DE102011051802A1 - Stowage box arrangement i.e. lateral storage compartment for use in motor car, has over-latching mechanism locked in closed direction when flap is closed and during accidental acceleration of flap such that flap is locked in closed position - Google Patents

Stowage box arrangement i.e. lateral storage compartment for use in motor car, has over-latching mechanism locked in closed direction when flap is closed and during accidental acceleration of flap such that flap is locked in closed position Download PDF

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Abstract

The arrangement (1) has a stowage box flap (4) pivotable around a pivotal axis (3) such that the flap closes a stowage box (5) in a position and opens the box in another position. An over-latching mechanism (6) is in an inactive condition in case of the normal opening and closing of the flap. The mechanism is locked in a closed direction when the flap is closed and during accidental acceleration of the flap such that the mechanism locks the flap in the closed position. The flap comprises a deformation element (11) i.e. seal, deforming the flap in the closed direction.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Staufachanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse und einer um eine Achse schwenkbaren Staufachklappe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft außerdem ein mit einer derartigen Staufachanordnung ausgestattetes Kraftfahrzeug. The present invention relates to a storage compartment assembly in a motor vehicle having a housing and a storage compartment flap pivotable about an axis according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a motor vehicle equipped with such a storage compartment arrangement.

Aus der EP 2 072 717 A1 ist eine gattungsgemäße Staufachanordnung in der Art einer Griffklappeneinheit bekannt, mit einem Gehäuse und einem Betätigungshebel, der relativ zu dem Gehäuse um eine erste Schwenkachse zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung verschwenkbar ist. Die Griffklappeneinheit weist darüber hinaus einen Sicherungshebel auf, der derart um eine zweite Schwenkachse verschwenkbar mit dem Betätigungshebel gekoppelt und mit einer Rasteinrichtung ausgebildet ist, dass die Rasteinrichtung in der Schließstellung des Betätigungshebels im Falle einer auf die Griffklappeneinheit einwirkenden Beschleunigung mit einem zugeordneten, auf das Gehäuse bezogen fest vorgesehenen Gegenrastabschnitt zum Aufrechterhalten der Schließstellung des Betätigungshebels verrastet bleibt. Hierdurch soll insbesondere in Unfallsituationen ein unerwünschtes Öffnen des zugeordneten Fachdeckels sicher verhindert, im normalen Betrieb dem Benutzer jedoch ein einfaches Öffnen ohne zusätzlichen Betätigungsaufwand gewährleistet werden. From the EP 2 072 717 A1 a generic storage compartment arrangement in the manner of a handle flap unit is known, with a housing and an actuating lever which is pivotable relative to the housing about a first pivot axis between a closed position and an open position. The handle flap unit also has a safety lever, which is pivotally coupled to the actuating lever about a second pivot axis and formed with a latching device, that the latching device in the closed position of the actuating lever in the case of acting on the handle flap unit acceleration with an associated, on the housing fixedly provided counter-locking portion for maintaining the closed position of the actuating lever remains locked. As a result, undesired opening of the associated compartment lid is to be reliably prevented, especially in accident situations, the user, however, a simple opening without additional operating effort can be ensured in normal operation.

Aus der EP 1 300 534 B1 ist eine weitere Staufachanordnung in einem Kraftfahrzeug mit einem Gehäusekörper, einem Einsatz der im Gehäusekörper schwenkbar gelagert und zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung bewegbar ist, sowie einer Feder, die den Einsatz in die Offenstellung beaufschlagt, bekannt. Vorgesehen ist auch ein Verriegelungsmechanismus zur Verriegelung des Einsatzes in der Schließstellung. From the EP 1 300 534 B1 is another storage compartment arrangement in a motor vehicle with a housing body, an insert which is pivotally mounted in the housing body and is movable between an open position and a closed position, and a spring which acts on the insert in the open position, known. Also provided is a locking mechanism for locking the insert in the closed position.

Aus der DE 10 2009 016 669 A1 ist eine Verriegelungseinrichtung für einen Deckel eines Staukastens eines Kraftfahrzeuges mit einem am Staukasten oder am Deckel angeordneten Schlossbügel und einem am Deckel oder am Staukasten angeordneten Schließhaken bekannt, der in einer Schließstellung des Deckels in den Schlossbügel eingreift. Ein verbesserter Insassenschutz soll dabei insbesondere dadurch erreicht werden, dass am Deckel oder am Staukasten ein Fanghaken angeordnet ist, der bei einer Relativbewegung zwischen dem in die Schließstellung verstellten Deckel und im Staukasten, die den Schließhaken aus dem Schlossbügel herausbewegt, in den Schlossbügel eingreift. From the DE 10 2009 016 669 A1 is a locking device for a cover of a trunk of a motor vehicle with a arranged on the stowage box or on the lid lock bracket and arranged on the lid or on the storage box lock hooks which engages in a closed position of the lid in the lock bracket. An improved occupant protection is to be achieved in particular by the fact that a catch hook is arranged on the lid or on the storage box, which engages in a relative movement between the depressed in the closed position lid and in the storage box, which moves the lock hook from the lock bracket in the lock bracket.

Generell besteht bei Staufachanordnungen in Kraftfahrzeugen, insbesondere bei seitlichen Staufächern, bei einer unfallbedingten Beschleunigung bzw. Intrusion das Problem, dass sich eine Staufachklappe der Staufachanordnung öffnet und dabei einen Insassen gefährden kann. Hierbei ist insbesondere auch an ein Herausschleudern von in dem Staufach angeordneten Gegenständen, einer Behinderung der Entfaltung eines Airbags oder an eine Verletzung eines Fahrzeuginsassen an der offenen Staufachklappenkontur gedacht. In general, in the case of storage compartment arrangements in motor vehicles, in particular in the case of lateral storage compartments, in the event of accident-induced acceleration or intrusion, the problem arises that a storage compartment flap of the storage compartment arrangement opens and can thereby endanger an occupant. In this case, particular consideration is also given to ejecting articles arranged in the storage compartment, obstructing the deployment of an airbag or injuring a vehicle occupant at the open storage compartment flap contour.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für eine Staufachanordnung der gattungsgemäßen Art eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine zuverlässige Sicherung einer Staufachklappe in deren Schließstellung bei unfallbedingten Beschleunigungen auszeichnet, jedoch im normalen Betrieb nicht wahrnehmbar ist. The present invention therefore deals with the problem of providing for a storage compartment arrangement of the generic type an improved or at least one alternative embodiment, which is characterized in particular by a reliable backup of a storage compartment flap in its closed position in case of accidental acceleration, but is imperceptible in normal operation.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. This problem is solved according to the invention by the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einer an sich bekannten Staufachanordnung mit einer um eine Achse schwenkbaren Staufachklappen einen Überrastmechanismus vorzusehen, der ausschließlich bei unfallbedingten Beschleunigungen bzw. Intrustion aktiv ist, im normalen Betrieb, das heißt bei einem normalen Öffnen und Schließen der Staufachklappe jedoch nicht wahrgenommen werden kann. Die erfindungsgemäße Staufachanordnung ist dabei in einem Kraftfahrzeug angeordnet und weist ein Gehäuse sowie eine um eine Achse schwenkbare Staufachklappe auf, die in einer ersten Stellung das Staufach verschließt und in einer zweiten Stellung dieses öffnet. Der erfindungsgemäß vorgesehene Überrastmechanismus ist bei einem normalen Öffnen und Schließen der Staufachklappe vollkommen inaktiv, wogegen er bei geschlossener Staufachklappe und einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe in deren Schließrichtung verrastet und dadurch die Staufachklappe zuverlässig und sicher in deren Schließstellung fixiert. Der erfindungsgemäße Überrastmechanismus kann dabei konstruktiv äußerst einfach ausgebildet sein und bietet den großen Vorteil, dass dieser beim normalen Gebrauch der Staufachklappe nicht wahrgenommen werden kann, sondern nur im Falle von unfallbedingten Beschleunigungen selbstständig eingreift und dadurch ein unerwünschtes Öffnen der Staufachklappe zuverlässig verhindert. Hierdurch kann insbesondere die Gefährdung der Insassen im Kraftfahrzeug durch die herausgeschwenkte Staufachklappe reduziert werden, wobei selbstverständlich weitere Vorteile, wie beispielsweise das freie Entfalten von Airbags und das zuverlässige Sichern von in dem Staufach angeordneten Gegenständen zu nennen sind. The present invention is based on the general idea to provide in a known storage compartment arrangement with a pivotable about an axis storage flaps a Überrastmechanismus that is active only in accidental Accidents or Intrustion, in normal operation, that is, in a normal opening and closing the Storage compartment flap, however, can not be perceived. The storage compartment arrangement according to the invention is arranged in a motor vehicle and has a housing and a storage compartment flap pivotable about an axis, which closes the storage compartment in a first position and opens it in a second position. The inventively provided latch mechanism is completely inactive in a normal opening and closing of the storage compartment flap, whereas he locked in the closed storage compartment flap and an accidental acceleration of the storage compartment flap in the closing direction and thereby fixed the storage compartment flap reliably and safely in its closed position. The Überrastmechanismus invention can be extremely simple design and offers the great advantage that this can not be perceived during normal use of the storage compartment flap, but only in the event of accidental acceleration independently engages and thereby reliably prevents unwanted opening of the storage compartment flap. In this way, in particular the risk to the occupants in the motor vehicle can be reduced by the swung-out storage compartment flap, which of course further advantages, such as the free deployment of airbags and the reliable securing arranged in the storage compartment objects are mentioned.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung, weist der Überrastmechanismus ein staufachklappenseitiges Rastelement, sowie ein gehäuseseitiges Rastelement auf. Das staufachklappenseitige sowie das gehäuseseitige Rastelement können dabei z.B. als kostengünstige Kunststoffteile, insbesondere als kostengünstiger Kunststoffkeile, ausgebildet sein, wobei die beiden Rastelemente bei inaktivem Überrastmechanismus mit ihren Hypothenusen aneinander anliegen bzw. einen geringen Abstand haben und dadurch nicht in Wirkverbindung miteinander stehen. Im normalen Betrieb besteht somit keinerlei Wechselwirkung zwischen den einzelnen Rastelementen des Überrastmechanismus, so dass dieser erstmalig dann wirksam wird, wenn die beiden keilförmigen Rastelement entlang ihrer Keilflächen, das heißt ihrer Hypothenusen, aneinander derart abgleiten bzw. verstellt werden, dass sie gegeneinander verrasten. Die beiden Rastelemente können dabei beispielsweise aus Metall aber auch als kostengünstige Kunststoffrastelemente ausgebildet sein, da auf diese beim normalen Betrieb üblicherweise keinerlei Kräfte einwirken und dadurch auch keinerlei Abnutzung stattfindet. Lediglich bei unfallbedingten Beschleunigungen, insbesondere Aufprallbeschleunigungen, werden die beiden Rastelement miteinander verrastet, wobei dies während der gesamten Lebensdauer der Staufachanordnung entweder nie oder nur wenige male vorkommt. In an advantageous development of the solution according to the invention, the locking mechanism has a staufachklappenseitiges locking element, and a housing-side locking element. The stowage flap-side and the housing-side latching element can be designed, for example, as cost-effective plastic parts, in particular as cost-effective plastic wedges, the two latching elements abut each other with inactive latch mechanism with their hypotenuses or have a small distance and thus are not in operative connection with each other. In normal operation, there is thus no interaction between the individual latching elements of the latching mechanism, so that this is effective for the first time when the two wedge-shaped latching element along their wedge surfaces, that is their hypotenuses, slide off or adjusted to each other such that they lock against each other. The two locking elements can be made of metal, for example, but also as inexpensive plastic latching elements, as usually no forces acting on them during normal operation and thereby no wear takes place. Only in case of accidental accelerations, in particular impact accelerations, the two locking element are locked together, and this occurs during the entire life of the storage compartment arrangement either never or only a few times.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, weist die Staufachklappe eine Deformationsabschnitt auf, der sich bei einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe in deren Schließrichtung deformiert und dadurch ein Verrasten des Überrastmechanismus ermöglicht bzw. unterstützt. Die Staufachklappe ist somit in ihrem Deformationsabschnitt weich und deformierbar ausgebildet und ermöglicht durch diese deformierbare Ausbildung ein Überdrehen der Staufachklappe in deren Schließrichtung, wodurch der Überrastmechanismus erst wirkaktiv wird. Im normalen Betrieb der Staufachklappe ist dabei deren Deformationsschnitt jedoch so steif, dass ein einfaches Öffnen und Schließen der Schauklappe möglich ist. In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, the storage compartment flap on a deformation section which deforms in an accidental acceleration of the storage compartment flap in the closing direction, thereby enabling or support latching of the latch mechanism. The storage compartment flap is thus formed soft and deformable in its deformation section and allows by this deformable training over-rotation of the storage compartment flap in the closing direction, whereby the latch mechanism is only effective. During normal operation of the storage compartment flap, however, its deformation cut is so stiff that a simple opening and closing of the hatch is possible.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated figure description with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen. Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch, Show, in each case schematically,

1 eine Schnittdarstellung durch eine erste mögliche Ausführungsform einer Staufachanordnung mit einer geschlossenen Staufachklappe und inaktiven Überrastmechanismus, 1 a sectional view through a first possible embodiment of a storage compartment arrangement with a closed storage compartment flap and inactive Überrastmechanismus,

2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei geöffneter Staufachklappe im Normalbetrieb, 2 a representation like in 1 , but with the storage compartment flap open during normal operation,

3 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei einer auf die Staufachklappe einwirkenden, unfallbedingten Beschleunigung und einem deshalb verrasteten Überrastmechanismus. 3 a representation like in 1 , but with an accidental acceleration acting on the storage compartment flap and therefore a locking mechanism latched on.

Entsprechend den 1 bis 3, weist eine erfindungsgemäße Staufachanordnung 1 in einem Kraftfahrzeug ein Gehäuse 2 sowie eine um eine Achse 3 schwenkbare Staufachklappe 4 auf. In der in 1 gezeigten Stellung schließt dabei die schwenkbare Staufachklappe 4 ein Staufach 5, wogegen sich die Staufachklappe 4 gemäß der 2 in ihrer Öffnungsstellung befindet und dadurch das Staufach 5 freigibt. Erfindungsgemäß ist nun ein Überrastmechanismus 6 vorgesehen, der bei einem normalen Öffnen und Schließen der Staufachklappe 4, wie dies beispielsweise gemäß den 1 und 2 gezeigt ist, inaktiv ist, wogegen er bei geschlossener Staufachklappe 4 und einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe 4 in deren Schließrichtung 7 verrastet und dadurch die Staufachklappe 4 in deren Schließstellung fixiert. According to the 1 to 3 , Has a storage compartment arrangement according to the invention 1 in a motor vehicle, a housing 2 and one around an axis 3 swiveling storage compartment flap 4 on. In the in 1 shown position closes the swiveling storage compartment flap 4 a storage compartment 5 , while the storage compartment flap 4 according to the 2 is in its open position and thereby the storage compartment 5 releases. According to the invention is now an override mechanism 6 provided during a normal opening and closing of the storage compartment flap 4 , as for example, according to the 1 and 2 is shown inactive, whereas he is with the storage compartment flap closed 4 and an accidental acceleration of the storage compartment flap 4 in their closing direction 7 locked and thereby the storage compartment flap 4 fixed in its closed position.

Der Überrastmechanismus 6 weist ein staufachklappenseitiges Rastelement 8 sowie ein damit in Unfallsituationen zusammenwirkendes gehäuseseitiges Rastelement 9 auf. Die beiden Rastelemente 8 und 9 sind dabei keilförmig ausgebildet und liegen bei inaktiven Überrastmechanismus 6 mit ihrer Hypotenuse aneinander an. Das staufachklappenseitige Rastelement 8 wird dabei bei einem Verschwenken der Staufachklappe 4 um deren Schwenkachse 3 mit verschwenkt. The latching mechanism 6 has a storage compartment flap-side locking element 8th and a housing-side locking element cooperating therewith in accident situations 9 on. The two locking elements 8th and 9 are wedge-shaped and are inactive Überrastmechanismus 6 with their hypotenuse to each other. The storage compartment flap-side locking element 8th is doing while pivoting the storage compartment flap 4 around its pivot axis 3 with a swivel.

Die beiden den Überrastmechanismus 6 bildenden Rastelemente 8, 9 sind somit üblicherweise nicht in Gebrauch und werden lediglich zur Fixierung des der Staufachklappe 4 in Unfallsituationen aktiviert. Die beiden Rastelemente 8, 9 können aus diesem Grund konstruktiv einfach und kostengünstig ausgebildet sein, z.B. aus Kunststoff, da auf diese keine Dauerbelastung einwirkt und damit keine Abnutzung eintritt. Lediglich bei unfallbedingten Aufprallsituationen und den daraus resultierenden Beschleunigungen in Schließrichtung 7 werden die beiden Rastelemente 8, 9 gegeneinander verrastet und Fixeren dadurch die Staufachklappe 4 in deren Schließstellung. The two the latch mechanism 6 forming locking elements 8th . 9 are thus usually not in use and are only for fixing the storage compartment flap 4 activated in accident situations. The two locking elements 8th . 9 For this reason, they can be constructively simple and cost-effective, for example made of plastic, since no permanent load is applied to them and thus no wear occurs. Only in case of accident-related impact situations and the resulting accelerations in the closing direction 7 become the two locking elements 8th . 9 against each other Locked and Fixeren thereby the storage compartment flap 4 in its closed position.

Betrachtet man die 3, so kann man erkennen, dass die Staufachklappe 4 einen Deformationsabschnitt 10 bzw. geringe Eigenstufigkeit aufweist, der sich bei einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe 4 in deren Schließrichtung 7 deformiert und dadurch das Verrasten des Überrastmechanismus 6 erst ermöglicht. Der Deformationsabschnitt 10 kann dabei beispielsweise durch eine Materialänderung oder Materialschwächung in diesem Bereich realisiert werden. Looking at the 3 , so you can tell that the storage compartment flap 4 a deformation section 10 or has low intrinsic property, resulting in an accidental acceleration of the storage compartment flap 4 in their closing direction 7 deformed and thereby the locking of the latch mechanism 6 only possible. The deformation section 10 can be realized for example by a material change or material weakening in this area.

Zusätzlich weist die Staufachklappe 4 ein als Dichtung oder Anschlagpuffer ausgebildetes Deformationselement 11 auf, das sich ebenfalls bei einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe 4 in deren Schließrichtung 7 deformiert und dadurch das Verrasten des Überrastmechanismus 6 ermöglicht bzw. zumindest begünstigt. Das Staufach 5 kann beispielsweise als seitliches Staufach in einer Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. In addition, the storage compartment flap 4 a trained as a seal or stop buffer deformation element 11 on, which also in an accidental acceleration of the storage compartment flap 4 in their closing direction 7 deformed and thereby the locking of the latch mechanism 6 allows or at least favors. The storage compartment 5 can be arranged for example as a side storage compartment in a motor vehicle door of a motor vehicle.

Selbstverständlich ist ein derartiger Überrastmechanismus 6 auch bei anderen schwenkbaren oder translatorisch verstellbaren Staufachklappen 4 denkbar, so dass insbesondere auch eine Schubfachlösung denkbar ist, bei welcher der Überrastmechanismus 6 beim normalen Öffnen und Schließen des Schubfachs inaktiv ist und nur bei einem unfallbedingten Beschleunigen des Schubfachs in dessen Schließrichtung aktiviert wird und dadurch das Schubfach in dessen Schließstellung arretiert. Of course, such a latching mechanism 6 also with other swiveling or translationally adjustable storage flaps 4 conceivable, so that in particular a drawer solution is conceivable in which the latch mechanism 6 is inactive during normal opening and closing of the drawer and is activated only in an accidental acceleration of the drawer in the closing direction and thereby locks the drawer in its closed position.

Mit dem erfindungsgemäßen Überrastmechanismus 6 ist es somit möglich, einerseits ein wie gewohnt zu öffnendes und zu schließendes Staufach 5 bzw. Staufachklappe 4 zu realisieren, die jedoch in unfallbedingten Situationen mit den dabei auftretenden hohen Beschleunigungen zuverlässig in deren Schließstellung fixiert werden kann. Hierdurch kann insbesondere das Risiko einer Verletzung eines Fahrzeuginsassen bei einer sich ungewollt öffnenden Staufachklappe 4 reduziert werden. Durch die vergleichsweise kostengünstige Ausbildung des Überrastmechanismus 6 kann dieser marginalen Mehrkosten in nahezu allen Staufachanordnungen innerhalb von Kraftfahrzeugen vorgesehen werden. With the Überrastmechanismus invention 6 It is thus possible, on the one hand, as usual to open and close storage compartment 5 or storage compartment flap 4 to realize, however, can be fixed in accident-related situations with the occurring high accelerations reliably in its closed position. As a result, in particular, the risk of injury to a vehicle occupant in an accidentally opening storage compartment flap 4 be reduced. Due to the relatively inexpensive design of the locking mechanism 6 This marginal additional cost can be provided in almost all storage device arrangements within motor vehicles.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 2072717 A1 [0002] EP 2072717 A1 [0002]
  • EP 1300534 B1 [0003] EP 1300534 B1 [0003]
  • DE 102009016669 A1 [0004] DE 102009016669 A1 [0004]

Claims (9)

Staufachanordnung (1) in einem Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (2) und einer um eine Achse (3) schwenkbaren Staufachklappe (4), die in einer ersten Stellung ein Staufach (5) verschließt und in einer zweiten Stellung das Staufach (5) öffnet, dadurch gekennzeichnet, dass ein Überrastmechanismus (6) vorgesehen ist, der bei einem normalen Öffnen und Schließen der Staufachklappe (4) inaktiv ist, wogegen er bei geschlossener Staufachklappe (4) und einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe (4) in deren Schließrichtung (7) verrastet und die Staufachklappe (4) in deren Schließstellung arretiert. Storage compartment arrangement ( 1 ) in a motor vehicle having a housing ( 2 ) and one around an axis ( 3 ) swiveling storage compartment flap ( 4 ), which in a first position a storage compartment ( 5 ) closes and in a second position the storage compartment ( 5 ), characterized in that an override mechanism ( 6 ) provided in a normal opening and closing of the storage compartment flap ( 4 ) is inactive, whereas with the storage compartment flap closed ( 4 ) and an accidental acceleration of the storage compartment flap ( 4 ) in their closing direction ( 7 ) and the storage compartment flap ( 4 ) locked in its closed position. Staufachanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Überrastmechanismus (6) ein staufachklappenseitiges Rastelement (8) und ein gehäuseseitiges Rastelement (9) aufweist. Storage compartment arrangement according to claim 1, characterized in that the latching mechanism ( 6 ) a stowage flap side latching element ( 8th ) and a housing-side locking element ( 9 ) having. Staufachanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Rastelemente (8, 9) keilförmig ausgebildet sind. Storage compartment arrangement according to claim 2, characterized in that the two latching elements ( 8th . 9 ) are wedge-shaped. Staufachanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Rastelemente (8, 9) bei inaktivem Überrastmechanismus (6) mit ihrer Hypothenuse aneinander anliegen. Storage compartment arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that the two latching elements ( 8th . 9 ) with inactive latching mechanism ( 6 ) abut each other with their hypotenuse. Staufachanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das staufachklappenseitige Rastelement (8) beim Verschwenken der Staufachklappe (4) um deren Schwenkachse (3) mit verschwenkt wird. Storage compartment arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the storage compartment flap-side locking element ( 8th ) when pivoting the storage compartment flap ( 4 ) about its pivot axis ( 3 ) is pivoted with. Staufachanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Staufachklappe (4) einen Deformationsabschnitt (10) aufweist, der sich bei einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe (4) in deren Schließrichtung (7) deformiert und dadurch ein Verrasten des Überrastmechanismus (6) ermöglicht. Storage compartment arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the storage compartment flap ( 4 ) a deformation section ( 10 ), which in case of an accidental acceleration of the storage compartment flap ( 4 ) in their closing direction ( 7 ) and thereby latching the latching mechanism ( 6 ). Staufachanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Staufachklappe (4) ein als Dichtung ausgebildetes Deformationselement (11) aufweist, das sich bei einer unfallbedingten Beschleunigung der Staufachklappe (4) in deren Schließrichtung (7) deformiert und dadurch ein Verrasten des Überrastmechanismus (6) ermöglicht. Storage compartment arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the storage compartment flap ( 4 ) formed as a sealing deformation element ( 11 ), which in an accidental acceleration of the storage compartment flap ( 4 ) in their closing direction ( 7 ) and thereby latching the latching mechanism ( 6 ). Staufachanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Staufachanordnung (1) als seitliches Stauchfach (5) eines Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Storage compartment arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the storage compartment arrangement ( 1 ) as a lateral compression compartment ( 5 ) is formed of a motor vehicle. Kraftfahrzeug mit einer Staufachanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8. Motor vehicle with a storage compartment arrangement ( 1 ) according to one of claims 1 to 8.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1300534B1 (en) 2001-10-02 2006-01-04 TRW Automotive Electronics & Components GmbH & Co. KG Receptacle assembly with a case pivotally mounted in a housing shell
DE102005043593A1 (en) * 2005-09-12 2007-03-29 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Storage compartment for a motor vehicle
EP2072717A1 (en) 2007-12-19 2009-06-24 TACO Kunststofftechnik GmbH Paddle-type handle unit, in particular for a depositing/storage compartment of a motor vehicle
DE102009016669A1 (en) 2009-03-31 2010-10-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Interlocking device for cover of storage box of motor vehicle, has locking bracket and door latch arranged on storage box or on cover, where door latch engages in closing position of cover into locking bracket

Patent Citations (4)

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