DE102013010127A1

DE102013010127A1 - Zierteil für ein Fahrzeug und Verfahren zu dessen Herstellung

Info

Publication number: DE102013010127A1
Application number: DE201310010127
Authority: DE
Inventors: Frederik Hanel; Joaquin Rodrigo Pastor; Denis Tisljar; Fritz Wazula; Michael Wirsing
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Hanel Frederik De; RODRIGO PASTOR, JOAQUIN, DE; Tisljar Denis De; Wazula Fritz Dipl - Ing De; Wirsing Michael De
Priority date: 2013-06-15
Filing date: 2013-06-15
Publication date: 2014-12-18

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Zierteils (1) für ein Fahrzeug (2). Erfindungsgemäß wird ein Designteil (1.4) in ein Kunststoffspritzgusswerkzeug eingelegt und in dem Kunststoffspritzgusswerkzeug zur Ausbildung eines Trägerteils (1.1) mit einem Kunststoff hinterspritzt. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Zierteil (1) für ein Fahrzeug (2).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Zierteils für ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 und ein Zierteil für ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 5.
Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 10 2008 020 151 A1 beschrieben, ein Zierteil für ein Kraftfahrzeug bekannt. Das Zierteil umfasst ein Trägerteil und ein Designteil. Das Designteil weist im Anschluss an einen Rand eine Verdichtung auf.
In der DE 197 30 095 A1 wird ein Zierteil für ein Kraftfahrzeug beschrieben. Das Zierteil umfasst mindestens eine an der entsprechenden Fahrzeugkarosserie befestigbare Innenschale und mindestens eine die Innenschale überdeckende und an dieser befestigte Außenschale. Die Außenschale ist lösbar an der Innenschale befestigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein verbessertes Verfahren zur Herstellung eines Zierteils für ein Fahrzeug und ein verbessertes Zierteil für ein Fahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Zierteils für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Zierteil für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 5.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
In einem Verfahren zur Herstellung eines Zierteils für ein Fahrzeug wird erfindungsgemäß ein Designteil in ein Kunststoffspritzgusswerkzeug eingelegt und in dem Kunststoffspritzgusswerkzeug zur Ausbildung eines Trägerteils mit einem Kunststoff hinterspritzt.
Das Verfahren ermöglicht eine neue Gestaltungsmöglichkeit von Zierteilen für Fahrzeuge, beispielsweise für an Seitenscheiben seitlich angrenzende Türblenden. Beispielsweise wird durch das Verfahren eine optische Fortführung einer Türaußenbeplankung in Wagenfarbe ermöglicht. Hierzu wird das Designteil, welches beispielsweise aus Metall ausgebildet ist, zum Beispiel aus Aluminium, entsprechend lackiert. Dabei ist kein Verzicht auf ein so genanntes Frame-Under-Glass-Konzept erforderlich, d. h. eine Außenseite kann weiterhin das Aussehen einer Glasschicht aufweisen, da in einem weiteren Verfahrensschritt zur Herstellung des Zierteils zumindest eine vom Trägerteil abgewandte Designteilvorderseite mit einer Schicht eines weiteren Kunststoffs überspritzt wird, welcher zweckmäßigerweise transparent oder zumindest transluzent ist, so dass das Designteil durch den Kunststoff hindurch zu sehen ist und es wirkt, als sei das Designteil von einer Glasschicht bedeckt.
Da es sich bei dem Designteil nicht um einen tatsächlichen Teil eines Türrahmens der Fahrzeugtür handelt, ist eine Konturierung des Designteils entsprechend einem gewünschten Design frei wählbar. Es können somit Effekte erreicht werden wie zum Beispiel eine B-Säule in Wagenfarbe, die nicht ganz nach oben bis zur so genannten E-Linie reicht, d. h. nicht ganz bis in einen Dachrandbereich hinein. Dabei kann oberhalb des Designteils ein optischer Eindruck einer Fortführung einer Vordertürscheibe bis in eine Fondtürscheibe erreicht werden, indem im Verfahren das Designteil derart ausgebildet wird und der Kunststoff des Trägerteils derart an das Designteil angespritzt wird, dass in einer Längsausdehnung des Zierteils ein Teilbereich des Trägerteils über das Designteil übersteht, so dass im zweiten Verfahrensschritt nicht nur die Designteilvorderseite, sondern auch eine nicht vom Designteil bedeckte Trägerteilvorderseite mit der Schicht des weiteren Kunststoffs überspritzt wird. Das Trägerteil wird dabei beispielsweise aus einem schwarzen Kunststoff ausgebildet, so dass sich oberhalb des Designteils durch den schwarzen Kunststoff, welcher mit dem transparenten oder zumindest transluzenten Kunststoff bedeckt ist, eine dunkle Glasoptik ausbildet, welche bei einer Anordnung des Zierteils als Türblende zwischen der Vordertürscheibe und der Fondtürscheibe einen optischen Übergang zwischen der Vordertürscheibe und der Fondtürscheibe bildet.
In anderen Beispielen kann das Designteil auch derart ausgebildet werden und der Kunststoff des Trägerteils derart an das Designteil angespritzt werden, dass, alternativ oder zusätzlich, in einer Querausdehnung des Zierteils ein Teilbereich des Trägerteils über das Designteil übersteht, welcher dann mit der Schicht des weiteren Kunststoffs überspritzt wird.
Das Verfahren ermöglicht somit eine große Gestaltungsfreiheit im Designbereich von Fahrzeugen. Das Montage-, Scheibenführungs- und Dichtungskonzept ist im Vergleich zu Zierteilen aus dem Stand der Technik unverändert, insbesondere im Vergleich zu als Türblende ausgebildeten Zierteilen. Somit sind keine neuen Entwicklungstests und keine neuen Abläufe in der Fahrzeugherstellung erforderlich. Auch im Spritzverfahren werden im Vergleich zur Herstellung aus dem Stand der Technik bekannter Zierteile, insbesondere Türblenden, keine neuen Kunststoffe benötigt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 schematisch eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugs mit Zierteilen nach dem Stand der Technik,
2 schematisch eine Detailansicht von Zierteilen nach dem Stand der Technik an einem Fahrzeug,
3 schematisch eine Schnittdarstellung eines Zierteils nach dem Stand der Technik gemäß der Schnittlinie III-III in 2,
4 schematisch eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugs mit Zierteilen,
5 schematisch eine Detailansicht von Zierteilen an einem Fahrzeug,
6 schematisch eine Schnittdarstellung des Zierteils gemäß der Schnittlinie VI-VI in 5,
7 schematisch eine Schnittdarstellung des Zierteils gemäß der Schnittlinie VII-VII in 5, und
8 schematisch eine Schnittdarstellung des Zierteils gemäß der Schnittlinie VIII-VIII in 5.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die 1 bis 3 zeigen aus dem Stand der Technik bekannte Zierteile 1 für ein Fahrzeug 2, wobei die Zierteile 1 in den 1 und 2 am Fahrzeug 2 angeordnet dargestellt sind. Die Zierteile 1 sind im hier dargestellten Beispiel als Türblenden einer Vordertür 2.1 und einer Fondtür 2.2 ausgebildet, welche im Bereich einer B-Säule des Fahrzeugs 2 zwischen einer vorderen Seitenscheibe 2.3 und einer hinteren Seitenscheibe 2.4 angeordnet sind.
3 zeigt eine Schnittdarstellung des Zierteils 1 der Vordertür 2.1. Das Zierteil 1 ist als ein Zweikomponenten-Kunststoffteil ausgebildet. Es weist ein Trägerteil 1.1 aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) auf, auf welchem eine Schicht 1.2 aus schwarzem Polymethylmethacrylat (PMMA) angeordnet ist. Bei diesem an der Vordertür 2.1 angeordneten Zierteil 1 ist zudem an einer vorderen Kante eine so genannte Aerolippe 1.3 angeordnet.
Die 4 bis 8 zeigen ein Zierteil 1, welches mit einem Verfahren zur Herstellung eines Zierteils 1 für ein Fahrzeug 2 ausgebildet wurde. In dem Verfahren wird ein Designteil 1.4 in ein nicht näher dargestelltes Kunststoffspritzgusswerkzeug eingelegt und in dem Kunststoffspritzgusswerkzeug zur Ausbildung eines Trägerteils 1.1 mit einem Kunststoff hinterspritzt. Der Kunststoff des Trägerteils 1.1 ist beispielsweise Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS). Das Designteil 1.4 ist beispielsweise ein Metallteil, zum Beispiel aus Aluminium. Eine Designteilvorderseite ist beispielsweise lackiert, zum Beispiel in Wagenfarbe des Fahrzeugs 2, für welches es vorgesehen ist. Das Designteil 1.4 ist beispielsweise ein Stanzteil, d. h. es wird aus einem Blech, beispielsweise aus einem Aluminiumblech, ausgestanzt. Es weist zweckmäßigerweise eine sehr geringe Dicke und dadurch ein sehr geringes Gewicht auf. Beispielsweise entspricht die Dicke des Designteils 1.4 lediglich einer Wandstärke einer Getränkedose.
Das in das Spritzgusswerkzeug einzulegende Designteil 1.4 kann beispielsweise bereits vorgeformt sein, beispielsweise mit einer Bombierung, welche einem Türbereich entspricht, an welchem das Zierteil 1 anzuordnen ist, oder es kann auch flach in eine Werkzeughälfte des Kunststoffspritzgusswerkzeugs eingelegt werden, um durch das Kunststoffspritzgusswerkzeug umgeformt zu werden. In diesem Fall weist das Kunststoffspritzgusswerkzeug eine oder mehrere Ausformungen auf, um das Designteil 1.4 entsprechend in vorgegebener Weise zu verformen. Beispielsweise weist das Kunststoffspritzgusswerkzeug Formungsdome auf, d. h. Anhebungen, beispielsweise an einer unteren Werkzeughälfte. Diese bringen das dünne Designteil 1.4 splineartig in Form.
Im hier dargestellten Beispiel ist das Zierteil 1 nun noch nicht vollständig ausgebildet, sondern es ist erst ein Halbzeug ausgebildet, welches in einem weiteren Verfahrensschritt weiterverarbeitet wird. In diesem weiteren Verfahrensschritt wird zumindest eine vom Trägerteil 1.1 abgewandte Designteilvorderseite mit einer Schicht 1.2 eines weiteren Kunststoffs überspritzt. Bei diesem weiteren Kunststoff handelt es sich vorteilhafterweise um durchsichtiges, genauer gesagt transparentes oder zumindest transluzentes Polymethylmethacrylat (PMMA).
Das Designteil 1.4 wird im hier dargestellten Beispiel im Verfahren derart ausgebildet und der Kunststoff des Trägerteils 1.1 derart an das Designteil 1.4 angespritzt, dass in einer Längsausdehnung des Zierteils 1 ein Teilbereich des Trägerteils 1.1 über das Designteil 1.4 übersteht, so dass im zweiten Verfahrensschritt nicht nur die Designteilvorderseite, sondern auch eine nicht vom Designteil 1.4 bedeckte Trägerteilvorderseite mit dem weiteren Kunststoff zur Ausbildung des Schicht 1.2 überspritzt wird, wie in den 4 und 5 dargestellt. Das Zierteil 1 weist auf diese Weise im hier dargestellten Beispiel einen oberen Bereich oB auf, in welchem es lediglich aus dem Trägerteil 1.1 aus schwarzem Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) und der die Trägerteilvorderseite bedeckenden Schicht 1.2 aus dem transparenten oder zumindest transluzenten Polymethylmethacrylat (PMMA) ausgebildet ist, wie in 6 dargestellt, und einen unteren Bereich uB, in welchem es aus dem Trägerteil 1.1, dem Designteil 1.4, welches das Trägerteil 1.1 bedeckt, und der die Designteilvorderseite bedeckenden Schicht 1.2 aus dem transparenten oder zumindest transluzenten Polymethylmethacrylat (PMMA) ausgebildet ist, wie in 7 dargestellt. Ein Längsverlauf der Ausbildung des Zierteils 1 ist in 8 dargestellt, welche einen Längsschnitt des Zierteils 1 zeigt.
In weiteren, hier nicht dargestellten Ausführungsformen kann das Designteil 1.4 im Verfahren auch derart ausgebildet werden und der Kunststoff des Trägerteils 1.1 derart an das Designteil 1.4 angespritzt werden, dass in einer Querausdehnung und/oder in der Längsausdehnung des Zierteils 1 zumindest ein Teilbereich des Trägerteils 1.1 über das Designteil 1.4 übersteht. Auf diese Weise ist die nicht vom Designteil 1.4 bedeckte Trägerteilvorderseite, welche mit der Schicht 1.2 des transparenten oder zumindest transluzenten weiteren Kunststoffs bedeckt wird, in einem oberen, unteren und/oder seitlichen Bereich des Zierteils 1 angeordnet, d. h. oberhalb, unterhalb und/oder seitlich des Designteils 1.4.
Im Verfahren kann zudem zumindest eine weitere Komponente angespritzt werden. Bei derartigen weiteren Komponenten kann es sich zum Beispiel um eine Dichtung aus einem thermoplastischen Elastomer (TPE) oder um eine Polyurethan-Raupe handeln. Im hier dargestellten Beispiel ist an dem Zierteil 1 der Vordertür 2.1 die so genannte Aerolippe 1.3 angeformt. Diese Aerolippe 1.3, zweckmäßigerweise aus Kunststoff, welche zum Beispiel an das Zierteil 1 angespritzt ist, minimiert beispielsweise Windgeräusche am Fahrzeug 2.
Das mittels des Verfahrens ausgebildete Zierteil 1 ermöglicht in der hier dargestellten Ausbildung neue Designmöglichkeiten. Durch das Designteil 1.4 in Wagenfarbe entsteht der Eindruck einer hochgezogenen Türbeplankung, obwohl es sich um eine so genannte frame-under-glas-Tür handelt. Durch eine entsprechende Formgebung des Designteils 1.4 wird der optische Eindruck erzielt, dass die B-Säule des Fahrzeugs 2 vor der so genannten E-Linie endet, d. h. von einer Dachkante entfernt. Oberhalb des Designteils 1.4 wird durch die Ausbildung des Zierteils 1 in diesem Bereich lediglich aus dem Trägerteil 1.1, welches mit der Schicht 1.2 des weiteren Kunststoffs bedeckt ist, ein optischer Übergang zwischen der vorderen Seitenscheibe 2.3 und der hinteren Seitenscheibe 2.4 erreicht.
Bezugszeichenliste

1: Zierteil
1.1: Trägerteil
1.2: Schicht
1.3: Aerolippe
1.4: Designteil
2: Fahrzeug
2.1: Vordertür
2.2: Fondtür
2.3: vordere Seitenscheibe
2.4: hintere Seitenscheibe
oB: oberer Bereich
uB: unterer Bereich

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102008020151 A1 [0002]
DE 19730095 A1 [0003]

Claims

Verfahren zur Herstellung eines Zierteils (1) für ein Fahrzeug (2), dadurch gekennzeichnet, dass ein Designteil (1.4) in ein Kunststoffspritzgusswerkzeug eingelegt wird und in dem Kunststoffspritzgusswerkzeug zur Ausbildung eines Trägerteils (1.1) mit einem Kunststoff hinterspritzt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einem weiteren Verfahrensschritt zumindest eine vom Trägerteil (1.1) abgewandte Designteilvorderseite mit einer Schicht (1.2) eines weiteren Kunststoffs überspritzt wird.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Designteil (1.4) durch zumindest eine Ausformung des Kunststoffspritzgusswerkzeugs in vorgegebener Weise verformt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine weitere Komponente angespritzt wird.
Zierteil (1) für ein Fahrzeug (2), hergestellt mittels eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, umfassend ein Designteil (1.4) und ein Trägerteil (1.1), wobei das Trägerteil (1.1) durch Hinterspritzen des Designteils (1.4) mit einem Kunststoff in einem Kunststoffspritzgusswerkzeug ausgebildet ist.
Zierteil (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine vom Trägerteil (1.1) abgewandte Designteilvorderseite mit einer Schicht (1.2) eines weiteren Kunststoffs bedeckt ist.
Zierteil (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Designteil (1.4) aus Metall ausgebildet ist.