DE102011083400B4

DE102011083400B4 - Verfahren und Lagereinrichtung mit Überlasterkennung

Info

Publication number: DE102011083400B4
Application number: DE102011083400.1A
Authority: DE
Inventors: Uwe Reddmann
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2011-09-26
Filing date: 2011-09-26
Publication date: 2023-12-14
Anticipated expiration: 2031-09-27
Also published as: DE102011083400A1

Abstract

Verfahren für den Betrieb einer Lagereinrichtung insbesondere für ein Elektrofahrzeug mit einem in der Lagereinrichtung gelagerten oder lagerbarem Elektrokabel (3), mit einem Detektor (4, 6), der das Überschreiten einer vorgegebenen Kabelzugkraft für das Ladekabel (3) zu detektieren vermag, dadurch gekennzeichnet, dass der Detektor (4, 6) einen bewegbaren Hebel (4) und einen Schalter (6) oder Sensor umfasst, die derart ausgestaltet sind, dass bei Auftreten der vorgegebenen Kabelzugkraft der Schalter (6) oder der Sensor für ein Signalisieren eines Austauschs des Elektrokabels (3) und/ oder für ein Verhindern des Aufladens der Batterie eines Elektrofahrzeugs durch den Hebel (4) betätigt wird, wobei das Ladekabel (3) ausgetauscht wird, wenn der Detektor (4, 6) das Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft für das Elektrokabel (3) detektiert hat.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren für ein sicheres Betreiben einer Lagereinrichtung insbesondere für ein Elektrofahrzeug mit einem in der Lagereinrichtung gelagerten oder lagerbarem Elektrokabel, welches für die Übertragung eines elektrischen Stroms mit hoher Leistung ausgelegt ist. Die Erfindung betrifft ferner eine derartige Lagereinrichtung.
Ein Elektrofahrzeug ist ein Fahrzeug, welches mit einem elektrischen Antrieb mittelbar oder unmittelbar bewegt werden kann. Um das Elektrofahrzeug elektrisch antreiben zu können, umfasst das Elektrofahrzeug eine Batterie, die den elektrischen Strom für den Antrieb bereitstellt. Um die Batterie des Elektrofahrzeugs bei Bedarf aufladen zu können, umfasst das Elektrofahrzeug eine Lagereinrichtung der eingangs genannten Art. Für ein Aufladen wird das dann als Ladekabel dienende Elektrokabel aus der Lagereinrichtung heraus bewegt und mit einer Ladestation elektrisch verbunden. Das Elektrokabel ist für ein Verbinden mit einer Ladestation grundsätzlich mit einem Ladestecker oder einer Ladebuchse versehen. Es wird für ein Aufladen der Ladestecker des Elektrokabels in eine Ladebuchse der Ladestation hineingesteckt oder umgekehrt ein Ladestecker der Ladestation in die Ladebuchse des Elektrokabels. Im Anschluss daran kann die Batterie des Elektrofahrzeugs aufgeladen werden. Nach einem Aufladen wird der Ladestecker von der Ladebuchse gelöst. Durch eine Transporteinrichtung wird anschließend das Elektrokabel in die Lagereinrichtung zurückbewegt und hier gelagert beziehungsweise aufbewahrt.
Aus der nachveröffentlichten DE 10 2011 080 082 A1 geht eine Lagereinrichtung für ein Elektrofahrzeug mit einem in der Lagereinrichtung gelagerten oder lagerbarem Elektrokabel, einer Transporteinrichtung für einen Transport des Elektrokabels zwecks Lagerung in der Lagereinrichtung und einer Kabelführung hervor. Die Kabelführung ist Teil einer Detektoreinrichtung, die eine Kabelzugkraft zu detektieren vermag. Eine Kabelzugkraft tritt auf, wenn das Elektrokabel einer Spannung ausgesetzt ist. Insbesondere durch Herausziehen des Elektrokabels aus seiner gelagerten Position wird eine solche Spannung und damit eine Kabelzugkraft aufgebaut oder erhöht. Durch die Spannung wird eine Kraft auf die Kabelführung ausgeübt. Je größer die Spannung bzw. Kabelzugkraft ist, desto größer ist die Kraft, die auf die Kabelführung einwirkt. Mithilfe der Kabelführung kann diese Kraft erfasst werden. Das Detektieren bzw. die Erfassung der Kraft dient der Steuerung des Transports des Elektrokabels mittels einer Transporteinrichtung, um übermäßige Auszugskräfte zu vermeiden.
Aus der Druckschrift DE 10 2009 016 895 A1 geht eine Ladeanschlusseinrichtung für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug hervor, die einen Sensor aufweist, der eine Beschädigung des Ladekabels zu detektieren vermag.
Im Fall von Elektrofahrzeugen müssen hohe elektrische Leistungen der Batterie eines Elektrofahrzeugs zugeführt werden, um in kurzer Zeit aufladen zu können. Da ein Aufladen in der Regel nicht durch Fachpersonal durchgeführt wird, sind besonders hohe Sicherheitsanforderungen einzuhalten.
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der Erfindung, ein zuverlässig funktionierendes Sicherheitsmanagement für eine Lagereinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen oder zu ermöglichen.
Eine Lagereinrichtung umfasst zur Lösung der Aufgabe die Merkmale des ersten Anspruchs sowie die Merkmale des Nebenanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Zur Lösung der Aufgabe wird für den Betrieb einer Lagereinrichtung, die insbesondere Teil eines Elektrofahrzeugs ist und die ein in der Lagereinrichtung gelagertes oder lagerbares Elektrokabel umfasst, mit einem Detektor das Überschreiten einer vorgegebenen Kabelzugkraft für das Elektrokabel detektiert. Ist so festgestellt worden, dass die vorgegebene Kabelzugkraft überschritten worden ist, so wird das Elektrokabel ausgetauscht. Es wird so eine Gefährdung durch ein Elektrokabel vermieden, welches zuvor übermäßig belastet worden ist.
Beispielsweise durch Versuche kann ermittelt werden, ab welcher Kraft ein eingesetztes Elektrokabel derart übermäßig belastet worden ist, dass es im Fall einer weiteren Verwendung ein zu hohes Sicherheitsrisiko darstellt. In einer Ausgestaltung der Erfindung sind daher derartige Versuche durchgeführt worden, mit denen ein angemessener Wert für die vorgegebene Kabelzugkraft ermittelt worden ist. Die Höhe einer Kabelzugkraft hängt also von der mechanischen Belastbarkeit des Elektrokabels ab. Bei einem Elektrokabel, mit dem Strom einer Batterie eines Elektrofahrzeugs für ein Aufladen zugeführt wird, liegt eine solche vorgegebene Kabelzugkraft regelmäßig bei 500 N und zwar insbesondere bei 700 N oder mehr. Diese vorgegebene Kabelzugkraft, die nicht erreicht oder überschritten werden soll, beträgt zum Beispiel 500, 700, 1000, 1500, 2000, 2500 oder 3000 Newton. Dazwischen liegende Werte sind ebenfalls möglich, also zum Beispiel eine vorgegebene Kabelzugkraft, die zwischen 500 und 700 N, zwischen 700 und 1000 N, zwischen 1000 N und 1500 N etc. liegt.
Das Elektrokabel ist insbesondere für die Leitung von solchen elektrischen Strömen vorgesehen und ausgelegt, die lebensbedrohend sein können. Es dient also beispielsweise der Leitung von haushaltsüblichem Wechselstrom oder aber von elektrischen Leistungen, die darüber liegen.
In einer Ausgestaltung der Erfindung wird das Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft, also das Auftreten einer Überlast durch ein Zerreißen oder Trennen eines Steuerkabels detektiert und zugleich dadurch signalisiert. Das Steuerkabel wird grundsätzlich zusammen mit dem Elektrokabel in der Lagereinrichtung gelagert und kann zusammen mit dem Elektrokabel aus der Lagereinrichtung heraus gezogen werden. Das Elektrokabel kann das Steuerkabel umfassen und zwar neben elektrischen Leitungen, die der Übertragung von hohen elektrischen Leistungen dienen. Umgekehrt kann das Elektrokabel zusammen mit dem Steuerkabel beispielsweise durch eine Transporteinrichtung in die Lagereinrichtung zwecks Lagerung gebracht bzw. transportiert werden. Die Transporteinrichtung umfasst beispielsweise einen Elektromotor für ein Aufwickeln des Elektrokabels auf einer Kabeltrommel.
Das Steuerkabel ist ein elektrisches Kabel, durch welches ein elektrischer Strom mit einer relativ geringen elektrischen Leistung hindurch geleitet wird bzw. hindurch geleitet werden soll. Das Steuerkabel weist daher grundsätzlich einen relativ geringen Durchmesser im Vergleich zu den Leitungen des Elektrokabels auf, welche dem Transport von elektrischen Strömen mit einer deutlich höheren elektrischen Leistung dienen. Insbesondere ist ein elektrischer Strom, der durch das Steuerkabel hindurch geleitet werden soll, nicht lebensbedrohend. Das Steuerkabel ist im Vergleich zum Elektrokabel so angeordnet, dass nur dieses reißt, wenn die vorgegebene Kabelzugkraft erreicht oder überschritten worden ist, nicht aber die Leitungen des Elektrokabels, die der Übertragung von hohen elektrischen Leistungen dienen. Das Steuerkabel dient so als Detektor, mit dem das Auftreten einer übermäßig hohen Kabelzugkraft, die das Elektrokabel belastet, detektiert wird. Zugleich kann das Zerreißen oder Trennen auch als Signaleinrichtung fungieren, die die aufgetretene Überlast anzeigt.
Das Steuerkabel dient insbesondere für ein Leiten eines elektrischen Stroms, mit dem ein Vorgang gesteuert wird, also beispielsweise mit dem das Aufladen einer Batterie des Elektrofahrzeugs gesteuert wird. Diese Ausgestaltung weist den Vorteil auf, dass mit einem Zerreißen oder Trennen des Steuerkabels dann zugleich die Steuerung des eigentlich angestrebten Vorgangs gestoppt wird, also beispielsweise das Aufladen der Batterie eines Elektrofahrzeugs. Im Anschluss daran wird also die Übertragung einer hohen elektrischen Leistung durch das übermäßig belastete Elektrokabel vorteilhaft sofort abgeschaltet. Außerdem ist bei dieser Ausführungsform eine Reparatur zwingend erforderlich, wodurch die Sicherheit weiter verbessert wird.
Erfindungsgemäß wird durch Betätigen eines Schalters oder eines Sensors mittels eines verschwenkbar gelagerten Hebels das Auftreten einer übermäßig hohen Kabelzugkraft für das Elektrokabel detektiert, wodurch im Anschluss daran die Notwendigkeit des Austausches des Elektrokabels signalisiert wird. Ein solches Signal kann ein optisches und/oder akustisches Signal sein. Alternativ oder ergänzend kann als Signal dienen, dass ein Stromdurchfluss durch das Elektrokabel automatisiert durch eine dafür vorgesehene Steuereinrichtung gestoppt wird. Ein Stoppen des Stromdurchflusses durch das Elektrokabel ist besonders zu bevorzugen, da sofort ein übermäßig belastetes Elektrokabel nicht mehr lebensbedrohenden Strom zu leiten vermag. Eine andernfalls damit einhergehende erhöhte Gefährdung wird so besonders zuverlässig vermieden.
Der schwenkbare Hebel kann der Führung des Elektrokabels dienen. Der Hebel wird zumindest dann verschwenkt, wenn eine übermäßig hoher Kabelzugkraft oberhalb der vorgegebenen Kabelzugkraft das Elektrokabel belastet. Durch ein solches Verschwenken wird dann ein Schalter betätigt und/oder ein Sensor registriert das Verschwenken des Hebels. Der Hebel wird beispielsweise in einer Ausführungsform gegen eine Federkraft verschwenkt. Erst bei hinreichend hoher Kabelzugkraft kann der Hebel gegen die Federkraft derart weit verschwenkt werden, dass das Erreichen oder Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft durch den Schalter oder den Sensor detektiert und signalisiert wird. Die Feder ist also abgestimmt auf die vorgegebene Kabelzugkraft ausgelegt und dimensioniert.
Alternativ oder ergänzend kann die Lagereinrichtung eine Auslöseeinrichtung umfassen, die ein Verschwenken des Hebels nur dann erlaubt, wenn die vorgegebene Kabelzugkraft von einer auf das Elektrokabel wirkenden Kabelzugkraft erreicht oder überschritten worden ist.
Bedarf für die erfindungsgemäße Lösung besteht aus eingangs genannten Gründen insbesondere dann, wenn das Elektrokabel dem Aufladen der Batterie eines Kraftfahrzeugs dient. Über das Elektrokabel wird in diesem Fall also der elektrische Strom geleitet, mit dem die Batterie aufgeladen wird. Gerade im Fall eines Elektrofahrzeugs gibt es darüber hinaus grundsätzlich zusätzlich elektrische Leitungen für Steuerströme, um so das Aufladen einer Batterie zu steuern und/ oder zu erfassen.
Zur Durchführung des Verfahrens dient eine Lagereinrichtung mit einem in der Lagereinrichtung gelagerten oder lagerbarem Elektrokabel, mit einem Detektor, der das Überschreiten einer vorgegebenen Kabelzugkraft für das Ladekabel zu detektieren vermag. Es gibt ferner eine Signaleinrichtung, die nach einem Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft den Bedarf für einen Austausch des Elektrokabels zu signalisieren vermag und/ oder die nach einem Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft ein Aufladen der Batterie zu verhindern vermag. Die Signaleinrichtungen kann wie bereits erwähnt optische oder akustische Mittel umfassen, um die Notwendigkeit eines Austausches zu signalisieren. Allgemein meint eine Signaleinrichtung ein Mittel, mit dem auf irgendeine Weise darüber informiert wird, dass das Elektrokabel übermäßig belastet worden ist, so dass das Elektrokabel beschädigt worden sein kann.
Ein Steuerkabel, welches so beschaffen ist, dass es bei Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft zerreißt oder getrennt wird, wird insbesondere parallel zum Elektrokabel geführt und kann Teil des Elektrokabels sein. Es ist so dimensioniert und angeordnet, dass dieses zuerst zerreißt bzw. getrennt wird und nicht zugleich das Elektrokabel insgesamt.
Anstelle eines Steuerkabels kann auch eine Schnur vorgesehen sein, die bei Auftreten einer Überlast oberhalb eines vorgegebenen Grenzwertes einer Kabelzugkraft zerreißt oder getrennt wird und so den Bedarf für einen Austausch des Elektrokabels zu signalisieren vermag.
Ein Steuerkabel oder eine Schnur kann ein oder mehrere Sollbruchstellen oder zum Beispiel Steckverbindungen umfassen, damit das Steuerkabel oder die Schnur bei Auftreten einer Überlast durch eine übermäßig hohe Kabelzugkraft in definierter Weise zerreißt oder getrennt wird und so der Bedarf für einen Austausch des Elektrokabels signalisiert wird.
Die vorgegebene Kabelzugkraft beträgt bei einer solchen Lagereinrichtung in einer Ausführungsform mehr als 500 Newton und liegt insbesondere zwischen 500 und 3000 Newton, vorzugsweise zwischen 1000 und 2000 Newton. Wird bei dieser Ausführungsform beispielsweise eine Kabelzugkraft von 500 N überschritten, so ist eine Überlast aufgetreten, die den Austausch des Elektrokabels erforderlich macht.
Die Lagereinrichtung umfasst für eine Lagerung des Elektrokabels beispielsweise einen Innenraum, in dem das Elektrokabel beispielsweise in der in der DE 10 2010 040 786 A1 beschriebenen Weise durch Falten gelagert werden kann. Alternativ kann die Lagereinrichtung beispielsweise eine Kabeltrommel umfassen, auf der das Elektrokabel für eine Lagerung aufgewickelt werden kann. Bevorzugt wird das Elektrokabel durch die Lagereinrichtung zweidimensional gelagert, also beispielsweise in einer Ebene gefaltet oder aber beispielsweise in der in der DE 10 2010 061 892 A1 beschriebenen Weise auf einer Kabeltrommel aufgewickelt. Darüber hinaus kann die Lagereinrichtung so beschaffen sein, wie dies in der DE 10 2011 080 082 A1 beschrieben wird. Die Offenbarungsgehalte der genannten deutschen Patentanmeldungen werden einzeln oder in Kombination als zur Erfindung gehörig in die vorliegende Anmeldung mit einbezogen.
Insbesondere während einer Fahrt eines Elektrofahrzeugs wird das Elektrokabel durch die Lagereinrichtung gelagert und befindet sich dann in seiner gelagerten Position. Es befindet sich in der gelagerten Position beispielsweise in einem Innenraum der Lagereinrichtung und/ oder ist auf einer Kabeltrommel der Lagereinrichtung aufgewickelt.
Um das Elektrokabel in seine gelagerte Position transportieren zu können, gibt es grundsätzlich eine Transporteinrichtung. Die Transporteinrichtung umfasst vorzugsweise einen elektrischen Antrieb, durch den das Elektrokabel in seine gelagerte Position gebracht werden kann. Der elektrische Antrieb umfasst vorzugsweise einen Elektromotor. Als Transporteinrichtung können alternativ oder ergänzend ein oder mehrere Federn dienen, die durch ein Herausziehen des Elektrokabels aus seiner gelagerten Position vorgespannt werden. Solche ein oder mehrere Federn sind bereits bevorzugt von Anfang an vorgespannt und werden durch das Herausziehen zusätzlich vorgespannt.
Eine Kabelführung im Sinne der vorliegenden Erfindung, die ein Hebel als Teil des Detektors ist, führt das Elektrokabel während seines Transports. Das Elektrokabel liegt während seines Transports an der Kabelführung an und wird mittels der Kabelführung geführt. Die Kabelführung befindet sich insbesondere benachbart zu dem Bereich, aus dem das Elektrokabel aus der Lagereinrichtung herausgeführt werden kann. Umfasst die Lagereinrichtung beispielsweise einen Innenraum, in dem das Elektrokabel gelagert werden kann, so ist die Kabelführung bevorzugt benachbart zu der Öffnung des Innenraums angeordnet, aus der das Elektrokabel aus dem Innenraum für ein Herausziehen herausgeführt wird.
Eine Kabelführung verläuft vorzugsweise derart gebogen, dass ein Abschnitt des Elektrokabels, der an der Kabelführung anliegt, einen Mindestbiegeradius oberhalb des sechsfachen, vorzugsweise oberhalb des siebenfachen, besonders bevorzugt oberhalb des 10fachen Durchmessers des Elektrokabels aufweist, um so weiter verbessert übermäßige mechanische Belastungen des Elektrokabels zu vermeiden. Bevorzugt weist die Kabelführung eine Bogenform auf, die einen Radius aufweist, der dem Mindestbiegeradius in Bezug auf den Durchmesser des eingesetzten Elektrokabels entspricht. Hierdurch werden Beschädigungen des Elektrokabels vermieden und zwar insbesondere Beschädigungen, die aufgrund eines zu geringen Radius während des Transports des Elektrokabels auftreten können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der 1 nebst Beschreibung nachfolgend näher erläutert.
Es zeigen

1: Lagereinrichtung

Die in der 1 gezeigte Lagereinrichtung umfasst eine Grundplatte 1, auf der eine Kabeltrommel 2 drehbar gelagert ist. Die Kabeltrommel 2 dient dem Aufwickeln und der Lagerung des Elektrokabels 3. Die Lagereinrichtung umfasst eine gebogen verlaufende Kabelführung 4 für die Führung des Elektrokabels 3. Die Kabelführung 4 ist um die Achse 5 herum schwenkbar gelagert. Die Achse 5 ist mit der Grundplatte 1 verbunden. An der Kabelführung 4 liegt ein Abschnitt des Elektrokabels 3 an. Wird auf das Elektrokabel 3 eine hinreichend hohe Zugkraft ausgeübt, also das Elektrokabel 3 insbesondere mit einer entsprechend hohen Kraft aus der Trommel 2 herausgezogen, so wird die Kabelführung 4 gegen eine Gegenkraft, die beispielsweise durch Federkraft bereitgestellt sein kann, in Richtung Mikroschalter 6 verschwenkt. Mit Erreichen oder Überschreiten einer vorgegebenen Zugkraft wird der Mikroschalter 6 schließlich durch die Kabelführung 4 betätigt. Das Betätigen des Mikroschalters 6 trägt durch eine nicht dargestellte Steuereinrichtung dafür Sorge, dass durch das Elektrokabel 3 keine elektrischen Ströme mit einer derart hohen Leistung mehr fließen, die lebensbedrohlich sein können.
Das Elektrokabel 3 kann eine Steuerleitung umfassen, die bei Auftreten oder Überschreiten einer vorgegebenen Kabelzugskraft zerreißt. Auch dieses Zerreißen hat zur Folge, dass durch das Elektrokabel 3 kein Strom mit einer derart hohen Leistung mehr fließt, dass dadurch das Leben eines Menschen bedroht werden könnte.
Eine Steuereinrichtung der Lagereinrichtung kann ferner so beschaffen sein, dass erst im Anschluss an einen Austausch eines übermäßig belasteten Elektrokabels 3 ein Stromdurchfluss durch ein solches Elektrokabel 3 hindurch bestimmungsgemäß wieder möglich ist.
Das in der 1 dargestellte Ausführungsbeispiel ist ein Beispiel für ein allgemeines Funktionsprinzip, gemäß dem eine Kabelzugkraft eine Mechanik derart zu bewegen vermag, dass hierdurch bei Erreichen oder Überschreiten eines Schwellwerts, also einer vorgegebenen Kabelzugkraft ein Taster betätigt oder ein Sensor ausgelöst wird. Die Bewegung der Mechanik kann also auch eine Drehbewegung, eine Schiebebewegung oder zum Beispiel auch aus Kombinationen von solchen Bewegungen bestehen. Das Betätigen des Tasters oder das Auslösen eines Sensors geht zumindest mit einem Signal einher, welches die Notwendigkeit des Austauschs des Elektrokabels signalisiert. Vorzugsweise umfasst das Signal eine Abschaltung des Stromflusses durch das Elektrokabel und zwar zumindest des Stroms, der lebensbedrohlich sein kann. Das Signal kann sich auf eine solche Abschaltung beschränken. Durch das Abschalten des Stromflusses wird die Sicherheit weiter verbessert.
Bezugszeichenliste

1: Grundplatte
2: Kabeltrommel
3: Elektrokabel
4: Kabelführung
5: Achse
6: Mikroschalter

Claims

Verfahren für den Betrieb einer Lagereinrichtung insbesondere für ein Elektrofahrzeug mit einem in der Lagereinrichtung gelagerten oder lagerbarem Elektrokabel (3), mit einem Detektor (4, 6), der das Überschreiten einer vorgegebenen Kabelzugkraft für das Ladekabel (3) zu detektieren vermag, dadurch gekennzeichnet, dass der Detektor (4, 6) einen bewegbaren Hebel (4) und einen Schalter (6) oder Sensor umfasst, die derart ausgestaltet sind, dass bei Auftreten der vorgegebenen Kabelzugkraft der Schalter (6) oder der Sensor für ein Signalisieren eines Austauschs des Elektrokabels (3) und/ oder für ein Verhindern des Aufladens der Batterie eines Elektrofahrzeugs durch den Hebel (4) betätigt wird, wobei das Ladekabel (3) ausgetauscht wird, wenn der Detektor (4, 6) das Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft für das Elektrokabel (3) detektiert hat.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft durch ein Zerreißen oder Trennen eines Steuerkabels und/ oder durch Betätigen eines Schalters (6) oder Sensors durch ein Verschwenken eines Hebels (4) detektiert wird.
Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass im Anschluss an das Zerreißen oder Trennen des Steuerkabels ein Stromfluss durch das Elektrokabel (3) verhindert wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Elektrokabel (3) die Batterie eines Kraftfahrzeugs aufgeladen wird.
Lagereinrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem in der Lagereinrichtung gelagerten oder lagerbarem Elektrokabel (3), mit einem Detektor (4, 6), der das Überschreiten einer vorgegebenen Kabelzugkraft für das Ladekabel (3) zu detektieren vermag, dadurch gekennzeichnet, dass der Detektor (4, 6) einen bewegbaren Hebel (4) und einen Schalter (6) oder Sensor umfasst, die derart ausgestaltet sind, dass bei Auftreten der vorgegebenen Kabelzugkraft der Schalter (6) oder der Sensor für ein Signalisieren eines Austauschs des Elektrokabels (3) und/ oder für ein Verhindern des Aufladens der Batterie eines Elektrofahrzeugs durch den Hebel (4)betätigt wird, wobei die Lagereinrichtung eine Signaleinrichtung umfasst, die nach einem Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft den Bedarf für einen Austausch des Elektrokabels (3) zu signalisieren vermag und/ oder die nach einem Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft einen Stromfluss durch das Elektrokabel (3) zu verhindern vermag.
Lagereinrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Detektor ein Steuerkabel umfasst oder ein Steuerkabel ist, wobei das Steuerkabel so beschaffen ist, dass es bei Überschreiten der vorgegebenen Kabelzugkraft zerreißt oder getrennt wird.
Lagereinrichtung nach einem der vorhergehenden gegenständlichen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel als Kabelführung (4) für das Elektrokabel (3) ausgestaltet ist.
Lagereinrichtung nach einem der vorhergehenden gegenständlichen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegebene Kabelzugkraft mehr als 500 Newton beträgt, insbesondere zwischen 500 und 3000 Newton liegt, vorzugsweise zwischen 1000 Newton und 2000 Newton.
Elektrofahrzeug mit einer Lagereinrichtung nach einem der vorhergehenden gegenständlichen Ansprüche, wobei das Elektrokabel (3) ein Ladekabel für ein Aufladen der Batterie des Elektrofahrzeugs ist.