DE102013006245A1 - Luftführungskanal mit Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Luftführungskanal mit Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013006245A1 DE102013006245A1 DE102013006245.4A DE102013006245A DE102013006245A1 DE 102013006245 A1 DE102013006245 A1 DE 102013006245A1 DE 102013006245 A DE102013006245 A DE 102013006245A DE 102013006245 A1 DE102013006245 A1 DE 102013006245A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air duct
- inlet opening
- air
- fresh air
- separation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/08—Air cleaners with means for removing dust, particles or liquids from cleaners; with means for indicating clogging; with by-pass means; Regeneration of cleaners
- F02M35/088—Water, snow or ice proofing; Separation or drainage of water, snow or ice
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Luftführungskanal (30) mit einer Vorrichtung zur Wasserabscheidung (32) im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges (10), insbesondere einen Luftführungskanal (30), der dazu dient, Frischluft aus dem Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges (10) zu einem Verbrennungsmotor zu führen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luftführungskanal (30) mit Wasserabscheidung zur Verfügung zu stellen, welcher kostengünstig herstellbar ist und welcher mit Frischluft einströmende, größere Flüssigkeitsmengen frühzeitig abscheidet, so dass ein Durchnässen eines Filters möglichst auch dann vermieden wird, wenn innerhalb kurzer Zeit größere Flüssigkeitsmengen in den Lüftungskanal gelangen. Ein erfindungsgemäßer Luftführungskanal für den Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges (10) umfasst mindestens eine Lufteintrittsöffnung (28) sowie eine stromabwärts der Lufteintrittsöffnung (28) angeordnete Vorrichtung zur Wasserabscheidung (32), wobei die Vorrichtung zur Wasserabscheidung (32) eine Trennstelle (34) mit einer Abzweigung in einen oberen Frischluftkanal (36) und einen unteren Abscheidekanal (38) umfasst und wobei der Frischluftkanal (36) und der Abscheidekanal (38) durch eine Trennfläche voneinander getrennt sind. Die Lufteintrittsöffnung (28) und die Vorrichtung zur Wasserabscheidung (32) sind dabei einstückig in einem Strukturbauteil eines Kraftfahrzeuges (10) ausgebildet.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Luftführungskanal mit einer Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einen Luftführungskanal, der dazu dient, Frischluft aus dem Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges zu einem Verbrennungsmotor zu führen. Unter Frischluft wird dabei Luft verstanden, die aus der Atmosphäre aufgenommen wird, d. h. aus einem Bereich außerhalb des Kraftfahrzeugs. Vorzugsweise handelt es sich bei der Frischluft um Luft, die durch einen Kühlergrill im vorderen Bereich eines Kraftfahrzeuges in den Luftführungskanal einströmt.
- Aus
DE 10 2010 006 283 A1 ist ein Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei welchem der zum Kühler führende Kühlluftstrom verbessert ist. Auf einen Luftführungskanal zur Beförderung von Frischluft zu einem Verbrennungsmotor nimmt dieDE 10 2010 006 283 A1 keinen Bezug. - Aus
DE 103 16 652 A1 ist ein als separates Gehäuse ausgebildeter Luftfilter für eine Brennkraftmaschine bekannt. Mit diesem Luftfilter soll Wasser aus einströmender Rohluft abgeschieden werden, um als Reinluft bezeichnete, trockene Frischluft zu einem Verbrennungsmotor zu führen. Dazu ist eine Filterpatrone horizontal in einem Luftführungskanal angeordnet, welcher im Wesentlichen horizontal verläuft und im Bereich der Filterpatrone einen vertikalen Versatz nach oben aufweist. Zum Verbrennungsmotor gelangende Luft muss bei diesem Luftfilter die Filterpatrone passieren. Nachteilig an dem inDE 103 16 652 A1 beschriebenen Luftfilter ist, dass in Situationen, in denen zusammen mit Frischluft auch große Flüssigkeitsmengen in den Bereich des Filters gelangen, der Filter sehr schnell durchnässt und dann überhaupt nicht mehr oder nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luftführungskanal mit Wasserabscheidung zur Verfügung zu stellen, welcher kostengünstig herstellbar ist und welcher mit Frischluft einströmende, größere Flüssigkeitsmengen frühzeitig abscheidet, so dass ein Durchnässen eines Filters möglichst auch dann vermieden wird, wenn innerhalb kurzer Zeit größere Flüssigkeitsmengen in den Lüftungskanal gelangen.
- Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere, vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
- Ein erfindungsgemäßer Luftführungskanal für den Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges umfasst mindestens eine Lufteintrittsöffnung sowie eine stromabwärts der Lufteintrittsöffnung angeordnete Vorrichtung zur Wasserabscheidung, wobei die Vorrichtung zur Wasserabscheidung eine Trennstelle mit einer Abzweigung in einen oberen Frischluftkanal und einen unteren Abscheidekanal umfasst, wobei der Frischluftkanal und der Abscheidekanal durch eine Trennfläche voneinander getrennt sind und wobei die Lufteintrittsöffnung und die Vorrichtung zur Wasserabscheidung einstückig in einem Strukturbauteil eines Kraftfahrzeuges ausgebildet sind. Ein erfindungsgemäßer Luftführungskanal hat den Vorteil, dass er eine kostengünstige Vorabscheidung von Wasser, Flüssigkeit und Partikeln aus Frischluft ermöglicht, bevor die Frischluft durch einen Filter geführt wird. Die Herstellungskosten sind besonders gering, weil die Vorrichtung zur Wasserabscheidung einstückig in einem Strukturbauteil ausgebildet ist, so dass – abgesehen von Kosten für eine Änderung des Werkzeuges zur Herstellung des Strukturbauteils – nahezu ausschließlich geringfügig höhere Materialkosten anfallen. Zusätzliche Montagekosten fallen nicht an.
- In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luftführungskanals ist das Strukturbauteil ein Montageträger, welcher sich über mindestens 30 Prozent der Fahrzeugbreite im Bereich des Vorderwagens erstreckt. Bevorzugt erstreckt sich der Montageträger über mindestens 50 Prozent und besonders bevorzugt über mindestens 70 Prozent der Fahrzeugbreite im Bereich des Vorderwagens. Mit dem „Bereich des Vorderwagens” ist der vordere Karosseriebereich von Kraftfahrzeugen bis zum Beginn der Windschutzscheibe gemeint. Die Fahrzeugbreite bezieht sich auf die breiteste Stelle im Bereich des Vorderwagens ohne die Außenspiegel des Fahrzeugs. Unter Montageträgern werden insbesondere aus der Praxis bekannte Kunststoff-Montageträger (auch als „KU-Montageträger” bezeichnet) verstanden, welche der Halterung weiterer Bauteile dienen, z. B. der Halterung einer Kühlvorrichtung.
- Derartige Strukturbauteile können beispielsweise rahmenartige Gebilde sein, die Kupplungselemente zur Anbindung von weiteren Fahrzeugelementen umfassen, beispielsweise Kupplungselemente zur Anbindung an mindestens Fahrzeuglängsträger und/oder zur Anbindung an mindestens einen Fahrzeugquerträger.
- In einer weitere praktischen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Luftführungskanals ist von der Trennfläche im Bereich der Lufteintrittsöffnung des Frischluftkanals eine quer zur Einlassöffnung des Frischluftkanals ausgebildete Wasserabscheiderippe ausgebildet. Eine derartige Wasserabscheiderippe kann wirksam verhindern, dass in den Luftführungskanal gelangende, größere Wassermengen gegen die Schwerkraft in den Frischluftkanal gedrückt werden, beispielsweise wenn ein Fahrzeug durch höheres, stehendes Wasser fährt und sich im Wasser durch den Luftführungskanal laufende Wellen ausbilden oder wenn ein vorausfahrendes Fahrzeug permanent Spritzwasser auf ein Fahrzeug befördert. Das Vorstehende gilt insbesondere für Wasserabscheiderippen, welche im Wesentlichen horizontal angeordnet sind, d. h. maximal einen Winkel von 45° zur Horizontalen aufweisen.
- In einer besonders praktischen Ausführungsform verdeckt die Wasserabscheiderippe maximal 20 Prozent der Einlassöffnung des Frischluftkanals. So ist sichergestellt, dass der Luftstrom von der Lufteintrittsöffnung durch die Wasserabscheiderippe nicht zu stark beeinträchtigt wird. Insbesondere werden so durch die Wasserabscheiderippe verursachte Turbulenzen vermieden.
- Alternativ oder in Ergänzung zu einer Wasserabscheiderippe können in einem erfindungsgemäßen Luftführungskanal im Bereich der Einlassöffnung des Frischluftkanals eine Lochblende und/oder ein Gitter angeordnet sein. Bevorzugt erstreckt sich die Lochblende bzw. das Gitter über die gesamte freie Fläche der Einlassöffnung des Frischluftkanals, d. h. im Falle einer fehlenden Wasserabscheiderippe über die gesamte Fläche und bei vorhandener Wasserabscheiderippe über die verbleibende Fläche zwischen der Wasserabscheiderippe und der Wand gegenüber der Trennfläche. Eine derartige Ausbildung ist insbesondere in Ländern zu empfehlen, wo häufig und regelmäßig große Niederschlagsmengen auftreten, beispielsweise in sogenannten „Monsunländern”, d. h. in Ländern, wo mit Monsunregenfällen zu rechnen ist.
- Besonders kostengünstig können eine Wasserabscheiderippe, eine Lochblende und/oder ein Gitter einstückig an dem Strukturbauteil ausgebildet werden. In diesem Fall ist insbesondere bei großen Stückzahlen mit einer nur geringen Erhöhung der Herstellungskosten zu rechnen.
- In Versuchen hat sich gezeigt, dass Frischluftkanäle mit einem Strömungsquerschnitt zwischen 0,1 und 2 dm2 für nahezu alle Kraftfahrzeuge geeignet sind. Bevorzugt sind Strömungsquerschnitte zwischen 0,5 und 1 dm2, besonders bevorzugt sind Strömungsquerschnitte zwischen 0,6 und 0,8 dm2.
- Aus strömungstechnischen Gründen ist es vorteilhaft, wenn es geradlinige Verbindungen von der Lufteintrittsöffnung des erfindungsgemäßen Luftführungskanals bis zu einer Luftaustrittsöffnung aus dem Frischluftkanal gibt. In diesem Fall wird die Ausbildung turbulenter und somit ineffizienter Luftströmungen vermieden.
- Um die Herstellung einfach und kostengünstig zu halten, ist es weiter vorteilhaft, wenn der Querschnitt eines erfindungsgemäßen Luftführungskanals von der Eintrittsöffnung bis zur Trennstelle verjüngend ausgebildet ist. Besonders bevorzugt ist eine kontinuierlich verjüngende Ausbildung. In diesem Fall kann der erfindungsgemäße Luftführungskanal mit Kern und Matrize im klassischen Kunststoffspitzgießverfahren hergestellt werden, wobei eine Entformung im Wesentlichen in horizontaler Richtung erfolgen kann.
- Weiter vorteilhaft für die Herstellung, insbesondere im Kunststoffspritzgießverfahren, ist es, wenn der Bereich von der Lufteintrittsöffnung bis zur Trennstelle eines erfindungsgemäßen Luftführungskanals frei von Hinterschnitten gestaltet ist. In diesem Fall kann auf die Verwendung von quer zur Entrichtung einzuführenden Schiebern oder sonstigen Zusatzaufwand verursachenden Elementen verzichtet werden. Vorzugsweise ist die Geometrie von Luftführungskanal mit Frischluftkanal und Abscheidekanal so gewählt, dass bei der Herstellung eingesetzte Kerne durch geradliniges Herausziehen in zwei zueinander entgegengesetzte Richtungen entnehmbar sind. Die Entformung erfolgt vorzugsweise entlang der durch die Strömungsrichtung vorgegebenen Achse.
- Weitere praktische Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung sind nachfolgend im Zusammenhang mit den Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
-
1 ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Luftführungskanal in einer Vorderansicht, -
2 einen Montageträger des in1 gezeigten Kraftfahrzeuges mit einigen weiteren Elementen in einer dreidimensionalen Darstellung und -
3 den erfindungsgemäßen Luftführungskanal des in den1 und2 gezeigten Kraftfahrzeuges in einem Längssschnitt. -
1 zeigt ein Kraftfahrzeug10 mit Windschutzscheibe12 , Motorhaube14 , Kühlergrill16 und vorderem Stoßfänger18 . -
2 zeigt den Bereich des Kraftfahrzeuges10 , welcher in1 von dem Stoßfänger18 und dem Kühlergrill16 verdeckt ist und sich unmittelbar dahinter befindet. In diesem Bereich ist ein als im Wesentlichen rechteckiger Rahmen ausgebildeter Montageträger20 angeordnet, welcher an seiner Oberseite über Trägerteile22a ,22b mit nicht dargestellten oberen Längsträgern des Kraftfahrzeuges10 verschraubt ist. An einer etwas tiefer liegenden Position ist der Montageträger20 mit einem Querträger24 und unteren Längsträgern26a ,26b verschraubt. - Der Montageträger
20 ist einstückig aus Kunststoff hergestellt und wird daher auch als „KU-Montageträger” bezeichnet. Er dient als Strukturteil im Wesentlichen als Befestigungselement für eine nicht dargestellte Kühlvorrichtung und zur zusätzlichen Versteifung der Karosserie des Kraftfahrzeuges10 . Vorzugsweise ist er aus einem technischen Kunststoff hergestellt, insbesondere aus PP oder aus PA. - Wie in
2 zu erkennen ist, weist der Montageträger20 im oberen Bereich drei Lufteintrittsöffnungen28 auf. -
3 zeigt einen Längsschnitt durch eine der Lufteintrittsöffnungen28 des Montageträgers20 sowie Details eines erfindungsgemäßen Luftführungskanals30 . Der Luftführungskanal30 umfasst eine stromabwärts der Lufteintrittsöffnungen30 angeordnete Vorrichtung zur Wasserabscheidung32 , wobei die Vorrichtung zur Wasserabscheidung32 eine Trennstelle34 mit einer Abzweigung in einen oberen Frischluftkanal36 und einen unteren Abscheidekanal38 aufweist. Der Frischluftkanal36 und der Abscheidekanal38 sind durch eine Trennfläche40 in vertikaler Richtung zueinander beabstandet. Die Trennfläche40 ist um etwa 45 Grad gegenüber der Horizontalen geneigt. - Wie in
2 erkennbar ist, erstreckt sich der Montageträger20 in der gezeigten Ausführungsform über ca. 65 Prozent der Fahrzeugbreite im Bereich des Vorderwagens des Kraftfahrzeuges10 . Der Montageträger20 weist als Kupplungselemente Bohrungen (nicht dargestellt) zur Verschraubung mit den Trägerteilen22a ,22b , dem Querträger24 und den unteren Längsträgern26a ,26b auf. - Wie in
3 zu erkennen ist, ist von der der Oberkante42 der Trennfläche40 aus quer zur Einlassöffnung des Frischluftkanals eine Wasserabscheiderippe44 einstückig an dem Montageträger20 ausgebildet. Diese Wasserabscheiderippe44 verhindert, dass Wasser und/oder Partikel, welche durch die Lufteintrittsöffnung28 auf die Trennfläche40 und an dieser nach oben strömen, ungehindert in den Frischluftkanal36 eindringen. Sie werden durch die Wasserabscheiderippe44 zurückgehalten und prallen an dieser zurück in Richtung Abscheidekanal38 . - Optional können in dem Bereich zwischen Wasserabscheiderippe
44 ein Gitter (nicht dargestellt) und/oder eine Lochblende (nicht dargestellt) eingesetzt werden, um einem Eindringen von Wasser und/oder Partikeln zusätzlich entgegenzuwirken. Dieser Bereich ist in3 durch eine gestrichelte Linie46 gekennzeichnet. Die Wasserabscheiderippe44 kann auch entfallen, um stattdessen eine Lochblende (nicht dargestellt) und/oder ein Gitter (nicht dargestellt) im Bereich der Eintrittsöffnung in den Frischluftkanal36 anzuordnen, welche sich über die gesamte Querschnittsfläche erstrecken. - Die gestrichelte Linie
46 und eine gestrichelte Linie48 , die im Bereich der Eintrittsöffnung in den Abscheidekanal38 dargestellt sind, sind Werkzeugtrennlinien, um den erfindungsgemäßen Luftführungskanal30 einstückig an einem Montageträger20 auszubilden. Die Entformung kann in diesem Fall in horizontaler Richtung in Richtung der Lufteintrittsöffnung28 nach links bzw. in Richtung der Austrittsöffnungen aus dem Frischluftkanal36 bzw. dem Abscheidekanal38 erfolgen, wobei vorteilhaft ist, dass der gesamte Luftführungskanal keine Hinterschneidungen aufweist. Um den Bereich54 zwischen einer oberen Wand50 des Montageträgers20 und der oberen Begrenzungswand52 des Luftführungskanals30 zu erzielen, wird während der Herstellung ein Schieber verwendet, der nach dem Kunststoffspritzgießen quer zur Entformungsrichtung (senkrecht zur Blattebene) entformt wird. - Die Querschnittsfläche im Bereich der Eintrittsöffnung in den Frischluftkanal ist ca. 0,7 dm2 groß. Wie durch die Pfeile
56a ,56b ,56c angedeutet ist, gibt es eine geradlinige Verbindung von der Lufteintrittsöffnung28 bis zur Luftaustrittsöffnung58 aus dem Frischluftkanal. An die Luftaustrittsöffnung58 schließt sich eine elastisch ausgebildete Schelle60 an, die in der gezeigten Ausführungsform aus einem elastomeren Werkstoff (z. B. aus EPDM) besteht. Die Schelle60 verbindet die Luftaustrittsöffnung58 mit einem Luftkanal62 , welche die Frischluft gezielt in Richtung Verbrennungsmotor (nicht dargestellt) weiter fördert. Bei in dem Luftkanal62 oder in sich anschließenden Bereichen angeordneten Filtern ist das eingangs erwähnte Risiko, dass zusammen mit Frischluft auch große Flüssigkeitsmengen in den Bereich des Filters gelangen deutlich reduziert. - Die in der vorliegenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Sie kann im Rahmen der Ansprüche und unter Berücksichtigung der Kenntnisse des zuständigen Fachmanns variiert werden.
- Bezugszeichenliste
-
- 10
- Kraftfahrzeug
- 12
- Windschutzscheibe
- 14
- Motorhaube
- 16
- Kühlergrill
- 18
- vorderer Stoßfänger
- 20
- Montageträger
- 22a, 22b
- Trägerteil
- 24
- Querträger
- 26
- unterer Längsträger
- 28
- Lufteintrittsöffnung
- 30
- Luftführungskanal
- 32
- Vorrichtung zur Wasserabscheidung
- 34
- Trennstelle
- 36
- Frischluftkanal
- 38
- Abscheidekanal
- 40
- Trennfläche
- 42
- Oberkante
- 44
- Wasserabscheiderippe
- 46
- gestrichelte Linie
- 48
- gestrichelte Linie
- 50
- obere Wand (des Montageträgers)
- 52
- Begrenzungswand (des Luftführungskanals)
- 54
- Bereich
- 56
- Pfeil
- 58
- Luftaustrittsöffnung
- 60
- Schelle
- 62
- Luftkanal
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102010006283 A1 [0002, 0002]
- DE 10316652 A1 [0003, 0003]
Claims (10)
- Luftführungskanal für den Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges (
10 ) mit mindestens einer Lufteintrittsöffnung (28 ) sowie einer stromabwärts der Lufteintrittsöffnung (28 ) angeordneten Vorrichtung zur Wasserabscheidung (32 ), wobei die Vorrichtung zur Wasserabscheidung (32 ) eine Trennstelle (34 ) mit einer Abzweigung in einen oberen Frischluftkanal (36 ) und einen unteren Abscheidekanal (38 ) umfasst und wobei der Frischluftkanal (36 ) und der Abscheidekanal (38 ) durch eine Trennfläche voneinander getrennt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteintrittsöffnung (28 ) und die Vorrichtung zur Wasserabscheidung (32 ) einstückig in einem Strukturbauteil eines Kraftfahrzeuges (10 ) ausgebildet sind. - Luftführungskanal nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturbauteil ein Montageträger (
20 ) ist, welcher sich über mindestens 30 Prozent der Fahrzeugbreite im Bereich des Vorderwagens erstreckt. - Luftführungskanal nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturbauteil Kupplungselemente zur Anbindung an mindestens einen Fahrzeuglängsträger (
26 ) und/oder zur Anbindung mindestens an einen Fahrzeugquerträger (24 ) aufweist. - Luftführungskanal nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von der Trennfläche (
40 ) im Bereich der Lufteintrittsöffnung (28 ) des Frischluftkanals (36 ) eine quer zur Einlassöffnung des Frischluftkanals (36 ) ausgebildete Wasserabscheiderippe (44 ) vorgesehen ist. - Luftführungskanal nach dem vorstehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserabscheiderippe (
44 ) maximal 20 Prozent der Einlassöffnung des Frischluftkanals (36 ) verdeckt. - Luftführungskanal nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Einlassöffnung des Frischluftkanals (
36 ) eine Lochblende und/oder ein Gitter angeordnet ist. - Luftführungskanal nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserabscheiderippe (
44 ), die Lochblende und/oder das Gitter einstückig an dem Strukturbauteil ausgebildet sind. - Luftführungskanal nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der nachfolgenden Bedingungen erfüllt ist: a) Der Frischluftkanal (
36 ) weist im Bereich der Eintrittsöffnung einen Strömungsquerschnitt von 0,1 bis 2 dm2 auf. b) Es gibt geradlinige Verbindungen von der Lufteintrittsöffnung (28 ) zu einer Luftaustrittsöffnung (58 ) aus dem Frischluftkanal (36 ). - Luftführungskanal nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt von der Eintrittsöffnung bis zur Trennstelle verjüngend ausgebildet ist.
- Luftführungskanal nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich von der Lufteintrittsöffnung (
28 ) bis zur Trennstelle frei von Hinterschnitten gestaltet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013006245.4A DE102013006245B4 (de) | 2013-04-11 | 2013-04-11 | Luftführungskanal mit Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013006245.4A DE102013006245B4 (de) | 2013-04-11 | 2013-04-11 | Luftführungskanal mit Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013006245A1 true DE102013006245A1 (de) | 2014-10-16 |
DE102013006245B4 DE102013006245B4 (de) | 2016-12-29 |
Family
ID=51618084
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102013006245.4A Active DE102013006245B4 (de) | 2013-04-11 | 2013-04-11 | Luftführungskanal mit Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102013006245B4 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9982638B2 (en) | 2016-05-10 | 2018-05-29 | Ford Global Technologies Llc | Water/snow management for air intake system to active grill system interface |
JP2021156246A (ja) * | 2020-03-30 | 2021-10-07 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の吸気ダクトの遮水構造 |
FR3116476A1 (fr) * | 2020-11-26 | 2022-05-27 | Psa Automobiles Sa | Dispositif anti-recyclage à amélioration d’admission d’air |
DE102016214827B4 (de) | 2016-08-10 | 2023-02-23 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug mit rahmenartigem Montageträger als Teil einer Karosserie im Front-End-Bereich |
Citations (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19943940A1 (de) * | 1999-09-14 | 2001-03-15 | Volkswagen Ag | Luftreiniger |
JP2002211252A (ja) * | 2001-01-15 | 2002-07-31 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の吸気ダクト取付部構造 |
DE10209132A1 (de) * | 2002-03-01 | 2003-09-11 | Volkswagen Ag | Ansaugvorrichtung für Kaltluft |
DE10316652A1 (de) | 2003-04-11 | 2004-10-28 | Volkswagen Ag | Luftfilter für eine Brennkraftmaschine |
US20050230162A1 (en) * | 2004-04-15 | 2005-10-20 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Front structure of vehicle |
JP2008247122A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Mazda Motor Corp | 車体前部構造 |
FR2921591A1 (fr) * | 2007-09-27 | 2009-04-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Col d'entree d'air en facade avec dispositif de traitement de choc pieton et dispositif de decantation d'eau integres pour un vehicule automobile |
US20100032220A1 (en) * | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Mazda Motor Corporation | Engine intake passage structure of front vehicle body |
US7717204B2 (en) * | 2007-02-08 | 2010-05-18 | Mazda Motor Corporation | Bumper structure of automotive vehicle |
DE102008061538A1 (de) * | 2008-12-03 | 2010-06-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine |
US20100170734A1 (en) * | 2009-01-07 | 2010-07-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake air introducing structure for automobile |
DE102010006283A1 (de) | 2010-01-30 | 2011-08-04 | Volkswagen AG, 38440 | Vorderwagen eines Fahrzeugs |
US8100209B2 (en) * | 2008-03-31 | 2012-01-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Front bulkhead cover and air flow system |
US20120048632A1 (en) * | 2010-08-30 | 2012-03-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Over bulkhead air intake for reduced snow ingestion |
US8528679B2 (en) * | 2010-11-09 | 2013-09-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Air separating intake scoop for air intake system |
-
2013
- 2013-04-11 DE DE102013006245.4A patent/DE102013006245B4/de active Active
Patent Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19943940A1 (de) * | 1999-09-14 | 2001-03-15 | Volkswagen Ag | Luftreiniger |
JP2002211252A (ja) * | 2001-01-15 | 2002-07-31 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の吸気ダクト取付部構造 |
DE10209132A1 (de) * | 2002-03-01 | 2003-09-11 | Volkswagen Ag | Ansaugvorrichtung für Kaltluft |
DE10316652A1 (de) | 2003-04-11 | 2004-10-28 | Volkswagen Ag | Luftfilter für eine Brennkraftmaschine |
US20050230162A1 (en) * | 2004-04-15 | 2005-10-20 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Front structure of vehicle |
US7717204B2 (en) * | 2007-02-08 | 2010-05-18 | Mazda Motor Corporation | Bumper structure of automotive vehicle |
JP2008247122A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Mazda Motor Corp | 車体前部構造 |
FR2921591A1 (fr) * | 2007-09-27 | 2009-04-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Col d'entree d'air en facade avec dispositif de traitement de choc pieton et dispositif de decantation d'eau integres pour un vehicule automobile |
US8100209B2 (en) * | 2008-03-31 | 2012-01-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Front bulkhead cover and air flow system |
US20100032220A1 (en) * | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Mazda Motor Corporation | Engine intake passage structure of front vehicle body |
DE102008061538A1 (de) * | 2008-12-03 | 2010-06-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine |
US20100170734A1 (en) * | 2009-01-07 | 2010-07-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake air introducing structure for automobile |
US8127878B2 (en) * | 2009-01-07 | 2012-03-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake air introducing structure for automobile |
DE102010006283A1 (de) | 2010-01-30 | 2011-08-04 | Volkswagen AG, 38440 | Vorderwagen eines Fahrzeugs |
US20120048632A1 (en) * | 2010-08-30 | 2012-03-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Over bulkhead air intake for reduced snow ingestion |
US8528679B2 (en) * | 2010-11-09 | 2013-09-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Air separating intake scoop for air intake system |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9982638B2 (en) | 2016-05-10 | 2018-05-29 | Ford Global Technologies Llc | Water/snow management for air intake system to active grill system interface |
DE102016214827B4 (de) | 2016-08-10 | 2023-02-23 | Ford Global Technologies, Llc | Kraftfahrzeug mit rahmenartigem Montageträger als Teil einer Karosserie im Front-End-Bereich |
JP2021156246A (ja) * | 2020-03-30 | 2021-10-07 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の吸気ダクトの遮水構造 |
JP7118570B2 (ja) | 2020-03-30 | 2022-08-16 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の吸気ダクトの遮水構造 |
FR3116476A1 (fr) * | 2020-11-26 | 2022-05-27 | Psa Automobiles Sa | Dispositif anti-recyclage à amélioration d’admission d’air |
WO2022112674A1 (fr) * | 2020-11-26 | 2022-06-02 | Psa Automobiles Sa | Dispositif anti-recyclage à amélioration d'admission d'air |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102013006245B4 (de) | 2016-12-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10200673B4 (de) | Kraftfahrzeug-Luftfilter | |
DE102008050038A1 (de) | Partikel-Abscheidevorrichtung für eine Aerosol-Strömung | |
DE102008003511A1 (de) | Bodenabdeckungssystem eines Motorraums eines Fahrzeuges | |
DE112011100387T5 (de) | Wasserabscheider-Aufbau zur Verwendung mit einem Luftfilter; Aufbau; Komponenten, Systeme und Verfahren | |
DE102020211462A1 (de) | Lufteinlass für arbeitsfahrzeug | |
DE102014116273A1 (de) | Sprühwaschdüse für ein Fahrzeug | |
DE102013006245B4 (de) | Luftführungskanal mit Vorrichtung zur Wasserabscheidung im Bereich des Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges | |
DE202015004642U1 (de) | Panelanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102013017183A1 (de) | Luftkanal für ein Fahrzeug | |
DE102004036083B4 (de) | Ansaugvorrichtung | |
DE112016005731T5 (de) | Vorrichtung zum Abscheiden von Verunreinigungen | |
DE102007023231A1 (de) | Luftführungseinrichtung an einem Personenkraftwagen | |
DE102007013690A1 (de) | Gehäuseteil für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage | |
DE102016015387A1 (de) | Einlassabdeckungsstruktur | |
DE102008064519A1 (de) | Personenkraftwagen mit einer Kanalanordnung zum Zuführen von Rohluft zu einem Luftfilter | |
DE102013003358A1 (de) | Fahrzeugscheibenabdichtung und Verfahren zur Herstellung einer solchen Fahrzeugscheibenabdichtung | |
DE102011101765A1 (de) | Vorrichtung zur Abscheidung von Wasser aus der einer Brennkraftmaschine zuzuführenden Verbrennungsluft | |
DE10209132B4 (de) | Ansaugvorrichtung für Kaltluft | |
DE102008061538A1 (de) | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE102013106036A1 (de) | Bugverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit seitlichen Lufteinlässen | |
DE102015113002A1 (de) | Filtervorrichtung für das Filtern von Zuluft für ein Fahrzeug | |
DE102008013605A1 (de) | Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015211045A1 (de) | Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug sowie Anordnung eines solchen Frontendmoduls an einem Montageträger eines Kraftfahrzeugs | |
DE102007035303A1 (de) | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE102012108464A1 (de) | Kraftstofffilter für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |