DE102011010740A1 - Protective device for e.g. passenger car, has collision unit moved from normal position to protection position relative to passenger cabin of passenger car along vehicle longitudinal direction during under ride of barrier - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung für einen Personenkraftwagen gemäß Patentanspruch 1.The invention relates to a protective device for a passenger car according to claim 1.
Die
Das erfindungsgemäße Stoßfängersystem vermag Geschwindigkeiten von 15 km pro Stunde ohne Schaden am Fahrzeug aufzunehmen, ist jedoch nicht in der Lage, das Fahrzeug in anderweitigen Unfallsituationen ausreichend zu schützen.The bumper system according to the invention is capable of picking up speeds of 15 km per hour without damage to the vehicle, but is not able to adequately protect the vehicle in other accident situations.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schutzeinrichtung für einen Personenkraftwagen bereitzustellen, durch welche der Personenkraftwagen im Falle eines Unfalls besser geschützt ist.It is therefore an object of the present invention to provide a protective device for a passenger car, through which the passenger car is better protected in the event of an accident.
Diese Aufgabe wird durch eine Schutzeinrichtung für einen Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a protective device for a passenger car having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.
Eine erfindungsgemäße Schutzeinrichtung für einen Personenkraftwagen umfasst zumindest eine Erfassungseinrichtung, mittels welcher ein Unterfahren einer teilweise im Bereich einer Windschutzscheibe des Personenkraftwagens angeordneten Barriere erfassbar ist, welche beispielsweise in Fahrtrichtung des Kraftwagens einen dem gegenüber in Fahrzeughochrichtung darunter angeordneten und insbesondere weit zurück versetzen Bereich aufweist. Dies bedeutet, dass der Personenkraftwagen im Falle eines Aufpralls auf die Barriere lediglich mit der Windschutzscheibe bzw. mit einem Bereich der Windschutzscheibe auf die Barriere aufprallen würde. Ein Bereich in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Windschutzscheibe, beispielsweise eine frontseitige Haube, insbesondere eine Motorhaube, des Personenkraftwagens, würde mit der Barriere zumindest zunächst nicht kollidieren und die Barriere unterfahren. Dadurch würde die Barriere besonders weit in eine Fahrtgastzelle eindringen.A protective device according to the invention for a passenger car comprises at least one detection device by means of which a driving under a partially arranged in the field of a windshield of the passenger car barrier is detected, which has, for example, in the direction of travel of the motor vehicle in the vehicle vertical direction arranged underneath and in particular far back area. This means that in the event of an impact on the barrier, the passenger car would only impact the barrier with the windscreen or with a region of the windscreen. An area in the vertical direction of the vehicle below the windshield, for example a front hood, in particular a hood, of the passenger car would, at least initially, not collide with the barrier and undercut the barrier. As a result, the barrier would penetrate particularly far into a passenger compartment.
Die erfindungsgemäße Schutzeinrichtung umfasst daher wenigstens eine Aufpralleinrichtung, welche im Fall des erfassten Unterfahrens aus einer Normalstellung relativ zu der Fahrgastzelle des Personenkraftwagens in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne in eine Schutzstellung bewegbar ist, in welcher beim Aufprall auf die Barriere ein übermäßige Deformation des vorderen Bereichs des Fahrzeugdachs, insbesondere eines Windschutzscheibenrahmens mit der Windschutzscheibe, vermeidbar ist. Mit anderen Worten wird die Aufpralleinrichtung in Vorwärtsfahrtrichtung relativ zur Fahrtgastzelle in die Schutzstellung bewegt, wenn mittels der Erfassungseinrichtung ein unvermeidbarer bzw. ein als unvermeidbar eingestufter Aufprall auf die Barriere erfasst wird. Durch das Bewegen der Aufpralleinrichtung in die Schutzstellung kann sich der Personenkraftwagen über die Aufpralleinrichtung an der Barriere abstützen. Beispielsweise kann sich der Personenkraftwagen an dem Bereich der Barriere abstützen, welcher in Fahrzeughochrichtung, welche sich auf den Personenkraftwagen bezieht, unterhalb des Teils der Barriere angeordnet ist, welcher (wenn die Aufpralleinrichtung nicht vorgesehen wäre) mit der Windschutzscheibe kollidieren würde.The protective device according to the invention therefore comprises at least one impact device, which in the case of the detected drive from a normal position relative to the passenger compartment of the passenger car in the vehicle longitudinal direction is moved forward in a protective position in which an excessive deformation of the front portion of the vehicle roof, when impacting on the barrier especially a windshield frame with the windshield, is avoidable. In other words, the impact device is moved in the forward direction of travel relative to the passenger compartment in the protective position when an unavoidable or an unavoidable impact on the barrier is detected by means of the detection device. By moving the impact device into the protective position, the passenger car can be supported on the barrier via the impact device. For example, the passenger car may rest on the area of the barrier which, in the vehicle vertical direction which relates to the passenger car, is located below the part of the barrier which (if the impact device were not provided) would collide with the windshield.
Dadurch, dass sich der Personenkraftwagen über die Aufpralleinrichtung an der Barriere abstützen kann, dringt der im Bereich der Windschutzscheibe angeordnete Teil der Barriere nicht oder nicht unerwünscht stark in die Fahrgastzelle ein, so dass sich in der Fahrgastzelle aufhaltende Insassen des Personenkraftwagens vor schwerwiegenden Verletzungen besser geschützt sind.The fact that the passenger car can be supported by the impact device on the barrier, the arranged in the windshield part of the barrier does not penetrate or not undesirably strong in the passenger compartment, so better protected in the passenger compartment occupant of the passenger car from serious injury are.
Bei der Barriere kann es sich beispielsweise um einen Lastkraftwagen oder einen Anhänger eines solchen Lastkraftwagens handeln. Wird ein drohender Aufprall und eine daraus resultierende Unterfahrung des Lastkraftwagens bzw. des Anhängers mittels der Erfassungseinrichtung erfasst, so wird die Aufpralleinrichtung beispielsweise ähnlich eines Rammbocks nach vorne bewegt, so dass sich der Kraftwagen über die Aufpralleinrichtung beispielsweise an wenigstens einem Rad und/oder einer Achse des Lastkraftwagens abstützen kann. Dann kann eine Bordkante und/oder eine Ladekante des Lastkraftwagens bzw. des Anhängers nicht unerwünscht stark den vorderen Bereich des Fahrzeugdachs deformieren und so nicht unerwünscht wert in die Fahrgastzelle eindringen.The barrier may be, for example, a truck or trailer of such a truck. If an impending impact and the resulting underfoot of the truck or trailer is detected by means of the detection device, the impact device is moved forward, for example, like a battering ram, so that the motor vehicle, for example, on at least one wheel and / or axle via the impact device of the truck can support. Then, a curb and / or a loading edge of the truck or trailer can not undesirably deform the front portion of the vehicle roof and so not undesirable worth penetrate into the passenger compartment.
Um die Aufpralleinrichtung besonders schnell, das heißt in besonders kurzer Zeit, von der Normalstellung in die Schutzstellung zu bewegen, wird die Aufpralleinrichtung beispielsweise mittels Druckluft und/oder mechanisch und/oder explosionsartig nach vorne bewegt. So kann die Aufpralleinrichtung einen besonders großen Weg nach vorne bewegt werden. Damit befindet sich in Fahrzeuglängsrichtung zwischen einem vorderen Ende der Aufpralleinrichtung und dem vorderen Bereich des Fahrzeugdachs, insbesondere der Fahrgastzelle, ein besonders großer Weg bzw. Bereich, in welchem beispielsweise Deformationsstrukturen des Personenkraftwagens vorgesehen sind, welche insbesondere in Folge des großen Wegs besonders vorteilhaft Aufprallenergie in Verformungsenergie umwandeln können, um somit die Insassen vor schwerliegenden Verletzungen zu schützen. Mit anderen Worten steht dann ein besonders großer Verformungsweg zur Verfügung, um Aufprallenergien in Verformungsenergien umwandeln zu können. So können insbesondere hohe und Verletzungen verursachende Beschleunigungen bei dem Aufprall auf die Barriere für die Insassen schonend abgebaut bzw. aufgenommen werden.In order to move the impact device particularly quickly, that is to say in a particularly short time, from the normal position into the protective position, the impact device is moved forward, for example by means of compressed air and / or mechanically and / or explosively. Thus, the impact device can be moved a particularly long way forward. This is located in the vehicle longitudinal direction between a front end of the impact device and the front portion of the vehicle roof, in particular the passenger compartment, a particularly large path or area in which, for example, deformation structures of the passenger car are provided, which can convert particularly advantageously as a result of the great way impact energy into deformation energy, thus protecting the occupants from serious injury. In other words, a particularly large deformation path is then available in order to be able to convert impact energies into deformation energies. In particular, high and injury-causing accelerations in the impact on the barrier for the occupants can be gently degraded or absorbed.
Die Erfassungseinrichtung umfasst beispielsweise zumindest drei Sensoren, welche in Vorwärtsfahrtrichtung des Personenkraftwagens nach vorne gerichtet und in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordnet sind. Erfasst der unterste Sensor keinen Aufprall auf eine Barriere, während der oberste Sensor sowie der Sensor auf Höhe der Windschutzscheibe einen Aufprall auf eine Barriere erfassen, so kann darauf rückgeschlossen werden, dass die Barriere einen ersten Bereich aufweist, welcher in Fahrzeughochrichtung des Personenkraftwagens zumindest auf Höhe einer unteren Kante der Windschutzscheibe und/oder darüber aufweist und zumindest teilweise im Bereich der Windschutzscheibe angeordnet ist. In Fahrzeughochrichtung unterhalb der unterer Kante der Windschutzscheibe ist keine Barriere gegeben. Ebenso möglich ist es, dass diese Barriere eine gegenüber dem ersten Bereich in Vorwärtsfahrtrichtung zurückversetzten weiteren Bereich aufweist, welcher unterhalb des ersten Bereichs angeordnet ist. Dies würde bewirken, dass lediglich der erste Bereich mit dem Personenkraftwagen kollidiert und ein Unterfahren der Barriere durch den Personenkraftwagen geschieht.The detection device comprises, for example, at least three sensors, which are directed forward in the forward direction of the passenger car and arranged one above the other in the vehicle vertical direction. If the lowest sensor does not impinge on a barrier, while the top sensor and the sensor detect an impact on a barrier at the level of the windshield, then it can be concluded that the barrier has a first area, which in the vehicle vertical direction of the passenger car at least at height a lower edge of the windshield and / or has over it and at least partially disposed in the region of the windshield. In the vehicle vertical direction below the lower edge of the windshield there is no barrier. It is equally possible for this barrier to have a further region which is recessed in the forward direction of travel compared to the first region and which is arranged below the first region. This would have the effect that only the first area collides with the passenger car and a passing under the barrier by the passenger car.
Um eine übermäßige Deformation bei einem Aufprall des Personenkraftwagens auf die Barriere insbesondere in Folge einer Kollision des ersten Bereichs mit dem vorderen Bereich des Fahrzeugdachs zu vermeiden, wird beim Erfassen einer solchen Unfallsituation die Aufpralleinrichtung in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne ausgefahren, um den Personenkraftwagen über die Aufpralleinrichtung an einem der Bereiche, insbesondere an dem werteren Bereich, abstützen zu können und somit die Insassen vor schwerwiegenden Verletzungen zu schützen. Es kann vorgesehen sein, dass der Personkraftwagen bei dem Aufprall über die Aufpralleinrichtung in dem ersten Bereich der Barriere an dieser abgestützt wird, um somit die übermäßige Deformation des vorderen Bereichs des Fahrzeugdachs zu vermeiden und so die Insassen zu schützen.To avoid excessive deformation in a collision of the passenger car on the barrier, in particular as a result of a collision of the first area with the front portion of the vehicle roof when detecting such an accident situation, the impact device is extended in the vehicle longitudinal direction forward to the passenger car on the impact device be able to support one of the areas, especially at the werteren area, and thus to protect the occupants from serious injuries. Provision may be made for the passenger vehicle to be supported on the impact area via the impact device in the first area of the barrier, thus avoiding excessive deformation of the front area of the vehicle roof and thus protecting the occupants.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur alleine gezeigte Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the figure description and / or shown alone in the figure can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Seitenansicht eines Personenkraftwagens mit einer Schutzeinrichtung, mittels welcher bei einem erfassten Unterfahren eines Nutzfahrzeugs durch den Personenkraftwagen eine übermäßige Deformation eines vorderen Bereichs des Fahrzeugdachs vermeidbar ist.The drawing shows a schematic side view of a passenger car with a protective device, by means of which an excessive underrun of a commercial vehicle by the passenger car, an excessive deformation of a front portion of the vehicle roof is avoidable.
Die Figur zeigt einen Personenkraftwagen
Würde der Personenkraftwagen
Gegebenenfalls weist das Fahrzeug bzw. die Barriere
Um die Insassen bei einem Aufprall auf das die Barriere
Der unterste Sensor
Durch das Bewegen der Aufpralleinrichtung
Mit anderen Worten verhindert die Aufpralleinrichtung
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 4113031 A1 [0002] DE 4113031 A1 [0002]
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