DE102012207769B4 - Batteriemodul und Kraftfahrzeug - Google Patents

Batteriemodul und Kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE102012207769B4
DE102012207769B4 DE102012207769.3A DE102012207769A DE102012207769B4 DE 102012207769 B4 DE102012207769 B4 DE 102012207769B4 DE 102012207769 A DE102012207769 A DE 102012207769A DE 102012207769 B4 DE102012207769 B4 DE 102012207769B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
fuse
current path
battery module
battery cell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102012207769.3A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102012207769A1 (de
Inventor
Holger Fink
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Samsung SDI Co Ltd
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Samsung SDI Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH, Samsung SDI Co Ltd filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102012207769.3A priority Critical patent/DE102012207769B4/de
Publication of DE102012207769A1 publication Critical patent/DE102012207769A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102012207769B4 publication Critical patent/DE102012207769B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/583—Devices or arrangements for the interruption of current in response to current, e.g. fuses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/10—Temperature sensitive devices
    • H01M2200/103—Fuse
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Batteriemodul (5) mit mindestens einer Batteriezelle (15), wobei das Batteriemodul (5) so ausgelegt ist, dass es in Reaktion auf ein Auslösesignal einen Strompfad (80) zwischen Polen (10,20) der Batteriezelle (15) bereitstellen kann,dadurch gekennzeichnet,dass die mindestens eine Batteriezelle (15) eine Sicherung (400) umfasst und der Strompfad (80) so ausgelegt ist, dass durch die Bereitstellung des Strompfades (80) ein Lichtbogen in einer Sicherung (400) der mindestens einen Batteriezelle (15) nach Auslösen der Sicherung (400) verhindert oder beendet wird,wobei das Batteriemodul (5) eine Vorrichtung (96) zum Erkennen eines Auslösens der Sicherung (400) und zur Bereitstellung des Auslösesignals in Reaktion auf das Erkennen des Auslösens der Sicherung (400) umfasst.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriemodul mit mindestens einer Batteriezelle, zum Beispiel einer Lithium-Ionen-Batteriezelle. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug.
  • Stand der Technik
  • Batteriemodule mit einer oder mehreren Lithium-Ionen-Batteriezellen sind zum Beispiel in Kraftfahrzeugen, etwa Elektro- oder Hybridkraftfahrzeuge, in Verbindung mit Antrieben der Kraftfahrzeuge zu finden.
  • Batteriemodule für den Einsatz im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen werden auch Traktionsbatteriemodule genannt. Um die bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen geforderte Leistung zu erbringen, werden in den Batteriemodulen Batteriezellen in Reihe und teilweise auch parallel geschaltet. Bei Elektrofahrzeugen weisen Batterien teilweise Spannungen über 450 V auf, und auch bei Hybridfahrzeugen wird die für den Kontakt mit Menschen als Unbedenklichkeitsschwelle angenommene Spannung von 60 V überschritten. Werden solche Batterien durch externe Ereignisse wie Unfälle oder Fehlfunktion in der Ansteuerung eines Leistungsschalters kurzgeschlossen, so können in den Batteriezellen Ströme mit Stromstärken entstehen, die ein Bersten oder Feuerfangen der Batterie bewirken können.
  • In der 1 ist ein Prinzipschaltbild eines Traktionsbatteriemoduls 5 nach dem Stand der Technik gezeigt, wie es etwa aus der Offenlegungsschrift DE102009000682 A1 bekannt ist. 1 zeigt zwei Pole 10 und 20, die über einen Strompfad 30 verbunden sind, auf dem Batteriezellen 15 als Spannungsquellen in Reihe angeordnet sind, so dass über die Pole 10, 20 eine durch die Zellen 15 kumulativ zur Verfügung gestellte Spannung abgenommen werden kann. Daneben weist das Modul 5 eine Lade- und Trennvorrichtung 40 am Pluspol 10, eine Trennvorrichtung 50 am Minuspol 20 und einen Servicestecker 60 auf.
  • In der 2 ist ein Prinzipschaltbild einer Batteriezelle 15 nach dem Stand der Technik gezeigt, wie sie etwa aus US5939217 A bekannt ist. Es zeigt zwei Pole 100 und 200, über die eine durch die Zelle 15 zur Verfügung gestellte Spannung einer Spannungsquelle 300 abgenommen werden kann. Daneben weist die Zelle eine Sicherung 400 am Pluspol 100 auf. Die Sicherung 400 hat die Funktion, im Falle eines abnormen Zustandes von Temperatur oder Stromfluss in der Batteriezelle 15 die Spannungsquelle 300 zuverlässig vom Pluspol 100 zu trennen.
  • Aus der internationalen Patentanmeldung WO1993010589 A1 ist eine Vorrichtung zur Ausbalancierung der Ladezustände von Untereinheiten einer Batterie bekannt. Jede Untereinheit ist mit einem Entladestromkreis mit in Reihe geschalteten Widerständen und Sicherungen versehen. Der Entladestromkreis ist schaltbar.
  • Die DE 10 2011 088 328 A1 zeigt ein Batteriesystem mit einer Batterie, welche eine Mehrzahl in Reihe geschalteter Batteriezellen umfasst. Zudem umfasst das Batteriesystem mindestens ein Sicherungsmittel, welches derart in Reihe zu den Batteriezellen geschaltet ist, dass nach dem Auslösen des mindestens einen Sicherungsmittels die Summe der Spannungen der noch in Reihe geschalteten Batteriezellen eine Grenzspannung nicht überschreitet. Ferner umfasst das Batteriesystem ein die beiden Batteriepole elektrisch verbindendes Schaltmittel, welches dazu ausgebildet ist, beim Erkennen eines Störungssignals die Batterie kurzzuschließen, so dass das mindestens eine Sicherungsmittel auslöst.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Erfindungsgemäß wird ein Batteriemodul mit mindestens einer Batteriezelle vorgeschlagen, wobei das Batteriemodul so ausgelegt ist, dass es in Reaktion auf ein Auslösesignal einen Strompfad zwischen Polen der Batteriezelle bereitstellen kann. Erfindungsgemäß ist das Batteriemodul dadurch gekennzeichnet, dass der Strompfad so ausgelegt ist, dass durch die Bereitstellung des zweiten Strompfades ein Lichtbogen in einer Sicherung der mindestens einen Batteriezelle nach Auslösen der Sicherung verhindert oder beendet wird.
  • Dies erhöht die Sicherheit vor Gefahren, die von einer Batteriezelle mit Sicherung ausgehen können, wenn sich nach Auslösen der Sicherung ein Lichtbogen bildet. Es ist nämlich theoretisch denkbar, dass es in Traktionsbatteriemodulen mit Batteriezellen mit integrierter Sicherung zur Lichtbogenbildung nach Auslösen der Sicherung kommen könnte.
  • Dabei umfasst das Batteriemodul erfindungsgemäß eine Vorrichtung zum Erkennen eines Auslösens der Sicherung und zur Bereitstellung des Auslösesignals in Reaktion auf das Erkennen des Auslösens der mindestens einen Sicherung. Die Notwendigkeit zur Lichtbogenverhinderung ergibt sich speziell nach Auslösen der Sicherung.
  • Weiterhin wird erfindungsgemäß ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, das das erfindungsgemäße Batteriemodul umfasst.
  • Figurenliste
  • Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
    • 1 ein Prinzipschaltbild eines Traktionsbatteriemoduls nach dem Stand der Technik,
    • 2 ein Prinzipschaltbild einer Batteriezelle nach dem Stand der Technik,
    • 3 ein Prinzipschaltbild einer Batteriezelle nach dem Stand der Technik, und
    • 4 ein Prinzipschaltbild der Erfindung.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • In 3 ist ein Prinzipschaltbild einer Batteriezelle nach dem Stand der Technik gezeigt. Es zeigt ein Batteriemodul 5 mit zwei Polen 10 und 20, die über einen Strompfad 30 verbunden sind, auf dem Batteriezellen 15 mit Spannungsquellen 300 und Sicherungen 400 in Reihe angeordnet sind, so dass über die Pole 10, 20 des Moduls 5 eine durch die Zellen 15 zur Verfügung gestellte Spannung abgenommen werden kann. Weiterhin zeigt 3 zu jeder Zelle einen zweiten, parallelen Strompfad 80, über den die Pole der jeweiligen Batteriezelle 15 verbunden werden können. Dabei kann jeder der zweiten Strompfade 80 durch Schließen eines Schalters 90 bereitgestellt werden.
  • Jeder der zweiten Strompfade 80 ist dabei niedrigohmig, also mit einem niedrigen elektrischen Widerstandswert, ausgebildet, der ein kontrolliertes Kurzschließen der jeweiligen Zelle 15 ermöglicht. Durch Schließen des zweiten Strompfades 80 wird in den zugeordneten Zellen 15 ein Strom erzeugt, der ein Auslösen der Sicherungen 400 und so die Unterbrechung des ersten Strompfades 30 bewirkt.
  • Die durch Schließen des zweiten Strompfades 80 erzeugten Ströme sind jedoch nicht so hoch, dass hierdurch ein Lichtbogen in der ausgelösten Sicherung 400 entstehen kann.
  • Das Batteriemodul 5 ist zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug in Verbindung mit einem System zum Erkennen von Kraftfahrzeuggefahrensituationen, z. B. einem Crash-Sensor, geeignet. Nach Erkennen einer Gefahrensituation, etwa eines Unfalls, sendet der Crash-Sensor ein Auslösesignal an das Batteriemanagementsystem, welches in Reaktion auf Empfang des Auslösesignals den zweiten Strompfad 80 schließt und so einen kontrollierten Kurzschluss der in der Batterie zusammengefassten Zellen bewirkt.
  • In 4 ist ein Prinzipschaltbild der Erfindung gezeigt. Dieses unterscheidet sich von dem in 3 gezeigten Prinzipschaltbild darin, dass das Auslösesignal, mit dem die Bereitstellung des jeweiligen zweiten Strompfades 80 bewirkt werden kann, von Vorrichtungen 96 zum Erkennen eines Auslösens der entsprechenden Sicherung 400 in Reaktion auf das Erkennen des Auslösens der entsprechenden Sicherungen 400 bereitgestellt wird. In der erfindungsgemäßen Ausführungsform umfasst jede der Vorrichtungen 96 Senseleitungen zur Erfassung der Zellspannung der zugeordneten Batteriezelle 15.
  • Erkennt eine der Vorrichtungen 96, dass die Sicherungen 400 der zugeordneten Batteriezelle 15 ausgelöst wurden, so erzeugt sie das Auslösesignal, das das Schließen des Schalters 90 und damit das Bereitstellen des zweiten Strompfades 80 für diese Zelle bewirkt. Der zweite Strompfad 80 ist dabei niedrigohmig, also mit einem niedrigen elektrischen Widerstandswert, ausgebildet, so dass eine eventuell zwischen den Polen der Zelle 15 bestehende Spannungsdifferenz, die ohne den zweiten Strompfad 80 zur Bildung eines Lichtbogens in der geschmolzenen Sicherung 400 führen könnte, dann über den zweiten Strompfad 80 abgebaut und die Lichtbogenbildung somit verhindert oder beendet werden kann.

Claims (2)

  1. Batteriemodul (5) mit mindestens einer Batteriezelle (15), wobei das Batteriemodul (5) so ausgelegt ist, dass es in Reaktion auf ein Auslösesignal einen Strompfad (80) zwischen Polen (10,20) der Batteriezelle (15) bereitstellen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Batteriezelle (15) eine Sicherung (400) umfasst und der Strompfad (80) so ausgelegt ist, dass durch die Bereitstellung des Strompfades (80) ein Lichtbogen in einer Sicherung (400) der mindestens einen Batteriezelle (15) nach Auslösen der Sicherung (400) verhindert oder beendet wird, wobei das Batteriemodul (5) eine Vorrichtung (96) zum Erkennen eines Auslösens der Sicherung (400) und zur Bereitstellung des Auslösesignals in Reaktion auf das Erkennen des Auslösens der Sicherung (400) umfasst.
  2. Kraftfahrzeug mit einem Batteriemodul (5) nach Anspruch 1.
DE102012207769.3A 2012-05-10 2012-05-10 Batteriemodul und Kraftfahrzeug Active DE102012207769B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012207769.3A DE102012207769B4 (de) 2012-05-10 2012-05-10 Batteriemodul und Kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012207769.3A DE102012207769B4 (de) 2012-05-10 2012-05-10 Batteriemodul und Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102012207769A1 DE102012207769A1 (de) 2013-11-14
DE102012207769B4 true DE102012207769B4 (de) 2022-11-24

Family

ID=49475499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102012207769.3A Active DE102012207769B4 (de) 2012-05-10 2012-05-10 Batteriemodul und Kraftfahrzeug

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012207769B4 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014200206A1 (de) * 2014-01-09 2015-07-09 Robert Bosch Gmbh Stromunterbrechungseinrichtung für Traktionsbatterien

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993010589A1 (en) 1991-11-20 1993-05-27 Silent Power Gmbh Für Energiespeichertechnik Apparatus for and a method of balancing the state of charge of sub-units of a battery
US5939217A (en) 1996-10-29 1999-08-17 Sony Chemicals Corporation Battery and protecting element therefor
DE102009000682A1 (de) 2009-02-06 2010-08-12 Robert Bosch Gmbh Traktionsbatterie mit erhöhter Zuverlässigkeit
DE102011088328A1 (de) 2011-12-13 2013-06-13 Robert Bosch Gmbh Batteriesystem und Kraftfahrzeug

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1993010589A1 (en) 1991-11-20 1993-05-27 Silent Power Gmbh Für Energiespeichertechnik Apparatus for and a method of balancing the state of charge of sub-units of a battery
US5939217A (en) 1996-10-29 1999-08-17 Sony Chemicals Corporation Battery and protecting element therefor
DE102009000682A1 (de) 2009-02-06 2010-08-12 Robert Bosch Gmbh Traktionsbatterie mit erhöhter Zuverlässigkeit
DE102011088328A1 (de) 2011-12-13 2013-06-13 Robert Bosch Gmbh Batteriesystem und Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012207769A1 (de) 2013-11-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2862218B1 (de) Batteriemanagementsystem, kraftfahrzeug und batteriemodul
DE102018207247B4 (de) Trennvorrichtung für ein Hochvoltbordnetz eines Kraftfahrzeugs, Hochvoltbordnetz sowie Kraftfahrzeug
DE102016107707B3 (de) Schutzvorrichtung für eine Hochvolt-Spannungsversorgung
EP2766950B1 (de) Lithium-ionen-batterie mit überstromschutzeinrichtung
DE102011014343A1 (de) Sicherungsvorrichtung für eine Spannungsversorgung eines Kraftfahrzeugs
WO2015149994A1 (de) BATTERIESYSTEM MIT EINER BATTERIE ZUM VERSORGEN EINES HOCHVOLTNETZES UND MINDESTENS EINER SCHALTEINHEIT ZUM BEGRENZEN EINES ÜBER DIE BATTERIE UND DIE HOCHVOLTANSCHLÜSSE DER BATTERIE FLIEßENDEN FEHLERSTROMES UND/ODER ZUM BEGRENZEN EINER VON DER BATTERIE ÜBER DIE HOCHVOLTANSCHLÜSSE DER BATTERIE AN DAS HOCHVOLTNETZ ANGELEGTEN SPANNUNG UND ENTSPRECHENDES VERFAHREN
DE102013204341A1 (de) Sicherheitselement für Batteriezelle
EP2777979A2 (de) Elektrisch eigensicheres Batteriemodul mit ultraschneller Entladeschaltung und Verfahren zur Überwachung eines Batteriemoduls
DE102009023801A1 (de) Sicherungsvorrichtung mit pyrotechnischer Sicherung
DE102010045904A1 (de) Energiespeichereinrichtung mit Kurzschlusssicherungsschaltung
DE102012018321A1 (de) Verfahren zum Abschalten eines Batteriesystems unter Last sowie Batteriesystem
DE102011083582A1 (de) Stromverteiler für Kraftfahrzeug-Bordnetze
DE102013204526A1 (de) Batteriezelleinheit mit einer Batteriezelle und einer Überwachungs- und Ansteuerungseinheit zur Überwachung der Batteriezelle und Verfahren zur Überwachung einer Batteriezelle
DE102013204534A1 (de) Batteriezelleinrichtung mit Kurzschlusssicherheitsfunktion und Verfahren zum Überwachen einer Batteriezelle
DE102013204541A1 (de) Batteriezelleinheit mit Batteriezelle und ultraschneller Entladeschaltung und Verfahren zur Überwachung einer Batteriezelle
WO2014191135A1 (de) Modultrennung in batteriesystemen bei unfällen
DE102013012578B4 (de) Vorrichtung zum Absichern einer elektrischen Leitung sowie Verfahren zum Betreiben einer auf einer elektrischen Leitung angeordneten Vorrichtung
DE102012213422A1 (de) Batteriemanagementsystem, Kraftfahrzeug und Batteriesystem
DE102013204538A1 (de) Batteriezellmodul und Verfahren zum Betreiben eines Batteriezellmoduls
DE102005041604A1 (de) Vorrichtung mit wenigstens einem Doppelschichtkondensator
WO2015104206A1 (de) Batteriesystem mit einer batterie, die mit mindestens einem ihrer hochvoltanschlüssen über ein schütz verbindbar ist, und verfahren zum schalten eines solchen schützes
DE102012207769B4 (de) Batteriemodul und Kraftfahrzeug
DE102013222462A1 (de) Fahrzeugbatterie mit einer Vorrichtung zur Auswahl einer zulässigen Stromrichtung
DE102013204509A1 (de) Batteriemodul und Verfahren zum Überwachen eines Batteriemoduls
DE102017212156B4 (de) Elektrisches Versorgungsnetz sowie Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Versorgungsnetzes

Legal Events

Date Code Title Description
R082 Change of representative

Representative=s name: GULDE & PARTNER PATENT- UND RECHTSANWALTSKANZL, DE

Representative=s name: GULDE HENGELHAUPT ZIEBIG & SCHNEIDER, DE

R012 Request for examination validly filed
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0002340000

Ipc: H01M0050572000

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final