DE102012014083A1 - Handle stem for use with integrated suspension- and damping device, has cross beam with connection device, where vibrations occurring while driving are absorbed according to adjustment in different damping lines - Google Patents
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
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Abstract
Description
Der Status quo im Lenkervorbausegment beruht auf den folgenden Grundlagen:
- 1. Vorbau und Schaftrohr sind über Innenklemmung oder eine Variante der Aheadset-Klemmung miteinander verbunden. Die letztere hat sich auf dem Markt vielfach durchgesetzt.
- 2. Die letztgenannte Klemmung ist mit unterschiedlichen Längen und in unterschiedlichen Steigungswinkeln auf dem Markt. Dazu gibt es Vorschläge mit stoßdämpfender Wirkung wie z. B.
DE 09415213 U1 - 3. Es gibt neben einer starren Variante auch eine bewegliche, z. B. über ein feststellbares Drehgelenk mit Zahnung auf einer Auflage im Bereich der Spitze des Schaftrohrs. Beispielhaft sei dafür
DE 069214308 T2 - 4. Es gibt verschiedene Ansätze zur Längenverstellbarkeit des Lenkervorbaus, s. u. a.
DE 10 2009 013 022 B4 DE 029901975 U1 EP 0381805 A2
- 1. stem and shaft tube are connected to each other via internal clamping or a variant of the Aheadset clamp. The latter has prevailed on the market many times.
- 2. The latter clamp is available in different lengths and at different pitch angles on the market. There are suggestions with shock-absorbing effect such. B.
DE 09415213 U1 - 3. There is next to a rigid variant and a movable, z. B. on a lockable pivot with teeth on a support in the region of the tip of the shaft tube. Exemplary for that
DE 069214308 T2 - 4. There are different approaches to the length adjustment of the handlebar stem, sua
DE 10 2009 013 022 B4 DE 029901975 U1 EP 0381805 A2
Dieser Status quo zu 1 hat sich in der Praxis weitgehend durchgesetzt, im Bereich der Stoßdämpfunf überwiegen die bisher bekannten Aspekte: Reifen, Federgabel, in das Steuerrohr bzw. Gabelschaftsrohr integrierte Dämpfunf, Handgriffe, Armmuskulatur der Nutzer.This status quo to 1 has largely prevailed in practice, in the field of Stoßdämpfunf outweigh the previously known aspects: tires, suspension fork, in the head tube or steerer tube integrated Dampfunf, handles, arm muscles of users.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung nach dem Hauptanspruch ist die Verlagerung der Federung von der Gabel (hohe Kosten, hohes Gewicht) bzw. vom Steuerrohr in eine Vorrichtung am vorderen Ende des Vorbauholms. Damit soll eine Gewichtsersparnis, eine Kostenminimierung und eine ästhetische Verschlankung gegenüber den bisherigen Federungs- und Dämpfungsvorrichtungen erreicht werden.The object of the present invention according to the main claim is the displacement of the suspension of the fork (high cost, high weight) and the head tube in a device at the front end of the pre-boom. This is a weight savings, cost minimization and aesthetic slimming over the previous suspension and damping devices can be achieved.
Dazu wird die Federungs- und Dämpfungsvorrichtung in einem Hohlkörper integriert oder auf der Basis eines Vollkörpers mit einem der folgenden Querschnitte (U-, T-, Doppel-T- und Mischungen aus den genannten) ausgeführt. Letzteres z. B. als ein beweglicher Schlitten, der auf diesem Festkörper hin und her bewegt wird.For this purpose, the suspension and damping device is integrated in a hollow body or executed on the basis of a solid body with one of the following cross sections (U, T, double T and mixtures of those mentioned). The latter z. B. as a movable carriage, which is moved on this solid back and forth.
Die Federungs- und Dämpfungsvorrichtung kann als Federung (z. B. Stahlfeder) mit der typischen Federkennlinie ausgeführt sein, als Dämpfung über bekannte Techniken auf der Basis von Öl-, Luft- und Gasgemischen bzw. über den Einsatz von Elastomeren erfolgen. Mischformen sind möglich.The suspension and damping device can be designed as a suspension (eg steel spring) with the typical spring characteristic, as damping by known techniques on the basis of oil, air and gas mixtures or via the use of elastomers. Mixed forms are possible.
Am oberen Ende der Federungs- und Dämpfungsvorrichtung, genauer: des hin und her schwingenden Elements daraus, kann die Aufnahme für das Lenkerrohr integriert sein, mindestens geringfügig nach vorne bzw. nach hinten versetzt oder mittendrauf platziert.At the upper end of the suspension and damping device, more precisely: the oscillating element thereof, the receptacle for the handlebar tube can be integrated, at least slightly offset to the front or to the rear or placed in the middle.
An dieser Stelle soll, basierend auf den o. g. Grundsätzen, eine der möglichen Lösungen vorgestellt werden. Sie folgt den Parametern einfache Konstruktion, Kostenersparnis und Gewichtminimierung:
- – Aheadset-Vorbau ohne Klemmauge für Lenker
- – Am vorderen Ende: Fixierung eines Hohlkörpers, vorzugsweise eines Rohres, zur Aufnahme der Federungs- und Dämpfungsvorrichtung, die nicht verdrehbar ist durch Formgebung der federnden und dämpfenden Teile, z. B. in mehreckigen Querschnitten zusammen mit den aufnehmenden Teilen.
- – Verschiedene Winkel der Federungs- und Dämpfungsvorrichtung, z. B. parallel zum Steuerrohr oder in einer stärkeren Neigung zum Fahrer bzw. der Fahrerin hin.
- – Federung bzw. Dämpfung unter Rückgriff auf eine Stahlfeder oder ein Elastomer mit Druckcharakteristik
- – Auf der Spitze des Federungs- und Dämpfungssystems Anbringung einer Aufnahme für den Lenker mit Klemmcharakteristik
- - Aheadset stem without clamping eye for handlebars
- - At the front end: fixing a hollow body, preferably a tube, for receiving the suspension and damping device, which is not rotatable by shaping the resilient and damping parts, eg. B. in polygonal cross sections together with the female parts.
- - Different angles of the suspension and damping device, eg. B. parallel to the head tube or in a stronger inclination to the driver or the driver.
- - Suspension or damping with recourse to a steel spring or an elastomer with pressure characteristics
- - On the top of the suspension and damping system attaching a receptacle for the handlebar with clamping characteristics
Für eine aufwändigere Konstruktion mit größerem Produktionsaufwand, erhöhtem Materialverbrauch, aber auch mehr Komfort durch veränderte Federungs- und Dämpfungscharakteristik und eine Verstellmöglichkeit käme die folgende Lösung in Frage:
- – Aheadset-Vorbau ohne Klemmauge für Lenker
- – Am vorderen Ende: Einbau eines Schwenk- bzw. Kippmechanismusses mit der Möglichkeit der Fixierung am definierten Schwenkpunkt. Schwenkbereich: von der Senkrechten im Drehpunkt etwa 45 Grad nach vorne und etwa ebenso viel nach hinten geneigt.
- – In diesen Schwenkmechanismus ist ein Hohlkörper mit fluidbasierter Dämpfung integriert, also z. B. auf Öl, auf Gas bzw. auf Luft-Gas-Gemischen basierend; ebenso wie die erstgenannte Variante (s. o.) gegen Verdrehung geschützt.
- – Auf der Spitze dieses Federungs- bzw. Dämpfungssystems ist die Aufnahme für den Lenker platziert.
- - Aheadset stem without clamping eye for handlebars
- - At the front end: Installation of a swivel or tilting mechanism with the possibility of fixing at the defined pivot point. Pivoting range: from the vertical at the pivot about 45 degrees forward and about as much tilted backwards.
- - In this pivoting mechanism, a hollow body with fluid-based damping is integrated, so z. As based on oil, gas or air-gas mixtures; as well as the former variant (see above) protected against rotation.
- - At the top of this suspension or damping system, the recording for the handlebar is placed.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 09415213 U1 [0001] DE 09415213 U1 [0001]
- DE 069214308 T2 [0001] DE 069214308 T2 [0001]
- DE 102009013022 B4 [0001] DE 102009013022 B4 [0001]
- DE 029901975 U1 [0001] DE 029901975 U1 [0001]
- EP 0381805 A2 [0001] EP 0381805 A2 [0001]
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Family Applications (1)
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DE102009013022B4 (en) | 2009-03-16 | 2011-12-01 | André Armando Muff | Handlebar stem for a two-wheeler |
-
2012
- 2012-07-16 DE DE201210014083 patent/DE102012014083A1/en not_active Withdrawn
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