DE102012223180A1

DE102012223180A1 - Verfahren zum Herstellen von Aluminiumdachformteilen unter Verwendung einer porösen Oxidschicht

Info

Publication number: DE102012223180A1
Application number: DE102012223180.3A
Authority: DE
Inventors: Chul Hong Bae; Chang Yeol Yoo; Kwang Min Yoon
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2012-08-10
Filing date: 2012-12-14
Publication date: 2014-05-22
Also published as: US20140041196A1; KR101318653B1; CN103567715A

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer Oxidschicht offenbart, umfassend: Bilden einer porösen Oxidschicht auf einer Oberfläche des Aluminiummaterials durch Anodisieren des Aluminiummaterials; ein Schlitzen des Aluminiummaterials, auf welchem die poröse Oxidschicht gebildet wird; Rollbilden des Aluminiummaterials zu einer Form des Dachformteils; Erhitzen des rollgeformten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz; und Bilden einer PVC-Schicht auf dem erhitzten Aluminiummaterial und gleichzeitiges Extrudieren des Aluminiummaterials, um die PVC-Schicht an das Aluminiummaterial zu binden.

Description

HINTERGRUND
(a) Technischer Bereich
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht, und insbesondere auf ein Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht, das das Bilden einer porösen Oxidschicht auf einer Oberfläche eines Aluminiummaterials durch Anodisieren des Aluminiummaterials und das Binden einer Polyvinylchlorid-(nachfolgend PVC genannt)-Schicht an die poröse Oxidschicht ohne Verwendung von Chemikalien, wie z. B. Klebstoffen, umfasst.
(b) Stand der Technik
1 ist eine beispielhafte Ansicht, die ein Aluminiumdachformteil zur Aufbringung auf Fahrzeugen zeigt, und 2 ist eine beispielhafte Ansicht, die einen Querschnitt eines Aluminiumdachformteils zeigt, worin, wie in den Zeichnungen dargestellt, ein Aluminiumdachformteil 100 durch Verbinden eines Aluminiummaterials 200 mit einer PVC-Schicht 210 und Abdecken eines Lötteils eines Dachformteils und eines Seitenpaneels gebildet wird, um das Erscheinungsbild des Daches zu verbessern.

3 ist eine beispielhafte Schnittansicht, die ein Aluminiumdachformteil darstellt, das unter Verwendung von Klebstoffen gemäß dem verwandten Stand der Technik gebildet wird, wobei das Aluminiumdachformteil durch Rollformen eines Aluminiummaterials (z. B. A5052) mit der Zusammensetzung wie in Tabelle 1 unten gezeigt, Ausbilden einer PVC-Schicht 210 auf den aufgebrachten Klebstoffen 220 und Strangpressen des Aluminiummaterials hergestellt wird. Tabelle 1

Beschreibung	Cr (Gew.-%)	Cu (Gew.-%)	Fe (Gew.-%)	Mg (Gew.-%)	Mn (Gew.-%)	Si (Gew.-%)	Ti (Gew.-%)	Zn (Gew.-%)	Rem.
A5052	0,15–0,35	0,1 oder weniger	0,4 oder weniger	2,2–2,8	0,1 oder weniger	0,25 oder weniger	0,015 oder weniger	0,1 oder weniger	-

Gemäß dem Stand der Technik sind Klebstoffe erforderlich, um ein Aluminiumdachformteil herzustellen, was die Herstellungskosten erhöhen kann. Weiterhin wird die Haltbarkeit des Aluminiumdachformteils in Abhängigkeit von den Eigenschaften des Klebstoffes bestimmt, was es schwierig macht, die Qualität des Endprodukts vorauszusagen. Zusätzlich erhöht die Aushärtungszeit der Klebstoffe vom flüssigen Typ die Prozessdauer, was die Prozessdauer insgesamt erhöht.
Überdies besitzen Klebstoffe allgemein geringe Wasser- und Hitzebeständigkeit, und somit trennt sich die PVC-Schicht, die an das Aluminiummaterial gebunden ist, leicht von dem Aluminiummaterial.
Die vorstehende Beschreibung als verwandter Stand der Technik der vorliegenden Erfindung dient nur dazu, den Hintergrund der vorliegenden Erfindung verständlich zu machen, und sollte nicht dahingehend ausgelegt werden, dass sie dem verwandten Stand der Technik, der Fachleuten bekannt ist, zugeordnet ist.
ZUSAMMENFASSUNG DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Erfindung stellt ein Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht bereit, und das Verfahren umfasst: Bilden einer porösen Oxidschicht auf einer Oberfläche des Aluminiummaterials durch Anodisieren des Aluminiummaterials; Schlitzen des Aluminiummaterials, auf dem die poröse Oxidschicht gebildet ist, und Rollformen des Aluminiummaterials zu der Form eines Dachformteils; Erhitzen des rollgeformten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz; und Bilden einer PVC-Schicht auf dem erhitzten Aluminiummaterial und gleichzeitiges Extrudieren des Aluminiummaterials, um die PVC-Schicht an das Aluminiummaterial zu binden.
Weiterhin beinhaltet das Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht gemäß einem beispielhaften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ferner: Biegen des extrudierten Aluminiummaterials; und Montage eines Endstückes und einer Klemme an das gebogene Aluminiummaterial.
Zusätzlich kann das Erhitzen des rollgeformten Aluminiummaterials bei einem Temperaturbereich von ungefähr 100 bis 150°C durchgeführt werden, um die Verbindung des Aluminiummaterials mit einer PVC-Schicht zu erleichtern. Ferner wird das Bilden der PVC-Schicht durch Extrusion durchgeführt, wobei ein Druck von ungefähr 50 bis 100 kgf/cm² aufgebracht wird.
Mittlerweile umfasst die Anodisierungsbehandlung: Entfetten des Aluminiummaterials; Ätzen des entfetteten Aluminiummaterials; Aktivieren des geätzten Aluminiummaterials; Beschichten des aktivierten Aluminiummaterials; Versiegeln des beschichteten Aluminiummaterials; und Trocknen des versiegelten Aluminiummaterials.
Ferner wird das Aktivieren des geätzten Aluminiummaterials durch Erhitzen des geätzten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz durchgeführt. Zusätzlich wird das Hochfrequenz-Erhitzen bei ungefähr 200 bis 300 kHz Wechselstromfrequenz und ungefähr 100 bis 200 V Spannung ungefähr 1 bis 3 Minuten lang durchgeführt. Zusätzlich wird das Anodisieren bei ungefähr 100 bis 300 V Spannung und ungefähr 100 bis 200 mA/cm² Stromdichte durchgeführt.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die obigen und weiteren Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nun im Detail mit Bezug auf deren nachstehende beispielhafte Ausführungsformen beschrieben, die in den angehängten Zeichnungen dargestellt sind, und die lediglich der Veranschaulichung dienen und somit die vorliegende Erfindung nicht begrenzen. Es zeigen:
1 eine beispielhafte Darstellung eines Aluminiumdachformteils gemäß dem Stand der Technik, das bei Fahrzeugen anwendbar ist;
2 eine beispielhafte Schnittansicht gemäß dem Stand der Technik, die ein Aluminiumdachformteil zeigt;
3 ist eine beispielhafte Schnittansicht, die ein Aluminiumdachformteil unter Verwendung eines Klebstoffs gemäß dem Stand der Technik zeigt;
4 ist ein beispielhaftes Ablaufdiagramm der Prozesse der Aluminiumdachformung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
5 ist ein beispielhaftes Diagramm, das einen Prozess zum Verbinden einer PVC-Schicht mit dem Aluminiummaterial gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
6 ist ein beispielhaftes vergrößertes Foto, das die Verbundschicht 240 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
7 ist ein beispielhaftes Ablaufdiagramm einer Anodisierungsbehandlung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
8 ist ein beispielhaftes vergrößertes Foto, das eine Oxidschicht zeigt, die durch eine Anodisierungsbehandlung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung erzeugt wurde;
9 ist ein beispielhaftes vergrößertes Foto, das eine poröse Oxidschicht zeigt, die durch Anodisierungsbehandlung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt ist; und
10 ist ein beispielhaftes Foto, das einen Vergleich von beschleunigten wetterfesten Testergebnissen zwischen einem Aluminiumdachformteil unter Verwendung von Klebstoffen (auf der Oberseite) gemäß dem Stand der Technik und einem Aluminiumdachformteil zeigt, das gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung (untere Seite) hergestellt wurde.
Es sollte davon ausgegangen werden, dass die beiliegenden Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener bevorzugter Merkmale sind, die die Grundprinzipien der Erfindung veranschaulichen. Die spezifischen Ausgestaltungsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin offenbart sind und beispielsweise spezifische Abmessungen, Richtungen, Orte und Formen umfassen, werden teilweise durch die spezielle vorgesehene Anwendung und Nutzungsumgebung bestimmt.
In den Figuren beziehen sich die Bezugszeichen auf die gleichen oder äquivalenten Teile der vorliegenden Erfindung in sämtlichen Figuren der Zeichnung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Es versteht sich, dass der Ausdruck ”Fahrzeug” oder ”fahrzeugmäßig” oder ein anderer ähnlicher Ausdruck, wie er hierin benutzt wird, Motorfahrzeuge im Allgemeinen beinhaltet, wie z. B. Personenkraftwagen einschließlich geländegängiger Sportwagen (SUV), Busse, Lastwagen, verschiedene Nutzfahrzeuge, Wasserfahrzeuge einschließlich einer Vielzahl von Booten und Schiffen, Luftfahrzeuge und dergleichen, und Hybridfahrzeuge, elektrische Fahrzeuge, Plug-In-Hybrid-Elektrofahrzeuge, mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge und andere mit alternativen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge (z. B. Kraftstoffen, die aus anderen Ressourcen als Erdöl gewonnen werden) umfasst.
Die hierin verwendete Terminologie dient lediglich dem Zweck des Beschreibens von speziellen Ausführungsformen und soll die Erfindung nicht begrenzen. Wie hierin verwendet, sollen die Singularformen ”ein, eine” und ”der, die, das” ebenso die Pluralformen umfassen, wenn es der Zusammenhang nicht deutlich anders aufzeigt. Es ist ferner offensichtlich, dass die Ausdrücke ”umfasst” und/oder ”umfassend”, wenn sie in dieser Patentschrift verwendet werden, das Vorhandensein der angegebenen Merkmale, Ganzzahlen, Schritte, Operationen, Elemente und/oder Bestandteile spezifizieren, jedoch nicht das Vorhandensein oder Hinzufügen eines oder mehrerer Merkmale, Ganzzahlen, Schritte, Operationen, Elemente, Komponenten und/oder deren Gruppen ausschließen. Der Ausdruck ”und/oder”, wie er hierin verwendet wird, beinhaltet sämtliche Kombinationen von einem oder mehreren der zugehörigen aufgeführten Begriffe.
Wenn nicht spezifisch aufgeführt oder aus dem Kontext offensichtlich, ist der Ausdruck ”ungefähr”, wie er hierin benutzt wird, als innerhalb eines Bereiches normaler Toleranz im Stand der Technik zu verstehen, beispielsweise innerhalb von 2 Standardabweichungen des Mittels. ”Ungefähr” kann als innerhalb 10%, 9%, 8%, 7%, 6%, 5%, 4%, 3%, 2%, 1%, 0,5%, 0,1%, 0,05% oder 0,01% des aufgeführten Wertes verstanden werden. Wenn nicht anderweitig aus dem Kontext ersichtlich, sind alle numerischen Werte, die hierin bereitgestellt werden, durch den Ausdruck ”ungefähr” modifiziert.
Hier nachfolgend wird die vorliegende Erfindung nun im Detail mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben.
4 ist ein beispielhaftes Ablaufdiagramm des Aluminiumdachformteils gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Wie in 4 gezeigt, kann ein Aluminiummaterial (z. B. A5052 Materialqualität) geschnitten werden, und das geschnittene Aluminiummaterial kann anodisiert werden, um eine poröse Oxidschicht auf einer Oberfläche des Aluminiummaterials zu bilden (S100). Der Anodisierungsprozess ist eine Oberflächenbehandlung, die in Lösungen, wie z. B. Schwefelsäure, Borsäure, etc. durchgeführt wird, und zwar unter Anlegen eines Gleich- oder Wechselstroms oder beiden an das zu beschichtende Metall als eine positive Elektrode, um eine Anodisierungsschicht (z. B. Al₂O₃) auf einer Oberfläche des zu beschichtenden Metalls zu bilden. Im Allgemeinen wird das Aluminiummaterial, das für Fahrzeuge verwendet wird, in eine Platte mit einer Dicke von ungefähr 0,5 bis 0,8 mm und einer Länge von ungefähr 500 bis 1250 mm geschnitten.
Ferner kann das Aluminiummaterial, auf dem die poröse Oxidschicht gebildet wird, geschlitzt werden, und das geschlitzte Aluminiummaterial kann zu der Form eines Dachformteils rollgeformt werden (S110). Das rollgeformte Aluminiummaterial kann mit hoher Frequenz auf eine Temperatur von ungefähr 100~150°C erhitzt werden, um die Verbindung mit einer PVC-Schicht zu erleichtern (S120).
Beim Erhitzen des rollgeformten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz kann die PVC-Schicht auf einer Oberfläche des erhitzten Aluminiummaterials gebildet werden, und kann gleichzeitig extrudiert werden, indem das Material durch eine Extrusionsform geführt wird, um die PVC-Schicht mit dem Aluminiummaterial zu verbinden, wobei zum Zwecke der ausreichenden Haftung ein Druck von ungefähr 50~100 kgf/cm² aufgebracht werden kann, und infolgedessen können heterogene Materialien durch das PVC, das in die Zwischenräume der im Schritt S100 gebildeten porösen Oxidschicht gefüllt wird, verbunden werden.
5 ist ein beispielhaftes schematisches Diagramm, das einen Prozess zum Verbinden einer PVC-Schicht mit dem Aluminiummaterial zeigt. Wie in 5 gezeigt, kann das Aluminiummaterial 200, auf dem eine poröse Oxidschicht 230 auf einer Oberfläche im Schritt S100 gebildet ist, mit hoher Frequenz im Schritt S120 erhitzt werden.
Ferner kann die PVC-Schicht 210 auf der porösen Oxidschicht 230 gebildet werden und kann gleichzeitig unter Verwendung einer Extrusionsform extrudiert werden, in der das PVC in den Leerraum der porösen Oxidschicht (z. B. einen Zwischenraum des unebenen Teils) gefüllt ist, um eine Verbundschicht 240 zu bilden, und als Ergebnis ist der Verbindungsvorgang abgeschlossen.
6 ist ein beispielhaftes vergrößertes Foto, das die Verbundschicht 240 und das PVC zeigt, das in den Zwischenraum der Aluminiumoxidschicht 231 gefüllt ist.
Weiterhin kann das extrudierte Aluminiummaterial in eine Form für das Dach gebogen werden, die für Fahrzeuge angewendet werden kann, (S140), und das Aluminiumdachformteil kann durch die Montage weiterer möglicher Teile, wie z. B. einem Endstück, einer Klemme, etc., vollständig hergestellt werden (S150).
Wie oben beschrieben, kann gemäß der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zum Verbinden eines heterogenen Aluminiummaterials und PVC durch Kompression unter Verwendung der Extrusionsform ohne Verwendung von Klebstoffen bereitgestellt werden, bei dem eine poröse Schicht durch Anodisieren gebildet werden kann.

Mit anderen Worten, es ist eine Aufgabe des herkömmlichen Anodisierens, durch Anodisieren unter adäquaten Bedingungen eine glatte Oberfläche zu bilden; die Aufgabe des Anodisierens der vorliegenden Erfindung ist es, eine poröse Oxidschicht mit feinen Zwischenräumen herzustellen, die mit PVC zu füllen sind, indem die Anodisierungsreaktion maximiert wird. Tabelle 2

Prozess	Verbindung (Lösung)	Bedingung
Entfetten	Na₃Po₄ 30 gl/l	Entfetten der Kathode für 0,5~3 Minuten bei einer Stromdichte von 1~4 A/dm, 4~6 V
Ätzen	CrO₃ 180 g/l	Eintauchen für 3 Minuten bei 20~30°C
Aktivierung	-	Hochfrequenz-Erhitzen: Frequenz 200~300 kHz, Spannung 100~200 V, Eintauchen für 1~3 Minuten
Beschichten	Na₂SiO_{3_}9H20 10~15 g/l	Temperatur: 30~40°C
	KF_2H₂O 3~5 g/l	Spannung: 100~00 V
	KOH 2~4 g/l	Stromdichte: 100~200 mA/cm² Strom
		Dauer: 1~2 Minuten
Versiegeln	Ethylen	Eintauchen für 1 Minute bei 20~30°C
Trocknen	-	Aufrechterhalten für 10~20 Minuten bei 90 ± 10°C

Die obige Tabelle 2 zeigt detaillierte Bedingungen für die Bildung einer porösen Oxidschicht auf der Oberfläche des Aluminiummaterials bei einer Anodisierungsbehandlung, und 7 ist ein beispielhaftes Ablaufdiagramm, das das Anodisieren gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
Wie in 7 gezeigt, kann das Aluminiummaterial durch Entfernen von fettigen Verunreinigungen auf seiner Oberfläche entfettet werden (S200), und die Oberfläche des entfetteten Aluminiummaterials kann geätzt werden, um die enge Verbindung mit der zu bildenden Oxidschicht zu verbessern (S210). Ferner kann das geätzte Aluminiummaterial aktiviert werden, was einen Vorbehandlungsprozess zur Zerstörung der Passivierung der Oberfläche darstellt, um die Bildung einer Oxidschicht auf der Oberfläche zu erleichtern (S220).
Bei einer herkömmlichen Anodisierungsbehandlung wird die Aktivierung durch Eintauchen des Aluminiummaterials in 2~4 g/l Kaliumhydroxid (KOH) einer alkalischen Lösung bei 20~30°C durchgeführt, um eine übermäßige Anodisierungsreaktion durch richtiges Einstellen der Anodisierungsreaktion zu verhindern. Im Unterschied zu einem herkömmlichen Verfahren stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren bereit, bei dem die Aktivierung des Aluminiummaterials durch Einbetten der Materialien in zwei Platten, durch die ein alternativer Strom von hoher Frequenz fließen kann, um die Anodisierungsreaktion zu maximieren, und durch Erhitzen des Materials mit hoher Frequenz (z. B. unter Verwendung des Phänomens der elektromagnetischen Induktion) durchgeführt werden kann.
Speziell kann als ein Vorbehandlungsprozess für die Porosität der Oxidschicht die Hochfrequenz-Erhitzung gemäß der vorliegenden Erfindung durch Erhitzen des eingebetteten Aluminiummaterials für ungefähr 1~3 Minuten bei ungefähr 200~300 kHz Wechselstromfrequenz und ungefähr 100~200 V Spannung ausgeführt werden, wobei die Oberflächentemperatur des Aluminiummaterials innerhalb eines Temperaturbereichs von ungefähr 100~200°C aufrechterhalten werden kann.
Nach der Aktivierung kann das Beschichten durchgeführt werden, um eine poröse Oxidschicht herzustellen (S230). Der Elektrolyt, der in dem Beschichtungsschritt (S230) verwendet wird, kann eines oder mehrere von Natriumsilicat (Na_sSiO_e), Kaliumfluorid (KF) und Kaliumhydroxid (KOH) umfassen. Alternativ kann der Elektrolyt alle von Silicat-9-Hydraten (Na₂SiO_{3_}9H2O), Kaliumfluorid-2-Hydraten (KF_2H₂O) und Kaliumhydroxid (KOH) umfassen.
Der Elektrolyt kann die Ionisierung des Wassers beschleunigen, und, spezifischer ausgedrückt, eine Beschichtungsschicht eines anodisierenden Aluminiumoxids (Al₂O₃) kann durch folgende chemische Reaktionen (1) und (2) gebildet werden: 2H₂O → 2OH^– + H₂: (1) 2Al + 3OH^– → Al₂O₃ + 3H₂: (2)
Überdies kann die Anodisierungsreaktion bei einer hohen Stromdichte und hoher Spannung durchgeführt werden, wobei die Anodisierungsreaktion bei ungefähr 100~300 V Spannung und ungefähr 100~200 mA/cm² Stromdichte durchgeführt wird, um eine poröse Schicht einer gewünschten Dicke zu bilden.
8 ist ein beispielhaftes vergrößertes Foto, das eine Oxidschicht zeigt, die durch eine Anodisierungsbehandlung gemäß des Standes der Technik gebildet wird, und 9 ist ein beispielhaftes vergrößertes Foto, das eine poröse Oxidschicht zeigt, die durch eine Anodisierungsbehandlung gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gebildet wird. Wie auf den Fotos gezeigt, ist die Oxidschicht, die mit dem Verfahren der vorliegenden Erfindung gebildet wurde, eine poröse Schicht.
Weiterhin kann eine Versiegelung durch das Füllen der Vesikel des beschichteten Aluminiummaterials durchgeführt werden. Die Versiegelung kann durchgeführt werden, um die Korrosionsbeständigkeit des Aluminiummaterials zu verbessern und die erzeugte poröse Oxidschicht aufgrund der Aktivität in der anodisierenden Oxidschicht in der ersten Entstehungsphase zu stabilisieren, die inaktiv werden und in eine kontaminierten Zustand aufgrund der Absorption von Gasen in der Luft etc. versetzt werden kann (S240).
Ferner kann versiegeltes Aluminiummaterial getrocknet werden, um die gebildete poröse Schicht fest zu verbinden und um die Lösung zu verdampfen, wodurch das Bilden der porösen Schicht abgeschlossen wird.
10 ist ein beispielhaftes Foto, das einen Vergleich der beschleunigten wetterfesten Testergebnisse zwischen einem Aluminiumdachformteil unter Verwendung von Klebstoffen (obere Seite) gemäß dem Stand der Technik und einem Aluminiumdachformteil, welche gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung (untere Seite) gebildet wurde, zeigt.
Wie auf dem Foto gezeigt, wird ein kontaminiertes Teil 500 in dem Aluminiumdachformteil gebildet, wenn Klebstoffe gemäß dem Stand der Technik benutzt werden, jedoch zeigt das Aluminiumdachformteil gemäß der vorliegenden Erfindung keine Abweichung in ihrer Erscheinung, wie z. B. Verfärbung.
Wie oben beschrieben, können ein Aluminiummetall und eine PVC-Schicht mit Klebestoffen gemäß dem Stand der Technik kombiniert werden, jedoch kann gemäß der vorliegenden Erfindung eine poröse Oxidschicht auf einer Oberfläche des Aluminiums gebildet werden, und ein PVC kann mit dem Aluminiummaterial unter Verwendung der Oxidschicht ohne Klebstoff verbunden werden, wodurch die Haftfähigkeit erhöht wird.
Das Verfahren des Herstellen eines Aluminiumdachformteils der vorliegenden Erfindung kann durch mechanisches Komprimieren des PVC auf dem Aluminiummaterial durch Verwendung der Porosität der Aluminiumoxidschicht durchgeführt werden, welche durch Anodisieren gebildet wird, um den Vorgang des Verwenden von Klebstoffen auszulassen. Zusätzlich kann das Verfahren der vorliegenden Erfindung die Hitzebeständigkeit, die Wasserfestigkeit, die Haltbarkeit, etc. durch Bindung der PVC-Schicht auf der Oberfläche des Aluminiummaterials ohne Verwendung von Klebstoffen, die anfällig für Hitze oder Feuchtigkeit sind, zu verbessern. Der Zwischenraum auf einer porösen Oxidschicht auf der Oberfläche des Aluminiummaterials, das durch das Verfahren der vorliegenden Erfindung hergestellt wird, kam jedoch mit PVC gefüllt werden, so dass die Haftfähigkeit des heterogenen Materials verbessert werden kann.
Die Erfindung wurde im Detail mit Bezug auf beispielhafte Ausführungsformen derselben beschrieben. Jedoch wird von Fachleuten gewürdigt werden, dass in diesen Ausführungsformen Änderungen oder Modifikationen durchgeführt werden können, ohne von den Grundgedanken und dem Geist der Erfindung abzuweichen, deren Bereich in den beigefügten Ansprüchen und ihren Äquivalenten definiert ist.

Claims

Verfahren zum Herstellen eines Aluminidachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht, umfassend. Bilden der porösen Oxidschicht auf einer Oberfläche eines Aluminiummaterials durch Anodisieren des Aluminiummaterials; Schlitzen des Aluminiummaterials, auf dem die poröse Oxidschicht gebildet wird; Rollformen des Aluminiummaterials in die Form eines Dachformteils; Erhitzen der rollgeformten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz; und Bilden einer PVC-Schicht auf dem erhitzten Aluminiummaterial und gleichzeitiges Extrudieren des Aluminiummaterials, um die PVC-Schicht an das Aluminiummaterial zu binden.
Verfahren zum Herstellen einer Aluminiumform unter Verwendung einer Oxidschicht nach Anspruch 1, ferner umfassend: Biegen des extrudieren Aluminiummaterials; und Montage eines Endstücks und einer Klemme an das gebogene Aluminiummaterial.
Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht nach Anspruch 1, ferner umfassend: Erhitzen des rollgeformten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz in einem Temperaturbereich von ungefähr 100 bis 150°C, um das Verbinden des Aluminiummaterials mit der PVC-Schicht zu erleichtern.
Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer Oxidschicht nach Anspruch 1, wobei das Extrudieren des Aluminiummaterials ferner umfasst: Aufbringen eines Drucks von ungefähr 50 bis 100 kgf/cm².
Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer Oxidschicht nach Anspruch 1, wobei das Anodisieren ferner umfasst: Entfetten des Aluminiummaterials; Ätzen des entfetteten Aluminiummaterials; Aktivieren des geätzten Aluminiummaterials; Beschichten des aktivierten Aluminiummaterials; Versiegeln des beschichteten Aluminiummaterials; und Trocknen des versiegelten Aluminiummaterials.
Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht nach Anspruch 5, wobei das Aktivieren des geätzten Aluminiummaterials ferner umfasst: Erhitzen des geätzten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz.
Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht nach Anspruch 6, wobei das Hochfrequenz-Erhitzen unter Verwendung von ungefähr 200 bis 300 kHz Wechselstromfrequenz und ungefähr 100 bis 200 V Spannung für ungefähr 1 bis 3 Minuten durchgeführt wird.
Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht nach Anspruch 5, wobei das Anodisieren unter Verwendung von ungefähr 100 bis 300 V Spannung und ungefähr 100 bis 200 mA/cm² Stromdichte durchgeführt wird.
Verfahren zum Herstellen eines Aluminiumdachformteils unter Verwendung einer porösen Oxidschicht, umfassend: Bilden der porösen Oxidschicht auf einer Oberfläche eines Aluminiummaterials durch Anodisieren des Aluminiummaterials; Schlitzen des Aluminiummaterials, auf dem die poröse Oxidschicht gebildet wird, in Antwort auf das Bilden der porösen Oxidschicht; Rollbilden des Aluminiummaterials zu der Form eines Dachformteils in Antwort auf das Schlitzen des Aluminiummaterials; Erhitzen des rollgeformten Aluminiummaterials mit hoher Frequenz in Antwort auf das Rollformen des Aluminiummaterials; und Bilden einer PVC-Schicht auf dem erhitzten Aluminiummaterial und gleichzeitiges Extrudieren des Aluminiummaterials, um die PVC-Schicht an das Aluminiummaterial zu binden, in Antwort auf das Erhitzen des rollgeformten Aluminiummaterials.