DE102012221171A1 - Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012221171A1 DE102012221171A1 DE102012221171A DE102012221171A DE102012221171A1 DE 102012221171 A1 DE102012221171 A1 DE 102012221171A1 DE 102012221171 A DE102012221171 A DE 102012221171A DE 102012221171 A DE102012221171 A DE 102012221171A DE 102012221171 A1 DE102012221171 A1 DE 102012221171A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston element
- guide sleeve
- release
- axial recess
- release device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
- F16D25/083—Actuators therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein Ausrücklager und ein zylindrisch ausgebildetes Kolbenelement, welches auf einer Führungshülse gelagert und beweglich gegenüber der Führungshülse ausgebildet ist, wobei das Kolbenelement aus einem Material besteht, welches einen höheren thermischen Ausdehnungskoeffizienten aufweist, als das Material, aus welchem das Ausrücklager und/oder die Führungshülse bestehen.
- In Kraftfahrzeugen werden Kupplungssysteme eingesetzt, um den Kraftschluss zwischen einem Motor und einem Getriebe zu trennen bzw. zu verbinden. Dabei wird eine Tellerfeder über eine Ausrückvorrichtung in Richtung einer Kupplungsscheibe bewegt, wobei die Tellerfeder auf die Kupplungsscheibe drückt und diese gegen eine Schwungscheibe schiebt, wodurch die Kupplung geschlossen wird.
- In
1 ist eine Ausrückvorrichtung1 dargestellt, wie sie heute in Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommt. Dabei zeigt1a die Ausrückvorrichtung im verbauten Zustand, während diese in1b in einer Explosionsdarstellung dargestellt ist. Die Tellerfeder2 ist mit einem Ausrücklager3 verbunden, welches über eine Vorlastfeder4 gegen ein Gehäuse7 vorgespannt ist. Das Ausrücklager3 ist an einer Führungshülse6 gelagert, auf welcher ein Kolbenelement5 positioniert ist. Ein Gehäuse7 umschließt das Kolbenelement5 teilweise und ist mit einem Dichtelement10 abgedichtet. Ein Flansch6a der Führungshülse6 umfasst das Gehäuse7 und schließt dieses ab. Das Gehäuse7 weist einen Anschluss8 auf, an welchem eine Leitung9 angeschlossen ist, wodurch die Ausrückvorrichtung1 mit einer hydraulische Flüssigkeit versorgt wird, welche von einem Geberzylinder in die Leitung9 gepresst wird. Dies geschieht beispielsweise dann, wenn ein Fahrzeugführer ein Kupplungspedal betätigt. - Da das Kolbenelement
5 aus einem Material besteht, welches einen wesentlich höheren thermischen Ausdehnungskoeffizienten aufweist, als das Material, aus welchem das Ausrücklager3 bzw. die Führungshülse6 bestehen, kommt es bei Temperaturänderungen dazu, dass sich die Form des Kolbenelementes5 verändert, da das Material des Kolbenelementes, z.B. Kunststoff, zu fließen beginnt. Bei einer Temperaturerhöhung dehnt sich das Kolbenelement aus, wobei es ausrücklagerseitig durch das aus Stahl bestehende Ausrücklager3 behindert wird, da dieses einen geringeren thermischen Ausdehnungskoeffizienten aufweist. Wird die Temperatur wieder abgekühlt, schrumpft das Kolbenelement, was dazu führt, dass es auf der Führungshülse aufsetzt und dort verklemmt. Dadurch kommt es zu einer Blockade des Kolbenelementes, welches gegenüber der Führungshülse nicht mehr bewegt werden kann. Zur Vermeidung eines solchen Verklemmens des Kolbenelementes bei einem Temperaturwechsel weist das Kolbenelement ein sehr großes Radialspiel auf. - Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Ausrückvorrichtung anzugeben, welche trotz minimalen Radialspiels des Kolbenelementes einen ausreichenden Klemmschutz aufweist.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Kolbenelement mindestens eine axiale Ausnehmung aufweist, welche vorzugsweise schlitzähnlich ausgebildet ist. Die axiale Ausnehmung stellt eine Ausgleichmöglichkeit für eine Umfangsänderung des Kolbenelementes bei Temperaturwechsel dar. Dadurch wird verhindert, dass das Kolbenelement sich umfänglich ausdehnen bzw. zusammenziehen kann, wodurch die auftretenden Umfangskräfte reduziert werden. Da die Wärmeausdehnung nicht mehr direkt in die Durchmesseränderung des Kolbenelementes eingeht, wird ein Kolbenklemmer zuverlässig verhindert. Deshalb kann der Durchmesser des zylindrisch ausgebildeten Kolbenelementes mit nur einem geringen Radialspiel gegenüber der Führungshülse gewählt werden. Auf Grund dieser Ausgestaltung wird gewährleistet, dass das Kolbenelement eine Bewegung zum Ausrücklager überträgt und gleichzeitig Querkräfte aufnimmt und ausgleicht.
- Vorteilhafterweise ist die axiale Ausnehmung ausrücklagerseitig am Kolbenelement ausgebildet. Somit wird sichergestellt, dass eine Ausdehnung des Kolbenelementes nahe dem Ausrücklager zuverlässig unterbunden wird, wodurch ein Verklemmen des Kolbenelementes an dieser Position unterbunden wird.
- In einer Ausgestaltung endet die axiale Ausnehmung des Kolbenelementes mit einem vorgegebenen Abstand zu einem Dichtelement, welches ein Gehäuse abdichtet. Da die Ausnehmungen weit genug von dem Dichtelement entfernt ist, wird verhindert, dass an dem Dichtelement Riefen aufgrund der Ausnehmungen entstehen können. Da das Radialspiel des Kolbenelementes drastisch reduziert ist, muss das Dichtelement nur kleinere Radialbewegungen des Kolbenelementes ausgleichen, wodurch sich die Beweglichkeit der Ausrückvorrichtung, insbesondere bei sinkenden Temperaturen, verbessert.
- In einer Variante ist die axiale Ausnehmung des Kolbenelementes zur Führungshülse hin verrundet. Dies hat zur Folge, dass Verschleißerscheinungen an der Oberfläche der Führungshülse unterbunden werden.
- In einer Ausgestaltung weist die axiale Ausnehmung des Kolbenelementes mindestens eine Breite eines Lagerträgers auf, welcher das Kolbenelement ausrücklagerseitig aufnimmt. Durch diese Breite der axialen Ausnehmung wird gewährleistet, dass die Umfangskräfte, die bei Temperaturänderungen auf das Kolbenelement wirken, ausreichend reduziert werden, so dass kein Verklemmen des Kolbenelementes auftreten kann.
- In einer Weiterbildung sind mehrere axiale Ausnehmungen über dem Umfang des Kolbenelementes angeordnet. Über die Anzahl der verwendeten axialen Ausnehmungen in dem Kolbenelement kann das Radialspiel optimiert werden, so dass jederzeit sichergestellt ist, dass das Kolbenelement trotz verringertem Radialspiel seine Beweglichkeit beibehält.
- In einer bevorzugten Ausführungsform besteht das Kolbenelement aus einem Kunststoff, während das Ausrücklager und/oder die Führungshülse aus Metall, vorzugsweise Stahl, ausgebildet sind. Die Benutzung eines Kunststoffes als Material für das Kolbenelement senkt nicht nur die Herstellungskosten der Ausrückvorrichtung, sondern verhindert auch den Verschleiß an der Oberfläche der aus Stahl bestehenden Führungshülse. Dadurch wird die Lebensdauer der Ausrückvorrichtung erhöht.
- Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon soll anhand der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.
- Es zeigen:
-
1 : eine Ausrückvorrichtung nach dem Stand der Technik -
2 : ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Ausrückvorrichtung. - In
2a ist ein Kolbenelement5 dargestellt, welches über seinem Umfang vier axiale Schlitze11 aufweist. Diese Schlitze11 erstrecken sich vom ausrücklagerseitigen Rand des Kolbenelementes5 bis annähernd in die Mitte des Kolbenelementes5 . -
2b zeigt einen Schnitt durch die Ausrückvorrichtung1 , in welche das Kolbenelement5 mit den Schlitzen11 eingebaut ist. Dabei sitzt das Kolbenelement5 beweglich auf einer Führungshülse6 , welche sich bis zu einem Lagerträger12 in Richtung einer Tellerfeder2 erstreckt, wobei die Tellerfeder2 wenigstens teilweise vom Ausrücklager3 umfasst ist. Das Ausrücklager3 ist gegenüber einem, das Kolbenelement5 und die Führungshülse6 umfassenden Gehäuse7 mittels einer Vorlastfeder4 abgestützt. Zwischen dem Kolbenelement5 und dem Gehäuse7 dient ein ringförmiges Dichtelement10 zur Abdichtung gegen eine Hydraulikflüssigkeit. Darüber hinaus sind die Schlitze11 gegenüber der Führungshülse6 nach innen verrundet, um zu verhindern, dass Abrieberscheinungen am Kolbenelement5 auftreten. - Das Ausrücklager
3 erfüllt die Funktion, die rotative Bewegung der nicht weiter dargestellten Kupplung von der axialen Bewegung des Kolbenelementes5 zu entkoppeln. Die axiale Bewegung des Kolbenelementes5 wird dabei durch die Hydraulikflüssigkeit hervorgerufen, welche durch den Anschluss8 des Gehäuses7 in die Ausrückvorrichtung1 eingeführt wird. Die Hydraulikflüssigkeit wird dabei durch einen nicht weiter dargestellten Geberzylinder in Abhängigkeit eines Signals, welches beispielsweise durch die Betätigung eines Kupplungspedals ausgelöst werden kann, in die Ausrückvorrichtung1 transportiert. Dadurch wird das Kolbenelement5 zu einer axialen Bewegung veranlasst und gegen das Ausrücklager3 gedrückt. - Wie aus
2b ersichtlich, sind die Schlitze11 so angeordnet, dass sie unter der Befestigung des Ausrücklagers3 in Richtung des Lagerträgers12 weisen, welcher am Ausrücklager3 angeordnet ist und dort das Kolbenelement5 aufnimmt. Die Schlitze11 weisen mindestens die Breite des Lagerträgers12 auf. Diese Breite erlaubt eine optimale Ausgleichsmöglichkeit für die, bei einem Temperaturwechsel auftretenden Umfangskräfte. - Das Kolbenelement
5 überträgt die, von der Hydraulikflüssigkeit ausgelöste Bewegung zum Ausrücklager3 und nimmt dabei auftretende Querkräfte auf. Zu diesem Zweck weist das Kolbenelement5 ein Radialspiel gegenüber der Führungshülse6 auf. Aufgrund der Schlitze11 des Kolbenelementes5 kann dieses Radialspiel relativ klein ausgeführt werden, da die Schlitze11 eine Ausgleichsmöglichkeit für den Kunststoff, aus welchem das Kolbenelement5 ausgebildet ist, bei Temperaturänderungen zulässt. Die Schlitze11 reduzieren bei Temperaturänderungen auftretende Umfangskräfte. Dabei ist es egal, ob die Temperatur ansteigt oder absinkt. In beiden Fällen behält das Kolbenelement5 im Bereich der Schlitze11 seine vorgegebene Form bei, wodurch ein ausreichender Klemmschutz gegeben ist. - Insbesondere die Ausbildung des Kolbenelementes
5 aus einem Kunststoff erfordert ein Radialspiel, da der Kunststoff einen thermischen Ausdehnungskoeffizienten aufweist, welcher zehnmal größer ist als der thermische Ausdehnungskoeffizient von Stahl, aus welchem die Führungshülse6 und das Ausrücklager3 hergestellt sind. Die Ausbildung der Schlitze11 ist insbesondere bei einer Abkühlung der Temperatur von Vorteil, da ein Aufschrumpfen des aus Kunststoff bestehenden Kolbenelementes5 auf die aus Stahl bestehende Führungshülse6 verhindert wird, so dass ein Verklemmen des Kolbenelementes5 sicher unterbunden wird. - Aufgrund der erläuterten Ausrückvorrichtung wird deren Lebensdauer infolge des mit axialen Schlitzen
11 versehenen Kolbenelementes5 entscheidend verlängert. - Bezugszeichenliste
-
- a
- Ausrückvorrichtung
- b
- Tellerfeder
- c
- Ausrücklager
- d
- Vorlastfeder
- e
- Kolbenelement
- f
- Führungshülse
- 6a
- Flansch der Führungshülse
- g
- Gehäuse
- h
- Anschluss
- i
- Leitung
- j
- Dichtelement
- k
- Schlitz
- l
- Lagerträger
Claims (7)
- Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein Ausrücklager (
3 ) und ein zylindrisch ausgebildetes Kolbenelement (5 ), welches auf einer Führungshülse (6 ) gelagert und beweglich gegenüber der Führungshülse (6 ) ausgebildet ist, wobei das Kolbenelement (5 ) aus einem Material besteht, welches einen höheren thermischen Ausdehnungskoeffizienten aufweist, als das Material, aus welchem das Ausrücklager (3 ) und/oder die Führungshülse (5 ) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbenelement (5 ) mindestens eine axiale Ausnehmung (11 ) aufweist, welche vorzugsweise schlitzähnlich ausgebildet ist. - Ausrückvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Ausnehmung (
11 ) ausrücklagerseitig am Kolbenelement (5 ) ausgebildet ist. - Ausrückvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Ausnehmung (
11 ) des Kolbenelementes (5 ) mit einem vorgegebenen Abstand zu einem Dichtelement (10 ) endet, welches ein Gehäuse (7 ) abdichtet. - Ausrückvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Ausnehmung (
11 ) des Kolbenelementes (5 ) zur Führungshülse (6 ) hin verrundet ausgebildet ist. - Ausrückvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Ausnehmung (
11 ) des Kolbenelementes (5 ) mindestens eine Breite eines Lagerträgers (12 ) aufweist, welcher das Kolbenelement (5 ) ausrücklagerseitig aufnimmt. - Ausrückvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere axiale Ausnehmungen (
11 ) über dem Umfang des Kolbenelementes (5 ) angeordnet sind. - Ausrückvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbenelement (
5 ) aus einem Kunststoff besteht, während das Ausrücklager (3 ) und/oder die Führungshülse (6 ) aus Metall, vorzugsweise Stahl, gebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012221171A DE102012221171A1 (de) | 2011-12-14 | 2012-11-20 | Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011088545.5 | 2011-12-14 | ||
DE102011088545 | 2011-12-14 | ||
DE102012221171A DE102012221171A1 (de) | 2011-12-14 | 2012-11-20 | Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012221171A1 true DE102012221171A1 (de) | 2013-06-20 |
Family
ID=48522265
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012221171A Withdrawn DE102012221171A1 (de) | 2011-12-14 | 2012-11-20 | Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102012221171A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019149307A1 (de) * | 2018-02-05 | 2019-08-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | NEHMERZYLINDER MIT KOLBEN AUSGEBILDET ZUR VERSCHLEIßREDUZIERUNG; BETÄTIGUNGSEINRICHTUNG; SOWIE KUPPLUNGSSYSTEM |
-
2012
- 2012-11-20 DE DE102012221171A patent/DE102012221171A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019149307A1 (de) * | 2018-02-05 | 2019-08-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | NEHMERZYLINDER MIT KOLBEN AUSGEBILDET ZUR VERSCHLEIßREDUZIERUNG; BETÄTIGUNGSEINRICHTUNG; SOWIE KUPPLUNGSSYSTEM |
CN111684171A (zh) * | 2018-02-05 | 2020-09-18 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 设计用于减小磨损的带活塞的从动缸;操作装置;以及离合*** |
CN111684171B (zh) * | 2018-02-05 | 2022-08-12 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 设计用于减小磨损的带活塞的从动缸;操作装置;以及离合*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3071853B1 (de) | Kolben-zylinder-anordnung für eine ausrückeinheit, insbesondere für einen geberzylinder einer hydraulischen kupplungsbetätigungseinrichtung | |
EP2807390B1 (de) | Ausrückvorrichtung | |
DE102008058688A1 (de) | Ausrückvorrichtung für eine Kupplung | |
EP2923100B1 (de) | Nehmerzylinder | |
DE102014213887A1 (de) | Reibungskupplung mit Betätigungseinrichtung | |
DE102018002650A1 (de) | Betätigungsvorrichtung einer automatisierten Reibungskupplung | |
EP2924311A2 (de) | Zentralausrücker für eine hydraulische oder pneumatische Kupplungsbetätigungseinrichtung, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012221171A1 (de) | Ausrückvorrichtung, insbesondere für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges | |
EP3177844B1 (de) | Geberzylinder mit führungshülse für dichtlippe des schnüffelsystems | |
EP2957790B1 (de) | Druckbegrenzungseinrichtung in einer hydraulischen strecke | |
EP2824346B1 (de) | Reibungskupplung für Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges | |
DE102009034399B4 (de) | Betätigungseinheit für eine Reibungskupplung | |
DE102012211876A1 (de) | Hydraulische Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeugkupplung | |
DE102013218723A1 (de) | Deckelanordnung für eine Reibungskupplung | |
DE102011085866A1 (de) | Reibungskupplung | |
DE102008058691A1 (de) | Kupplung | |
EP2957789A2 (de) | Stützfeder für ein betätigungssystem einer reibkupplung | |
DE102011016004B4 (de) | Zentraleinrücker mit zwei Teileinrücksystemen zur Betätigung einer Reibungskupplung von Fahrzeugen | |
DE102014225788A1 (de) | Selbstnachstellende Kupplung mit federzungenaufweisendem Rampenring zur Reduzierung des Drop-Offs | |
DE102009034398A1 (de) | Betätigungseinheit für eine Reibungskupplung | |
EP2721315B1 (de) | Ausrücksystem für eine doppelkupplung | |
DE102017130853A1 (de) | Kupplungseinrichtung | |
DE102012200984B4 (de) | Hydraulische Betätigungsanordnung zum Betätigen eines Schaltelementes eines Getriebes | |
DE102015201202A1 (de) | Deckelanordnung für eine Reibungskupplung und Verfahren zur Herstellung einer Deckelanordnung | |
DE10262398B3 (de) | Getriebe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140214 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140214 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150408 |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |