DE102011000482B4 - Kraftfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeug (2) mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich (5), wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung über einen Wartungsdeckel (10) im Unterbodenbereich (5) für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zugänglich ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung oberhalb des Wartungsdeckels (10) angeordnet ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung in einem Heckbereich vor einer Hinterachse des Kraftfahrzeugs (2) teilweise zwischen Antriebsrädern (3,4) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet ist, wobei der Wartungsdeckel (10) als Wartungsklappe ausgeführt ist, die schwenkbar im Unterbodenbereich (5) angebracht ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung als Traktionsbatterie oder Hochvoltbatterie ausgeführt ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung eine Diagnoseschnittstelle aufweist, die ohne Öffnen oder Entfernen des Wartungsdeckels (10) zugänglich ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich.
  • Aus der europäischen Patentanmeldung EP 1 550 574 A2 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Brennstoffzellen-Systembox bekannt, die auf einer Unterseite eines Bodens des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 44 12 450 A1 ist ein Elektrofahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem in einer Unterfluranordnung bekannt, wobei der Einbau der Antriebsaggregate von unten oder durch den Boden der Fahrgastzelle erfolgen kann. Für die Montage beziehungsweise Wartung kann der Boden der Fahrgastzelle oder der Fahrzeugunterboden Aussparungen oder Wartungsklappen aufweisen. Die europäische Offenlegungsschrift EP 2 168 801 A1 offenbart ein Elektrofahrzeug mit einer tragenden Struktur und einem entlang einer Längsachse des Elektrofahrzeugs verlaufenden Aufnahmeraum, der einen Kanal darstellt, in den eine Energiequelle direkt einführbar und dort lösbar befestigt lagerbar ist, wobei der Kanal an seinem hinteren Ende mit einer Klappe oder einer Abdeckung verschließbar ausgestaltet sein kann. Die japanische Offenlegungsschrift JP2009 - 087 646 A offenbart ein Batteriegehäuse, das an einer Fahrzeugkarosserie angebracht ist; ein im Batteriegehäuse untergebrachtes Batteriemodul; eine elektrische Komponente, die in dem Batteriegehäuse untergebracht und elektrisch mit dem Batteriemodul verbunden ist. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2006 050 750 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Energiespeicher, insbesondere einer Hochvolt-Batterie, wobei der elektrische Energiespeicher innerhalb eines Reserverads angeordnet ist. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2009 006 990 A1 offenbart eine Karosseriebodenstruktur für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugtunnel zur Aufnahme eines Batteriemoduls und wenigstens zwei mit einem Bodenblech verbundenen Längsträgern, wobei eine Boden- und Montageplatte vorgesehen ist, auf der als Tragestruktur das Batteriemodul angeordnet ist. Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2004 053 238 A1 offenbart eine Einrichtung zur Bordnetzüberwachung von Kraftfahrzeugen, bei denen die zu überwachenden elektrischen oder elektronischen Einrichtungen, eine intelligente Batteriesensorik, ein externes Informationssystem sowie ein Leistungsverteilungsmodul über ein oder mehrere BUS Systeme in Kommunikationsverbindung miteinander sind.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zeitspanne für Wartungs- und/oder Montagearbeiten an einer elektrischen Energiespeichereinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung über einen Wartungsdeckel im Unterbodenbereich für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zugänglich ist, zu verkürzen.
  • Die Aufgabe ist durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die europäische Offenlegungsschrift EP 2 168 801 A1 offenbart in einem zweiten Ausführungsbeispiel, das in 6 der Entgegenhaltung 1 dargestellt und in der zugehörigen Figurenbeschreibung im Absatz 22 beschrieben ist, einen mit Hilfe einer Scherenkonstruktion auswechselbaren Energiequellenträger. Allerdings muss zu diesem Zweck ausweislich Spalte 5, Zeilen 20 bis 22 der Unterboden des Kraftfahrzeugs vor dem Be- und Entladen komplett entfernt werden. Dadurch wird in den Worten des Patentanspruchs 1 ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung über einen Wartungsdeckel im Unterbodenbereich für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zugänglich ist, offenbart. Ein unterhalb der Energiespeichereinrichtung angeordneter Wartungsdeckel ist durch den Stand der Technik weder offenbart noch nahegelegt. Bestimmte Wartungs- und/oder Montagearbeiten an der elektrischen Energiespeichereinrichtung können durchgeführt werden, ohne dass die elektrische Energiespeichereinrichtung aus dem Kraftfahrzeug entnommen werden muss. Zu diesem Zweck ist vorgesehen, im Bereich des Unterbodens des Kraftfahrzeugs einen Wartungsdeckel anzuordnen, der die elektrische Energiespeichereinrichtung nach unten abdeckt. Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist vorzugsweise an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs befestigt. Dabei ist die elektrische Energiespeichereinrichtung vorzugsweise so an der Tragstruktur angebracht, dass, zumindest ein Teil, der Energiespeichereinrichtung durch die Wartungsöffnung von unten zugänglich ist. Eine Traktionsbatterie, die auch als Antriebsbatterie bezeichnet wird, wird als Energielieferant in Fahrzeuge eingebaut, die, zumindest teilweise, elektrisch angetrieben werden. Die Diagnoseschnittstelle an der elektrischen Energiespeichereinrichtung kann kontaktiert werden, um zum Beispiel einen Fehlerspeicher auszulesen. Dadurch wird die Durchführung von Wartungs- und/oder Montagearbeiten an der elektrischen Energiespeichereinrichtung im eingebauten Zustand weiter vereinfacht.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Wartungsöffnung im Unterbodenbereich durch den Wartungsdeckel wiederholt zerstörungsfrei freigebbar und verschließbar ist. Im normalen Betrieb des Kraftfahrzeugs ist die Wartungsöffnung durch den Wartungsdeckel verschlossen. Zur Durchführung von Wartungs- und/oder Montagearbeiten kann der Wartungsdeckel geöffnet beziehungsweise entfernt werden, um die Wartungsöffnung im Unterbodenbereich freizugeben.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug als reines Elektrofahrzeug ausgeführt ist. Bei dem reinen Elektrofahrzeug stellt die elektrische Antriebsmaschine die einzige Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs dar. Das Elektrofahrzeug ist vorzugsweise als Plug-In-Elektrofahrzeug ausgeführt, das an einer Steckdose eines elektrischen Versorgungssystems aufgeladen werden kann.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug als Hybridfahrzeug ausgeführt ist. Bei der Ausführung als Hybridfahrzeug ist neben der elektrischen Antriebsmaschine noch eine weitere Antriebsmaschine, zum Beispiel eine Brennkraftmaschine, vorgesehen, die alternativ oder zusätzlich zum Antrieb des Kraftfahrzeugs verwendet werden kann.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.
  • In der einzigen beiliegenden Figur ist das Heck eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Wartungsdeckel in einer Untersicht dargestellt.
  • In 1 ist das Heck 1 eines Kraftfahrzeugs 2 in einer Untersicht dargestellt. Das Kraftfahrzeug 2 umfasst zwei Antriebsräder 3, 4, die durch eine elektrische Antriebsmaschine angetrieben sind. Die elektrische Antriebsmaschine wird von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit Energie versorgt.
  • Das Kraftfahrzeug 2 ist als reines Elektrofahrzeug ausgeführt. Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist im Heckbereich vor der Hinterachse des Kraftfahrzeugs 2 teilweise zwischen den Antriebsrädern 3, 4 angeordnet. Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs 2 befestigt und durch eine Wartungsöffnung von unten zugänglich.
  • Die Wartungsöffnung im Unterbodenbereich 5 des Kraftfahrzeugs ist durch einen Wartungsdeckel 10 verschließbar. Zur Wartung der elektrischen Energiespeichereinrichtung kann der Wartungsdeckel 10 geöffnet werden, um bestimmte Wartungsarbeiten an der elektrischen Energiespeichereinrichtung durchzuführen.
  • Die elektrische Energiespeichereinrichtung ist als Hochvolt-Batterie ausgeführt und mit einer Diagnoseschnittstelle ausgestattet. Die Diagnoseschnittstelle an der elektrischen Energiespeichereinrichtung ist ohne den Wartungsdeckel 10 zu öffnen von unten zugänglich und kann kontaktiert werden, um einen Fehlerspeicher der elektrischen Energiespeichereinrichtung auszulesen. Dadurch kann der Aufwand bei der Wartung deutlich reduziert werden. Zudem kann die Wartung schneller als bei herkömmlichen Kraftfahrzeugen ausgeführt werden. Dadurch können die Wartungskosten verringert werden.

Claims (4)

  1. Kraftfahrzeug (2) mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die von einer elektrischen Energiespeichereinrichtung mit elektrischer Energie versorgt wird, und mit einem Unterbodenbereich (5), wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung über einen Wartungsdeckel (10) im Unterbodenbereich (5) für Wartungs- und/oder Montagearbeiten zugänglich ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung oberhalb des Wartungsdeckels (10) angeordnet ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung in einem Heckbereich vor einer Hinterachse des Kraftfahrzeugs (2) teilweise zwischen Antriebsrädern (3,4) des Kraftfahrzeugs (2) angeordnet ist, wobei der Wartungsdeckel (10) als Wartungsklappe ausgeführt ist, die schwenkbar im Unterbodenbereich (5) angebracht ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung als Traktionsbatterie oder Hochvoltbatterie ausgeführt ist, wobei die elektrische Energiespeichereinrichtung eine Diagnoseschnittstelle aufweist, die ohne Öffnen oder Entfernen des Wartungsdeckels (10) zugänglich ist.
  2. Kraftfahrzeug (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wartungsöffnung im Unterbodenbereich (5) durch den Wartungsdeckel (10) wiederholt zerstörungsfrei freigebbar und verschließbar ist.
  3. Kraftfahrzeug (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (2) als reines Elektrofahrzeug ausgeführt ist.
  4. Kraftfahrzeug (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (2) als Hybridfahrzeug ausgeführt ist.
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