QUERVERWEIS AUF EINE ZUGEHÖRIGE ANMELDUNGCROSS REFERENCE TO A RELATED APPLICATION
Diese Anmeldung basiert auf und beansprucht die Priorität der früheren japanischen Patentanmeldung Nr. 2009-199446 , eingereicht am 31. August 2009, wobei deren Beschreibung hierbei durch Referenz in Anspruch genommen wird.This application is based on and claims priority from earlier Japanese Patent Application No. 2009-199446 , filed August 31, 2009, the description of which is hereby incorporated by reference.
HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
(Technisches Gebiet der Erfindung)(Technical field of the invention)
Die vorliegende Erfindung betrifft eine automatische Verschließvorrichtung, welche Türen eines Fahrzeugs automatisch verschließt.The present invention relates to an automatic locking device which automatically locks doors of a vehicle.
(Stand der Technik)(State of the art)
Die japanische ungeprüfte Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer JP 2005 - 213 987 A offenbart eine Türenverschließvorrichtung für ein Fahrzeug, welche ein Beispiel für ein herkömmliches Verfahren zum automatischen Verschließen von Türen eines Fahrzeugs darstellt.Japanese Unexamined Patent Application Publication Number JP 2005 - 213 987 A discloses a door locking device for a vehicle which is an example of a conventional method for automatically locking doors of a vehicle.
Die vorstehende Türenverschließvorrichtung enthält eine portable Einheit, welche ein Passagier bzw. Fahrgast des Fahrzeugs mit sich trägt, und eine Einheit im Fahrzeug, welche im Fahrzeug vorgesehen ist. Wenn eine Tür geschlossen wird, überträgt ein Transmitter der Einheit im Fahrzeug ein Anfragesignal an die portable Einheit. Anschließend, wenn ein Empfänger der Einheit im Fahrzeug keine Prüfdaten von der portablen Einheit in einer vorbestimmten Zeitdauer empfangen kann, verschließt die Einheit im Fahrzeug die Tür. Demgemäß, falls Ausgaben des Transmitters und des Empfängers eingestellt werden, und der Kommunikationsbereich im Fahrzeug (im Inneren des Fahrzeugs) und an der Peripherie des Fahrzeugs eingestellt wird, kann die Tür sofort nachdem der Passagier, welcher die portable Einheit trägt, aus dem Fahrzeug ausgestiegen ist, schnell verschlossen werden.The above door lock device includes a portable unit which a passenger of the vehicle carries and an in-vehicle unit which is provided in the vehicle. When a door is closed, a transmitter on the unit in the vehicle transmits an inquiry signal to the portable unit. Then, if a recipient of the unit in the vehicle cannot receive any test data from the portable unit within a predetermined period of time, the unit in the vehicle locks the door. Accordingly, if outputs of the transmitter and the receiver are set and the communication area is set in the vehicle (inside the vehicle) and on the periphery of the vehicle, the door can get off the vehicle immediately after the passenger carrying the portable unit is to be closed quickly.
Hierbei kann im Kommunikationsbereich an der Peripherie des Fahrzeugs (Erfassungsbereich der portablen Einheit) ein Fall angenommen werden, dass ein Zustand, in welchem Prüfdaten, welche von der portablen Einheit übertragen werden, empfangen werden können, sich in einen Zustand verändert, in welchem die Prüfdaten nicht empfangen werden können. In diesem Fall kann die Tür automatisch geschlossen werden, nachdem bestätigt worden ist, dass der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, aus dem Fahrzeug ausgestiegen ist und sich von diesem entfernt hat.Here, in the communication area on the periphery of the vehicle (detection area of the portable unit), a case can be assumed that a state in which test data transmitted by the portable unit can be received changes to a state in which the test data cannot be received. In this case, the door can be automatically closed after confirming that the passenger carrying the portable unit has gotten off the vehicle and left the vehicle.
Allerdings können in dem Fall, in welchem eine Mehrzahl von Fahrgästen die Türen entsprechend einer Mehrzahl von Sitzen wie dem Fahrersitz und dem Passagiersitz öffnen und aus dem Fahrzeug aussteigen, die Türen nicht automatisch verschlossen werden, wenn der Passagier, welcher die portable Einheit mit sich trägt, die Tür schließt, bevor die anderen Passagiere die Türen schließen, und den Kommunikationsbereich verlässt. Deshalb muss der Passagier, welcher die portable Einheit mit sich trägt, nahe dem Fahrzeug warten, bis alle Türen geschlossen sind.However, in the case where a plurality of passengers open the doors corresponding to a plurality of seats such as the driver's seat and the passenger seat and get out of the vehicle, the doors cannot be automatically closed when the passenger carrying the portable unit , closes the door before the other passengers close the doors and leave the communication area. Therefore, the passenger carrying the portable unit has to wait near the vehicle until all the doors are closed.
Darüber hinaus offenbart die DE 10 2006 035 651 A1 , dass ein Fahrzeugausstattungssteuersystem Fahrzeugtüren durch sowohl ein automatisches Verschließsystem als auch durch ein Auslöseverschließsystem verschließt. Bei dem automatischen Verschließsystem wird ein ausgedehnter Kommunikationsbereich festgelegt, der einen gesamten Fahrzeuginnenraum abdeckt. Bei dem Auslöseverschließsystem wird ein kleiner Kommunikationsbereich festgelegt, der die Kommunikation mit einer tragbaren Einheit, die von einem Benutzer nahe einem Fahrzeug getragen wird, unmöglich macht. Wenn kein Antwortsignal von der tragbaren Einheit in den jeweiligen Kommunikationsbereichen empfangen ist, werden die jeweiligen Fahrzeugtüren verschlossen.In addition, the DE 10 2006 035 651 A1 that a vehicle equipment control system locks vehicle doors through both an automatic locking system and a trigger locking system. In the case of the automatic locking system, an extensive communication area is defined that covers an entire vehicle interior. In the shutter release system, a small communication area is set which makes communication with a portable unit carried by a user near a vehicle impossible. When no response signal is received from the portable unit in the respective communication areas, the respective vehicle doors are locked.
Die DE 10 2006 053 964 A1 beschreibt, dass, wenn Fahrzeugtüren geöffnet und geschlossen wurden, werden Anfragesignale von äußeren Sendern und einem inneren Sender gesendet, um eine gegenseitige Kommunikation mit einer tragbaren Vorrichtung durchzuführen. Zu dieser Zeit wird, wenn ein Prüfen eines Zusammenpassens eines ID-Codes der tragbaren Vorrichtung OK ist, dieses Resultat eines Prüfens eines Zusammenpassens gespeichert. Bei einer gegenseitigen Kommunikation werden, wenn entweder die Fahrzeugtüren geöffnet und geschlossen werden oder wenn die Türverriegelungsschalter betrieben werden, wenn das Prüfen eines Zusammenpassens des ID-Codes OK ist, die Fahrzeugtüren automatisch verriegelt.the DE 10 2006 053 964 A1 describes that when vehicle doors are opened and closed, request signals are sent from outside transmitters and an inside transmitter to perform mutual communication with a portable device. At this time, if matching check of an ID code of the portable device is OK, this match check result is stored. In mutual communication, when either the vehicle doors are opened and closed, or when the door lock switches are operated when checking a match of the ID code is OK, the vehicle doors are automatically locked.
Die US 2007 / 0 216 517 A1 offenbart eine automatische Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung und ein entsprechendes Verfahren unter Verwendung einer elektronischen Steuereinheit, eines Insassensensors oder eines Sitzes mit einem Insassensensor, einer Fahrzeugtür und eines Fahrzeugtürschlosses, wobei, wenn die Fahrzeugtür geschlossen ist und der Sensor keine Sitzbelegung erfasst, das Fahrzeugtürschloss die Fahrzeugtür verriegelt. Zusätzlich kann ein Timer verwendet werden, um die Türverriegelungen nach einer Timeout-Zeit zu verriegeln. Darüber hinaus können ein elektronischer Schlüsselanhänger und eine Antenne in Verbindung mit der elektronischen Steuereinheit und dem Schlüsselanhänger so verwendet werden, dass eine Verriegelung der Fahrzeugtür erfolgt, wenn die elektronische Steuereinheit über die Antenne verifiziert, dass sich der Schlüsselanhänger außerhalb des Fahrzeugs befindet. Wenn die elektronische Steuereinheit über die Antenne verifiziert, das sich ein Schlüsselanhänger im Fahrzeug befindet, erfolgt alternativ keine automatische Verriegelung und eine Benutzermeldung.the US 2007/0 216 517 A1 discloses an automatic vehicle door locking device and a corresponding method using an electronic control unit, an occupant sensor or a seat with an occupant sensor, a vehicle door and a vehicle door lock, wherein when the vehicle door is closed and the sensor detects no seat occupancy, the vehicle door lock locks the vehicle door. In addition, a timer can be used to lock the door locks after a timeout period. In addition, an electronic key fob and antenna can be used in conjunction with the electronic control unit and the Key fob can be used in such a way that the vehicle door is locked when the electronic control unit verifies via the antenna that the key fob is outside the vehicle. Alternatively, if the electronic control unit verifies via the antenna that a key fob is in the vehicle, there is no automatic locking and a user message.
Die DE 10 2006 011 032 A1 offenbart, dass bei einem Fahrzeugtür-Steuersystem eine fahrzeugseitige Einheit mit einer tragbaren Vorrichtung kommuniziert und eine Operation an irgendeiner der Fahrzeugtüren detektiert. Wenn ein Zustand zum Entriegeln der Türen befriedigt wird, entriegelt die fahrzeugseitige Einheit die Türen. Zusätzlich öffnet die fahrzeugseitige Einheit auch automatisch einige spezifische Türen, welche eine automatische Türöffnungs-/-schließfunktion aufweisen. Die fahrzeugseitige Einheit detektiert auch eine Operation an irgendwelchen Türen und kommuniziert mit der tragbaren Vorrichtung, um die Türen automatisch zu schließen und zu verriegeln, wenn der Träger der tragbaren Vorrichtung das Fahrzeug verlässt.the DE 10 2006 011 032 A1 discloses that in a vehicle door control system, an on-vehicle unit communicates with a portable device and detects an operation on any of the vehicle doors. When a condition for unlocking the doors is satisfied, the on-vehicle unit unlocks the doors. In addition, the vehicle-side unit also automatically opens some specific doors which have an automatic door opening / closing function. The in-vehicle unit also detects an operation on any doors and communicates with the portable device to automatically close and lock the doors when the wearer of the portable device leaves the vehicle.
Weiterer relevanter Stand der Technik ist in den Druckschriften EP 1 820 704 A1 und US 2004 / 0 142 732 A1 offenbart.Further relevant state of the art can be found in the publications EP 1 820 704 A1 and US 2004/0 142 732 A1 disclosed.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung ist hinsichtlich der vorstehend beschriebenen herkömmlichen Situation gemacht worden, wobei es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine automatische Verschließvorrichtung vorzusehen, welche Türen eines Fahrzeugs automatisch verschließt, wenn alle Türen geschlossen sind, selbst wenn eine portable Einheit nicht im Erfassungsbereichen außerhalb des Fahrzeugs vorhanden ist.The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and it is an object of the present invention to provide an automatic locking device which automatically locks doors of a vehicle when all the doors are closed even when a portable unit is not in the detection areas outside the Vehicle is present.
Die vorstehende Aufgabe wird durch den Gegenstand von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der sich daran anschließenden abhängigen Ansprüche.The above object is achieved by the subject matter of claim 1. Advantageous further developments of the invention are the subject matter of the subsequent dependent claims.
Ein erläuternder Aspekt der vorliegenden Offenbarung sieht eine automatische Verschließvorrichtung vor, welche in einem Fahrzeug mit einer Mehrzahl von Türen installiert ist, mit einer portablen Einheit in vorbestimmten Bereichen innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs kommuniziert, und die Türen basierend darauf automatisch verschließt, ob ein Antwortsignal von der tragbaren Einheit empfangen wird oder nicht, und darauf, ob sich die Türen in einem geöffneten oder geschlossenen Zustand befinden, wobei das Antwortsignal ein Identifikationssignal mit einer vorbestimmten Beziehung zu einem Identifikationssignal enthält, welches im Voraus registriert wird, wobei die Vorrichtung zudem enthält: eine Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit, welche einen geöffneten Zustand oder einen geschlossenen Zustand der Türen erfasst; eine Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit, welche einen Kommunikationsbereich, welcher zum Durchführen einer Kommunikation mit der portablen Einheit dient, innerhalb des Fahrzeugs ausbildet, wenn die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit bestimmt bzw. ermittelt, dass sich eine der Türen von dem geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand verändert, und ermittelt, ob das Antwortsignal empfangen wird oder nicht; eine Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit, welche einen Kommunikationsbereich, der zum Durchführen einer Kommunikation mit der portablen Einheit dient, in einem vorbestimmten Bereich außerhalb des Fahrzeugs ausbildet, wenn die Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal nicht empfangen wird, und ermittelt, ob das Antwortsignal empfangen wird oder nicht; eine Verschließsteuereinheit, welche die Türen automatisch verschließt, wenn die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal empfangen wird, vorausgesetzt, dass die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit erfasst, dass alle Türen geschlossen sind, und vorausgesetzt, dass sich das Erfassungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit vom Vorhandensein eines Empfangs zu einem Nicht-Vorhandensein bzw. zu einer Abwesenheit eines Empfangs verändert hat; und eine Speichereinheit, welche Betriebsablaufinformationen speichert, welche anzeigen, dass das Antwortsignal empfangen wird, wenn die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal empfangen wird, wobei, wenn die Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal nicht empfangen wird, und die Speichereinheit Betriebsablaufinformationen speichert, die Verschließsteuereinheit die Türen automatisch verschließt, vorausgesetzt, dass die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit erfasst, dass alle Türen geschlossen sind, und vorausgesetzt, dass das Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit das Nicht-Vorhandensein bzw. die Abwesenheit eines Empfangs ist.An illustrative aspect of the present disclosure provides an automatic locking device that is installed in a vehicle having a plurality of doors, communicates with a portable unit in predetermined areas inside and outside the vehicle, and automatically locks the doors based on whether a response signal from of the portable unit and whether or not the doors are in an open or closed state, the response signal including an identification signal having a predetermined relationship with an identification signal registered in advance, the apparatus further including: a Door-open-or-closed detection unit that detects an open state or a closed state of the doors; a vehicle interior determination unit that forms a communication area, which is used to carry out communication with the portable unit, inside the vehicle when the door-open-or-closed-detection unit determines or determines that one of the doors has moved from the open state changed to the closed state and determines whether or not the response signal is received; a vehicle exterior detection unit that forms a communication area used for performing communication with the portable unit in a predetermined area outside the vehicle when the vehicle interior detection unit detects that the response signal is not received, and determines whether the response signal is received will or not; a lock control unit that automatically locks the doors when the vehicle exterior detection unit determines that the response signal is received, provided that the door-open-or-closed detection unit detects that all doors are closed and provided that the detection result is the vehicle outside area determination unit has changed from the presence of a reception to a non-presence or to an absence of reception; and a storage unit that stores operation information indicating that the response signal is received when the vehicle exterior determination unit determines that the response signal is received, when the vehicle interior determination unit determines that the response signal is not received, and the storage unit operation information stores, the lock control unit automatically locks the doors, provided that the door-open-or-closed detection unit detects that all doors are closed, and provided that the detection result of the vehicle exterior detection unit is the absence or absence of reception is.
FigurenlisteFigure list
In den beigefügten Figuren zeigt:
- 1 ein Blockdiagramm, das die Konfiguration einer automatischen Verschließvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung schematisch darstellt;
- 2 ein Flussdiagramm, das den Betrieb der automatischen Verschließvorrichtung gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
- 3 ein Diagramm, das die Kommunikationsbereiche (Erfassungsbereiche), die innerhalb eines Fahrzeugs ausgebildet sind, gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angedeutet darstellt;
- 4 ein Diagramm, das die Kommunikationsbereiche (Erfassungsbereiche), welche in vorbestimmten Bereichen außerhalb des Fahrzeugs ausgebildet sind, gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angedeutet darstellt;
- 5 ein Diagramm, das die Kommunikationsbereiche (Erfassungsbereiche), die in Teilen der vorbestimmten Bereiche außerhalb des Fahrzeugs ausgebildet sind, gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; und
- 6 ein Diagramm, das Kommunikationsbereiche (Erfassungsbereiche), die innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs ausgebildet sind, gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angedeutet darstellt.
In the attached figures shows: - 1 Fig. 3 is a block diagram schematically showing the configuration of an automatic locking device according to an embodiment of the present invention;
- 2 Fig. 3 is a flowchart showing the operation of the automatic locking device according to the embodiment of the present invention;
- 3 a diagram showing the communication areas (detection areas) that exist within of a vehicle, according to the embodiment of the present invention is indicated;
- 4th FIG. 13 is a diagram indicating the communication areas (detection areas) formed in predetermined areas outside the vehicle according to the embodiment of the present invention;
- 5 Fig. 13 is a diagram showing the communication areas (detection areas) formed in parts of the predetermined areas outside the vehicle according to the embodiment of the present invention; and
- 6th FIG. 12 is a diagram indicating communication areas (detection areas) formed inside and outside the vehicle according to the embodiment of the present invention.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Hiernach werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung bezüglich der beigefügten Figuren beschrieben. In den nachfolgenden Ausführungsformen sind identische oder ähnliche Komponenten mit gleichen Bezugszeichen versehen, um auf eine wiederholte Erläuterung zu verzichten.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying figures. In the following embodiments, identical or similar components are provided with the same reference symbols in order to dispense with repeated explanations.
Eine automatische Verschließvorrichtung gemäß der Ausführungsform verschließt Türen 11 bis 13 automatisch durch eine Kommunikation zwischen einer fahrzeugseitigen Einheit und einer portablen Einheit 1. Genauer gesagt ist die automatische Verschließvorrichtung in einem Fahrzeug 10 mit den Türen 11 bis 13 installiert, und kommuniziert mit der portablen Einheit 1 in den vorbestimmten Bereichen innerhalb des Fahrzeugs 10 (im Inneren des Fahrzeugs) und außerhalb des Fahrzeugs 10 (im Umfeld des Fahrzeugs). Die automatische Verschließvorrichtung verschließt die Türen 11 bis 13 automatisch basierend darauf, ob ein Antwortsignal von einer portablen Einheit 1 empfangen wird oder nicht, und basierend auf den geöffneten/geschlossenen Zuständen der Türen 11 bis 13. Das Antwortsignal enthält einen ID-Code (Identifikationssignal) mit einer vorbestimmten Beziehung zu einem Registrierungscode (Identifikationssignal), welcher im Voraus registriert wird. Dabei ist zu beachten, dass die automatische Verschließvorrichtung der vorliegenden Ausführungsform bei einem Fahrzeug mit drei Türen (Türen 11 bis 13) verwendet wird. Die automatische Verschließvorrichtung kann jedoch auch bei einem Fahrzeug mit einer Mehrzahl von Türen, zum Beispiel vier oder mehr Türen verwendet werden. Auch in solch einem Fall kann die Aufgabe der vorliegenden Erfindung gelöst werden.An automatic locking device according to the embodiment locks doors 11 until 13th automatically by communication between an on-vehicle unit and a portable unit 1 . More specifically, the automatic locking device is in a vehicle 10 with the doors 11 until 13th installed and communicates with the portable unit 1 in the predetermined areas within the vehicle 10 (inside the vehicle) and outside the vehicle 10 (in the vicinity of the vehicle). The automatic locking device locks the doors 11 until 13th automatically based on whether there is a response signal from a portable unit 1 received or not, and based on the open / closed states of the doors 11 until 13th . The response signal includes an ID code (identification signal) having a predetermined relationship with a registration code (identification signal) which is registered in advance. Note that the automatic locking device of the present embodiment is applied to a vehicle having three doors (doors 11 until 13th ) is used. However, the automatic locking device can also be applied to a vehicle having a plurality of doors, for example four or more doors. Even in such a case, the object of the present invention can be achieved.
Wie in 1 dargestellt, enthält die portable Einheit 1 einen Empfänger 1a und einen Transmitter 1b. Der Empfänger 1a empfängt ein Anfragesignal von Fahrzeugaußenbereich-Transmittern 2a bis 2c und einem Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d der fahrzeugseitigen Einheit. Der Transmitter 1b überträgt ein Antwortsignal mit einem ID-Code als Antwort auf das empfangene Anfragesignal. Eine ECU (elektronische Steuereinheit) 1c einer portablen Einheit ist mit dem Empfänger 1a und dem Transmitter 1b verbunden, und führt verschiedene Steuerprozesse aus. Genauer gesagt stellt die ECU 1c der portablen Einheit fest, ob ein Anfragesignal basierend auf einem Signal, das von dem Receiver 1a empfangen wird, empfangen wird oder nicht. Zudem erzeugt die ECU 1c der portablen Einheit in Reaktion auf das empfangene Anfragesignal ein Antwortsignal mit einem ID-Code, und lässt den Transmitter 1b das Antwortsignal übertragen.As in 1 shown contains the portable unit 1 a recipient 1a and a transmitter 1b . The recipient 1a receives an inquiry signal from vehicle exterior transmitters 2a until 2c and a vehicle interior transmitter 2d the vehicle-side unit. The transmitter 1b transmits a response signal with an ID code in response to the received inquiry signal. An ECU (Electronic Control Unit) 1c of a portable unit is associated with the receiver 1a and the transmitter 1b connected, and executes various control processes. More precisely, the ECU provides 1c the portable unit determines whether a request signal is based on a signal received from the receiver 1a is received, is received or not. In addition, the ECU generates 1c the portable unit in response to the received inquiry signal a response signal with an ID code, and leaves the transmitter 1b transmit the response signal.
Die fahrzeugseitige Einheit enthält Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2a bis 2c, vorgesehen in den Türen 11 bis 13 des Fahrzeugs 10, und Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d, welche im Inneren des Fahrzeugs vorgesehen sind. Die Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2a bis 2c und die Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d übertragen Anfragesignal basierend auf einem Übertragungsanzeigesignal von einer Steuereinheit 4 der fahrzeugseitigen Einheit. Dadurch kann die fahrzeugseitige Einheit (Steuereinheit 4) mit der portablen Einheit 1 in den vorbestimmten Bereichen (Kommunikationsbereichen) im Inneren und außerhalb des Fahrzeugs 10 kommunizieren. Die Steuereinheit 4 ist ein Computer mit einer CPU (zentrale Prozessoreinheit) 41 und einem Speicher 42.The vehicle-side unit contains vehicle exterior transmitters 2a until 2c , provided in the doors 11 until 13th of the vehicle 10 , and in-vehicle transmitters 2d which are provided inside the vehicle. The vehicle exterior transmitters 2a until 2c and the in-vehicle transmitter 2d transmit request signal based on a transmission indication signal from a control unit 4th the vehicle-side unit. As a result, the vehicle-side unit (control unit 4th ) with the portable unit 1 in the predetermined areas (communication areas) inside and outside the vehicle 10 communicate. The control unit 4th is a computer having a CPU (Central Processing Unit) 41 and a memory 42 .
Die Strecke, die von den Anforderungssignalen bzw. Anfragesignalen der Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2a bis 2c zurückgelegt wird, wird zum Beispiel auf 0,7 bis 1,0 Meter eingestellt. Die Kommunikationsbereiche, in welchen die Transmitter 2a bis 2c mit der portablen Einheit 1 (erster Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis dritter Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1) kommuniziert, werden periodisch ausgebildet, wenn das Fahrzeug 10 geparkt wird, oder ausgebildet, wenn die portable Einheit 1 nicht im Fahrzeug ist, nachdem sich eine der Türen 11 bis 13 vom geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand verändert. Die Kommunikationsbereiche sind an der Peripherie bzw. am Randbereich der Türen 11 bis 13 des Fahrzeugs 10 in vorbestimmten Bereichen ausgebildet, welche dem Abstand bzw. der Strecke entsprechen, die von den Anfragesignalen zurückgelegt wird.The route taken by the request signals or request signals from the vehicle outside area transmitter 2a until 2c is set to 0.7 to 1.0 meters, for example. The communication areas in which the transmitter 2a until 2c with the portable unit 1 (first vehicle exterior communication area 2a1 to third vehicle exterior communication area 2c1) are periodically established when the vehicle 10 is parked or trained when the portable unit 1 is not in the vehicle after one of the doors 11 until 13th changed from the open state to the closed state. The communication areas are on the periphery or at the edge of the doors 11 until 13th of the vehicle 10 formed in predetermined areas which correspond to the distance or distance covered by the request signals.
Der erste Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 ist durch den Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2a, welcher in der Tür 11 vorgesehen ist, ausgebildet. Der zweite Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1 ist durch den Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2b, welcher in der Tür 12 vorgesehen ist, ausgebildet. Der dritte Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 ist durch den Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2c, welcher in der Tür 13 vorgesehen ist, ausgebildet.The first vehicle exterior communication area 2a1 is through the vehicle exterior transmitter 2a which one in the door 11 is provided, formed. The second vehicle exterior communication area 2b1 is through the vehicle exterior transmitter 2 B which one in the door 12th is provided, formed. The third vehicle exterior communication area 2c1 is through the vehicle exterior transmitter 2c which one in the door 13th is provided, formed.
Der Kommunikationsbereich, in welchem der Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2b mit der portablen Einheit 1 kommuniziert, wird zum Beispiel ausgebildet, wenn die Verbrennungsmaschine startet, wenn die Türen verschlossen werden oder wenn sich eine der Türen 11 bis 13 vom geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand verändert. Der Kommunikationsbereich ist so ausgebildet, dass er den Fahrzeuginnenraum abdeckt. In der vorliegenden Ausführungsform enthält der Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d einen Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für Vordersitze, einen Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für Hintersitze, und einen Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für den Kofferraum, welche nicht in 1 dargestellt sind (siehe 3 bis 6). Der Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für die Vordersitze weist einen Kommunikationsbereich auf, welcher hauptsächlich die Vordersitze abdeckt. Der Fahrzeuginnenraum - Transmitter 2d für die Hintersitze weist einen Kommunikationsbereich auf, welcher hauptsächlich die Hintersitze abdeckt. Der Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für den Kofferraum weist einen Kommunikationsbereich auf, welcher hauptsächlich den Kofferraum abdeckt. Somit deckt der gesamte Kommunikationsbereich, welcher eine Kombination aus dem Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für die Vordersitze, dem Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für die Hintersitze und dem Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für den Kofferraum ist, den gesamten Innenraum des Fahrzeugs ab.The communication area in which the vehicle interior transmitter 2 B with the portable unit 1 communicates, for example, when the internal combustion engine starts, when the doors are locked or when one of the doors is closed 11 until 13th changed from the open state to the closed state. The communication area is designed to cover the vehicle interior. In the present embodiment, the in-vehicle transmitter includes 2d a vehicle interior transmitter 2d for front seats, a vehicle interior transmitter 2d for rear seats, and a vehicle interior transmitter 2d for the trunk, which is not in 1 are shown (see 3 until 6th ). The vehicle interior transmitter 2d for the front seats has a communication area which mainly covers the front seats. The vehicle interior transmitter 2d for the rear seats has a communication area mainly covering the rear seats. The vehicle interior transmitter 2d for the trunk has a communication area which mainly covers the trunk. This covers the entire communication area, which is a combination of the vehicle interior transmitter 2d for the front seats, the vehicle interior transmitter 2d for the rear seats and the vehicle interior transmitter 2d for the trunk is made up of the entire interior of the vehicle.
Der Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d kann eine Ausgangs-Einstellschaltung (nicht dargestellt) enthalten. Die Ausgangslevel-Einstellschaltung bzw. Ausgangslevel-Justierschaltung kann ein Anfragesignal-Übertragung-Ausgangslevel verändern. Dadurch kann der Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d den Umfang eines Übertragungsbereichs eines Anfragesignals verändern, das heißt, den Umfang bzw. die Dimensionen eines Kommunikationsbereichs, in welchem der Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d mit der portablen Einheit 1 kommuniziert.The vehicle interior transmitter 2d may include an output setting circuit (not shown). The output level setting circuit or output level adjusting circuit can change a request signal transmission output level. This allows the vehicle interior transmitter 2d change the scope of a transmission range of a request signal, that is, the scope or the dimensions of a communication area in which the vehicle interior transmitter 2d with the portable unit 1 communicates.
Hiernach werden die Kommunikationsbereiche des Fahrzeuginnenraum-Transmitters 2d erläutert. Die Ausgangslevel-Justierschaltung des Fahrzeuginnenraum-Transmitters 2d wird im Voraus so eingestellt, dass sie das Anfragesignal-Übertragungsausgangslevel in zwei Schritte (n) bzw. zwei Stufen verändert. Die zweistufigen Level der Anfragesignal-Übertragungsausgangslevel sind ein niedriges Ausgangslevel und ein hohes Ausgangslevel. Das niedrige Ausgangslevel ist dadurch bestimmt, dass darauf abgezielt wird, die Funkwellen zum Übertragen eines Anfragesignals an dem Austreten durch die Fenster der Türen 11 bis 13 so gut wie möglich zu hindern. Das hohe Ausgangslevel ist dadurch bestimmt, dass darauf abgezielt wird, das Erzeugen eines Bereichs, in welchem der Fahrzeuginneraum-Transmitter 2d nicht mit der portablen Einheit 1 kommunizieren kann, im Inneren des Fahrzeugs zu verhindern.This is followed by the communication areas of the vehicle interior transmitter 2d explained. The output level adjustment circuit of the vehicle interior transmitter 2d is set in advance so as to change the request signal transmission output level in two steps (n) and two stages, respectively. The two-stage levels of the request signal transmission output levels are a low output level and a high output level. The low output level is determined by aiming the radio waves for transmitting a request signal at the exit through the windows of the doors 11 until 13th to prevent as much as possible. The high output level is determined by the aim of creating an area in which the vehicle interior transmitter 2d not with the portable unit 1 can communicate to prevent inside the vehicle.
Daher werden, wie in 3 dargestellt, erste Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereiche 2d1 bis 2d3 ausgebildet, bei welchen verhindert wird, dass sie sich außerhalb des Fahrzeugs durch die Fenster der Türen 11 bis 13 erstrecken, wenn das Anfragesignal-Übertragungsausgangslevel das niedrige Ausgangslevel ist. Wenn das Anfragesignal-Übertragungsausgangslevel das hohe Level ist, werden, wie in 6 dargestellt zweite Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereiche 2d11 bis 2d31 ausgebildet, welche das Innere des Fahrzeugs vollständig abdecken und sich außerhalb des Fahrzeugs durch die Fenster der Türen 11 bis 13 erstrecken. Der erste Fahrzeuginneraum-Kommunikationsbereich 2d1 und der zweite Fahrzeuginneraum-Kommunikationsbereich 2d11 sind durch den Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für Vordersitze ausgebildet. Der erste Fahrzeuginneraum-Kommunikationsbereich 2d2 und der zweite Fahrzeuginneraum-Kommunikationsbereich 2d21 sind durch den Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d für Hintersitze ausgebildet. Der erste Fahrzeuginneraum-Kommunikationsbereich 2d3 und der zweite Fahrzeuginneraum-Kommunikationsbereich 2d31 sind durch den Fahrzeuginneraum-Transmitter 2d für einen Kofferraum ausgebildet.Hence, as in 3 As shown, first vehicle interior communication areas 2d1 to 2d3 are formed, which are prevented from being outside the vehicle through the windows of the doors 11 until 13th extend when the request signal transmission output level is the low output level. When the request signal transmission output level is the high level, as shown in FIG 6th second vehicle interior communication areas 2d11 to 2d31 are formed, which completely cover the interior of the vehicle and extend outside the vehicle through the windows of the doors 11 until 13th extend. The first vehicle interior communication area 2d1 and the second vehicle interior communication area 2d11 are through the vehicle interior transmitter 2d designed for front seats. The first vehicle interior communication area 2d2 and the second vehicle interior communication area 2d21 are through the vehicle interior transmitter 2d designed for rear seats. The first vehicle interior communication area 2d3 and the second vehicle interior communication area 2d31 are through the vehicle interior transmitter 2d designed for a trunk.
Die fahrzeugseitige Einheit enthält einen Empfänger 3, welcher im Fahrzeug 10 vorgesehen ist. Der Empfänger 3 ist auf einen Zustand eingestellt, in welchem ein Antwortsignal empfangen werden kann, das mit den Ausgängen bzw. Ausgaben von Übertragungsanzeigesignalen auf die Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2a bis 2c synchronisiert ist. Anschließend empfängt der Empfänger 3 ein Antwortsignal, das von der portablen Einheit 1 übertragen wird. Der Empfänger 3 gibt das empfangene Antwortsignal an die Steuereinheit 4 aus.The vehicle-side unit contains a receiver 3 , which in the vehicle 10 is provided. The recipient 3 is set to a state in which a response signal can be received associated with the outputs of transmission indication signals to the vehicle exterior transmitters 2a until 2c is synchronized. Then the recipient receives 3 a response signal from the portable unit 1 is transmitted. The recipient 3 sends the received response signal to the control unit 4th the end.
Die Steuereinheit 4 überprüft zum Beispiel, ob der ID-Code, der im empfangenen Antwortsignal enthalten ist, mit dem im Voraus registrierten Registrierungscode übereinstimmt. Das heißt, die Steuereinheit 4 überprüft, ob eine vorbestimmte Beziehung zwischen dem ID-Code und dem Registrierungscode vorliegt oder nicht. Das heißt, die Steuereinheit 4 stellt fest, ob die Steuereinheit 4 ein Antwortsignal mit dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung mit dem Registrierungscode erfüllt, empfangen hat oder nicht.The control unit 4th checks, for example, whether the ID code included in the received response signal matches the registration code registered in advance. That is, the control unit 4th checks whether or not there is a predetermined relationship between the ID code and the registration code. That is, the control unit 4th determines whether the control unit 4th a response signal having the ID code which is a predetermined Relationship with the registration code fulfilled, received or not.
Wie vorstehend beschrieben, überträgt die Steuereinheit 4 Anfragesignale von den Fahrzeugaußenbereich-Transmittern 2a bis 2c. Anschließend bestimmt die Steuereinheit 4, ob der Empfänger 3 ein Antwortsignal, welches auf das Anfragesignal reagiert hat, empfangen hat oder nicht, einschließlich dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung mit dem Registrierungscode erfüllt. Basierend auf dem Bestimmungsergebnis kann die Steuereinheit 4 erfassen, ob sich eine Person, welche die portable Einheit 1 mit sich trägt, in der Nähe des Fahrzeugs 10 befindet oder nicht (d.h. ob die portable Einheit 1 in der Nähe des Fahrzeugs 10 ist oder nicht) (siehe 4). Zudem überträgt die Steuereinheit 4 Anfragesignale vom Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d. Anschließend stellt die Steuereinheit 4 fest, ob der Empfänger 3 ein Antwortsignal, welches auf das Anfragesignal reagiert hat, empfangen hat oder nicht, einschließlich dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung mit dem Registrierungscode erfüllt. Basierend auf dem Bestimmungsergebnis kann die Steuereinheit 4 erfassen, ob sich eine Person, welche die portable Einheit 1 mit sich trägt, im Fahrzeug 10 befindet oder nicht (d.h. ob sich die portable Einheit 1 im Fahrzeug 10 befindet oder nicht) (siehe 4).As described above, the control unit transmits 4th Inquiry signals from the vehicle exterior transmitters 2a until 2c . The control unit then determines 4th whether the recipient 3 has received or not received a response signal responding to the inquiry signal including the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code. Based on the determination result, the control unit may 4th detect whether a person is using the portable unit 1 near the vehicle 10 located or not (i.e. whether the portable unit is 1 near the vehicle 10 is or not) (see 4th ). The control unit also transmits 4th Request signals from the vehicle interior transmitter 2d . The control unit then provides 4th determine whether the recipient 3 has received or not received a response signal responding to the inquiry signal including the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code. Based on the determination result, the control unit may 4th detect whether a person is using the portable unit 1 carries with him in the vehicle 10 is or not (i.e. whether the portable unit is 1 in the vehicle 10 located or not) (see 4th ).
Dabei ist zu beachten, dass der Fall, in welchem das Antwortsignal empfangen wird, welches den ID-Code enthält, welcher eine vorbestimmte Beziehung mit dem Registierungscode erfüllt, auch vereinfach als „Vorhandensein eines Empfangs“ bezeichnet werden kann. Wenn eine vorbestimmte Beziehung zwischen dem ID-Code und dem Registrierungscode erfüllt ist, wird das Überprüfungsergebnis auch als „OK“ (Prüfung-OK) bezeichnet. Der Fall, in welchem ein Antwortsignal nicht empfangen wird, welches den ID-Code enthält, welcher eine vorbestimmte Beziehung mit dem Registrierungscode erfüllt, wird auch als „Nicht-Vorhandensein eines Empfangs“ bezeichnet. Wenn eine vorbestimmte Beziehung nicht zwischen dem ID-Code und dem Registrierungscode erfüllt ist, oder wenn kein Signal empfangen worden ist, wird das Überprüfungsergebnis bzw. Prüfergebnis als „NG“ („Nicht gut“) bezeichnet (Prüfung-NG).It should be noted here that the case in which the response signal is received which contains the ID code which fulfills a predetermined relationship with the registration code can also be referred to simply as “presence of a reception”. When a predetermined relationship between the ID code and the registration code is satisfied, the verification result is also referred to as “OK” (verification OK). The case where a response signal containing the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code is not received is also referred to as “non-existence of reception”. If a predetermined relationship is not satisfied between the ID code and the registration code, or if no signal has been received, the check result is referred to as “NG” (Check-NG).
Anschließend verschließt und öffnet die Steuereinheit 4 automatisch die Türen 11 bis 13 basierend darauf, ob das Prüfergebnis „OK“ oder „NG“ ist. Das heißt, die Steuereinheit 4 verschließt und öffnet die Türen 11 bis 13 automatisch, basierend darauf, ob ein Antwortsignal empfangen worden ist oder nicht, welches den ID-Code enthält, welcher eine vorbestimmte Beziehung mit dem Registrierungscode erfüllt.The control unit then closes and opens 4th automatically open the doors 11 until 13th based on whether the test result is “OK” or “NG”. That is, the control unit 4th locks and opens the doors 11 until 13th automatically based on whether or not a response signal has been received which includes the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code.
In der vorliegenden Ausführungsform speichert die Steuereinheit 4 Betriebsablaufinformationen, welche anzeigen, dass das Antwortsignal empfangen worden ist, im Speicher 42, wenn die Steuereinheit 4 ein Antwortsignal mit dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung mit dem Registrierungscode aufweist („Prüfung-OK“, „Vorhandensein eines Empfangs“). Wenn die Betriebsablaufinformationen, welche anzeigen, dass das Antwortsignal empfangen worden ist, im Speicher 42 gespeichert sind, können Informationen bzw. Daten, welche den Kommunikationsbereich anzeigen (einen von dem ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1), den Betriebsablaufinformationen hinzugefügt werden. Bezüglich dem Kommunikationsbereich ist festgestellt worden, dass ein Antwortsignal von dem Kommunikationsbereich empfangen worden ist. Aufgrund der Betriebsablaufinformationen können die Türen 11 bis 13 automatisch verschlossen werden, selbst wenn der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, das Fahrzeug verlässt, bevor die anderen Passagiere das Fahrzeug verlassen. Das heißt, in dem Zustand, in welchem der Passagier, welcher die portable Einheit 1 mit sich trägt, sich nicht in der Nähe des Fahrzeugs befindet (im Kommunikationsbereich) können die Türen 11 bis 13 automatisch verschlossen werden, selbst wenn ein Passagier, welcher nicht die portable Einheit 1 mit sich trägt, eine der Türen geschlossen hat.In the present embodiment, the control unit stores 4th Operation information indicating that the response signal has been received in memory 42 when the control unit 4th has received a response signal with the ID code, which has a predetermined relationship with the registration code ("Check-OK", "Presence of a receipt"). When the operation information indicating that the response signal has been received is in the memory 42 is stored, information indicating the communication area (one of the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1) can be added to the operation information. Regarding the communication area, it has been determined that a response signal has been received from the communication area. Based on the operational flow information, the doors can 11 until 13th automatically locked even if the passenger is using the portable unit 1 carries with him leaves the vehicle before the other passengers leave the vehicle. That is, in the state in which the passenger using the portable unit 1 is not in the vicinity of the vehicle (in the communication area), the doors can 11 until 13th automatically locked even if a passenger is not using the portable unit 1 has one of the doors closed.
Die Steuereinheit 4 steuert das Starten und Stoppen der Leistungszufuhr bzw. Stromzufuhr zu den im Fahrzeug installierten Einheiten. Die Steuereinheit 4 gibt Ansteuersignale bzw. Betriebssignale zum Verschließen und Aufschließen der Türen 11 bis 13 an Verschließsteuerungen 5a bis 5c, welche in den Türen 11 bis 13 vorgesehen sind, aus.The control unit 4th controls the starting and stopping of the power supply or power supply to the units installed in the vehicle. The control unit 4th gives control signals or operating signals for locking and unlocking the doors 11 until 13th on locking controls 5a until 5c which in the doors 11 until 13th are provided.
Verbindungsschalter 7a bis 7c sind so vorgesehen, dass sie mit den Türen 11 bis 13 korrespondieren, und ein Öffnen und Schließen der Türen 11 bis 13 erfassen. Die Steuereinheit 4 empfängt Signale von den Verbindungsschaltern 7a bis 7c. Die Steuereinheit 4 erfasst einen geöffneten Zustand und einen geschlossenen Zustand der Türen 11 bis 13 basierend auf den Signalen, die von den Verbindungsschaltern 7a bis 7c empfangen werden (Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinrichtung(-Einheit)).Connection switch 7a until 7c are designed to work with the doors 11 until 13th correspond, and an opening and closing of the doors 11 until 13th capture. The control unit 4th receives signals from the connection switches 7a until 7c . The control unit 4th detects an open state and a closed state of the doors 11 until 13th based on the signals received from the connection switches 7a until 7c are received (door-open-or-closed detection device (unit)).
Die fahrzeugseitige Einheit enthält Verschließsteuerungen 5a bis 5c, welche in den Türen 11 bis 13 des Fahrzeugs 10 vorgesehen sind, und die Türen 11 bis 13 verschließen und aufschließen. Genauer gesagt weisen die Verschließsteuerungen 5a bis 5c Türverschließmotoren auf, welche sich nach vorne und nach hinten gemäß eines Verschließsignals und eines Aufschließsignals, das von der Steuereinheit 4 übertragen wird, drehen. Die Umdrehungen bzw. Rotationen der Türverschließmotoren verschließen und aufschließen die Türen 11 bis 13.The vehicle-side unit contains locking controls 5a until 5c which in the doors 11 until 13th of the vehicle 10 are provided and the doors 11 until 13th lock and unlock. More precisely, the capping controls have 5a until 5c Door lock motors, which move forwards and backwards according to a locking signal and an unlocking signal from the control unit 4th is transmitted, rotate. the Revolutions or rotations of the door lock motors lock and unlock the doors 11 until 13th .
Türgriffe 6a bis 6c der Türen 11 bis 13 des Fahrzeugs 10 sind mit Bewegungssensoren 6a1 bis 6c1 entsprechend vorgesehen (in 1 mit „Sensor“ gekennzeichnet). Aufgrund der Berührungssensoren 6a1 bis 6c1 kann erfasst werden, dass die Person, welche die portable Einheit 1 mit sich trägt, die Türgriffe 6a bis 6c berührt und betätigt hat. Die Türgriffe 6a bis 6c sind mit Türverschließschaltern 6a2 bis 6c2 entsprechend vorgesehen (in 1 durch „SW“ gekennzeichnet), welche als Druckschalter konfiguriert sind. Das Betätigen der Türverschließschalter 6a2 bis 6c2 kann die Türen 11 bis 13 verschließen. Dabei ist zu beachten, dass die Türverschließschalter 6a2 bis 6c2 nicht auf Druckschalter beschränkt sind. Berührungssensoren (in 1 durch „Sensor“ gekennzeichnet) können für die Türverschließschalter 6a2 bis 6c verwendet werden. Die Türgriffe 6a bis 6c können auch als Antennen der Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2a bis 2c funktionieren.Door handles 6a until 6c of the doors 11 until 13th of the vehicle 10 are provided with motion sensors 6a1 to 6c1 accordingly (in 1 marked with "Sensor"). On the basis of the touch sensors 6a1 to 6c1, it can be detected that the person using the portable unit 1 carries with him the door handles 6a until 6c has touched and operated. The door handles 6a until 6c are provided with door lock switches 6a2 to 6c2 (in 1 marked by "SW"), which are configured as pressure switches. Operating the door lock switches 6a2 to 6c2 can open the doors 11 until 13th close. It should be noted that the door lock switches 6a2 to 6c2 are not limited to push-button switches. Touch sensors (in 1 marked by "Sensor") can be used for the door lock switches 6a2 to 6c. The door handles 6a until 6c Can also be used as antennas of the vehicle exterior transmitter 2a until 2c function.
Das Betätigen der Türen 11 bis 13 durch die Person, welche die portable Einheit mit sich trägt, kann unter Verwendung von Erfassungsmechanismen oder dergleichen anstelle der Berührungssensoren 6a1 bis 6c1 erfasst werden. Die Erfassungsmechanismen erfassen das Betätigen bzw. Anziehen der Türgriffe 6a bis 6c mechanisch. Die Türgriffe 6a bis 6c können mit Öffnungsknöpfen vorgesehen sein. Wenn die Öffnungsknöpfe betätigt werden, werden die Betätigungen der Türen 11 bis 13 erfasst. Die Türen 11 bis 13 können mit einem der Berührungssensoren 6a1 bis 6c1 und den Türverschließschaltern 6a2 bis 6c2 vorgesehen sein, welche sowohl als Betätigungsteile zum Aufschließen als auch die Betätigungsteile zum Verschließen verwendet werden.Operating the doors 11 until 13th by the person carrying the portable unit can be detected using detection mechanisms or the like in place of the touch sensors 6a1 to 6c1. The detection mechanisms detect the actuation or tightening of the door handles 6a until 6c mechanically. The door handles 6a until 6c can be provided with opening buttons. When the opening buttons are operated, the operations of the doors 11 until 13th recorded. The doors 11 until 13th can be provided with one of the touch sensors 6a1 to 6c1 and the door lock switches 6a2 to 6c2, which are used both as actuation parts for unlocking and the actuation parts for locking.
Als nächstes wird die Betätigung der automatischen Verschließvorrichtung gemäß der Ausführungsform bezüglich den 2 bis 6 beschrieben. Die Vorgänge der automatischen Verschließvorrichtung, welche im Flussdiagramm von 2 dargestellt sind, werden in vorbestimmten Intervallen bzw. Abständen ausgeführt (gestartet), während Leistung bzw. Strom der fahrzeugseitigen Einheit zugeführt wird.Next, the operation of the automatic locking device according to the embodiment with respect to FIGS 2 until 6th described. The operations of the automatic closing device, which are shown in the flowchart of 2 are executed (started) at predetermined intervals while power is supplied to the on-vehicle unit.
In Schritt S10 stellt die Steuereinheit 4 (CPU 41) fest, ob sich eine der Türen 11 bis 13 vom geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand ändert oder nicht, basierend auf einem Signal von den Verbindungsschaltern 7a bis 7c. Wenn die Steuereinheit 4 ermittelt bzw. feststellt, dass sich eine der Türen 11 bis 13 vom geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand geändert hat, schreitet die Steuereinheit 4 zu dem Vorgang in Schritt S11 voran. Wenn die Steuereinheit 4 nicht feststellt, dass sich eine der Türen 11 bis 13 vom geöffneten Zustand in den geschlossen Zustand geändert hat, schreitet die Steuereinheit 4 zum Vorgang in Schritt S25 voran.In step S10 represents the control unit 4th (CPU 41 ) determine whether there is one of the doors 11 until 13th changes from the open state to the closed state or not based on a signal from the connection switches 7a until 7c . When the control unit 4th determines or determines that one of the doors 11 until 13th has changed from the open state to the closed state, the control unit proceeds 4th to the process in step S11 Ahead. When the control unit 4th does not find any of the doors 11 until 13th has changed from the open state to the closed state, the control unit proceeds 4th to the process in step S25 Ahead.
In Schritt S11 führt die Steuereinheit 4 (CPU 41) einen Fahrzeuginnenraum-Prüfvorgang (Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinrichtung(-einheit)) zum Ermitteln bzw. Feststellen durch, ob sich die portable Einheit 1 im Fahrzeug befindet oder nicht. Das heißt, die Steuereinheit 4 (CPU 41) überträgt Anfragesignale vom Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d, um wie in 3 dargestellt einen ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d1 für Vordersitze, einen ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d2 für Hintersitze, und einen ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d3 für einen Kofferraum im Fahrzeug auszubilden. Anschließend stellt die Steuereinheit 4 (CPU 41) fest, ob der Empfänger 3 ein Antwortsignal empfangen hat oder nicht, welches auf das Anfragesignal reagiert hat, einschließlich dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode von jedem von dem ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d1, dem ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d2, und dem ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d3 erfüllt oder nicht (Vorhandensein/Abwesenheit eines Empfangs eines Antwortsignals).In step S11 leads the control unit 4th (CPU 41 ) a vehicle interior inspection process (vehicle interior determination device (unit)) for determining or determining whether the portable unit is 1 is in the vehicle or not. That is, the control unit 4th (CPU 41 ) transmits request signals from the vehicle interior transmitter 2d to like in 3 a first vehicle interior communication area 2d1 for front seats, a first vehicle interior communication area 2d2 for rear seats, and a first vehicle interior communication area 2d3 for a trunk in the vehicle. The control unit then provides 4th (CPU 41 ) determines whether the recipient 3 has received or not received a response signal responding to the inquiry signal including the ID code having a predetermined relationship with the registration code of each of the first vehicle interior communication area 2d1, the first vehicle interior communication area 2d2, and the first vehicle interior communication area 2d3 fulfilled or not (presence / absence of reception of a response signal).
In diesem Fall veranlasst die Steuereinheit 4 (CPU 41) die Ausgangsleveleinstellschaltung, dass sie das Anfragesignalübertragungs-Ausgangslevel des Fahrzeuginnenraum-Transmitters 2d auf ein niedriges Ausgangslevel einstellt. Daher sind, wie in 3 dargestellt, die ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereiche 2d1 bis 2d3 ausgebildet, bei welchen verhindert wird, dass sie sich außerhalb des Fahrzeugs durch die Fenster der Türen 11 bis 13 erstrecken. Dabei ist zu beachten, dass die Reihenfolge des Prüfens im Inneren des Fahrzeugs zum Beispiel die nachfolgende sein kann: Vordersitze, Hintersitze, Kofferraum. Das heißt, die Steuereinheit 4 bildet die Kommunikationsbereiche in der Reihenfolge des ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereichs 2d1, des ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereichs 2d2 und des ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereichs 2d3 aus, und führt auch die Überprüfung in dieser Reihenfolge durch.In this case, the control unit takes action 4th (CPU 41 ) the output level setting circuit to set the request signal transmission output level of the vehicle interior transmitter 2d set to a low output level. Hence, as in 3 As shown, the first vehicle interior communication areas 2d1 to 2d3 are formed which are prevented from being outside the vehicle through the windows of the doors 11 until 13th extend. It should be noted that the sequence of testing inside the vehicle can be, for example, the following: front seats, rear seats, trunk. That is, the control unit 4th forms the communication areas in the order of the first vehicle interior communication area 2d1, the first vehicle interior communication area 2d2, and the first vehicle interior communication area 2d3, and also performs the check in that order.
In Schritt S12 nimmt die Steuereinheit 4 an, dass sich die portable Einheit 1 im Fahrzeug befindet, und schreitet zum Vorgang in Schritt S25 voran, wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) feststellt, dass der Empfänger 3 ein Antwortsignal einschließlich des ID-Codes empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Bestimmung, dass die portable Einheit 1 vorhanden ist). Wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) feststellt, dass der Empfänger 3 kein Antwortsignal einschließlich des ID-Codes empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Bestimmung, dass die portable Einheit nicht vorhanden ist), nimmt die Steuereinheit 4 an, dass sich die portable Einheit 1 nicht im Fahrzeug befindet, und schreitet zum Vorgang in Schritt S13 voran (Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinrichtung( -einheit)).In step S12 takes the control unit 4th suppose that the portable unit 1 is in the vehicle and goes to the process in step S25 ahead when the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 including a response signal of the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is available). When the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has not received a response signal including the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit does not exist), the control unit takes 4th suppose that the portable unit 1 is not in the vehicle and goes to the process in step S13 ahead (vehicle interior determination device (unit)).
Wie vorstehend beschrieben, bildet die Steuereinheit 4 Kommunikationsbereiche zum Durchführen von Kommunikationen bzw. Interaktionen mit der portablen Einheit 1 im Fahrzeug aus, und stellt fest, ob ein Antwortsignal empfangen wird oder nicht (Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinrichtung(-einheit)), wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) feststellt, dass sich eine der Türen 11 bis 13 vom geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand verändert, basierend auf einem Signal von den Verbindungsschaltern 7a bis 7c.As described above, the control unit forms 4th Communication areas for carrying out communications or interactions with the portable unit 1 in the vehicle, and determines whether or not a response signal is received (vehicle interior determination device (unit)) when the control unit 4th (CPU 41 ) finds that one of the doors is open 11 until 13th changed from the open state to the closed state based on a signal from the connection switches 7a until 7c .
In Schritt S13 stellt die Steuereinheit 4 (CPU 41) fest, ob der Speicher 42 Betriebsablaufinformationen aufweist oder nicht (ob Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind oder nicht). Wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) feststellt, dass der Speicher 42 Betriebsablaufinformationen aufweist (Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind), schreitet die Steuereinheit 4 (CPU 41) zu Schritt S17 voran. Wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) feststellt, dass der Speicher 42 keine Betriebsablaufinformationen aufweist (Betriebsablaufinformationen nicht im Speicher 42 gespeichert sind), schreitet die Steuereinheit 4 (CPU 41) zu Schritt S14 voran. Die obenstehende Bestimmung bzw. Feststellung, ob der Speicher 42 Betriebsablaufinformationen aufweist oder nicht, wird durchgeführt, um festzustellen, ob der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, das Fahrzeug bereits verlassen hat oder nicht, das heißt, ob der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, bereits den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 verlassen hat oder nicht. Daher nimmt die Steuereinheit 4 (CPU 41) an, dass der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, bereits das Fahrzeug verlassen hat, wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) feststellt, dass der Speicher 42 Betriebsablaufinformationen aufweist, und schreitet zu dem Schritt (Schritt S17) voran, in welchem festgestellt wird, ob alle Türen geschlossen sind oder nicht, was eine Voraussetzung zum Feststellen ist, ob die Türen 11 bis 13 automatisch verschlossen werden sollten oder nicht.In step S13 represents the control unit 4th (CPU 41 ) determines whether the memory 42 Has operational flow information or not (whether operational flow information in memory 42 stored or not). When the control unit 4th (CPU 41 ) finds that the memory 42 Has operational flow information (operational flow information in memory 42 are stored), the control unit proceeds 4th (CPU 41 ) to step S17 Ahead. When the control unit 4th (CPU 41 ) finds that the memory 42 has no operation information (operation information not in memory 42 are stored), the control unit proceeds 4th (CPU 41 ) to step S14 Ahead. The above determination or determination of whether the memory 42 Has operation information or not, it is performed to determine whether the passenger using the portable unit 1 carries with it, has already left the vehicle or not, that is, whether the passenger is using the portable unit 1 has already left the first outside vehicle communication area 2a1 to the third outside vehicle communication area 2c1 or not. Therefore, the control unit takes 4th (CPU 41 ) indicates that the passenger is using the portable unit 1 has already left the vehicle when the control unit 4th (CPU 41 ) finds that the memory 42 Has operational flow information and goes to step (step S17 ) in which it is determined whether all doors are closed or not, which is a prerequisite for determining whether the doors are 11 until 13th should be closed automatically or not.
In Schritt S14 führt die Steuereinheit 4 (CPU41) den Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang (Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinrichtung(-einheit)) zum Feststellen durch, ob die portable Einheit 1 sich außerhalb des Fahrzeugs in einem der Bereiche außerhalb des Fahrzeugs befindet oder nicht (einem von dem ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1). Das heißt, die Steuereinheit 4 (CPU 41) überträgt Anfragesignale von den Fahrzeugaußenbereich-Transmittern 2a bis 2c, welche in den Türen 11 bis 13 vorgesehen sind, wie in 4 dargestellt, und bildet einen ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, einen zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b2 und einen dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c3 in vorbestimmten Bereichen im Randbereich bzw. der Peripherie der entsprechenden Tür 11 bis 13 aus. Anschließend stellt die Steuereinheit 4 (CPU 41) fest, ob der Empfänger 3 ein Antwortsignal empfangen hat oder nicht, welches auf das Anfragesignal reagiert hat, einschließlich dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode von jedem von dem ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, dem zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1 und dem dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1, welche in der Nähe der entsprechenden Türen 11 bis 13 ausgebildet werden, erfüllt (Vorhandensein/Abwesenheit einer Antwort auf das Anfragesignal).In step S14 leads the control unit 4th (CPU41) the vehicle exterior inspection process (vehicle exterior determining means (unit)) for determining by whether the portable unit 1 is outside the vehicle or not in one of the outside of the vehicle areas (one of the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1). That is, the control unit 4th (CPU 41 ) transmits request signals from the vehicle exterior transmitters 2a until 2c which in the doors 11 until 13th are provided, as in 4th and forms a first vehicle exterior communication area 2a1, a second vehicle exterior communication area 2b2 and a third vehicle exterior communication area 2c3 in predetermined areas in the periphery of the corresponding door 11 until 13th the end. The control unit then provides 4th (CPU 41 ) determines whether the recipient 3 has received or not received a response signal responding to the inquiry signal including the ID code having a predetermined relationship with the registration code of each of the first vehicle exterior communication area 2a1, the second vehicle exterior communication area 2b1, and the third vehicle exterior communication area 2c1, which near the corresponding doors 11 until 13th are formed, fulfilled (presence / absence of a response to the inquiry signal).
Dabei ist zu beachten, dass im vorstehenden Fall der Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang zum Beispiel in der Reihenfolge Fahrersitzseite, Passagiersitzseite, Kofferraumseite durchgeführt wird. Das heißt, die Kommunikationsbereiche werden in der Reihenfolge erster Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, zweiter Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1, dritter Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 ausgebildet, wobei der Prüfvorgang in dieser Reihenfolge durchgeführt wird. Wie vorstehend beschrieben, wird der Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang für sämtliche Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereiche durchgeführt, um es zu ermöglichen, dass die Türen 11 bis 13 automatisch geschlossen werden, selbst wenn der Passagier, welcher die portable Einheit 1 mit sich trägt, die letzte Person ist, welche die Tür in einem Zustand geschlossen hat, in welchem sich der Passagier, der die portable Einheit 1 trägt, in der Nähe des Fahrzeugs befindet.It should be noted that in the above case, the vehicle exterior testing process is carried out, for example, in the order of the driver's seat side, passenger seat side, and trunk side. That is, the communication areas are formed in the order of the first outside vehicle communication area 2a1, the second outside vehicle communication area 2b1, and the third outside vehicle communication area 2c1, and the checking operation is performed in that order. As described above, the vehicle exterior inspection process is performed for all vehicle exterior communication areas to enable the doors 11 until 13th automatically closed even if the passenger is using the portable unit 1 is the last person who has closed the door in a state in which the passenger who is using the portable unit 1 near the vehicle.
Zudem kann der Prüfvorgang nicht im Kommunikationsbereich durchgeführt werden, welcher der Tür entspricht (eine beliebige Tür der Türen 11 bis 13), die verschlossen ist. Wenn alle Türen 11 bis 13 geöffnet sind, wird der Prüfvorgang für den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, den zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1 und den dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 durchgeführt. Wenn Tür 11 der Fahrersitzseite geöffnet ist, wird der Prüfvorgang für den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 durchgeführt. Wenn nur Tür 11 der Fahrersitzseite verschlossen ist, wird der Prüfvorgang für den zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1 (Passagiersitzseite) und den dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 (Kofferraumseite) durchgeführt. Wenn ausschließlich Tür 12 der Passagiersitzseite verschlossen ist, wird der Prüfvorgang für den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 (Fahrersitzseite) und den dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 (Kofferraumseite) durchgeführt. Wenn alle Türen 11 bis 13 verschlossen sind, wird der Prüfvorgang nicht durchgeführt.In addition, the test process cannot be carried out in the communication area that corresponds to the door (any one of the doors 11 until 13th ) that is locked. When all doors 11 until 13th are opened, the checking process is performed for the first vehicle exterior communication area 2a1, the second vehicle exterior communication area 2b1, and the third vehicle exterior communication area 2c1. When door 11 the driver's seat side is opened, the checking process becomes for the first vehicle outside communication area 2a1 carried out. If only door 11 the driver's seat side is locked, the checking process is performed for the second vehicle exterior communication area 2b1 (passenger seat side) and the third vehicle exterior communication area 2c1 (trunk side). If only door 12th the passenger seat side is locked, the checking process is performed for the first vehicle exterior communication area 2a1 (driver's seat side) and the third vehicle exterior communication area 2c1 (trunk side). When all doors 11 until 13th are closed, the test process is not carried out.
Ferner können die Transmitter 2a bis 2c die Anfragesignale (für den Prüfvorgang) intermittierend übertragen. Wenn die Anfragesignale (für den Prüfvorgang) intermittierend übertragen werden, kann der Intermittierungszyklus anpassbar sein. Die Voraussetzung bzw. Bedingung zum Beenden des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs von Schritt S14 kann sein, dass das Prüfergebnis „OK“ (Prüfung-OK) ist, oder dass ein Zeitablauf bzw. Time-Out im Zustand erfasst worden ist, in welchem das Prüfergebnis „NG“ (Prüfung-NG) ist. Die Zeitdauer für den Time-Out kann anpassbar sein (zum Beispiel 15, 30, 45 oder 60 Sekunden).Furthermore, the transmitter 2a until 2c transmit the request signals (for the test process) intermittently. If the request signals (for the test process) are transmitted intermittently, the intermittent cycle can be adjustable. The prerequisite or condition for ending the vehicle exterior inspection process from step S14 It may be that the test result is “OK” (test OK), or that a time lapse or time-out has been recorded in the state in which the test result is “NG” (test NG). The duration of the time-out can be adjustable (for example 15, 30, 45 or 60 seconds).
In Schritt S15 nimmt die Steuereinheit 4 an, dass sich die portable Einheit 1 außerhalb des Fahrzeugs befindet, und schreitet zum Vorgang in Schritt S16 voran, wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Empfänger 3 ein Antwortsignal einschließlich dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 vorhanden ist). Wenn eine vorbestimmte Zeitdauer vergangen ist, während der die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Empfänger 3 kein Antwortsignal einschließlich dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 nicht vorhanden ist), nimmt die Steuereinheit 4 (CPU 41) an, dass ein Time-Out im Zustand erfasst worden ist, in dem sich die portable Einheit 1 nicht außerhalb des Fahrzeugs befindet, und schreitet zum Vorgang in Schritt S25 voran (Fahrzeugaußenbereich-Ermittelungseinrichtung(-einheit)).In step S15 takes the control unit 4th suppose that the portable unit 1 is outside the vehicle and goes to the process in step S16 ahead when the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has received a response signal including the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is available). When a predetermined period of time has passed during which the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has not received a response signal including the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is not present), the control unit takes 4th (CPU 41 ) indicates that a time-out has been recorded in the state in which the portable unit is 1 is not outside the vehicle and goes to the process in step S25 ahead (vehicle exterior area determination device (unit)).
In Schritt S16 speichert die Steuereinheit 4 (CPU 41) die Informationen, welche anzeigen, dass das Antwortsignal empfangen worden ist, zusätzlich zu den Informationen, welche den Kommunikationsbereich anzeigen (einen von den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereichen 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1), welcher ermittelt ist, dass das Antwortsignal vom Kommunikationsbereich empfangen wird, im Speicher 42 als Betriebsablaufinformationen (Speichereinrichtung(-Einheit)), wenn ermittelt wird, dass das Antwortsignal in Schritt S15 empfangen wird.In step S16 saves the control unit 4th (CPU 41 ) the information indicating that the response signal has been received, in addition to the information indicating the communication area (one of the first vehicle exterior communication areas 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1) which is determined that the response signal is from the communication area is received in memory 42 as operation information (storage means (unit)) when it is determined that the response signal in step S15 Will be received.
In Schritt S17 ermittelt die Steuereinheit 4 (CPU 41), ob alle Türen 11 bis 13 geschlossen sind oder nicht, basierend auf den Signalen von den Verbindungsschaltern 7a bis 7c. Wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass alle Türen 11 bis 13 geschlossen sind, schreitet die Steuereinheit 4 (CPU 41) zu Schritt S18 voran. Wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass eine der Türen 11 bis 13 geöffnet ist, schreitet die Steuereinheit 4 (CPU 41) zu Schritt S10 zurück.In step S17 determines the control unit 4th (CPU 41 ) whether all doors 11 until 13th are closed or not based on the signals from the connection switches 7a until 7c . When the control unit 4th (CPU 41 ) found that all doors 11 until 13th are closed, the control unit advances 4th (CPU 41 ) to step S18 Ahead. When the control unit 4th (CPU 41 ) found that one of the doors 11 until 13th is open, the control unit advances 4th (CPU 41 ) to step S10 return.
In Schritt S18 führt die Steuereinheit 4 (CPU 41) den Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang (Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinrichtung(-einheit)) zum Ermitteln durch, ob sich die portable Einheit 1 außerhalb des Fahrzeugs befindet oder nicht. Im Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang wird ermittelt, ob sich das Prüfergebnis von „Prüfung-OK“ auf „Prüfung-NG“ geändert hat oder nicht. Das heißt, es wird ermittelt, ob sich der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, vom Fahrzeug entfernt hat oder nicht. Daher wird das Prüfen nur in dem Kommunikationsbereich (einer von dem ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereichen 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1) durchgeführt, in dem das Prüfergebnis des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs in den Schritten S14 und S15 „Prüfung-OK“ ist, oder die Betriebsablaufinformationen, die im Speicher 42 gespeichert sind, „Prüfung-OK“ anzeigen. Das heißt, wenn das Prüfergebnis des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs in den Schritten S14 und S15 „Prüfung-OK“ ist oder die Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind, wird die nächste Ermittlung (Schritte S18 und S19) in einem Zustand durchgeführt, in dem nur der Kommunikationsbereich ausgebildet wird, für den ermittelt ist, dass das Antwortsignal von dem Kommunikationsbereich empfangen wird. Hiernach wird angenommen, dass das Prüfergebnis „Prüfung-OK“ im ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 der Fahrersitzseite gewesen ist.In step S18 leads the control unit 4th (CPU 41 ) the vehicle exterior inspection process (vehicle exterior determining device (unit)) for determining whether the portable unit is 1 outside the vehicle or not. In the vehicle exterior test process, it is determined whether the test result has changed from “test OK” to “test NG” or not. That is, it is determined whether the passenger carrying the portable unit has left the vehicle or not. Therefore, the checking is performed only in the communication area (one of the first vehicle exterior communication areas 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1) in which the check result of the vehicle exterior checking process in steps S14 and S15 Is "Check-OK" or the operational flow information that is in memory 42 are saved, display "Test OK". That is, if the check result of the vehicle exterior checking process in the steps S14 and S15 "Check-OK" or the operational information in memory 42 are saved, the next determination (steps S18 and S19 ) is performed in a state in which only the communication area determined to be receiving the response signal from the communication area is formed. Hereinafter, it is assumed that the check result was “Check-OK” in the first vehicle outside communication area 2a1 on the driver's seat side.
Die Steuereinheit 4 (CPU 41) überträgt ein Anfragesignal ausschließlich vom Fahrzeugaußenbereich-Transmitter 2a, der in den Türen 11 der Fahrersitzseite vorgesehen ist, um wie in 5 dargestellt nur den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 in einen vorbestimmten Bereich in der Peripherie der Tür 11 auszubilden. Anschließend ermittelt die Steuereinheit 4, ob der Empfänger 3 ein Antwortsignal empfangen hat oder nicht, welches auf das Anfragesignal reagiert hat, einschließlich dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Vorhandensein/Abwesenheit eines Empfangs des Antwortsignals) (Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinrichtung(-einheit)), wenn der erste Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 in einem vorbestimmten Bereich in der Peripherie der Tür 11 ausgebildet ist.The control unit 4th (CPU 41 ) transmits a request signal exclusively from the vehicle exterior transmitter 2a that in the doors 11 the driver's seat side is provided as in 5 illustrated only the first vehicle exterior communication area 2a1 in a predetermined area in the periphery of the door 11 to train. The control unit then determines 4th whether the recipient 3 has received or not received a response signal which has responded to the inquiry signal including the ID code which satisfies a predetermined relationship to the registration code (presence / absence of reception of the response signal) (vehicle outside area- Detecting means (unit) when the first vehicle exterior communication area 2a1 is in a predetermined area in the periphery of the door 11 is trained.
Dabei ist zu beachten, dass der Transmitter 2a das Anfragesignal (für den Prüfvorgang) intermittierend übertragen kann. Wenn das Anfragesignal (für den Prüfvorgang) intermittierend übertragen wird, kann der Intermittierungszyklus anpassbar sein.It should be noted that the transmitter 2a the request signal (for the test process) can be transmitted intermittently. If the request signal (for the test process) is transmitted intermittently, the intermittent cycle can be adjustable.
Die Bedingung zum Beenden des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs von Schritt S18 kann sein, dass das Prüfergebnis „NG“ (Prüfung-NG) ist, oder dass ein Time-Out im Zustand erfasst wird, in dem das Prüfergebnis „OK“ (Prüfung-OK) ist. Die Zeitdauer für den Time-Out kann anpassbar sein (zum Beispiel 15, 30, 45 oder 60 Sekunden).The condition for ending the vehicle exterior inspection process from step S18 It can be that the test result is "NG" (test-NG), or that a time-out is recorded in the state in which the test result is "OK" (test OK). The duration of the time-out can be adjustable (for example 15, 30, 45 or 60 seconds).
In Schritt S19 nimmt die Steuereinheit 4 an, dass der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, aus dem Fahrzeug durch eine Tür (Tür 1) ausgestiegen ist und sich von der Tür entfernt hat (der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, hat den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 verlassen), wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Empfänger 3 kein Antwortsignal mit dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt. Anschließend schreitet die Steuereinheit 4 zu Schritt S20 voran. Wenn eine vorbestimmte Zeitdauer vergangen ist, während der die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Empfänger 3 ein Antwortsignal mit dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 vorhanden ist), nimmt die Steuereinheit 4 (CPU 41) an, dass der Time-Out in dem Zustand erfasst worden ist, in dem sich die portable Einheit 1 außerhalb des Fahrzeugs befindet, und schreitet zu dem Vorgang in Schritt S22 voran (Fahrzeugaußenbereich - Ermittlungseinrichtung( - Einheit)).In step S19 takes the control unit 4th indicate that the passenger who owns the portable unit 1 carries with him, out of the vehicle through a door (door 1 ) got off the car and moved away from the door (the passenger using the portable unit 1 has left the first vehicle exterior communication area 2a1) when the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has not received a response signal with the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code. The control unit then proceeds 4th to step S20 Ahead. When a predetermined period of time has passed during which the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has received a response signal having the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is present), the control unit takes 4th (CPU 41 ) indicates that the time-out was recorded in the state in which the portable unit is 1 is outside the vehicle and goes to the process in step S22 ahead (vehicle exterior - determination device (- unit)).
In Schritt S20 führt die Steuereinheit 4 (CPU 41) den Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang für alle Bereiche außerhalb des Fahrzeugs durch (vom ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1), um zu bestätigen, dass sich die portable Einheit 1 nicht in den Bereichen außerhalb des Fahrzeugs befindet (dem ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1). Das heißt, die Steuereinheit 4 (CPU 41) überträgt Anfragesignale von den Fahrzeugaußenbereich-Transmittern 2a bis 2c, die in den Türen 11 bis 13 vorgesehen sind, um wie in 4 dargestellt, den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, den zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b2 und den dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c3 in vorbestimmten Bereichen im Peripheriebereich der entsprechenden Türen 11 bis 13 auszubilden. Anschließend ermittelt die Steuereinheit 4 (CPU 41), ob der Empfänger 3 ein Antwortsignal empfangen hat oder nicht, welches auf das Anfragesignal reagiert hat, einschließlich dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode von dem entsprechenden ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, dem zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1, und dem dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1, die in der Nähe der entsprechenden Türen 11 bis 13 ausgebildet sind, erfüllt (Vorhandensein/Abwesenheit eines Empfangs des Antwortsignals) (Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinrichtung(-einheit)).In step S20 leads the control unit 4th (CPU 41 ) perform the vehicle exterior inspection process for all areas outside the vehicle (from the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1) to confirm that the portable unit is operating 1 is not in the areas outside the vehicle (the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1). That is, the control unit 4th (CPU 41 ) transmits request signals from the vehicle exterior transmitters 2a until 2c that in the doors 11 until 13th are intended to be used as in 4th As shown, the first vehicle exterior communication area 2a1, the second vehicle exterior communication area 2b2 and the third vehicle exterior communication area 2c3 in predetermined areas in the peripheral area of the respective doors 11 until 13th to train. The control unit then determines 4th (CPU 41 ) whether the recipient 3 has received or not received a response signal responding to the inquiry signal including the ID code having a predetermined relationship with the registration code from the respective first vehicle exterior communication area 2a1, the second vehicle exterior communication area 2b1, and the third vehicle exterior communication area 2c1, those near the corresponding doors 11 until 13th are formed, fulfilled (presence / absence of a reception of the response signal) (vehicle exterior area determination device (unit)).
Dabei ist zu beachten, dass im vorstehenden Fall der Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang zum Beispiel in der Reihenfolge Fahrersitzseite, Passagiersitzseite und Kofferraumseite durchgeführt wird. Das heißt, die Kommunikationsbereiche sind in der Reihenfolge erster Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, zweiter Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1, dritter Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 ausgebildet, wobei der Prüfvorgang ebenfalls in dieser Reihenfolge durchgeführt wird. Wie vorstehend beschrieben wird der Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgang für alle der Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereiche durchgeführt, um es zu ermöglichen, dass die Türen 11 bis 13 automatisch geschlossen werden, selbst wenn der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, die letzte Person ist, die die Tür in einem Zustand geschlossen hat, in welchem sich der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, in der Nähe des Fahrzeugs befindet.It should be noted that in the above case, the vehicle exterior checking process is carried out, for example, in the order of the driver's seat side, passenger seat side and trunk side. That is, the communication areas are formed in the order of the first outside vehicle communication area 2a1, the second outside vehicle communication area 2b1, and the third outside vehicle communication area 2c1, and the checking process is also performed in this order. As described above, the vehicle exterior checking process is performed for all of the vehicle exterior communication areas to enable the doors 11 until 13th can be automatically closed even if the passenger carrying the portable unit is the last person who closed the door in a state in which the passenger carrying the portable unit is 1 near the vehicle.
Zudem kann der Prüfvorgang nicht in den Kommunikationsbereichen durchgeführt werden, die mit der Tür korrespondieren (eine Tür der Türen 11 bis 13), die verschlossen ist. Wenn alle Türen 11 bis 13 geöffnet sind, wird der Prüfvorgang für den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, den Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1 und den dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 durchgeführt. Wenn Tür 11 der Fahrersitzseite geöffnet bzw. nicht verschlossen ist, wird der Prüfvorgang für den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 durchgeführt. Wenn nur die Tür 11 der Fahrersitzseite verschlossen ist, wird der Prüfvorgang für den zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1 (Passagiersitzseite) und den dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 (Kofferraumseite) durchgeführt. Wenn nur die Tür 12 der Passagiersitzseite verschlossen ist, wird der Prüfvorgang für den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 (Fahrersitzseite) und den dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 (Kofferraumseite) durchgeführt. Wenn alle Türen 11 bis 13 verschlossen sind, wird der Prüfvorgang nicht durchgeführt.In addition, the checking process cannot be carried out in the communication areas that correspond to the door (one of the doors 11 until 13th ) that is locked. When all doors 11 until 13th are opened, the checking process is performed for the first vehicle exterior communication area 2a1, the vehicle exterior communication area 2b1, and the third vehicle exterior communication area 2c1. When door 11 the driver's seat side is opened or not closed, the checking process is carried out for the first vehicle outside communication area 2a1. If only the door 11 the driver's seat side is locked, the checking process becomes for the second vehicle exterior communication area 2b1 (passenger seat side) and the third Vehicle exterior communication area 2c1 (trunk side) is performed. If only the door 12th the passenger seat side is locked, the checking process is performed for the first vehicle exterior communication area 2a1 (driver's seat side) and the third vehicle exterior communication area 2c1 (trunk side). When all doors 11 until 13th are closed, the test process is not carried out.
Ferner können die Transmitter 2a bis 2c die Anfragesignale (für den Prüfprozess) intermittierend übertragen. Wenn die Anfragesignale (für den Prüfprozess) intermittierend übertragen werden, kann der Intermittierungszyklus anpassbar sein.Furthermore, the transmitter 2a until 2c transmit the request signals (for the test process) intermittently. If the request signals (for the test process) are transmitted intermittently, the intermittent cycle can be adjustable.
Die Bedingung zum Beenden des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs in Schritt S21 kann sein, dass das Prüfergebnis „OK“ (Prüfung-OK) ist, dass der Time-Out in dem Zustand erfasst wird, in dem das Prüfergebnis „OK“ (Prüfung-OK) ist, oder dass das Prüfergebnis dreimal hintereinander in allen Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereichen „NG“ (Prüfung-NG) ist (im ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1, im zweiten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2b1, und im dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1). Die Anzahl von „NG“ (Prüfung-NG) kann anpassbar sein (zum Beispiel 1, 3, 5, 7, 9, 12, 15 oder 20 mal). Die Zeitdauer für den Time-Out kann anpassbar sein (zum Beispiel 15, 30, 45 oder 60 Sekunden).The condition for ending the vehicle exterior inspection process in step S21 It can be that the test result is "OK" (test OK), that the time-out is recorded in the state in which the test result is "OK" (test OK), or that the test result is three times in a row in all vehicle exterior areas Communication areas is “NG” (check-NG) (in the first vehicle outside communication area 2a1, in the second vehicle outside communication area 2b1, and in the third vehicle outside communication area 2c1). The number of “NG” (test NG) can be adjustable (for example 1, 3, 5, 7, 9, 12, 15 or 20 times). The duration of the time-out can be adjustable (for example 15, 30, 45 or 60 seconds).
In Schritt S21 nimmt die Steuereinheit 4 (CPU 41) an, dass sich die portable Einheit 1 nicht außerhalb des Fahrzeugs befindet, und schreitet zum Vorgang in Schritt S22 voran, wenn die Ermittlung, dass der Empfänger 3 kein Antwortsignal mit dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt, von einem der Bereiche empfangen hat, dreimal wiederholt wird (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 nicht vorhanden ist). Angenommen, dass sich die portable Einheit 1 nicht außerhalb des Fahrzeugs befindet, verbessert die Ermittlungsgenauigkeit bzw. Bestimmungsgenauigkeit, wenn das Ermittlungsergebnis für eine vorbestimmte Anzahl (dreimal) nacheinander in allen Bereichen „NG“ (Prüfung-NG) ist. Demhingegen schreitet die Steuereinheit 4 (CPU 41) zu Schritt S18 zurück, wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Empfänger 3 ein Antwortsignal mit dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 vorhanden ist). Ferner nimmt die Steuereinheit 4 (CPU 41) an, dass ein Time-Out in dem Zustand erfasst wird, in dem sich die portable Einheit 1 außerhalb des Fahrzeugs befindet, und schreitet zum Vorgang in Schritt S22 voran (Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinrichtung(-einheit), wenn eine vorbestimmte Zeitdauer vergangen ist, während der die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Receiver 3 ein Antwortsignal mit dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 vorhanden ist). In der vorliegenden Ausführungsform wird die Ermittlung, dass der Receiver 3 kein Antwortsignal empfangen hat (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 nicht vorhanden ist) dreimal wiederholt. Allerdings kann die Wiederholung nicht nur dreimal, sondern auch einmal, zweimal, viermal oder mehrere Male betragen.In step S21 takes the control unit 4th (CPU 41 ) indicates that the portable unit is 1 is not outside the vehicle and goes to the process in step S22 moving forward when identifying that the recipient 3 no response signal with the ID code satisfying a predetermined relationship to the registration code has received from one of the areas is repeated three times (determination that the portable unit 1 does not exist). Assume that the portable unit 1 is not outside the vehicle, the determination accuracy improves when the determination result is "NG" (check-NG) for a predetermined number (three times) in succession in all areas. In contrast, the control unit steps 4th (CPU 41 ) to step S18 back when the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has received a response signal having the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is available). Furthermore, the control unit takes 4th (CPU 41 ) indicates that a time-out is recorded in the state in which the portable unit is 1 is outside the vehicle and goes to the process in step S22 ahead (vehicle exterior area determining device (unit) when a predetermined period of time has passed during which the control unit 4th (CPU 41 ) determined that the receiver 3 has received a response signal having the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is available). In the present embodiment, the determination is made that the receiver 3 has not received a response signal (determining that the portable unit 1 is not present) repeated three times. However, the repetition can be not only three times, but also once, twice, four times or more times.
In Schritt S22 führt die Steuereinheit 4 (CPU 41) den Fahrzeuginnenraum-Prüfvorgang (Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinrichtung(-einheit)) zum Bestätigen durch, dass sich die portable Einheit 1 nicht im Fahrzeug befindet (Fahrzeuginnenraum/Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinrichtung(-einheit)). Das heißt, die Steuereinheit 4 (CPU 41) überträgt Anfragesignale vom Fahrzeuginnenraum-Transmitter 2d, der im Fahrzeug vorgesehen ist, um, wie in 6 dargestellt, die zweiten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereiche 2d11 bis 2d31 auszubilden, welche den Innenraum des Fahrzeugs vollständig abdecken und sich außerhalb des Fahrzeugs durch die Fenster der Türen 11 bis 13 erstrecken. Anschließend ermittelt die Steuereinheit 4 (CPU 41), ob der Empfänger 3 ein Antwortsignal empfangen hat oder nicht, welches auf das Anfragesignal reagiert hat, einschließlich dem ID-Code, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode von dem entsprechenden zweiten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d11, zweiten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d21 und zweiten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d31 erfüllt (Vorhandensein/Abwesenheit eines Empfangs des Antwortsignals) (Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinrichtung( -einheit)).In step S22 leads the control unit 4th (CPU 41 ) the vehicle interior inspection process (vehicle interior determining device (unit)) for confirming that the portable unit 1 is not in the vehicle (vehicle interior / vehicle exterior detection device (unit)). That is, the control unit 4th (CPU 41 ) transmits request signals from the vehicle interior transmitter 2d , which is provided in the vehicle to, as in 6th shown to form the second vehicle interior communication areas 2d11 to 2d31, which completely cover the interior of the vehicle and extend outside the vehicle through the windows of the doors 11 until 13th extend. The control unit then determines 4th (CPU 41 ) whether the recipient 3 has received or not received a response signal responding to the inquiry signal including the ID code which satisfies a predetermined relationship to the registration code from the corresponding second vehicle interior communication area 2d11, second vehicle interior communication area 2d21 and second vehicle interior communication area 2d31 (presence / Absence of reception of the response signal (vehicle interior determination device (unit)).
In diesem Fall veranlasst die Steuereinheit 4 (CPU 41) die Ausgangslevel-Einstellschaltung das Anfragesignal-Übertragungsausgangslevel des Fahrzeuginnenraum-Transmitters 2d auf ein hohes Ausgangslevel einzustellen. Somit, wie in 6 dargestellt, werden die zweiten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereiche 2d11 bis 2d31 ausgebildet, welche das Innere des Fahrzeugs vollständig abdecken und sich durch die Fenster der Türen 11 bis 13 nach Außen erstrecken. Dabei ist zu beachten, dass die Reihenfolge der Überprüfung des Fahrzeuginnenraums zum Beispiel Vordersitze, Hintersitze, Kofferraum sein kann, was einen Zyklus darstellt. Das heißt, die Steuereinheit 4 bildet die Kommunikationsbereiche in der Reihenfolge zweiter Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d11, zweiter Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d21, und zweiter Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereich 2d31 aus, wobei sie auch die Überprüfung in dieser Reihenfolge durchführt.In this case, arrange for it the control unit 4th (CPU 41 ) the output level setting circuit determines the request signal transmission output level of the vehicle interior transmitter 2d set to a high output level. Thus, as in 6th As shown, the second vehicle interior communication areas 2d11 to 2d31 are formed which completely cover the interior of the vehicle and extend through the windows of the doors 11 until 13th extend outwards. It should be noted that the order in which the vehicle interior is checked can be, for example, front seats, rear seats, trunk, which represents a cycle. That is, the control unit 4th forms the communication areas in the order of second vehicle interior communication area 2d11, second vehicle interior communication area 2d21, and second vehicle interior communication area 2d31, also performing the check in that order.
In Schritt S23 nimmt die Steuereinheit 4 an, dass sich die portable Einheit 1 im Fahrzeug befindet und schreitet zum Vorgang in Schritt S25 voran, wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Empfänger 3 ein Antwortsignal mit dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 vorhanden ist). Wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass der Empfänger 3 kein Antwortsignal mit dem ID-Code empfangen hat, welcher eine vorbestimmte Beziehung zum Registrierungscode erfüllt (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 nicht vorhanden ist), nimmt die Steuereinheit 4 an, dass sich die portable Einheit 1 nicht im Fahrzeug befindet, und schreitet zum Vorgang in Schritt S24 voran (Fahrzeuginnenraum/Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinrichtung(-einheit)). Wie vorstehend beschrieben werden die Kommunikationsbereiche erweitert, und der Fahrzeuginnenraum-Prüfvorgang wird erneut durchgeführt. Anschließend wird bestätigt, dass sich die portable Einheit 1 nicht im Fahrzeug befindet. Dadurch wird verhindert, dass die portable Einheit 1 (aus Versehen) im Fahrzeug gelassen wird.In step S23 takes the control unit 4th suppose that the portable unit 1 is in the vehicle and proceeds to the process in step S25 ahead when the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has received a response signal having the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is available). When the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the recipient 3 has not received a response signal with the ID code which satisfies a predetermined relationship with the registration code (determination that the portable unit 1 is not present), the control unit takes 4th suppose that the portable unit 1 is not in the vehicle and goes to the process in step S24 ahead (vehicle interior / vehicle exterior area determination device (unit)). As described above, the communication areas are expanded, and the vehicle interior inspection process is performed again. It is then confirmed that the portable unit 1 is not in the vehicle. This prevents the portable unit 1 is left (accidentally) in the vehicle.
Im Schritt S24 verschließt die Steuereinheit 4 (CPU 41) automatisch alle Türen 11 bis 13 (Verschließsteuereinrichtung(-einheit)). In diesem Fall gibt die Steuereinheit 4 (CPU 41) Verschlusssignale, welche anzeigen, die Türen 11 bis 13 zu verschließen, an die Verschließsteuerungen 5a bis 5c aus, die in den Türen 11 bis 13 vorgesehen sind. Wenn die Verschlusssignale empfangen werden, drehen die Verschließsteuerungen 5a bis 5c die Türverschließmotoren, um die Türen 11 bis 13 zu verschließen. Danach ist der Vorgang abgeschlossen. Falls Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert werden, löscht die Steuereinheit 4 (CPU 41) die Betriebsablaufinformationen, die im Speicher 42 zu diesem Zeitpunkt gespeichert sind.In step S24 locks the control unit 4th (CPU 41 ) automatically all doors 11 until 13th (Closing control device (unit)). In this case the control unit gives 4th (CPU 41 ) Locking signals that indicate the doors 11 until 13th to close, to the closing controls 5a until 5c from those in the doors 11 until 13th are provided. When the shutter signals are received, the shutter controls rotate 5a until 5c the door lock motors to the doors 11 until 13th to close. Then the process is complete. If operational flow information is in memory 42 are saved, the control unit erases 4th (CPU 41 ) the operational flow information stored in memory 42 are saved at this point in time.
In Schritt S25 stoppt die Steuereinheit 4 (CPU 41) das automatische Verschließen (welches die Türen 11 bis 13 automatisch verschließt), und schließt den Vorgang danach ab. Wenn Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind, löscht die Steuereinheit 4 (CPU 41) die Betriebsablaufinformationen, die im Speicher 42 zu diesem Zeitpunkt gespeichert sind.In step S25 stops the control unit 4th (CPU 41 ) the automatic locking (which the doors 11 until 13th closes automatically), and then completes the process. When operational flow information is in memory 42 are saved, the control unit erases 4th (CPU 41 ) the operational flow information stored in memory 42 are saved at this point in time.
Gemäß des vorstehenden Vorgangs können die Türen 11 bis 13 automatisch verschlossen werden, selbst wenn sich die portable Einheit 1 nicht im ersten Fahrzeugsau-ßenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 befindet, falls Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind, und wenn alle Türen 11 bis 13 verschlossen sind.According to the above procedure, the doors 11 until 13th locked automatically, even when the portable unit is 1 is not in the first outside vehicle communication area 2a1 to the third outside vehicle communication area 2c1 if operation information is in the memory 42 are saved and when all doors 11 until 13th are locked.
Dies ist deshalb so, da angenommen werden kann, dass der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, eine der Türen 11 bis 13 geschlossen hat und sich vom Fahrzeug entfernt hat, bevor andere Passagiere das Fahrzeug verlassen, wenn das Ermittlungsergebnis des Fahrzeuginnenraum-Prüfvorgangs der Schritte S11 und S12 „Prüfung-NG“ ist, das Ermittlungsergebnis von Schritt S13 anzeigt, dass Betriebsablaufinformationen gespeichert sind, und das Ermittlungsergebnis des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs von den Schritten S18 und S19 „Prüfung-NG“ ist. Das heißt, es kann angenommen werden, dass der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, die Türe geschlossen hat und sich vom Fahrzeug entfernt hat, bevor andere Passagiere das Fahrzeug verlassen, wenn sich die portable Einheit 1 nicht in Kommunikationsbereichen innerhalb oder außerhalb des Fahrzeugs befinden (den ersten Fahrzeuginnenraum-Kommunikationsbereichen 2d1 bis 2d3 und dem ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis zum dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1), und Betriebsablaufinformationen verbleiben, welche anzeigen, dass die portable Einheit sich in einem vorbestimmten Bereich außerhalb des Fahrzeugs befunden hat.This is because it can be assumed that the passenger owning the portable unit 1 carries with it one of the doors 11 until 13th has closed and moved away from the vehicle before other passengers leave the vehicle when the determination result of the vehicle interior inspection process of the steps S11 and S12 "Exam-NG" is the determination result of step S13 indicates that operation information is stored and the determination result of the vehicle exterior inspection process from the steps S18 and S19 "Exam-NG" is. That is, it can be assumed that the passenger who is carrying the portable unit has closed the door and left the vehicle before other passengers leave the vehicle when the portable unit is 1 are not located in communication areas inside or outside the vehicle (the first vehicle interior communication areas 2d1 to 2d3 and the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1), and operation information indicating that the portable unit is in a predetermined area remains outside of the vehicle.
Deshalb können alle Türen 11 bis 13 automatisch geschlossen werden, selbst nachdem andere Passagiere die Tür (eine der Türen 11 bis 13) geschlossen haben und das Fahrzeug verlassen haben, falls Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind, und die Passagiere die Türen öffnen (zumindest zwei der Türen 11 bis 13) und aus dem Fahrzeug aussteigen, wenn der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, die erste Person ist, welche die Tür geschlossen hat (eine der Türen 11 bis 13) und den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 verlassen hat.Therefore all doors can 11 until 13th closed automatically even after other passengers open the door (one of the doors 11 until 13th ) have closed and left the vehicle if there is operational information in the memory 42 are saved and the passengers open the doors (at least two of the doors 11 until 13th ) and get out of the vehicle when the passenger is using the portable unit 1 is the first person to close the door (one of the doors 11 until 13th ) and has left the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1.
Genauer gesagt kann eine lange Zeitdauer erforderlich sein, um die Türen zu schließen, wenn zum Beispiel elektrische Schiebetüren verwendet werden. In diesem Fall kann der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, in der Nähe des Fahrzeugs warten. Die automatische Verschließvorrichtung der vorliegenden Ausführungsform ermöglicht es jedoch, dass alle Türen automatisch verschlossen werden, selbst wenn der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, nicht in der Nähe des Fahrzeugs wartet.More specifically, it may take a long period of time to close the doors when, for example, electric sliding doors are used. In this case, the passenger carrying the portable unit can wait near the vehicle. However, the automatic locking device of the present embodiment enables all of the doors to be automatically locked even if the passenger using the portable unit 1 not waiting near the vehicle.
In der vorstehenden Ausführungsform sind die Schritte S20 bis S23 enthalten. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsform beschränkt. Eine erste Modifikation wird nachstehend beschrieben. In Schritt S19, wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass sich die portable Einheit 1 nicht außerhalb des Fahrzeugs befindet (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 nicht vorhanden ist), kann die Steuereinheit 24 zu Schritt S24 voranschreiten, um automatisch alle Türen 11 bis 13 zu verschließen. Selbst in dieser Modifikation, falls Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind, und die Passagiere die Türen öffnen (zumindest zwei der Türen 11 bis 13) und aus dem Fahrzeug aussteigen, können alle Türen 11 bis 13 automatisch verschlossen werden, selbst nachdem der andere Passagier die Tür geschlossen hat (eine der Türen 11 bis 13) und das Fahrzeug verlassen hat, wenn der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, die erste Person ist, die die Tür (eine der Türen 11 bis 13) geschlossen hat und den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 verlassen hat. Das heißt, falls das Prüfergebnis des Fahrzeuginnenraum-Prüfvorgangs „Prüfung-NG“ ist, und Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind, werden die Türen automatisch basierend auf der Bedingung verschlossen, dass alle Türen 11 bis 13 geschlossen sind und das Prüfergebnis des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs „Prüfung-NG“ ist. In solch einem Fall kann die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ebenso gelöst werden.In the above embodiment, the steps are S20 until S23 contain. However, the present invention is not limited to this embodiment. A first modification will be described below. In step S19 when the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the portable unit is 1 not located outside the vehicle (determining that the portable unit 1 is not available), the control unit can 24 to step S24 advance to all doors automatically 11 until 13th to close. Even in this modification, if operational flow information is in memory 42 are saved and the passengers open the doors (at least two of the doors 11 until 13th ) and get out of the vehicle, all doors can 11 until 13th locked automatically even after the other passenger closes the door (one of the doors 11 until 13th ) and has left the vehicle when the passenger is using the portable unit 1 is the first person to take the door (one of the doors 11 until 13th ) has closed and has left the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1. That is, if the check result of the vehicle interior check operation is "Check-NG", and operation information in the memory 42 are saved, the doors are automatically locked based on the condition that all doors are locked 11 until 13th are closed and the test result of the vehicle exterior test procedure is "Test-NG". In such a case, the object of the present invention can also be achieved.
Eine zweite Modifikation wird nachstehend beschriebnen. Die Bedingung, dass das Prüfergebnis des Fahrzeugaußenbereich-Prüfvorgangs „Prüfung-NG“ in allen Kommunikationsbereichen außerhalb des Fahrzeugs ist (dem ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1), kann der ersten Modifikation hinzugefügt werden. Das heißt, in Schritt S21 kann die Steuereinheit 24 zum Schritt S24 voranschreiten, um alle Türen 11 bis 13 automatisch zu schließen, wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) ermittelt, dass sich die portable Einheit 1 nicht außerhalb des Fahrzeugs befindet (Ermittlung, dass die portable Einheit 1 nicht vorhanden ist). Selbst in dieser Modifikation, falls Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind und Passagiere die Türen öffnen (zumindest zwei der Türen 11 bis 13) und aus dem Fahrzeug aussteigen, können alle Türen 11 bis 13 automatisch geschlossen werden, selbst nachdem der andere Passagier die Tür geschlossen hat (eine der Türen 11 bis 13) und das Fahrzeug verlassen hat, wenn der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, die erste Person ist, welche die Tür geschlossen hat (eine der Türen 11 bis 13) und den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 verlassen hat.A second modification is described below. The condition that the check result of the vehicle exterior inspection process is “Check-NG” in all communication areas outside the vehicle (the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1) can be added to the first modification. That is, in step S21 can the control unit 24 to the crotch S24 advance to all doors 11 until 13th automatically close when the control unit 4th (CPU 41 ) determines that the portable unit is 1 not located outside the vehicle (determining that the portable unit 1 does not exist). Even in this modification, if operational flow information is in memory 42 are saved and passengers open the doors (at least two of the doors 11 until 13th ) and get out of the vehicle, all doors can 11 until 13th closed automatically even after the other passenger closes the door (one of the doors 11 until 13th ) and has left the vehicle when the passenger is using the portable unit 1 is the first person to close the door (one of the doors 11 until 13th ) and has left the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1.
Eine dritte Modifikation wird nachstehend beschrieben. Auf die Schritte S20 und S21 kann in der vorstehenden Ausführungsform verzichtet werden. Selbst in dieser Modifikation, falls Betriebsablaufinformationen im Speicher 42 gespeichert sind, und Passagiere die Türen öffnen (zumindest zwei der Türen 11 bis 13) und aus dem Fahrzeug aussteigen, können alle Türen 11 bis 13 automatisch geschlossen werden, selbst nachdem der andere Passagier die Tür geschlossen hat (eine der Türen 11 bis 13) und das Fahrzeug verlassen hat, wenn der Passagier, der die portable Einheit 1 mit sich trägt, die erste Person ist, welche die Tür (eine der Türen 11 bis 13) geschlossen hat und den ersten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2a1 bis dritten Fahrzeugaußenbereich-Kommunikationsbereich 2c1 verlassen hat.A third modification is described below. On the steps S20 and S21 can be omitted in the above embodiment. Even in this modification, if operational flow information is in memory 42 are saved, and passengers open the doors (at least two of the doors 11 until 13th ) and get out of the vehicle, all doors can 11 until 13th closed automatically even after the other passenger closes the door (one of the doors 11 until 13th ) and has left the vehicle when the passenger is using the portable unit 1 carries with him, the first person to enter the door (one of the doors 11 until 13th ) has closed and has left the first vehicle exterior communication area 2a1 to the third vehicle exterior communication area 2c1.
Nach Schritt S17 und bevor alle Türen 11 bis 13 automatisch in Schritt S24 (oder vorher S23) geschlossen werden, kann die Steuereinheit 4 (CPU 41) zu Schritt S25 voranschreiten, um das automatische Verschließen (welches die Türen 11 bis 13 automatisch verschließt) zu stoppen, wenn sich eine der Türen 11 bis 13 vom geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand verändert (wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) erfasst, dass sich eine der Türen 11 bis 13 vom geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand verändert, basierend auf einem Signal von den Verbindungsschaltern 7a bis 7c).After step S17 and before all doors 11 until 13th automatically in step S24 (or before S23) are closed, the control unit 4th (CPU 41 ) to step S25 move forward to the automatic locking (which the doors 11 until 13th automatically locks) to stop when one of the doors is open 11 until 13th changed from closed to open (if the control unit 4th (CPU 41 ) detected that one of the doors 11 until 13th changed from the closed state to the open state based on a signal from the connection switches 7a until 7c) .
Nach Schritt S17 und bevor alle Türen 11 bis 13 automatisch in Schritt S24 (oder vorher S22) verschlossen werden, kann die Steuereinheit 4 (CPU 41) alternativ zu Schritt S10 zurückkehren (das heißt, nicht mit Schritt S25 fortschreiten), ohne das automatische Verschließen zu stoppen (welches die Türen 11 bis 13 automatisch verschließt), wenn sich die Türen 11 bis 13 vom geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand verändern (wenn die Steuereinheit 4 (CPU 41) erfasst, dass sich eine der Türen 11 bis 13 vom geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand verändert, basierend auf einem Signal von den Verbindungsschaltern 7a bis 7c.After step S17 and before all doors 11 until 13th automatically in step S24 (or before S22) can be closed, the control unit 4th (CPU 41 ) as an alternative to step S10 return (that is, not with step S25 progress) without stopping the automatic locking (which the doors 11 until 13th locks automatically) when the doors open 11 until 13th change from closed to open (if the control unit 4th (CPU 41 ) detected that one of the doors 11 until 13th changed from the closed state to the open state based on a signal from the connection switches 7a until 7c .
Die vorstehenden Prozesse sind deshalb bevorzugt, da der Betrieb von Schritt S10 aus wiederholt durchgeführt werden kann. Wenn zum Beispiel der Passagier, der nicht die portable Einheit 1 mit sich trägt, eine der Türen 11 bis 13 geschlossen hat und sofort danach die Tür öffnet, um Gegenstände, die ihm gehören, aus dem Fahrzeug zu nehmen, kann die Tür verschlossen werden, nachdem die Tür wieder geschlossen wird.The above processes are preferred because of the operation of step S10 can be performed repeatedly. For example, if the passenger who is not the portable unit 1 carries with it one of the doors 11 until 13th has closed and immediately afterwards opens the door in order to remove objects belonging to him from the vehicle, the door can be locked after the door is closed again.
Nachstehend werden Aspekte der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen zusammengefasst.Aspects of the embodiments described above are summarized below.
Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen sehen eine automatische Verschließvorrichtung vor, welche in einem Fahrzeug mit einer Mehrzahl von Türen installiert ist, und mit einer portablen Einheit in vorbestimmten Bereichen innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs kommuniziert, und automatisch die Türen verschließt, basierend darauf, ob ein Antwortsignal von der portablen Einheit empfangen wird oder nicht, und den gegenwärtigen geöffneten und geschlossenen Zuständen der Türen, wobei das Antwortsignal ein Identifikationssignal mit einer vorbestimmten Beziehung mit einem Identifikationssignal enthält, welches vorher registriert wird, und die Vorrichtung enthält: eine Tür-offen-oder-geschlossen-Einheit, welche einen geöffneten Zustand und einen geschlossenen Zustand der Türen erfasst;eine Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit, welche einen Kommunikationsbereich ausbildet, welcher zum Durchführen einer Kommunikation bzw. Interaktion mit der portablen Einheit im Fahrzeug vorgesehen ist, wenn die Tür-offen-oder-geschlossen-Einheit ermittelt, dass sich eine der Türen von dem geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand verändert, und ermittelt, ob das Antwortsignal empfangen wird oder nicht; eine Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit, welche einen Kommunikationsbereich ausbildet, welcher zum Durchführen einer Kommunikation bzw. Interaktion mit der portablen Einheit in einen vorbestimmten Bereich außerhalb des Fahrzeugs vorgesehen ist, wenn die Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal nicht empfangen wird und ermittelt, ob das Antwortsignal empfangen wird oder nicht; eine Verschließsteuereinheit, welche die Türen automatisch verschließt, wenn die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal empfangen wird, basierend auf der Bedingung, dass die Tür-offen-oder-geschlossen-Einheit erfasst, dass alle Türen geschlossen sind, und der Bedingung, dass das Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit sich von dem Vorhandensein eines Empfangs zum Nicht-Vorhandensein bzw. zur Abwesenheit eines Empfangs verändert hat; und eine Speichereinheit, welche Betriebsablaufinformationen speichert, welche anzeigen, dass das Antwortsignal empfangen wird, wenn die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal empfangen wird, wobei wenn die Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal nicht empfangen wird, und die Speichereinheit Betriebsablaufinformationen speichert, verschließt die Verschließsteuereinheit automatisch die Türen basierend auf der Bedingung, dass die Tür-offen-oder-geschlossen-Ermittlungseinheit erfasst, dass alle Türen geschlossen sind, und der Bedingung, dass das Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit das Nicht-Vorhandensein bzw. die Abwesenheit eines Empfangs ist.The embodiments described above provide an automatic locking device which is installed in a vehicle having a plurality of doors and communicates with a portable unit in predetermined areas inside and outside the vehicle, and automatically locks the doors based on whether a response signal from of the portable unit is received or not, and the current opened and closed states of the doors, the response signal including an identification signal having a predetermined relationship with an identification signal which is registered in advance, and the apparatus includes: a door-open-or-closed unit which has an open state and a closed state of the doors; a vehicle interior determination unit which forms a communication area which is provided for carrying out a communication or interaction with the portable unit in the vehicle when the door-open-or-closed unit determines that one of the doors is from changes the open state to the closed state and determines whether or not the response signal is received; a vehicle exterior area determination unit that forms a communication area which is provided for performing communication or interaction with the portable unit in a predetermined area outside the vehicle when the vehicle interior determination unit determines that the response signal is not received and determines whether the Response signal is received or not; a lock control unit that automatically locks the doors when the vehicle exterior detection unit determines that the response signal is received based on the condition that the door open or closed unit detects that all the doors are closed and the condition that the determination result of the vehicle outside area determination unit has changed from the presence of a reception to the non-presence or absence of a reception; and a storage unit that stores operation information indicating that the response signal is received when the vehicle exterior determination unit determines that the response signal is received, when the vehicle interior determination unit determines that the response signal is not received, and the storage unit stores operation information , the lock control unit automatically locks the doors based on the condition that the door-open-or-closed determination unit detects that all the doors are closed and the condition that the determination result of the vehicle exterior determination unit is the absence or absence of a reception.
Wenn die Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal nicht empfangen wird, die Betriebsablaufinformationen anzeigen, dass das Antwortsignal empfangen wird, was auf dem Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit basiert, und die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal nicht empfangen wird, kann davon ausgegangen werden, dass der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, die Tür geschlossen hat und sich vom Fahrzeug entfernt hat, bevor andere Passagiere das Fahrzeug verlassen. Das heißt, wenn sich die portable Einheit nicht in den vorbestimmten Bereichen innerhalb oder außerhalb des Fahrzeugs befinden und Betriebsablaufinformationen verbleiben, welche anzeigen, dass sich die portable Einheit im vorbestimmten Bereich außerhalb des Fahrzeugs befunden hat, kann davon ausgegangen werden, dass der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, die Tür geschlossen hat und sich vom Fahrzeug entfernt hat, bevor andere Passagiere das Fahrzeug verlassen. Daher werden alle Türen automatisch verschlossen, wenn alle Türen geschlossen sind, und auch wenn sich die portable Einheit nicht in den Ermittlungsbereichen außerhalb des Fahrzeugs befindet, wenn die Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal nicht empfangen wird und die Speichereinheit die Betriebsablaufinformationen speichert, basierend auf der Bedingung, dass die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit erfasst, dass alle Türen geschlossen sind, und der Bedingung, dass das Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit die Abwesenheit eines Empfangs ist.When the vehicle interior determination unit determines that the response signal is not received, the operation flow information indicates that the response signal is received based on the determination result of the vehicle exterior determination unit, and the vehicle exterior determination unit determines that the response signal is not received therefrom It is assumed that the passenger carrying the portable unit has closed the door and left the vehicle before other passengers leave the vehicle. That is, when the portable unit is not located in the predetermined areas inside or outside the vehicle and there remains operational flow information indicating that the portable unit was located in the predetermined area outside the vehicle, it can be assumed that the passenger who carries the portable unit with it, has closed the door and has moved away from the vehicle before other passengers exit the vehicle. Therefore, all doors are automatically locked when all doors are closed and even when the portable unit is not in the detection areas outside the vehicle when the vehicle interior detection unit detects that the response signal is not received and the storage unit stores the operation information based on on the condition that the door-open-or-closed detection unit detects that all the doors are closed, and the condition that the detection result of the vehicle exterior detection unit is the absence of reception.
Zudem bildet die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit Kommunikationsbereiche in vorbestimmten Bereichen in der Peripherie der Türen aus, und ermittelt, ob das Antwortsignal aus den entsprechenden Kommunikationsbereichen empfangen wird oder nicht. Die Speichereinheit speichert Informationen, die anzeigen, dass das Antwortsignal empfangen wird, und Informationen, die anzeigen, dass das Antwortsignal aus dem Kommunikationsbereich, welcher durch die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit ermittelt bzw. bestimmt wird, empfangen wird, als die Betriebsablaufinformationen. Wenn die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit ermittelt, dass das Antwortsignal empfangen wird oder die Speichereinheit die Betriebsablaufinformationen speichert, führt die Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit die nächste Ermittlung in einem Zustand durch, in dem der Kommunikationsbereich ausgebildet ist, welcher ermittelt ist, dass das Antwortsignal aus dem Kommunikationsbereich empfangen wird.In addition, the vehicle outside area determination unit forms communication areas in predetermined areas in the periphery of the doors, and determines whether or not the response signal is received from the corresponding communication areas. The storage unit stores information indicating that the response signal is received and information indicating that the response signal is received from the communication area determined by the vehicle exterior area determining unit as the operation information. When the vehicle exterior determination unit determines that the response signal is received or the storage unit stores the operation information, the vehicle exterior determination unit makes the next determination in a state where the communication area that is determined to receive the response signal from the communication area is established will.
Wie vorstehend beschrieben wird nur der Kommunikationsbereich, aus dem das Antwortsignal empfangen wird, ausgebildet, wenn einmal ermittelt ist, dass das Antwortsignal empfangen ist, wobei anschließend erneut ermittelt wird, ob ein Antwortsignal empfangen wird oder nicht. Dieser Vorgang ist deshalb bevorzugt, da die Anzahl der Ausbildungen von Kommunikationsbereichen reduziert werden kann.As described above, only the communication area from which the response signal is received is formed once it is determined that the response signal is received, and then it is determined again whether or not a response signal is received. This process is preferable because the number of formation of communication areas can be reduced.
Zudem verschließt die Verschließsteuereinheit automatisch die Türen, vorausgesetzt, die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit erfasst, dass alle Türen geschlossen sind, und vorausgesetzt, dass sich das Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit vom Vorhandensein eines Empfangs zum Nicht-Vorhandensein eines Empfangs verändert hat, oder vorausgesetzt, die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit erfasst, dass alle Türen geschlossen sind, und vorausgesetzt, dass das Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit die Abwesenheit eines Empfangs ist, zusätzlich zu der Voraussetzung, dass das Ermittlungsergebnis der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit die Abwesenheit eines Empfangs in allen Kommunikationsbereichen ist.In addition, the lock control unit automatically locks the doors, provided that the door-open-or-closed detection unit detects that all the doors are closed, and provided that the detection result of the vehicle outside area detection unit changes from the presence of reception to the absence of reception has, or provided that the door-open-or-closed-detection unit detects that all doors are closed, and provided that the detection result of the vehicle exterior detection unit is the absence of reception, in addition to the requirement that the detection result of the vehicle exterior area- Determination unit is the absence of reception in all communication areas.
Wenn die Ermittlungsergebnisse der Fahrzeugaußenbereich-Ermittlungseinheit die Abwesenheit eines Empfangs in allen Bereichen ist, ist es wahrscheinlich, dass sich der Passagier, der die portable Einheit mit sich trägt, vom Fahrzeug entfernt hat. Gemäß des vorstehenden Vorgangs kann daher verhindert werden, dass die Türen verschlossen werden, wenn sich die portable Einheit in der Nähe des Fahrzeugs befindet.If the detection results of the vehicle exterior area detection unit is the absence of reception in all areas, it is likely that the passenger carrying the portable unit has moved away from the vehicle. According to the above operation, therefore, the doors can be prevented from being locked when the portable unit is in the vicinity of the vehicle.
Zudem werden Kommunikationsbereiche zum Durchführen einer Kommunikation bzw. Interaktion mit der portablen Einheit in vorbestimmten Bereichen innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs ausgebildet. Das heißt, der Kommunikationsbereich innerhalb des Fahrzeugs wird außerhalb des Fahrzeugs erweitert. Anschließend wird das Vorhandensein/Nicht-Vorhandenseins eines Empfangs eines Antwortsignals ermittelt. Das Ermittlungsergebnis, dass das Vorhandensein eines Empfangs anzeigt, kann der Bedingung zum automatischen Verschließen der Türen hinzugefügt werden.In addition, communication areas for performing communication or interaction with the portable unit are formed in predetermined areas inside and outside the vehicle. That is, the communication range inside the vehicle is expanded outside the vehicle. Then the presence / absence of reception of a response signal is determined. The determination result that indicates the presence of reception can be added to the condition for automatically locking the doors.
Dieser Vorgang ist deshalb bevorzugt, da zuverlässig verhindert werden kann, dass die portable Einheit im Fahrzeug eingeschlossen wird.This operation is preferable because the portable unit can be reliably prevented from being locked in the vehicle.
Zudem kann die Verschließsteuereinheit, bevor die Verschließsteuereinheit automatisch die Türen verschließt, das Verschließen der Türen stoppen, wenn die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit erfasst, dass sich eine der Türen vom geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand verändert hat.In addition, before the locking control unit automatically locks the doors, the locking control unit can stop locking the doors when the door-open-or-closed detection unit detects that one of the doors has changed from the closed state to the open state.
Zudem kann die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit feststellen, bevor die Verschließsteuereinrichtung automatisch die Türen verschließt, wenn die Tür-offen-oder-geschlossen-Erfassungseinheit erfasst, dass sich eine der Türen vom geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand verändert, ob sich eine der Türen vom geöffneten Zustand in den geschlossenen Zustand verändert oder nicht.In addition, the door-open-or-closed-detection unit can determine, before the locking control device automatically closes the doors, if the door-open-or-closed-detection unit detects that one of the doors changes from the closed state to the open state, whether one of the doors changes from open to closed or not.
Die vorstehenden Vorgänge sind deshalb bevorzugt, da der Vorgang durch die Fahrzeuginnenraum-Ermittlungseinheit oder dergleichen zum Bestimmen bzw. Feststellen, ob die Türen automatische verschlossen werden oder nicht, erneut durchgeführt werden kann. Wenn zum Beispiel der Passagier, der keine portable Einheit mit sich trägt, eine Tür geschlossen hat, und sofort danach die Tür öffnet, um Gegenstände, die ihm gehören, aus dem Fahrzeug zu nehmen, kann die Tür verschlossen werden, nachdem die Tür wieder geschlossen wird.The above operations are preferred because the operation by the vehicle interior detection unit or the like for determining whether or not the doors are automatically locked can be performed again. For example, if the passenger who is not carrying a portable unit has closed a door and immediately afterwards opens the door in order to remove objects belonging to him from the vehicle, the door can be locked after the door is closed again will.
Die vorliegende Erfindung soll nicht auf die vorstehend beschriebenen Konfigurationen beschränkt betrachtet werden, vielmehr sollten alle Modifikationen, Veränderungen oder Äquivalente, welche dem Fachmann als sinnvoll erscheinen, als in den Umfang der vorliegenden Erfindung fallend betrachtet werden.The present invention is not to be considered limited to the configurations described above, but all modifications, changes, or equivalents which appear reasonable to one skilled in the art should be considered to fall within the scope of the present invention.
