DE102012023590A1 - Device for controlling air flow at vehicle e.g. passenger car, has air guide element that is arranged in operative position between lower base and track such that low pressure is produced - Google Patents

Device for controlling air flow at vehicle e.g. passenger car, has air guide element that is arranged in operative position between lower base and track such that low pressure is produced Download PDF

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Abstract

The device has an air guide element (2) that is positioned in an operative position at a lower base (1.1) of a vehicle (1) towards a track. The air guide element is connected with a fixed portion of the lower base in the folded state. The air guide element is arranged in the operative position between the lower base and the track such that low pressure is produced. An independent claim is included for a method for controlling air flow at vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Steuern einer Luftströmung an einem Fahrzeug.The invention relates to an apparatus and a method for controlling an air flow on a vehicle.

Aus der DE 10 2008 043 470 A1 ist ein Verfahren zum Steuern einer Luftströmung an einem Kraftfahrzeug und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens bekannt. Dabei ist eine zentrale Steuervorrichtung vorgesehen, welche in Abhängigkeit von zumindest einer, der Steuervorrichtung zugeführten und eine jeweilige Fahrsituation beschreibenden Kenngröße, auf Luftleitvorrichtungen steuernd zugreift. Die Steuervorrichtung nimmt eine Priorisierung diverser aktueller Zielvorgaben in Abhängigkeit der jeweiligen Fahrsituation und eine Koordination der einzelnen möglichen auf die Luftleitvorrichtungen einwirkenden Stelleingriffe vor. Beispielsweise wird die Luftströmung gesteuert, um eine Stabilisierung des Kraftfahrzeuges bei Brems- und Lenkvorgängen durch eine zumindest teilweise erreichbare Kompensation unerwünschter dynamischer Radlastverlagerungen zu erreichen.From the DE 10 2008 043 470 A1 a method for controlling an air flow on a motor vehicle and an apparatus for carrying out the method is known. In this case, a central control device is provided, which accesses in dependence on at least one, the control device supplied and a respective driving situation descriptive parameter on Luftleitvorrichtungen controlling. The control device makes a prioritization of various current targets as a function of the respective driving situation and a coordination of the individual possible acting on the louvers control actions before. For example, the air flow is controlled in order to achieve a stabilization of the motor vehicle during braking and steering operations by an at least partially achievable compensation of undesired dynamic Radlastverlagerungen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung zum Steuern einer Luftströmung an einem Fahrzeug anzugeben.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved method and an improved device for controlling an air flow to a vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich der Vorrichtung durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich des Verfahrens durch die in Anspruch 7 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved with respect to the device by the in claim 1 and in terms of the method by the features specified in claim 7.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine Vorrichtung zum Steuern einer Luftströmung an einem Fahrzeug weist erfindungsgemäß ein an einem Unterboden des Fahrzeuges in Richtung einer Fahrbahn in eine Wirkstellung positionierbares Luftleitelement auf, welches im eingeklappten Zustand flächenbündig mit zumindest einem feststehenden Teil des Unterbodens abschließt und in der Wirkstellung derart angeordnet ist, dass zwischen dem Unterboden und der Fahrbahn zumindest abschnittsweise ein Unterdruck erzeugbar ist.According to the invention, an apparatus for controlling an air flow on a vehicle has an air-guiding element which can be positioned in an operative position in the direction of a roadway, which in the folded-in state is flush with at least one stationary part of the underbody and is arranged in the operative position such that between the subfloor and the road at least in sections, a negative pressure can be generated.

Das Luftleitelement wirkt in der Wirkstellung als ein Diffusor, mittels welchem im Fahrbetrieb des Fahrzeuges unter diesem strömende Luft kanalisiert wird, um einen Unterdruck zu erzeugen. Durch die Erzeugung des Unterdruckes mittels des Luftleitelementes wird in besonders vorteilhafter Weise ein Abtrieb erzeugt, wobei unter Abtrieb eine Bodenhaftung des Fahrzeuges zu verstehen ist. Mit anderen Worten wird eine Radaufstandskraft erhöht.The spoiler acts in the operative position as a diffuser, by means of which is channeled under the driving operation of the vehicle under this flowing air to generate a negative pressure. By generating the negative pressure by means of the air guiding element, a downforce is generated in a particularly advantageous manner, with downforce being understood to mean a traction of the vehicle. In other words, a wheel-up force is increased.

Dadurch, dass das Luftleitelement bei Nichtnutzung flächenbündig mit zumindest einem feststehenden Teil des Unterbodens abschließt, ist eine Bodenfreiheit des Fahrzeuges bei Nichtnutzung des Luftleitelementes, insbesondere auf Feldwegen und beim Überfahren von Bodenwellen, nicht eingeschränkt. Gleichzeitig ist ein Kraftstoffverbrauch des Fahrzeuges bei Nichtnutzung des Luftleitelementes im Vergleich nicht erhöht.Characterized in that the spoiler terminates when not in use flush with at least one fixed part of the subfloor, a ground clearance of the vehicle when not in use of the spoiler, especially on dirt roads and when driving over bumps, not limited. At the same time fuel consumption of the vehicle when not in use of the spoiler is not increased by comparison.

Besonders bevorzugt weist das Luftleitelement in der Wirkstellung eine Keilform auf und ist mit einem spitzen Bereich in Fahrtrichtung weisend angeordnet, so dass die strömende Luft auf den spitzen Bereich trifft und gezielt kanalisierbar ist, so dass der Unterdruck zur Erhöhung des Abtriebes erzeugbar ist.Particularly preferably, the air guide element in the operative position has a wedge shape and is arranged pointing with a pointed area in the direction of travel, so that the flowing air strikes the pointed area and can be selectively channeled, so that the negative pressure can be generated to increase the output.

In einer möglichen Ausgestaltung ist das Luftleitelement ein ausklappbarer Teil des Unterbodens, wobei zwischen einer in Fahrtrichtung zeigenden Seite sowie zwischen an diese angrenzende Seiten und dem Unterboden eine flächige und weitestgehend fluiddichte Gewebestruktur und/oder ein anderes geeignetes Material befestigt ist, welche im ausgeklappten Zustand gespannt ist. Mittels der Gewebestruktur ist das Luftleitelement im ausgeklappten Zustand gebildet, wobei die Gewebestruktur einen funktionalen Bestandteil des Luftleitelementes bildet. Durch die Verwendung der Gewebestruktur, die im eingeklappten Zustand des Luftleitelementes gefaltet ist, ist in besonders vorteilhafter Weise ein Bauraumbedarf des Luftleitelementes sehr gering.In one possible embodiment, the air-guiding element is a fold-out part of the underbody, wherein between a side pointing in the direction of travel and between these adjacent sides and the subfloor a planar and largely fluid-tight fabric structure and / or other suitable material is attached, which is stretched in the unfolded state is. By means of the fabric structure, the air guide element is formed in the unfolded state, wherein the fabric structure forms a functional part of the air guide element. By using the fabric structure, which is folded in the folded state of the air guide element, a space requirement of the air guide element is very low in a particularly advantageous manner.

Vorzugsweise ist das Luftleitelement mittels eines vorgespannten Federelementes ausklappbar, so dass das Ausklappen des Luftleitelementes bevorzugt weitestgehend automatisch erfolgt, wobei eine Auslösung des Ausklappens manuell durch den Fahrer des Fahrzeuges und/oder mittels eines Steuersignals einer entsprechend gekoppelten Steuereinheit erfolgen kann.Preferably, the air-guiding element can be folded out by means of a prestressed spring element, so that the unfolding of the air-guiding element preferably takes place largely automatically, wherein a triggering of the unfolding can be done manually by the driver of the vehicle and / or by means of a control signal of a correspondingly coupled control unit.

In einer möglichen Ausführungsform ist das Luftleitelement ein Airbag, welcher in den Unterboden des Fahrzeuges integriert ist und im Bedarfsfall in die Wirkstellung positioniert wird und sich schlagartig entfaltet, um den Unterdruck zur Erhöhung des Abtriebes des Fahrzeuges zu erzeugen. Dabei weist der Airbag, wie oben beschrieben, eine Keilform zur Führung der Luftströmung unterhalb des Fahrzeuges auf. Dabei wird der Airbag derart entfaltet, dass während des Entfaltens bereits ein initialer Unterdruck unterhalb des Unterbodens erzeugt wird.In one possible embodiment, the air guiding element is an airbag which is integrated into the underbody of the vehicle and, if necessary, is positioned in the operative position and unfolds abruptly in order to generate the negative pressure for increasing the output of the vehicle. In this case, the airbag, as described above, a wedge shape for guiding the air flow below the vehicle. In this case, the airbag is deployed in such a way that an initial negative pressure is already generated below the subfloor during deployment.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist das Luftleitelement im Bereich einer Hinterachse zumindest abschnittsweise zwischen den Hinterrädern und/oder unterhalb des Kofferraumbodens des Fahrzeuges angeordnet. Durch eine derartige Anordnung wird einer dynamischen Radlaständerung von der Hinterachse auf die Vorderachse des Fahrzeuges, insbesondere während eines vergleichsweise starken Bremsvorganges entgegen gewirkt.In a particularly advantageous embodiment, the air-guiding element is arranged in the region of a rear axle at least in sections between the rear wheels and / or below the boot floor of the vehicle. By a Such an arrangement is counteracted a dynamic wheel load change from the rear axle to the front axle of the vehicle, in particular during a comparatively strong braking operation.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Steuern einer Luftströmung an einem Fahrzeug, wobei erfindungsgemäß aus einem Unterboden des Fahrzeuges bei Eintreten einer vorgegebenen Bedingung ein Luftleitelement in Richtung einer Fahrbahn in eine Wirkstellung positioniert wird. Dabei wird das Luftleitelement, insbesondere zur Erhöhung des Abtriebes des Fahrzeuges in die Wirkstellung positioniert.Furthermore, the invention relates to a method for controlling an air flow to a vehicle, wherein according to the invention from an underbody of the vehicle upon the occurrence of a predetermined condition, an air guide is positioned in the direction of a roadway in an operative position. In this case, the air guide element, in particular for increasing the output of the vehicle is positioned in the operative position.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens wird das Luftleitelement bei Beginn einer Notbremsung bei Überschreitung einer vorgegebenen Fahrgeschwindigkeit als vorgegebene Bedingung ausgelöst und in die Wirkstellung positioniert. Durch die Positionierung des Luftleitelementes wird eine Bodenhaftung des Fahrzeuges, also eine Radaufstandskraft erhöht, wobei einer dynamischen Radlastverteilung von der Hinterachse auf die Vorderachse entgegengewirkt wird.In an advantageous embodiment of the method, the spoiler element is triggered at the beginning of emergency braking when exceeding a predetermined driving speed as a predetermined condition and positioned in the operative position. Due to the positioning of the air guiding element, a traction of the vehicle, that is a wheel contact force, is increased, whereby a dynamic wheel load distribution from the rear axle to the front axle is counteracted.

Bevorzugt wird das Luftleitelement bei an allen Fahrzeugrädern aktiviertem Antiblockiersystem als Bedingung ausgelöst, so dass in besonders vorteilhafter Weise ein Anhalteweg des Fahrzeuges mittels des in die Wirkstellung positionierten Luftleitelementes verkürzt wird. Vorteilhaft kann das Luftleitelement auch in die Wirkstellung positioniert werden, wenn ein Bremsassistenzsystem des Fahrzeuges ausgelöst ist, da darauffolgend das Antiblockiersystem aktiviert wird.Preferably, the spoiler is triggered when activated on all vehicle anti-lock brakes as a condition, so that in a particularly advantageous manner, a stopping of the vehicle is shortened by means of the positioned in the operative position air guide. Advantageously, the air guide can also be positioned in the operative position when a brake assist system of the vehicle is triggered, since subsequently the anti-lock braking system is activated.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird das Luftleitelement alternativ oder zusätzlich bei einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision automatisch ausgelöst, um den Anhalteweg des Fahrzeuges bei einem Bremsvorgang zu verkürzen. Dadurch kann es möglich sein, die dem Fahrzeug bevorstehende Kollision abzuwenden oder zumindest eine Aufprallgeschwindigkeit zu verringern.In a preferred embodiment, the air-guiding element is triggered automatically or alternatively in the event of a detected collision imminent to the vehicle in order to shorten the stopping distance of the vehicle during a braking operation. This may make it possible to avert the collision imminent to the vehicle or at least to reduce an impact speed.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch ein Fahrzeug mit einem am Unterboden angeordneten Luftleitelement, 1 schematically a vehicle with a arranged on the underbody air deflector,

2 schematisch den Unterboden mit dem Luftleitelement, 2 schematically the subfloor with the air guide element,

3 schematisch einen Ausschnitt einer Schnittdarstellung mit eingeklapptem Luftleitelement und 3 schematically a section of a sectional view with folded air guide and

4 schematisch einen Ausschnitt einer Schnittdarstellung mit ausgeklapptem Luftleitelement. 4 schematically a section of a sectional view with unfolded air guide.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt eine Seitenansicht eines Fahrzeuges 1 mit einem an einem Unterboden 1.1 angeordneten Luftleitelement 2 im ausgeklappten Zustand. 1 shows a side view of a vehicle 1 with one on a subfloor 1.1 arranged air guide 2 in unfolded state.

Bei dem Fahrzeug 1 handelt es sich um einen Personenkraftwagen mit einer nicht näher dargestellten Kollisionserkennungsvorrichtung, welche eine Anzahl von im oder am Fahrzeug 1 angeordneten Erfassungseinheiten aufweist. Die Erfassungseinheiten sind mit einer Steuereinheit der Kollisionserkennungsvorrichtung verbunden, wobei mittels der Kollisionserkennungsvorrichtung eine dem Fahrzeug 1 bevorstehende Kollision erfassbar ist.In the vehicle 1 it is a passenger car with a collision detection device, not shown, which a number of in or on the vehicle 1 having arranged detection units. The detection units are connected to a control unit of the collision detection device, wherein by means of the collision detection device, a vehicle 1 imminent collision is detectable.

Weiterhin verfügt das Fahrzeug 1 über ein nicht gezeigtes Antiblockiersystem und einen Bremsassistenten. Das Antiblockiersystem wirkt bei einem vergleichsweise starken Bremsvorgang einem möglichen Blockieren der Hinterräder 1.2 und der Vorderräder 1.3 durch periodische Verringerung des Bremsdruckes entgegen.Furthermore, the vehicle has 1 via an antilock system, not shown, and a brake assist. The anti-lock braking system acts in a comparatively strong braking a possible blocking of the rear wheels 1.2 and the front wheels 1.3 by periodic reduction of the brake pressure.

Der Bremsassistent ist ein Bremskraftverstärker, mittels dessen es möglich ist, dass ein erforderlicher Bremspedaldruck, um eine Notbremsung auszulösen, bei einem solchen Bremsvorgang bis auf einen maximal möglichen Bremsdruck erhöht wird. Zudem ist der Bremsassistent Bestandteil von weiteren im Fahrzeug 1 angeordneten Fahrerassistenzsystemen, wie z. B. dem Elektronischen Stabilitätsprogramm.The brake assist is a brake booster by means of which it is possible that a required brake pedal pressure to trigger an emergency braking is increased in such a braking operation to a maximum possible brake pressure. In addition, the brake assist is part of others in the vehicle 1 arranged driver assistance systems, such. B. the Electronic Stability Program.

Auch kann vorgesehen sein, dass das Fahrzeug 1 über einen Notbremsassistenten als Fahrerassistenzsystem verfügt. Der Notbremsassistent führt bei einem mittels der Kollisionserkennungsvorrichtung erfassten potenziellen Kollisionsobjekt, welches einen vorgegebenen Abstand zu dem Fahrzeug 1 unterschreitet, automatisch eine Notbremsung durch, um einen Eintritt der Kollision zu vermeiden und/oder um eine Aufprallgeschwindigkeit und somit eine Kollisionsschwere zu verringern.It can also be provided that the vehicle 1 has an emergency brake assist as a driver assistance system. The emergency brake assist leads to a potential collision object detected by means of the collision detection device, which has a predetermined distance from the vehicle 1 is automatically under emergency braking to avoid collision and / or to reduce impact speed and thus collision severity.

Zur Erhöhung Bodenhaftung des Fahrzeuges 1 durch Erhöhung einer Radaufstandskraft und somit zur Erhöhung des Abtriebes des Fahrzeuges 1 bei einer Notbremsung ist vorgesehen, das Luftleitelement 2 am Unterboden 1.1 des Fahrzeuges 1 ausklappbar anzuordnen. Das Luftleitelement 2 ist ein Diffusor, durch welchen der so genannte Venturi-Effekt auftritt. Der Venturi-Effekt besagt, dass die Luft dann schneller strömt, wenn ein Weg, den die Luft passiert, verengt ausgebildet ist. Dadurch wird ein Unterdruck erzeugt, durch welchen der Abtrieb des Fahrzeuges 1 erhöht wird. Schätzungsweise muss ein Unterdruck von 20 mbar bei einer Fläche von 1 m2 erzeugt werden, um einen Anhalteweg des Fahrzeuges 1 um 3,5 m zu reduzieren, ohne einen hydraulischen Bremsdruck zu erhöhen.To increase traction of the vehicle 1 by increasing a Radaufstandskraft and thus increasing the output of the vehicle 1 in an emergency braking is provided, the air guide 2 at the bottom 1.1 of the vehicle 1 fold out to arrange. The air guide 2 is a diffuser, through which the so-called Venturi effect occurs. The venturi effect means that the air flows faster when a path through which the air passes is narrowed. As a result, a negative pressure is generated, through which the output of the vehicle 1 is increased. It is estimated that a vacuum of 20 mbar for an area of 1 m 2 has to be created to prevent the vehicle from stopping 1 to reduce by 3.5 m, without increasing a hydraulic brake pressure.

Das Luftleitelement 2 dient zur Erzeugung des Unterdruckes unterhalb des Unterbodens 1.1 des Fahrzeuges 1, wodurch die Bodenhaftung des Fahrzeuges 1 erhöht wird. Das Luftleitelement 2 ist im Bereich der Hinterradachse 1.4 und des Kofferraumes 1.6 des Fahrzeuges 1 angeordnet, so dass das Luftleitelement 2 zusätzlich zu den an den Hinterrädern 1.2 angeordneten Bremsen wirkt. Durch die derartige Anordnung kann einer dynamischen Radlastverlagerung von der Hinterradachse 1.4 auf die Vorderradachse 1.5 während einer vergleichsweise starken Bremsung, beispielsweise einer Gefahrenbremsung des Fahrzeuges 1, entgegengewirkt werden.The air guide 2 is used to generate the negative pressure below the subfloor 1.1 of the vehicle 1 , reducing the traction of the vehicle 1 is increased. The air guide 2 is in the area of the rear wheel axle 1.4 and the trunk 1.6 of the vehicle 1 arranged so that the spoiler 2 in addition to those on the rear wheels 1.2 arranged brakes acts. By such an arrangement, a dynamic Radlastverlagerung of the rear wheel axle 1.4 on the front wheel axle 1.5 during a comparatively strong braking, for example emergency braking of the vehicle 1 be counteracted.

In 1 ist das Fahrzeug 1 mit ausgeklapptem Luftleitelement 2 während einer Notbremsung dargestellt. Dabei ist mittels horizontal angeordneter erster Pfeile P1 eine Bremskraft von an den Vorderrädern 1.3 und Hinterrädern 1.2 des Fahrzeuges 1 angeordneten Bremsen ohne zusätzliche Wirkung des Luftleitelementes 2 gezeigt.In 1 is the vehicle 1 with unfolded air guide 2 shown during an emergency stop. In this case, by means of horizontally arranged first arrows P1 is a braking force of the front wheels 1.3 and rear wheels 1.2 of the vehicle 1 arranged brakes without additional effect of the air guide 2 shown.

Zweite Pfeile P2 stellen die Radaufstandskraft des Fahrzeuges 1 bei der durchgeführten vergleichsweise starken Bremsung und die daraus resultierende dynamische Radlastverteilung ohne zusätzliche Wirkung des Luftleitelementes 2 dar.Second arrows P2 represent the wheel contact force of the vehicle 1 in the performed comparatively strong braking and the resulting dynamic Radlastverteilung without additional effect of the air guide 2 represents.

Ein horizontal angeordneter erster dritter Pfeil P3.1 zeigt eine durch das am Unterboden 1.1 ausgeklappte Luftleitelement 2 resultierende erhöhte Bremskraft und ein vertikal angeordneter zweiter dritter Pfeil P3.2 stellt eine erhöhte Radaufstandskraft, also die erhöhte Radlast dar.A horizontally arranged first third arrow P3.1 shows a through the at the bottom 1.1 unfolded air guide 2 resulting increased braking force and a vertically arranged second third arrow P3.2 represents an increased wheel contact force, so the increased wheel load.

Das Luftleitelement 2 ist als ein starres separates Teil 2.1 des Unterbodens des Fahrzeuges ausgebildet und erstreckt sich, wie oben beschrieben, vom Bereich der Hinterradachse 1.4 bis zum Kofferraum 1.6 Im eingeklappten Zustand, wie in 3 näher gezeigt ist, schließt das Luftleitelement 2 flächenbündig mit dem Unterboden 1.1 ab. An einer in Fahrtrichtung F zeigenden Seite sowie zwischen an diese angrenzende Seiten und dem Unterboden 1.1 ist eine flächige und weitestgehend fluiddichte Gewebestruktur 2.2 befestigt, welche im ausgeklappten Zustand aufgespannt wird und Bestandteil des Luftleitelementes 2 ist. Die Gewebestruktur 2.2 ist fluiddicht ausgeführt, so dass die unter dem Unterboden 1.1 strömende Luft L mittels des Luftleitelementes 2 an diesem vorbei geführt wird, wie in 2 näher dargestellt ist. Im ausgeklappten Zustand ist die in Fahrtrichtung F angeordnete Seite des separaten Teiles 2.1 zu dem Unterboden 1.1 beabstandet, wobei sich die Gewebestruktur 2.2 zwischen dieser Seite und dem Unterboden 1.1 und den angrenzenden Seiten und dem Unterboden 1.1 befindet. Dabei ist die Kante der in Fahrtrichtung F angeordneten Seite des separaten Teiles 2.1 schräg ausgebildet, so dass das separate Teil 2.1, beispielsweise durch Unebeneinheiten der Fahrbahn und/oder durch Fremdkörper, z. B. Steine, auf der Fahrbahn nicht vom Unterboden 1.1 abgerissen wird. Dabei können die Gewebestruktur 2.2 und der separate Teil 2.1 auch als Airbag ausgebildet sein, wobei der separate Teil 2.1 eine Oberflächenseite eines solchen ausgebildeten Luftleitelementes 2 bildet.The air guide 2 is as a rigid separate part 2.1 formed of the underbody of the vehicle and extends, as described above, from the area of the rear wheel axle 1.4 to the trunk 1.6 In the folded state, as in 3 is shown closer, the air guide closes 2 flush with the subfloor 1.1 from. At a side facing in the direction of travel F and between adjacent sides and the subfloor 1.1 is a planar and largely fluid-tight fabric structure 2.2 attached, which is clamped in the unfolded state and part of the air guide 2 is. The fabric structure 2.2 is designed fluid-tight, so that under the subfloor 1.1 flowing air L by means of the air guide element 2 passed by this, as in 2 is shown in more detail. In the unfolded state, the arranged in the direction of travel F side of the separate part 2.1 to the subsoil 1.1 spaced, wherein the fabric structure 2.2 between this side and the subfloor 1.1 and the adjacent sides and underbody 1.1 located. In this case, the edge of the arranged in the direction of travel F side of the separate part 2.1 formed obliquely, leaving the separate part 2.1 , For example, by uneven units of the road and / or by foreign objects, eg. As stones, on the roadway not from the subsoil 1.1 is demolished. This can be the tissue structure 2.2 and the separate part 2.1 be designed as an airbag, wherein the separate part 2.1 a surface side of such a trained air guide element 2 forms.

2 zeigt eine Draufsicht auf den Unterboden 1.1 des Fahrzeuges 1 im Fahrbetrieb mit ausgeklapptem Luftleitelement 2. Das Luftleitelement 2 weist eine Keilform auf, wobei ein sich verjüngender Bereich in Fahrtrichtung F angeordnet ist und die Anströmseite des Luftleitelementes 2 im ausgeklappten Zustand und im Fahrbetrieb des Fahrzeuges 1 bildet. 2 shows a plan view of the subfloor 1.1 of the vehicle 1 when driving with unfolded air guide 2 , The air guide 2 has a wedge shape, wherein a tapered region is arranged in the direction of travel F and the inflow side of the air guide element 2 in the unfolded state and while driving the vehicle 1 forms.

Die in Richtung des Luftleitelementes 2 strömende Luft L wird durch die Form des Luftleitelementes 2 geteilt und kanalisiert, so dass die Luft L jeweils seitlich an dem Luftleitelement 2 zwischen diesem und dem entsprechenden Hinterrad 1.2 vorbeiströmt, wodurch sich ein Unterdruck zumindest im Bereich der Hinterradachse 1.4 des Fahrzeuges 1 bildet.The in the direction of the air guide 2 flowing air L is due to the shape of the air guide element 2 divided and channeled, so that the air L each side of the spoiler 2 between this and the corresponding rear wheel 1.2 flows past, resulting in a negative pressure at least in the area of the rear wheel axle 1.4 of the vehicle 1 forms.

Durch den erzeugten Unterdruck wird der Abtrieb und somit die Bodenhaftung zumindest im Bereich der Hinterradachse 1.4 erhöht, wodurch ein Anhalteweg des Fahrzeuges 1 bei einem Bremsvorgang, insbesondere bei einer Notbremsung de Fahrzeuges 1 verkürzt wird.Due to the generated negative pressure, the output and thus the traction is at least in the area of the rear wheel axle 1.4 increases, creating a stopping distance of the vehicle 1 in a braking operation, in particular in an emergency braking de vehicle 1 is shortened.

Mittels des ausgeklappten Luftleitelementes 2 wird der dynamischen Radlaständerung bei der Durchführung einer vergleichsweise starken Bremsung entgegengewirkt, so dass die an den Hinterrädern 1.2 angeordneten Bremsen im Vergleich zu einem Fahrzeug 1 mit einem nicht vorhandenen Luftleitelement 2 einen erhöhten Beitrag zur Verzögerung des Fahrzeuges 1 leisten. Dadurch ist es nicht erforderlich, an den Vorderrädern 1.3 angeordnete Bremsen zu vergrößern, wodurch wiederum größere Vorderräder 1.3 mit erhöhten Kosten erforderlich wären. Zudem muss ein Regeldruck des Antiblockiersystems an den Hinterachsen 1.4 nicht abgesenkt werden und bei vorgegebenen Druckaufbaugradienten wird das Antiblockiersystem-Regelniveau an der Vorderradachse 1.5 früher erreicht. Zusätzlich wird die Längsstabilität des Fahrzeugs bei einer Vollbremsung verbessert und die erreichbare Bremsverzögerung erhöht.By means of the unfolded air guide element 2 the dynamic Radlaständerung is counteracted when performing a relatively strong braking, so that the at the rear wheels 1.2 arranged brakes compared to a vehicle 1 with a non-existent air guide 2 an increased contribution to the deceleration of the vehicle 1 Afford. This does not require it on the front wheels 1.3 arranged to increase braking, which in turn larger front wheels 1.3 would be required at increased cost. In addition, a control pressure of the anti-lock braking system on the rear axles 1.4 will not be lowered, and at predetermined pressure build-up gradients, the anti-lock brake system control level becomes at the front wheel axle 1.5 reached earlier. In addition, the longitudinal stability of the vehicle at a Full braking improved and increases the achievable braking deceleration.

An der Hinterradachse 1.4 des Fahrzeuges 1 sind größere Bremsen möglich, wobei eine Degression der Bremskraft bei steigender Radlast weniger wirksam ist.At the rear wheel axle 1.4 of the vehicle 1 larger brakes are possible, with a degression of the braking force is less effective with increasing wheel load.

Der separate Teil 2.1 des Unterbodens 1.1 des Luftleitelementes 2 ist mittels eines Federelementes 3, welches in den 3 und 4 näher gezeigt ist, automatisch ausklappbar. Dazu ist das Federelement 3 im eingeklappten Zustand des Luftleitelementes 2 vorgespannt, wie in 3 gezeigt ist. Dabei ist das Luftleitelement 2 im eingeklappten Zustand mittels eines nicht dargestellten Halteelementes an dem Unterboden 1.1 des Fahrzeuges 1 fixiert.The separate part 2.1 of the subfloor 1.1 of the air guide element 2 is by means of a spring element 3 , which in the 3 and 4 shown closer, automatically unfolded. This is the spring element 3 in the folded state of the air guide element 2 biased, as in 3 is shown. In this case, the air guide element 2 in the folded state by means of a retaining element, not shown, on the subfloor 1.1 of the vehicle 1 fixed.

Das Halteelement, welches beispielsweise ein Elektromagnet sein kann, ist mit einer nicht näher dargestellten Steuereinheit des Luftleitelementes 2 gekoppelt, wobei die Steuereinheit bevorzugt mit dem Antiblockiersystem, dem Bremsassistenten und der Kollisionserkennungsvorrichtung gekoppelt ist.The holding element, which may be an electromagnet, for example, is connected to a control unit, not shown, of the air guide element 2 coupled, wherein the control unit is preferably coupled to the anti-lock braking system, the brake assist and the collision detection device.

Es ist vorgesehen, dass das Luftleitelement 2 zur Erhöhung des Abtriebes des Fahrzeuges 1 nicht bei jeder durchgeführten Bremsung ausgeklappt und in seine Wirkstellung positioniert wird. Das Luftleitelement 2 wird nur ausgeklappt, wenn vorgegebene Bedingungen eingetreten sind. Zum Ausklappen des Luftleitelementes 2 erzeugt die Steuereinheit ein entsprechendes Steuersignal, welches dem Halteelement zugeführt wird, so dass sich das Halteelement von dem separaten Teil 2.1 des Luftleitelementes 2 löst. Ein Ausschnitt des Unterbodens 1.1 des Fahrzeuges 1 mit dem ausgeklappten Luftleitelement 2 ist in 4 näher dargestellt.It is envisaged that the air guide 2 to increase the output of the vehicle 1 is not unfolded with each braking performed and positioned in its operative position. The air guide 2 will only be unfolded if given conditions have occurred. For unfolding the air guide element 2 the control unit generates a corresponding control signal, which is supplied to the holding element, so that the holding element of the separate part 2.1 of the air guide element 2 solves. A section of the subfloor 1.1 of the vehicle 1 with the unfolded air guide 2 is in 4 shown in more detail.

Eine Bedingung zum Ausklappen des Luftleitelementes 2 ist, dass die momentane Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges 1 eine in der Steuereinheit gespeicherte vorgegebene Fahrgeschwindigkeit überschreitet. Da der zu erzielende aerodynamische Effekt des Luftleitelementes 2 bei einer vergleichsweise geringen Fahrgeschwindigkeit gering wäre, resultiert aus dem ausgeklappten Luftleitelement 2 kein messbarer Vorteil hinsichtlich der Erhöhung der Bodenhaftung zumindest im Bereich der Hinterradachse 1.4 des Fahrzeuges 1. Des Weiteren wird eine Fahrgeschwindigkeit zum Ausklappen des Luftleitelementes 2 vorgegeben, da die Wahrscheinlichkeit einer verhältnismäßig ebenen Fahrbahn bei höheren Fahrgeschwindigkeiten höher ist als bei geringer Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges 1.A condition for unfolding the air guide element 2 is that the current driving speed of the vehicle 1 exceeds a preset vehicle speed stored in the control unit. As the to be achieved aerodynamic effect of the air guide 2 would be low at a comparatively low driving speed results from the unfolded air guide 2 no measurable advantage in terms of increasing traction, at least in the area of the rear wheel axle 1.4 of the vehicle 1 , Furthermore, a driving speed for unfolding the air guide element 2 given, since the probability of a relatively flat road at higher speeds is higher than at low vehicle speed 1 ,

Als zusätzliche zu erfüllende Bedingung zum Ausklappen des Luftleitelementes 2 ist vorgegeben, dass das Antiblockiersystem sowohl an den Vorderrädern 1.3 als auch an den Hinterrädern 1.2 des Fahrzeuges 1 aktiviert ist. Ist das Antiblockiersystem nicht an allen Fahrzeugrädern 1.2, 1.3 aktiv, ist es möglich, einen kürzeren Anhalteweg durch eine erhöhte Bremspedalkraft zu erzeugen.As an additional condition to be fulfilled for unfolding the air guide element 2 is specified that the antilock braking system on both the front wheels 1.3 as well as on the rear wheels 1.2 of the vehicle 1 is activated. Is not the anti-lock system on all vehicle wheels 1.2 . 1.3 active, it is possible to produce a shorter stopping distance by an increased brake pedal force.

Alternativ zur Aktivierung des Antiblockiersystems an allen Fahrzeugrädern 1.2, 1.3 als zusätzliche Bedingung zum Ausklappen des Luftleitelementes 2 ist vorgesehen, dass der Bremsassistent ausgelöst ist, da diese Auslösung die Aktivierung des Antiblockiersystems an allen Fahrzeugrädern 1.2, 1.3 nach vergleichsweise kurzer Zeit zur Folge hat.Alternatively to activation of the anti-lock braking system on all vehicle wheels 1.2 . 1.3 as an additional condition for unfolding the air guide element 2 it is envisaged that the brake assist is triggered, since this release the activation of the anti-lock brake system on all vehicle wheels 1.2 . 1.3 after a comparatively short time.

Wiederum alternativ zur Auslösung des Bremsassistenten ist vorgesehen, dass zusätzlich zu der Überschreitung der vorgegebenen Fahrgeschwindigkeit die Kollisionserkennungsvorrichtung eine dem Fahrzeug 1 bevorstehende Kollision erfasst hat, wodurch eine Notbremsung automatisch ausgelöst wird.Again as an alternative to triggering the brake assist is provided that in addition to exceeding the predetermined driving speed, the collision detection device a the vehicle 1 imminent collision has occurred, whereby an emergency braking is triggered automatically.

Optional kann vorgesehen sein, dass als zu erfüllende Bedingung ein momentaner Reibwert zwischen den Fahrzeugrädern 1.2, 1.3 und der Fahrbahn oberhalb eines vorgegebenen Mindestwertes hegt, wobei der momentane Reibwert anhand eines erfassten Regeldruckes des Antiblockiersystems ermittelt werden kann.Optionally, it may be provided that an instantaneous coefficient of friction between the vehicle wheels 1.2 . 1.3 and the road surface above a predetermined minimum value, wherein the instantaneous coefficient of friction can be determined based on a detected control pressure of the anti-lock braking system.

Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass zum automatischen Ausklappen des Luftleitelementes 2 erfasste Signale einer am Fahrzeug 1 angeordneten Sensorik, beispielsweise eine Stereokamera als Bestandteil einer aktiven Fahrwerkssteuerung und/oder Federwegs- und/oder Beschleunigungssensoren des aktiven Fahrwerkes, verwendet werden, um zu ermitteln, ob die Fahrbahn eben ist. Zudem kann ermittelt werden, ob sich Fremdkörper auf der Fahrbahn des Fahrzeuges 1 befinden und/oder ob die Fahrbahn Bodenwellen aufweist.Furthermore, it can be provided that for the automatic unfolding of the air guide element 2 detected signals one on the vehicle 1 arranged sensor, such as a stereo camera as part of an active suspension control and / or suspension travel and / or acceleration sensors of the active chassis, used to determine whether the road is level. In addition, it can be determined whether there are foreign objects on the roadway of the vehicle 1 located and / or if the road has bumps.

Auch kann mittels erfasster Signale einer weiteren Sensorik ermittelt und sichergestellt werden, dass sich keine Abdeckungen einer Straßenentwässerung auf der Fahrbahn befinden, die durch den mittels des Luftleitelementes 2 erzeugten Unterdruck im Fahrbetrieb des Fahrzeuges 1 durch die entstehende Sogwirkung angehoben werden. Auch hierzu kann die oben beschriebene Sensorik, beispielsweise in Form der Stereokamera, verwendet werden. Alternativ oder zusätzlich kann zur Erfassungen der Abdeckungen eine Monokamera zur Verkehrszeichenerkennung, eine radarbasierte Erfassungseinheiten und/oder ein Metalldetektions-Sensor verwendet werden.Also can be determined by means of detected signals of another sensor and ensure that there are no covers a road drainage on the road, by the means of the air guide 2 generated negative pressure while driving the vehicle 1 be raised by the resulting suction effect. For this purpose, too, the sensor system described above, for example in the form of the stereo camera, can be used. Alternatively or additionally, a monocamera for traffic sign recognition, a radar-based detection units and / or a metal detection sensor can be used to detect the covers.

Wird mittels der Sensorik eine Abdeckung einer Straßenentwässerung erfasst, wird das ausgeklappte Luftleitelement 2 automatisch eingeklappt und/oder das Luftleitelement 2 wird mittels einer Klappe automatisch geöffnet, so dass der Erzeugung des Unterdruckes entgegengewirkt wird.If a cover of a street drainage is detected by means of the sensor system, the unfolded air guide element becomes 2 automatically folded and / or the air guide 2 is by means of a Flap automatically opened, so that the generation of the negative pressure is counteracted.

Dadurch, dass das Fahrzeug 1 mittels des durch das ausgeklappte Luftleitelement 2 erzeugten Unterdruckes stärker verzögert als ohne ausgeklapptes Luftleitelement 2, ist vorgesehen, dass mittels zumindest einer heckseitig angeordneten Erfassungseinheit, z. B. einer radarbasierten Sensorik, eine Umgebung des Heckbereiches des Fahrzeuges 1 erfasst wird und ermittelt wird, ob eine Heckkollision durch ein auffahrendes Fahrzeug droht. Ist dies der Fall, kann das nachfolgende Fahrzeug mittels erzeugter Lichtzeichen auf die drohende Kollision aufmerksam gemacht werden und/oder der Fahrer des Fahrzeuges 1 mit dem ausgeklappten Luftleitelement 2 und/oder der Fahrer des nachfolgenden Fahrzeuges wird darauf hingewiesen, so dass zumindest ein den Fahrkurs korrigierender Lenkeingriff durchgeführt werden kann.By doing that the vehicle 1 by means of the unfolded air guide 2 generated negative pressure more delayed than without unfolded air guide 2 , Is provided that by means of at least one rear side arranged detection unit, for. As a radar-based sensors, an environment of the rear of the vehicle 1 is detected and it is determined whether a rear-end collision threatens by a colliding vehicle. If this is the case, the following vehicle can be made aware of the impending collision by means of generated light signals and / or the driver of the vehicle 1 with the unfolded air guide 2 and / or the driver of the following vehicle is pointed out, so that at least one of the driving course corrective steering intervention can be performed.

Denkbar ist auch, dass ein Ausklappen des Luftleitelementes 2 manuell durch den Fahrer des Fahrzeuges 1 ausgelöst werden kann. Hierzu kann im Fahrzeug 1 ein betätigbares Bedienelement angeordnet sein. Vorzugsweise ist das Luftleitelement 2 zumindest in Abhängigkeit von wenigstens einer der oben genannten Bedingungen manuell auslösbar.It is also conceivable that an unfolding of the air guide element 2 manually by the driver of the vehicle 1 can be triggered. This can be done in the vehicle 1 an operable control element can be arranged. Preferably, the air guide element 2 manually triggerable at least as a function of at least one of the above-mentioned conditions.

Zum Einklappen des Luftleitelementes 2 nach erfolgter Verzögerung des Fahrzeuges 1 mit einem verkürzten Anhalteweg kann ein elektrischer Seilziehmechanismus, wie beispielsweise bei einer elektrischen Feststellbremse einiger Fahrzeugmodelle, vorgesehen sein. Dabei kann das Einklappen automatisch nach einem Stillstand des Fahrzeuges 1 oder einer anderen erfüllten Bedingung z. B. dem Unterschreiten einer Geschwindigkeit und/oder manuell durch Betätigen eines im Fahrzeug 1 angeordneten Bedienelementes ausgelöst werden. Beim Einklappen des Luftleitelementes 2 wird gleichzeitig das Federelement 3 für ein nächstes Ausklappen vorgespannt. Somit ist es möglich, das Luftleitelement 2 wiederholt zu verwenden, um insbesondere einen Anhalteweg des Fahrzeuges 1 bei einer erfassten bevorstehenden Kollision zu verkürzen.For folding in the air guide element 2 after the delay of the vehicle 1 with a shortened stopping distance, an electric cable pulling mechanism, such as in an electric parking brake of some vehicle models, may be provided. The collapse can automatically after a standstill of the vehicle 1 or another fulfilled condition z. B. falls below a speed and / or manually by pressing a vehicle 1 arranged control element are triggered. When folding the air guide 2 at the same time becomes the spring element 3 biased for a next unfolding. Thus, it is possible, the air guide 2 to use repeatedly, in particular a stopping distance of the vehicle 1 to shorten on a detected imminent collision.

Alternativ zu der Ausführungsform des Luftleitelementes 2 als separater Teil 2.1 des Unterbodens 1.1 und der aufspannbaren Gewebestruktur 2.2 kann das Luftleitelement 2 auch als ein nicht dargestellter Airbag, der eine Keilform aufweist, ausgebildet sein. Auch kann vorgesehen sein, dass der Airbag als Luftleitelement 2 eine andere Form oder ein anderes Profil aufweist, so dass bei Umströmung des Airbags ein Unterdruck erzeugt wird. Dabei ist der Airbag als Luftleitelement 2 derart ausgebildet, dass bereits während der Entfaltung ein initialer Unterdruck entsteht.Alternatively to the embodiment of the air guide element 2 as a separate part 2.1 of the subfloor 1.1 and the tensionable fabric structure 2.2 can the air guide 2 Also, as an unillustrated airbag having a wedge shape may be formed. It can also be provided that the airbag as an air guide 2 has a different shape or a different profile, so that when the airbag flows around a negative pressure is generated. In this case, the airbag as an air guide 2 designed such that already during the development of an initial negative pressure arises.

Auch bei dem Airbag handelt es sich um ein in eine Wirkstellung positionierbares Luftleitelement 2, wobei das derart ausgeführte Luftleitelement 2 mittels einer Abdeckung des Unterbodens im unausgelösten Zustand verdeckt ist. Dabei kann der Airbag selbst an der Abdeckung befestigt sein, wobei sich der Airbag als Luftleitelement 2 ebenfalls im Bereich der Hinterradachse 1.4 erstreckt. Bei der Abdeckung kann es sich um ein weiteres separates Teil des Unterbodens 1.1 handeln, welches mittels eines Federelementes 3 ausklappbar ist. Somit ist es möglich, den Airbag als Luftleitelement 2 wiederholt zu verwenden, wobei nach einer Entfaltung des Airbags als Luftleitelement 2 nur ein Gasgenerator zur Befüllung des Airbags erneut befüllt oder ausgetauscht werden muss.Also in the airbag is a positionable in an operative position air guide 2 , wherein the thus executed air guide element 2 is covered by a cover of the subfloor in the untreated state. In this case, the airbag itself be attached to the cover, wherein the airbag as a spoiler 2 also in the area of the rear wheel axle 1.4 extends. The cover may be another separate part of the subfloor 1.1 act, which by means of a spring element 3 is foldable. Thus, it is possible to use the airbag as a spoiler 2 to use repeatedly, wherein after a deployment of the airbag as an air guide 2 only a gas generator for filling the airbag must be refilled or replaced.

Dadurch, dass das Luftleitelement 2 unabhängig von seiner Ausführungsform in seiner Stellung der Nichtbenutzung flächenbündig mit dem Unterboden 1.1 abschließt, ist die Bodenfreiheit des Fahrzeuges 1 im Vergleich zu einem Fahrzeug mit einem statischen Diffusor nicht eingeschränkt, wobei auch der Luftwiderstand des Fahrzeuges 1 verringert ist.Due to the fact that the air guide element 2 regardless of its embodiment in its position of non-use flush with the subfloor 1.1 completes, is the ground clearance of the vehicle 1 In comparison to a vehicle with a static diffuser not restricted, including the air resistance of the vehicle 1 is reduced.

Auch im Vergleich zu einem Braking Bag, welcher bei einer unvermeidbaren Kollision des Fahrzeuges 1 ausgelöst wird, ist die Funktionsweise des Luftleitelementes 2 verbessert. Mittels des ausgelösten Braking Bags wird ein Frontbereich des Fahrzeuges 1 angehoben, wodurch eine Lenkfähigkeit des Fahrzeuges 1 eingeschränkt sein kann. Nach Auslösung des Braking Bag ist ein Werkstattaufenthalt erforderlich, um den Braking Bag samt Zündvorrichtung auszutauschen. Eine Weiterfahrt des Fahrzeuges 1 ist nur nach Entfernung des Braking Bags möglich, da derselbe ansonsten auf der Fahrbahn schleift und beispielsweise durch einen auf der Straße liegenden Fremdkörper abgerissen werden kann.Also compared to a Braking Bag, which in case of an unavoidable collision of the vehicle 1 is triggered, the operation of the air guide 2 improved. The triggered Braking Bag becomes a front area of the vehicle 1 raised, creating a steering ability of the vehicle 1 may be limited. After triggering the Braking Bag, a workshop visit is required to exchange the Braking Bag with the ignition device. A further journey of the vehicle 1 is possible only after the removal of the browning bag, as it otherwise grinds on the road and can be demolished, for example, by a foreign body lying on the road.

Ein Radlastbooster, insbesondere zur Verteilung der dynamischen Radlast ist eine vergleichsweise kostenintensive Lösung, da eine Zündvorrichtung desselben nach einem Auslösen ausgetauscht werden muss. Die Brenndauer eines solchen Radlastboosters ist auf z. B. 1 s begrenzt, wodurch die Wirkung bei einem Bremsvorgang bei hoher Fahrgeschwindigkeit mit einer entsprechend langen Bremsdauer eingeschränkt ist. Durch die heißen Abgase des Radlastboosters können Folgeschäden verursacht werden, so dass der Radlastbooster, z. B. in einem Tunnel nicht ausgelöst werden darf. Die Zündvorrichtung ist eine so genannte Zündpille, welche Gefahrstoffe beinhaltet und somit entsprechend gewartet und entsorgt werden muss.A Radlastbooster, in particular for distributing the dynamic wheel load is a relatively expensive solution, since an ignition device of the same must be replaced after triggering. The burning time of such a Radlastboosters is z. B. 1 s, whereby the effect is limited in a braking operation at high speed with a correspondingly long braking time. Due to the hot exhaust of the Radlastboosters consequential damage can be caused, so that the Radlastbooster, z. B. may not be triggered in a tunnel. The ignition device is a so-called squib, which contains hazardous substances and thus must be properly maintained and disposed of.

Mittels des Luftleitelementes 2 entweder in Form des separaten Teiles 2.1 des Unterbodens 1.1 mit der Gewebestruktur 2.2 und/oder in Form des Airbags ist es möglich, einen Anhalteweg des Fahrzeuges 1 unter Berücksichtigung der vorgegebenen Bedingungen zu verkürzen. Dadurch kann es möglich sein, dass eine erfasste dem Fahrzeug 1 bevorstehende Kollision vermieden werden kann oder zumindest eine Aufprallgeschwindigkeit wesentlich verringert werden kann, wodurch wiederum eine Insassenbelastung im Fahrzeug 1 reduziert werden kann.By means of the air guide element 2 either in the form of the separate part 2.1 of the subfloor 1.1 with the fabric structure 2.2 and / or in the form of the airbag, it is possible a stopping distance of the vehicle 1 taking into account the given Shorten conditions. This may make it possible for a detected vehicle 1 imminent collision can be avoided or at least one impact speed can be substantially reduced, which in turn an occupant load in the vehicle 1 can be reduced.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008043470 A1 [0002] DE 102008043470 A1 [0002]

Claims (10)

Vorrichtung zum Steuern einer Luftströmung an einem Fahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass ein Unterboden (1.1) des Fahrzeuges (1) ein in Richtung einer Fahrbahn in eine Wirkstellung positionierbares Luftleitelement (2) aufweist, welches im eingeklappten Zustand flächenbündig mit zumindest einem feststehenden Teil des Unterbodens (1.1) abschließt und in der Wirkstellung derart angeordnet ist, dass zwischen dem Unterboden (1.1) und der Fahrbahn zumindest abschnittsweise ein Unterdruck erzeugbar ist.Device for controlling an air flow on a vehicle ( 1 ), characterized in that an underbody ( 1.1 ) of the vehicle ( 1 ) a positionable in the direction of a roadway in an operative position air guide ( 2 ), which in the folded state flush with at least one fixed part of the subsoil ( 1.1 ) and is arranged in the operative position such that between the subfloor ( 1.1 ) and the road at least partially a negative pressure can be generated. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (2) im in der Wirkstellung positionierten Zustand eine Keilform aufweist und mit einem spitzen Bereich in Fahrtrichtung (F) weisend angeordnet ist.Device according to claim 1, characterized in that the air guiding element ( 2 ) has a wedge shape in the positioned in the active position state and with a pointed portion in the direction of travel (F) is arranged facing. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (2) ein ausklappbarer separater Teil (2.1) des Unterbodens (1.1) ist, wobei zwischen einer in Fahrtrichtung (F) zeigenden Seite sowie zwischen an diese angrenzende Seiten und dem Unterboden (1.1) eine flächige und weitestgehend fluiddichte Gewebestruktur (2.2) befestigt ist, welche im ausgeklappten Zustand gespannt ist.Device according to claim 2, characterized in that the air guiding element ( 2 ) a fold-out separate part ( 2.1 ) of the subfloor ( 1.1 ), wherein between a in the direction of travel (F) facing side and between adjacent to these sides and the subfloor ( 1.1 ) a flat and largely fluid-tight fabric structure ( 2.2 ) is attached, which is stretched in the unfolded state. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein vorgespanntes Federelement (3) vorgesehen ist, mittels dessen das Luftleitelement (2) ausklappbar ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that a prestressed spring element ( 3 ) is provided, by means of which the air guide element ( 2 ) is foldable. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (2) ein Airbag ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the air guiding element ( 2 ) is an airbag. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (2) im Bereich einer Hinterradachse (1.4) zumindest abschnittsweise zwischen den Hinterrädern (1.2) und/oder unterhalb des Kofferraumes (1.6) des Fahrzeuges (1) angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide element ( 2 ) in the region of a rear wheel axle ( 1.4 ) at least in sections between the rear wheels ( 1.2 ) and / or below the trunk ( 1.6 ) of the vehicle ( 1 ) is arranged. Verfahren zum Steuern einer Luftströmung an einem Fahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass aus einem Unterboden (1.1) des Fahrzeuges (1) bei Eintreten einer vorgegebenen Bedingung ein Luftleitelement (2) in Richtung einer Fahrbahn in eine Wirkstellung positioniert wird, wobei mittels des Luftleitelementes (2) zwischen dem Unterboden (1.1) und der Fahrbahn zumindest abschnittsweise ein Unterdruck erzeugt wird.Method for controlling an air flow on a vehicle ( 1 ), characterized in that from an underbody ( 1.1 ) of the vehicle ( 1 ) upon occurrence of a predetermined condition an air guide element ( 2 ) is positioned in the direction of a roadway in an operative position, wherein by means of the air guide element ( 2 ) between the subsoil ( 1.1 ) and the road at least partially negative pressure is generated. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (2) bei Beginn einer Notbremsung bei Überschreitung einer vorgegebenen Fahrgeschwindigkeit ausgeklappt wird.A method according to claim 7, characterized in that the air guide element ( 2 ) is unfolded at the beginning of emergency braking when exceeding a predetermined driving speed. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (2) ausgelöst wird, wenn ein Antiblockiersystem an allen Fahrzeugrädern (1.2, 1.3) aktiviert ist.Method according to claim 7 or 8, characterized in that the air guiding element ( 2 ) is triggered when an anti-lock braking system on all vehicle wheels ( 1.2 . 1.3 ) is activated. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (2) bei einer erfassten, dem Fahrzeug (1) bevorstehenden Kollision automatisch ausgelöst wird.Method according to one of claims 7 to 9, characterized in that the air guide element ( 2 ) at a detected, the vehicle ( 1 ) impending collision is triggered automatically.
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