DE102012213068A1 - Verfahren und Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes - Google Patents

Verfahren und Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes Download PDF

Info

Publication number
DE102012213068A1
DE102012213068A1 DE102012213068.3A DE102012213068A DE102012213068A1 DE 102012213068 A1 DE102012213068 A1 DE 102012213068A1 DE 102012213068 A DE102012213068 A DE 102012213068A DE 102012213068 A1 DE102012213068 A1 DE 102012213068A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
broadband lambda
control unit
lambda probe
fault simulator
probe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102012213068.3A
Other languages
English (en)
Inventor
Bernhard Ledermann
Claudius Bevot
Thomas Steinert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=48783227&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE102012213068(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102012213068.3A priority Critical patent/DE102012213068A1/de
Priority to US14/417,310 priority patent/US9880127B2/en
Priority to CN201380039311.2A priority patent/CN104471411B/zh
Priority to IN8552DEN2014 priority patent/IN2014DN08552A/en
Priority to EP13736540.9A priority patent/EP2877865A1/de
Priority to PCT/EP2013/064454 priority patent/WO2014016109A1/de
Priority to JP2015522038A priority patent/JP6092385B2/ja
Priority to KR20157004609A priority patent/KR20150038248A/ko
Publication of DE102012213068A1 publication Critical patent/DE102012213068A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01NINVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/26Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
    • G01N27/416Systems
    • G01N27/4163Systems checking the operation of, or calibrating, the measuring apparatus
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1493Details
    • F02D41/1495Detection of abnormalities in the air/fuel ratio feedback system
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00Testing of engines
    • G01M15/04Testing internal-combustion engines
    • G01M15/10Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
    • G01M15/102Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
    • G01M15/104Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases using oxygen or lambda-sensors
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01NINVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/26Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
    • G01N27/403Cells and electrode assemblies
    • G01N27/406Cells and probes with solid electrolytes
    • G01N27/407Cells and probes with solid electrolytes for investigating or analysing gases
    • G01N27/409Oxygen concentration cells
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01NINVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/26Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
    • G01N27/403Cells and electrode assemblies
    • G01N27/406Cells and probes with solid electrolytes
    • G01N27/407Cells and probes with solid electrolytes for investigating or analysing gases
    • G01N27/41Oxygen pumping cells
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01NINVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/26Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
    • G01N27/416Systems
    • G01N27/417Systems using cells, i.e. more than one cell and probes with solid electrolytes
    • G01N27/4175Calibrating or checking the analyser
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • F02D2041/281Interface circuits between sensors and control unit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1456Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01NINVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/26Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
    • G01N27/416Systems
    • G01N27/417Systems using cells, i.e. more than one cell and probes with solid electrolytes
    • G01N27/419Measuring voltages or currents with a combination of oxygen pumping cells and oxygen concentration cells
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01NINVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/0004Gaseous mixtures, e.g. polluted air
    • G01N33/0009General constructional details of gas analysers, e.g. portable test equipment
    • G01N33/007Arrangements to check the analyser
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • G01R31/007Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks using microprocessors or computers

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Molecular Biology (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes einer Brennkraftmaschine bei einer Fehlfunktion einer angeschlossenen Breitband-Lambdasonde, wobei die Überprüfung mit einem zwischen der Breitband-Lambdasonde und dem Steuergerät angeordneten Fehlersimulator durchgeführt wird und wobei der Fehlersimulator zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde zwischen der Breitband-Lambdasonde und dem Steuergerät ausgetauschte elektrische Signale gezielt verändert. Dabei ist es vorgesehen, dass dem Fehlersimulator eine Nernstspannung UN0mess der Breitband-Lambdasonde und ein Pumpstrom IPMSG des Steuergeräts zugeführt wird, dass der Fehlersimulator der Breitband-Lambdasonde ein Pumpstrom IPSonde und dem Steuergerät eine Nernstspannung UN0stell zuführt und dass der Fehlersimulator zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde die dem Steuergerät zugeführte Nernstspannung UN0stell gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UNOmess verändert. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Fehlersimulator zur Durchführung der Verfahren. Das Verfahren und der Fehlersimulator ermöglichen die Überwachung der Fehlererkennung von Steuergeräten für Breitband-Lambdasonden.

Description

  • Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes einer Brennkraftmaschine bei einer Fehlfunktion einer angeschlossenen Breitband-Lambdasonde, wobei die Überprüfung mit einem zwischen der Breitband-Lambdasonde und dem Steuergerät angeordneten Fehlersimulator durchgeführt wird und wobei der Fehlersimulator zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde zwischen der Breitband-Lambdasonde und dem Steuergerät ausgetauschte elektrische Signale gezielt verändert.
  • Die Erfindung betrifft weiterhin einen Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes einer Brennkraftmaschine bei einer Fehlfunktion einer angeschlossenen Breitband-Lambdasonde, wobei der Fehlersimulator zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde zwischen der Breitband-Lambdasonde und dem Steuergerät angeordnet ist.
  • Zur Optimierung des Schadstoffausstoßes und der Abgasnachbehandlung werden bei modernen Brennkraftmaschinen Lambdasonden zur Bestimmung der Zusammensetzung des Abgases und zur Steuerung der Brennkraftmaschine eingesetzt. Lambdasonden bestimmen den Sauerstoffgehalt des Abgases, was zur Regelung des der Brennkraftmaschine zugeführten Luft-Kraftstoff-Gemischs und somit des Abgaslambdas vor einem Katalysator verwendet wird. Dabei wird über einen Lambda-Regelkreis die Luft- und Kraftstoffzuführung der Brennkraftmaschine derart geregelt, dass eine für die Abgasnachbehandlung durch in dem Abgaskanal der Brennkraftmaschine vorgesehene Katalysatoren optimale Zusammensetzung des Abgases erreicht wird. Bei Ottomotoren wird in der Regel auf ein Lambda von 1, also ein stöchiometrisches Verhältnis von Luft zu Kraftstoff, geregelt. Die Schadstoffemission der Brennkraftmaschine kann so minimiert werden.
  • Es sind verschiedene Formen von Lambdasonden im Einsatz. Breitband-Lambdasonden, auch als stetige oder lineare Lambdasonden bezeichnet, ermöglichen im Gegensatz zu Zweipunkt-Lambdasonden die Messung des Lambdawertes in dem Abgas in einem weiten Bereich um Lambda = 1 herum. Damit kann beispielsweise eine Brennkraftmaschine auch auf einen mageren Betrieb mit Luftüberschuss geregelt werden.
  • Das Sensorelement einer Breitband-Lambdasonde weist an der Oberfläche eine Öffnung auf, durch die Abgas eintritt. An die Eintrittsöffnung schließt sich eine poröse Schicht an, durch die das Abgas in einen Hohlraum diffundiert. Dieser Hohlraum wird durch ein sauerstoffionenleitendes Elektrolyt-Material vom äußeren Abgas getrennt. Sowohl außen am Elektrolyten als auch auf der Seite des Hohlraums befinden sich Elektroden, die über Kabel mit Steckerkontakten verbunden sind. Der dazwischen liegende Elektrolyt wird als Pumpzelle bezeichnet. Weiterhin befindet sich im Inneren des Sensorelementes, durch dasselbe Elektrolyt-Material vom Hohlraum getrennt, ein Referenzgas mit einer bestimmten konstanten Sauerstoffkonzentration. Im Kontakt mit dem Referenzgas befindet sich eine weitere Elektrode, die auch mit einem Steckerkontakt verbunden ist. Der Elektrolyt zwischen dieser und der hohlraumseitigen Elektrode wird als Messzelle bezeichnet.
  • Nach dem Nernst-Prinzip liegt über der Messzelle eine elektrische Spannung, im folgenden als Nernstspannung UN0 bezeichnet, an, die durch die Konzentration an oxidierenden und reduzierenden Abgaskomponenten im Hohlraum und im Referenzgas bestimmt wird. Da die Konzentration im Referenzgas bekannt und unveränderlich ist, reduziert sich die Abhängigkeit auf die Konzentration im Hohlraum.
  • Um die Lambdasonde zu betreiben, muss sie über den Stecker mit einer entsprechenden Betriebselektronik, üblicherweise mit einem Motorsteuergerät, verbunden sein. Die Nernstspannung UN0 wird über die Elektroden erfasst und an das Motorsteuergerät übermittelt. Im Motorsteuergerät befindet sich ein Regelkreis, der die Nernstspannung über der Messzelle auf einem Sollwert hält, indem ein so genannter Pumpstrom IP durch die Pumpzelle getrieben wird. Dazu enthält der Regelkreis einen Pumpstromregler, der häufig auch nach seiner Regelgröße als Nernstspannungsregler bezeichnet wird. Da der Stromfluss im Elektrolyten durch Sauerstoffionen erfolgt, wird die Sauerstoffkonzentration im Hohlraum beeinflusst. Um die Nernstspannung UN0 im eingeschwungenen Zustand konstant zu halten, muss im mageren Bereich (λ > 1) genau so viel Sauerstoff aus dem Hohlraum gepumpt werden, wie durch die Diffusionsbarriere nachdiffundiert. Im fetten Bereich (λ < 1) muss dagegen so viel Sauerstoff in den Hohlraum gepumpt werden, dass die nachdiffundierenden reduzierenden Abgasmoleküle kompensiert werden. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Sauerstoffbilanz im Hohlraum durch den Pumpstromregler konstant gehalten wird, folgt aus der Diffusionsgleichung ein linearer Zusammenhang zwischen Diffusionsstrom, und damit dem Pumpstrom, und der Sauerstoffkonzentration im Abgas. Der Pumpstrom wird nun im Motorsteuergerät gemessen beziehungsweise vom Motorsteuergerät in Abhängigkeit von der gemessenen Nernstspannung vorgegeben. Der Pumpstrom stellt ein lineares Signal für die Sauerstoffbilanz im Abgas dar.
  • Ist eine Breitband-Lambdasonde fehlerhaft, muss dies von dem Motorsteuergerät erkannt werden. Zur Überprüfung, ob ein Motorsteuergerät die relevanten Fehler einer Breitband-Lambdasonde erkennt, werden heute Fehlersimulatoren eingesetzt, welche während der Überprüfung zwischen dem Motorsteuergerät und der Breitband-Lambdasonde angeordnet werden. Dabei verhält sich der Fehlersimulator gegenüber dem Motorsteuergerät wie eine Breitband-Lambdasonde mit den zu überprüfenden Fehlern. Das Motorsteuergerät muss die relevanten Fehlerfälle ohne Software- oder Applikationsveränderungen erkennen.
  • Einer der zu simulierenden Fehlerfälle ist eine Veränderung des Lambda-Signals der Breitband-Lambdasonde. Dabei wird dem Motorsteuergerät ein verzögertes oder verfälschtes Signal der Breitband-Lambdasonde vorgegeben. Bei heute bekannten Fehlersimulationen wird zur Simulation dieses Fehlers der Pumpstrom verändert, um somit Veränderungen in der Breitband-Lambdasonde und eine entsprechende Reaktion im Motorsteuergerät zu bewirken. Diese Veränderungen müssen durch die Diagnosefunktion in dem Motorsteuergerät erkannt und angezeigt werden.
  • Die Veränderung des Pumpstroms zur Simulation eines Fehlers der Breitband-Lambdasonde kann dazu führen, dass die Fehlersimulation selbst zu langsam ist. Dies kann dazu führen, dass das Motorsteuergerät beispielsweise auf reale Signaländerungen, welche in realen Änderungen der Zusammensetzung des Abgases begründet sind, reagiert, obwohl der Fehlersimulator diese Änderungen unterdrücken sollte.
  • Bei Motorsteuergeräten, bei denen ein gestellter Pumpstrom das Messsignal darstellt und keine Rückmessung des resultierenden Pumpstroms erfolgt, ist der Pumpstrom der Ausgang und die Nernstspannung UN0 das Eingangssignal des Pumpstromreglers. Eine Fehlersimulation durch Veränderung des Pumpstromsignals wirkt hier zunächst auf die Breitband-Lambdasonde. Als Folge verändert sich die Nernstspannung UN0 und somit das Eingangssignal des Pumpstromreglers. Das bekannte Verfahren zur Fehlersimulation über eine Veränderung des Pumpstroms hat hier den Nachteil, dass die Änderung des Pumpstroms erst verspätet bei der Signalerfassung im Motorsteuergerät ankommt. Daher können reale Reaktionen der Breitband-Lambdasonde auf Signaländerungen in der Regel nicht vollständig unterdrückt werden.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Fehlersimulation einer Breitband-Lambdasonde bereitzustellen, welches störende Einflüsse, wie sie beispielsweise durch verspätete Reaktionen oder Signallaufzeiten im Motorsteuergerät sichtbar werden, vermeidet.
  • Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, einen entsprechenden Fehlersimulator bereitzustellen.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die das Verfahren betreffende Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass dem Fehlersimulator eine Nernstspannung UN0mess der Breitband-Lambdasonde und ein Pumpstrom IPMSG des Steuergeräts zugeführt wird, dass der Fehlersimulator der Breitband-Lambdasonde ein Pumpstrom IPSonde und dem Steuergerät eine Nernstspannung UN0stell zuführt und dass der Fehlersimulator zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde die dem Steuergerät zugeführte Nernstspannung UN0stell gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UNOmess verändert.
  • Entsprechend einer besonders bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung kann es dabei vorgesehen sein, dass der Fehlersimulator zur Simulation eines veränderten Pumpstroms IPMSG die dem Steuergerät zugeführte Nernstspannung UN0stell gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UNOmess verändert.
  • Im regulären Betrieb der Brennkraftmaschine ist die Abweichung der Nernstspannung UN0 vom Nernstspannungssollwert die Eingangsgröße des Pumpstromreglers. Der Pumpstrom IP ist das Ausgangssignal des Pumpstromreglers und gleichzeitig die Messgröße, die im Steuergerät weiter verarbeitet wird. Durch eine Veränderung der dem Steuergerät zugeführten Nernstspannung UN0stell gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UNOmess kann der Fehlersimulator eine Veränderung des Pumpstromsignals bewirken. Da diese Veränderung zeitlich vor der Regelung selbst stattfindet, treten im Steuergerät keine unerwünschten Reaktionen auf Veränderungen des Pumpstromsignals aufgrund von Änderungen des realen Abgases auf. Weiterhin können Steuergeräte, bei denen ein gestellter Pumpstrom das Messsignal darstellt und keine Rückmessung des resultierenden Pumpstroms erfolgt, überprüft werden.
  • Unterschiedliche Fehler der Breitband-Lambdasonde, beispielsweise ein auf Grund von Alterungseffekten verzögertes Ansprechverhalten oder ein verfälschtes Nernstsignal, können dadurch simuliert werden, dass der Fehlersimulator zur Simulation von Fehlern eine vorgegebene Nernstspannung UNOstell oder eine in Abhängigkeit von der Zeit veränderliche Nernstspannung UNOstell an das Steuergerät ausgibt.
  • Dabei kann es vorgesehen sein, dass der Fehlersimulator die vorgegebene Nernstspannung UNOstell oder die in Abhängigkeit von der Zeit veränderliche Nernstspannung UNOstell unabhängig oder abhängig von der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UNOmess vorgibt. Die ausgegebene Nernstspannung UNOstell kann durch einen in dem Fehlersimulator vorgesehenen µ-Controller vorgegeben werden.
  • Entsprechend einer bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass
    • – der an die Breitband-Lambdasonde ausgegebene Pumpstrom IPSonde dem von der Motorsteuerung ausgegebenen Pumpstrom IPMSG entspricht oder
    • – dass der an die Breitband-Lambdasonde ausgegebene Pumpstrom IPSonde von dem Fehlersimulator auf Basis der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UN0mess vorgegeben wird oder
    • – dass der an die Breitband-Lambdasonde ausgegebene Pumpstrom IPSonde von dem Fehlersimulator in Abhängigkeit von dem von dem Steuergerät ausgegebenen Pumpstrom IPMSG vorgegeben wird.
  • Die Wahl des an die Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Pumpstroms IPSonde kann dabei in Abhängigkeit von dem zu simulierenden Fehler getroffen werden. Entspricht der Pumpstrom IPSonde dem von der Motorsteuerung ausgegebenen Pumpstrom IPMSG, kann dieser von der Motorsteuerung durch den Fehlersimulator zu der Breitband-Lambdasonde durchgeschleift werden. Wird der Pumpstrom IPSonde von dem Fehlersimulator vorgegeben, kann der von der Motorsteuerung bereitgestellte Pumpstrom IPMSG in dem Fehlersimulator gesenkt werden.
  • Wird der an die Breitband-Lambdasonde ausgegebene Pumpstrom IPSonde von dem Fehlersimulator in Abhängigkeit von dem von dem Steuergerät ausgegebenen Pumpstrom IPMSG vorgegeben kann es vorgesehen sein, dass der in Abhängigkeit von dem Pumpstrom IPMSG von dem Fehlersimulator vorgegebene und an die Breitband-Lambdasonde ausgegebene Pumpstrom IPSonde größer oder kleiner und/oder zeitlich verzögert im Vergleich zum Pumpstrom IPMSG vorgegeben wird.
  • Zur Überwachung der Betriebsbereitschaft der Breitband-Lambdasonde, insbesondere zur Überwachung von deren Betriebstemperatur, ist im regulären Betrieb eine regelmäßige Bestimmung des Innenwiderstandes der Breitband-Lambdasonde vorgesehen. Daher kann es vorgesehen sein, dass der Fehlersimulator für eine Innenwiderstandsmessung gegenüber dem Steuergerät eine Last simuliert und ein entsprechendes Spannungssignals zur Verfügung stellt.
  • Verschiedene Fehler der Breitband-Lambdasonde können dadurch simuliert werden, dass die Veränderungen der von dem Fehlersimulator an das Steuergerät ausgegebenen Nernstspannung UN0stell und des an die Breitband-Lambdasonde ausgegebene Pumpstroms IPSonde gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UN0mess und dem von dem Steuergerät ausgegebenen Pumpstrom IPMSG gleichzeitig oder getrennt voneinander erfolgen.
  • Die den Fehlersimulator betreffende Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass dem Fehlersimulator eine Nernstspannung UN0mess der Breitband-Lambdasonde und ein Pumpstrom IPMSG des Steuergeräts zugeführt ist, dass der Breitband-Lambdasonde ein Pumpstrom IPSonde und dem Steuergerät eine Nernstspannung UN0stell von dem Fehlersimulator zuführt ist und dass der Fehlersimulator dazu ausgelegt ist, die dem Steuergerät zugeführte Nernstspannung UN0stell gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UNOmess zu verändern. Der Fehlersimulator ermöglicht damit die Durchführung des beschriebenen Verfahrens.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:
  • 1 einen Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes.
  • 1 zeigt einen Fehlersimulator 12 zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes 14. Der Fehlersimulator 12 ist zwischen eine Breitband-Lambdasonde 10 und ein Steuergerät 14 geschaltet. Dem Fehlersimulator 12 wird eine Nernstspannung UN0mess 11 der Breitband-Lambdasonde 10 und ein Pumpstrom IPMSG 16 des Steuergeräts 14 zugeführt. Der Fehlersimulator 12 führt der Breitband-Lambdasonde 10 einen Pumpstrom IPSonde 15 und dem Steuergerät 14 eine Nernstspannung UN0stell 13 zu. Die Signale sind dabei durch entsprechende Pfeile dargestellt, die Anzahl der dargestellten Signalleitungen ist auf die für die Darstellung der Erfindung notwenige Anzahl begrenzt.
  • Fehlersimulatoren 12 werden eingesetzt, um bestimmte Fehlerszenarien bei Breitband-Lambdasonden 10 zu testen. Dazu wird der Fehlersimulator 12 zwischen die Breitband-Lambdasonde 10 und das zugehörige Steuergerät 14 geschaltet. Der Fehlersimulator 12 verhält sich gegenüber dem Steuergerät 14 wie eine Breitband-Lambdasonde 10 mit den zu überprüfenden Fehlern, während die Breitband-Lambdasonde 10 weiterhin betrieben wird. Das Steuergerät 14 muss die von dem Fehlersimulator vorgegebenen Fehler ohne Software- oder Applikationsveränderungen erkennen. Ein zu simulierender Fehlerfall ist eine Veränderung des Lambdasignals der Breitband-Lambdasonde 10, so dass dem Steuergerät 14 ein verzögertes oder verfälschtes Lambdasignal vorgetäuscht wird. Bei bekannten Fehlersimulatoren 12 wird dazu der Pumpstrom IP verändert, um somit Veränderungen in der Breitband-Lambdasonde 10 zu bewirken. Diese Veränderungen müssen durch eine Diagnosefunktion von dem Steuergerät 14 erkannt werden.
  • Die Veränderung des Pumpstroms IP zur Simulation eines Fehlers der Breitband-Lambdasonde 10 kann dazu führen, dass die Fehlersimulation selbst zu langsam ist. Dies kann im Steuergerät 14 dazu führen, dass das Steuergerät beispielsweise auf reale Signaländerungen bei einer entsprechenden realen Änderung der Abgaszusammensetzung reagiert, obwohl der Fehlersimulator 12 diese Änderung unterdrücken sollte.
  • Erfindungsgemäß ist es daher vorgesehen, dass die Fehlersimulation durch den Fehlersimulator 12 auf der Basis der Nernstspannung UN0 durchgeführt wird. Dazu unterbricht der Fehlersimulator 12 auch die Zuführung der von der Breitband-Lambdasonde 10 ausgegebenen Nernstspannung UN0mess 11 an das Steuergerät 14 und gibt eine entsprechend veränderte Nernstspannung UN0stell 13 and das Steuergerät 14 aus. Der Fehlersimulator 12 kann so eine Veränderung des Pumpstroms IPMSG 16 bewirken, indem die Nernstspannung UN0stell 13 entsprechend verändert wird. Da diese Veränderung zeitlich vor der Regelung selbst stattfindet, sind im Steuergerät 14 keine unerwünschten Reaktionen auf Veränderungen des Pumpstromsignals aufgrund einer Veränderung des realen Abgases sichtbar.
  • Das Steuergerät 14 kann die ausgegebene Nernstspannung UN0stell 13 und insbesondere eine zeitliche Änderung der Nernstspannung UN0stell 13 beliebig vorgeben. Dies kann durch einen in dem Fehlersimulator 12 vorgesehenen µ-Controller, beispielsweise in Abhängigkeit von der gemessenen Nernstspannung UN0mess oder aber unabhängig davon, erfolgen.
  • Der daraufhin von dem Steuergerät 14 berechnete und ausgegebene Pumpstrom IPMSG 16 kann direkt durch den Fehlersimulator 12 zu der Breitband-Lambdasonde 10 weitergeleitet werden. Alternativ dazu kann der Pumpstrom IPMSG 16 im Fehlersimulator 12 gesenkt werden ohne Auswirkung auf die Breitband-Lambdasonde 10. In diesem Fall wird die Breitband-Lambdasonde 10 mit einem Pumpstrom IPSonde 15 beaufschlagt, der im Fehlersimulator 12 auf Basis der Nernstspannung UN0mess 11 berechnet wurde. Eine dritte Möglichkeit besteht darin, den Pumpstrom IPSonde 15 in Abhängigkeit von dem Pumpstrom IPMSG 16 zu manipulieren und zu der Breitband-Lambdasonde 10 weiterzuleiten. Dabei kann der Pumpstrom IPSonde 15 größer, kleiner oder zeitlich verzögert gegenüber dem Pumpstrom IPMSG 16 gewählt werden.

Claims (9)

  1. Verfahren zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes (14) einer Brennkraftmaschine bei einer Fehlfunktion einer angeschlossenen Breitband-Lambdasonde (10), wobei die Überprüfung mit einem zwischen der Breitband-Lambdasonde (10) und dem Steuergerät (14) angeordneten Fehlersimulator (12) durchgeführt wird und wobei der Fehlersimulator (12) zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde (10) zwischen der Breitband-Lambdasonde (10) und dem Steuergerät (14) ausgetauschte elektrische Signale gezielt verändert, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fehlersimulator (12) eine Nernstspannung UN0mess (11) der Breitband-Lambdasonde (10) und ein Pumpstrom IPMSG (16) des Steuergeräts (14) zugeführt wird, dass der Fehlersimulator (12) der Breitband-Lambdasonde (10) ein Pumpstrom IPSonde (15) und dem Steuergerät (14) eine Nernstspannung UN0stell (13) zuführt und dass der Fehlersimulator (12) zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde (10) die dem Steuergerät (14) zugeführte Nernstspannung UN0stell (13) gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebenen Nernstspannung UNOmess (11) verändert.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fehlersimulator (12) zur Simulation eines veränderten Pumpstroms IPMSG (16) die dem Steuergerät (14) zugeführte Nernstspannung UN0stell (13) gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebenen Nernstspannung UNOmess (11) verändert.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fehlersimulator (12) zur Simulation von Fehlern eine vorgegebene Nernstspannung UNOstell (13) oder eine in Abhängigkeit von der Zeit veränderliche Nernstspannung UNOstell (13) an das Steuergerät (14) ausgibt.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Fehlersimulator die vorgegebene Nernstspannung UNOstell (13) oder die in Abhängigkeit von der Zeit veränderliche Nernstspannung UNOstell (13) unabhängig oder abhängig von der von der Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebenen Nernstspannung UNOmess (11) vorgibt.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass – der an die Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebene Pumpstrom IPSonde (15) dem von der Motorsteuerung (14) ausgegebenen Pumpstrom IPMSG (16) entspricht oder – dass der an die Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebene Pumpstrom IPSonde (15) von dem Fehlersimulator (12) auf Basis der von der Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebenen Nernstspannung UN0mess (11) vorgegeben wird oder – dass der an die Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebene Pumpstrom IPSonde (15) von dem Fehlersimulator (12) in Abhängigkeit von dem von dem Steuergerät (14) ausgegebenen Pumpstrom IPMSG (16) vorgegeben wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der in Abhängigkeit von dem Pumpstrom IPMSG (16) von dem Fehlersimulator (12) vorgegebene und an die Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebene Pumpstrom IPSonde (15) größer oder kleiner und/oder zeitlich verzögert im Vergleich zum Pumpstrom IPMSG (16) vorgegeben wird.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Fehlersimulator (12) für eine Innenwiderstandsmessung gegenüber dem Steuergerät (14) eine Last simuliert und ein entsprechendes Spannungssignals zur Verfügung stellt.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Veränderungen der von dem Fehlersimulator (12) an das Steuergerät (14) ausgegebenen Nernstspannung UN0stell (13) und des an die Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebene Pumpstroms IPSonde (15) gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde ausgegebenen Nernstspannung UN0mess (11) und dem von dem Steuergerät (14) ausgegebenen Pumpstrom IPMSG (16) gleichzeitig oder getrennt voneinander erfolgen.
  9. Fehlersimulator (12) zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes (14) einer Brennkraftmaschine bei einer Fehlfunktion einer angeschlossenen Breitband-Lambdasonde (10), wobei der Fehlersimulator (12) zur Simulation von Fehlern der Breitband-Lambdasonde (10) zwischen der Breitband-Lambdasonde (10) und dem Steuergerät (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fehlersimulator (12) eine Nernstspannung UN0mess (11) der Breitband-Lambdasonde (10) und ein Pumpstrom IPMSG (16) des Steuergeräts (14) zugeführt ist, dass der Breitband-Lambdasonde (10) ein Pumpstrom IPSonde (15) und dem Steuergerät (14) eine Nernstspannung UN0stell (13) von dem Fehlersimulator (12) zuführt ist und dass der Fehlersimulator (12) dazu ausgelegt ist, die dem Steuergerät (14) zugeführte Nernstspannung UN0stell (13) gegenüber der von der Breitband-Lambdasonde (10) ausgegebenen Nernstspannung UNOmess (11) zu verändern.
DE102012213068.3A 2012-07-25 2012-07-25 Verfahren und Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes Pending DE102012213068A1 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012213068.3A DE102012213068A1 (de) 2012-07-25 2012-07-25 Verfahren und Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes
US14/417,310 US9880127B2 (en) 2012-07-25 2013-07-09 Fault simulator for checking the diagnosis implemented in a control device for a lambda sensor in an internal combustion engine
CN201380039311.2A CN104471411B (zh) 2012-07-25 2013-07-09 用于对内燃机中的氧传感器的在控制仪中实现的诊断进行检查的故障模拟器
IN8552DEN2014 IN2014DN08552A (de) 2012-07-25 2013-07-09
EP13736540.9A EP2877865A1 (de) 2012-07-25 2013-07-09 Fehlersimulator zur überprüfung der in einem steuergerät implementierten diagnose einer lambdasonde in einer brennkraftmaschine
PCT/EP2013/064454 WO2014016109A1 (de) 2012-07-25 2013-07-09 Fehlersimulator zur überprüfung der in einem steuergerät implementierten diagnose einer lambdasonde in einer brennkraftmaschine
JP2015522038A JP6092385B2 (ja) 2012-07-25 2013-07-09 内燃機関のラムダセンサの、制御装置で実行された診断を検査するための故障シミュレータ
KR20157004609A KR20150038248A (ko) 2012-07-25 2013-07-09 내연기관의 람다 센서용 제어 장치에서 구현되는 진단을 검사하기 위한 결함 시뮬레이터

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012213068.3A DE102012213068A1 (de) 2012-07-25 2012-07-25 Verfahren und Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012213068A1 true DE102012213068A1 (de) 2014-01-30

Family

ID=48783227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012213068.3A Pending DE102012213068A1 (de) 2012-07-25 2012-07-25 Verfahren und Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9880127B2 (de)
EP (1) EP2877865A1 (de)
JP (1) JP6092385B2 (de)
KR (1) KR20150038248A (de)
CN (1) CN104471411B (de)
DE (1) DE102012213068A1 (de)
IN (1) IN2014DN08552A (de)
WO (1) WO2014016109A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016110014A1 (de) 2016-05-31 2017-11-30 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung einer Erkennung von Fehlern einer Lambdasonde
DE102016124328A1 (de) * 2016-12-14 2018-06-14 Dspace Digital Signal Processing And Control Engineering Gmbh Prüfstand zur Nachbildung der elektrischen Antwort einer Breitbandlambdasonde

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104977920B (zh) * 2014-04-04 2017-09-26 联创汽车电子有限公司 宽域氧传感器负载仿真器
CN108398527B (zh) * 2018-01-31 2021-02-23 广西玉柴机器股份有限公司 一种天然气发动机氧传感器检测方法
CN109932604A (zh) * 2019-04-03 2019-06-25 武汉菱电汽车电控***股份有限公司 宽氧故障模拟方法、装置及***

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4859955A (en) 1985-11-06 1989-08-22 The Grass Valley Group, Inc. Apparatus for smoothing an abrupt change in signal level
DE3903314A1 (de) * 1989-02-04 1990-08-09 Bosch Gmbh Robert Schaltung zum messen des innenwiderstandes einer lambdasonde
DE4113316C2 (de) * 1991-04-24 2003-09-11 Bosch Gmbh Robert Anschlußschaltung für eine Lambdasonde und Prüfverfahren für eine solche Schaltung
US5522250A (en) * 1995-04-06 1996-06-04 Ford Motor Company Aged exhaust gas oxygen sensor simulator
DE10007688A1 (de) 2000-02-19 2001-08-23 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zum Steuern der Neigenfunktion eines Hubmastes, insbesondere für einen Gabelstapler
DE10025578C2 (de) 2000-05-24 2002-03-21 Siemens Ag Prüf- und Kalibriervorrichtung für eine Auswerteschaltung einer linearen Sauerstoffsonde (Lambdasonde)
US7010773B1 (en) 2001-11-19 2006-03-07 Cypress Semiconductor Corp. Method for designing a circuit for programmable microcontrollers
JP3869338B2 (ja) 2002-08-30 2007-01-17 日本特殊陶業株式会社 酸素センサの劣化シミュレータ
KR100468763B1 (ko) 2002-09-03 2005-01-29 삼성전자주식회사 광 디스크 플레이어의 로딩모터 제어장치
US6831471B2 (en) * 2002-11-14 2004-12-14 Delphi Technologies, Inc. Configurable interface circuit for exhaust gas oxygen sensors
JP2004316570A (ja) * 2003-04-17 2004-11-11 Hitachi Unisia Automotive Ltd センサの擬似劣化信号発生装置
DE102006008539A1 (de) * 2006-02-22 2007-08-30 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Schaltungsanordnung zur Simulation von Fehlerzuständen in einem Steuergerät
JP4995487B2 (ja) * 2006-05-24 2012-08-08 日本特殊陶業株式会社 ガスセンサの劣化信号発生装置
DE102006024606A1 (de) 2006-05-26 2007-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Funktionsprüfung eines Steuergeräts für ein Kraftfahrzeug
JP2008076191A (ja) 2006-09-20 2008-04-03 Toyota Motor Corp 酸素センサの故障診断装置
JP2008248819A (ja) * 2007-03-30 2008-10-16 Mazda Motor Corp 空燃比センサの故障診断装置
JP4760806B2 (ja) * 2007-09-04 2011-08-31 株式会社デンソー ガスセンサの劣化シミュレータ
DE102008027896B4 (de) 2008-06-11 2012-06-28 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren und Schaltungsanordnung zur Funktionsprüfung von Steuergeräten
DE102008027895B4 (de) 2008-06-11 2012-07-05 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren und Schaltungsanordnung zur Funktionsprüfung von Motorsteuergeräten
US7899606B2 (en) * 2008-10-17 2011-03-01 Alfred Manuel Bartick Fuel/air mixture control device and method
JP5179523B2 (ja) 2010-01-20 2013-04-10 日本特殊陶業株式会社 酸素センサの劣化信号生成装置
CN101793604B (zh) 2010-02-08 2011-11-30 清华大学 氧传感器信号模拟器

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016110014A1 (de) 2016-05-31 2017-11-30 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung einer Erkennung von Fehlern einer Lambdasonde
DE102016124328A1 (de) * 2016-12-14 2018-06-14 Dspace Digital Signal Processing And Control Engineering Gmbh Prüfstand zur Nachbildung der elektrischen Antwort einer Breitbandlambdasonde
US10591453B2 (en) 2016-12-14 2020-03-17 Dspace Digital Signal Processing And Control Engineering Gmbh Test bench for simulating the electrical response of a wideband lambda sensor

Also Published As

Publication number Publication date
CN104471411B (zh) 2018-11-06
JP6092385B2 (ja) 2017-03-08
US9880127B2 (en) 2018-01-30
EP2877865A1 (de) 2015-06-03
CN104471411A (zh) 2015-03-25
KR20150038248A (ko) 2015-04-08
WO2014016109A1 (de) 2014-01-30
IN2014DN08552A (de) 2015-05-15
JP2015530510A (ja) 2015-10-15
US20150204814A1 (en) 2015-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015108515B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Steuern eines Sauerstoffsensors
DE102009047648B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose von Abweichungen bei einer Einzelzylinder-Lambdaregelung
DE102012213068A1 (de) Verfahren und Fehlersimulator zur Überprüfung der Fehlererkennung eines Steuergerätes
DE102014200063A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung der Fettgas-Messfähigkeit einer Abgas-Sonde
DE102013010562A1 (de) Verfahren zum Bestimmen einer HC-Konvertierungsfähigkeit eines Katalysators, zur Ausführung des Verfahrens eingerichtete Diagnoseeinrichtung sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen
EP2580584B1 (de) Verfahren zum erkennen des typs von lambdasonden
EP2912447B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur diagnose des luftreferenzkanals einer breitband-lambdasonde
DE102016219689A1 (de) Verfahren und Steuereinrichtung zur Regelung einer Sauerstoff-Beladung eines Dreiwege-Katalysators
DE102014215766A1 (de) Gassensor-Steuervorrichtung
DE102012221549A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung einer Zusammensetzung eines Gasgemischs
DE102015215521B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Diagnostizieren der Trennung eines Sauerstoffsensors
DE102013202260A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines mehrzelligen Abgassensors
DE102012212596A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Abgassonde
DE102012200032B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Dynamik-Diagnose von Sensoren
DE102014226922A1 (de) Verfahren zur Diagnose von Verbindungsleitungen und Auswertevorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE102012212580A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Abgassonde
EP2756180B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur regelstreckenmodifikation
DE102010040817A1 (de) Verfahren zum Abgleich eines Sensorelements zur Erfassung einer Gaseigenschaft
EP2411796A1 (de) Verfahren zum betreiben eines sensorelements und sensorelement
WO2017102709A1 (de) Verfahren, vorrichtung, system, computerprogramm und computerprogrammprodukt zur diagnose eines mischpotentialsensors
DE102013210859A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Leckage in einer Abgassonde
DE102022211060A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Sensors zur Erfassung mindestens einer Eigenschaft eines Messgases in einem Messgasraum
DE102014224942A1 (de) Verfahren zur Erkennung eines Zustands eines Heizelements in einem Sensor
DE102012211685A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung einer Luftzahl Lambda mit einem Gas-Sensor
DE102010041809A1 (de) Verfahren zum Abgleich eines Sensorelements

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R084 Declaration of willingness to licence