DE102011113921A1 - Steering device for vehicle, has cover that is adapted to open the ramp portion which inflates airbag without hindrance at parasitic elements - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug mit der Lenkvorrichtung.The invention relates to a steering device for a vehicle and a vehicle with the steering device.
Eine Lenkvorrichtung mit einem Lenkrad ist in nahezu jedem Fahrzeug integriert, um das Fahrzeug zu steuern und/oder zu lenken. Oftmals umfassen die Lenkvorrichtungen einen Airbag, der sich bei einem Aufprall des Fahrzeuges in Richtung eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen entfaltet, um diesen vor Verletzungen zu schützen. Wichtig hierbei ist, dass sich der Airbag hinderungsfrei in Richtung des Insassen ausdehnen und seine Schutzwirkung voll entfalten kann.A steering device with a steering wheel is integrated in almost every vehicle to control and / or steer the vehicle. Often, the steering devices include an airbag that deployed in the event of an impact of the vehicle in the direction of an occupant sitting on a vehicle seat in order to protect it from injury. It is important here that the airbag can expand in the direction of the occupant without hindrance and can fully develop its protective effect.
Beispielsweise offenbart die Druckschrift
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine funktional verbesserte Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug bereit zu stellen. Diese Aufgabe wird durch eine Lenkvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst.The invention has for its object to provide a functionally improved steering device for a vehicle. This object is achieved by a steering device with the features of claim 1 and by a vehicle having the features of
Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und/oder den beigefügten Figuren. Es wird eine Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere einen PKW, LKW oder Bus vorgeschlagen, die ein Lenkrad umfasst. Vorzugsweise ist die Lenkvorrichtung dazu ausgebildet, das Fahrzeug zu lenken und/oder zu steuern. Insbesondere überträgt das Lenkrad Lenkbewegungen eines Fahrers auf das Fahrzeug.Preferred or advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and / or the accompanying figures. It is proposed a steering device for a vehicle, in particular a car, truck or bus, which includes a steering wheel. Preferably, the steering device is configured to direct and / or control the vehicle. In particular, the steering wheel transmits steering movements of a driver to the vehicle.
Das Lenkrad weist mindestens einen Lenkradkranz und ein vorzugsweise dazwischen angeordnetes Airbagmodul auf. Das Airbagmodul umfasst einen Airbag der optional in einem Modulgehäuse integriert ist. Vorzugsweise ist der Airbag als ein Fahrerairbag ausgebildet. Insbesondere wird der Airbag durch einen Aufprall, insbesondere einen Frontalaufprall, des Fahrzeugs aktiviert, wobei ein Gasgenerator des Airbagmoduls Gas erzeugt, das in den Airbag eingeleitet wird.The steering wheel has at least one steering wheel rim and an airbag module preferably arranged therebetween. The airbag module comprises an airbag which is optionally integrated in a module housing. Preferably, the airbag is designed as a driver's airbag. In particular, the airbag is activated by an impact, in particular a frontal impact, of the vehicle, wherein a gas generator of the airbag module generates gas which is introduced into the airbag.
Das Airbagmodul weist eine Abdeckung auf, die das Airbagmodul frontseitig verschließt. Bei und/oder nach der Aktivierung des Airbags öffnet sich die Abdeckung entlang mindestens einer Öffnungslinie, welche vorzugsweise durch eine Sollbruchstelle im Material der Abdeckung gebildet ist.The airbag module has a cover which closes the airbag module on the front side. Upon and / or after the activation of the airbag, the cover opens along at least one opening line, which is preferably formed by a predetermined breaking point in the material of the cover.
Bei der Öffnung entlang der Öffnungslinie stellt die Abdeckung eine Austrittsöffnung für den Airbag bereit. Bevorzugt ist, dass die Abdeckung zur Seite wegklappt, um die Austrittsöffnung bereitzustellen.When opening along the opening line, the cover provides an exit opening for the airbag. It is preferred that the cover fold away to the side to provide the outlet opening.
Der Airbag entfaltet sich durch die Austrittsöffnung in einer Entfaltungsrichtung und bläht sich innerhalb eines Entfaltungsbereichs auf. Vorzugsweise Ist die Entfaltungsrichtung entgegen einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs zum Fahrer gerichtet.The air bag deploys through the exit opening in a deployment direction and inflates within a deployment area. Preferably, the deployment direction is directed against a direction of travel of the vehicle to the driver.
Der Entfaltungsbereich des Airbags erstreckt sich in Entfaltungsrichtung optional vom Lenkrad bis zum Fahrer und quer zur Entfaltungsrichtung von einer Fahrertür bis zu einer Mittelkonsole des Fahrzeugs. Im Entfaltungsbereich bläht sich der Airbag z. B. trichter- oder pilzförmig auf, wobei eine Schmalseite des aufgeblähten Airbags zum Lenkrad und eine Breitseite zum Fahrer gerichtet sind.The deployment area of the airbag optionally extends in the deployment direction from the steering wheel to the driver and across the deployment direction from a driver's door to a center console of the vehicle. In the deployment area, the airbag inflates z. B. funnel-shaped or mushroom-shaped, with a narrow side of the inflated airbags are directed to the steering wheel and a broadside to the driver.
Das Lenkrad weist mindestens am Störelement auf, das am Entfaltungsbereich des Airbags angrenzt oder benachbart zu diesem angeordnet ist. Beispielsweise kann das Störelement durch Lenkradspeichen, den Lenkradkranz, Schalter und/oder Hebel und/oder andere Bestandteile des Lenkrads oder der Lenkvorrichtung gebildet sein. Vorzugsweise ist das Störelement durch am Lenkradkranz, den Lenkradspeichen und/oder am Airbagmodul angeordnete und/oder davon abstehende Elemente gebildet. Besonders bevorzugt ist, dass das Störelement zwischen dem Lenkradkranz und dem Airbagmodul angeordnet ist.The steering wheel has at least the interference element adjacent to or adjacent to the deployment area of the airbag. For example, the interference element may be formed by steering wheel spokes, the steering wheel rim, switches and / or levers and / or other components of the steering wheel or the steering device. The interference element is preferably formed by elements arranged on and / or protruding from the steering wheel rim, the steering wheel spokes and / or the airbag module. It is particularly preferred that the interference element between the steering wheel rim and the airbag module is arranged.
Vorzugsweise erstreckt sich das Störelement z. B. haken- oder zapfenartig vom Lenkradkranz in Richtung des Airbagmoduls.Preferably, the interference element z. B. hook or pin-like from the steering wheel rim in the direction of the airbag module.
Bei und/oder nach dem Öffnen bildet die, vorzugsweise seitlich weggeklappte Abdeckung eine Rampe für den Airbag. Die Rampe ist dazu ausgebildet, den sich entfaltenden, insbesondere aufblähenden Airbag hinderungsfrei am Störelement vorbei zu leiten. Vorzugsweise gewährleistet die Rampe, dass der sich entfaltende Airbag nicht am Störelement hängen bleibt und/oder seine Schutzwirkung gegenüber dem Fahrer frei entfalten kann.When and / or after opening, the preferably laterally folded cover forms a ramp for the airbag. The ramp is designed to guide the unfolding, in particular inflating airbag without hindrance to the interference element over. Preferably, the ramp ensures that the unfolding airbag does not get caught on the interfering element and / or can freely develop its protective effect on the driver.
Vorteilhaft ist, dass der Fahrer durch die hinderungsfreie Entfaltung des Airbags innerhalb des Entfaltungsbereichs beim Aufprall des Fahrzeuges sicher geschützt werden kann. Insbesondere verhindert die Rampe, dass der sich entfaltende Airbag in seiner Aufblaskinematik gestört wird. Weiterhin kann die Rampe vermeiden, dass der sich entfaltende Luftsack die Störelemente beschädigt, fragmentiert oder gar vollständig zerstört. Zudem kann durch die Rampe verhindert werden, dass der sich entfaltende Luftsack am Störelement oder durch Beschädigungen des Störelements aufgerissen wird.It is advantageous that the driver can be safely protected by the hinderungsfree deployment of the airbag within the deployment area upon impact of the vehicle. In particular, prevents the ramp that the unfolding airbag is disturbed in its Aufblaskinematik. Furthermore, the ramp can prevent the unfolding Airbag damaged, fragmented or even completely destroyed the interfering elements. In addition, it can be prevented by the ramp that the unfolding airbag is torn open at the interfering element or by damage of the interference element.
Vorzugsweise weist die umgeklappte Abdeckung, insbesondere in der Ausbildung als Rampe, ein erstes und eine zweites Ende auf, wobei das erste Ende an einer Schwenkachse der Abdeckung befestigt ist, um welche die Abdeckung schwenkt bzw. umklappt. Beispielsweise ist die Schwenkachse in der Draufsicht am äußeren Rand der Abdeckung angeordnet. Vorzugsweise schwenkt das zweite Ende der Abdeckung in Richtung des Störelements. Am zweiten Ende der Abdeckung ist ein Endbereich angeordnet, der von zweiten Ende der Abdeckung aus gesehen vorzugsweise eine Länge von bis zu 30 mm, insbesondere bis zu 20 mm, im Speziellen bis zu 10 mm aufweist.Preferably, the folded cover, in particular in the form of a ramp, has a first and a second end, wherein the first end is fastened to a pivot axis of the cover, around which the cover pivots or folds over. For example, the pivot axis is arranged in plan view on the outer edge of the cover. Preferably, the second end of the cover pivots in the direction of the interference element. At the second end of the cover, an end portion is arranged, which, viewed from the second end of the cover, preferably has a length of up to 30 mm, in particular up to 20 mm, in particular up to 10 mm.
in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung befindet sich die Abdeckung mit dem Störelement in Anlage, wenn die Abdeckung die Rampe für den Airbag bildet. Besonders bevorzugt ist, dass sich ein Endbereich, insbesondere am zweiten Ende der Abdeckung, mit dem Störelement in Anlage befindet. Vorzugsweise klappt die Abdeckung bei der Aktivierung des Airbags um die Schwenkachse in Richtung des Störelements um, wobei die Abdeckung, insbesondere deren Endbereich am zweiten Ende, am Störelement anliegt.In a preferred embodiment of the invention, the cover is in contact with the interfering element when the cover forms the ramp for the airbag. It is particularly preferred that an end region, in particular at the second end of the cover, is in contact with the interfering element. When the airbag is activated, the cover preferably folds around the pivot axis in the direction of the interfering element, the cover, in particular its end region at the second end, resting against the interfering element.
Vorteilhaft ist, dass die umgeklappte Abdeckung in der Ausbildung als Rampe beim Anliegen am Störelement abgestützt wird. Dadurch werden an der Schwenkachse angeordnete Scharniereinrichtungen insgesamt weniger beansprucht. Insbesondere kann vermieden werden, dass die Scharniereinrichtungen bis an ihre Bruchgrenzen beansprucht werden. Dadurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, die Abdeckung und/oder die Scharniereinrichtungen leichter und kostengünstiger auszuführen. Insbesondere können kostenaufwändige Armierungen für die Abdeckung und/oder die Scharniereinrichtungen entfallen. Die Scharniereinrichtungen können z. B. als eine Verjüngung oder Schwächung der Abdeckung ausgebildet sein.It is advantageous that the folded cover is supported in the training as a ramp when applied to the interfering element. As a result, hinge devices arranged on the pivot axis are less stressed overall. In particular, it can be avoided that the hinge devices are stressed to their breaking points. As a result, it is advantageously possible to carry out the cover and / or the hinging devices more easily and inexpensively. In particular, costly reinforcements for the cover and / or the hinge devices can be omitted. The hinges can z. B. be formed as a taper or weakening of the cover.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Störelement in der Entfaltungsrichtung des Airbags beabstandet vor dem Airbagmodul, insbesondere vor der geschlossenen Abdeckung, angeordnet. Vorzugsweise definieren die Oberseite des Airbagmoduls und die Oberseite des Störelements eine Ebene zwischen denen der Abstand gemessen wird. Ein oder der Abstand zwischen dem Störelement und dem Airbagmodul, insbesondere der geschlossenen Abdeckung, beträgt vorzugsweise mindestens 10 mm, insbesondere mindestens 15 mm, im Speziellen mindestens 20 mm.In a preferred embodiment of the invention, the interference element in the deployment direction of the airbag is spaced from the airbag module, in particular in front of the closed cover arranged. Preferably, the top of the airbag module and the top of the interfering element define a plane between which the distance is measured. One or the distance between the interfering element and the airbag module, in particular the closed cover, is preferably at least 10 mm, in particular at least 15 mm, in particular at least 20 mm.
In einer bevorzugten Umsetzung der Erfindung weist das Lenkrad mindestens oder genau ein erstes und ein zweites Störelement auf. Vorzugsweise ist das erste und zweite Störelement in einer Draufsicht auf das Lenkrad symmetrisch zu einer senkrecht verlaufenden Symmetrieachse des Lenkrads angeordnet.In a preferred implementation of the invention, the steering wheel at least or exactly on a first and a second interference element. Preferably, the first and second interfering element is arranged in a plan view of the steering wheel symmetrical to a perpendicular axis of symmetry of the steering wheel.
Besonders bevorzugt ist, dass das erste und zweite Störelement als ein erstes und zweites Bedienelement, insbesondere als eine erste und zweite Benutzerschnittstelle ausgebildet ist. Vorzugsweise umfassen das erste und zweite Bedienelement jeweils mindestens eine Bedieneinrichtung zur Steuerung elektronischer Einrichtungen, wie z. B. eines Bordsystems des Fahrzeugs. Beispielsweise ist die Bedieneinrichtung als Drucktaste, kapazitiver Schalter, Touchpad, Touchscreen, o. ä. ausgebildet. Optional ist die Bedieneinrichtung frontseitig auf den Bedienelementen angeordnet. Möglich ist, dass das erste und/oder zweite Bedienelement, alternativ oder optional ergänzend an seinen/ihren seitlichen Flanken eine Bedieneinrichtung mit Scrollfunktion aufweist.It is particularly preferred that the first and second interference element is designed as a first and second control element, in particular as a first and second user interface. Preferably, the first and second operating element each comprise at least one operating device for controlling electronic devices, such. B. an on-board system of the vehicle. For example, the operating device as a push button, capacitive switch, touchpad, touch screen, o. Ä. Is formed. Optionally, the operating device is arranged on the front side on the operating elements. It is possible that the first and / or second control element, alternatively or optionally in addition to its / its lateral flanks has an operating device with scroll function.
Das erste und zweite Bedienelement sind vorzugsweise so am Lenkrad angeordnet, dass der Fahrer beim Lenken des Fahrzeugs die Bedieneinrichtung betätigen kann, ohne die Hand/Hände vom Lenkrad zu nehmen. Bevorzugt ist, dass der Fahrer die Bedieneinrichtung während des Lenkens mit den Fingern, insbesondere den Daumen, betätigen kann.The first and second operating elements are preferably arranged on the steering wheel such that the driver can actuate the operating device during the steering of the vehicle without having to take his / her hands off the steering wheel. It is preferred that the driver can operate the operating device during the steering with his fingers, in particular the thumb.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Lenkrad ein Emblem umfasst, das auf der Abdeckung angeordnet ist. Vorzugsweise ist das Emblem kreisrund ausgebildet ist und ein blitzartiges Symbol umfasst. Besonders bevorzugt ist, dass das Emblem zentral und/oder mittig auf der Abdeckung angeordnet ist.A preferred embodiment of the invention provides that the steering wheel comprises an emblem which is arranged on the cover. Preferably, the emblem is circular in shape and includes a lightning-like symbol. It is particularly preferred that the emblem is arranged centrally and / or centrally on the cover.
In einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung weist die Abdeckung eine erste Öffnungslinie und optional ergänzend eine zweite Öffnungslinie auf. Vorzugsweise erstreckt sich die erste Öffnungslinie in der Draufsicht auf die Abdeckung zumindest teilweise senkrecht entlang der Symmetrieachse von einem oberen Randabschnitt der Abdeckung in Richtung eines unteren, insbesondere zu einem Fahrzeugboden gerichteten Randabschnitts der Abdeckung.In one possible embodiment of the invention, the cover has a first opening line and optionally additionally a second opening line. Preferably, the first opening line extends in the plan view of the cover at least partially perpendicular along the axis of symmetry from an upper edge portion of the cover in the direction of a lower, in particular directed to a vehicle floor edge portion of the cover.
Vorzugsweise unterteilt die erste Öffnungslinie, optional zusammen mit der zweiten Öffnungslinie, die Abdeckung in einen ersten und zweiten Abdeckungsabschnitt. Optional ergänzend erstreckt sich die erste Öffnungslinie außenseitig zumindest teilweise um den ersten und/oder zweiten Abdeckungsabschnitt herum.Preferably, the first opening line, optionally together with the second opening line, divides the cover into a first and a second cover section. Optionally complementary, the first opening line extends on the outside at least partially around the first and / or second cover portion.
Besonders bevorzugt ist, dass der erste Abdeckungsabschnitt bei und/oder nach dem öffnen der Abdeckung eine erste Rampe bildet und dass der zweite Abdeckungsabschnitt bei und/oder nach dem Öffnen der Abdeckung eine zweite Rampe für den sich entfaltenden Airbag bildet. Insbesondere klappt der erste Abdeckungsabschnitt als erste Rampe in Richtung des ersten Störelements um, wenn der Airbag aktiviert ist. Hierbei liegt der erste Abdeckungsabschnitt optional mit seinem Endbereich des zweiten Endes am ersten Störelement an.It is particularly preferred that the first cover portion forms a first ramp at and / or after opening the cover, and that the second cover portion forms a second ramp for the deploying airbag at and / or after opening the cover. In particular, the first cover section works as a first ramp in the direction of the first interference element when the airbag is activated. In this case, the first cover section optionally bears against the first interference element with its end region of the second end.
Bevorzugt ist, dass der zweite Abdeckungsabschnitt als zweite Rampe in Richtung des gegenüberliegenden zweiten Störelements umklappt und vorzugsweise mit seinem Endbereich des zweiten Endes am zweiten Störelement zur Anlage kommt. Möglich ist auch, dass die erste und/oder zweite Rampe nicht am Störelement anliegen, sondern beabstandet von diesen die Rampe bilden.It is preferred that the second cover portion folds over as a second ramp in the direction of the opposing second interference element and preferably comes to rest with its end portion of the second end of the second interference element. It is also possible that the first and / or second ramp not abut the interfering element, but at a distance from these form the ramp.
Besonders bevorzugt ist, dass die erste Rampe dazu ausgebildet ist, den sich aufblähenden Airbag am ersten Störelement hinderungsfrei vorbeizuleiten und dass die zweite Rampe dazu ausgebildet ist, den sich aufblähenden Airbag am zweiten Störelement hinderungsfrei vorbei zu leiten.It is particularly preferred that the first ramp is adapted to prevent the inflating airbag on the first interfering element hinderungsfrei and that the second ramp is adapted to guide the inflating airbag on the second interfering element without hindrance.
Eine weitere mögliche Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass sich die erste Öffnungslinie in der Draufsicht auf die Abdeckung senkrecht vom oberen Randabschnitt der Abdeckung in Richtung eines oberen Randbereichs des Emblems erstreckt. Möglich ist, dass sich die erste Öffnungslinie im weiteren Verlauf halbkreisförmig bis zu einem unteren Randbereich des Emblems erstreckt und weiter bis zu einem unteren Randabschnitt der Abdeckung verläuft. Alternativ hierzu ist es auch möglich, dass die erste Öffnungslinie ausgehend vom unteren Randbereich des Emblems schlangenartig zum unteren Randabschnitt der Abdeckung verläuft, wobei die erste Öffnungslinie dabei die Symmetrieachse schneidet.A further possible embodiment of the invention provides that the first opening line in the plan view of the cover extends perpendicularly from the upper edge portion of the cover in the direction of an upper edge region of the emblem. It is possible that the first opening line in the further course extends semicircularly to a lower edge region of the emblem and further extends to a lower edge portion of the cover. Alternatively, it is also possible that the first opening line, starting from the lower edge region of the emblem, runs in a serpentine manner to the lower edge section of the cover, wherein the first opening line intersects the symmetry axis.
Durch die vorgenannte Anordnung der ersten Öffnungslinie kann gewährleistet werden, dass das Emblem bei der Aktivierung des Airbags einstückig zusammen mit dem ersten oder mit dem zweiten Abdeckungsabschnitt umklappt und die erste oder zweite Rampe für den sich entfaltenden Airbag bildet.By the aforementioned arrangement of the first opening line can be ensured that the emblem in the activation of the airbag integrally folds down together with the first or the second cover portion and forms the first or second ramp for the unfolding airbag.
Alternativ verläuft die erste Öffnungslinie senkrecht und deckungsgleich mit der Symmetrieachse des Lenkrads durch das Emblem hindurch, wodurch das Emblem bei der Öffnung der Abdeckung entlang der ersten Öffnungslinie in einen ersten Emblemabschnitt und in einen zweiten Emblemabschnitt unterteilt wird. Dadurch klappt der erste Emblemabschnitt mit dem ersten Abdeckungsabschnitt und der zweite Emblemabschnitt mit dem zweiten Abdeckungsabschnitt um, wobei der erste Abdeckungsabschnitt zusammen mit dem ersten Emblemabschnitt die erste Rampe bildet und wobei der zweite Abdeckungsabschnitt zusammen mit dem zweiten Emblemabschnitt die zweite Rampe bildet. Insbesondere ist der erste Emblemabschnitt in diesem Fall Bestandteil der ersten Rampe und der zweite Emblemabschnitt Bestandteil der zweiten Rampe. Möglich im Rahmen der Erfindung ist ebenfalls, dass die Abdeckung ergänzend zur ersten Öffnungslinie die zweite Öffnungslinie aufweist. Vorzugsweise erstreckt sich die zweite Öffnungslinie senkrecht und optional ergänzend parallel versetzt zur Symmetrieachse des Lenkrads, vom unteren Randbereich des Emblems bis zum unteren Randabschnitt der Abdeckung. Optional ergänzend verläuft die zweite Öffnungslinie teilweise um den unteren Randbereich des Emblems herum. Bevorzugt ist, dass die erste und zweite Öffnungslinie zusammen einen dritten Abdeckungsabschnitt begrenzen. Vorzugsweise klappt der dritte Abdeckungsabschnitt nach unten um, wenn sich die Abdeckung öffnet, um den sich entfaltenden Airbag freizugeben.Alternatively, the first opening line is perpendicular and congruent with the axis of symmetry of the steering wheel through the emblem, whereby the emblem is divided at the opening of the cover along the first opening line in a first emblem section and in a second emblem section. Thereby, the first emblem portion with the first cover portion and the second emblem portion with the second cover portion, wherein the first cover portion together with the first emblem portion forms the first ramp and wherein the second cover portion forms the second ramp together with the second emblem portion. In particular, the first emblem portion in this case is part of the first ramp and the second emblem portion is part of the second ramp. It is also possible within the scope of the invention that the cover has the second opening line in addition to the first opening line. Preferably, the second opening line extends vertically and optionally complementarily parallel offset from the axis of symmetry of the steering wheel, from the lower edge region of the emblem to the lower edge portion of the cover. As an additional option, the second opening line runs partially around the lower edge region of the emblem. It is preferable that the first and second opening lines together define a third cover portion. Preferably, the third cover portion folds down when the cover opens to release the deploying airbag.
Alternativ oder optional ergänzend zur mindestens einen Rampe umfasst die Lenkvorrichtung eine Verschiebeeinrichtung. Vorzugsweise ist die Verschiebeeinrichtung dazu ausgebildet, das Airbagmodul in die Entfaltungsrichtung des Airbags zu verschieben. Vorzugsweise ist die Verschiebeeinrichtung dazu ausgebildet, das Airbagmodul um mindestens 10 mm, insbesondere mindestens 15 mm, im Speziellen mindestens 20 mm in die Entfaltungsrichtung zu verschieben. Insbesondere wird das Airbagmodul durch die Verschiebeeinrichtung so weit in die Entfaltungsrichtung verschoben, dass die auf Höhe des Störelements oder in Entfaltungsrichtung vor dem Störelement angeordnet ist. Im letzteren Fall ist es bevorzugt, dass die mindestens eine Rampe nicht am Störelement anliegt.Alternatively or optionally in addition to the at least one ramp, the steering device comprises a displacement device. Preferably, the displacement device is adapted to move the airbag module in the deployment direction of the airbag. Preferably, the displacement device is adapted to move the airbag module by at least 10 mm, in particular at least 15 mm, in particular at least 20 mm in the unfolding direction. In particular, the airbag module is displaced by the displacement device so far in the unfolding direction that is arranged at the level of the interfering element or in the deployment direction in front of the interfering element. In the latter case, it is preferred that the at least one ramp is not applied to the interfering element.
Es ist von Vorteil, die Verschiebeeinrichtung alternativ oder optional ergänzend zur mindestens einen Rampe vorzusehen, insbesondere wenn das Airbagmodul, die Abdeckung und/oder das das Störelement eine komplexe Geometrie aufweisen. Insbesondere kann die durch die geöffnete Abdeckung gebildete Austrittsöffnung durch die Verschiebung des Airbagmoduls in Entfaltungsrichtung gegenüber dem Störelement so positioniert werden, dass sich der Airbag, mit oder ohne Rampe, hinderungsfrei in Richtung des Fahrers entfalten kann und keine Gefahr des Hängenbleibens am Störelement besteht.It is advantageous to provide the displacement device alternatively or optionally in addition to the at least one ramp, in particular if the airbag module, the cover and / or the interference element have a complex geometry. In particular, the outlet opening formed by the open cover can be positioned by the displacement of the airbag module in the deployment direction relative to the interfering element so that the airbag, with or without ramp, unfettered in the direction of the driver and there is no risk of snagging on the interfering element.
Besonders bevorzugt ist, dass das Airbagmodul mechanisch, hydraulisch, pneumatisch, elektromechanisch und/oder pyrotechnisch verschoben wird. Beispielsweise kann die Verschiebeeinrichtung als mindestens eine Druckfeder oder als ein Druckfederblock ausgebildet sein. Vorzugsweise ist das Airbagmodul unter Vorspannung der Druckfeder/des Druckfederblocks auf dieser/diesem gelagert. Gleichzeitig mit, kurz vor oder bei der Aktivierung des Airbags wird die vorgespannte Druckfeder/der vorgespannte Druckfederblock entriegelt, sodass das Airbagmodul in die Entfaltungsrichtung geschoben wird.It is particularly preferred that the airbag module is moved mechanically, hydraulically, pneumatically, electromechanically and / or pyrotechnically. For example, the displacement device be formed as at least one compression spring or as a compression spring block. Preferably, the airbag module is under bias of the compression spring / the compression spring block stored on this / this. Simultaneously with, just before or during activation of the airbag, the preloaded compression spring / preloaded compression spring block is unlocked, thereby pushing the airbag module in the deployment direction.
Alternativ oder optional ergänzend kann die Verschiebeeinrichtung z. B. als mindestens eine Magnetvorrichtung und/oder als mindestens ein aufblasbares Verschiebekissen, etc. ausgebildet sein.Alternatively or optionally in addition, the displacement device z. B. as at least one magnetic device and / or as at least one inflatable displacement cushion, etc. be formed.
Insbesondere ist die Lenkvorrichtung ausgebildet, das Airbagmodul bei einer Aktivierung des Airbags oder als unmittelbare Vorbereitung der Aktivierung des Airbags, z. B. nach einer Kollision des Fahrzeugs, zu verschieben.In particular, the steering device is formed, the airbag module upon activation of the airbag or as an immediate preparation for the activation of the airbag, z. B. after a collision of the vehicle to move.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit der Lenkvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14 und/oder der bisherigen Beschreibung.Another object of the invention relates to a vehicle with the steering device according to one of claims 1 to 14 and / or the previous description.
Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:Further features, advantages and effects of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments of the invention. Showing:
Einander entsprechende oder gleiche Teile sind in den Figuren jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding or identical parts are each provided with the same reference numerals in the figures.
Die Lenkvorrichtung
Das Lenkrad
Das Lenkrad
Die Störelemente
Die Bedienelemente
Wie in der Schnittansicht des Lenkrads
Wenn das Airbagmodul
Der Airbag
Die Störelemente
Während des Aufblähens des Airbags
Der erste Abdeckungsabschnitt
Entlang der Schwenkachsen
Wenn der erste Abdeckungsabschnitt
Die erste und zweite Rampe sind dazu ausgebildet, den sich entfaltenden Airbag
In
Die Verschiebeeinrichtung
Die Verschiebeeinrichtung
Alternativ kann die Verschiebeeinrichtung
Durch die Verschiebung des Airbagmoduls
Wenn die Verschiebeeinrichtung
Mittig in der Abdeckung
Die erste Öffnungslinie
Die zweite Öffnungslinie
Die erste und zweite Öffnungslinie
In
Die erste Öffnungslinie
Anschließend verläuft die erste Öffnungslinie
Durch die Unterteilung des Emblems
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Lenkvorrichtungsteering device
- 22
- Lenkradsteering wheel
- 33
- Lenkradkranzsteering wheel rim
- 44
- Airbagmodulairbag module
- 5a5a
- erste Lenkradspeichefirst steering wheel spoke
- 5b5b
- zweite Lenkradspeichesecond steering wheel spoke
- 5c5c
- dritte Lenkradspeichethird steering wheel spoke
- 66
- Abdeckungcover
- 77
- erstes Störelementfirst interfering element
- 88th
- zweites Störelementsecond interfering element
- 99
- Bedienelementecontrols
- 1010
- Airbagair bag
- 1111
- Modulgehäusemodule housing
- 1212
- erste Öffnungsliniefirst opening line
- 1313
- zweite Öffnungsliniesecond opening line
- 1414
- Entfaltungsbereichdeployment area
- 1515
- Austrittsöffnungoutlet opening
- 1616
- erster Abdeckungsabschnitt, erste Rampefirst cover section, first ramp
- 1717
- zweiter Abdeckungsabschnitt, zweite Rampesecond cover section, second ramp
- 1818
- Endbereich der ersten RampeEnd area of the first ramp
- 1919
- Endbereich der zweiten RampeEnd of the second ramp
- 2020
- Verschiebeeinrichtungshifter
- 2121
- oberer Randabschnitt der Abdeckungupper edge portion of the cover
- 2222
- unterer Randabschnitt der Abdeckunglower edge portion of the cover
- 2323
- Emblememblem
- 2424
- erster Emblemabschnittfirst emblem section
- 2525
- zweiter Emblemabschnittsecond emblem section
- 2626
- oberer Randbereich des Emblemsupper border area of the emblem
- 2727
- unterer Randbereich des Emblemslower edge of the emblem
- 2828
- dritter Abdeckungsabschnittthird cover section
- 2929
- erste Schwenkachsefirst pivot axis
- 3030
- zweite Schwenkachsesecond pivot axis
- AA
- Ruhepositionrest position
- BB
- Wirkpositionacting position
- Ee
- Entfaltungsrichtungdeployment direction
- HH
- in Fahrtrichtung bzw. nach hinten gerichtetdirected in the direction of travel or to the rear
- SS
- Symmetrieachseaxis of symmetry
- U1–U3U1-U3
- Umklapprichtung der AbdeckungsbereicheFlap direction of coverage areas
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 1243482 A2 [0003] EP 1243482 A2 [0003]
Claims (15)
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102011113921A DE102011113921A1 (en) | 2011-09-21 | 2011-09-21 | Steering device for vehicle, has cover that is adapted to open the ramp portion which inflates airbag without hindrance at parasitic elements |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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2011
- 2011-09-21 DE DE102011113921A patent/DE102011113921A1/en not_active Withdrawn
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