DE102011105371B4 - Self-supporting body for a vehicle, in particular for a motor vehicle - Google Patents

Abstract

Selbsttragende Karosserie für ein Fahrzeug, insbesondere für ein brennkraftmaschinen- und/oder elektromaschinenbetriebenes Kraftfahrzeug, wobei die selbsttragende Karosserie (1) sandwichartig aus einer eine Außenhaut ausbildenden Kunststoff-Außenschale (2) und einer einem Fahrzeuginnenraum (4) zugewandten Kunststoff-Innenschale (3) ausgebildet ist, die zwischen sich wenigstens eine Zwischenschicht (5) aus einem Schaummaterial, einschließen, wobei die Karosserie (1) einen Karosserieboden (6) aufweist, der sich in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zwischen einem frontseitigen Karosserie-Endbereich (9) und einem heckseitigen Karosserie-Endbereich (11) erstreckt, und wobei in die Kunststoff-Innenschale (3), in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zwischen dem frontseitigen Karosserie-Endbereich (9) und dem heckseitigen Karosserie-Endbereich (11), wenigstens ein sich in Hochachsenrichtung nach oben in Richtung zum Dachbereich (19) sowie sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckender und die Karosserie (1) versteifender Karosserie-Querwandbereich (20) eingeformt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff-Außenschale (2) und/oder die Kunststoff-Innenschale (13) mehrteilig aus mehreren Kunststoff-Schalenteilen hergestellt ist oder sind, wobei die Kunststoff-Außenschale (2) und/oder die Kunststoff-Innenschale (3) im Bereich einer Frontnase (10) und/oder im Bereich eines Karosseriebodens (6) und/oder im Bereich eines Heckendes und/oder in einem Seitenwangenbereich mit einer gegenüber angrenzenden Kunststoffschalenbereichen höheren Steifigkeit und/oder Festigkeit ausgebildet sind, dass der Karosserie-Frontendbereich (9) durch eine im Längsquerschnitt U-förmige Frontnase (10) mit wenigstens einem sich vom Karosserieboden (6) nach oben und anschließend nach hinten zur Fahrzeugmitte hin erstreckenden Frontnasen-Wandbereich (13) gebildet ist, dass der Karosserie-Heckendbereich (1) durch wenigstens einen im Längsquerschnitt L- oder U-förmigen Heckend-Wandbereich (12) gebildet ist, und dass die Karosserie (1) insgesamt wannenartig ausgebildet ist und der Karosserie-Frontendbereich (9) und der Karosserie-Heckendbereich (11) jeweils in einen Karosserie-Seitenwangenbereich übergehen, der durch wenigstens einen sich in Fahrzeughochachsenrichtung nach oben und wenigstens bereichsweise in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Seitenwangen-Wandbereich (7, 8) gebildet ist, wobei sich der wenigstens eine, eine flächige, querversteifende Wand ausbildende Karosserie-Querwandbereich (20) an den Seitenwangen-Wandbereich (7, 8) der Karosserie (1) anschließt und/oder in diesen übergeht.Self-supporting bodywork for a vehicle, in particular for an internal combustion engine and / or electrical machine-powered motor vehicle, the self-supporting body (1) being sandwiched by a plastic outer shell (2) forming an outer skin and a plastic inner shell (3) facing a vehicle interior (4) is formed, which between them at least one intermediate layer (5) of a foam material include, wherein the body (1) has a body floor (6), seen in the vehicle longitudinal direction between a front body end portion (9) and a rear bodywork End region (11) extends, and wherein in the plastic inner shell (3), seen in the vehicle longitudinal direction between the front body end portion (9) and the rear body end portion (11), at least one in Hochachsenrichtung upwards towards the roof area (19) and extending in the vehicle transverse direction and the body 1) stiffening body transverse wall region (20) is formed, characterized in that the plastic outer shell (2) and / or the plastic inner shell (13) is made in several parts of several plastic shell parts or are, wherein the plastic Outer shell (2) and / or the plastic inner shell (3) in the region of a front lug (10) and / or in the region of a body floor (6) and / or in the region of a rear end and / or in a side cheek area with a relation to adjacent plastic shell areas higher Stiffness and / or strength are formed, that the body front end region (9) by a longitudinal cross-section U-shaped front nose (10) with at least one from the body floor (6) upwards and then to the rear of the vehicle center down front nose wall area ( 13) is formed, that the body rear end region (1) by at least one in the longitudinal cross-section L-shaped or U-shaped rear end wall portion (12) t is, and that the body (1) is formed as a whole trough-like and the body-front end region (9) and the body Heckendbereich (11) in each case pass into a body side cheek area by at least one in the vehicle vertical axis direction upwards and at least partially in the vehicle longitudinal direction extending side cheek wall portion (7, 8) is formed, wherein the at least one, a flat, transverse stiffening wall forming body transverse wall region (20) on the side cheek wall portion (7, 8) of the body (1) connects and / or goes into these.

Description

Selbsttragende Karosserie für ein Fahrzeug, insbesondere für ein brennkraftmaschinen- und/oder elektromaschinenbetriebenes Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.Self-supporting body for a vehicle, in particular for an internal combustion engine and / or electrical machine-powered motor vehicle, according to the preamble of patent claim 1.

Selbsttragende Karosserien sind im Bereich der Fahrzeugtechnik allgemein bekannt. Bei dieser mittragenden Bauweise ist der Rahmen mit der Karosserie über Schweiß- oder Schraubverbindungen sowie durch unterschiedliche Fügetechniken, wie beispielsweise Kleben, Punktschweißen, etc. unlösbar miteinander verbunden. Eine versteifte Bodengruppe übernimmt die Funktion des Rahmens, wodurch der ganze Aufbau eine Einheit bildet. Die Steifigkeit wird hier vor allem durch die kompakte Blechhaut und hohle Blechquerschnitte erreicht. Alle Teile wirken hier als Schalen und nehmen in ihrer Gesamtheit die eingeleiteten Kräfte auf. Die Befestigungspunkt für die Anbauteile, wie beispielsweise Türen, Kotflügel, Klappen und Scharniere sind fest in die Karosserie integriert.Self-supporting bodies are well known in the automotive industry. In this self-supporting construction of the frame with the body via welding or screw connections and by different joining techniques, such as bonding, spot welding, etc. are permanently connected together. A stiffened floor assembly takes over the function of the frame, whereby the whole structure is a unit. The rigidity is achieved here mainly by the compact metal skin and hollow sheet metal sections. All parts act here as shells and absorb in their entirety the introduced forces. The attachment points for the attachments, such as doors, fenders, flaps and hinges are firmly integrated into the body.

Weiter ist es in Verbindung mit einzelnen Karosserieteilen allgemein bekannt, diese in Sandwichbauweise herzustellen, wobei zwischen zwei Außenschichten aus einem Kunststoffmaterial eine mit den Außenschichten fest verbundene, aus einem Schaumkunststoff bestehende Zwischenschicht angeordnet ist ( DE 29 10 173 A1 ). Als Beispiele für Karosserieteile werden hier Kotflügel und Motorhauben genannt.Further, in connection with individual body parts, it is generally known to produce them in a sandwich construction, wherein an intermediate layer which is firmly connected to the outer layers and is composed of a foam plastic is arranged between two outer layers ( DE 29 10 173 A1 ). As examples of body parts here fenders and hoods are called.

Weiter ist aus der DE 102 18 890 A1 ein als Verbundbauteil hergestelltes Fahrzeug-Dachmodul bekannt, das eine feste Außenhaut aus beispielsweise einem Kunststoffmaterial aufweist, auf dessen Innenseite eine Schaumstoffschicht aufgeschäumt ist, die wiederum mit einer Dekorschicht als Innenhaut verkleidet ist.Next is from the DE 102 18 890 A1 a vehicle roof module produced as a composite component, which has a solid outer skin of, for example, a plastic material, on the inside of which a foam layer is foamed, which in turn is lined with a decorative layer as an inner skin.

Auch aus der DE 100 24 814 A1 ist ein Kunststoffsandwichbauteil bekannt, bei welchem zwei faserverstärkte Kunststoffschichten vorgesehen sind, die randseitig aufeinanderliegen und zwischen denen eine Kunststoffschaumschicht vorgesehen ist. Vor dem Ausschäumen des Verbundbauteils werden hier faserverstärkte Kunststoffschichten in Form von Faserverstärkungsmatten mit daran fixierten Einlegeteilen in das geöffnete Hinterschäumwerkzeug eingebracht.Also from the DE 100 24 814 A1 a plastic sandwich component is known, in which two fiber-reinforced plastic layers are provided, which lie on the edge side and between which a plastic foam layer is provided. Before foaming the composite component here fiber-reinforced plastic layers in the form of fiber reinforcement mats with fixed thereto inserts are introduced into the open Hinterschaumwerkzeug.

Weiter ist aus der DE 691 06 563 T2 eine Kraftfahrzeugkarosserie bekannt, bei der eine Bodenplatte eine Kernschicht aus einem Schaummaterial umfasst, die mit einer oberen und einer unteren Außenhautschicht bedeckt ist, wobei diese oberen und unteren Außenhautschichten aus einem Kunststoffmaterial hergestellt sind und randseitig in einem Flansch miteinander verbunden sind. Dieser Flansch läuft vollständig um einen Umfangsrand der Bodenplatten herum und ist dort über einen Schweller mit einem Seitenwandbereich der Karosserie verbunden.Next is from the DE 691 06 563 T2 a vehicle body is known in which a bottom plate comprises a core layer of a foam material, which is covered with an upper and a lower outer skin layer, said upper and lower outer skin layers are made of a plastic material and are peripherally connected in a flange. This flange runs completely around a peripheral edge of the bottom plates and is connected there via a sill to a side wall region of the body.

Mit den zuvor beschriebenen Karosseriekonzepten des Standes der Technik lässt sich zum einen eine gewichtsgünstige Bauweise bei dennoch hoher Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie erzielen. Es besteht jedoch nach wie vor Bedarf an einer Weiterentwicklung dieser Karosseriekonzepte im Hinblick auf Energieeffizienz, Leichtbauweise sowie Fertigungskosten.With the previously described body concepts of the prior art, on the one hand, a weight-favorable design can be achieved while the vehicle body still has high rigidity. However, there is still a need for further development of these body concepts in terms of energy efficiency, lightweight design and manufacturing costs.

Aus der EP 1 914 058 A1 ist zudem bereits ein Karosserieaufbau bekannt, bei dem die Karosserie durch eine Außenschale, eine Innenschale und eine Zwischenschicht aus einem Schaummaterial gebildet ist. Die Frontsitze sind hier integral mit dieser Karosserie ausgebildet.From the EP 1 914 058 A1 In addition, a body structure is already known, in which the body is formed by an outer shell, an inner shell and an intermediate layer of a foam material. The front seats are here formed integrally with this body.

Die GB 2 311 966 A betrifft einen Aufbau mit einem Karosserieoberteil und einem Karosserieunterteil, die durch seitlich eingesetzte Türen ergänzt werden sollen.The GB 2 311 966 A relates to a structure with a body shell and a body lower part to be complemented by laterally inserted doors.

Die DE 10 2004 033 186 A1 betrifft eine Fondsitzlehneneinrichtung, während die FR 2 521 939 A einen mehrteiligen Chassiaufbau beschreibt.The DE 10 2004 033 186 A1 relates to a rear seat backrest device, while the FR 2 521 939 A describes a multi-part chassis construction.

Die US 3,550,948 B betrifft eine zweiteilige Karosseriestruktur eines Transportfahrzeuges, wobei Schalenteile aufgenommen und verdeckt sind.The US 3,550,948 B relates to a two-part body structure of a transport vehicle, wherein shell parts are received and covered.

Schließlich betrifft die EP 0 670 257 B1 einen mehrteiligen Karosserieaufbau, bei dem sämtliche Karosserie-Elemente aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial hergestellt sind. Die unterschiedlichen Dimensionierungen und Abmessungen werden allein über die Dicke und Ausgestaltung des Schaumstoffkerns vorgegeben.Finally, the concerns EP 0 670 257 B1 a multi-part bodywork, in which all body elements are made of a fiber-reinforced plastic material. The different dimensions and dimensions are determined solely by the thickness and design of the foam core.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine selbsttragende Karosserie für ein Fahrzeug, insbesondere für ein brennkraftmaschinen- und/oder elektromaschinenbetriebenes Kraftfahrzeug, zur Verfügung zu stellen, die bei gewichtsgünstiger Bauweise und günstigen Herstellungs- und Fertigungskosten ein optimales, modernen Sicherheitskriterien entsprechendes Steifigkeitsverhalten aufweist und darüber hinaus individuell an die jeweiligen Einsatzfälle anpassbar ist.It is therefore an object of the present invention to provide a self-supporting body for a vehicle, in particular for an internal combustion engine and / or electrical machine-powered motor vehicle, which has an optimum, modern safety criteria corresponding stiffness behavior with weight-favorable design and low manufacturing and manufacturing costs and Moreover, it can be individually adapted to the respective application.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen hierzu sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous embodiments thereof are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß wird eine selbsttragende Karosserie für ein Fahrzeug, insbesondere für ein brennkraftmaschinen- und/oder elektromaschinenbetriebenes Kraftfahrzeug, vorgeschlagen, wobei die selbsttragende Karosserie sandwichartig aus einer eine Außenhaut ausbildenden Kunststoff-Außenschale und einer einem Fahrzeuginnenraum zugewandten Kunststoff-Innenschale ausgebildet ist, die zwischen sich wenigstens eine Zwischenschichtaus einem Schaummaterial einschließen, wobei die Karosserie einen Karosserieboden aufweist, der sich in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zwischen einem frontseitigen Karosserieendbereich und einem heckseitigen Karosserie-Endbereich erstreckt. In die Kunststoff-Innenschale ist, in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zwischen dem frontseitigen Karosserie-Endbereich und dem heckseitigen Karosserie-Endbereich, wenigstens ein sich in Hochachsenrichtung nach oben in Richtung zum Dachbereich sowie sich in Fahrzeugquerrichtung, vorzugsweise im Wesentlichen über die gesamte Fahrzeugbreite, erstreckender und die Karosserie versteifender Karosserie-Querwandbereich eingeformt.According to the invention, a self-supporting body for a vehicle, in particular for an internal combustion engine and / or electric motor vehicle proposed, wherein the self-supporting body is sandwiched from an outer skin forming a plastic outer shell and a vehicle interior facing plastic inner shell, between them at least one intermediate layer of a foam material, wherein the body has a body floor, extending in the vehicle longitudinal direction seen extends between a front body end portion and a rear body end portion. In the plastic inner shell is seen in the vehicle longitudinal direction between the front body end portion and the rear body end portion, at least one in Hochachsenrichtung upwards towards the roof area and in the vehicle transverse direction, preferably substantially over the entire vehicle width, extending and the Body stiffening body transverse wall area molded.

Die Kunststoff-Außenschale und/oder die Kunststoff-Innenschale sind erfindungsgemäß mehrteilig aus mehreren, vorzugsweise großflächigen Kunststoff-Schalenteilen hergestellt. Die mehrteilige Ausbildung der Kunststoff-Außenschale bzw. der Kunststoff-Innenschale ermöglicht die Ausbildung einer Deckschicht der Karosserie aus unterschiedlichen Materialen bzw. mit unterschiedlichen Festigkeiten, so dass eine optimale Anpassung der jeweiligen Karosseriebereiche an die jeweils dort gegebenenfalls vorherrschenden Bedingungen möglich ist. Beispielsweise kann zum Beispiel in besonders aufprallkritischen Bereichen eine entsprechende versteifte Karosseriestruktur ausgebildet werden, während andere, weniger aufprallkritische Bereiche demgegenüber weniger steif ausgebildet sein können. So sind weiter erfindungsgemäß die Kunststoff-Außenschale und/oder die Kunststoff-Innenschale im Bereich einer Frontnase und/oder im Bereich eines Karosseriebodens und/oder im Bereich eines Heckendes und/oder in einem Seitenwangenbereich, mit einer gegenüber angrenzenden Kunststoff-Schalenbereichen höheren Steifigkeit bzw. Festigkeit ausgebildet, zum Beispiel durch ein faserverstärktes Kunststoffmaterial gebildet bzw. sind in die Kunststoffschale dort versteifende Einleger-Elemente integriert. Die anderen, weniger steif ausgebildeten Schalenbereiche können dabei zum Beispiel auch aus einem thermoplastischem Kunststoffmaterial, zum Beispiel aus einem Polyamid, hergestellt sein. Insgesamt lässt sich somit mit einer derartigen Erfindungsvariante eine besonders vorteilhafte individuelle Karosseriegestaltung realisieren, die auf einfache Weise an jeweils vorherrschenden Crashbedingungen anpassbar ist. Eine weitere besonders vorteilhafte Versteifung der selbsttragenden Karosserie ergibt sich erfindungsgemäß mit einem Karosserie-Frontendbereich, der durch eine im Längsquerschnitt U-förmige Frontnase mit wenigstens einem sich vom Karosserieboden nach oben und anschließend nach hinten zur Fahrzeugmitte hin erstreckenden Frontnasen-Wandbereich gebildet ist.The plastic outer shell and / or the plastic inner shell according to the invention are made in several parts of several, preferably large-scale plastic shell parts. The multi-part design of the plastic outer shell or the plastic inner shell allows the formation of a cover layer of the body made of different materials or with different strengths, so that an optimal adaptation of the respective body regions to the respectively possibly prevailing conditions is possible. For example, a corresponding stiffened body structure can be formed, for example, in particularly impact-critical areas, while other, less impact-critical areas, on the other hand, can be less rigid. Thus, according to the invention, the plastic outer shell and / or the plastic inner shell in the region of a front lug and / or in the region of a body floor and / or in the region of a rear end and / or in a side cheek area, with a relation to adjacent plastic shell areas higher rigidity or Strength formed, for example, formed by a fiber-reinforced plastic material or are in the plastic shell there stiffening insert elements integrated. The other, less rigid trained shell areas can be made, for example, from a thermoplastic material, for example, a polyamide, for example. Overall, it is thus possible with such a variant of the invention to realize a particularly advantageous individual body design, which can be easily adapted to prevailing crash conditions. Another particularly advantageous stiffening of the self-supporting body results according to the invention with a body front end region, which is formed by a longitudinal cross-section U-shaped front nose with at least one from the body floor up and then back to the vehicle center down front nose wall area.

Denn mit einem derartig ausgebildeten Karosserie-Frontendbereich wird eine zuverlässige Karosserieversteifung auch in diesem frontnasenseitigen Karosseriebereich erzielt.Because with such a trained body front end region a reliable body stiffening is achieved in this front nose side body area.

In im Wesentlichen analoger Weise kann auch der Karosserie-Heckendbereich weiter erfindungsgemäß durch wenigstens einen im Längsquerschnitt L- oder U-förmigen Heckend-Wandbereich gebildet sein. Auch hier ergibt sich somit im karosserieseitigen Heckendbereich eine bevorzugte Versteifung der gesamten Karosserie, so dass diese insgesamt eine hervorragende Aussteifung aufweist, die eine crashoptimierte selbsttragende Karosserie ausbildet.In a substantially analogous manner, the body rear end region can also be formed according to the invention by at least one L-shaped or U-shaped rear end wall region in the longitudinal cross section. Again, this results in the body-side Heckendbereich a preferred stiffening of the entire body, so that this overall has an excellent stiffening, which forms a crash-optimized self-supporting body.

Weiter ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Karosserieboden insgesamt wannenartig ausgebildet ist und der Karosserie-Frontendbereich und der Karosserie-Heckendbereich jeweils in einen Karosserie-Seitenwangenbereich übergehen, der durch wenigstens einen sich in Fahrzeughochachsenrichtung nach oben und wenigstens bereichsweise in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Seitenwangen-Wandbereich gebildet ist. Durch einen derartigen insgesamt wannenartig ausgebildeten Karosserieboden ergibt sich ein wenigstens bereichsweise randseitig umlaufender Seitenwandbereich, der in Verbindung mit einem die Karosserie querversteifenden Karosserie-Querwandbereich eine besonders stabile Karosseriestruktur ausbildet, die höchsten Anforderungen an Krafteinleitung und Kraftumleitung, wie sie beispielsweise im Crashfall auftreten, genügt.Further, the invention provides that the body floor is designed as a whole trough-like and the body-rear end region and the body Heckendbereich each pass into a body side cheek area, which is formed by at least one up in the vehicle vertical axis direction and at least partially extending in the vehicle longitudinal direction side wall area , By such a total trough-like body floor results in at least partially peripherally peripheral side wall area, which forms a particularly stable body structure in connection with a cross-stiffening the body cross-body area, the highest requirements for force and force redirection, such as occur in the event of a crash, is sufficient.

Erfindungsgemäß ist weiter vorgesehen, dass sich der wenigstens eine, eine flächige, querversteifende Wand ausbildende Karosserie-Querwandbereich an den in Fahrzeughochachsenrichtung nach oben und wenigstens bereichsweise in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Seitenwangen-Wandbereich der Karosserie anschließt bzw. in diesen übergeht, da dann eine besonders vorteilhafte Anbindung und Querversteifung der Karosserie erfolgt.According to the invention, it is further provided that the at least one body transverse wall region forming a flat, transverse reinforcing wall adjoins the side wall wall region of the body extending upward in the vehicle vertical axis direction and at least partially in the vehicle longitudinal direction, or merges into this, since then a particularly advantageous connection and transverse stiffening of the body takes place.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung gelingt es, eine selbsttragende Kunststoff-Karosserie bereitzustellen, bei der diese insgesamt als Verbundbauteil ausgebildet ist. Denn durch den in Quer- und Hochachsenrichtung versteifenden Karosserie-Querwandbereich, der in bauteilreduzierender und funktionsintegrierter Weise direkt in die Kunststoff-Innenschale eingeformt ist, ergibt sich eine hervorragende Aussteifung der gesamten Karosserie, die bei einer Crashsituation modernen Sicherheitskriterien genügt und eine Kraftableitung und Kraftumleitung in definierter Weise ermöglicht.With the solution according to the invention, it is possible to provide a self-supporting plastic body in which this is formed overall as a composite component. Because by the reinforcing in the transverse and Hochachsenrichtung body transverse wall area, which is molded directly into the plastic inner shell in component-reducing and function-integrated manner, results in an excellent stiffening of the entire body, which meets modern safety criteria in a crash situation and a power dissipation and power redirection allows in a defined manner.

An dieser Stelle sei erwähnt, dass die Begrifflichkeit Kunststoff-Innenschale und Kunststoff-Außenschale hier ausdrücklich in einem weiten Sinne zu verstehen ist, und zwar dergestalt, dass zwischen zwei voneinander beabstandeten Deckschichten eine Zwischenschicht aufgenommen ist. Die Kunststoff-Innenschale geht dann in einem beliebig gestalteten Übergangsbereich in den Außenhautbereich bzw. in die Kunststoff-Außenschale über bzw. ist mit der Kunststoff-Außenschale verbunden, zum Beispiel stoffschlüssig verbunden. Die Begrifflichkeit „Kunststoff-Innenschale” soll dabei vor allem verdeutlichen, dass es sich hier um eine mehr dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Deckschicht handelt, wobei der Fahrzeuginnenraum hier nicht alleine auf die Fahrgastzelle selbst beschränkt ist, sondern grundsätzlich auch innenraumseitige Bereiche umfassen soll, wie beispielsweise Stauräume, Motorräume, etc..It should be noted at this point that the term plastic inner shell and plastic outer shell is to be understood here expressly in a broad sense, in such a way that between two spaced cover layers, an intermediate layer is added. The plastic inner shell is then in an arbitrarily shaped transition region in the outer skin area or in the plastic outer shell or is connected to the plastic outer shell, for example, materially connected. The term "plastic inner shell" is intended to make it clear above all that this is a more the vehicle interior facing top layer, the vehicle interior is not limited to the passenger compartment itself, but should basically include interior side areas, such as storage space , Engine compartments, etc ..

Insgesamt gesehen kann somit mit der erfindungsgemäßen Lösung, bei der ein die Karosserie versteifender Karosserie-Querwandbereich in die Kunststoff-Innenschale eingeformt ist, eine selbsttragende Karosserie hergestellt werden, die vollständig durch ein Verbundbauteil aus Kunststoffschalen mit dazwischen angeordneter Zwischenschicht bzw. Schaumschicht ausgebildet ist.Overall, therefore, with the solution according to the invention, in which a body-transverse wall region stiffening the body is molded into the plastic inner shell, a self-supporting body is produced, which is completely formed by a composite component made of plastic shells with intermediate layer or foam layer therebetween.

Der die Karosserie versteifende Karosserie-Querwandbereich kann dabei grundsätzlich zum Beispiel einschalig lediglich durch eine in die Kunststoff-Innenschale eingeformte bevorzugt dickwandige (zum Beispiel mehrere Zentimeter dick) Kunststoffschale gebildet sein, ist jedoch aus Steifigkeitsgründen ebenfalls bevorzugt, bezogen auf den Querschnitt, doppelschalig oder doppelwandig ausgebildet, und zwar mit zwei voneinander beabstandeten, in die Kunststoff-Innenschale eingeformten Querwandbereich-Schalenteilen, die an ihrem in Hochachsenrichtung oberen Endbereich ineinander übergehen und zwischen denen eine Zwischenschicht, vorzugsweise aus einem Schaummaterial, aufgenommen ist. Damit lässt sich eine besonders vorteilhafte Versteifung der Karosserie erzielen.The body transverse wall region stiffening the bodywork can in principle be formed, for example, in one shell only by a plastic shell molded into the plastic inner shell, preferably thick-walled (for example several centimeters thick), but is also preferred for reasons of rigidity, based on the cross-section, double-skinned or double-walled formed, with two spaced apart, molded into the plastic inner shell transverse wall portion shell parts, which merge into one another in their upper axis in the direction of the upper axis and between which an intermediate layer, preferably made of a foam material is added. This makes it possible to achieve a particularly advantageous stiffening of the body.

Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass in die Kunststoff-Innenschale wenigstens ein Fahrzeugsitz mitsamt Sitzteil und bevorzugt auch Sitzlehne eingeformt ist, der grundsätzlich einen Kunststoff-Fahrzeugsitz ausbilden kann. Bevorzugt ist jedoch vorgesehen, dass der wenigstens einen in die Kunststoff-Innenschale eingeformte Fahrzeugsitz als Auflage- und/oder Haltefläche für eine dort auflegbare und/oder befestigbare Sitzpolstereinrichtung dient. Mit einer derartigen Sitzpolstereinrichtung lässt sich dann auf einfache Weise über die Polsterhöhe auch die Sitzhöhe einstellen. Besonders bevorzugt ist in diesem Zusammenhang eine konkrete Ausgestaltung, bei der der in die Kunststoff-Innenschale eingeformte wenigstens eine Karosserie-Querwandbereich wenigstens einen Fahrzeugsitz mitsamt Sitzteil und Sitzlehne ausbildet bzw. wenigstens bereichsweise durch wenigstens einen in die Kunststoff-Innenschale eingeformten Fahrzeugsitz mitsamt Sitzteil und Sitzlehne ausgebildet ist. Bei einem derartigen Aufbau dient somit der in die Kunststoff-Innenschale eingeformte wenigstens eine Fahrzeugsitz in einer vorteilhaften Doppelfunktion gleichzeitig als die Karosserie versteifender Karosserie-Querwandbereich. Mit einer derartigen Funktionsintegration lässt sich der Fertigungsaufwand nochmals wesentlich vereinfachen und optimieren.According to a particularly preferred specific embodiment, it is proposed that in the plastic inner shell at least one vehicle seat together with seat part and preferably also seat back is formed, which can basically form a plastic vehicle seat. Preferably, however, it is provided that the at least one molded into the plastic inner shell vehicle seat serves as a support and / or support surface for there auflegbare and / or attachable seat cushion means. With such a seat cushion device can then be easily adjusted on the cushion height and the seat height. Particularly preferred in this context is a specific embodiment in which the at least one body transverse wall region formed in the plastic inner shell forms at least one vehicle seat together with seat part and seat back or at least partially by at least one vehicle seat molded into the plastic inner shell together with seat part and seat back is trained. With such a structure, the at least one vehicle seat formed in the plastic inner shell thus serves in an advantageous dual function at the same time as the body-transverse wall region stiffening the body. With such a functional integration, the production cost can be significantly simplified and optimized again.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass mehrere Fahrzeugsitze als Einzelsitze in die Kunststoff-Innenschale und/oder in den wenigstens einen Karosserie-Querwandbereich eingeformt. Diese Einzelsitze können in üblicher Weise in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordnet sein, wobei, insbesondere in Verbindung mit kleinen Kompaktfahrzeugen, zur Erhöhung der Bewegungsfreiheit der Fahrzeuginsassen vorgesehen sein kann, dass die in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Einzelsitze in Fahrzeuglängsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind. Alternativ dazu können die Einzelsitze aber auch in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sein. Des Weiteren ist es grundsätzlich auch möglich, mehrere Fahrzeugsitze sitzbankartig miteinander zu verbinden. Die zuvor gemachten Ausführungen zeigen, dass das Einformen von Fahrzeugsitzen in die Kunststoff-Innenschale bzw. in den Karosserie-Querwandbereich eine Vielzahl von Anordnungs- und Gestaltungsmöglichkeiten für Fahrzeugsitze ermöglicht. In Verbindung mit einer in Fahrzeuglängsrichtung versetzten Anordnung von Fahrzeugsitzen ist es gegebenenfalls nicht immer möglich, den Fahrzeugsitz unmittelbar in den Karosserie-Querwandbereich einzuformen bzw. zu integrieren, so dass in Verbindung mit derartigen Ausgestaltungen vorgeschlagen wird, einen nicht unmittelbar in den Karosserie-Querwandbereich eingeformten bzw. integrierten Fahrzeugsitz mit dem Karosserie-Querwandbereich mittels wengistens einer Abstütz- und/oder Verbindungsstrebe zu verbinden, die ebenfalls als Verbundbauteil ausgebildet sein kann.According to a further particularly preferred specific embodiment, it is proposed that a plurality of vehicle seats be molded as individual seats in the plastic inner shell and / or in the at least one body transverse wall region. These individual seats can be arranged side by side in the usual way in the vehicle transverse direction, wherein, in particular in conjunction with small compact vehicles, to increase the freedom of movement of the vehicle occupants may be provided that the arranged in the vehicle transverse direction single seats are arranged offset from one another in the vehicle longitudinal direction. Alternatively, however, the individual seats can also be arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction. Furthermore, it is also possible in principle to connect several vehicle seats like a bench. The statements made above show that the molding of vehicle seats in the plastic inner shell or in the body transverse wall area allows a variety of arrangement and design options for vehicle seats. In conjunction with an offset in the vehicle longitudinal direction arrangement of vehicle seats, it may not always be possible to mold or integrate the vehicle seat directly into the body transverse wall area, so that is proposed in connection with such embodiments, not directly molded into the body transverse wall area or integrated vehicle seat with the body-transverse wall region by means of wengistens a support and / or connecting strut to connect, which may also be formed as a composite component.

Der Karosserie-Querwandbereich kann grundsätzlich durch ein einziges in Fahrzeugquerrichtung verlaufendes flächiges Querwandelement ausgebildet sein. Alternativ dazu kann der Karosserie-Querwandbereich aber auch durch mehrere in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Querwandelemente ausgebildet sein, die zum Beispiel über Verbindungsstreben oder dergleichen kraftleitend miteinander verbunden sind. Auch derartige Verbindungsstrebenelemente können als Verbundbauteil ausgebildet sein.The body transverse wall region can in principle be formed by a single transverse transverse wall element extending in the vehicle transverse direction. Alternatively, however, the body transverse wall region may also be formed by a plurality of transverse wall elements running in the vehicle transverse direction, which force-conducting for example via connecting struts or the like connected to each other. Such connecting strut elements can also be designed as a composite component.

In Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Karosserie-Querwandbereich ist es weiter besonders vorteilhaft, wenn sich dieser in Fahrzeughochachsenrichtung gesehen bis zum Dachbereich des Fahrzeuges erstreckt und einen Überschlag- und/oder Überrollschutz ausbildet.In connection with the body transverse wall region according to the invention, it is furthermore particularly advantageous if, seen in the direction of the vehicle's vertical axis, it extends as far as the roof area of the vehicle and forms a rollover and / or rollover protection.

Zur Anbindung von Fahrzeug-Bauteilen oder Fahrzeug-Baugruppen kann grundsätzlich vorgesehen sein, dass entsprechende Anbindungselemente in die Außenhaut bzw. in die Kunststoff-Außenschale oder in die Innenhaut bzw. die Kunststoff-Innenschale integriert sind. Besonders bevorzugt ist jedoch vorgesehen, dass in die Zwischenschicht wenigstens ein Anbindungselement integriert, insbesondere eingeschäumt ist. Mit einem derartigen Anbindungselement, das in die Zwischenschicht integriert ist, ergibt sich eine vorteilhafte stabile Anbindung von Fahrzeug-Bauteilen oder Fahrzeug-Baugruppen. Das zuvor zum Anbindungselement Gesagte gilt in gleicher Weise für in die Karosseriestruktur eingeschäumte bzw. integrierte Verstärkungselemente, wobei gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung vorgeschlagen wird, dass das wenigstens eine Anbindungselement oder wenigstens eines der Anbindungselemente gleichzeitig integraler Bestandteil wenigstens eines Versteifungselementes ist bzw. ein derartiges Versteifungselement ausbildet. Dadurch wird nochmals eine wesentliche Versteifung der Karosserie selbst möglich, und zwar in einer vorteilhaften Doppelfunktion gleichzeitig mit der gewünschten Anbindung von Fahrzeug-Bauteilen oder Fahrzeug-Baugruppen. Die Versteifungselemente bzw. die Anbindungselemente können grundsätzlich auf unterschiedliche Weise ausgebildet sein, zum Beispiel durch Metalleinleger, die entsprechende flanschartige Anbindungsbereiche aufweisen. Die Anbindungsbereiche der Anbindungselemente sind bevorzugt so ausgebildet, dass diese die Karosserie mit einem Anbindungsbereich überragen.For connecting vehicle components or vehicle assemblies, it can be provided in principle that corresponding connection elements are integrated into the outer skin or into the outer plastic shell or into the inner skin or the inner plastic shell. However, it is particularly preferably provided that at least one attachment element is integrated into the intermediate layer, in particular foamed. With such a connection element, which is integrated into the intermediate layer, results in an advantageous stable connection of vehicle components or vehicle assemblies. What has been said about the connection element applies in the same way to reinforcing elements foamed or integrated in the body structure. According to a particularly preferred embodiment, the at least one attachment element or at least one of the attachment elements is at the same time an integral part of at least one stiffening element or such a stiffening element formed. As a result, a substantial stiffening of the body itself is possible again, in an advantageous dual function simultaneously with the desired connection of vehicle components or vehicle assemblies. The stiffening elements or the connecting elements can basically be formed in different ways, for example by metal insert, which have corresponding flange-like connection areas. The connection regions of the connection elements are preferably designed so that they project beyond the body with a connection region.

Die Kunststoff-Außenschale bzw. die Kunststoff-Innenschale können mehrteilig aus mehreren, großflächigen Kunststoff-Schalenteilen hergestellt sein, die in ihren jeweiligen Angrenzungsbereichen miteinander verbunden sind, und zwar insbesondere miteinander stoffschlüssig verbunden sind.The plastic outer shell or the plastic inner shell can be made in several parts from several, large-scale plastic shell parts, which are connected to each other in their respective adjoining areas, and in particular are connected to one another cohesively.

Ebenso kann die Zwischenschicht, die bevorzugt durch ein Schaummaterial gebildet ist, durch unterschiedliche Zwischenschicht-Teilbereiche bzw. durch unterschiedliche Schaummaterialien gebildet sein, die ein unterschiedliches Deformationsverhalten aufweisen. Dies kann alternativ oder zusätzlich zur Variation der Kunststoffmaterialien im Bereich der Kunststoff-Außenschale bzw. im Bereich der Kunststoff-Innenschale zur weiteren crashoptimierten Ausgestaltung der selbsttragenden Karosserie dienen. Beispielsweise kann in besonders aufprallgefährdeten Bereichen, wie beispielsweise im Bereich einer Frontnase ein Schaummaterial verwendet werden, das eine besonders hohe Dichte bzw. Zähigkeit aufweist. Die Zwischenschicht ist bevorzugt mit den Deckschichten, das heißt mit der Kunststoff-Außenschale und der Kunststoff-Innenschale fest verbunden, was bereits in Verbindung mit dem Ausschäumen bei einem Schaummaterial erfolgt. Besonders bevorzugt ist dabei der Einsatz eines Deformationsschaumes als Zwischenschicht, vorzugsweise aus einem Polyurethan (PU-Schaummaterial).Likewise, the intermediate layer, which is preferably formed by a foam material, may be formed by different intermediate layer portions or by different foam materials having a different deformation behavior. This can serve as an alternative or in addition to the variation of the plastic materials in the region of the plastic outer shell or in the region of the plastic inner shell for further crash-optimized design of the self-supporting body. For example, in particularly impact-prone areas, such as in the region of a front nose, a foam material can be used which has a particularly high density or toughness. The intermediate layer is preferably firmly connected to the outer layers, that is to say with the outer plastic shell and the inner plastic shell, which already takes place in connection with the foaming in the case of a foam material. Particularly preferred is the use of a deformation foam as an intermediate layer, preferably of a polyurethane (PU foam material).

Auf eine derartige erfindungsgemäße selbsttragende Karosserie, insbesondere auf eine wannenförmige Karosseriestruktur wird bevorzugt ein, wenigstens ein Fenster und/oder wenigstens eine öffenbare Türeinrichtung aufweisendes Haubenmodul aufgesetzt, das mit der selbsttragenden Karosserie fest bzw. lösbar bzw. verschiebbar verbunden ist und mit dieser zusammen den Fahrzeuginnenraum und die Fahrzeugaußengeometrie definiert.On such a self-supporting body according to the invention, in particular on a trough-shaped body structure, a hood module having at least one window and / or at least one openable door device is preferably attached, which is firmly or detachably connected to the self-supporting body and together with the vehicle interior and defines the vehicle exterior geometry.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung beispielhaft beschrieben.The invention will be described by way of example with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

1 schematisch einen Längsschnitt durch eine beispielhafte Ausführungsform einer selbsttragenden Karosserie für ein Fahrzeug, 1 FIG. 2 schematically a longitudinal section through an exemplary embodiment of a self-supporting body for a vehicle, FIG.

2 schematisch einen Schnitt entlang der Linie A-A der 1, 2 schematically a section along the line AA of 1 .

3 schematisch einen Schnitt entlang der Linie B-B der 1, und 3 schematically a section along the line BB of 1 , and

4 schematisch und perspektivisch eine Draufsicht auf die in der 1 beispielhaft dargestellte selbsttragende Karosserie. 4 schematically and in perspective a plan view of the in the 1 exemplified self-supporting body.

In der 1 ist schematisch ein Längsquerschnitt durch eine beispielhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen selbsttragenden Kunststoffkarosserie 1 gezeigt, die hier im Wesentlichen vollständig sandwichartig bzw. als Verbundbauteil aus einer eine Außenhaut ausbildenden Kunststoff-Außenschale 2 und einer hier einen Fahrzeuginnenraum 4 zugewandten Kunststoff-Innenschale 3 ausgebildet ist, die zwischen sich eine Zwischenschicht 5 aus einem Schaummaterial einschließen.In the 1 is a schematic longitudinal cross-section through an exemplary embodiment of a self-supporting plastic body according to the invention 1 shown, the here substantially completely sandwich-like or as a composite component of an outer skin forming plastic outer shell 2 and one here a vehicle interior 4 facing plastic inner shell 3 is formed, which between them an intermediate layer 5 from a foam material.

Die Kunststoff-Außenschale 2 ist hier durch den in den 1 und 3 strichpunktiert umlegten Bereich gebildet, wobei die Kunststoff-Innenschale 3 an diesen durch die Kunststoff-Außenschale 2 gebildeten Außenhautbereich unmittelbar anschließt und zum Beispiel mit der Kunststoff-Außenschale 2 beispielsweise stoffschlüssig durch Kleben oder Schweißen verbunden ist.The plastic outer shell 2 is here by in the 1 and 3 dash-dotted folded area formed, with the plastic inner shell 3 at this through the plastic outer shell 2 formed immediately adjacent skin area and for example with the plastic outer shell 2 for example, is adhesively bonded by gluing or welding.

Wie dies aus den Figuren weiter ersichtlich ist, ist die selbsttragende Kunststoffkarosserie 1 hier wannenartig ausgebildet und umfasst einen Karosserieboden 6, an den sich auf in Fahrzeugquerrichtung y gesehen gegenüberliegenden Seiten in Fahrzeughochachsenrichtung z nach oben erstreckende Seitenwangen-Wandbereiche 7, 8 anschließen, die in einem Karosserie-Frontendbereich 9 in eine nachfolgend in Verbindung mit der 1 und 2 noch näher beschriebene Frontnase 2 übergehen und die in einem Karosserie-Heckendbereich 11 in einen Heckend-Wandbereich 12 übergehen.As can be seen from the figures, the self-supporting plastic body is 1 here trough-shaped and includes a body floor 6 in which side walls wall areas extending upward in vehicle vertical axis direction z, as viewed in vehicle transverse direction y, are upwardly extending 7 . 8th connect in a body front end area 9 in a following in connection with the 1 and 2 described in more detail front nose 2 pass over and in a body rear end area 11 in a rear end wall area 12 pass.

Wie dies insbesondere der Zusammenschau der 1 und 2 zu entnehmen ist, ist die Frontnase 10 im Karosserie-Frontendbereich 9 mit einem sich vom Karosserieboden 6 nach oben und anschließend nach hinten zur Fahrzeugmitte hin erstreckenden Frontnasen-Wandbereich 13 ausgebildet, so dass sich im Bereich der Frontnase 10 ein im Längsquerschnitt U-förmiger Frontnasenaufbau und im Querschnitt in Fahrzeugquerrichtung y gesehen ein geschlossener, ringförmiger Profilquerschnitt ergibt, der die Kunststoffkarosserie 1 im Bereich der Frontnase 10 in sämtliche Richtungen versteift.How this particular the synopsis of 1 and 2 it can be seen, is the front nose 10 in the body front end area 9 with one from the body floor 6 upwards and then to the rear towards the center of the vehicle extending front nose wall area 13 formed, so that in the area of the front nose 10 a in the longitudinal cross-section U-shaped front nose structure and seen in cross-section in the vehicle transverse direction y a closed, annular profile cross-section results, the plastic body 1 in the area of the front nose 10 stiffened in all directions.

Wie dies in der 1 lediglich schematisch dargestellt ist, kann der im Längsquerschnitt U-förmige Frontnasenbereich einen durch einen Deformationsschaum ausgebildeten und Bestandteil der Zwischenschicht 5 bildenden Zwischenschichtteilbereich 5a aufweisen, welcher Zwischenschichtteilbereich 5a eine höhere Dichte bzw. Zähigkeit aufweist als ein sich daran in Fahrzeuglängsrichtung gesehen nach hinten anschließender Zwischenschichtteilbereich 5b der Zwischenschicht 5, der bevorzugt ebenfalls aus einem Schaummaterial ausgebildet ist. Dadurch wird somit eine Frontnase 10 bereitgestellt, die eine höhere Steifigkeit bzw. Festigkeit aufweist als die sich in der 1 daran nach hinten anschließenden Bereiche des Karosseriebodens 6.Like this in the 1 is shown only schematically, in the longitudinal cross-section U-shaped front nose region formed by a deformation foam and part of the intermediate layer 5 forming intermediate layer portion 5a have, which intermediate layer portion 5a has a higher density or toughness than a subsequent thereto in the vehicle longitudinal direction to the rear subsequent intermediate layer portion 5b the intermediate layer 5 , which is preferably also formed of a foam material. This will thus be a front nose 10 provided having a higher rigidity or strength than those in the 1 at the rear subsequent areas of the body floor 6 ,

In analoger Weise können auch die Seitenwangen-Wandbereiche 7, 8, wie dies insbesondere aus der 3 hervorgeht, Zwischenschichtteilbereiche 5c, 5d aufweisen, die wiederum aus einem Deformationsschaummaterial gebildet sind, das eine höhere Dichte bzw. Zähigkeit aufweist als der karosseriebodenseitige Zwischenschichtteilbereich 5b, so dass auch in diesem besonders aufprallkritischen seitlichen Bereich der Kunststoff-Karosserie 1 eine hohen Crashanforderungen genügende steife Karosserie zur Verfügung gestellt wird.In an analogous manner, the sidewall wall areas can also 7 . 8th as this particular from the 3 indicates interlayer subareas 5c . 5d which in turn are formed of a deformation foam material having a higher density or toughness than the body bottom side intermediate layer portion 5b , so that even in this particularly impact-critical lateral area of the plastic body 1 a high crash requirements sufficient rigid body is provided.

Der in dem Zwischenschicht-Teilbereich 5a verwendete Deformationsschaum kann grundsätzlich die gleiche Zusammensetzung und Konstitution aufweisen wie das in den Zwischenschicht-Teilbereichen 5c bzw. 5d verwendete Deformationsschaummaterial. Grundsätzlich besteht jedoch auch die Möglichkeit, hier jeweils unterschiedliche Deformationsschaummaterialien zu verwenden, die im Hinblick auf die jeweils konkret geforderten Crashvorgaben ausgelegt sind.The in the interlayer portion 5a Deformation foam used can basically have the same composition and constitution as that in the interlayer partial areas 5c respectively. 5d used deformation foam material. In principle, however, it is also possible to use different deformation foam materials in each case, which are designed with regard to the respectively specifically required crash specifications.

Alternativ oder zusätzlich dazu können zur Einstellung der Steifigkeitseigenschaften in definierten Bereichen der Kunststoff-Karosserie 1, aber auch die Kunststoff-Außenschale 2 bzw. die Kunststoff-Innenschale 3 in definierten Teilbereichen unterschiedlich ausgebildet sein, wie dies lediglich äußerst schematisch und beispielhaft in Verbindung mit der Frontnase 10 dargestellt ist, wo die Kunststoff-Außenschale 2 mit einer zum Beispiel Gewebeeinlage 14, zum Beispiel einer Fasermatte oder dergleichen, verstärkt ist.Alternatively or additionally, for adjusting the stiffness properties in defined areas of the plastic body 1 , but also the plastic outer shell 2 or the plastic inner shell 3 be formed differently in defined sections, as this only very schematically and by way of example in conjunction with the front nose 10 is shown where the plastic outer shell 2 with an example fabric insert 14 , For example, a fiber mat or the like, is reinforced.

Wie dies weiter aus der 2 ersichtlich ist, können in die Zwischenschicht 5, hier in den Zwischenschicht-Teilbereich 5a, Anbindungselemente 15 eingeschäumt sein, die mit einem Anbindungsbereich 15a, der hier lediglich beispielhaft flanschartig ausgebildet ist, die Kunststoff-Außenschale 2 und/oder die Kunststoff-Innenschale 3 dergestalt überragen, dass dort Fahrzeug-Bauteile bzw. Fahrzeug-Baugruppen angebunden werden können. Lediglich strichliert und beispielhaft ist dies in der 2 in Verbindung mit einer Radaufhängung 16 bzw. einem Querträger 17 dargestellt. Selbstverständlich kann auch nur ein Anbindungsbereich 15a von der Kunststoff-Außenschale 2 bzw. von der Kunststoff-Innenschale 3 mit einem Anbindungsbereich 15a abragen, an welchen Anbindungsbereich 15a selbstverständlich auch jedwede andere Fahrzeug-Bauteile bzw. Fahrzeug-Baugruppen angeschlossen werden können.As this continues from the 2 it can be seen in the intermediate layer 5 , here in the interlayer section 5a , Connecting elements 15 be foamed, with a connection area 15a , which is designed here merely by way of example flange, the plastic outer shell 2 and / or the plastic inner shell 3 protrude in such a way that there vehicle components or vehicle assemblies can be connected. Only dashed and exemplary this is in the 2 in conjunction with a suspension 16 or a cross member 17 shown. Of course, only one connection area 15a from the plastic outer shell 2 or from the plastic inner shell 3 with a connection area 15a protrude to which connection area 15a Of course, any other vehicle components or vehicle assemblies can be connected.

Wie dies der 1 weiter entnommen werden kann, erstreckt sich der Heckend-Wandbereich 12 hier beispielhaft lediglich in Fahrzeughochachsenrichtung z nach oben und geht in den in Fahrzeugquerrichtung y gegenüberliegenden Endbereichen dann in die Seitenwangen-Wandbereiche 7 bzw. 8 über.Like this one 1 can be further removed, extends the rear end wall area 12 Here, for example, only in vehicle vertical axis direction z upwards and then goes in the vehicle transverse direction y opposite end portions then in the side wall panels 7 respectively. 8th above.

Wie dies insbesondere in der 1 und 3 lediglich äußerst schematisch und beispielhaft dargestellt ist, können in die bevorzugt aus einem Schaummaterial gebildete Zwischenschicht 5 ferner auch Versteifungselemente 18, zum Beispiel Hohlprofilteile aus zum Beispiel Leichtmetall oder dergleichen Versteifungselemente, eingeschäumt bzw. integriert werden, die sich zum Beispiel im Falle der in der 3 gezeigten Versteifungselemente 18 über eine definierte Strecke in Fahrzeuglängsrichtung x erstrecken bzw. die sich im Falle des Versteifungselementes 18 der 1 über eine definierte Teilstrecke in Fahrzeugquerrichtung y erstrecken. An dieser Stelle sei ausdrücklich erwähnt, dass die Versteifungselemente 18 hier lediglich beispielhaft und schematisch angeordnet sind und selbstverständlich mehr oder weniger Versteifungselemente vorgesehen sein können.As this particular in the 1 and 3 is shown only very schematically and by way of example, can in the intermediate layer preferably formed of a foam material 5 also also stiffening elements 18 , For example, hollow profile parts made of, for example, light metal or the like stiffening elements, foamed or integrated, which, for example, in the case of in the 3 shown stiffening elements 18 extend over a defined distance in the vehicle longitudinal direction x or in the case of the stiffener 18 of the 1 extend over a defined section in the vehicle transverse direction y. It should be mentioned at this point that the stiffening elements 18 Here, by way of example only and are arranged schematically and of course more or less stiffening elements can be provided.

Wie dies nunmehr insbesondere aus einer Zusammenschau der 1, 3 und 4 ersichtlich ist, wobei die 4 mit durchgezogenen Linien die Kunststoff-Innenschale 3 zeigt, ist zur Ausbildung einer ausreichend versteiften selbsttragenden Kunststoffkarosserie 1 ferner vorgesehen, dass in die Kunststoff-Innenschale 3, in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen zwischen dem frontseitigen Karosserie-Endbereich 9 und dem heckseitigen Karosserie-Endbereich 11, ein sich in Fahrzeughochachsenrichtung z gesehen nach oben bis zum hier (1) strichliert dargestellten Dachbereich 19 sowie sich in Fahrzeugquerrichtung über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckender und die Karosserie 1 versteifender Karosserie-Querwandbereich 20 eingeformt ist, der im Querschnitt betrachtet, doppelschalig bzw. doppelwandig mit zwei voneinander beabstandeten, in die Kunststoff-Innenschale eingeformten Querwandbereich-Schalenteilen 20a, 20b ausgebildet ist, die an ihrem in Fahrzeughochachsenrichtung z oberen Endbereich ineinander übergehen und die zwischen sich eine Zwischenschicht 5e aus einem Schaummaterial aufnehmen, welcher Zwischenschicht-Teilbereich 5e Bestandteil der Zwischenschicht 5 ist und beispielsweise aus dem gleichen Material hergestellt ist wie der Zwischenschicht-Teilbereich 5b.As this now especially from a synopsis of 1 . 3 and 4 it can be seen that the 4 with solid lines the plastic inner shell 3 shows is to form a sufficiently stiffened self-supporting plastic body 1 further provided that in the plastic inner shell 3 , Seen in the vehicle longitudinal direction x between the front body end portion 9 and the rear body end section 11 , seen in vehicle vertical axis z direction up to here ( 1 ) roof area shown dashed 19 and in the vehicle transverse direction over the entire vehicle width extending and the body 1 stiffening body transverse wall area 20 is formed, viewed in cross-section, double-shelled or double-walled with two spaced-apart, molded into the plastic inner shell transverse wall portion shell parts 20a . 20b is formed, which merge into one another at their upper end region in the vehicle vertical axis direction z and between them an intermediate layer 5e from a foam material, which interlayer portion 5e Part of the intermediate layer 5 is, for example, made of the same material as the interlayer portion 5b ,

Der Karosserie-Querwandbereich 20 geht in Fahrzeugquerrichtung y gesehen an seiner gegenüberliegenden Endbereichen vorzugsweise unmittelbar in die jeweils zugeordneten Seitenwangen-Wandbereiche 7 bzw. 8 über, so dass eine insgesamt ausreichend quer versteifte selbsttragende Kunststoffkarosserie 1 ausgebildet wird.The body transverse wall area 20 is seen in the vehicle transverse direction y seen at its opposite end portions preferably directly into the respective associated side wall panels 7 respectively. 8th over, so that a total sufficient transversely stiffened self-supporting plastic body 1 is trained.

Dieser Übergang des Karosserie-Querwandbereiches 20 in die Seitenwangen-Wandbereiche 7 bzw. 8 erfolgt mittels seitlicher Querwand-Seitenteile 20c, 20d, die beispielsweise auch schalenartig gebogen ausgebildet sein können, was lediglich äußerst schematisch aus der Zusammenschau der 1 und 2 hervorgeht.This transition of the body-transverse wall area 20 in the sidewall wall areas 7 respectively. 8th takes place by means of lateral transverse wall side parts 20c . 20d , which may be formed, for example, curved like a bowl, which only extremely schematically from the synopsis of 1 and 2 evident.

Dieser Karosserie-Querwandbereich 20 teilt somit den Fahrzeuginnenraum 4 in einen Fahrgastraum 4a und einen Stauraum 4b, wobei beispielsweise im Bereich des Stauraums 4b eine Antriebseinheit aufgenommen werden kann, beispielsweise eine Batterieeinrichtung mitsamt einer Elektromaschine, was hier allerdings nicht dargestellt ist.This body transverse wall area 20 thus divides the vehicle interior 4 in a passenger compartment 4a and a storage space 4b , wherein, for example, in the area of the storage space 4b a drive unit can be received, for example, a battery device together with an electric machine, which is not shown here.

Wie dies weiter insbesondere aus den 1, 3 und 4 ersichtlich ist, ist der Karosserie-Querwandbereich 20 dergestalt nach oben in Fahrzeughochachsenrichtung z bis zum Dachbereich 19 gezogen, dass dieser Karosserie-Querwandbereich 20 gleichzeitig auch einen Überschlag- bzw. Überrollschutz ausbildet.As this further in particular from the 1 . 3 and 4 is apparent, is the body transverse wall area 20 in such a way upward in vehicle vertical axis direction z to the roof area 19 pulled that body-transverse wall area 20 at the same time also forms a rollover or rollover protection.

Wie dies weiter insbesondere aus den 1, 3 und 4 ersichtlich ist, sind in die Kunststoff-Innenschale 3 hier beispielhaft zwei als Einzelsitze ausgebildete Fahrzeugsitze 21, 22 eingeformt, von denen der in der Darstellung der 4 linke Fahrzeugsitz 21 Bestandteil des Karosserie-Querwandbereiches 20 bildet.As this further in particular from the 1 . 3 and 4 It can be seen are in the plastic inner shell 3 exemplified here as two individual seats trained vehicle seats 21 . 22 formed, of which in the representation of the 4 left vehicle seat 21 Part of the body transverse wall area 20 forms.

Der in Fahrzeugquerrichtung y gesehen neben dem Fahrzeugsitz 21 angeordnete Fahrzeugsitz 22 ist gegenüber dem in den Karosserie-Querwandbereich 20 integrierten Fahrzeugsitz 21 in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne versetzt und bildet, was in der 4 lediglich schematisch angedeutet ist, nicht unmittelbar einen Bestandteil des Karosserie-Querwandbereiches 20, sondern ist mit dieser über eine oder mehrere Verbindungsstreben 23 kraftleitend bzw. abstützend verbunden.The seen in the vehicle transverse direction y next to the vehicle seat 21 arranged vehicle seat 22 is opposite to the body transverse wall area 20 integrated vehicle seat 21 in the vehicle longitudinal direction x offset forward and forms what in the 4 is indicated only schematically, not directly a part of the body transverse wall area 20 but is with this over one or more connecting struts 23 force-conducting or supporting connected.

Es versteht sich, dass selbstverständlich auch beide Fahrzeugsitze 21, 22 selbstverständlich unmittelbar in den Karosserie-Querwandbereich 20 integriert sein können, wie dies lediglich beispielhaft und schematisch in Verbindung mit der 3 gezeigt ist, bei der sowohl die Rückenlehnen 24 als auch die Sitzteile 25 in der zuvor in Verbindung mit der 1 beschriebenen Art und Weise in den Karosserie-Querwandbereich 20 integriert sind.It goes without saying that, of course, both vehicle seats 21 . 22 of course directly into the body transverse wall area 20 can be integrated, as this only by way of example and schematically in connection with the 3 is shown in which both the backrests 24 as well as the seat parts 25 in the previously in conjunction with the 1 manner described in the body transverse wall area 20 are integrated.

In hier nicht dargestellter Weise können zum Beispiel im Bereich der Seitenwangen-Wandbereiche 7, 8 Ausschnitte bzw. Aussparungen eingebracht sein, die einen seitlichen Türausschnitt ausbilden und den Einstieg in das Fahrzeug erleichtern können. Des Weiteren ist der hier lediglich strichliert in der 1 gezeigte Dachbereich 19 vorzugsweise durch ein auf die selbsttragende Kunststoff-Karosserie 1 aufgesetztes Haubenteil bzw. Haubenmodul gebildet, das wenigstens ein Fenster und/oder wenigstens eine öffenbare Türeinrichtung aufweist, welches Haubenmodul mit der selbsttragenden Karosserie fest verriegelbar bzw. fest verbindbar ist. Um einen Einstieg in die selbsttragende Kunststoff-Karosserie 1 zu ermöglichen, kann dieses Haubenmodul 19 beispielsweise verschwenkbar sein.Not shown here, for example, in the area of the side wall panels 7 . 8th Cutouts or recesses may be introduced, which form a side door opening and can facilitate entry into the vehicle. Furthermore, this is merely dashed in the 1 shown roof area 19 preferably by a on the self-supporting plastic body 1 attached hood part or hood module formed having at least one window and / or at least one openable door device, which hood module with the self-supporting body is firmly locked or firmly connected. To get started in the self-supporting plastic body 1 To enable this hood module 19 for example, be swiveled.

In einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Ausführungsform der Kunststoffkarosserie 1 kann beispielsweise auch vorgesehen sein, dass der Heckend-Wandbereich 12 so weit in Fahrzeughochachsenrichtung z nach oben und dann wieder in Fahrzeuglängsrichtung x nach vorne zur Fahrzeugmitte hin gezogen ist, dass dieser an den oberen Endbereich des Karosserie-Querwandbereiches anschließt. Dies ist in der 4 durch den mit dem Bezugszeichen 26 gekennzeichneten Heckwandbereich 26 lediglich äußerst schematisch dargestellt, wobei dann bevorzugt vorgesehen ist, dass im Heckwandbereich wenigstens eine bevorzugt verschließbare Zugangsöffnung ausgebildet ist, die einen Zugang zum Stauraum 4b ermöglicht.In a further embodiment of the present embodiment of the plastic body 1 For example, it can also be provided that the rear end wall area 12 pulled so far in the vehicle vertical axis direction z upwards and then again in the vehicle longitudinal direction x to the front to the vehicle center out that this connects to the upper end of the body-transverse wall area. This is in the 4 by the reference numeral 26 marked rear wall area 26 only shown extremely schematically, in which case it is preferably provided that at least one preferably closable access opening is formed in the rear wall area, which provides access to the storage space 4b allows.

Claims (13)

Selbsttragende Karosserie für ein Fahrzeug, insbesondere für ein brennkraftmaschinen- und/oder elektromaschinenbetriebenes Kraftfahrzeug, wobei die selbsttragende Karosserie (1) sandwichartig aus einer eine Außenhaut ausbildenden Kunststoff-Außenschale (2) und einer einem Fahrzeuginnenraum (4) zugewandten Kunststoff-Innenschale (3) ausgebildet ist, die zwischen sich wenigstens eine Zwischenschicht (5) aus einem Schaummaterial, einschließen, wobei die Karosserie (1) einen Karosserieboden (6) aufweist, der sich in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zwischen einem frontseitigen Karosserie-Endbereich (9) und einem heckseitigen Karosserie-Endbereich (11) erstreckt, und wobei in die Kunststoff-Innenschale (3), in Fahrzeuglängsrichtung gesehen zwischen dem frontseitigen Karosserie-Endbereich (9) und dem heckseitigen Karosserie-Endbereich (11), wenigstens ein sich in Hochachsenrichtung nach oben in Richtung zum Dachbereich (19) sowie sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckender und die Karosserie (1) versteifender Karosserie-Querwandbereich (20) eingeformt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff-Außenschale (2) und/oder die Kunststoff-Innenschale (13) mehrteilig aus mehreren Kunststoff-Schalenteilen hergestellt ist oder sind, wobei die Kunststoff-Außenschale (2) und/oder die Kunststoff-Innenschale (3) im Bereich einer Frontnase (10) und/oder im Bereich eines Karosseriebodens (6) und/oder im Bereich eines Heckendes und/oder in einem Seitenwangenbereich mit einer gegenüber angrenzenden Kunststoffschalenbereichen höheren Steifigkeit und/oder Festigkeit ausgebildet sind, dass der Karosserie-Frontendbereich (9) durch eine im Längsquerschnitt U-förmige Frontnase (10) mit wenigstens einem sich vom Karosserieboden (6) nach oben und anschließend nach hinten zur Fahrzeugmitte hin erstreckenden Frontnasen-Wandbereich (13) gebildet ist, dass der Karosserie-Heckendbereich (1) durch wenigstens einen im Längsquerschnitt L- oder U-förmigen Heckend-Wandbereich (12) gebildet ist, und dass die Karosserie (1) insgesamt wannenartig ausgebildet ist und der Karosserie-Frontendbereich (9) und der Karosserie-Heckendbereich (11) jeweils in einen Karosserie-Seitenwangenbereich übergehen, der durch wenigstens einen sich in Fahrzeughochachsenrichtung nach oben und wenigstens bereichsweise in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Seitenwangen-Wandbereich (7, 8) gebildet ist, wobei sich der wenigstens eine, eine flächige, querversteifende Wand ausbildende Karosserie-Querwandbereich (20) an den Seitenwangen-Wandbereich (7, 8) der Karosserie (1) anschließt und/oder in diesen übergeht.Self-supporting body for a vehicle, in particular for an internal combustion engine and / or electric machine-driven motor vehicle, wherein the self-supporting body ( 1 ) sandwiched from an outer shell forming a plastic outer shell ( 2 ) and a vehicle interior ( 4 ) facing plastic inner shell ( 3 ) is formed, which between at least one intermediate layer ( 5 ) of a foam material, the body ( 1 ) a body floor ( 6 ), seen in the vehicle longitudinal direction between a front body end portion ( 9 ) and a rear body end portion ( 11 ), and wherein in the plastic inner shell ( 3 ), seen in the vehicle longitudinal direction between the front body end portion ( 9 ) and the rear body end portion ( 11 ), at least one upwards in the direction of the vertical axis in the direction of the roof area ( 19 ) and in the vehicle transverse direction extending and the body ( 1 ) stiffening body transverse wall area ( 20 ) is formed, characterized in that the plastic outer shell ( 2 ) and / or the plastic inner shell ( 13 ) is made in several parts of several plastic shell parts or are, wherein the plastic outer shell ( 2 ) and / or the plastic inner shell ( 3 ) in the region of a front nose ( 10 ) and / or in the area of a body floor ( 6 ) and / or in the region of a rear end and / or in a side cheek area with a higher stiffness and / or strength than adjacent plastic shell areas, in that the body front end area (FIG. 9 ) by a longitudinal cross-section U-shaped front nose ( 10 ) with at least one of the body floor ( 6 ) upwards and then towards the rear of the vehicle center extending front nose wall area ( 13 ) is formed, that the body rear end area ( 1 ) by at least one in longitudinal cross-section L- or U-shaped rear end wall area ( 12 ) is formed, and that the body ( 1 ) is formed trough-like overall and the body front end area ( 9 ) and the body rear end area ( 11 ) in each case in a body side cheek area pass through at least one in vehicle vertical axis direction upward and at least partially in the vehicle longitudinal direction extending side wall wall area ( 7 . 8th ), wherein the at least one, a flat, cross-stiffening wall forming body transverse wall region ( 20 ) to the side wall area ( 7 . 8th ) of the body ( 1 ) and / or merges into it. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Karosserie-Querwandbereich (20), im Querschnitt betrachtet, doppelschalig oder doppelwandig mit zwei voneinander beabstandeten, in die Kunststoff-Innenschale (3) eingeformten Schalenteilen (20a, 20b) ausgebildet ist, die an ihrem in Hochachsenrichtung oberen Endbereich ineinander übergehen und zwischen denen eine Zwischenschicht (5), vorzugsweise aus einem Schaummaterial, aufgenommen ist.Body according to one of the preceding claims, characterized in that the body transverse wall area ( 20 ), viewed in cross-section, double-shelled or double-walled with two spaced-apart, in the plastic inner shell ( 3 ) molded shell parts ( 20a . 20b ) is formed, which merge into one another at their upper end region in the vertical axis direction and between which an intermediate layer ( 5 ), preferably of a foam material. Karosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in die Kunststoff-Innenschale (3) wenigstens ein Fahrzeugsitz (21, 22) mitsamt Sitzteil (25) und Sitzlehne (24) eingeformt ist, der bevorzugt als Auflage- und/oder Haltefläche für eine dort auflegbare und/oder befestigbare Sitzpolstereinrichtung dient, und dass der in die Kunststoff-Innenschale (3) eingeformte wenigstens eine Karosserie-Querwandbereich (20) wenigstens einen Fahrzeugsitz (21, 22) mitsamt Sitzteil (25) und Sitzlehne (24) ausbildet und/oder wenigstens bereichsweise durch wenigstens einen in die Kunststoff-Innenschale (3) eingeformten Fahrzeugsitz (21, 22) mitsamt Sitzteil (25) und Sitzlehne (24) ausgebildet ist.Body according to claim 1 or 2, characterized in that in the plastic inner shell ( 3 ) at least one vehicle seat ( 21 . 22 ) including seat part ( 25 ) and seat back ( 24 ) is formed, which preferably serves as a support and / or support surface for a there auflegbare and / or attachable seat cushion device, and that in the plastic inner shell ( 3 ) formed at least one body transverse wall area ( 20 ) at least one vehicle seat ( 21 . 22 ) including seat part ( 25 ) and seat back ( 24 ) and / or at least partially by at least one in the plastic inner shell ( 3 ) molded vehicle seat ( 21 . 22 ) including seat part ( 25 ) and seat back ( 24 ) is trained. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Fahrzeugsitze (21, 22) als Einzelsitze in die Kunststoff-Innenschale (3) und/oder in den wenigstens einen Karosserie-Querwandbereich (20) eingeformt sind, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass die in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Einzelsitze in Fahrzeuglängsrichtung zueinander versetzt oder alternativ hintereinander angeordnet sind.Body according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of vehicle seats ( 21 . 22 ) as individual seats in the plastic inner shell ( 3 ) and / or in the at least one body transverse wall area ( 20 ), wherein it is preferably provided that the individual vehicle seats arranged next to one another in the vehicle transverse direction are offset from one another in the vehicle longitudinal direction or alternatively are arranged one behind the other. Karosserie nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein in die Karosserie-Innenschale (3), jedoch nicht unmittelbar in den Karosserie-Querwandbereich (20) eingeformter oder integrierter Fahrzeugsitz (22) mit dem Karosserie-Querwandbereich (20) mittels wenigstens einer Abstütz- und/oder Verbindungsstrebe (23) verbunden ist.Body according to one of claims 2 to 4, characterized in that a in the body inner shell ( 3 ), but not directly in the body transverse wall area ( 20 ) molded or integrated vehicle seat ( 22 ) with the body transverse wall area ( 20 ) by means of at least one supporting and / or connecting strut ( 23 ) connected is. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Karosserie-Querwandbereich (20) durch ein einziges in Fahrzeugquerrichtung verlaufendes flächiges Querwandelement oder durch mehrere in Fahrzeugquerrichtung verlaufende und miteinander mittels wenigstens einer Verbindungsstrebe verbundene flächige Querwandelemente ausgebildet ist.Body according to one of the preceding claims, characterized in that the body transverse wall area ( 20 ) by a single extending in the vehicle transverse direction flat transverse wall element or by several in the vehicle transverse direction and by means of at least one connecting strut connected flat transverse wall elements is formed. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Karosserie-Querwandbereich (20) in Fahrzeughochachsenrichtung bis zum Dachbereich (19) des Fahrzeuges erstreckt und einen Überschlag- und/oder Überrollschutz ausbildet.Body according to one of the preceding claims, characterized in that the body transverse wall area ( 20 ) in the vehicle vertical axis direction to the roof area ( 19 ) of the vehicle and forms a rollover and / or rollover protection. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die Zwischenschicht (5) wenigstens ein Anbindungselement (15) zur Anbindung von Fahrzeug-Bauteilen (17) oder Fahrzeug-Baugruppen (16), das die Karosserie (1) mit einem Anbindungsbereich (15a) überragt, und/oder wenigstens ein Verstärkungselement (18) integriert ist, insbesondere eingeschäumt ist, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass das wenigstens eine Anbindungselement oder wenigstens eines der Anbindungselemente integraler Bestandteil wenigstens eines Versteifungselementes ist.Body according to one of the preceding claims, characterized in that in the intermediate layer ( 5 ) at least one attachment element ( 15 ) for the connection of vehicle components ( 17 ) or vehicle assemblies ( 16 ), which is the body ( 1 ) with a connection area ( 15a ) and / or at least one reinforcing element ( 18 ) is integrated, in particular foamed, wherein it is preferably provided that the at least one connecting element or at least one of the connecting elements is an integral part of at least one stiffening element. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff-Innenschale (3) im Übergangsbereich zum Außenhautbereich in die Kunststoff-Außenschale (2) übergeht oder mit der Kunststoff-Außenschale (2) verbunden ist, insbesondere stoffschlüssig verbunden ist.Body according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic inner shell ( 3 ) in the transition region to the outer skin area in the plastic outer shell ( 2 ) or with the plastic outer shell ( 2 ) is connected, in particular cohesively connected. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff-Außenschale (2) und/oder die Kunststoff-Innenschale (13) mehrteilig aus mehreren großflächigen Kunststoff-Schalenteilen hergestellt ist, die in ihrem jeweiligen Angrenzungsbereich miteinander verbunden, insbesondere stoffschlüssig verbunden sind.Body according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic outer shell ( 2 ) and / or the plastic inner shell ( 13 ) is made in several parts from several large-scale plastic shell parts, which are connected to each other in their respective adjoining area, in particular materially connected. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoff-Außenschale (2) und/oder die Kunststoff-Innenschale (3) durch ein faserverstärktes Kunststoffmaterial gebildet ist und/oder in die Kunststoffschale versteifende Einleger-Elemente (14) integriert sind.Body according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic outer shell ( 2 ) and / or the plastic inner shell ( 3 ) is formed by a fiber-reinforced plastic material and / or in the plastic shell stiffening insert elements ( 14 ) are integrated. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenschicht (5) durch unterschiedliche Zwischenschicht-Teilbereiche (5a, 5b, 5c, 5d, 5e) und/oder durch unterschiedliche Schaummaterialien gebildet ist, die ein unterschiedliches Deformationsverhalten aufweisen.Body according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate layer ( 5 ) by different interlayer subregions ( 5a . 5b . 5c . 5d . 5e ) and / or formed by different foam materials having a different deformation behavior. Karosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Karosserie (1) ein wenigstens ein Fenster und/oder eine offenbare Türeinrichtung aufweisendes Haubenmodul (19) aufgesetzt ist, das mit der selbsttragenden Karosserie (1) fest und/oder lösbar und/oder verschwenkbar verbunden ist und mit dieser zusammen den Fahrzeuginnenraum (4) und die Fahrzeugaußengeometrie definiert.Body according to one of the preceding claims, characterized in that on the body ( 1 ) a hood module having at least one window and / or an openable door device ( 19 ), which is connected to the self-supporting body ( 1 ) is fixedly and / or detachably and / or pivotably connected and together with this the vehicle interior ( 4 ) and defines the vehicle exterior geometry.

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