DE102011050360A1 - Coupling arrangement for transferring drive torque from drive shaft to auxiliary unit i.e. fan wheel, of motor vehicle i.e. motor car, has liquid frictional clutch attached to disk clutch for torque transmission from drive shaft to output - Google Patents

Coupling arrangement for transferring drive torque from drive shaft to auxiliary unit i.e. fan wheel, of motor vehicle i.e. motor car, has liquid frictional clutch attached to disk clutch for torque transmission from drive shaft to output Download PDF

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Abstract

The arrangement has a non-variable liquid frictional clutch (4) attached to a switched friction disk clutch (7) e.g. hydraulic clutch, for torque transmission from a drive shaft (2) to an output (10). The liquid frictional clutch and the switched friction disk clutch are serially arranged such that the flow of power runs from the drive shaft to an auxiliary unit i.e. fan wheel, by the liquid frictional clutch and the friction disk clutch. The liquid friction clutch is arranged between the drive shaft and the friction disk clutch in a torque transmission direction. The switched friction disk clutch is selected from electromagnet clutch, pneumatic clutch, hydraulic clutch, single-stage or multi-stage clutch, or electromagnetically-operated clutch. The liquid friction clutch is formed as a controlled or regulated or self-regulated clutch with bimetal.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (Kupplungsvorrichtung) zum Übertragen eines Antriebsmomentes auf ein Nebenaggregat, insbesondere auf ein Lüfterrad, eines Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, umfassend eine Antriebswelle, einen Abtrieb und eine schaltbare Reibscheibenkupplung.The invention relates to a coupling arrangement (coupling device) for transmitting a drive torque to an accessory, in particular to a fan, a motor vehicle, according to the preamble of claim 1, comprising a drive shaft, an output and a switchable friction disc clutch.

Grundsätzlich bekannt sind ein- oder mehrstufige Reibscheibenkupplungen zum Antreiben von Nebenaggregaten, wie Lüfterrädern. Solche, beispielsweise als elektromagnetisch betätigbare Kupplungen ausgebildete Reibscheibenkupplungen sind beispielsweise in der EP 0 317 703 A2 , der DE 32 03 143 C2 sowie der DE 42 07 710 A1 beschrieben. Bezüglich des grundsätzlichen Aufbaus, der Wirkungsweise sowie des Einsatzgebietes derartiger Reibscheibenkupplungen wird auf diese Veröffentlichungen verwiesen. Anstelle von Kupplungen mit einem elektromagnetischen Schaltmechanismus werden im Stand der Technik pneumatische oder hydraulisch arbeitende Reibscheibenkupplungen eingesetzt.Basically known are single or multi-stage friction disc clutches for driving ancillaries, such as fan wheels. Such, for example, designed as electromagnetically actuated clutches friction disc clutches are for example in the EP 0 317 703 A2 , of the DE 32 03 143 C2 as well as the DE 42 07 710 A1 described. With regard to the basic structure, the mode of action and the field of application of such friction disc clutches, reference is made to these publications. Instead of couplings with an electromagnetic switching mechanism pneumatic or hydraulic friction disc clutches are used in the prior art.

Reibscheibenkupplungen haben bei Zuschaltung keinen Schlupf und somit keine Differenzdrehzahl auf der Lagerstelle. Es ist jedoch allgemein bekannt, dass dies durch die fehlende Abrollung der Wälzkörper zu einem erhöhten Verschleiß und damit zu einer erhöhten Abnutzung bis zum möglichen Ausfall der Lagerstellen im Feldeinsatz führen kann. Insbesondere bei einstufigen Reibscheibenkupplungen ist von Nachteil, dass diese im zugeschalteten (eingekuppelten) Zustand bei hohen Antriebszahlen oftmals unerwünscht hohe Abtriebsdrehzahlen zur Verfügung stellen, und starke Schaltstöße auftreten.Friction disc clutches do not slip when connected and thus do not have a differential speed on the bearing. However, it is well known that this can lead to increased wear and thus to increased wear to the possible failure of the bearings in field use by the lack of rolling of the rolling elements. In particular, in the case of single-stage friction disk clutches, it is disadvantageous that, in the engaged (engaged) state, at high numbers of drives they often provide undesirably high output speeds, and strong shift shocks occur.

Anstelle der zuvor beschriebenen Reibscheibenkupplungen werden zum Antreiben von Nebenaggregaten von Kraftfahrzeugen auch sogenannte Flüssigkeitsreibungskupplungen, auch Visko-Kupplung oder Viskositätskupplung genannt, eingesetzt. Bei Visko-Kupplungen wird eine Drehbewegung von einer Primärseite auf ein Fluid übertragen und von diesem dann auf eine Sekundärseite der Kupplung.Instead of the friction disk clutches described above, so-called fluid friction clutches, also called viscous coupling or viscosity clutch, are used for driving ancillary components of motor vehicles. In the case of viscous couplings, a rotary motion is transmitted from a primary side to a fluid and from there to a secondary side of the clutch.

Hinsichtlich eines möglichen Aufbaus von Fluidreibungskupplungen wird auf die US 4,305,491 sowie die EP 12 48 007 B1 verwiesen.With regard to a possible construction of fluid friction clutches is on the US 4,305,491 as well as the EP 12 48 007 B1 directed.

Im Gegensatz zu einstufigen Reibscheibenkupplungen haben Flüssigkeitsreibungskupplungen ein träges Ansprechverhalten und sind mit hohen Schlupfwerten behaftet.Unlike single-stage friction disc clutches, fluid friction clutches have sluggish response and high slip values.

Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine alternative Kupplungsanordnung anzugeben, die sich durch einen geringeren Verschleiß der Reibscheibenkupplung auszeichnet. Im Falle der Anordnung eines Riementriebes am Abtrieb soll dieser bevorzugt weniger belastet werden. Weiter bevorzugt soll sich die Kupplungsanordnung durch eine Reduzierung des Energieverbrauchs bei hohen Motordrehzahlen auszeichnen und noch weiter bevorzugt erhöhte Dämpfungseigenschaften im Hinblick auf Torsionsschwingungen aufweisen sowie eine schaltstoßreduzierte Zuschaltung gewährleisten.Based on the aforementioned prior art, the present invention seeks to provide an alternative coupling arrangement, which is characterized by a lower wear of the friction disc clutch. In the case of the arrangement of a belt drive on the output of this is preferably less burden. More preferably, the clutch assembly should be characterized by a reduction in energy consumption at high engine speeds and even more preferably have increased damping properties in terms of torsional vibrations and ensure a switching-reduced connection.

Diese Aufgabe wird mit einer Kupplungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst, insbesondere dadurch, dass die Kupplungsanordnung zusätzlich zu der Reibscheibenkupplung zur Drehmomentübertragung eine Flüssigkeitsreibungskupplung umfasst.This object is achieved with a clutch assembly having the features of patent claim 1, in particular in that the clutch assembly comprises a fluid friction clutch in addition to the friction disc clutch for torque transmission.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindung fallen sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei von in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren offenbarten Merkmalen. Zur Vermeidung von Wiederholungen sollen vorrichtungsgemäß offenbarte Merkmale auch als verfahrensgemäß offenbart gelten und beanspruchbar sein. Ebenso sollen verfahrensgemäß offenbarte Merkmale auch als vorrichtungsgemäß offenbart gelten und beanspruchbar sein.Further advantages, features and details of the invention are specified in the subclaims. All combinations of at least two features disclosed in the description, the claims and / or the figures fall within the scope of the invention. In order to avoid repetition, features disclosed in accordance with the device should also be regarded as disclosed according to the method and be able to be claimed. Likewise, according to the method disclosed features should also be considered as disclosed device and claimable.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, eine, vorzugsweise als elektromagnetische Kupplung ausgebildete, ein- oder mehrstufige Reibscheibenkupplung in einem gemeinsamen Antriebsstrang für ein Nebenaggregat zu kombinieren mit einer Flüssigkeitsreibungskupplung. Anders ausgedrückt werden gemäß der Erfindung sowohl eine Reibscheibenkupplung als auch eine Flüssigkeitsreibungskupplung genutzt, um ein Drehmoment von einer Antriebswelle auf ein Nebenaggregat eines Kraftfahrzeuges, insbesondere auf das Lüfterrad eines Kraftfahrzeugkühlers zu übertragen. Die Erfindung nimmt also bewusst einen auf den ersten Blick komplexeren und kostenintensiveren Aufbau einer Kupplungsanordnung in Kauf, um dann überraschend die Vorteile einer an sich bekannten Reibscheibenkupplung einerseits und einer an sich bekannten Flüssigkeitsreibungskupplung andererseits miteinander zu kombinieren. Durch die Kombination beider Technologien in einer gemeinsamen Kupplungsanordnung kann, wie später noch im Detail erläutert werden wird, ein gedämpftes (sanftes) Zuschalten der Reibscheibenkupplung realisiert werden, woraus ein geringerer Verschleiß der Reibscheibenkupplung, insbesondere der Reibscheibe der Reibscheibenkupplung resultiert. Ferner resultiert aus der Kombination einer Reibscheibenkupplung mit einer Flüssigkeitsreibungskupplung eine geringere Belastung eines fakultativ am Abtrieb vorgesehen Riementriebs. Darüber hinaus kann aufgrund einer möglichen Abregelung der Energieverbrauch bei hohen Motordrehzahlen reduziert werden. Auch wird aufgrund der Kombination eine Dämpfung von Torsionsschwingungen erreicht, wodurch die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung kurbelwellentauglich wird.The invention is based on the idea of combining a single-stage or multi-stage friction disk clutch, preferably designed as an electromagnetic clutch, in a common drive train for an auxiliary unit with a fluid friction clutch. In other words, according to the invention, both a friction disc clutch and a fluid friction clutch are used to transmit a torque from a drive shaft to an accessory of a motor vehicle, in particular to the fan of a motor vehicle radiator. The invention thus consciously takes a more complex and cost-intensive construction of a coupling arrangement at a first glance, in order to then surprisingly combine the advantages of a friction disk clutch known per se and a fluid friction clutch known per se. By combining both technologies in a common clutch assembly, as will be explained in detail later, a muted (smooth) connecting the friction disc clutch can be realized, resulting in less wear of the friction disc clutch, in particular the friction disc of the friction disc clutch. Furthermore, the combination of a friction disc clutch with a fluid friction clutch results in less stress on a belt drive optionally provided on the output. In addition, due to a possible reduction in power consumption can be reduced at high engine speeds. Also, damping of torsional vibrations is achieved due to the combination, whereby the clutch assembly according to the invention is suitable for crankshaft.

Ganz besonders bevorzugt ist eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung, nach der die Flüssigkeitsreibungskupplung und die Reibscheibenkupplung in Reihe angeordnet sind, also derart, dass der Kraftfluss von der Antriebswelle zum Nebenaggregat durch beide Kupplungen verläuft. Anders ausgedrückt verläuft der Kraftfluss zunächst von der Antriebswelle in eine der Kupplungen und über diese in die andere Kupplung, welche dann die Kraft aus dem Abtrieb überträgt. Bevorzugt sind die Flüssigkeitsreibungskupplung und die Reibscheibenkupplung hierzu nacheinander auf der Antriebswelle angeordnet, wobei es besonders bevorzugt ist, wenn die Flüssigkeitsreibungskupplung in Drehmomentübertragungsrichtung zwischen der Antriebswelle und der Reibscheibenkupplung platziert ist.Very particularly preferred is an advantageous embodiment of the invention, according to which the fluid friction clutch and the friction disc clutch are arranged in series, ie such that the power flow from the drive shaft to the auxiliary unit passes through both clutches. In other words, the power flow initially passes from the drive shaft in one of the clutches and via this into the other clutch, which then transmits the power from the output. For this purpose, the fluid friction clutch and the friction disc clutch are preferably arranged successively on the drive shaft, wherein it is particularly preferred if the fluid friction clutch is placed in the torque transmission direction between the drive shaft and the friction disc clutch.

Dabei ist es besonders bevorzugt, wenn die Primärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung dauerhaft, d. h. mechanisch fest mit der Antriebswelle verbunden ist, also automatisch immer angetrieben ist, sobald die Antriebswelle rotiert. Noch weiter bevorzugt ist es dann, wenn die Reibscheibenkupplung fest mit der Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung verbunden ist, so dass die Flüssigkeitsreibungskupplung durch Einkuppeln der Reibscheibenkupplung reibschlüssig drehmomentübertragend mit dem Nebenaggregat verbindbar ist und vorzugsweise, insbesondere für den Fall der Ausbildung der Reibscheibenkupplung als einstufige Kupplung, mittels dieser reibschlüssig abkuppelbar ist.It is particularly preferred if the primary side of the fluid friction clutch permanently, d. H. mechanically fixed to the drive shaft is connected, so is automatically always driven as soon as the drive shaft rotates. It is even more preferred when the friction disc clutch is firmly connected to the secondary side of the fluid friction clutch, so that the fluid friction clutch by engaging the friction disc clutch frictionally torque-transmitting connected to the accessory and preferably, especially in the case of the formation of the friction disc clutch as a single-stage clutch by means this is frictionally uncoupled.

Besonders bevorzugt ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass dem Nebenaggregat Magnetmittel zugeordnet sind, insbesondere in Form von Permanentmagneten, die noch weiter bevorzugt im Bereich des Nebenaggregates, insbesondere am Abtrieb angeordnet sind, um auf diese Weise den Abtrieb mit der Flüssigkeitsreibungskupplung wirbelstrombasiert mitschleppen zu können. Anders ausgedrückt, wird durch die Magnetmittel ein inhomogenes Magnetfeld erzeugt, welches im, einen elektrischen Leiter umfassenden Gegenpart, insbesondere in der Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung einen Wirbelstrom induziert, welcher wiederum ein dem Magnetfeld der Magnetmittel entgegengerichtetes Magnetfeld erzeugt, welches dann die Magnetmittel mitschleppt. Noch anders ausgedrückt ist zwischen der Flüssigkeitsreibungskupplung und dem Abtrieb bevorzugt eine Wirbelstromkupplung realisiert, die dafür Sorge trägt, dass der Abtrieb von der Flüssigkeitsreibungskupplung mitgeschleppt wird. Eine Ausführungsvariante der Kupplungsanordnung mit Wirbelstrommitteln ist insbesondere für eine Ausführungsform von Vorteil, bei der die Flüssigkeitsreibungskupplung mittels der Reibscheibenkupplung reibschlüssig vom Abtrieb entkoppelbar ist. Durch das Vorsehen der Magnetmittel wird erreicht, dass der Abtrieb dauerhaft, d. h. ständig mit einer erhöhten Drehzahl rotiert, wodurch eine Grundleistung des Nebenaggregats, z. B. des Lüfters, erreicht wird.Particularly preferred is provided in a further development of the invention that the accessory magnetic means are assigned, in particular in the form of permanent magnets, which are further preferably in the region of the accessory, in particular at the output are arranged in order to entrain the output with the fluid friction clutch vortex current-based in this way , In other words, an inhomogeneous magnetic field is generated by the magnetic means, which induces an eddy current in the counterpart comprising an electrical conductor, in particular in the secondary side of the fluid friction clutch, which in turn generates a magnetic field opposing the magnetic field, which then entrains the magnetic medium. In other words, between the fluid friction clutch and the output preferably an eddy current clutch is realized, which ensures that the output of the fluid friction clutch is entrained. A variant of the clutch arrangement with eddy-current means is particularly advantageous for an embodiment in which the fluid-friction clutch can be decoupled frictionally from the output by means of the friction disc clutch. By providing the magnetic means is achieved that the output permanently, d. H. constantly rotated at an increased speed, creating a basic performance of the accessory, z. B. the fan is reached.

Anstelle der Anordnung der Magnetmittel, insbesondere der Permanentmagneten am Abtrieb ist es selbstverständlich denkbar, die Magnetmittel an der Flüssigkeitsreibungskupplung, insbesondere an deren Sekundärseite, anzuordnen. Wesentlich ist lediglich, dass eine Relativdrehbewegung zwischen den Magnetmitteln einerseits und einem elektrischen Leiter, also entweder dem Abtrieb oder der Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung erzeugt wird.Instead of the arrangement of the magnet means, in particular the permanent magnet on the output, it is of course conceivable to arrange the magnet means on the fluid friction clutch, in particular on its secondary side. It is only essential that a relative rotational movement between the magnetic means on the one hand and an electrical conductor, so either the output or the secondary side of the fluid friction clutch is generated.

Besonders bevorzugt ist es, wenn die Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung eine Rückstellfeder der Reibscheibenkupplung trägt. Besonders zweckmäßig ist es, wenn es sich bei der Rückstellfeder um eine, vorzugsweise einen Anker umfassende, Reibscheibe von dem Antrieb in Richtung Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung weg ziehende, d. h. entkuppelnde Feder handelt, wobei es selbstverständlich auch möglich ist die Feder als Druckfeder auszubilden, um die Reibscheibenkupplung in diesem Fall im nicht bestromten Zustand geschlossen, d. h. eingekuppelt zu halten.It is particularly preferred if the secondary side of the fluid friction clutch carries a return spring of the friction disc clutch. It is particularly useful when it comes to the return spring to a, preferably an anchor comprehensive, friction disc away from the drive towards the secondary side of the fluid friction clutch, d. H. decoupling spring acts, whereby it is of course also possible to form the spring as a compression spring to the friction disc clutch in this case closed in the non-energized state, d. H. to keep engaged.

Besonders zweckmäßig ist eine Ausführungsvariante, bei der es sich bei der Flüssigkeitsreibungskupplung um eine nicht variable Kupplung handelt, d. h. um eine weder als gesteuerte, noch als geregelte Kupplung ausgebildete Kupplung handelt, also um eine Kupplung, bei der die Höhe des Schlupfes nicht einstellbar ist. Anders ausgedrückt soll der Flüssigkeitsfluss, insbesondere ein Ölfluss innerhalb der Flüssigkeitsreibungskupplung weder über eine von außen aktivierbare Regelungs- oder Steuermimik, noch über eine Bimetallanordnung beeinflussbar sein.Particularly useful is a variant in which the fluid friction clutch is a non-variable coupling, d. H. is a trained neither controlled, nor as a controlled clutch clutch, so a clutch in which the height of the slip is not adjustable. In other words, the fluid flow, in particular an oil flow within the fluid friction clutch should be influenced neither via an externally activatable control or control mimic, nor via a bimetallic arrangement.

Selbst für den Fall, dass die Reibscheibenkupplung nur als einstufige Kupplung ausgebildet sein sollte, lassen sich mit einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung mit einer nicht variablen Flüssigkeitsreibungskupplung mindestens zwei Betriebszustände (Drehzahlprofile) realisieren. Bei einem ersten Betriebszustand ist die Reibscheibenkupplung eingekuppelt, so dass die volle Drehzahl der Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung 1:1 auf den Abtrieb übertragen wird. Bei einem zweiten Betriebszustand kann der Abtrieb über die Lagerreibung mitgenommen werden, wodurch ein Lagerstillstand und damit eine Lagerschädigung auch in diesem zweiten Betriebszustand, d. h. bei ausgekuppelter Reibscheibenkupplung vermieden wird. Für den Fall, dass fakultative Wirbelstrommittel zwischen der Flüssigkeitsreibungskupplung und der Reibscheibenkupplung realisiert sein sollten, wird der Abtrieb über diese Wirbelstrommittel bei ausgekuppelter Reibscheibenkupplung mitgeschleppt. Realisierbar ist zudem auch eine Variante, bei der die Wirbelstrommittel zu- oder abschaltbar sind, so dass ausgewählt werden kann, ob der Abtrieb nur über die Lagerreibung oder alternativ über die Wirbelstrommittel mitgeschleppt wird.Even in the event that the friction disc clutch should be designed only as a single-stage clutch, can be realized with a clutch assembly according to the invention with a non-variable fluid friction clutch at least two operating states (speed profiles). In a first operating state, the friction disc clutch is engaged so that the full rotational speed of the secondary side of the fluid friction clutch is transmitted 1: 1 to the output. In a second operating state, the output can be taken over the bearing friction, whereby a bearing standstill and thus a bearing damage is avoided even in this second operating state, ie disengaged friction disc clutch. For the In the event that optional eddy-current means should be realized between the fluid friction clutch and the friction disc clutch, the output is entrained via these eddy-current means when the friction disc clutch is disengaged. In addition, a variant in which the eddy-current means can be switched on or off can also be implemented, so that it can be selected whether the output is only carried along via the bearing friction or, alternatively, via the eddy-current means.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Reibscheibenkupplung als einfache einstufige Kupplung ausgebildet ist, also eine Kupplung die entweder das volle Drehmoment oder kein Drehmoment überträgt, wobei es selbstverständlich auch möglich ist eine zwei-, drei- oder noch mehr-stufige Kupplung als Reibscheibenkupplung vorzusehen, beispielsweise eine wie in der DE 20 2007 004 786 U1 beschriebene Reibscheibenkupplung, wobei es besonders zweckmäßig ist, wenn im Falle der Ausbildung der Kupplung als mehrstufige Kupplung Wirbelstrommittel zum Erzeugen eines Wirbelstroms zum Zwecke des Mitschleppens eines Kupplungsteils vorgesehen sind.It is particularly useful if the friction disc clutch is designed as a simple single-stage clutch, ie a clutch which transmits either the full torque or no torque, whereby it is of course also possible to provide a two-, three- or more-stage clutch as Reibscheibenkupplung, for example, as in the DE 20 2007 004 786 U1 described Reibscheibenkupplung, wherein it is particularly useful if, in the case of the formation of the coupling as a multi-stage coupling eddy current means are provided for generating an eddy current for the purpose of entrainment of a coupling part.

Grundsätzlich ist es möglich, die Reibscheibenkupplung pneumatisch oder hydraulisch zu aktuieren. Besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausführungsvariante der Reibscheibenkupplung als Elektromagnetkupplung, bei welcher ein Anker, insbesondere eine Ankerscheibe mittels eines Elektromagneten verstellbar ist, wobei die Reibscheibenkupplung sowohl als im bestromten Zustand eingekuppelte als auch alternativ im bestromten Zustand ausgekoppelte Kupplung. d. h. als ausfallsichere Kupplung realisiert werden kann. Für den Fall der Ausbildung der Reibscheibenkupplung als Pneumatikkupplung oder Hydraulikkupplung kann selbstverständlich auch eine ausfallsichere Kupplung realisiert werden, wobei hierzu die Kupplung, beispielsweise durch eine Federkraft, bei druckloser Pneumatik- bzw. Hydraulikaktuatormimik geschlossen ist.In principle, it is possible to actuate the friction disc clutch pneumatically or hydraulically. However, a variant of the friction disc clutch is particularly preferred as an electromagnetic clutch, in which an armature, in particular an armature disc is adjustable by means of an electromagnet, wherein the friction disc clutch coupled both as energized in the energized state and alternatively in the energized state coupled coupling. d. H. can be realized as a fail-safe coupling. In the case of the formation of the friction disc clutch as a pneumatic clutch or hydraulic clutch can of course also a fail-safe clutch can be realized, for which purpose the clutch, for example, by a spring force, is closed in non-pressurized pneumatic or Hydraulikaktuatormimik.

Für den Fall der Ausbildung der Reibscheibenkupplung als Elektromagnetkupplung ist es besonders zweckmäßig, wenn der Antrieb axial zwischen einer Elektromagnetanordnung der Reibscheibenkupplung und einem der Elektromagnetanordnung zugeordneten Anker angeordnet ist, welcher zum Verstellen einer Reibscheibe vorgesehen ist, wobei der Anker, insbesondere über eine Rückstellfeder bevorzugt dauerhaft mechanisch mit der Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung verbunden ist.In the case of the formation of the friction disc clutch as an electromagnetic clutch, it is particularly useful if the drive is arranged axially between an electromagnet arrangement of the friction disc clutch and an armature associated with the armature, which is provided for adjusting a friction disc, the armature, in particular via a return spring preferably permanently is mechanically connected to the secondary side of the fluid friction clutch.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings.

Diese zeigen in:These show in:

1 eine schematische Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Kupplungsanordnung, die neben einer als Elektromagnetkupplung ausgebildeten, einstufigen Reibscheibenkupplung eine nicht variable Flüssigkeitsreibungskupplung zur Übertragung des Drehmomentes von einer Antriebswelle auf ein Nebenaggregat, hier ein Lüfterrad einer Verbrennungsmotorkühlung umfasst, und 1 a schematic representation of a preferred embodiment of a clutch assembly, which in addition to a formed as an electromagnetic clutch, single stage friction disc clutch comprises a non-variable fluid friction clutch for transmitting the torque from a drive shaft to an auxiliary unit, here a fan of an engine cooling, and

2 ein Funktionsdiagramm, das den Schlupf der Kupplungsanordnung bei unterschiedlichen Betriebsmodi zeigt. 2 a functional diagram showing the slip of the clutch assembly in different operating modes.

In den Figuren sind gleiche Elemente und Elemente mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In the figures, like elements and elements having the same function are denoted by the same reference numerals.

In 1 ist stark schematisiert ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungsanordnung 1 gezeigt. Diese umfasst eine von einem nicht dargestellten Verbrennungsmotor angetriebene Antriebswelle 2 an deren freien Ende ein Primärteil 3 (Rotor) einer Flüssigkeitsreibungskupplung 4 drehfest festgelegt ist. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 (Visko-Kupplung) um eine nicht variable, d. h. weder ansteuerbare noch regelbare Kupplung. Das Primärteil 3 rotiert, angetrieben von der Antriebswelle 2 relativ zu einem Sekundärteil 5 der Flüssigkeitsreibungskupplung 4, wobei das Sekundärteil 5 von einem Gehäuse der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 gebildet ist, welches über ein Lager 6 drehbar auf der Antriebswelle 2 gelagert ist, und welche mit einer Drehmomentübertragungsflüssigkeit gefüllt ist. Die Drehmomentübertragung zwischen Primärteil 3 und Sekundärteil 5 erfolgt über die dazwischen vorgesehene Flüssigkeit, insbesondere ein Öl.In 1 is highly schematic one embodiment of a clutch assembly 1 shown. This includes a drive shaft driven by an internal combustion engine, not shown 2 at the free end of a primary part 3 (Rotor) of a fluid friction clutch 4 is rotationally fixed. In the illustrated embodiment, the fluid friction clutch is 4 (Viscous coupling) to a non-variable, ie neither controllable nor controllable coupling. The primary part 3 rotates, driven by the drive shaft 2 relative to a secondary part 5 the fluid friction clutch 4 , where the secondary part 5 from a housing of the fluid friction clutch 4 which is about a bearing 6 rotatable on the drive shaft 2 is stored, and which is filled with a torque transmitting fluid. The torque transmission between the primary part 3 and abutment 5 takes place via the fluid provided in between, in particular an oil.

Ferner umfasst die Kupplungsanordnung 1 eine als Elektromagnetkupplung ausgebildete Reibscheibenkupplung 7, welche in dem gezeigten Ausführungsbeispiel mit der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 in Reihe geschaltet ist.Furthermore, the clutch arrangement comprises 1 designed as an electromagnetic clutch friction disc clutch 7 , which in the embodiment shown with the fluid friction clutch 4 is connected in series.

Die als einstufige Elektromagnetkupplung ausgebildete Reibscheibenkupplung 7 umfasst eine stationäre, bestrombare Elektromagnetanordnung 8 relativ zu der die Antriebswelle 2 über ein (weiteres) Lager 9 drehbar gelagert ist.The trained as single-stage electromagnetic clutch friction disc clutch 7 includes a stationary, energizable solenoid assembly 8th relative to the drive shaft 2 over a (further) camp 9 is rotatably mounted.

Axial zwischen der (im Schnitt nur hälftig dargestellten) Elektromagnetanordnung 8 und der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 befindet sich ein (im Schnitt nur hälftig dargestellter) Abtrieb 10, der über ein Abtriebslager 11 drehbar auf der Antriebswelle 2 gelagert ist. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird der Abtrieb 10 von einem Lüfterrad 12 gebildet, kann jedoch alternativ auch beispielsweise als Riemenscheibe oder als Teil eines alternativen Nebenaggregates ausgebildet sein.Axial between the (only half shown in section) electromagnet assembly 8th and the fluid friction clutch 4 there is a (in half only shown on average) output 10 that has an output bearing 11 rotatable on the drive shaft 2 is stored. In the embodiment shown, the output is 10 from a fan 12 formed, but may alternatively also, for example as Pulley or be designed as part of an alternative accessory.

Auf der von der Elektromagnetanordnung 8 abgewandten Seite des Abtriebs 10, also axial zwischen dem Abtrieb 10 und der Sekundärseite 5 der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 befindet sich ein als Ankerscheibe ausgebildeter Anker 13 der Reibscheibenkupplung 7, welcher eine axial verstellbare Reibscheibe 14 trägt, die zum Zusammenwirken mit einer gegenüberliegenden, abtriebsseitigen Reibscheibe 15 ausgebildet und angeordnet ist. Der Anker 13 ist über eine Rückstellfeder 16 an der Sekundärseite 5 der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 festgelegt. Bevorzugt ist eine Ausführungsvariante, bei der die Ankerscheibe unmittelbar die axial verstellbare Reibscheibe 14 bildet. Anders ausgedrückt ist bei dieser bevorzugten Ausführungsvariante die Ankerscheibe einteilig mit der Reibescheibe 14 ausgebildet. Ebenso ist es möglich und bevorzugt die abtriebsseitige Reibscheibe 15 einteilig mit dem Abtrieb 10 auszubilden, bei dieser Ausführungsvariante hat also der Abtrieb 10 gleichzeitig die Funktion von Reibmitteln bzw. der Reibscheibe 15.On the from the electromagnet assembly 8th opposite side of the output 10 So axially between the output 10 and the secondary side 5 the fluid friction clutch 4 there is an anchor formed as an anchor plate 13 the friction disc clutch 7 , which is an axially adjustable friction disc 14 carries, which cooperate with an opposing, driven-side friction disc 15 is designed and arranged. The anchor 13 is via a return spring 16 on the secondary side 5 the fluid friction clutch 4 established. Preferred is a variant in which the armature disc directly the axially adjustable friction disc 14 forms. In other words, in this preferred embodiment, the armature disc is integral with the friction disc 14 educated. It is likewise possible and preferred for the driven-side friction disk 15 in one piece with the downforce 10 train, so in this embodiment, the output has 10 at the same time the function of friction means or the friction disc 15 ,

Bei Bestromung der Elektromagnetanordnung 8 wird der Anker 13 samt Reibscheibe 14 entgegen der Rückstellkraft der Rückstellfeder 16 axial auf den Abtrieb 10 zu bewegt und auf diese Weise reibschlüssig mit der abtriebsseitigen Reibscheibe 15 verbunden, d. h. angekuppelt.When energizing the solenoid assembly 8th becomes the anchor 13 including friction disc 14 against the restoring force of the return spring 16 axially on the output 10 moved to and in this way frictionally engaged with the driven-side friction disc 15 connected, ie coupled.

Der Sekundärseite 5 der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 sind Magnetmittel 17 in Form eines Permanentmagneten zugeordnet, welcher in dem gezeigten Ausführungsbeispiel am Abtrieb 10 angeordnet ist, alternativ jedoch auch an der Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 angeordnet sein kann. Die Magnetmittel 17 sorgen durch Induktion von Wirbelströmen für die Erzeugung eines magnetischen Gegenfeldes, so dass der Abtrieb 10, d. h. in dem gezeigten Ausführungsbeispiel das Lüfterrad 12, bei abgekuppelter Elektromagnetanordnung 8 von der dauerhaft, d. h. ständig angetriebenen Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 in Umfangsrichtung mitgenommen wird, wodurch immer eine erhöhte Drehzahl auf dem Abtrieb 10 (hier Lüfter) anliegt, wodurch wiederum eine Grundkühlleistung durch den Lüfter erzeugt wird. Theoretisch denkbar ist selbstverständlich auch eine Kupplungsanordnung ohne für ein Mitschleppen ausgebildete und angeordnete Magnetmittel 17. Diese können wie erwähnt bei einer alternativen Ausführungsvariante auch an einem bewegten Teil der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 angeordnet werden, wobei in diesem Fall Wirbelströme im Abtrieb induziert werden. Im Falle des Verzichts auf die Wirbelstrommittel werden mit Vorteil Lagerschäden am Abtriebslager 11 trotzdem vermieden, da der Abtrieb 10 über die Lagerreibung (im Vergleich mit einer Variante mit Wirbelstrommitteln mit reduzierter Drehzahl) mitgeschleppt wird. Zur Vermeidung eines magnetischen Kurzschlusses, bzw. um den Magnetfluss über den Arbeitsluftspalt zu zwingen, ist im Abtrieb 10 eine magnetische Trennung 20 zwischen zwei Radialabschnitten des Abtriebs 10 vorgesehen.The secondary side 5 the fluid friction clutch 4 are magnetic means 17 assigned in the form of a permanent magnet, which in the embodiment shown at the output 10 is arranged, but alternatively also on the secondary side of the fluid friction clutch 4 can be arranged. The magnetic means 17 by inducing eddy currents provide for the generation of a magnetic opposing field, so that the output 10 That is, in the embodiment shown, the fan 12 , with uncoupled electromagnet arrangement 8th from the permanently, ie constantly driven secondary side of the fluid friction clutch 4 is taken in the circumferential direction, whereby always an increased speed on the output 10 (here fan) is applied, which in turn is a basic cooling power generated by the fan. Theoretically conceivable, of course, a clutch assembly without designed and arranged for entrainment magnetic means 17 , These can, as mentioned in an alternative embodiment also on a moving part of the fluid friction clutch 4 can be arranged, in which case eddy currents are induced in the output. In the case of the waiver of the eddy current means bearing damage to the output bearing with advantage 11 anyway avoided because of the downforce 10 bearing friction (in comparison with a variant with eddy current at reduced speed) is carried along. To avoid a magnetic short circuit, or to force the magnetic flux over the working air gap is in the output 10 a magnetic separation 20 between two radial sections of the output 10 intended.

Besonders bevorzugt umfassen die Magnetmittel 17 mehrere in Umfangsrichtung benachbarte Permanentmagnete alternierender Polung, wobei es noch weiter bevorzugt ist, wenn diese Permanentmagnete über ein ferromagnetisches Rückschlusselement 18, insbesondere einen Rückschlagring, flussleitend miteinander verbunden sind, wobei sich das ferromagnetische Rückschlusselement bevorzugt auf der von der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 abgewandten Seite der Permanentmagnete befindet. Bevorzugt ist den Permanentmagneten gegenüberliegend in der Sekundärseite (Sekundärteil 5) der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 ein elektrischer Leiter, insbesondere ein Metallring, zugeordnet, in welchem die Wirbelströme durch die Relativbewegung zwischen dem Leiter und dem Permanentmagneten induziert werden. Zur Minimierung der magnetischen Verluste kann dem elektrischen Leitermaterial, insbesondere auf der von dem Permanentmagneten abgewandten Seite ein ferromagnetisches Rückschlagselement 19, insbesondere ein ferromagnetischer Rückschlussring, zugeordnet werden, welches beispielsweise an dem Primärteil 3 festgelegt, also relativ zum Sekundärteil 5 rotierend angeordnet sein kann oder der Bestandteil des Sekundärteils 5 sein kann.Most preferably, the magnetic means comprise 17 a plurality of circumferentially adjacent permanent magnets alternating polarity, wherein it is even more preferred if these permanent magnets via a ferromagnetic yoke element 18 , in particular a non-return ring, are flux-conductively connected to each other, wherein the ferromagnetic return element preferably on that of the fluid friction clutch 4 remote side of the permanent magnets is located. Preferably, the permanent magnet opposite in the secondary side (secondary part 5 ) of the fluid friction clutch 4 an electrical conductor, in particular a metal ring, assigned, in which the eddy currents are induced by the relative movement between the conductor and the permanent magnet. To minimize the magnetic losses, the electrical conductor material, in particular on the side facing away from the permanent magnet side, a ferromagnetic non-return element 19 , in particular a ferromagnetic return ring, are allocated, which, for example, to the primary part 3 determined, ie relative to the secondary part 5 may be arranged to rotate or the component of the secondary part 5 can be.

Die in 1 dargestellte Kupplungsanordnung kann in zwei Betriebszuständen betrieben werden. In einem ersten Betriebszustand ist die Elektromagnetanordnung 8 bestromt und damit in dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Reibscheibenkupplung 7 eingekuppelt, so dass die dauerhaft angetriebene Flüssigkeitsreibungskupplung 4 reibschlüssig über die Reibscheibenkupplung mit dem Abtrieb verbunden ist. Hierdurch wird das an der Sekundärseite 5 der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 anliegende Drehmoment unmittelbar über den Reibschluss auf den Abtrieb verbunden. Dieser Betriebszustand ist durch die Kurve II in dem Diagramm gemäß 2 gekennzeichnet. In dem Diagramm gemäß 2 ist die Lüfterdrehzahl (Hochachse; Y-Achse) angegeben in Umdrehung pro Minute aufgetragen über die Eingangsdrehzahl (Abszisse; X-Achse), d. h. die Drehzahl der Antriebswelle in Umdrehungen pro Minute. Die Kurve I stellt dabei den theoretischen, mit der Ausführung gemäß 1 nicht realisierbaren Fall dar, dass die Antriebswellendrehzahl der Lüfterdrehzahl entspricht. Die Differenzdrehzahl zwischen der Kurve I und der Kurve II ist bedingt durch den unvermeidlichen Schlupf zwischen Primär- und Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung 4.In the 1 shown clutch assembly can be operated in two operating states. In a first operating state, the electromagnet arrangement 8th energized and thus in the illustrated embodiment, the friction disc clutch 7 engaged, so that the permanently driven fluid friction clutch 4 frictionally connected via the friction disc clutch to the output. This will do this on the secondary side 5 the fluid friction clutch 4 applied torque directly connected to the output via the frictional engagement. This operating state is indicated by the curve II in the diagram according to FIG 2 characterized. In the diagram according to 2 is the fan speed (vertical axis, y-axis) given in revolutions per minute plotted against the input speed (abscissa, x-axis), ie the speed of the drive shaft in revolutions per minute. The curve I represents the theoretical, with the execution according to 1 unrealizable case is that the drive shaft speed corresponds to the fan speed. The differential speed between the curve I and the curve II is due to the inevitable slip between the primary and secondary side of the fluid friction clutch 4 ,

Ein zweiter Betriebszustand besteht darin, dass die Reibscheibenkupplung 7 entkuppelt ist. In diesem Fall ist die Fluidreibungskupplung 4 nicht reibschlüssig über die Reibscheibenkupplung 7 mit dem Abtrieb 10 verbunden. Der Abtrieb 10 wird im Vergleich zum Betriebszustand 1 mit verminderter Drehzahl aufgrund der Magnetmittel 10 von der Sekundärseite der Fluidreibungskupplung 4 mitgeschleppt. Dies ist im Diagramm gemäß 2 über die Kurve III visualisiert. Zu erkennen ist, dass insgesamt im Betriebszustand III ein größerer Schlupf vorherrscht, durch die Addition des Schlupfes der Fluidreibungskupplung 4 und des Schlupfes der zwischen Fluidreibungskupplung 4 und Abtrieb 10 realisierten Wirbelstromkupplung. A second operating state is that the friction disc clutch 7 is decoupled. In this case, the fluid friction clutch is 4 not frictionally via the friction disc clutch 7 with the downforce 10 connected. The downforce 10 is compared to the operating state 1 at reduced speed due to the magnet means 10 from the secondary side of the fluid friction clutch 4 dragged. This is in the diagram according to 2 visualized via the curve III. It can be seen that, overall, in operating state III a greater slip prevails, due to the addition of the slip of the fluid friction clutch 4 and the slip of the between fluid friction clutch 4 and downforce 10 realized eddy current coupling.

Die Kurve IV gibt einen Betriebszustand an für eine Ausführungsvariante ohne Wirbelstrommittel, bei welcher der Abtrieb ausschließlich über die Lagerreibung mitgeschleppt wird. Dieser Betriebszustand kann auch bei einer Kupplungsanordnung mit Wirbelstrommitteln realisiert werden, für den Fall, dass die Wirbelstrommittel abschaltbar angeordnet sind. In jedem Fall lassen sich mit dem gezeigten Ausführungsbeispiel mindestens immer zwei Betriebszustände realisieren, nämlich bei einer Kupplung mit (dauerhaften) Wirbelstrommitteln die Betriebszustände gemäß den Kurven II und III und bei einer Ausführungsvariante ohne Wirbelstrommittel die Betriebszustände gemäß den Kurven II und IV. Bei einer Ausführungsvariante mit abschaltbaren Wirbelstrommitteln lassen sich sämtliche Betriebszustände II, III und IV realisieren. Weitere Betriebszustände sind realisierbar, bei der Ausbildung der Reibscheibenkupplung als mehrstufige, insbesondere als zweistufige, dreistufige oder vierstufige Kupplung.The curve IV indicates an operating state for a variant without eddy current means, in which the output is entrained exclusively by the bearing friction. This operating state can also be realized in a clutch arrangement with turbulence means, in the event that the turbulence means are arranged switched off. In any case, at least two operating states can always be realized with the exemplary embodiment shown, namely the operating states according to the curves II and III in a clutch with (permanent) eddy-current means and the operating states according to the curves II and IV in a variant without eddy-current means. In one variant embodiment with switchable eddy current means all operating conditions II, III and IV can be realized. Other operating conditions can be realized in the formation of the friction disc clutch as a multi-stage, in particular as a two-stage, three-stage or four-stage clutch.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kupplungsanordnungclutch assembly
22
Antriebswelledrive shaft
33
Primärteilprimary part
44
FlüssigkeitsreibungskupplungFluid friction clutch
55
Sekundärteilsecondary part
66
Lagercamp
77
Reibscheibenkupplungfriction disc clutch
88th
ElektromagnetanordnungSolenoid assembly
99
Lagercamp
1010
Abtrieboutput
1111
Abtriebslageroutput bearing
1212
Lüfterradfan
1313
Ankeranchor
1414
Reibscheibefriction
1515
Reibscheibefriction
1616
RückstellfederReturn spring
1717
Magnetmittel zum Erzeugen von WirbelströmenMagnetic means for generating eddy currents
1818
RückschlusselementReturn element
1919
RückschlussteilReturn part
2020
magnetische Trennungmagnetic separation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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  • DE 202007004786 U1 [0018] DE 202007004786 U1 [0018]

Claims (10)

Kupplungsanordnung zum Übertragen eines Antriebsmomentes von einer Antriebswelle (2) auf ein Nebenaggregat, insbesondere auf ein Lüfterrad (12), eines Kraftfahrzeuges, umfassend eine Antriebswelle (2), einen Abtrieb (10) und eine schaltbare Reibscheibenkupplung (7), dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsanordnung (1) zusätzlich zu der Reibscheibenkupplung (7) zur Drehmomentübertragung von der Antriebswelle (2) auf den Abtrieb (10) eine Fiüssigkeitsreibungskupplung (4) umfasst.Coupling arrangement for transmitting a drive torque from a drive shaft ( 2 ) on an accessory, in particular on a fan ( 12 ), a motor vehicle, comprising a drive shaft ( 2 ), an output ( 10 ) and a switchable friction disc clutch ( 7 ), characterized in that the coupling arrangement ( 1 ) in addition to the friction disc clutch ( 7 ) for transmitting torque from the drive shaft ( 2 ) on the output ( 10 ) a fluid friction clutch ( 4 ). Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeitsreibungskupplung (4) und die Reibscheibenkupplung (7) in Reihe angeordnet sind, so dass der Kraftfluss von der Antriebswelle (2) zu dem Nebenaggregat sowohl durch die Flüssigkeitsreibungskupplung (4) als auch durch die Reibscheibenkupplung (7) verläuft.Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the fluid friction clutch ( 4 ) and the friction disc clutch ( 7 ) are arranged in series, so that the power flow from the drive shaft ( 2 ) to the accessory both by the fluid friction clutch ( 4 ) as well as by the friction disc clutch ( 7 ) runs. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeitsreibungskupplung (4) in Drehmomentübertragungsrichtung zwischen Antriebswelle (2) und der Reibscheibenkupplung (7) angeordnet ist.Coupling arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the fluid friction clutch ( 4 ) in the torque transmission direction between the drive shaft ( 2 ) and the friction disc clutch ( 7 ) is arranged. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeitsreibscheibenkupplung mittels der Reibscheibenkupplung (7) zur Drehmomentübertragung reibschlüssig an den Abtrieb (10) ankuppelbar und abkuppelbar ist.Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the liquid friction disk clutch by means of the friction disk clutch ( 7 ) for transmitting torque frictionally to the output ( 10 ) can be coupled and uncoupled. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigkeitsreibungskupplung (4), vorzugsweise im Bereich des Abtriebs (10) und/oder der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) angeordnete, Magnetmittel (17), insbesondere Permanentmagnete, zum Erzeugen von Wirbelströmen zum Mitschleppen des Abtriebs (10) zugeordnet sind.Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid friction clutch ( 4 ), preferably in the region of the output ( 10 ) and / or the fluid friction clutch ( 4 ), magnetic means ( 17 ), in particular permanent magnets, for generating eddy currents for entrainment of the output ( 10 ) assigned. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) Rückstellmittel, insbesondere eine Rückstellfeder (16), der Reibscheibenkupplung (7) festgelegt sind.Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that on a secondary side of the fluid friction clutch ( 4 ) Return means, in particular a return spring ( 16 ), the friction disc clutch ( 7 ). Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeitsreibungskupplung (4) weder als gesteuerte noch als geregelte, insbesondere auch nicht als mit einem Bimetall selbst- geregelte, Kupplung ausgebildet ist.Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the fluid friction clutch ( 4 ) is designed neither as a controlled nor as a regulated, in particular not as a self-regulated with a bimetallic coupling. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibscheibenkupplung (7) als einstufige Kupplung, oder als, vorzugsweise Wirbelstrommittel zur Drehmomentübertragung umfassende, mehrstufige Kupplung ausgebildet ist.Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the friction disc clutch ( 7 ) is designed as a single-stage clutch, or as, preferably vortex flow means for torque transmission comprehensive, multi-stage coupling. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibscheibenkupplung (7) als Elektromagnet-, Pneumatik-, oder Hydraulikkupplung ausgebildet ist.Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the friction disc clutch ( 7 ) is designed as an electromagnetic, pneumatic, or hydraulic clutch. Kupplungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abtrieb (10) axial zwischen einer Elektromagnetanordnung (8) der Reibscheibenkupplung (7) und einem der Elektromagnetanordnung (8) zugeordneten Anker (13) angeordnet ist, welcher vorzugsweise mechanisch mit der Sekundärseite der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) verbunden ist.Coupling arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the output ( 10 ) axially between an electromagnet arrangement ( 8th ) of the friction disc clutch ( 7 ) and one of the electromagnet arrangement ( 8th ) associated anchor ( 13 ), which is preferably mechanically connected to the secondary side of the fluid friction clutch ( 4 ) connected is.
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