DE102011108294A1

DE102011108294A1 - Wheel support for vehicle, has cylindrical portion whose edge region is clamped between hub and wheel contact surfaces, and edge which is formed at contact surface to support hub and wheel-rim

Info

Publication number: DE102011108294A1
Application number: DE102011108294A
Authority: DE
Inventors: Helmut Reichelt
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2013-01-24

Abstract

The wheel support (1) has vehicle-mounted hub (2) having an annular axial hub contact surface (5), and wheel-rim (3) having an annular axial wheel contact surface (6). The hub contact surface is axially opposite to a brake disc (4). The edge region (14) of a cylindrical portion (10) is clamped axially between hub contact surface and axial wheel contact surface. The edge (13) formed at the contact surface (16) is provided to support the hub and wheel-rim. An independent claim is included for brake disc.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radhalterung an einem Fahrzeug, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem eine Bremsscheibe für eine derartige Radhalterung.The present invention relates to a wheel mount on a vehicle, having the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a brake disc for such a wheel mount.

Aus der EP 0 860 626 B1 ist eine Radhalterung bekannt, die eine fahrzeugseitige Nabe, eine radseitige Felge sowie eine Bremsscheibe umfasst. Die Nabe weist eine ringförmige axiale Nabenkontaktfläche auf. Die Felge weist eine ringförmige axiale Radkontaktfläche auf, die der Nabenkontaktfläche axial gegenüberliegt. Die Bremsscheibe weist einen Reibring und einen Topf auf. Der Topf besitzt in einem Topfboden eine von einem Rand eingefasste Topföffnung, wobei ein den Rand aufweisender Randbereich des Topfs axial zwischen der Nabenkontaktfläche und der Radkontaktfläche eingespannt ist. Dabei ist der Rand des Topfbodens radial an einer ringförmigen radialen Kontaktfläche abgestützt, die an der Nabe ausgebildet ist. Zur axialen Positionierung der Bremsscheibe ist bei der bekannten Radhalterung entweder die Felge federelastisch ausgestaltet oder zwischen Felge und Topfboden der Bremsscheibe ist ein zusätzliches Federelement angeordnet.From the EP 0 860 626 B1 a wheel mount is known which comprises a vehicle-side hub, a wheel-side rim and a brake disc. The hub has an annular axial hub contact surface. The rim has an annular axial wheel contact surface axially opposite the hub contact surface. The brake disc has a friction ring and a pot. The pot has in a bottom of a pot bordered by an edge pot opening, wherein an edge edge portion of the pot is axially clamped between the hub contact surface and the Radkontaktfläche. In this case, the edge of the pot bottom is supported radially on an annular radial contact surface which is formed on the hub. For axial positioning of the brake disc, either the rim is resiliently configured in the known wheel mount or between the rim and bottom of the cup brake disc an additional spring element is arranged.

Bei einer Radhalterung dieser Art ist die Bremsscheibe innerhalb der axialen Verspannung zwischen Nabe und Felge axial beweglich. Um hier den Verschleiß möglichst gering zu halten, ist eine zusätzliche radiale Beweglichkeit der Bremsscheibe bezüglich Nabe und Felge zu reduzieren bzw. zu vermeiden. Beispielsweise können hierzu besonders enge Formtoleranzen vorgesehen sein. Enge Formtoleranzen erhöhen jedoch die Fertigungskosten und erschweren die Montage.In a wheel mount of this type, the brake disc is axially movable within the axial clamping between the hub and rim. To keep the wear as low as possible, an additional radial mobility of the brake disc with respect to hub and rim is to be reduced or avoided. For example, this can be provided for particularly tight shape tolerances. However, tight form tolerances increase the manufacturing costs and make assembly difficult.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Radhalterung der eingangs genannten Art bzw. für eine zugehörige Bremsscheibe eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine preiswerte Herstellbarkeit sowie durch eine einfache Montierbarkeit auszeichnet.The present invention is concerned with the problem of providing for a wheel mount of the type mentioned or for an associated brake disc an improved embodiment, which is characterized in particular by an inexpensive manufacturability and by a simple mountability.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Randbereich, der den die Topföffnung einfassenden Rand aufweist, mit wenigstens einer Durchstellung auszustatten, die so dimensioniert ist, dass sie in einem unverbauten Zustand axial gegenüber dem übrigen Topfboden vorsteht und in einem verbauten Zustand radial mit der radialen Kontaktfläche verspannt ist. Diese Bauform beruht auf der Überlegung, dass der Rand im Bereich der Durchstellung von der Rotationsachse der Bremsscheibe einen Abstand besitzt, der von dem Winkel abhängt, mit dem die Durchstellung gegenüber einer Normalebene geneigt ist, die senkrecht zur Rotationsachse der Bremsscheibe verläuft. Im unverbauten Zustand liegt der größte Durchstellwinkel vor, so dass der Rand auch den größten Abstand zur Rotationsachse besitzt. Beim axialen Verspannen des Randbereichs zwischen den Kontaktflächen der Nabe und der Felge wird die Durchstellung in Richtung der Normalebene, insbesondere elastisch, zurückgebogen, wobei der Durchstellwinkel abnimmt. Gleichzeitig nimmt dadurch der Abstand des Rands von der Rotationsachse ab, da sich der Rand hierbei entlang einer Kreisbahn bewegt. Die Dimensionierung der Topföffnung und der jeweiligen Durchstellung erfolgt dabei so, dass der Rand im Bereich der jeweiligen Durchstellung zumindest beim axialen Verspannen des Randbereichs zwischen den Kontaktflächen von Felge und Nabe mit der genannten radialen Kontaktfläche in Kontakt kommt und damit radial verspannt wird. Auf diese Weise lässt sich die Bremsscheibe besonders einfach montieren, da der Rand im Bereich der Durchstellung der Topföffnung eine vergleichsweise große Öffnungsweite gibt. Somit lässt sich die Bremsscheibe mit dem Topfboden beispielsweise einfach auf die mit der radialen Kontaktfläche ausgestattete Nabe aufsetzen. Durch das anschließende Anbauen der Felge kommt es dann zur axialen Verspannung des Randbereichs mit der jeweiligen Durchstellung zwischen den axialen Kontaktflächen. Durch die Reduzierung des Abstands zwischen dem Rand im Bereich der Durchstellung und der Rotationsachse kommt es dabei zu einer Zentrierung der Bremsscheibe und letztlich zur gewünschten radialen Verspannung der Bremsscheibe mit der besagten radialen Kontaktfläche, die vorzugsweise an der Nabe ausgebildet ist, grundsätzlich jedoch auch an der Felge ausgebildet sein kann. Zweckmäßig bleibt die Bremsscheibe trotz axialer Verspannung axial federnd zwischen Felge und Nabe gehalten.The invention is based on the general idea of equipping the edge region, which has the edge enclosing the pot opening, with at least one passage which is dimensioned such that it protrudes axially in an unobstructed state with respect to the rest of the pot bottom and, in an installed state, radially with the latter radial contact surface is clamped. This design is based on the consideration that the edge in the region of the passage from the axis of rotation of the brake disc has a distance which depends on the angle with which the passage is inclined relative to a normal plane which is perpendicular to the axis of rotation of the brake disc. In the uninstalled state, the largest angle of penetration is present, so that the edge also has the greatest distance to the axis of rotation. During axial bracing of the edge region between the contact surfaces of the hub and the rim, the passage in the direction of the normal plane, in particular elastically, is bent back, the passage angle decreasing. At the same time, this reduces the distance of the edge from the axis of rotation, since the edge moves along a circular path. The dimensioning of the pot opening and the respective adjustment takes place so that the edge in the region of the respective setting at least during axial bracing of the edge region between the contact surfaces of the rim and hub comes into contact with said radial contact surface and is thus clamped radially. In this way, the brake disc is particularly easy to assemble, since the edge in the area of the passage of the pot opening is a comparatively large opening width. Thus, the brake disk with the bottom of the pot, for example, simply put on the equipped with the radial contact surface hub. The subsequent mounting of the rim then leads to axial clamping of the edge region with the respective passage between the axial contact surfaces. By reducing the distance between the edge in the region of the passage and the axis of rotation it comes to a centering of the brake disc and ultimately to the desired radial clamping of the brake disc with said radial contact surface, which is preferably formed on the hub, but in principle also on the Rim can be formed. Appropriately, the brake disc is held axially resilient between the rim and hub despite axial tension.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform kann der Randbereich mehrere Durchstellungen aufweisen, die in der Umfangsrichtung entlang des Randbereichs verteilt angeordnet sind. Es ist klar, dass der Randbereich zwischen benachbarten Durchstellungen dann einen radial nach außen versetzten Rand besitzt bzw. dass der Rand im Bereich der Durchstellungen im verspannten Zustand gegenüber dem Rand im Bereich zwischen den Durchstellungen in der Radialrichtung nach innen vorsteht.According to an advantageous embodiment, the edge region can have a plurality of openings which are distributed in the circumferential direction along the edge region. It is clear that the edge region between adjacent passages then has a radially outwardly offset edge or that the edge in the region of the enforced states protrudes inwards relative to the edge in the region between the radial directions in the radial direction.

Bei einer anderen Ausführungsform kann der Randbereich eine einzige ringförmige umlaufende Durchstellung aufweisen. Eine einzige, ringförmig umlaufende Durchstellung besitzt eine deutlich höhere Federsteifigkeit als eine Anzahl mehrerer singulärer Durchstellungen, die in der Umfangsrichtung verteilt angeordnet sind.In another embodiment, the edge region may have a single annular circumferential passage. A single, annular circumferential passage has a much higher spring stiffness than a number of several singular points distributed in the circumferential direction.

Bei einer anderen Ausführungsform kann die jeweilige Durchstellung so bemessen bzw. ausgelegt sein, dass die Bremsscheibe im Wesentlichen ohne radiale Verspannung zwischen Rand und radialer Kontaktfläche axial auf die Nabe aufsteckbar ist. Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass die radiale Verspannung erst beim axialen Verspannen des Randbereichs zwischen den axialen Kontaktflächen durch Plattdrücken der jeweiligen Durchstellung entsteht. Durch diese Bauformen vereinfacht sich die vorstehend beschriebene Montage.In another embodiment, the respective adjustment can be dimensioned or designed such that the brake disc can be attached to the hub axially substantially without radial tension between the edge and the radial contact surface. Additionally or alternatively, it can be provided that the radial stress only arises during axial clamping of the edge region between the axial contact surfaces by flattening the respective setting. These designs simplify the assembly described above.

Besonders zweckmäßig ist hierbei eine Ausführungsform, bei welcher die jeweilige Durchstellung so bemessen bzw. ausgelegt ist, dass die Bremsscheibe im axial unverspannten Zustand ein Radialspiel zwischen dem Rand und der radialen Kontaktfläche aufweist, wobei dieses Radialspiel beim axialen Verspannen durch das Plattdrücken der jeweiligen Durchstellung vollständig aufgebraucht und in eine radiale Verspannung gewandelt wird. Insbesondere lässt sich durch das Radialspiel die Bremsscheibe ohne zusätzliches Werkzeug manuell montieren.Particularly useful in this case is an embodiment in which the respective setting is dimensioned or designed so that the brake disc in the axially unstressed state has a radial clearance between the edge and the radial contact surface, said radial clearance during axial bracing by flattening the respective setting complete used up and converted into a radial tension. In particular, can be mounted manually by the radial clearance, the brake disc without additional tools.

Eine erfindungsgemäße Bremsscheibe, die für eine Montage in einer Radhalterung der vorstehend genannten Art geeignet ist, besitzt einen Reibring und einen Topf, wobei der Topf in einem Topfboden eine von einem Rand eingefasste Topföffnung aufweist, während ein den Rand aufweisender Randbereich des Topfs axial zwischen der Nabenkontaktfläche und der Radkontaktfläche eingespannt werden kann. Außerdem kann sich der Rand radial an einer ringförmigen radialen Kontaktfläche abstützen, die hierzu an der Nabe und/oder an der Felge ausgebildet sein kann. Erfindungsgemäß besitzt die Trennscheibe im Randbereich zumindest eine Durchstellung, in welcher der Randbereich mit dem Rand zumindest in einem unverbauten Zustand axial gegenüber dem übrigen Topfboden vorsteht. Beim Verbauen der Bremsscheibe in der Radhalterung kann die jeweilige Durchstellung radial mit der genannten radialen Kontaktfläche verspannt werden.A brake disc according to the invention, which is suitable for mounting in a wheel mount of the aforementioned type, has a friction ring and a pot, wherein the pot in a pot bottom has an enclosed by an edge pot opening, while a edge having edge portion of the pot axially between the Hub contact surface and the wheel contact surface can be clamped. In addition, the edge may be supported radially on an annular radial contact surface, which may be formed for this purpose on the hub and / or on the rim. According to the invention, the cutting disc has at least one passage in the edge region, in which the edge region protrudes axially with respect to the edge of the rim, at least in an unobstructed state. When installing the brake disc in the wheel holder, the respective setting can be clamped radially with said radial contact surface.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Es zeigen, jeweils schematisch,Show, in each case schematically,

1 ein stark vereinfachter halber Längsschnitt einer Radhalterung im Bereich einer Bremsscheibe, in einem unverspannten Zustand, 1 a greatly simplified half longitudinal section of a wheel mount in the region of a brake disc, in an unstressed state,

2 ein Längsschnitt wie in 1, jedoch in einem verbauten Zustand, 2 a longitudinal section as in 1 but in a built-in condition,

3 eine Axialansicht der Bremsscheibe im Bereich eines Topfbodens bei einer Ausführungsform mit einer einzigen Durchstellung, 3 an axial view of the brake disc in the region of a pot bottom in an embodiment with a single setting,

4 eine Ansicht wie in 3, jedoch bei einer Ausführungsform mit mehreren Durchstellungen. 4 a view like in 3 but in an embodiment with multiple pitches.

Entsprechend den 1 und 2 umfasst eine Radhalterung 1, die vorzugsweise an einem Fahrzeug zur Anwendung kommt, eine fahrzeugseitige Nabe 2, eine radseitige Felge 3 und eine Bremsscheibe 4. Die Nabe 2 weist eine ringförmige axiale Nabenkontaktfläche 5 auf. Die Felge 3 weist eine ringförmige axiale Radkontaktfläche 6 auf. Die Nabenkontaktfläche 5 und die Radkontaktfläche 6 liegen sich axial gegenüber. Die Begriffe „axial” und „radial” beziehen sich dabei auf eine Rotationsachse 7 der Radhalterung 1, die gleichzeitig die Rotationsachse 7 für die Nabe 2, die Felge 3 und die Bremsscheibe 4 bildet.According to the 1 and 2 includes a wheel mount 1 , which is preferably used on a vehicle for use, a vehicle-side hub 2 , a wheel-sided rim 3 and a brake disc 4 , The hub 2 has an annular axial hub contact surface 5 on. The rim 3 has an annular axial wheel contact surface 6 on. The hub contact surface 5 and the wheel contact surface 6 lie axially opposite. The terms "axial" and "radial" refer to a rotation axis 7 the wheel mount 1 , which at the same time the axis of rotation 7 for the hub 2 , the rim 3 and the brake disc 4 forms.

Die Bremsscheibe 4 weist einen Reibring 8 auf, der eine Innenbelüftung 9 besitzen kann. Die Bremsscheibe 4 weist außerdem einen Topf 10 auf, der drehfest mit dem Reibring 8 verbunden ist. Insbesondere kann der Topf 10 an den Reibring 8 angebaut sein.The brake disc 4 has a friction ring 8th on, which has an internal ventilation 9 can own. The brake disc 4 also has a pot 10 on, the rotation with the friction ring 8th connected is. In particular, the pot can 10 to the friction ring 8th be grown.

Der Topf 10 besitzt einen Topfboden 11. Im Topfboden 11 ist eine in den 3 und 4 erkennbare Topföffnung 12 ausgebildet, die von einem Rand 13 eingefasst ist. Ein Randbereich 14 des Topfbodens 11, der den Rand 13 aufweist, ist axial zwischen der Nabenkontaktfläche 5 und der Radkontaktfläche 6 angeordnet. Der Randbereich 14 weist zumindest eine Durchstellung 15 auf. Innerhalb der Durchstellung 15 steht der Randbereich 14 mit dem Rand 13 zumindest im unverbauten Zustand gemäß 1 axial gegenüber dem übrigen Topfboden 11 vor. Ferner ist innerhalb der Durchstellung 15 zumindest in einem verbauten Zustand gemäß 2 der Randbereich 14 mit dem Rand 13 radial mit einer radialen Kontaktfläche 16 verspannt, die im gezeigten Beispiel an der Nabe 2 ausgebildet ist. Grundsätzlich ist es jedoch ebenso möglich, die radiale Kontaktfläche 16 an der Felge 3 vorzusehen. Ebenso ist es möglich, besagte radiale Kontaktfläche 16 sowohl teilweise an deren Nabe 2 als auch teilweise an der Felge 3 auszubilden.The pot 10 has a pot bottom 11 , In the bottom of the pot 11 is one in the 3 and 4 recognizable pot opening 12 formed by a border 13 is enclosed. A border area 14 of the pot bottom 11 who is the edge 13 is axially between the hub contact surface 5 and the wheel contact surface 6 arranged. The border area 14 has at least one setting 15 on. Within the setting 15 is the border area 14 with the edge 13 at least in the uninstalled state according to 1 axially opposite the rest of the bottom of the pot 11 in front. Further, within the enforcement 15 at least in a built-in state according to 2 the border area 14 with the edge 13 radially with a radial contact surface 16 braced, in the example shown at the hub 2 is trained. In principle, however, it is also possible, the radial contact surface 16 at the rim 3 provided. It is also possible, said radial contact surface 16 both partially at the hub 2 as well as partially on the rim 3 train.

Im verbauten Zustand gemäß 2 ist die Bremsscheibe 4 mit ihrem Rand 13 somit radial an der radialen Kontaktfläche 16 abgestützt und aufgrund der Durchstellung 15 damit radial verspannt.In the installed state according to 2 is the brake disc 4 with her edge 13 thus radially on the radial contact surface 16 supported and due to the enforcement 15 thus radially clamped.

Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform besitzt der Randbereich 14 genau eine solche Durchstellung 15, die hierzu ringförmig umlaufend ausgestaltet ist. Alternativ dazu kann der Randbereich 14 gemäß 4 mehrere derartige Durchstellungen 15 aufweisen, die in der Umfangsrichtung entlang des Randbereichs 14 verteilt angeordnet sind. Im Beispiel der 4 sind ohne Beschränkung der Allgemeinheit genau vier derartige Durchstellungen 15 angedeutet. Erkennbar – zumindest im verspannten Zustand – stehen die Durchstellungen 15 mit dem Rand 13 über die zwischen benachbarten Durchstellungen 15 angeordneten Segmente des Randbereichs 14 vor.At the in 3 embodiment shown has the edge region 14 just such an adjustment 15 , which is configured annularly surrounding this purpose. Alternatively, the border area 14 according to 4 several such settings 15 have, in the circumferential direction along the edge region 14 are arranged distributed. In the example of 4 are without restriction of generality exactly four such Durchstellungen 15 indicated. Recognizable - at least in the tensioned state - are the Durchstellungen 15 with the edge 13 about the between adjacent enforcements 15 arranged segments of the edge region 14 in front.

Dementsprechend definieren die Durchstellungen 15 – zumindest im verspannten Zustand – die lichte Weite oder Öffnungsweite der Topföffnung 12.Accordingly, the enforcements define 15 - At least in the tensioned state - the clear width or opening width of the pot opening 12 ,

Zweckmäßig ist die eine Durchstellung 15 bzw. sind die mehreren Durchstellungen 15 so bemessen bzw. ausgelegt, dass die Bremsscheibe 4 im Wesentlichen ohne radiale Verspannung zwischen Rand 13 und radialer Kontaktfläche 16 axial auf die Nabe 2 aufsteckbar ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die radiale Verspannung, die im verbauten Zustand gemäß 2 auftritt, im Wesentlichen erst beim axialen Verspannen des Randbereichs 14 zwischen den axialen Kontaktflächen 5, 6 entsteht.It is expedient that an adjustment 15 or are the multiple settings 15 so dimensioned or designed that the brake disc 4 essentially without radial tension between edge 13 and radial contact surface 16 axially on the hub 2 is pluggable. In particular, it can be provided that the radial tension, in the installed state according to 2 occurs, essentially only during axial bracing of the edge region 14 between the axial contact surfaces 5 . 6 arises.

Zweckmäßig erfolgt die Auslegung der einen Durchstellung 15 bzw. der mehreren Durchstellungen 15 so, dass die Bremsscheibe 4 im axial unverspannten Zustand gemäß 1 ein Radialspiel 17 zwischen dem Rand 13 und der radialen Kontaktfläche 16 aufweist. Beim axialen Verspannen des Randbereichs 14 zwischen den axialen Kontaktflächen 5, 6 wird dieses Radialspiel 17 aufgebraucht und in die in 2 erkennbare radiale Verspannung mit der radialen Kontaktfläche 16 umgewandelt.Appropriately, the interpretation of an enforcement 15 or the multiple settings 15 so that the brake disc 4 in the axially unstressed state according to 1 a radial play 17 between the edge 13 and the radial contact surface 16 having. During axial distortion of the edge area 14 between the axial contact surfaces 5 . 6 becomes this radial game 17 used up and in the in 2 recognizable radial tension with the radial contact surface 16 transformed.

Die erfindungsgemäße Bremsscheibe 4 lässt sich besonders einfach montieren. In unverbautem Zustand ist die jeweilige Durchstellung 15 gegenüber einer Bodenebene 18, in welcher der Topfboden 11 liegt und die sich senkrecht zur Rotationsachse 7 erstreckt, mit einem Durchstellwinkel 19 geneigt. Je größer dieser Durchstellwinkel 19 ist, desto größer ist auch ein Abstand zwischen dem Rand 13 im Bereich der Durchstellung 15 und der Rotationsachse 7. Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform ist besagter Abstand im unverspannten Zustand so groß, dass sich das Radialspiel 17 zwischen dem Rand 13 und der radialen Kontaktfläche 16 einstellen kann.The brake disc according to the invention 4 is easy to assemble. In unobstructed condition is the respective setting 15 opposite a ground level 18 in which the bottom of the pot 11 lies and perpendicular to the axis of rotation 7 extends, with a clearance angle 19 inclined. The larger this clearance angle 19 is, the greater is also a distance between the edge 13 in the field of enforcement 15 and the rotation axis 7 , At the in 1 shown embodiment, said distance in the unstressed state is so great that the radial clearance 17 between the edge 13 and the radial contact surface 16 can adjust.

Wird nun die jeweilige Durchstellung 15 im Rahmen der axialen Verspannung des Randbereichs 14 axial zwischen den axialen Kontaktflächen 5, 6 elastisch in Richtung der Bodenebene 18 zurückgebogen bzw. plattgedrückt, reduziert sich der Durchstellwinkel 19. In der Folge reduziert sich auch der Abstand zwischen der Rotationsachse 7 und dem Rand 13 im Bereich der jeweiligen Durchstellung 15. Die jeweilige Durchstellung 15 ist so gewählt, dass sich durch die axiale Verspannung des Randbereichs 14 zwischen den axialen Kontaktflächen 5, 6 die jeweils gewünschte radiale Verspannung zwischen dem Rand 13 den Bereich der jeweiligen Durchstellung 15 und der ringförmigen radialen Kontaktfläche 16 einstellt. Im fertig montierten Zustand gemäß 2 ist der axiale Abstand zwischen den beiden axialen Kontaktflächen 5, 6 größer als eine Wandstärke des Topfbodens 11. In der Folge ist die Bremsscheibe 4 nicht axial starr bezüglich der Nabe 2 und der Felge 3 positioniert, sondern axial federnd gehalten, wobei die axiale Federkraft durch die jeweilige Durchstellung 15 erzeugt wird.Will now be the respective enforcement 15 in the context of the axial clamping of the edge region 14 axially between the axial contact surfaces 5 . 6 elastic in the direction of the ground level 18 bent back or flattened, reduces the angle of attack 19 , As a result, the distance between the rotation axis is also reduced 7 and the edge 13 in the area of the respective enforcement 15 , The respective adjustment 15 is chosen so that by the axial strain of the edge region 14 between the axial contact surfaces 5 . 6 the respective desired radial tension between the edge 13 the area of the respective enforcement 15 and the annular radial contact surface 16 established. In the assembled state according to 2 is the axial distance between the two axial contact surfaces 5 . 6 greater than a wall thickness of the pot bottom 11 , As a result, the brake disc is 4 not axially rigid with respect to the hub 2 and the rim 3 positioned, but held axially resilient, the axial spring force through the respective setting 15 is produced.

Die Bremsscheibe 4 bzw. ihr Topf 10 lässt sich besonders einfach mittels Umformtechnik herstellen. Beispielsweise lässt sich die durchgehende Durchstellung 15 im Rahmen eines Stanzvorgangs, bei dem außerdem die Topföffnung 12 hergestellt wird, erzeugen. Ebenso lassen sich die mehreren Durchstellungen 15 mittels eines kombinierten Stanz-Schneid-Vorgangs, insbesondere beim Herstellen der Topföffnung 12 erzeugen. Dabei kann die Topföffnung 12 beispielsweise die Form eines Kreises, einer Ellipse, eines Polygonzuges oder einer anderen geometrischen Form aufweisen, um eine Bremskraft, die auf den Reibring 8 wirkt, formschlüssig und/oder kraftschlüssig auf die entsprechenden Kontaktflächen der Radhalterung 1 zu übertragen.The brake disc 4 or her pot 10 is particularly easy to produce by means of forming technology. For example, the continuous adjustment 15 as part of a punching process, in which also the pot opening 12 is produced. Likewise, the multiple settings can be 15 by means of a combined punching-cutting process, in particular during the manufacture of the pot opening 12 produce. This can be the pot opening 12 For example, have the shape of a circle, an ellipse, a polygon or other geometric shape to a braking force acting on the friction ring 8th acts, positively and / or non-positively on the corresponding contact surfaces of the wheel support 1 transferred to.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0860626 B1 [0002] EP 0860626 B1 [0002]

Claims

Radhalterung an einem Fahrzeug, – mit einer fahrzeugseitigen Nabe (2), die eine ringförmige axiale Nabenkontaktfläche (5) aufweist, – mit einer radseitigen Felge (3), die eine ringförmige axiale Radkontaktfläche (6) aufweist, die der Nabenkontaktfläche (5) axial gegenüberliegt, – mit einer Bremsscheibe (4), die einen Reibring (8) und einen Topf (10) aufweist, – wobei der Topf (10) in einem Topfboden (11) eine von einem Rand (13) eingefasste Topföffnung (12) aufweist, – wobei ein den Rand (13) aufweisender Randbereich (14) des Topfs (10) axial zwischen der Nabenkontaktfläche (5) und der Radkontaktfläche (6) eingespannt ist, – wobei der Rand (13) radial an einer Kontaktfläche (16) abgestützt ist, die an der Nabe (2) und/oder an der Felge (3) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (14) wenigstens eine Durchstellung (15) aufweist, in welcher der Randbereich (14) mit dem Rand (13) zumindest in einem unverbauten Zustand axial gegenüber dem übrigen Topfboden (11) vorsteht und zumindest in einem verbauten Zustand radial mit der Kontaktfläche (16) verspannt ist.Wheel mount on a vehicle, - with a hub on the vehicle ( 2 ) having an annular axial hub contact surface ( 5 ), - with a wheel-side rim ( 3 ) having an annular axial wheel contact surface ( 6 ), the hub contact surface ( 5 ) axially opposed, - with a brake disc ( 4 ), which has a friction ring ( 8th ) and a pot ( 10 ), the pot ( 10 ) in a pot bottom ( 11 ) one from one edge ( 13 ) enclosed pot opening ( 12 ), wherein one of the edges ( 13 ) edge region ( 14 ) of the pot ( 10 ) axially between the hub contact surface ( 5 ) and the wheel contact surface ( 6 ), - the edge ( 13 ) radially on a contact surface ( 16 ) supported at the hub ( 2 ) and / or on the rim ( 3 ), characterized in that the edge region ( 14 ) at least one implementation ( 15 ), in which the edge region ( 14 ) with the edge ( 13 ) at least in an unobstructed state axially opposite the rest of the pot bottom ( 11 ) projects and at least in a installed state radially with the contact surface ( 16 ) is braced.

Radhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Radbereich (14) mehrere Durchstellungen (15) aufweist, die in der Umfangsrichtung entlang des Randbereichs (14) verteilt angeordnet sind.Wheel holder according to claim 1, characterized in that the wheel area ( 14 ) several settings ( 15 ), which in the circumferential direction along the edge region ( 14 ) are arranged distributed.

Radhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (14) eine einzige ringförmige umlaufende Durchstellung (15) aufweist.Wheel support according to claim 1, characterized in that the edge region ( 14 ) a single annular circumferential passage ( 15 ) having.

Radhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Durchstellung (15) so bemessen und/oder ausgelegt ist, dass die Bremsscheibe (4) im Wesentlichen ohne radiale Verspannung zwischen Rand (13) und Kontaktfläche (16) axial auf die Nabe (2) aufsteckbar ist und/oder dass die radiale Verspannung im Wesentlichen erst beim axialen Verspannen des Randbereichs (14) zwischen den axialen Kontaktflächen (5, 6) entsteht.Wheel holder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the respective adjustment ( 15 ) is dimensioned and / or designed so that the brake disc ( 4 ) substantially without radial tension between edge ( 13 ) and contact surface ( 16 ) axially on the hub ( 2 ) is attachable and / or that the radial strain substantially only during axial bracing of the edge region ( 14 ) between the axial contact surfaces ( 5 . 6 ) arises.

Radhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Durchstellung (15) so bemessen und/oder ausgelegt ist, dass die Bremsscheibe (4) im axial unverspannten Zustand ein Radialspiel (17) zwischen dem Rand (13) und der Kontaktfläche (16) aufweist, das beim axialen Verspannen vollständig aufgebraucht und in eine radiale Verspannung gewandelt wird.Wheel holder according to one of claims 1 to 4, characterized in that the respective adjustment ( 15 ) is dimensioned and / or designed so that the brake disc ( 4 ) in the axially unstressed state a radial play ( 17 ) between the edge ( 13 ) and the contact surface ( 16 ), which is completely consumed during axial clamping and converted into a radial strain.

Bremsscheibe für eine eine fahrzeugseitige Nabe (2) mit einer ringförmigen axialen Nabenkontaktfläche (5) und eine radseitige Felge (3) mit einer der Nabenkontaktfläche (5) axial gegenüberliegenden, ringförmigen axialen Radkontaktfläche (6) aufweisende Radhalterung (1), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, – wobei die Bremsscheibe (4) einen Reibring (8) und einen Topf (10) aufweist, – wobei der Topf (10) in einem Topfboden (11) eine von einem Rand (13) eingefasste Topföffnung (12) aufweist, – wobei ein den Rand (13) aufweisender Randbereich (14) des Topfs (10) axial zwischen der Nabenkontaktfläche (5) und der Radkontaktfläche (6) einspannbar ist, – wobei der Rand (13) radial an einer Kontaktfläche (16) abstützbar ist, die an der Nabe (2) und/oder an der Felge (3) ausgebildet sein kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (14) wenigstens eine Durchstellung (15) aufweist, in welcher der Randbereich (14) mit dem Rand (13) zumindest in einem unverbauten Zustand axial gegenüber dem übrigen Topfboden (11) vorsteht und zumindest in einem verbauten Zustand radial mit der Kontaktfläche (16) verspannt ist.Brake disk for a vehicle-side hub ( 2 ) with an annular axial hub contact surface ( 5 ) and a wheel-side rim ( 3 ) with one of the hub contact surface ( 5 ) axially opposed, annular axial Radkontaktfläche ( 6 ) having wheel holder ( 1 ), in particular according to one of claims 1 to 5, - wherein the brake disc ( 4 ) a friction ring ( 8th ) and a pot ( 10 ), the pot ( 10 ) in a pot bottom ( 11 ) one from one edge ( 13 ) enclosed pot opening ( 12 ), wherein one of the edges ( 13 ) edge region ( 14 ) of the pot ( 10 ) axially between the hub contact surface ( 5 ) and the wheel contact surface ( 6 ) is clamped, - wherein the edge ( 13 ) radially on a contact surface ( 16 ) which can be supported on the hub ( 2 ) and / or on the rim ( 3 ), characterized in that the edge region ( 14 ) at least one implementation ( 15 ), in which the edge region ( 14 ) with the edge ( 13 ) at least in an unobstructed state axially opposite the rest of the pot bottom ( 11 ) projects and at least in a installed state radially with the contact surface ( 16 ) is braced.