedal lever 4 against the direction of intrusion around the pedal axis 5 is pivoted.

Wie bereits oben dargetan, kann aufgrund der in ihrer Art und Weise nicht vorhersehbaren Crashereignisse herkömmlich nicht ausreichend gewährleistet werden, dass Crashstrebe 8 und Pedalhebel 4 derart in Wirkverbindung treten, dass die gewünschte Schwenkbewegung des Pedalhebels 4 in Richtung der Stirnwand (Karosseriebauteil 2) bewirkt wird.As already demonstrated above, due to the unforeseeable in their way crash events can not be guaranteed conventionally sufficient that crash strut 8th and pedal lever 4 so come into operative connection that the desired pivotal movement of the pedal lever 4 in the direction of the front wall (body component 2 ) is effected.

Um diesem Problem nunmehr wirkungsvoll zu begegnen, ist pedalseitig an besagter Crashstrebe 8 ein Hakenelement 9 angeschlossen, welches ausgehend vom Anschlussbereich 10 der Crashstrebe 8 vorliegend zunächst nahezu vertikal nach oben geführt und oberhalb des Lagerbockes 1 und/oder der Pedalachse 5 zur Stirnwand respektive zum den Lagerbock 1 tragenden Karosseriebauteil 2 gebogen ist.To counteract this problem now effectively, is on the pedal side of said crash strut 8th a hook element 9 connected, which starting from the connection area 10 the crash brace 8th in the present case initially guided almost vertically upwards and above the bearing block 1 and / or the pedal axle 5 to the front wall respectively to the bearing block 1 Carrying body component 2 is bent.

Gesetzt den Fall, es ist ein Frontalcrash zu verzeichnen, so werden gemäß 2 der an der Stirnwand (Karosseriebauteil 2) befestigte Lagerbock 1 und der daran aufgehängte Pedalhebel 3 infolge einer entgegen der Fahrtrichtung einwirkenden Kraft „F” in den Fußraum der Fahrgastzelle 3 hinein verschoben.Put the case, there is a frontal crash, so be according to 2 the at the front wall (body component 2 ) fixed bearing block 1 and the pedal lever suspended therefrom 3 as a result of a counter to the direction of travel force acting "F" in the footwell of the passenger compartment 3 moved into it.

In der Folge kommt die Crashstrebe 8 mit dem Pedalhebel 3 in Kontakt bzw. geht mit demselben eine Wirkverbindung ein und wird in Richtung der Stirnwand/des Karosseriebauteils 2 geschwenkt, während sich das Hakenelement 9 an der Pedalachse 5 und/oder am Lagerbock 1 formschlüssig abstützt.In the episode comes the crash brace 8th with the pedal lever 3 in contact or enters into an operative connection with it and is in the direction of the end wall / of the body component 2 pivoted while the hook element 9 on the pedal axle 5 and / or on the bearing block 1 positively supported.

Durch diese Maßnahme ist sozusagen eine Zwangsführung für die Crashstrebe 8 in Bezug auf den Pedalhebel 3 und demgemäß eine definierte Bewegung der beiden zueinander korrespondierenden Teile realisiert. Ein Abrutschen der Crashstrebe 8 vom Pedalhebel 3 und/oder ein Verbiegen und/oder Verklemmen desselben infolge beispielsweise ungenügender Kontaktierung ist wirkungsvoll verhindert.By this measure, so to speak, a forced operation for the crash strut 8th in relation to the pedal lever 3 and realized according to a defined movement of the two mutually corresponding parts. Slipping off the crash bar 8th from the pedal lever 3 and / or bending and / or jamming thereof due to, for example, insufficient contacting is effectively prevented.

Für den Fachmann sicherlich leicht nachvollziehbar, können hierbei die die Pedalachse 5 tragenden Seitenwangen 6 des Lagerbocks 1 die Führung des Hakenelementes 9 wirkungsvoll unterstützen.For the expert certainly easy to understand, this can be the pedal axle 5 supporting sidewalls 6 of the bearing block 1 the leadership of the hook element 9 effectively support.

Wird ein bestimmter Grad der Intrussion des Lagerbocks 1 in den Fußraum der Fahrgastzelle 3 überschritten, erfährt das an der Crashstrebe 8 angeschlossene Hakenelement 9 ein Biegemoment (2).Will a certain degree of intrusion of the bearing block 1 in the footwell of the passenger compartment 3 exceeded, learns that at the crash strut 8th connected hook element 9 a bending moment ( 2 ).

In diesem Fall ist es angezeigt, Crashstrebe 8 und Hakenelement 9 in ihrem Anschlussbereich 10 derart gelenkig zu verbinden, dass eine Schwenkbewegung des Hakenelementes 9 in einer in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene bzw. um eine in derselben liegende Querachse gestattet ist.In this case, it is displayed crash strut 8th and hook element 9 in their connection area 10 connect so articulated that a pivoting movement of the hook element 9 in a vehicle longitudinal direction pointing vertical plane or is allowed to lie in the same transverse axis.

Gemäß den 1 und 2 sind Crashstrebe 8 und Hakenelement 9 zweiteilig ausgebildet und im besagten Anschlussbereich 10 mittels eines an sich bekannten und demgemäß nicht näher dargestellten Schwenklagers 11 in der besagten vertikalen Ebene gelenkig verbunden.According to the 1 and 2 are crash strut 8th and hook element 9 formed in two parts and in said connection area 10 by means of a known and thus not shown pivot bearing 11 articulated in said vertical plane.

Crashstrebe 8 und Hakenelement 9 können jeweils durch ein Drahtbiegeteil oder Blechformteil gebildet sein. Sicherlich ist es auch denkbar dieselben als Gussteile, z. B. aus Leichtmetallguss auszubilden.crash strut 8th and hook element 9 can each be formed by a wire bending part or sheet metal part. Certainly, it is also conceivable the same as castings, z. B. from light metal casting.

Gemäß den 3 und 4 sind dagegen Crashstrebe 8 und Hakenelement 9 einstückig, beispielsweise aus einem in geeigneter Weise gebogenen Runddraht aus Stahl ausgebildet. Vorliegend bilden der in der 3 rechts angeordnete Abschnitt des Rundrahtes die Crashstrebe 8 und der links gezeigte Abschnitt das Hakenelement 9.According to the 3 and 4 are crash struts against it 8th and hook element 9 in one piece, for example, formed from a suitably bent round wire made of steel. In the present form in the 3 right-hand section of the round wire the crash bar 8th and the section shown on the left the hook element 9 ,

Wie in 4 weiter gezeigt, ist der Anschlussbereich 10 derselben durch einen querverlaufenden Abschnitt gebildet, wodurch der Kontaktbereich zum Pedalhebel 3 in Querrichtung vorteilhaft erweitert ist.As in 4 further shown is the connection area 10 the same formed by a transverse portion, whereby the contact area to the pedal lever 3 is advantageously extended in the transverse direction.

Um auch hier eine Relativbewegung zwischen Crashstrebe 8 und Hakenelement 9 im Sinne einer Schwenkbewegung zu gewährleisten, weist der Anschlussbereich 10 eine Materialausdünnung 12 auf, die vorliegend durch eine Umfangsnut bewerkstelligt ist.Here, too, a relative movement between crash strut 8th and hook element 9 in the sense of a pivoting movement, has the connection area 10 a material thinning 12 on, which is accomplished here by a circumferential groove.

Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, die Materialausdünnung 12 derart zu wählen, dass erst infolge eines Frontalcrashes das gebildete Gelenk zur Wirkung kommt.As appropriate, it has been proven, the material thinning 12 to choose such that only as a result of a frontal crash, the formed joint comes into effect.

Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf vorstehende Ausführungsform, sondern umfasst jedweden denkbaren einstückigen Verbund aus Crashstrebe 8 und Hakenelement 9, sofern eine Relativbewegung zwischen denselben durch Materialausdünnung weitestgehend auf eine Schwenkbewegung innerhalb der in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene beschränkt bleibt.However, the invention is not limited to the above embodiment, but includes any conceivable one-piece crash strut composite 8th and hook element 9 if a relative movement between them by material thinning largely remains limited to a pivoting movement within the pointing in the vehicle longitudinal direction vertical plane.

Wie den 3 und 4 weiter zu entnehmen ist, verfügt das freie Ende der Crashstrebe 8 über ein abgewinkeltes Befestigungsblech 13, welches mit der Crashstrebe 8 vorzugsweise durch Schweißung und mit dem Karosserieteil 7 in Form beispielsweise eines Modulquerträgers vermittels nicht näher gezeigter mechanischer Befestigungsmittel, wie Verschraubungen, befestigbar ist.Like that 3 and 4 can be seen further, has the free end of the crash bar 8th via an angled mounting plate 13 , which with the crash strut 8th preferably by welding and with the body part 7 in the form of, for example, a module cross member by means not shown in detail mechanical fastening means, such as fittings, can be fastened.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Lagerbockbearing block
22
Karosseriebauteil (Stirnwand-Fahrgastzelle 3)Body component (bulkhead passenger compartment 3 )
33
Fahrgastzellecabin
44
Pedalhebelpedal lever
55
Pedalachsepedal axle
66
Seitenwangen (Lagerbock 1)Side bolsters (bearing block 1 )
77
Karosserieteil (Modulquerträger)Body part (module cross member)
88th
Crashstrebecrash strut
99
Hakenelementhook element
1010
Anschlussbereich (Crashstrebe 8/Hakenelement 9)Connection area (crash strut 8th / Hook element 9 )
1111
Schwenklagerpivot bearing
1212
Materialausdünnungmaterial thinning
1313
Befestigungsblechmounting plate

Claims (6)

Fußhebelwerk an Kraftfahrzeugen, mit einem Lagerbock (1), welcher an einem weitestgehend starren Karosseriebauteil (2), wie einer Stirnwand der Fahrgastzelle (3) des Kraftfahrzeugs, befestigt ist, wobei am Lagerbock (1) zumindest ein Pedalhebel (4) um eine Pedalachse (5) hängend schwenkgelagert ist, und wobei fahrgastraumseitig in einer bestimmten Beabstandung zum Lagerbock (1) ein auch während eines Frontalcrashes weitestgehend ortsfestes Karosserieteil (7), wie ein Modulquerträger, vorgesehen ist, an welchem eine starre Crashstrebe (8) fest angeordnet ist, die sich ihrerseits von besagtem Karosserieteil (7) derart weit nach vorn zum Pedalhebel (4) erstreckt, dass im Falle besagten Frontalcrashes, einhergehend mit einer Intrusion des Lagerbockes (1) in die Fahrgastzelle (3) eine Wirkverbindung zwischen Pedalhebel (4) und Crashstrebe (8) sowie eine Bewegung des Pedalhebels (4) entgegen der Intrusionsrichtung bewirkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass pedalseitig an der Crashstrebe (8) ein Hakenelement (9) angeschlossen ist, welches im Falle eines Crashereignisses, eine Zwangsführung realisierend und ein Abrutschen der Crashstrebe (8) vom Pedalhebel (4) und/oder ein Verbiegen und/oder Verklemmen der Crashstrebe (8) verhindernd, sich an der Pedalachse (5) und/oder am Lagerbock (1) formschlüssig abstützt.Foot pedal system on motor vehicles, with a bearing block ( 1 ), which on a largely rigid body component ( 2 ), such as an end wall of the passenger compartment ( 3 ) of the motor vehicle, is fastened to the bearing block ( 1 ) at least one pedal lever ( 4 ) about a pedal axle ( 5 ) pivotally mounted, and wherein the passenger compartment side in a certain distance from the bearing block ( 1 ) a body part which is largely stationary even during a frontal crash ( 7 ), as a module cross member is provided, on which a rigid crash strut ( 8th ) is fixed, which in turn from said body part ( 7 ) so far forward to the pedal lever ( 4 ) that, in the case of said frontal crash, associated with an intrusion of the bearing block ( 1 ) into the passenger compartment ( 3 ) an operative connection between pedal lever ( 4 ) and crash strut ( 8th ) as well as a movement of the pedal lever ( 4 ) is effected counter to the direction of intrusion, characterized in that the pedal side of the crash strut ( 8th ) a hook element ( 9 ), which in the case of a crash event, realizing a positive guidance and slipping off the crash strut ( 8th ) from the pedal lever ( 4 ) and / or bending and / or jamming the crash strut ( 8th ), on the pedal axle ( 5 ) and / or on the bearing block ( 1 ) is positively supported. Fußhebelwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Crashstrebe (8) und Hakenelement (9) in ihrem Anschlussbereich (10) derart gelenkig verbunden sind, dass eine Schwenkbewegung des Hakenelementes (9) in einer in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene gestattet ist.Foot pedal mechanism according to claim 1, characterized in that crash strut ( 8th ) and hook element ( 9 ) in its connection area ( 10 ) are hinged such that a pivoting movement of the hook element ( 9 ) is allowed in a vertical longitudinal plane in the vehicle longitudinal direction. Fußhebelwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Crashstrebe (8) und Hakenelement (9) zweiteilig ausgebildet und in ihrem Anschlussbereich (10) mittels eines an sich bekannten Schwenklagers (11) in der in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene gelenkig verbunden sind.Foot pedal mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that crash strut ( 8th ) and hook element ( 9 ) formed in two parts and in their connection area ( 10 ) by means of a known pivot bearing ( 11 ) in the Vehicle longitudinal direction pointing vertical plane are hingedly connected. Fußhebelwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Crashstrebe (8) und Hakenelement (9) einstückig ausgebildet, jedoch infolge einer Materialausdünnung (12) in ihrem Anschlussbereich (10) in der in Fahrzeuglängsrichtung weisenden vertikalen Ebene gelenkig verbunden sind.Foot pedal mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that crash strut ( 8th ) and hook element ( 9 ) formed integrally, but due to a material thinning ( 12 ) in its connection area ( 10 ) are hingedly connected in the vertical longitudinal direction in the vehicle longitudinal direction. Fußhebelwerk nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialausdünnung (12) derart gewählt ist, dass erst infolge eines Frontalcrashes das gebildete Gelenk zur Wirkung kommt.Foot pedal mechanism according to claim 4, characterized in that the material thinning ( 12 ) is selected such that only as a result of a frontal crash, the joint formed comes into effect. Fußhebelwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Crashstrebe (8) und Hakenelement (9) durch Drahtbiegeteile, Blechformteile und/oder Gussteile gebildet sind.Foot pedal mechanism according to one of claims 1 to 5, characterized in that crash strut ( 8th ) and hook element ( 9 ) are formed by bent wire parts, sheet metal parts and / or castings.
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