DE102011086185A1 - Free-wheel device for belt pulley coupler utilized for attenuating torsional vibrations of e.g. crankshaft, of automobile engine, has ring formed such that rotational torque is transferred between flanges in transmission direction - Google Patents

Abstract

The device (10) has an input flange (12) indirectly or directly connected with a drive shaft for introduction of torque. An output flange (20) is connected with a belt pulley coupler. A transmission ring (22) is arranged between the flanges in a power flow direction. The ring is movable relative to the flanges in axial and circumferential directions. The ring is formed such that rotational torque is transferred between the flanges in a transmission direction by two chamfered friction pairings e.g. frictional cone connection (26) and/or a frictional ramp connection (28).

Description

Die Erfindung betrifft eine Freilaufeinrichtung für einen Riemenscheibenentkoppler, mit dessen Hilfe in einer gewünschten Übertragungsrichtung ein Drehmoment einer Antriebswelle, insbesondere eine Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors, übertragen werden kann, während in einer Gegenrichtung eine Drehmomentübertragung unterbrochen werden kann.The invention relates to a freewheel device for a pulley decoupler, with the aid of which in a desired transmission direction, a torque of a drive shaft, in particular a crankshaft of an automotive engine, can be transmitted, while in a reverse direction torque transmission can be interrupted.

Aus WO 2009/054919 A1 ist ein Riemenscheibenentkoppler mit einer Freilaufeinrichtung bekannt, bei der die Freilaufeinrichtung über eine in Umfangsrichtung verlaufende ebene Reibfläche eines Übertragungsrings der Freilaufeinrichtung mit einer Riemenscheibe reibschlüssig gekoppelt werden kann. Die hierfür erforderliche Normalkraft wird bereitgestellt durch in Umfangsrichtung verlaufende Rampen zwischen dem Übertragungsring und einem entsprechend geformten mit einer Antriebswelle verbindbaren Eingangsflansch. Bei einer unerwünschten Drehrichtung gleiten die Rampen gegen eine Federkraft derart aufeinander ab, dass die axiale Erstreckung des Übertragungsrings und des Eingangsflanschs abnimmt und die Normalkraft zwischen dem Übertragungsring und der Riemenscheibe aufgehoben wird. Bei einer gewünschten Übertragungsrichtung verdreht die Feder den Übertragungsring relativ zu dem Eingangsflansch, so dass die die axiale Erstreckung des Übertragungsrings und des Eingangsflanschs zunimmt und die Normalkraft zwischen dem Übertragungsring und der Riemenscheibe aufgebaut wird.Out WO 2009/054919 A1 a pulley decoupler with a freewheel device is known in which the freewheel device can be frictionally coupled via a circumferentially extending flat friction surface of a transfer ring of the freewheel device with a pulley. The normal force required for this purpose is provided by circumferentially extending ramps between the transmission ring and a correspondingly shaped input flange which can be connected to a drive shaft. In an undesirable direction of rotation, the ramps slide against each other against a spring force such that the axial extent of the transmission ring and the input flange decreases and the normal force between the transmission ring and the pulley is released. In a desired transmission direction, the spring rotates the transmission ring relative to the input flange so that the axial extent of the transmission ring and the input flange increases and the normal force between the transmission ring and the pulley is built.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Geräuschentwicklung von Freilaufeinrichtungen für einen Riemenscheibenentkoppler zu reduzieren.There is a continuing need to reduce the noise of freewheel devices for a pulley decoupler.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Freilaufeinrichtung für einen Riemenscheibenentkoppler zu schaffen, der eine geringere Geräuschentwicklung der Freilaufeinrichtung ermöglicht.It is the object of the invention to provide a freewheel device for a pulley decoupler, which allows a lower noise of the freewheel device.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred embodiment of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Freilaufeinrichtung für einen Riemenscheibenentkoppler weist einen mit einer Antriebswelle mittelbar oder unmittelbar verbindbaren Eingangsflansch zum Einleiten eines Drehmoments und einen mit einem Riemenscheibenentkoppler verbindbaren Ausgangsflansch auf. In Kraftflussrichtung zwischen dem Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch ist ein Übertragungsring angeordnet, wobei der Übertragungsring in axialer Richtung und in Umfangsrichtung relativ zu dem Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch bewegbar ist. Der Übertragungsring ist derart ausgestaltet, dass in Übertragungsrichtung ein zu übertragendes Drehmoment zwischen dem Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch mit Hilfe des Übertragungsrings über zwei angeschrägte Reibpaarungen, insbesondere eine reibschlüssige Konusverbindung und/oder eine reibschlüssige Rampenverbindung, erfolgt.The freewheel device according to the invention for a pulley decoupler has an input flange which can be directly or indirectly connected to a drive shaft for introducing a torque and an output flange which can be connected to a pulley decoupler. In the power flow direction between the input flange and the output flange, a transmission ring is arranged, wherein the transmission ring in the axial direction and in the circumferential direction is movable relative to the input flange and the output flange. The transmission ring is designed such that in the transmission direction a torque to be transmitted between the input flange and the output flange by means of the transmission ring via two tapered friction pairings, in particular a frictional cone connection and / or a frictional ramp connection occurs.

Durch die Reibpaarungen zwischen dem Übertragungsring und dem Eingangsflansch sowie zwischen dem Übertragungsring und dem Ausgangsflansch kann eine hinreichende Drehmomentübertragung sichergestellt werden. Dadurch, dass an beiden Kontaktstellen des Übertragungsrings mit dem Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch die Reibpaarungen angeschrägt sind, das heißt unter einem Winkel von > 0° und < 90° zu einer in radialer Richtung verlaufenden Querschnittsfläche der Freilaufeinrichtung angeordnet, kann die reibschlüssige Kontaktfläche der Reibpaarungen im Vergleich zur axialen Projektion der Reibfläche erhöht werden. Die angreifenden Reibungskräfte können sich dadurch über eine größere Fläche verteilen, so dass die lokal auftretenden Kräfte reduziert werden können. Geräuschentwicklungen können dadurch verringert oder sogar eliminiert werden. Gleichzeitig ermöglichen die angeschrägten Reibpaarungen ein reibschlüssiges Sperren des Übertragungsrings zwischen dem Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch bei einer Drehbewegung in Übertragungsrichtung und einen automatischen Freilauf entgegen der Übertragungsrichtung. Wenn die Drehgeschwindigkeit des Eingangsflanschs größer als die Drehgeschwindigkeit des Ausgangsflanschs in die Übertragungsrichtung ist, kann der Übertragungsring von einer der angeschrägten Reibpaarungen in axialer Richtung wegbewegt werden, bis der Übertragungsring an der anderen Reibpaarung ankommt, wodurch beide Reibpaarungen wirksam werden und einen Drehmoment übertragen können. Insbesondere kann der Übertragungsring sich zwischen dem Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch verkeilen. In dem Fall, dass die Drehgeschwindigkeit des Eingangsflanschs im Vergleich zum Ausgangsflansch in Übertragungsrichtung kleiner ist, kann der Übertragungsring sich derart in Umfangsrichtung verdrehen, dass der axiale Raumbedarf einer der Reibpaarungen verringert wird. Dadurch ist es möglich, dass eine der Reibpaarungen wirkungslos wird und die Übertragung eines Drehmoments durch den so erreichten Freilauf unterbrochen wird.By the friction pairings between the transmission ring and the input flange and between the transmission ring and the output flange, a sufficient torque transmission can be ensured. The fact that at both contact points of the transmission ring with the input flange and the output flange, the friction pairings are beveled, that is arranged at an angle of> 0 ° and <90 ° to a running in the radial direction cross-sectional area of the freewheel device, the frictional contact surface of the friction pairings in Compared to the axial projection of the friction surface can be increased. The attacking friction forces can thereby spread over a larger area, so that the locally occurring forces can be reduced. Noise emissions can be reduced or even eliminated. At the same time allow the tapered friction pairing frictionally locking the transmission ring between the input flange and the output flange in a rotational movement in the transmission direction and an automatic freewheel opposite to the transmission direction. If the rotational speed of the input flange is greater than the rotational speed of the output flange in the transmission direction, the transmission ring can be moved away from one of the tapered friction pairings in the axial direction until the transmission ring arrives at the other friction pair, whereby both friction pairings can take effect and transmit torque. In particular, the transmission ring can become wedged between the input flange and the output flange. In the event that the rotational speed of the input flange is smaller in the transmission direction compared to the output flange, the transmission ring can rotate in the circumferential direction in such a way that the axial space requirement of one of the friction pairings is reduced. This makes it possible that one of the friction pairings is ineffective and the transmission of torque is interrupted by the freewheel thus achieved.

Der Eingangsflansch kann beispielsweise mit einer Antriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors, direkt oder indirekt verbunden werden. Der Eingangsflansch kann beispielsweise mit einer Nabe verbunden sein, wobei die Nabe insbesondere zur direkten Verbindung mit der Antriebswelle ausgestaltet ist. Beispielsweise kann die Nabe mit Presspassung auf ein axiales Ende der Antriebswelle aufgepresst werden. Zusätzlich oder alternativ kann die Nabe mit einem geeigneten Befestigungsmittel, beispielsweise einer Schraubenverbindung, mit der Antriebswelle befestigt werden. Über den Ausgangsflansch kann das von der Freilaufeinrichtung übertragende Drehmoment in einen Riemenscheibenentkoppler eingeleitet werden. Hierbei kann der Ausgangsflansch der Freilaufeinrichtung mit einem Eingangsflansch des Riemenscheibenentkoppplers zusammenfallen. Der Ausgangsflansch der Freilaufeinrichtung kann beispielsweise in direkten Kontakt mit einem Drehschwingungsdämpfers, beispielsweise einer Bogenfeder, des Riemenscheibenentkoppplers stehen. Dadurch, dass die Freilaufeinrichtung in Kraftflussrichtung zwischen der Antriebswelle und dem Riemenscheibenentkoppler angeordnet ist, braucht der Riemenscheibenentkoppler nur dann Drehschwingungen der Antriebswelle zu dämpfen, wenn tatsächlich eine Drehmomentübertragung gewünscht ist. In einer Situation, in welcher eine Drehmomentübertragung nicht gewünscht ist, beispielsweise wenn eine Riemenscheibe des Riemenscheibenentkoppplers mit einer höheren Drehgeschwindigkeit als die Antriebswelle dreht, wird durch die Freilaufeinrichtung ein Freilauf bereitgestellt, so dass der Riemenscheibenentkoppler keine Drehschwingungen der Antriebswelle dämpfen muss. Dadurch können unnötige Geräuschentwicklungen des Riemenscheibenentkoppplers vermieden werden. Insbesondere weist der Übertragungsring sowohl eine Reibfläche für die erste Reibpaarung als auch eine Reibfläche für die zweite Reibpaarung auf. Die Reibflächen für die Reibpaarungen können insbesondere an in axialer Richtung voneinander wegweisenden Stirnseiten des Übertragungsrings vorgesehen sein. Besonders bevorzugt sind die beiden Reibpaarungen in unterschiedliche Koordinatenrichtungen angeschrägt. Dadurch ist es möglich genau eine angeschrägte Reibpaarung für das axiale Verschieben des Übertragungsrings vorzusehen, während die andere angeschrägte Reibpaarung lediglich eine möglichst große Reibfläche zur Übertragung des zu übertragenden Drehmoments bereitstellen kann.The input flange can be connected, for example, directly or indirectly to a drive shaft, in particular a crankshaft of an automobile engine. The input flange may for example be connected to a hub, wherein the hub is designed in particular for direct connection to the drive shaft. For example, the hub may be press fit on an axial end of the Drive shaft are pressed. Additionally or alternatively, the hub can be fastened to the drive shaft with a suitable fastening means, for example a screw connection. Via the output flange, the torque transmitted by the freewheel device can be introduced into a pulley decoupler. Here, the output flange of the freewheel device may coincide with an input flange of the pulley decoupler. The output flange of the freewheel device may, for example, be in direct contact with a torsional vibration damper, for example a bow spring, of the pulley decoupler. Characterized in that the freewheel device is arranged in the power flow direction between the drive shaft and the pulley decoupler, the pulley decoupler only needs to dampen torsional vibrations of the drive shaft, if actually a torque transmission is desired. In a situation where torque transfer is not desired, for example, when a pulley of the pulley decoupler rotates at a higher rotational speed than the drive shaft, a freewheel is provided by the freewheel device so that the pulley decoupler does not have to damp torsional vibrations of the drive shaft. As a result, unnecessary noise development of the pulley decoupler can be avoided. In particular, the transmission ring has both a friction surface for the first friction pairing and a friction surface for the second friction pairing. The friction surfaces for the friction pairings can be provided, in particular, on end faces of the transmission ring facing away from one another in the axial direction. Particularly preferably, the two friction pairings are chamfered in different coordinate directions. This makes it possible to provide exactly one beveled friction pair for the axial displacement of the transmission ring, while the other beveled friction pair can provide only the largest possible friction surface for transmitting the torque to be transmitted.

Insbesondere ist zwischen dem Ausgangsflansch und dem Übertragungsring eine reibschlüssige Rampenverbindung und zwischen dem Eingangsflansch und dem Übertragungsring eine reibschlüssige Konusverbindung ausgebildet. Die Rampenverbindung weist insbesondere eine Mehrzahl von Rampen auf, die insbesondere in Umfangsrichtung verteilt angeordnet sind. Vorzugsweise sind die mehreren Rampen auf einem gleichen Radius zu einer Drehachse der Freilaufeinrichtung angeordnet. Die einzelnen Rampen sind insbesondere tangential und/oder in Umfangsrichtung ausgerichtet. Die Rampen sind insbesondere im Vergleich zu einer radial verlaufenden Schnittebene der Freilaufeinrichtung in axialer Richtung angeschrägt, wobei sich die Dicke der Rampe in tangentialer Richtung und/oder Umfangsrichtung ändert. Die Rampen können als in tangentialer Richtung und/oder Umfangsrichtung wirkende Keile ausgestaltet sein. Durch die reibschlüssige Rampenverbindung kann bei einem Reibkontakt der Übertragungsring in axialer Richtung wegbewegt werden, so dass der Rampenring mit der Konusverbindung in Wirkverbindung gelangen kann. Die reibschlüssige Konusverbindung weist insbesondere ineinander in Kontakt bringbare Reibflächen auf, welche die Kontur der Mantelfläche eines Kegelstumpfes aufweisen. Insbesondere sind beide Reibflächen der Konusverbindung als Positivform bzw. Negativform eines Kegelstumpfes ausgebildet. Dadurch ergibt sich eine besonders große Reibfläche, welche die Übertragung eines großen Drehmoments bei geringer Geräuschentwicklung ermöglicht. Entgegen der Übertragungsrichtung, das heißt wenn der Freilauf wirksam ist, kann die Konusverbindung ein hinreichend großes Rückschlagmoment auf den Übertragungsring ausüben, so dass der Übertragungsring auch gegen eine wirkende Federkraft von dem Eingangsflansch weggedrückt werden oder durchrutschen kann. Durch dieses Rückschlagmoment kann der Übertragungsring sich an der Rampenverbindung derart abstützen, dass der Übertragungsring an der Rampenverbindung in Umfangsrichtung in eine Position verdreht wird, in welcher die Rampenverbindung in axialer Richtung eine geringere Erstreckung aufweist.In particular, a frictional ramp connection is formed between the output flange and the transmission ring, and a frictional cone connection is formed between the input flange and the transmission ring. In particular, the ramp connection has a plurality of ramps, which are distributed in particular in the circumferential direction. Preferably, the plurality of ramps are arranged at a same radius to a rotational axis of the freewheel device. The individual ramps are in particular tangentially and / or aligned in the circumferential direction. The ramps are chamfered in the axial direction in particular in comparison to a radially extending sectional plane of the freewheel device, wherein the thickness of the ramp changes in the tangential direction and / or circumferential direction. The ramps can be configured as wedges acting in the tangential direction and / or circumferential direction. Due to the frictional ramp connection, the transmission ring can be moved away in the axial direction in the event of a frictional contact, so that the ramp ring can come into operative connection with the cone connection. The frictional conical connection has, in particular, friction surfaces which can be brought into contact with one another and which have the contour of the lateral surface of a truncated cone. In particular, both friction surfaces of the cone connection are formed as a positive or negative form of a truncated cone. This results in a particularly large friction surface, which allows the transmission of a large torque with low noise. Contrary to the transfer direction, that is, when the freewheel is effective, the cone connection can exert a sufficiently large kickback torque on the transmission ring, so that the transmission ring can be pushed away against an acting spring force from the input flange or slip. By this reaction torque, the transmission ring can be supported on the ramp connection such that the transmission ring is rotated at the ramp connection in the circumferential direction into a position in which the ramp connection in the axial direction has a smaller extension.

Vorzugsweise bildet die Rampenverbindung zwischen einer Rampenreibfläche und einer radial verlaufenden Schnittebenen in Umfangsrichtung einen Winkel α aus, wobei die Konusverbindung zwischen einer Konusreibfläche und einer radial verlaufenden Schnittebene in radialer Richtung einen Winkel β ausbildet, wobei für das Verhältnis von β/α 4,0 ≤ β/α ≤ 1,0, insbesondere 3,0 ≤ β/α ≤ 1,1, vorzugsweise 2,0 ≤ β/α ≤ 1,2 und besonders bevorzugt 1,5 ≤ β/α ≤ 1,3 gilt. Dadurch, dass der Winkel β signifikant größer als der Winkel α ist, kann eine sich selbst verstärkende Normalkraft bei wirksam werdenden Reibpaarungen erreicht werden. Der Übertragungsring kann dadurch zwischen dem Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch verkeilt werden, ohne dass der Übertragungsring in axialer Richtung ausweichen kann. Dies ermöglicht eine im Wesentlichen verlustfreie Drehmomentübertragung mit Hilfe der Freilaufeinrichtung in Übertragungsrichtung.Preferably, the ramp connection between a ramp friction surface and a radially extending cutting plane forms an angle α in the circumferential direction, wherein the cone connection between a cone friction surface and a radially extending cutting plane forms an angle β in the radial direction, wherein for the ratio of β / α 4,0 ≤ β / α ≦ 1.0, in particular 3.0 ≦ β / α ≦ 1.1, preferably 2.0 ≦ β / α ≦ 1.2 and particularly preferably 1.5 ≦ β / α ≦ 1.3. Because the angle β is significantly greater than the angle α, a self-reinforcing normal force can be achieved with effective friction pairings. The transmission ring can thereby be wedged between the input flange and the output flange, without the transmission ring can dodge in the axial direction. This allows a substantially lossless torque transmission by means of the freewheel device in the transmission direction.

Besonders bevorzugt weist die Rampenverbindung ein in Umfangsrichtung wirkendes Federelement zum Ausüben einer Normalkraft auf die Konusverbindung mit Hilfe des Übertragungsrings auf. Dadurch kann sichergestellt werden, dass mit Hilfe des Federelements, beispielsweise einer Spiralfeder oder Blattfeder, der Übertragungsring in eine Position gedrückt werden kann, in welcher auch bei geringen anliegenden Drehmomenten eine Drehmomentübertragung ermöglicht wird. Gleichzeitig kann durch das Federelement eine Dämpfungswirkung erreicht werden, so dass ein Anschlagen des Übertragungsrings an dem Ausgangsflansch in Umfangsrichtung vermieden oder zumindest gedämpft werden kann. Eine Geräuschentwicklung der Freilaufeinrichtung, insbesondere bei starken Lastwechseln, kann dadurch vermieden oder zumindest reduziert werden.Particularly preferably, the ramp connection has a circumferentially acting spring element for exerting a normal force on the cone connection by means of the transmission ring. This can ensure that with the help of the spring element, such as a coil spring or leaf spring, the transmission ring can be pressed into a position in which even at low applied torques a torque transmission is possible. At the same time can by the Spring element a damping effect can be achieved, so that a striking of the transfer ring can be avoided at the output flange in the circumferential direction or at least damped. A noise of the freewheel device, especially during heavy load changes can be avoided or at least reduced.

Insbesondere ist mit dem Eingangsflansch ein weiterer Eingangsflansch verbunden, wobei der Ausgangsflansch zwischen dem Eingangsflansch und dem weiteren Eingangsflansch angeordnet ist, wobei zwischen dem weiteren Eingangsflansch und dem Ausgangsflansch ein weiterer Übertragungsring angeordnet ist. Dies ermöglicht es das einzuleitende Drehmoment nicht allein über den Eingangsflansch sondern auch über den weiteren Eingangsflansch mit Hilfe des weiteren Übertragungsrings an den Ausgangsflansch weiterzuleiten. Insbesondere ist es möglich beide axialen Stirnseiten des Ausgangsflanschs zu Drehmomentübertragung zu nutzen. Dadurch das ist es insbesondere möglich die zur Drehmomentübertragung nutzbaren Reibflächen signifikant zu erhöhen, insbesondere zu verdoppeln. Dies ermöglicht es auch besonders hohe Drehmomente geräuscharm zu übertragen.In particular, a further input flange is connected to the input flange, wherein the output flange is arranged between the input flange and the further input flange, wherein a further transmission ring is arranged between the further input flange and the output flange. This makes it possible to forward the torque to be introduced not only via the input flange but also via the further input flange with the aid of the further transmission ring to the output flange. In particular, it is possible to use both axial end faces of the output flange for torque transmission. As a result, it is possible in particular to significantly increase the friction surfaces that can be used for torque transmission, in particular to double them. This also makes it possible to transmit particularly high torques with low noise.

Vorzugsweise ist der weitere Übertragungsring entsprechend, insbesondere symmetrisch, zum Übertragungsring ausgeformt. Für den Übertragungsring und dem weiteren Übertragungsring können somit gleiche Werkzeuge verwendet werden, die eine entsprechend kostengünstige Herstellung ermöglichen. Insbesondere kann zwischen dem weiteren Übertragungsring und dem Ausgangsring eine weitere reibschlüssige Rampenverbindung und zwischen dem weiteren Übertragungsring und dem weiteren Eingangsflansch eine weitere reibschlüssige Konusverbindung ausgebildet sein. Besonders bevorzugt ist der weitere Übertragungsring in Umfangsrichtung, insbesondere um 90° ± 5°, versetzt zum Übertragungsring angeordnet. Dies ermöglicht es beispielsweise zwischen den Übertragungsringen und dem Ausgangsflansch anzuordnende Federelemente in Umfangsrichtung zueinander versetzt anzuordnen, so dass geringe Wandstärken des Ausgangsflanschs vermieden sind. Insbesondere können die Federelemente derart zueinander versetzt angeordnet sein, dass kein Teil des jeweiligen Federelements gegenüberliegend zu einem Teil des anderen Federelements angeordnet ist. Entsprechende Aufnahmetaschen für die Federelemente können dadurch an Positionen angeordnet werden, wo sie die Aufnahmetaschen für das andere Federelement nicht beeinträchtigen können.Preferably, the further transmission ring is shaped accordingly, in particular symmetrically, to the transmission ring. For the transmission ring and the further transmission ring thus the same tools can be used, which allow a correspondingly cost-effective production. In particular, between the further transmission ring and the output ring, a further frictional ramp connection and between the further transmission ring and the further input flange, a further frictional cone connection may be formed. Particularly preferably, the further transmission ring in the circumferential direction, in particular by 90 ° ± 5 °, offset from the transmission ring. This makes it possible, for example, between the transmission rings and the output flange to be arranged to arrange spring elements offset in the circumferential direction to each other, so that small wall thicknesses of the output flange are avoided. In particular, the spring elements can be arranged offset from each other such that no part of the respective spring element is arranged opposite to a part of the other spring element. Corresponding receiving pockets for the spring elements can be arranged at positions where they can not affect the receiving pockets for the other spring element.

Besonders bevorzugt ist der Eingangsflansch mit dem weiteren Eingangsflansch über ein koaxial zu einer Drehachse der Freilaufeinrichtung angeordnetes Befestigungsmittel, insbesondere genau eine Zentralverschraubung, verbunden. Dies ermöglicht es einen Teil des zu übertragenden Drehmoments über das Befestigungsmittel, insbesondere im Wesentlichen mittig, in axialer Richtung durch die Freilaufeinrichtung hindurch zu leiten und von der von der Antriebswelle weggewandten axialen Seite der Freilaufeinrichtung an den Ausgangsflansch zu übertragen. Der Ausgangsflansch und die Übertragungsringe können eine entsprechend große ausgestaltete Öffnung aufweisen, um das Befestigungsmittel beziehungsweise einen entsprechenden Ansatz des Eingangsflansch und/oder des weiteren Eingangsflanschs durch den Ausgangsflansch und die Übertragungsringe hindurch führen zu können. Insbesondere ist es möglich mit genau einer Verschraubung die Eingangsflansche miteinander zu verbinden und dadurch axiale Anschläge für die Übertragungsringe auszubilden. Die Freilaufeinrichtung kann dadurch einfach als einzelne Baueinheit mit einem Riemenscheibenentkoppler und/oder mit einer Antriebswelle verbunden werden.Particularly preferably, the input flange is connected to the further input flange via a fastening means arranged coaxially to a rotational axis of the freewheel device, in particular exactly one central screw connection. This makes it possible to pass part of the torque to be transmitted via the attachment means, in particular substantially in the center, in the axial direction through the freewheel device and to transfer it from the axial direction of the freewheel device facing away from the drive shaft to the output flange. The output flange and the transmission rings may have a correspondingly large configured opening in order to be able to guide the fastening means or a corresponding attachment of the inlet flange and / or the further inlet flange through the outlet flange and the transmission rings. In particular, it is possible with exactly one screw connection to connect the input flanges together and thereby form axial stops for the transfer rings. The freewheel device can thereby be easily connected as a single unit with a Riemenscheibenentkoppler and / or with a drive shaft.

Insbesondere ist mit dem Eingangsflansch der Freilaufeinrichtung ein Dämpferelement, insbesondere Gummitilger, zur Drehschwingungsdämpfung der Antriebswelle verbunden. Da die Bewegung des Eingangsflanschs mit der Bewegung der Antriebswelle korrespondiert, ist es nicht erforderlich das Dämpferelement direkt mit der Antriebswelle zu verbinden. Stattdessen ist es möglich das Dämpferelement mit dem Eingangsflansch unmittelbar oder mittelbar, beispielsweise über den weiteren Eingangsflansch, zu verbinden und über den Eingangsflansch eine Dämpfung der Drehschwingungen der Antriebswelle zu erreichen. Durch die Dämpfungswirkung des Dämpferelements kann die Intensität plötzlicher Lastwechsel gedämpft werden, wodurch Geräuschemissionen der Freilaufeinrichtung reduziert werden können.In particular, with the input flange of the freewheel device, a damper element, in particular rubber absorber, connected to the torsional vibration damping of the drive shaft. Since the movement of the input flange corresponds to the movement of the drive shaft, it is not necessary to connect the damper element directly to the drive shaft. Instead, it is possible to connect the damper element directly or indirectly with the input flange, for example via the further input flange, and to achieve damping of the torsional vibrations of the drive shaft via the input flange. By the damping effect of the damper element, the intensity of sudden load changes can be damped, whereby noise emissions of the freewheel device can be reduced.

Die Erfindung betrifft ferner einen Riemenscheibenentkoppler zum Dämpfen von Drehschwingungen einer Antriebswelle, insbesondere Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors, mit einer Riemenscheibe zum Antrieb eines Zugmittels, insbesondere Zugriemens, und einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Entkoppler für Drehschwingungen, zur Übertragung eines von der Antriebswelle eingeleiteten Drehmoments an die Riemenscheibe. Ferner ist eine Freilaufeinrichtung vorgesehen, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, und zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und der Antriebswelle positionierbar ist. Der Ausgangsflansch der Freilaufeinrichtung wirkt mit dem Drehschwingungsdämpfer zur Drehmomentübertragung zusammen. Mit Hilfe der Freilaufeinrichtung ist es möglich die Übertragung unerwünschter Drehmomente zu unterbrechen, so dass der Riemenscheibenentkoppler nur Drehschwingungen zu dämpfen braucht, die von der Riemenscheibe an ein Zugmittel, beispielsweise Flachriemen oder Zahnriemen, übertragen werden sollen. Die Geräuschentwicklung des Riemenscheibenentkoppplers kann dadurch reduziert werden.The invention further relates to a Riemenscheibenentkoppler for damping torsional vibrations of a drive shaft, in particular crankshaft of an automotive engine, with a pulley for driving a traction device, in particular Zugriemens, and a torsional vibration damper, in particular decoupler for torsional vibrations, for transmitting a torque introduced from the drive shaft to the pulley. Furthermore, a freewheel device is provided, which can be formed and further developed as described above, and can be positioned between the torsional vibration damper and the drive shaft. The output flange of the freewheel device cooperates with the torsional vibration damper for torque transmission. With the help of the freewheel device, it is possible to interrupt the transmission of undesirable torques, so that the pulley decoupler only needs to dampen torsional vibrations, which from the pulley to a Traction means, such as flat belts or toothed belts to be transmitted. The noise of the pulley decoupler can thereby be reduced.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen vereinfacht dargestellten Freilaufeinrichtung, 1 FIG. 2: a schematic exploded view of a freewheel device according to the invention, shown in simplified form, FIG.

2: eine schematische Schnittansicht eines Riemenscheibenentkopplers mit einer erfindungsgemäßen Freilaufeinrichtung, 2 FIG. 2: a schematic sectional view of a pulley decoupler with a freewheel device according to the invention, FIG.

3: eine schematische perspektivischen Ansicht der in 1 dargestellten Freilaufeinrichtung im zusammengesetzten Zustand, 3 : a schematic perspective view of the in 1 illustrated freewheel device in the assembled state,

4: eine schematische Seitenansicht der Freilaufeinrichtung aus 3, 4 : a schematic side view of the freewheel device 3 .

5: eine schematische Schnittansicht der Freilaufeinrichtung aus 4 entlang der Linie A-A, 5 : A schematic sectional view of the freewheel device 4 along the line AA,

6: eine schematische Schnittansicht der Freilaufeinrichtung aus 4 entlang der Linie B-B und 6 : A schematic sectional view of the freewheel device 4 along the line BB and

7: eine schematische Schnittansicht der Freilaufeinrichtung aus 6 entlang der Linie C-C. 7 : A schematic sectional view of the freewheel device 6 along the line CC.

Die in 1 dargestellte Freilaufeinrichtung 10 weist einen Eingangsflansch 12 auf, der über einen axial abstehenden Ansatz 14 mit Hilfe einer Zentralschraube 16 mit einem weiteren Eingangsflansch 18 drehfest verbunden werden kann. Zwischen dem Eingangsflansch 12 und dem weiteren Eingangsflansch 18 ist ein Ausgangsflansch 20 angeordnet, der an dem axialen Ansatz 14 des Eingangsflanschs 12 gelagert sein kann. Zwischen dem Eingangsflansch 12 und dem Ausgangsflansch 20 ist ein Übertragungsring 22 angeordnet, der ebenfalls an dem Ansatz 14 des Eingangsflanschs 12 gelagert sein kann. Entsprechend ist zwischen dem weiteren Eingangsflansch 18 und dem Ausgangsflansch 20 ein weiterer Übertragungsring 24 angeordnet, der ebenfalls an dem Ansatz 14 des Eingangsflanschs 12 gelagert sein kann. Zwischen dem Eingangsflansch 12 und dem Übertragungsring 22 ist eine angeschrägte Reibpaarung vorgesehen, die als reibschlüssige Konusverbindung 26 ausgestaltet ist. Entsprechend ist zwischen dem weiteren Eingangsflansch 18 und dem weiteren Übertragungsring 24 eine angeschrägte Reibpaarung vorgesehen, die ebenfalls als reibschlüssige Konusverbindung 26 ausgestaltet ist. Die Konusverbindungen 26 sind in radialer Richtung angeschrägt.In the 1 illustrated freewheel device 10 has an input flange 12 on, over an axially projecting approach 14 with the help of a central screw 16 with another input flange 18 can be connected rotatably. Between the input flange 12 and the further input flange 18 is a starting flange 20 arranged on the axial shoulder 14 of the input flange 12 can be stored. Between the input flange 12 and the output flange 20 is a transmission ring 22 arranged, which is also on the approach 14 of the input flange 12 can be stored. Accordingly, between the other input flange 18 and the output flange 20 another transmission ring 24 arranged, which is also on the approach 14 of the input flange 12 can be stored. Between the input flange 12 and the transmission ring 22 a tapered friction pair is provided as a frictional cone connection 26 is designed. Accordingly, between the other input flange 18 and the further transmission ring 24 provided a tapered friction pair, which also serves as a frictional cone connection 26 is designed. The cone connections 26 are beveled in the radial direction.

Zwischen dem Übertragungsring 22 und dem Ausgangsflansch 20 sowie zwischen dem weiteren Übertragungsring 24 und dem Ausgangsflansch 20 sind jeweils angeschrägte Reibpaarungen vorgesehen, die als reibschlüssige Rampenverbindung 28 ausgestaltet sind. Die Rampenverbindung 28 weist mehrere in Umfangsrichtung verteilte Rampen 30 auf, die in Umfangsrichtung angeschrägt sind. Je nach Relativbewegung des jeweiligen Übertragungsrings 22, 24 an dem Ausgangsflansch 20 kann der jeweilige Übertragungsring 22, 24 von dem Ausgangsflansch 20 in axialer Richtung wegbewegt werden. Bei einer umgekehrten Relativbewegung kann der jeweilige Übertragungsring 22, 24 an den Rampen 30 derart abgleiten, dass die gesamte axiale Erstreckung des Ausgangsflanschs 20 mit dem jeweiligen Übertragungsring 22, 24 reduziert werden kann. In dieser Position kann der jeweilige Übertragungsring 22, 24 den Reibschluss mit dem zugeordneten Eingangsflansch 12, 18 verlieren, so dass ein Freilauf bereitgestellt wird.Between the transmission ring 22 and the output flange 20 and between the further transmission ring 24 and the output flange 20 are each bevelled friction pairings provided as a frictional ramp connection 28 are designed. The ramp connection 28 has several circumferentially distributed ramps 30 on, which are beveled in the circumferential direction. Depending on the relative movement of the respective transmission ring 22 . 24 at the output flange 20 can the respective transmission ring 22 . 24 from the output flange 20 be moved away in the axial direction. In a reverse relative movement of the respective transmission ring 22 . 24 at the ramps 30 slide down so that the entire axial extent of the output flange 20 with the respective transmission ring 22 . 24 can be reduced. In this position, the respective transmission ring 22 . 24 the frictional engagement with the associated input flange 12 . 18 lose, so that a freewheel is provided.

Mit Hilfe von als Spiralfedern ausgestalteten Federelementen 32 könne die jeweiligen Übertragungsringe 22, 24 in eine gewünschte Relativlage in Umfangsrichtung relativ zum Ausgangsflansch 20 gedrückt werden, wobei die Übertragungsringe 22, 24 aufgrund der an einander abgleitenden Rampen 30 in eine definierte axiale Relativlage zum Ausgangsflansch 20 gedrückt werden. Insbesondere können die Federelemente 32 die Übertragungsringe 22, 24 in einen Reibkontakt mit dem jeweiligen Eingangsflansch 12, 18 bringen, so dass auch bei geringen anliegenden Drehmomenten die Konusverbindung 26 ein Drehmoment an den Ausgangsflansch 20 übertragen kann. Die Federelemente 32 können in entsprechende Taschen 34 eingesetzt sein, die durch den Ausgangsflansch 20 und/oder den jeweiligen Übertragungsring 22, 24 ausgebildet sein können. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Taschen 34 teilweise von dem Ausgangsflansch 20 ausgebildet, und in Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnet, so dass ein besonders geringe Wandstärke in axialer Richtung im Bereich der Taschen 34 vermieden ist.With the help of designed as coil springs spring elements 32 could the respective transmission rings 22 . 24 in a desired relative position in the circumferential direction relative to the output flange 20 be pressed, the transfer rings 22 . 24 due to the ramps sliding off each other 30 in a defined axial relative position to the output flange 20 be pressed. In particular, the spring elements 32 the transmission rings 22 . 24 in a frictional contact with the respective input flange 12 . 18 bring, so that even at low applied torques, the cone connection 26 a torque to the output flange 20 can transfer. The spring elements 32 can in appropriate pockets 34 be inserted through the output flange 20 and / or the respective transmission ring 22 . 24 can be trained. In the illustrated embodiment, the pockets 34 partly from the outlet flange 20 formed, and arranged offset to one another in the circumferential direction, so that a particularly small wall thickness in the axial direction in the region of the pockets 34 is avoided.

Bei dem in 2 dargestellten Riemenscheibenentkoppler 36 weist die Freilaufeinrichtung 10 zusätzlich einen mit den Eingangsflanschen 12, 18 mit Hilfe der Zentralschraube 16 verbundenen Gummitilger 38 auf. Der Gummitilger 38 ist gemeinsam mit dem Eingangsflansch 12 und dem weiteren Eingangsflansch 18 mit Hilfe der Zentralschraube 16 mit einer Nabe 40 verbunden, wobei die Nabe 40 beispielsweise auf eine nicht dargestellte Antriebswelle, beispielsweise eine Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors, aufgepresst werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel greift der Ausgangsflansch 20 der Freilaufeinrichtung 10 direkt an einem Drehschwingungsdämpfer des Riemenscheibenentkoppplers 36 an, wobei der Drehschwingungsdämpfer im dargestellten Ausführungsbeispiel als Bogenfeder 42 ausgestaltet ist um Drehschwingungen der Antriebswelle zu entkoppeln oder zumindest zu dämpfen. Die Bogenfeder 42 ist in einem Aufnahmeraum 44 einer Riemenscheibe 46 angeordnet, der mit Hilfe eines Deckels 48 abgedeckt ist. Die Riemenscheibe 46 ist mit Hilfe eines Radialgleitlagers 50 und eines Axialgleitlagers 52 an der Nabe 40 relativ drehbar abgestützt. Der insbesondere mit der Riemenscheibe 46 verpresste Deckel 48 ist über ein Lagerring 54 radial und axial abgestützt, wobei der Lagerring 54 über eine Tellerfeder 56 abgestützt ist. Wenn die Nabe 40 in Übertragungsrichtung eine höhere Drehgeschwindigkeit um eine Drehachse 58 der Freilaufeinrichtung 10 aufweist, kann über die Bogenfeder 42 ein Drehmoment an die Riemenscheibe 46 übertragen werden, um beispielsweise Nebenaggregate eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise Kraftstoffpumpe, Ölpumpe, Klimaanlagenbelüftung und Ähnliches, mit Hilfe eines Zugmittels antreiben zu können. Falls die Riemenscheibe 46 in Übertragungsrichtung eine höhere Drehgeschwindigkeit um die Drehachse 58 als die Nabe 40 aufweist, ergibt sich durch die Freilaufeinrichtung 10 automatisch ein Freilauf, so dass ein unbeabsichtigtes Abbremsen der Nebenaggregate vermieden wird.At the in 2 illustrated pulley decoupler 36 has the freewheel device 10 additionally with the input flanges 12 . 18 with the help of the central screw 16 associated rubber sealant 38 on. The rubber filter 38 is in common with the input flange 12 and the further input flange 18 with the help of the central screw 16 with a hub 40 connected, with the hub 40 For example, on a drive shaft, not shown, for example, a crankshaft of a Motor vehicle engine, can be pressed. In the illustrated embodiment, the output flange engages 20 the freewheel device 10 directly on a torsional vibration damper of the pulley decoupler 36 on, wherein the torsional vibration damper in the illustrated embodiment as a bow spring 42 is designed to decouple or at least dampen torsional vibrations of the drive shaft. The bow feather 42 is in a recording room 44 a pulley 46 arranged with the help of a lid 48 is covered. The pulley 46 is with the help of a radial plain bearing 50 and an axial sliding bearing 52 at the hub 40 relatively rotatably supported. The particular with the pulley 46 pressed lid 48 is about a bearing ring 54 radially and axially supported, wherein the bearing ring 54 over a plate spring 56 is supported. If the hub 40 in the transmission direction, a higher rotational speed about an axis of rotation 58 the freewheel device 10 can, over the bow spring 42 a torque to the pulley 46 be transferred, for example, to be able to drive ancillaries of a motor vehicle, such as fuel pump, oil pump, air conditioning ventilation and the like, with the aid of a traction device. If the pulley 46 in the transmission direction a higher rotational speed about the axis of rotation 58 as the hub 40 has, results from the freewheel device 10 automatically a freewheel, so that unintentional braking of the ancillaries is avoided.

Bei dem in 3 und 4 dargestellten Zustand der Freilaufeinrichtung 10 wird von der Freilaufeinrichtung 10 ein Freilauf bereitgestellt. Die Übertragungsringe 22, 24 sind relativ zum Ausgangsflansch 20 in Umfangsrichtung derart verdreht, das die Rampen 30 besonders stark in das jeweilige Bauteil hineinragen, so dass die gesamte Erstreckung der Übertragungsringe 22, 24 und des Ausgangsflanschs 20 reduziert ist. Dadurch ergibt sich zwischen den Übertragungsringen 22, 24 und den Eingangsflanschen 12, 18 ein Spalt 60, so dass die Konusverbindung zwischen den Eingangsflanschen 12, 18 und dem jeweiligen Übertragungsring 22, 24 nicht mehr wirksam ist. Eine Drehmomentübertragung von den Eingangsflansche 12, 18 an die Übertragungsringe 22, 24 ist dadurch unterbrochen. Wie in 4 dargestellt, weisen die einzelnen Rampen 30 der Rampenverbindung 28 zwischen ihren Rampenreibflächen 62 und einer radial verlaufenden Schnittebene 64 einen Winkel α auf, um dem die Rampenreibfläche 62 angeschrägt ist.At the in 3 and 4 illustrated state of the freewheel device 10 is from the freewheel device 10 provided a freewheel. The transmission rings 22 . 24 are relative to the output flange 20 twisted in the circumferential direction, the ramps 30 protrude particularly strong in the respective component, so that the entire extent of the transfer rings 22 . 24 and the output flange 20 is reduced. This results between the transmission rings 22 . 24 and the inlet flanges 12 . 18 A gap 60 so that the cone connection between the input flanges 12 . 18 and the respective transmission ring 22 . 24 is no longer effective. A torque transmission from the input flanges 12 . 18 to the transfer rings 22 . 24 is interrupted by it. As in 4 shown, the individual ramps 30 the ramp connection 28 between their ramp wheels 62 and a radially extending cutting plane 64 an angle α to which the ramp friction surface 62 bevelled.

Wie in 5 und 6 dargestellt, können die Federelemente 32 innerhalb der Taschen 34 an jeweils einem Fortsatz 66 des Ausgangsflansch 20 und des jeweiligen Übertragungsrings 22, 24 anliegen. Die Fortsätze 66 können auch durch eine Dimensionierung der Tasche 34 innerhalb des Ausgangsflanschs 20 und/oder innerhalb des jeweiligen Übertragungsrings 22, 24 ausgebildet sein. Die Fortsätze 66 können insbesondere eine Begrenzung der jeweiligen Tasche 34 darstellen.As in 5 and 6 shown, the spring elements 32 inside the pockets 34 on each extension 66 the output flange 20 and the respective transmission ring 22 . 24 issue. The extensions 66 can also by sizing the bag 34 inside the outlet flange 20 and / or within the respective transmission ring 22 . 24 be educated. The extensions 66 In particular, a limitation of the respective bag 34 represent.

Wie in 7 dargestellt, weist die Konusverbindung 26 eine Konusreibfläche 68 auf, die um einen Winkel β in axialer Richtung gegenüber der radial verlaufenden Schnittebene 64 geneigt angeordnet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Winkel β doppelt so groß wie der Winkel α gewählt, so dass sich die Übertragungsringe 22, 24 bei der Übertragung eines Drehmoments zwischen den jeweiligen Eingangsflansch 12, 18 und dem Ausgangsflansch 20 verkeilen können. Bei einer Relativbewegung entgegen der Übertragungsrichtung können die Übertragungsringe 22, 24 an den Konusreibflächen 68 der reibschlüssigen Konusverbindung 26 durchrutschen. Die Federkraft der Federelemente 32 ist hierzu nicht so hoch gewählt, dass in dieser Situation ein Reibschluss der reibschlüssigen Konusverbindung 26 hergestellt ist.As in 7 shown, has the cone connection 26 a cone friction surface 68 on, which by an angle β in the axial direction relative to the radially extending cutting plane 64 is arranged inclined. In the illustrated embodiment, the angle β is twice as large as the angle α chosen so that the transmission rings 22 . 24 when transmitting a torque between the respective input flange 12 . 18 and the output flange 20 can wedge. In a relative movement opposite to the transmission direction, the transmission rings 22 . 24 at the cone friction surfaces 68 the frictional cone connection 26 slip. The spring force of the spring elements 32 is not chosen so high that in this situation, a frictional engagement of the frictional cone connection 26 is made.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

FreilaufeinrichtungFreewheel device

1212

Eingangsflanschinlet flange

1414

Ansatzapproach

1616

Zentralschraubecentral screw

1818

weiterer Eingangsflanschadditional input flange

2020

Ausgangsflanschoutput flange

2222

Übertragungsringtransmission ring

2424

Weiterer ÜbertragungsringAnother transmission ring

2626

Konusverbindungconical connection

2828

Rampenverbindungramp connection

3030

Ramperamp

3232

Federelementspring element

3434

Taschebag

3636

RiemenscheibenentkopplerRiemenscheibenentkoppler

3838

GummitilgerGummitilger

4040

Nabehub

4242

Bogenfederbow spring

4444

Aufnahmeraumaccommodation space

4646

Riemenscheibepulley

4848

Deckelcover

5050

Radialgleitlagerradial bearings

5252

Axialgleitlageraxial plain

5454

Gleitringsliding ring

5656

TellerfederBelleville spring

5858

Drehachseaxis of rotation

6060

Spaltgap

6262

RampenreibflächeRampenreibfläche

6464

Schnittebenecutting plane

6666

Fortsatzextension

6868

Konusreibflächecone friction surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• WO 2009/054919 A1 [0002] WO 2009/054919 A1 [0002]

Claims (10)

Freilaufeinrichtung für einen Riemenscheibenentkoppler (36), mit einem mit einer Antriebswelle mittelbar oder unmittelbar verbindbaren Eingangsflansch (12) zum Einleiten eines Drehmoments, einem mit einem Riemenscheibenentkoppler (36) verbindbaren Ausgangsflansch (20), einem in Kraftflussrichtung zwischen dem Eingangsflansch (12) und dem Ausgangsflansch (20) angeordneten Übertragungsring (22), wobei der Übertragungsring (22) in axialer Richtung und in Umfangsrichtung relativ zu dem Eingangsflansch (12) und dem Ausgangsflansch (20) bewegbar ist, wobei der Übertragungsring (22) derart ausgestaltet ist, dass in Übertragungsrichtung ein zu übertragendes Drehmoment zwischen dem Eingangsflansch (12) und dem Ausgangsflansch (20) mit Hilfe des Übertragungsrings (22) über zwei angeschrägte Reibpaarungen, insbesondere eine reibschlüssige Konusverbindung (26) und/oder eine reibschlüssige Rampenverbindung (28), erfolgt.Freewheel device for a pulley decoupler ( 36 ), with a directly or indirectly connectable to a drive shaft input flange ( 12 ) for introducing a torque, one with a pulley decoupler ( 36 ) connectable output flange ( 20 ), a force flow direction between the input flange ( 12 ) and the output flange ( 20 ) arranged transfer ring ( 22 ), wherein the transmission ring ( 22 ) in the axial direction and in the circumferential direction relative to the input flange (FIG. 12 ) and the output flange ( 20 ) is movable, wherein the transmission ring ( 22 ) is configured such that in the transmission direction a torque to be transmitted between the input flange ( 12 ) and the output flange ( 20 ) by means of the transmission ring ( 22 ) via two bevelled friction pairings, in particular a frictional conical connection ( 26 ) and / or a frictional ramp connection ( 28 ), he follows. Freilaufeinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ausgangsflansch (20) und dem Übertragungsring (22) eine reibschlüssige Rampenverbindung (28) und zwischen dem Eingangsflansch (12) und dem Übertragungsring (22) eine reibschlüssige Konusverbindung (26) ausgebildet ist.Freewheel device according to claim 1, characterized in that between the output flange ( 20 ) and the transmission ring ( 22 ) a frictional ramp connection ( 28 ) and between the input flange ( 12 ) and the transmission ring ( 22 ) a frictional cone connection ( 26 ) is trained. Freilaufeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenverbindung (28) zwischen einer Rampenreibfläche (62) und einer radial verlaufenden Schnittebene (64) in Umfangsrichtung einen Winkel α ausbildet, wobei die Konusverbindung (26) zwischen einer Konusreibfläche (68) und einer radial verlaufenden Schnittebene (64) in radialer Richtung einen Winkel β ausbildet, wobei für das Verhältnis von β/α 4,0 ≤ β/α ≤ 1,0, insbesondere 3,0 ≤ β/α ≤ 1,1, vorzugsweise 2,0 ≤ β/α ≤ 1,2 und besonders bevorzugt 1,5 ≤ β/α ≤ 1,3 gilt.Freewheel device according to claim 1 or 2, characterized in that the ramp connection ( 28 ) between a ramp friction surface ( 62 ) and a radially extending cutting plane ( 64 ) forms an angle α in the circumferential direction, wherein the cone connection ( 26 ) between a cone friction surface ( 68 ) and a radially extending cutting plane ( 64 ) forms an angle β in the radial direction, wherein for the ratio of β / α it is 4.0 ≦ β / α ≦ 1.0, in particular 3.0 ≦ β / α ≦ 1.1, preferably 2.0 ≦ β / α ≦ 1.2, and more preferably 1.5 ≦ β / α ≦ 1.3. Freilaufeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenverbindung (28) ein in Umfangsrichtung wirkendes Federelement (32) zum Ausüben einer Normalkraft auf die Konusverbindung (26) mit Hilfe des Übertragungsrings (22) aufweist.Freewheel device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ramp connection ( 28 ) a circumferentially acting spring element ( 32 ) for exerting a normal force on the cone connection ( 26 ) by means of the transmission ring ( 22 ) having. Freilaufeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Eingangsflansch (12) ein weiter Eingangsflansch (18) verbunden ist, wobei der Ausgangsflansch (20) zwischen dem Eingangsflansch (12) und dem weiteren Eingangsflansch (18) angeordnet ist, wobei zwischen dem weiteren Eingangsflansch (18) und dem Ausgangsflansch (20) ein weiterer Übertragungsring (24) angeordnet ist.Freewheel device according to one of claims 1 to 4, characterized in that with the input flange ( 12 ) a wide input flange ( 18 ), the output flange ( 20 ) between the input flange ( 12 ) and the further input flange ( 18 ) is arranged, wherein between the further input flange ( 18 ) and the output flange ( 20 ) another transmission ring ( 24 ) is arranged. Freilaufeinrichtung nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Übertragungsring (24) entsprechend, insbesondere symmetrisch, zum Übertragungsring (22) ausgeformt ist.Freewheel device according to claim 5, characterized in that the further transmission ring ( 24 ) corresponding, in particular symmetrical, to the transmission ring ( 22 ) is formed. Freilaufeinrichtung nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Übertragungsring (24) in Umfangsrichtung, insbesondere um 90° ± 5°, versetzt zum Übertragungsring (22) angeordnet ist.Freewheel device according to claim 6, characterized in that the further transmission ring ( 24 ) in the circumferential direction, in particular by 90 ° ± 5 °, offset from the transfer ring ( 22 ) is arranged. Freilaufeinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Eingangsflansch (12) mit dem weiteren Eingangsflansch (18) über ein koaxial zu einer Drehachse (58) der Freilaufeinrichtung (10) angeordnetes Befestigungsmittel (16), insbesondere genau eine Zentralverschraubung, verbunden ist.Freewheel device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the input flange ( 12 ) with the further input flange ( 18 ) via a coaxial to a rotation axis ( 58 ) of the freewheel device ( 10 ) arranged fastening means ( 16 ), in particular exactly one Zentralverschraubung connected. Freilaufeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Eingangsflansch (12) ein Dämpferelement, insbesondere Gummitilger (38), zur Drehschwingungsdämpfung der Antriebswelle verbunden ist.Freewheel device according to one of claims 1 to 8, characterized in that with the input flange ( 12 ) a damper element, in particular Gummitilger ( 38 ), is connected to the torsional vibration damping of the drive shaft. Riemenscheibenentkoppler zum Dämpfen von Drehschwingungen einer Antriebswelle (22), insbesondere Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugmotors, mit einer Riemenscheibe (46) zum Antrieb eines Zugmittels, insbesondere Zugriemens, einem Drehschwingungsdämpfer (42), insbesondere Entkoppler für Drehschwingungen, zur Übertragung eines von der Antriebswelle eingeleiteten Drehmoments an die Riemenscheibe (46) und einer zwischen dem Drehschwingungsdämpfer (42) und der Antriebswelle positionierbaren Freilaufeinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der Ausgangsflansch (20) der Freilaufeinrichtung (10) mit dem Drehschwingungsdämpfer (42) zur Drehmomentübertragung zusammenwirkt.Pulley decoupler for damping torsional vibrations of a drive shaft ( 22 ), in particular crankshaft of a motor vehicle engine, with a pulley ( 46 ) for driving a traction means, in particular traction belt, a torsional vibration damper ( 42 ), in particular decoupler for torsional vibrations, for transmitting a torque introduced from the drive shaft to the pulley ( 46 ) and one between the torsional vibration damper ( 42 ) and the drive shaft positionable freewheel device ( 10 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the output flange ( 20 ) of the freewheel device ( 10 ) with the torsional vibration damper ( 42 ) cooperates for torque transmission.

Images