DE102010040994A1 - Rail track for, e.g. rail-bound vehicle, has precast concrete stone that is arranged at lateral end of mixed concrete layer during casting of mixed concrete layer such that precast concrete stone is fixed to carrierway slab - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrbahn mit einer Fahrbahnplatte mit darauf angeordneten Schienen eines Gleises und mit auf der Fahrbahnplatte seitlich neben den Schienen angeordneten Oberflächenelementen, die eine befahrbare Fläche im Bereich der Schienenoberkante schaffen.The present invention relates to a carriageway having a track plate with thereon tracks of a track and with the track plate laterally adjacent to the rails arranged surface elements that create a drivable surface in the region of the rail top.
Aus der
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit eine Schienenfahrbahn zu schaffen, welche neben den schienengebundenen Fahrzeugen auch mit nichtschienengebundenen Fahrzeugen befahrbar ist und schnell und kostengünstig herstellbar und montierbar ist.Object of the present invention is thus to provide a rail track, which in addition to the rail vehicles with non-rail vehicles is passable and is quick and inexpensive to produce and assemble.
Die Aufgabe wird gelöst mit einer Fahrbahn mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1.The object is achieved with a roadway having the features of independent patent claim 1.
Eine erfindungsgemäße Fahrbahn weist eine Fahrbahnplatte und darauf angeordnete Schienen eines Gleises sowie mit auf der Fahrbahnplatte seitlich neben den Schienen angeordnete Oberflächenelemente auf, die eine befahrbare Fläche im Bereich der Schienenoberkante schaffen. Zumindest ein Teil der Oberflächenelemente sind Betonfertigteilsteine. Die Montage ist hierdurch sehr einfach möglich, da die Betonfertigteilsteine bereits werksmäßig vorbereitet sind und somit einfach und schnell zu verlegen sind. Auf der Fahrbahnplatte, die entlang einer vorgegebenen Trasse verlegt ist, ist eine Ortbetonschicht angeordnet. Die Ortbetonschicht ist an der von der Schiene abgewandten Seite der Betonfertigteilsteine angeordnet. Dies bedeutet, dass neben der Schiene zuerst die Betonfertigteilsteine angeordnet sind, und sich eine Ortbetonschicht im Anschluss an die Betonfertigteilsteine befindet. Die Ortbetonschicht bildet einen Teil der befahrbaren Fläche, sie ragt demnach ebenso wie die Betonfertigteilsteine bis in den Bereich der Schienenoberkante. Vorzugsweise bildet die Oberkante der Betonfertigteilsteine und die Oberkante der Ortbetonschicht eine durchgehende Fläche, welche von nicht schienengebundenen Fahrzeugen befahrbar ist. Die Betonfertigteilsteine reichen bis unmittelbar an die Schienen heran, wodurch die Gefahr, dass nichtschienengeführte Fahrzeuge mit ihren Reifen in den Spalt zwischen Schiene und Betonfertigteilsteinen hineinfahren und beschädigt werden könnten, vermieden wird.A carriageway according to the invention has a carriageway slab and rails of a track arranged thereon, as well as surface elements arranged laterally next to the rails on the carriage slab, which create a passable surface in the region of the rail upper edge. At least part of the surface elements are precast concrete blocks. The assembly is thereby very easily possible because the precast concrete blocks are already factory-prepared and thus easy and fast to install. On the deck slab, which is laid along a predetermined route, an in-situ concrete layer is arranged. The in-situ concrete layer is arranged on the side of the precast concrete blocks facing away from the rail. This means that next to the rail first the precast concrete blocks are arranged, and an in-situ concrete layer is located adjacent to the precast concrete blocks. The in-situ concrete layer forms part of the drivable area, so it protrudes just like the precast concrete blocks into the area of the upper rail edge. Preferably, the upper edge of the precast concrete blocks and the upper edge of the in-situ concrete layer form a continuous surface which is passable by non-rail vehicles. The precast concrete blocks reach right up to the rails, thus avoiding the risk of non-rail vehicles driving their tires into the gap between rail and precast concrete blocks and being damaged.
Erfindungsgemäß dienen die Betonfertigteilsteine als seitlicher Abschluss der Ortbetonschicht beim Gießen der Ortbetonschicht und sind dadurch an der Fahrbahnplatte befestigt. Sie sind sozusagen mittels der Ortbetonschicht mit der Fahrbahnplatte vergossen aber dennoch für Instandsetzungsarbeiten von der Fahrbahnplatte abnehmbar. Durch das Herstellungsverfahren der Fahrbahn, wonach die Betonfertigteilsteine auf der Fahrbahnplatte zuerst aufgelegt werden und anschließend erst die Ortbetonschicht an die Betonfertigteilsteine angegossen wird, findet eine Verbindung zwischen den Betonfertigteilsteinen, der Ortbetonschicht und der Fahrbahnplatte statt. Diese Verbindung ist ausreichend um die Betonfertigteilsteine für den normalen Betrieb mit schienengeführten und nichtschienengeführten Fahrzeugen zu sichern. Durch die Überfahrt der Fahrzeuge wird auch bei einer Sogwirkung sichergestellt, dass die Betonfertigteilsteine sicher an ihrem Ort liegen bleiben. Die Betonfertigteilsteine sind hierfür so groß ausgeführt, dass sie durch ihr Eigengewicht und durch den Verbund mit der Ortbetonschicht nicht abgehoben werden. Erst bei Instandsetzungsarbeiten kann der Betonfertigteilstein von der Ortbetonschicht und damit der Fahrbahnplatte getrennt werden. Hierdurch wird beispielweise mit Spaltwerkzeugen zwischen die Betonfertigteilsteine und die Ortbetonschicht eingegriffen und die Verbindung zwischen Ortbetonschicht und den Betonfertigteilsteinen getrennt. Nach der Reparatur kann erneut ein Betonfertigteilstein an die ursprüngliche Stelle eingesetzt werden und beispielweise mit einem Vergussmörtel erneut an die Ortbetonschicht und die Fahrbahnplatte angegossen werden.According to the invention, the precast concrete blocks serve as a lateral closure of the in-situ concrete layer during casting of the in-situ concrete layer and are thereby fastened to the carriageway slab. They are so to speak, by means of the in-situ concrete layer potted with the deck slab but still removable for repair work from the deck slab. Through the production process of the roadway, after which the precast concrete blocks are laid on the deck first and then only the in-situ concrete layer is poured onto the precast concrete blocks, a connection between the precast concrete blocks, the in-situ concrete layer and the deck slab takes place. This connection is sufficient to secure the precast concrete blocks for normal operation with rail and non-rail guided vehicles. By crossing the vehicles, it is ensured even with a suction effect that the precast concrete stones remain securely in place. The precast concrete blocks are designed so large that they are not lifted by their own weight and by the composite with the in-situ concrete layer. It is only during repair work that the precast concrete block can be separated from the in situ concrete layer and thus the roadway slab. As a result, for example, intervened with splitting tools between the precast concrete blocks and the in-situ concrete layer and the connection between in-situ concrete layer and the precast concrete blocks separated. After the repair, a precast concrete block can again be used at the original location and, for example, with a grout once again cast on the in-situ concrete layer and the deck slab.
Die Erfindung hat den Vorteil, dass die Betonfertigteilsteine sehr einfach zu verbauen sind und die Lage im Bereich der Schiene durch die Ortbetonschicht gesichert wird. Die Betonfertigteilsteine liegen außerdem auf der Fahrbahnplatte auf und gewährleisten hierdurch, dass auch bei einer Überfahrt eines nichtschienengebundenen Fahrzeuges kein Bruch der Betonfertigteilsteine oder ein Verschieben erfolgt.The invention has the advantage that the precast concrete blocks are very easy to install and the situation in the rail is secured by the in-situ concrete layer. The precast concrete blocks are also on the deck slab and thereby ensure that even when crossing a non-rail vehicle, no breakage of the precast concrete blocks or shifting takes place.
Vorzugsweise ist die Fahrbahnplatte mit Höckern als Schienenstützpunkte ausgerüstet. An den Höckern werden die Schienen befestigt und können mit entsprechenden Montagevorrichtungen in ihrer Lage eingestellt werden.Preferably, the deck plate is equipped with bumps as rail supports. At the humps the rails are fixed and can be adjusted with appropriate mounting devices in position.
Um eine besonders schnell herstellbare und kostengünstige Fahrbahn zu schaffen, ist es von Vorteil, wenn die Fahrbahnplatte eine Betonfertigteilplatte ist. Die Betonfertigteilplatte dient dabei als Auflagefläche für die Oberflächenelemente, das heißt sowohl für die Betonfertigteilsteine als auch für die auf der Fahrbahnplatte angeordnete Ortbetonschicht. Die Erfindung ist aber nicht auf die Verwendung einer Betonfertigteilplatte für die Fahrbahnplatte beschränkt. Die Fahrbahnplatte kann auch als Ortbetonband hergestellt sein, auf dem die Schienen befestigt sind und auf das die Betonfertigteilsteine und die weitere Ortbetonschicht aufgetragen sind.In order to create a particularly fast and cost-effective roadway, it is advantageous if the roadway slab is a precast concrete slab. The precast concrete slab serves as a bearing surface for the surface elements, that is to say both for the precast concrete blocks and for the in-situ concrete layer arranged on the carriageway slab. However, the invention is not limited to the use of a precast concrete slab for the carriageway slab. The deck slab may also be made as an in-situ concrete strip on which the rails are mounted and on which the precast concrete blocks and the further in-situ concrete layer are applied.
Vorzugsweise ist die Ortbetonschicht nicht mit der Fahrbahnplatte durch Anschlussbewehrungen verbunden. Bei einer Instandsetzung und einer Beschädigung der Ortbetonschicht ist es hierdurch leicht möglich diese zu entfernen, ohne dass die Einrichtung der Fahrbahnplatte verändert werden muss. Sie kann im Sanierungsfall ohne Weiteres anschließend erneut aufgebracht werden und ein Verguss mit den Betonfertigteilsteinen ist hierdurch jederzeit erneut möglich. Außerdem sind unterschiedliche Dehnungen der Fahrbahnplatte und der Ortbetonschicht ohne gegenseitige Verspannungen möglich. Sowohl Fahrbahnplatte als auch Ortbetonschicht können sich gegeneinander verschieben, falls die Verspannung zu stark wird, ohne dass eines der Bauteile beschädigt wird.Preferably, the in-situ concrete layer is not connected to the carriageway plate by connecting reinforcements. In a repair and damage to the in-situ concrete layer, this makes it easy to remove this without the need to change the structure of the track plate. It can then be reapplied again in the case of refurbishment and potting with the precast concrete blocks is thus possible again at any time. In addition, different strains of the deck slab and the in-situ concrete layer without mutual tension are possible. Both the deck slab and the in-situ concrete layer can shift against each other if the tension becomes too strong without damaging any of the components.
Eine besonders vorteilhafte Ausführung der Betonfertigteilsteine ist dann zu erreichen, wenn die Höcker zumindest teilweise von den Betonfertigteilsteinen überdeckt sind. Die Höcker, welche sich üblicherweise bis weit seitlich von den Schienen hin erstrecken um die Montageeinrichtungen aufnehmen zu können und für eine geeignete Krafteinleitung in die Fahrbahnplatte zu sorgen, werden mit den Betonfertigteilsteinen überdeckt, um den Spalt zwischen Schiene und Betonfertigteilstein ausreichend klein zu halten, damit nichtschienengeführte Fahrzeuge über die Oberflächenelemente fahren können.A particularly advantageous embodiment of the precast concrete blocks is to be achieved if the bumps are at least partially covered by the precast concrete blocks. The humps, which usually extend far to the side of the rails to accommodate the mounting devices and to provide a suitable force into the deck plate, are covered with the precast concrete blocks to keep the gap between rail and precast concrete stone sufficiently small so Non-rail vehicles can drive over the surface elements.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Betonfertigteilsteine mit einer Auflagefläche flächig auf der Oberfläche der Fahrbahnplatte und nicht auf den Höckern aufliegen. Hierdurch ist eine sehr gute Krafteinleitung in die Fahrbahnplatte gegeben. Eine Gefahr, dass die Betonfertigteilsteine bei einer Überfahrt eines Fahrzeuges brechen könnten oder nicht genügend fest auf der Fahrbahnplatte durch den Unterguss mit der Ortbetonschicht befestigt sein könnten, ist somit vermieden.It is particularly advantageous if the precast concrete blocks with a bearing surface lie flat on the surface of the roadway slab and not on the humps. As a result, a very good introduction of force is given in the carriageway plate. A risk that the precast concrete stones could break when crossing a vehicle or could not be fixed sufficiently firmly on the deck slab by the sub-casting with the in-situ concrete layer is thus avoided.
Um eine besonders gute Verbindung der Betonfertigteilsteine mit der Fahrbahnplatte zu schaffen, ist es vorteilhaft, wenn der Ortbeton in fertigungstechnisch bedingte oder gezielt vorgegebene Unebenheiten zwischen der Auflagefläche der Betonfertigteilsteine und die Fahrbahnplatte fließt und dadurch eine Verbindungsschicht zwischen Betonfertigteilstein und Fahrbahnplatte schafft. Fertigungstechnisch vorgegebene Unebenheiten können hierbei raue Oberflächen sein. Gezielt vorgesehene Unebenheiten können beispielsweise Nuten in der Auflagefläche der Betonfertigteilsteine sein. Der Ortbeton kann dabei in diese Spalte fließen und somit für eine gute Verbindung zwischen dem Betonfertigteilstein und der Fahrbahnplatte beziehungsweise der Ortbetonschicht dienen. Um eine möglichst große Auflagefläche zu erhalten, welche definiert ist und zu keinen Verspannungen im Betonfertigteilstein führt, ist es erfindungsgemäß und vorteilhaft, dass der Betonfertigteilstein, unter Aussparung der Höcker, ausschließlich auf der Fahrbahnplatte und nicht auf dem Höcker aufliegt. Der Höcker weist üblicherweise eine komplizierte, gebogene Form auf. Im Gegensatz hierzu ist die Fahrbahnplatte im Wesentlichen eben ausgeführt. Durch die Anlage einer im Wesentlichen ebenen Auflagefläche des Betonfertigteilsteines auf einer im Wesentlichen ebenen Oberfläche der Fahrbahnplatte wird eine definierte Verbindungsfläche geschaffen, welche zu einer besonders guten und haltbaren Verbindung des Betonfertigteilsteins auf der Fahrbahnplatte führt.In order to create a particularly good connection of precast concrete blocks with the deck slab, it is advantageous if the in-situ concrete in production-related or specifically predetermined unevenness between the bearing surface of the precast concrete blocks and the deck slab flows and thereby creates a connecting layer between precast concrete block and deck slab. Production-related predetermined unevenness can be rough surfaces here. Targeted unevenness can be, for example, grooves in the bearing surface of the precast concrete blocks. The in-situ concrete can flow into this column and thus serve for a good connection between the precast concrete block and the roadway slab or the in-situ concrete layer. In order to obtain the largest possible contact surface, which is defined and leads to no tension in the precast concrete block, it is according to the invention and advantageous that the precast concrete stone, with the recess of the bumps rests exclusively on the deck slab and not on the hump. The bump usually has a complicated, curved shape. In contrast, the carriageway plate is made substantially flat. By the installation of a substantially flat support surface of the precast concrete block on a substantially flat surface of the carriageway slab, a defined joint surface is created, which leads to a particularly good and durable connection of the precast concrete slab on the carriageway slab.
Die Höcker sind in bestimmten vorgegebenen Abständen auf der Fahrbahnplatte angeordnet. Um die Betonfertigteilsteine besonders stabil auszugestalten und eine sehr gute Verbindung mit der Fahrbahnplatte zu schaffen, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Auflagefläche der Betonfertigteilsteine C-förmig ausgebildet ist. Hierbei umgreift ein Betonfertigteilstein einen Höcker, so dass in Laufrichtung der Schiene gesehen der Betonfertigteilstein vor und hinter dem Höcker sowie an dem der Schiene abgewandten Ende des Höckers auf der Fahrbahnplatte aufliegt. Im Bereich des Höckers ist keine Stoßstelle vorgesehen, so dass der Höcker dachförmig überbrückt ist. Hierdurch wird eine besonders stabile Ausführung der Betonfertigteilsteine erhalten. Die Betonfertigteilsteine müssen nicht mit Bewehrungseisen versehen sein um eine ausreichende Stabilität zu erhalten.The bumps are arranged at certain predetermined intervals on the deck plate. In order to design the concrete precast stones particularly stable and to create a very good connection with the deck slab, it is particularly advantageous if the bearing surface of precast concrete blocks is C-shaped. Here, a concrete precast stone surrounds a hump, so seen in the running direction of the rail, the precast concrete stone rests in front of and behind the hump and at the end remote from the rail of the hump on the roadway slab. In the area of the hump, no joint is provided, so that the hump is bridged roof-shaped. As a result, a particularly stable design of precast concrete stones is obtained. The precast concrete blocks need not be provided with reinforcing bars to obtain sufficient stability.
Vorzugsweise bildet die Ortbetonschicht einen weitern Teil der befahrbaren Ebene. Dabei wird die Ortbetonschicht so dick ausgeführt, dass sie mit den Betonfertigteilsteinen eine bündige Fläche bildet. Die Betonfertigteilsteine sind auf diese Art und Weise auch seitlich von der Ortbetonschicht gehalten und haben hierdurch eine zusätzliche Lagestabilität auf der Fahrbahnplatte.Preferably, the in-situ concrete layer forms a further part of the passable level. The in-situ concrete layer is made so thick that it forms a flush surface with the precast concrete blocks. The precast concrete blocks are held in this way also laterally from the in-situ concrete layer and thus have an additional positional stability on the deck slab.
Dadurch, dass die Betonfertigteilsteine zuerst auf der Fahrbahnplatte angeordnet werden und anschließend die Ortbetonschicht auf der Fahrbahnplatte aufgebracht wird, dienen die Betonfertigteilsteine als Schalung für die Ortbetonschicht. Besonders hierdurch wird eine große Arbeitszeiteinsparung erzielt, da die Ortbetonschicht nicht separat geschalt und ausgeführt werden muss und erst anschließend die Betonfertigteilsteine aufgebracht werden. Die Betonfertigteilsteine dienen sozusagen als verlorene Schalung für die Ortbetonschicht. Gleichzeitig wird durch das Gießen der Ortbetonschicht eine Befestigung der Betonfertigteilsteine auf der Fahrbahnplatte erhalten.The fact that the precast concrete blocks are first placed on the deck slab and Subsequently, the in-situ concrete layer is applied to the carriageway slab, the precast concrete blocks serve as formwork for the in-situ concrete layer. In particular, this results in a large saving in working time, since the in-situ concrete layer does not have to be shuttered and executed separately, and only then are the precast concrete blocks applied. The precast concrete blocks serve as a kind of permanent formwork for the in-situ concrete layer. At the same time, the pouring of the in-situ concrete layer results in an attachment of the precast concrete blocks to the roadway slab.
Sind zwischen den Schienen angeordnete Betonfertigteilsteine derart ausgebildet, dass sie einen Abstand voneinander aufweisen, dass sie also nicht so breit sind, dass sie den Zwischenraum zwischen den beiden Schienen komplett ausfüllen, so kann zum Erhalt einer durchgehenden befahrbaren Oberfläche der Abstand zwischen den gegenüberliegenden Betonfertigteilsteinen mit Ortbeton ausgefüllt sein. Hierdurch wird auch für die innenliegenden Betonfertigteilsteine eine Verbindung nicht nur gegenüber der Fahrbahnplatte, sondern auch in ihrem seitlichen Bereich erhalten. Die Betonfertigteilsteine liegen hierdurch fest auf der Fahrbahnplatte auf.If arranged between the rails precast concrete blocks are formed so that they have a distance from each other so that they are not so wide that they completely fill the space between the two rails, it can be to obtain a continuous passable surface, the distance between the opposite precast concrete blocks In-situ concrete filled. As a result, a connection is not only obtained with respect to the carriageway slab, but also in its lateral area for the internal precast concrete blocks. The precast concrete blocks are thereby firmly on the carriageway plate.
Weist die Fahrbahnplatte quer zu ihrer Längsrichtung nutförmige Sollbruchstellen auf, die von den Betonfertigteilsteinen der Ortbetonschicht überdeckt sind, so ist gewährleistet, dass die Fahrbahnplatte an gezielten Stellen reißen kann. Insbesondere wenn die Ortbetonschicht und die Betonfertigteilsteine nicht mittels Bewehrungseisen auf der Fahrbahnplatte befestigt sind, sondern nur auf die Fahrbahnplatte aufgegossen sind, ist hierdurch gewährleistet, dass die Sollbruchstellen weiterhin ihre Wirkung beibehalten, da sie das gezielte Reißen der Fahrbahnplatte auch mit aufgetragener Ortbetonschicht und den aufgelegten Betonfertigteilsteinen gewährleisten.If the roadway slab has groove-shaped predetermined breaking points transversely to its longitudinal direction, which are covered by the precast concrete blocks of the in-situ concrete layer, this ensures that the roadway slab can break at specific points. In particular, when the in-situ concrete layer and the precast concrete blocks are not secured by means of rebar on the deck slab, but are poured only on the deck slab, this ensures that the predetermined breaking points continue to maintain their effect, as they targeted cracking of the deck slab with applied in-situ concrete layer and the laid Ensure precast concrete blocks.
Sind in den nutförmigen Sollbruchstellen Abdeckelemente vorgesehen, welche einen Hohlraum in den Nuten der Sollbruchstellen offen lassen, so ist auch, wenn auf der Fahrbahnplatte die Ortbetonschicht und die Betonfertigteilsteine aufgebracht sind eine Drainagewirkung erhalten. Regenwasser kann hierdurch über diese Hohlräume ablaufen und staut sich nicht im Bereich der Schienen. Außerdem ist hierdurch sichergestellt, dass die nutförmigen Sollbruchstellen weiterhin sicher erhalten bleiben und nicht doch durch die Ortbetonschicht so stark verbunden werden, dass ein gezieltes Reißen an diesen Stellen unterbunden wird.If covering elements are provided in the groove-shaped predetermined breaking points which leave a cavity open in the grooves of the predetermined breaking points, a drainage effect is also obtained if the in-situ concrete layer and the precast concrete blocks are applied to the carriageway slab. Rainwater can thus run over these cavities and does not accumulate in the area of the rails. In addition, this ensures that the groove-shaped predetermined breaking points continue to be safely preserved and not so strongly connected by the in-situ concrete layer that targeted rupture is prevented at these locations.
Vorzugsweise sind die Betonfertigteilsteine unbewehrt. Dies erleichtert die Herstellung der Betonfertigteilsteine und senkt deren Kosten.Preferably, the precast concrete blocks are unreinforced. This facilitates the production of precast concrete blocks and reduces their costs.
In einer besonders vorteilhaften Ausführung der erfindungsgemäßen Fahrbahn ist vorgesehen, dass neben den Schienen, insbesondere an den Betonfertigteilsteinen ein Entgleisungsschutz angeordnet ist. Nachdem die Betonfertigteilsteine etwa in Höhe der Schienenoberkante enden, kann durch eine Verstärkung der Betonfertigteilsteine sichergestellt werden, dass ein entgleistes Rad in dem Spalt zwischen Schiene und Betonfertigteilstein gehalten wird und das Schienenfahrzeug sich bis zum Stand behelfsmäßig geführt wird.In a particularly advantageous embodiment of the roadway according to the invention it is provided that a derailment protection is arranged next to the rails, in particular on the precast concrete blocks. After the precast concrete blocks end at about the top of the rail, it can be ensured by reinforcing the precast concrete stones that a derailed wheel is held in the gap between rail and precast concrete block and the rail vehicle is makeshift to the state.
Weitere Vorteile sind in den nachfolgenden Ausführungsbeispielen beschreiben. Es zeigt:Further advantages are described in the following embodiments. It shows:
An jeder der von der Schiene
Die Fahrbahnplatte
In
Die Fahrbahnplatte
Die Betonfertigteilsteine
Die Betonfertigteilsteine
In
Sind die Betonfertigteilsteine
Um eine Drainagewirkung der Sollbruchstelle
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann die zwischen den Gleisen
Die Montage der Fahrbahn erfolgt derart, dass zuerst die Fahrbahnplatte
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Fahrbahnroadway
- 22
- Fahrbahnplattecarriageway
- 33
- Höckercusp
- 44
- BetonfertigteilsteinPrecast stone
- 55
- Ortbetonschichtplace concrete
- 66
- SollbruchstelleBreaking point
- 77
- Abdeckungcover
- 88th
- HGTHGT
- 99
- FrostschutzschichtFrost protection layer
- 1010
- Schienerail
- 1111
- Schienenbefestigungrail fastening
- 1414
- Auflageflächebearing surface
- 1515
- Ortbetonsitu concrete
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: CANZLER & BERGMEIER PATENTANWAELTE, DE Effective date: 20150205 Representative=s name: PATENTANWAELTE CANZLER & BERGMEIER PARTNERSCHA, DE Effective date: 20150205 |
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