DE102012023633A1

DE102012023633A1 - Auxiliary frame for rear axle arrangement for motor car, has front cross beam whose cross-sectional profile is asymmetrical in relation to longitudinal central plane and provided with symmetrical lateral rigidity along transverse direction

Info

Publication number: DE102012023633A1
Application number: DE201210023633
Authority: DE
Inventors: Stefan Schacht; Sven Steinel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2012-12-03
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2014-06-05

Abstract

The frame has two longitudinal beams (11, 12), front cross beams (13) and a rear cross beam (14). The longitudinal beams are interconnected along vehicle transverse direction. A cross-sectional profile of the front cross beam is asymmetrical in relation to a vertical vehicle longitudinal central plane. The front cross beam is provided with symmetrical lateral rigidity along the vehicle transverse direction. An independent claim is also included for a rear axle arrangement.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Längsträger, sowie einen vorderen Querträger und einen hinteren Querträger, die jeweils die beiden Längsträger in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbinden.The invention relates to a subframe for a motor vehicle, comprising two longitudinal members, as well as a front cross member and a rear cross member which connect the two side members in the vehicle transverse direction with each other.

Ein derartiger Hilfsrahmen ist aus DE 10 2006 058 993 A1 bekannt. Ein weiterer Hilfsrahmen ist aus DE 199 09 945 C1 bekannt.Such a subframe is made DE 10 2006 058 993 A1 known. Another subframe is off DE 199 09 945 C1 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Alternativen hierzu aufzuzeigen. Insbesondere soll eine Lösung geschaffen werden, die unter Berücksichtigung der Steifigkeits- und Festigkeitsanforderungen wenig Bauraum beansprucht und ein geringes Bauteilgewicht aufweist.The invention has for its object to provide alternatives to this. In particular, a solution is to be created that takes little space under consideration of the stiffness and strength requirements and has a low component weight.

Diese Aufgabe wird durch einen Hilfsrahmen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Dieser zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass der Querschnittsverlauf des vorderen Querträgers in Bezug auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene asymmetrisch ist, und der vordere Querträger in Fahrzeugquerrichtung eine symmetrische Quersteifigkeit aufweist.This object is achieved by a subframe according to claim 1. This is characterized in particular by the fact that the cross-sectional profile of the front cross member is asymmetrical with respect to a vertical vehicle longitudinal center plane, and the front cross member in the vehicle transverse direction has a symmetrical transverse rigidity.

Dies ermöglicht unter Gewährleistung eines harmonischen Fahrverhaltens eine bauraumoptimierte Unterbringung des Hilfsrahmens am Fahrzeug insbesondere auch unter Berücksichtigung eines im Bereich der Hinterachse angeordneten Getriebes, wie es beispielsweise bei allradgetrieben Fahrzeugen vorgesehen ist.This ensures a space-optimized accommodation of the subframe on the vehicle while ensuring a harmonious driving behavior, in particular taking into account a arranged in the rear axle transmission, as provided for example in all-wheel drive vehicles.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Patentansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are specified in further claims.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. The drawing shows in:

1 eine räumliche Ansicht eines Ausführungsbeispiels für einen Hilfsrahmen nach der Erfindung von vorn oben, 1 a spatial view of an embodiment of a subframe according to the invention from the top front,

2 eine Vorderansicht des Hilfsrahmens gemäß 1, 2 a front view of the subframe according to 1 .

3 eine Explosionsdarstellung des Hilfsrahmens gemäß 1, 3 an exploded view of the subframe according to 1 .

4 eine Detailansicht der vorderen oberen Lenkeraufnahme O1, 4 a detailed view of the front upper handlebar mount O1,

5 eine Detailansicht der vorderen unteren Lenkeraufnahme S1, 5 a detailed view of the front lower handlebar mount S1,

6 eine Detailansicht des hinteren Querträgers, und in 6 a detail view of the rear cross member, and in

7 eine Ansicht von oben auf den Hilfsrahmen gemäß 1 sowie ein an diesem abgestütztes Hinterachsgetriebe. 7 a view from above on the subframe according to 1 and a supported on this Hinterachsgetriebe.

Das in den 1 bis 7 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt einen Hilfsrahmen 10 für ein Personenkraftfahrzeug.That in the 1 to 7 illustrated embodiment shows a subframe 10 for a passenger vehicle.

Der Hilfsrahmen 10 weist zwei sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung x erstreckende Längsträger 11 und 12 sowie einen in Bezug auf die Vorwärtsfahrtrichtung V vorderen Querträger 13 und einen hinteren Querträger 14 auf. Die beiden Querträger 13 und 14 sind in Fahrzeuglängsrichtung x voneinander beabstandet und verbinden die beiden Längsträger 11 und 12 in Fahrzeugquerrichtung y miteinander, so dass ein grob rechteckiger Rahmen gebildet wird.The subframe 10 has two longitudinal members extending substantially in the vehicle longitudinal direction x 11 and 12 and a front with respect to the forward direction V cross member 13 and a rear cross member 14 on. The two crossbeams 13 and 14 are spaced apart in the vehicle longitudinal direction x and connect the two side members 11 and 12 in the vehicle transverse direction y with each other, so that a roughly rectangular frame is formed.

Die Längsträger 11 und 12 sind jeweils mit einem in Vorwärtsfahrtrichtung V weisenden Stirnende an den vorderen Querträger 13 angeschlossen. Der vordere Querträger 13 ragt seitlich über die Stirnenden der Längsträger 11 und 12 hinaus und weist an seinen dort befindlichen Endabschnitten 15 und 16 jeweils einen vorderen Anbindungspunkt 17 zum Anschluss an einen Fahrzeugaufbau auf. Die Endabschnitte 15 und 16 gehen über in Fahrzeughochrichtung z gekröpfte Übergangsabschnitte 18 und 19 in einen Mittelabschnitt 20 über, der im Vergleich zu den Endabschnitten 15 und 16 in Bezug auf die Fahrzeughochrichtung z nach oben versetzt ist.The side members 11 and 12 are each with a pointing in the forward direction V front end of the front cross member 13 connected. The front cross member 13 protrudes laterally over the front ends of the side members 11 and 12 out and points to its end portions located there 15 and 16 each a front connection point 17 for connection to a vehicle body. The end sections 15 and 16 go over in vehicle vertical direction z cranked transition sections 18 and 19 in a middle section 20 over, compared to the end sections 15 and 16 is offset upward with respect to the vehicle vertical direction z.

Die Längsträger 11 und 12 ragen mit hinteren Endabschnitten 21 und 22 über den hinteren Querträger 14 hinaus. Letzterer weist ein U-förmiges, nach unten offenes Querschnittsprofil auf und ist mit seinen Stirnenden an innenseitige Flanken der Längsträger 11 und 12 angeschlossen. An den hinteren Endabschnitten 21 und 22 der Längsträger 11 und 12 befinden sich weitere, hintere Anbindungspunkte 23 zur Befestigung des Hilfsrahmens 10 am Fahrzeugaufbau.The side members 11 and 12 protrude with rear end portions 21 and 22 over the rear cross member 14 out. The latter has a U-shaped, downwardly open cross-sectional profile and is with its front ends on the inside flanks of the side members 11 and 12 connected. At the rear end sections 21 and 22 the side member 11 and 12 There are further, rear connection points 23 for fixing the subframe 10 on the vehicle body.

Der Hilfsrahmen 10 weist ferner je Fahrzeugseite mehrere Lenkeraufnahmen O1, S1, U3 zur Anbindung von Radführungslenkern auf. Die Lenkeraufnahmen O1, S1, U3 sind jeweils doppelt vorhanden und jeweils in Bezug auf eine vertikale Längsmittelebene E, welche die Längmittelachse X des Fahrzeugs enthält, spiegelbildlich angeordnet. Im Folgenden wird daher lediglich auf die Lenkeraufnahmen an der linken Fahrzeugseite eingegangen.The subframe 10 also has on each side of the vehicle a plurality of handlebar recordings O1, S1, U3 for the connection of Radführungslenkern. The handlebar receivers O1, S1, U3 are each provided in duplicate and each arranged in mirror image with respect to a vertical longitudinal center plane E, which contains the longitudinal central axis X of the vehicle. In the following, therefore, only the handlebar receivers on the left side of the vehicle will be discussed.

Eine erste obere Lenkeraufnahme O1 befindet sich außenseitig am Längsträger 12 kurz hinter dessen frontseitigem Stirnende. Diese Lenkeraufnahme O1 ist hier beispielhaft durch eine am Längslenker 12 angeschweißte Konsole 24 dargestellt. Die Konsole 24 wird durch zwei Konsolenhälften 24a und 24b mit Exzenterausstellungen 25 gebildet und weist zwei Öffnungen 26 zur Durchführung eines Lagerbolzens auf. Die zugehörige Schwenkachse verläuft im Wesentlichen horizontal in Fahrzeuglängsrichtung. Jedoch kann auch eine einstückige Konsole 24 vorgesehen werden.A first upper handlebar mount O1 is located on the outside of the longitudinal member 12 just behind its frontal end. These Handlebar mount O1 is exemplified here by a trailing arm 12 welded console 24 shown. The console 24 is through two console halves 24a and 24b with eccentric exhibitions 25 formed and has two openings 26 for carrying out a bearing bolt. The associated pivot axis extends substantially horizontally in the vehicle longitudinal direction. However, it can also be a one-piece console 24 be provided.

Unterhalb der oberen Lenkeraufnahme O1 befindet sich eine zweite untere Lenkeraufnahme S1. Diese untere Lenkeraufnahme S1 ist ebenfalls beispielhaft durch eine Konsole 27 mit zwei Öffnungen 28 zur Durchführung eines Lagerbolzens dargestellt. Die Konsole 27 kann durch zwei Konsolenhälften 27a und 27b gebildet werden. Vorzugsweise weist die weichere hintere Konsolenhälfte 27b eine größere Wanddicke auf als die vordere Konsolenhälfte 27a. Ferner ist auch eine einstückige Ausgestaltung der Konsole 27 möglich.Below the upper handlebar mount O1 is a second lower handlebar mount S1. This lower handlebar mount S1 is also exemplified by a console 27 with two openings 28 shown for performing a bearing pin. The console 27 can through two console halves 27a and 27b be formed. Preferably, the softer rear half console 27b a greater wall thickness than the front half of the console 27a , Furthermore, a one-piece design of the console is also 27 possible.

Die Konsole 27 der vorderen unteren Lenkeraufnahme S1 erstreckt sich vom zugehörigen Längslenker 12 in Bezug auf die Fahrzeughochrichtung z nach unten. Dabei kann die Schwenkachse gegenüber dem Längslenker 12 zur nächstliegenden Fahrzeugsaußenseite hin versetzt sein. Die Konsole 27 befindet sich im Bereich des vorderen Stirnendes des Längslenkers 12. Vorzugsweise stützt sich diese zumindest teilweise auch an dem vorderen Querträger 13 ab. Es ist jedoch auch möglich, die Konsole 27 neben und vorzugsweise unmittelbar neben dem vorderen Querträger 13 anzuordnen. Dabei ist die Quersteifigkeit des Hilfsrahmens 10 in Fahrzeugquerrichtung y an den in Bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene E einander gegenüberliegenden Konsolen 27 der vorderen unteren Lenkeraufnahmen S1 gleich.The console 27 the front lower handlebar mount S1 extends from the associated trailing arm 12 with respect to the vehicle vertical direction z down. In this case, the pivot axis relative to the trailing arm 12 be offset to the nearest vehicle outside. The console 27 is located in the area of the front end of the trailing arm 12 , Preferably, this is also supported at least partially on the front cross member 13 from. However, it is also possible the console 27 next to and preferably immediately adjacent to the front cross member 13 to arrange. Here is the transverse stiffness of the subframe 10 in the vehicle transverse direction y at the opposite with respect to the vehicle longitudinal center plane E consoles 27 the front lower handlebar recordings S1 equal.

Eine weitere hintere Lenkeraufnahme U3 für einen weiteren Radführungslenker befindet sich etwa auf Höhe der unteren Lenkeraufnahme S1 an dem hinteren Querträger 14. Diese hintere Lenkeraufnahme U3 wird durch gegenüberliegende Flanken des Querträgerprofils gebildet und weist entsprechende Öffnungen 29 zur Durchführung eines Lagerbolzens auf. Die hinteren Lenkeraufnahmen U3 sind im Vergleich zu den vorderen unteren Lenkeraufnahmen S1 zur Fahrzeugmitte hin versetzt. Die Schwenkachsen der hinteren Lenkeraufnahmen U3 verlaufen überwiegend horizontal sowie überwiegend in Vorwartsfahrtrichtung, wobei diese insbesondere auch pfeilförmig nach vorn aufeinander zu verlaufen können. In Abwandlung des Ausführungsbeispiels können für die hinteren Lenkeraufnahmen U3 auch separate Konsolen am zweiten Querträger 14 befestigt sein.Another rear handlebar mount U3 for another Radführungslenker is located approximately at the level of the lower handlebar mount S1 to the rear cross member 14 , This rear handlebar mount U3 is formed by opposite flanks of the cross member profile and has corresponding openings 29 for carrying out a bearing bolt. The rear handlebar receivers U3 are compared to the front lower handlebar recordings S1 offset towards the vehicle center. The pivot axes of the rear handlebar receivers U3 run predominantly horizontally and predominantly in the forward drive direction, whereby these can in particular also run in an arrow-shaped forward direction towards each other. In a modification of the embodiment can also separate brackets on the second cross member for the rear handlebar recordings U3 14 be attached.

Zwischen den hinteren Lenkeraufnahmen U3 befindet sich ein Durchgang 30 für einen Abgasstrang. Der Querträger 14 kann hierzu in seiner Mitte mit einer entsprechenden Ausnehmung 31 oder Kröpfung nach oben, gegebenenfalls jedoch auch nach unten, versehen sein.Between the rear handlebars U3 is a passage 30 for an exhaust system. The crossbeam 14 can do this in its center with a corresponding recess 31 or offset upwards, but optionally also downwards.

Zur Optimierung der Festigkeits- und Steifigkeitseigenschaften sowie zum Erhalt einer kompakten Bauweise im Bereich der Hinterachse bei geringem Bauteilgewicht weist der erfindungsgemäße Hilfsrahmen 10 die nachfolgend näher erläuterten Modifikationen insbesondere im Bereich des vorderen Querträgers 13 auf.To optimize the strength and stiffness properties and to obtain a compact design in the region of the rear axle with low component weight, the subframe according to the invention 10 the modifications described in more detail below, in particular in the area of the front cross member 13 on.

So besitzt der vordere Querträger 13 einen Querschnittsverlauf in Fahrzeugquerrichtung, der in Bezug auf die vertikale Fahrzeuglängsmittelebene E asymmetrisch ist. Gleichzeitig weist der vordere Querträger 13 in Fahrzeugquerrichtung z eine symmetrische Quersteifigkeit auf. Die Quersteifigkeit Q_L bzw. Q_R des vorderen Querträgers 13 ist an dessen gegenüberliegenden Enden dem Betrag nach gleich, weist jedoch entgegengesetzte Voreichen auf.So has the front cross member 13 a cross-sectional profile in the vehicle transverse direction, which is asymmetrical with respect to the vertical vehicle longitudinal center plane E. At the same time, the front cross member points 13 in the vehicle transverse direction z a symmetrical transverse rigidity. The transverse stiffness Q _L or Q _{R of} the front cross member 13 is the same amount at its opposite ends, but has opposite Voreichen.

Der asymmetrische Querschnittsverlauf ist insbesondere in 2 gut anhand der unterschiedlich gestalteten Übergangsabschnitte 18 und 19 des Ausführungsbeispiels zu erkennen, deren Profilhöhe, d. h. Ersteckung in Fahrzeughochrichtung z, in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung y unterschiedlich verläuft. Der Mittelabschnitt 20 sowie die Endabschnitte 15 und 16 können hingegen symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene E ausgeführt sein.The asymmetrical cross-sectional profile is in particular in 2 well based on the differently shaped transition sections 18 and 19 to recognize the embodiment whose profile height, ie embedding in the vehicle vertical direction z, with respect to the vehicle transverse direction y runs differently. The middle section 20 as well as the end sections 15 and 16 On the other hand, they can be designed symmetrically to the vehicle longitudinal center plane E.

Die Asymmetrie kann jedoch auch auf andere Art erhalten werden und muss sich nicht auf die Übergangsabschnitte 18 und 19 beschränken. Vielmehr kann diese auch an anderen Abschnitten des Querträgers 13 oder über dessen gesamte Länge hergestellt sein.However, the asymmetry can be obtained in other ways and does not have to be on the transitional sections 18 and 19 restrict. Rather, this can also be on other sections of the cross member 13 or made over its entire length.

Möglich ist insbesondere auch eine symmetrische Ausgestaltung der Übergangsabschnitt 18 und 19 bei gleichzeitig asymmetrischer Ausgestaltung anderer Abschnitte des vorderen Querträgers 13. Die gilt insbesondere auch für Fälle, bei denen der vordere Querträger 13 ohne deutliche Kröpfung, das heißt ohne prägnante Übergangsabschnitte 18 und 19 hergestellt wird.In particular, a symmetrical configuration of the transition section is also possible 18 and 19 at the same time asymmetric design of other sections of the front cross member 13 , This is especially true for cases where the front cross member 13 without significant bend, that is without significant transitional sections 18 and 19 will be produced.

Der asymmetrische Querschnittsverlauf wird vorzugsweise durch eine unterschiedliche Profilhöhe in Fahrzeugquerrichtung erhalten, wie dies bei dem Ausführungsbeispiel dargestellt ist.The asymmetrical cross-sectional profile is preferably obtained by a different profile height in the vehicle transverse direction, as shown in the embodiment.

Beispielsweise kann der vordere Querträger 13 hierzu zumindest einen Bereich aufweisen, an dem die Profilhöhe bei Betrachtung von der Fahrzeugmitte nach außen auf einer Seite später, jedoch dann stärker ansteigt (in 2 im Übergangsabschnitt 18 links, d. h. auf der rechten Fahrzeugseite), als auf der gegenüberliegenden Seite.For example, the front cross member 13 for this purpose have at least one area at which the profile height increases laterally on one side, but then increases more when viewed from the vehicle center to the outside (in 2 in the Transition section 18 left, ie on the right side of the vehicle), than on the opposite side.

Dies gestattet die Verwendung eines in Fahrzeuglängsrichtung x besonders schmalen vorderen Querträgers 13. So kann beispielsweise die Profilhöhe stets größer als die Profilbreite sein. Insbesondere kann der vordere Querträger auch mit einer konstanten Profilbreite ausgeführt sein.This allows the use of a particularly narrow in the vehicle longitudinal direction x front cross member 13 , For example, the profile height can always be greater than the profile width. In particular, the front cross member may also be designed with a constant profile width.

Jedoch kann eine Asymmetrie des Querschnittsverlaufs auch allein über die Profilbreite, das heißt die Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtung x, oder aber durch eine Kombination aus unterschiedlicher Profilhöhe und Profilbreite erzeugt werden.However, an asymmetry of the cross-sectional profile can also be generated solely via the profile width, that is to say the extension in the vehicle longitudinal direction x, or else by a combination of different profile height and profile width.

In sämtlichen Fällen ist jedoch der Querschnittsverlauf stets so gewählt, dass der vordere Querträger 13 in Fahrzeugquerrichtung z eine symmetrische Quersteifigkeit aufweist, d. h. die Quersteifigkeit auf der linken Fahrzeugseite genauso groß ist wie auf der rechten Fahrzeugseite.In all cases, however, the cross-sectional profile is always chosen so that the front cross member 13 in the vehicle transverse direction z has a symmetrical transverse stiffness, ie the transverse stiffness on the left side of the vehicle is the same size as on the right side of the vehicle.

Der vorstehend erläuterte Hilfsrahmen 10 ist bevorzugt in Blechkonstruktion ausgeführt. Dessen Einzelkomponenten, welche in 3 dargestellt sind, lassen sich einfach und kostengünstig z. B. durch Belchumformung, herstellen. Sie werden vorzugsweise durch Schweißen miteinander verbunden.The subframe explained above 10 is preferably designed in sheet metal construction. Its individual components, which in 3 are shown, can be easily and inexpensively z. B. by Belchumformung produce. They are preferably joined together by welding.

Bevorzugt ist der vordere Querträger 13 längsgeteilt und weist zwei Halbschalen 13a und 13b auf, welche gemeinsam ein kastenförmiges Querschnittsprofil bilden. Die Teilung ist vorzugsweise vertikal vorgenommen.Preferably, the front cross member 13 longitudinally divided and has two half-shells 13a and 13b which together form a box-shaped cross-sectional profile. The division is preferably made vertically.

Es ist jedoch auch möglich, einen asymmetrischen Querschnittsverlauf an einem beispielsweise durch Innenhochdruckformen umgeformten Rohr zu realisieren, das als vorderer Querträger 13 dient.However, it is also possible to realize an asymmetrical cross-sectional profile on a formed for example by hydroforming tube, as a front cross member 13 serves.

Die Schalenausführung ermöglicht jedoch eine flexiblere Ausgestaltung der gewünschten Asymmetrie des Querschnittsverlaufs.However, the shell design allows a more flexible design of the desired asymmetry of the cross-sectional profile.

Bei Verwendung von Halbschalen im Zusammenhang mit einem kastenförmigen Querschnittsprofil ist es von Vorteil, die Halbschalen 13a und 13b an der Oberseite und der Unterseite des Querträgers 13 miteinander zu verschweißen.When using half-shells in connection with a box-shaped cross-sectional profile, it is advantageous to the half-shells 13a and 13b at the top and bottom of the cross member 13 to weld together.

Auch der hintere Querträger 14 kann als zweischaliges Profil mit zwei Halbschalen 14a und 14b ausgeführt werden. Im Unterschied zu dem vorderen Querträger 13 ist das Querschnittsprofil des hinteren Querträgers 14 nach unten offen, so dass zwei Radführungslenker im Bereich der hinteren Lenkeraufnahmen U3 von unten in das offene Profil zwischen die zwei Halbschalen 14a und 14b eingreifen können.Also the rear cross member 14 can be as a two-shell profile with two half-shells 14a and 14b be executed. Unlike the front cross member 13 is the cross-sectional profile of the rear cross member 14 open downwards, leaving two wheel control arms in the area of the rear handlebars U3 from below into the open profile between the two half shells 14a and 14b can intervene.

Weiterhin kann, wie in 6 gezeigt, in den hinteren Querträger 14 ein Blech 36 integriert werden, das der Befestigung eines Wärmeabschirmblechs dient. Das Blech 36 kann als Lasche an eine oder beide der Halbschalen 14a und 14b angeformt sein. Es ist jedoch auch möglich, das Blech 36 eigens an dem hinteren Querträger 14 zu befestigen. Es kann ferner dazu genutzt werden, den Querschnitt des hinteren Querträgers 14 auszusteifen.Furthermore, as in 6 shown in the rear cross member 14 a tin 36 integrated, which serves to attach a heat shield. The sheet 36 Can be used as a tab on one or both of the half shells 14a and 14b be formed. However, it is also possible, the sheet 36 especially on the rear cross member 14 to fix. It can also be used to the cross section of the rear cross member 14 stiffen.

Die Längsträger 11 und 12 sind bevorzugt als umgeformte Rohrelemente ausgebildet, die jeweils mit einem vorderen Stirnende an dem vorderen Querträger 13 befestigt sind.The side members 11 and 12 are preferably formed as formed tubular elements, each with a front end on the front cross member 13 are attached.

Der vorstehend erläuterte Hilfsrahmen 10 kann beispielsweise zur Abstützung eines Hinterachsgetriebes 32 genutzt werden, ohne jedoch auf einen solchen Einsatz beschränkt zu sein. Vielmehr ist ein Einsatz auch bei rein frontangetriebenen Fahrzeugen möglich.The subframe explained above 10 For example, to support a Hinterachsgetriebes 32 be used, but without being limited to such use. Rather, a use is also possible with purely front-wheel drive vehicles.

Im Fall der Abstützung eines Hinterachsgetriebes 32 weist der Hilfsrahmen 10 geeignete Abstützstellen für das Getriebe 32 auf. Dazu kann insbesondere an dem vorderen Querträger 13 eine Konsole 33 vorgesehen sein. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist diese außerhalb der Fahrzeugmitte an dem vorderen Querträger 13 angeordnet. Sie sitzt an der Vorderseite des Querträgers 13, kann bei Bedarf jedoch auch an dessen Rückseite angebracht sein.In the case of supporting a rear axle 32 indicates the subframe 10 suitable support points for the transmission 32 on. This can especially on the front cross member 13 a console 33 be provided. In the illustrated embodiment, this is outside the vehicle center on the front cross member 13 arranged. It sits at the front of the cross member 13 , but can also be attached to the back if necessary.

Vorzugsweise ist die Getriebeabstützung als Dreipunktlagerung mit drei Abstützpunkten an dem Hilfsrahmen 10 ausgebildet, so dass sich die in 7 dargestellte Hinterachsanordnung ergibt. Wie bereits ausgeführt, befindet sich in jedem Fall ein erster Abstützpunkt P1 außerhalb der Fahrzeugmitte an dem vorderen Querträger 13, der über dem Getriebe 32 verläuft. Die zwei weiteren Abstützpunkte P2 und P3 befinden sich an dem hinteren Querträger 14 und/oder den Längsträgern 11 und 12.Preferably, the gearbox support is a three-point bearing with three support points on the subframe 10 trained, so that in 7 illustrated rear axle arrangement results. As already stated, in each case a first support point P1 is located outside the vehicle center on the front cross member 13 that's above the gearbox 32 runs. The two other support points P2 and P3 are located on the rear cross member 14 and / or the side members 11 and 12 ,

Das Ausführungsbeispiel zeigt die Anordnung zwei hinterer Abstützpunkte P2 und P3 am hinteren Querträger 14, der hierzu in seinem Scheitelbereich entsprechende tellerförmige Stützflächen 34 zur Auflage von Befestigungskonsolen des Getriebes 32 sowie zugehörige Durchgangsöffnungen 35 ausbildet. Da der hintere Querträger 14 vertikal geteilt ist, kann durch Ausformung entsprechender Laschen 34a und 34b an dessen Halbschalen 14a und 14b an den Abstützpunkten P2 und P3 auf einfache Art und Weise eine erhöhte Steifigkeit erzielt werden.The embodiment shows the arrangement of two rear support points P2 and P3 on the rear cross member 14 , The corresponding plate-shaped support surfaces in its apex area 34 for supporting mounting brackets of the gearbox 32 as well as associated passage openings 35 formed. Because the rear cross member 14 vertically divided, can by forming corresponding tabs 34a and 34b on its half-shells 14a and 14b at the support points P2 and P3 in a simple manner increased rigidity can be achieved.

Die Erfindung wurde vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht hierauf beschränkt. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass auch nicht ausdrücklich erläuterte Unterkombinationen der beschriebenen Merkmale möglich sind, solange diese technisch möglich sind. Die Erfindung umfasst insbesondere alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.The invention has been explained above with reference to an embodiment. However, it is not limited to this. It is expressly noted that neither expressly explained sub-combinations of the features described are possible, as long as they are technically possible. The invention comprises in particular all embodiments defined by the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Hilfsrahmensubframe
1111: Längsträger, rechtsSide member, right
1212: Längsträger, linksSide member, left
1313: vorderer Querträgerfront cross member
1414: hinterer Querträgerrear cross member
1515: Endabschnittend
1616: Endabschnittend
1717: Anbindungspunktaccess point
1818: ÜbergangsabschnittTransition section
1919: ÜbergangsabschnittTransition section
2020: Mittelabschnittmidsection
2121: LängsträgerendabschnittLongitudinal carrier end section
2222: LängsträgerendabschnittLongitudinal carrier end section
2323: Anbindungspunktaccess point
2424: Konsoleconsole
24a24a: vordere Konsolenhälftefront console half
24b24b: hintere Konsolenhälfterear console half
2525: ExzenterausstellungExzenterausstellung
2626: Öffnungopening
2727: Konsoleconsole
27a27a: vordere Konsolenhälftefront console half
27b27b: hintere Konsolenhälfterear console half
2828: Öffnungopening
2929: Öffnungopening
3030: Durchgangpassage
3131: Ausnehmungrecess
3232: Hinterachsgetrieberear
3333: Konsoleconsole
3434: TellerPlate
34a34a: Lascheflap
34b34b: Lascheflap
3535: Öffnungopening
3636: Blechsheet
xx: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
yy: FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
zz: FahrzeughochrichtungVehicle vertical direction
Ee: vertikale Fahrzeuglängsmittelebenevertical vehicle longitudinal center plane
O1O1: Lenkeraufnahme oben und vornHandlebar mount on top and front
Q_L Q _L: Quersteifigkeit, linksTransverse stiffness, left
Q_R Q _R: Quersteifigkeit, rechtsTransverse stiffness, right
S1S1: Lenkeraufnahme unten und vornHandlebar mount bottom and front
U3U3: Lenkeraufnahme hinten und untenHandlebar mount rear and bottom
VV: VorwärtsfahrtrichtungForward direction
XX: FahrzeugslängsmittelachseVehicle longitudinal central axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006058993 A1 [0002] DE 102006058993 A1 [0002]
DE 19909945 C1 [0002] DE 19909945 C1 [0002]

Claims

Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug, umfassend: zwei Längsträger (11, 12), einen vorderen Querträger (13) und einen hinteren Querträger (14), die jeweils die beiden Längsträger (11, 12) in Fahrzeugquerrichtung miteinander verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnittsverlauf des vorderen Querträgers (13) in Bezug auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene asymmetrisch ist, und der vordere Querträger (13) in Fahrzeugquerrichtung eine symmetrische Quersteifigkeit aufweist.Subframe for a motor vehicle, comprising: two side members ( 11 . 12 ), a front cross member ( 13 ) and a rear cross member ( 14 ), each of the two side members ( 11 . 12 ) in the vehicle transverse direction, characterized in that the cross-sectional profile of the front cross member ( 13 ) is asymmetrical with respect to a vertical vehicle longitudinal median plane, and the front cross member (14) 13 ) has a symmetrical transverse rigidity in the vehicle transverse direction.

Hilfsrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Querträger (13) durch zwei Halbschalen (13a, 13b) gebildet wird.Subframe according to claim 1, characterized in that the front cross member ( 13 ) by two half-shells ( 13a . 13b ) is formed.

Hilfsrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Querträger (13) vertikal in die zwei Halbschalen (13a, 13b) geteilt ist und ein kastenförmiges Querschnittsprofil aufweist.Subframe according to claim 2, characterized in that the front cross member ( 13 ) vertically into the two half-shells ( 13a . 13b ) and has a box-shaped cross-sectional profile.

Hilfsrahmen nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Querträger (13) eine Oberseite und eine Unterseite aufweist und die Halbschalen (13a, 13b) an der Oberseite und der Unterseite miteinander verschweißt sind.Subframe according to claim 2 or 3, characterized in that the front cross member ( 13 ) has a top and a bottom and the half shells ( 13a . 13b ) are welded together at the top and the bottom.

Hilfsrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an den Längsträgern (11, 12) jeweils eine Konsole (27) zur Anbindung jeweils eines Radführungslenkers vorgesehen ist, die sich von dem jeweiligen Längsträger (11, 12) in Bezug auf die Fahrzeughochrichtung nach unten erstreckt und sich teilweise an dem vorderen Querträger (13) abstützt oder unmittelbar neben diesem angeordnet ist, wobei die Quersteifigkeit des Hilfsrahmens (1) in Fahrzeugquerrichtung an den in Bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene einander gegenüberliegenden Konsolen (27) gleich ist.Subframe according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the longitudinal members ( 11 . 12 ) one console each ( 27 ) is provided for connection in each case a Radführungslenkers extending from the respective side member ( 11 . 12 ) extends downwardly with respect to the vehicle's vertical direction and partially on the front cross member ( 13 ) is supported or arranged immediately adjacent thereto, wherein the transverse rigidity of the subframe ( 1 ) in the vehicle transverse direction at the opposite in relation to the vehicle longitudinal center plane consoles ( 27 ) is equal to.

Hilfsrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Querträger (13) einen symmetrischen Mittelabschnitt (20) aufweist, an den sich beidseits zwei Übergangsabschnitte (15, 16) mit asymmetrischem Querschnittsverlauf anschließen, welche endseits jeweils in symmetrische Endabschnitte (18, 19) übergehen.Subframe according to one of claims 1 to 5, characterized in that the front cross member ( 13 ) a symmetrical middle section ( 20 ), on both sides of two transition sections ( 15 . 16 ) with an asymmetrical cross-sectional shape, which end sides in each case in symmetrical end sections ( 18 . 19 ) pass over.

Hilfsrahmen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der asymmetrische Querschnittsverlauf durch einen unterschiedliche Verlauf der Profilhöhe in Fahrzeugquerrichtung erhalten ist.Subframe according to claim 6, characterized in that the asymmetrical cross-sectional profile is obtained by a different profile of the profile height in the vehicle transverse direction.

Hilfsrahmen nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Querträger (13) zumindest einen Bereich aufweist, an dem die Profilhöhe bei Betrachtung von der Fahrzeugmitte nach außen auf einer Seite später, jedoch dann stärker ansteigt, als auf der gegenüberliegenden Seite.Subframe according to claim 6 or 7, characterized in that the front cross member ( 13 ) has at least one area at which the profile height increases laterally, but then more strongly when viewed from the vehicle center outward on one side than on the opposite side.

Hilfsrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Querträger (14) als nach unten offenes, zweischaliges Profil mit zwei Profilhälften (14a, 14b) ausgebildet ist und zwei Anbindungsstellen für zwei Radführungslenker aufweist, welche von unten in das offene Profil zwischen die zwei Profilhälften (14a, 14b) eingreifen, und/oder die Längsträger (11, 12) als umgeformte Rohrelemente ausgebildet sind, die jeweils mit einem vorderen Stirnende an den vorderen Querträger (13) angeschlossen sind, und/oder an dem vorderen Querträger (13) eine Konsole (33) zur Abstützung eines Getriebes vorgesehen ist, welche außerhalb der Fahrzeugmitte angeordnet ist.Subframe according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rear cross member ( 14 ) as a downwardly open, two-shell profile with two profile halves ( 14a . 14b ) and has two attachment points for two Radführungslenker, which from below into the open profile between the two profile halves ( 14a . 14b ) engage, and / or the side members ( 11 . 12 ) are formed as formed tubular elements, each with a front end face to the front cross member ( 13 ) are connected, and / or on the front cross member ( 13 ) a console ( 33 ) is provided for supporting a transmission, which is arranged outside the vehicle center.

Hinterachsanordnung, umfassend einen Hilfsrahmen (10) nach einem der vorgenannten Ansprüche sowie ein Getriebe (32), dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (32) in einer Dreipunktlagerung mit drei Abstützpunkten (P1, P2, P3) an dem Hilfsrahmen (10) abgestützt ist, derart, dass ein erster Abstützpunkt (P1) außerhalb der Fahrzeugmitte an dem vorderen Querträger (13) vorgesehen ist und die zwei weiteren Abstützpunkte (P2, P3) sich an den hinterem Querträger (14) und/oder den Längsträgern (11, 12) befinden.Rear axle assembly comprising a subframe ( 10 ) according to one of the preceding claims and a transmission ( 32 ), characterized in that the transmission ( 32 ) in a three-point bearing with three support points (P1, P2, P3) on the subframe ( 10 ) is supported such that a first support point (P1) outside the vehicle center on the front cross member ( 13 ) is provided and the two further support points (P2, P3) to the rear cross member ( 14 ) and / or the longitudinal members ( 11 . 12 ) are located.