DE102010033363A1 - Building block-type configurable vehicle drive i.e. hybridized vehicle drive, has output elements connected with transmission input shaft and drive unit of oil pump, respectively, and connections provided for connecting two oil lines - Google Patents

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Abstract

The drive i.e. hybridized vehicle drive (1), has a combustion engine (2) comprising a crankshaft (3), and a mechanically propelled oil pump (10) arranged in a housing (6). A coupling unit (5) i.e. hybrid module, is arranged between the combustion engine and a planetary gear automatic transmission (4), and an input member (17) is connected with the crankshaft. Two output elements (18) are connected with a transmission input shaft (15) and a drive unit (14) of the oil pump, respectively. Connections are provided for connecting two oil lines that extend through a housing front wall (7).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen baukastenartig konfigurierbaren Fahrzeugantrieb gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1.The present invention relates to a vehicle-type configurable vehicle drive according to the features of claim 1.

Seit geraumer Zeit ist ein Trend zur „Hybridisierung” herkömmlicher Fahrzeugantriebe zu erkennen. Manche Hersteller bieten Fahrzeuge mit einem Automatikgetriebe wahlweise mit oder ohne vorgeschaltetem „Hybridmodul” an. Aus Kostengründen ist man bestrebt, bei der Hybridisierung eines Antriebsstrangs möglichst wenige Komponenten zu ändern, bzw. zu ersetzen.For quite some time, a trend has been recognizable for the "hybridization" of conventional vehicle drives. Some manufacturers offer vehicles with an automatic transmission with or without an upstream "hybrid module". For reasons of cost, efforts are being made to change or replace as few components as possible in the hybridization of a drive train.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Fahrzeugantriebs, der so konzipiert ist, dass in einfacher und kostengünstiger Weise sowohl eine Hybridvariante als auch eine Nicht-Hybridvariante darstellbar ist.The object of the invention is to provide a vehicle drive which is designed so that both a hybrid variant and a non-hybrid variant can be represented in a simple and cost-effective manner.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention can be found in the dependent claims.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Fahrzeugantrieb, mit einem Verbrennungsmotor, welcher eine Kurbelwelle aufweist, einem Planetenradautomatikgetriebe, und einer zwischen der Kurbelwelle und dem Getriebeeingang des Planetenradautomatikgetriebes angeordneten „Kopplungseinheit”.The starting point of the invention is a vehicle drive, with an internal combustion engine, which has a crankshaft, a Planetenradautomatikgetriebe, and arranged between the crankshaft and the transmission input of Planetenradautomatikgetriebes "coupling unit".

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, die „Schnittstellen” zwischen der Kopplungseinheit und dem Verbrennungsmotor einerseits und dem Eingang des Planetenradautomatikgetriebes andererseits, so zu definieren, so dass man mit ein- und demselben Planetenradautomatikgetriebe, d. h. ohne Änderungen an den Radsätzen, den Schaltelementen, der Steuerhydraulik des Getriebes etc. vornehmen zu müssen, sowohl einen „herkömmlichen” Automatikgetriebeantriebsstrang als auch einen hybridisierten Antriebsstrang darstellen kann.The basic idea of the invention is to define the "interfaces" between the coupling unit and the internal combustion engine on the one hand and the input of the planetary gear automatic transmission on the other hand, so that with one and the same Planetenradautomatikgetriebe, d. H. without having to make changes to the wheelsets, the shifting elements, the transmission control hydraulics, etc., both a "conventional" automatic transmission driveline and a hybridized powertrain may be present.

Im Falle eines herkömmlichen Automatikgetriebeantriebsstrangs ist die Kopplungseinheit im Wesentlichen durch einen Drehmomentwandler gebildet. Bei einem hybridisierten Antriebsstrang ist die Kopplungseinheit durch ein sogenanntes „Hybridmodul” gebildet. Die Drehmomentwandleranordnung eines herkömmlichen Antriebsstrangs kann also durch ein Hybridmodul ersetzt und somit der Antriebsstrang hybridisiert werden. Eine Anfahrkupplung des Hybridmoduls kann über eine der Ölleitungen angesteuert werden, die bei einem herkömmlichen Antriebsstrang für die Betätigung der Wandlerüberbrückungskupplung oder die Versorgung des Wandlers mit abgekühltem Öl verwendet wird. Das Automatikgetriebe bleibt somit bei einer Hybridisierung des Antriebsstrangs „unangetastet”, das heißt es kann in unveränderter Weise in einem hybridisierten Antriebsstrang übernommen werden.In the case of a conventional automatic transmission driveline, the coupling unit is substantially constituted by a torque converter. In a hybridized powertrain, the coupling unit is formed by a so-called "hybrid module". The torque converter arrangement of a conventional drive train can therefore be replaced by a hybrid module and thus the drive train can be hybridized. A startup clutch of the hybrid module may be actuated via one of the oil lines used in a conventional powertrain for operating the lockup clutch or supplying the converter with cooled oil. The automatic transmission thus remains "untouched" in a hybridization of the drive train, that is, it can be taken over in an unchanged manner in a hybrid powertrain.

Das Planetenradautomatikgetriebe weist gemäß der Erfindung ein Getriebegehäuse mit einer eingangsseitig vorgesehenen Gehäusestirnwand und einer in dem Gehäuse angeordneten, mechanisch angetriebenen Ölpumpe auf. Durch die Gehäusestirnwand hindurch erstreckt sich eine Getriebeeingangswelle des Planetenradautomatikgetriebes, ein Antrieb der mechanisch angetriebenen Ölpumpe und mindestens zwei, vorzugsweise drei Ölleitungen.The Planetenradautomatikgetriebe has according to the invention, a transmission housing with an input side provided housing end wall and arranged in the housing, mechanically driven oil pump. Through the housing end wall extending through a transmission input shaft of the Planetenradautomatikgetriebes, a drive of the mechanically driven oil pump and at least two, preferably three oil lines.

Die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Planetenradautomatikgetriebe angeordnete „Kopplungseinheit” weist ein Eingangselement auf, welches mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors drehgekoppelt ist, ein erstes Ausgangselement, das mit der Getriebeeingangswelle des Planetenradautomatikgetriebes verbunden ist, mindestens ein zweites Ausgangselement, das mit dem Antrieb der mechanisch angetriebenen Ölpumpe verbunden ist, sowie Anschlüsse für die mindestens zwei bzw. drei Ölleitungen.The arranged between the engine and the Planetenradautomatikgetriebe "coupling unit" has an input member which is rotationally coupled to the crankshaft of the internal combustion engine, a first output element which is connected to the transmission input shaft of the Planetenradautomatikgetriebes, at least one second output element, with the drive of the mechanically driven Oil pump is connected, and connections for at least two or three oil lines.

Wie bereits angedeutet, kann die Kopplungseinheit wahlweise durch einen Drehmomentwandler (herkömmlicher Antriebsstrang) oder durch ein Hybridmodul (hybridisierter Antriebsstrang) gebildet sein. Das bei einem hybridisierten Antriebsstrang vorgesehene Hybridmodul weist mindestens eine Drehungleichförmigkeitsdämpfungseinrichtung, eine elektrische Maschine und eine Kupplung auf, die so konzipiert und ausgelegt ist, dass sie als Anfahrkupplung einsetzbar ist. Im Unterschied zu einer Trennkupplung muss eine Anfahrkupplung wesentlich höheren Reibleistungen und höheren damit einhergehenden thermischen Belastungen Stand halten. Bei der Drehungleichförmigkeitsdämpfungseinrichtung kann es sich um einen Torsionsschwingungsdämpfer handeln.As already indicated, the coupling unit can optionally be formed by a torque converter (conventional drive train) or by a hybrid module (hybridized drive train). The hybrid module provided in a hybrid powertrain has at least one rotational nonuniformity damping device, an electric machine, and a clutch that is designed and configured to be used as a starting clutch. In contrast to a separating clutch, a starting clutch must withstand considerably higher friction losses and higher associated thermal stresses. The rotational nonuniformity damping device may be a torsional vibration damper.

Im Falle eines herkömmlichen Antriebsstrangs kann sowohl ein sogenannter „Zwei-Leitungswandler” als auch „Drei-Leitungswandler” vorgesehen sein. Dementsprechend sind zwei bzw. drei sich durch die Gehäusestirnwand erstreckende Ölleitungen vorgesehen. Ein Drei-Leitungswandler mit einer sogenannten Wandlerüberbrückungskupplung arbeitet nach dem „Drei-Leitungs-Prinzip”. Die Wandlerüberbrückungskupplung ist hierbei als eigenstände Lamellenkupplung ausgeführt. Eine erste der drei Ölleitungen ist zur Beaufschlagung des Kolbens der Wandlerüberbrückungskupplung mit Drucköl vorgesehen. Über eine zweite der drei Ölleitungen wird dem Wandler vom Planetenradautomatikgetriebe bzw. von deren mechanisch angetriebener Ölpumpe kommendes, abgekühltes Öl zugeführt. Die dritte Ölleitung fungiert als Ölrücklauf, über den im Wandler erhitztes Öl zurück in das Getriebe strömt.In the case of a conventional drive train, both a so-called "two-line converter" and "three-line converter" may be provided. Accordingly, two or three extending through the housing end wall oil lines are provided. A three-wire converter with a so-called lockup clutch operates on the "three-wire principle". The torque converter lockup clutch is designed as a self-contained multi-plate clutch. A first of the three oil lines is provided for pressurizing the piston of the lockup clutch with pressurized oil. Via a second of the three oil lines, the converter from the Planetenradautomatikgetriebe or from their mechanically driven oil pump coming, cooled oil is supplied. The third oil line acts as oil return, flows through the heated in the converter oil back into the transmission.

Im Falle eines hybridisierten Antriebsstrangs ist, wie bereits erwähnt, die Kopplungseinheit durch ein Hybridmodul gebildet. In diesem Fall wird die erste der drei Ölleitungen zur Druckbeaufschlagung der Anfahrkupplung verwendet. Die erste Ölleitung dient somit als „Steuerleitung” für die Anfahrkupplung. Über die zweite der drei Ölleitungen wird der Anfahrkupplung vom Getriebe kommendes abgekühltes Öl zugeführt. Über die dritte Ölleitung kann von der Anfahrkupplung erhitztes Öl zurück in das Getriebe geleitet werden.In the case of a hybridized powertrain, as already mentioned, the coupling unit is formed by a hybrid module. In this case, the first of the three oil lines is used to pressurize the starting clutch. The first oil line thus serves as a "control line" for the starting clutch. About the second of the three oil lines of the starting clutch coming from the transmission cooled oil is supplied. Via the third oil line, oil heated by the starting clutch can be fed back into the gearbox.

Alternativ dazu könnte erhitztes Öl auch „frei” in den Ölsumpf zurückgeleitet werden.Alternatively, heated oil could also be returned "freely" to the sump.

Wenn die Kopplungseinheit als Hybridmodul ausgebildet ist, kann das Eingangselement der Kopplungseinheit durch die Drehungleichförmigkeitsdämpfungseinrichtung gebildet sein, welche wiederum mit einem Eingangselement der Anfahrkupplung drehgekoppelt sein kann.If the coupling unit is designed as a hybrid module, the input element of the coupling unit can be formed by the rotational nonuniformity damping device, which in turn can be rotationally coupled to an input element of the starting clutch.

Das Eingangselement der Anfahrkupplung kann mit einem Hohlrad oder mit einem Sonnenrad eines Planetengetriebes der Kopplungseinheit drehgekoppelt sein. Ein Ausgangselement der Anfahrkupplung kann mit einem Rotor der elektrischen Maschine des Hybridmoduls und zusätzlich mit der Getriebeeingangswelle drehgekoppelt sein. Das Planetengetriebe der Kopplungseinheit weist ein Planetenrad auf, das in dem Ausgangselement der Anfahrkupplung, welches als Steg des Planetengetriebes fungieren kann, gelagert sein kann. Das Planetenrad treibt den Antrieb der mechanisch angetriebenen Ölpumpe an.The input element of the starting clutch may be rotationally coupled to a ring gear or to a sun gear of a planetary gear of the coupling unit. An output member of the starting clutch may be rotationally coupled to a rotor of the electric machine of the hybrid module and additionally to the transmission input shaft. The planetary gear of the coupling unit has a planetary gear, which can be stored in the output element of the starting clutch, which can act as a web of the planetary gear. The planetary gear drives the drive of the mechanically driven oil pump.

Die mechanisch angetriebene Ölpumpe kann koaxial zu dem sich durch die Gehäusestirnwand erstreckenden Antrieb angeordnet sein und zwar innerhalb des Gehäuses des Planetenradautomatikgetriebes. Alternativ dazu kann die mechanisch angetriebene Ölpumpe versetzt zu dem Antrieb angeordnet sein und über eine Übersetzungseinrichtung mit dem Antrieb gekoppelt sein. Bei der Übersetzungseinrichtung kann es sich beispielsweise um eine Zahnradstufe, einen Kettentrieb o. ä. handeln.The mechanically driven oil pump may be disposed coaxially with the drive extending through the housing end wall, and indeed within the housing of the Planetenradautomatikgetriebes. Alternatively, the mechanically driven oil pump may be arranged offset to the drive and be coupled via a translation device to the drive. The translation device can be, for example, a gear stage, a chain drive or the like.

Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in connection with the drawing. Show it:

1 das Grundprinzip der Erfindung anhand eines hybridisierten Fahrzeugantriebs gemäß der Erfindung; 1 the basic principle of the invention with reference to a hybridized vehicle drive according to the invention;

2 ein Baukastenkonzept mit einer versetzt angeordneten mechanischen Getriebeölpumpe analog zu dem in 1 gezeigten Baukastenkonzept; 2 a modular concept with a staggered mechanical transmission oil pump analogous to that in 1 shown modular concept;

3 ein Ausführungsbeispiel mit einer koaxial angeordneten, mechanischen Getriebeölpumpe 3 an embodiment with a coaxial, mechanical transmission oil pump

4 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel und 4 a preferred embodiment and

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel. 5 another embodiment.

1 zeigt einen hybridisierten Fahrzeugantrieb 1 mit einem Verbrennungsmotor 2, der eine Kurbelwelle 3 aufweist. Der Fahrzeugantrieb 1 weist ferner ein Planetenradautomatikgetriebe 4 auf, das im Folgenden kurz als „Automatikgetriebe” bezeichnet wird, und eine zwischen dem Verbrennungsmotor 2 und dem Automatikgetriebe 4 angeordnete Kopplungseinheit 5. 1 shows a hybridized vehicle drive 1 with an internal combustion engine 2 that a crankshaft 3 having. The vehicle drive 1 also has a Planetenradautomatikgetriebe 4 hereinafter referred to as "automatic transmission" for short, and one between the internal combustion engine 2 and the automatic transmission 4 arranged coupling unit 5 ,

Das Automatikgetriebe 4 weist ein Gehäuse 6 mit einer eingangsseitig vorgesehenen Gehäusestirnwand 7 auf. Das Automatikgetriebegehäuse 4 ist teilweise mit einem Öl gefüllt. Das Gehäuse 6 und die Stirnwand 7, die einen Teil des Gehäuses bildet, bzw. eine an die Stirnwand angeflanschte Gehäusekomponente, schleißen das Automatikgetriebe 4 öldicht ab.The automatic transmission 4 has a housing 6 with an input side provided housing end wall 7 on. The automatic transmission housing 4 is partially filled with an oil. The housing 6 and the front wall 7 , which forms part of the housing, or a flanged to the end wall housing component, wear the automatic transmission 4 Oil-tight.

Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Kopplungseinheit 5 ein Gehäuse 8 auf, das unmittelbar an die Gehäusestirnwand 7 des Automatikgetriebes 4 angeflanscht ist.In the embodiment shown here, the coupling unit 5 a housing 8th on, directly to the housing end wall 7 of the automatic transmission 4 is flanged.

Das eigentliche Automatikgetriebe 4 ist hier nur äußerst schematisch dargestellt. Es weist ein oder mehrere Lastschaltelemente 9 auf, die als Lamellenkupplungen ausgeführt sein können, und die elektrohydraulisch angesteuert werden können. Der zum Ansteuern des bzw. der Lastschaltelemente 9 erforderliche Öldruck wird generell oder zumindest in den meisten Betriebszuständen von einer mechanischen Getriebeölpumpe 10 erzeugt. Die mechanische Getriebeölpumpe 10 ist innerhalb des Gehäuses 6 des Automatikgetriebes 4 angeordnet und somit integraler Bestandteil des Automatikgetriebes 4 und zwar unabhängig davon, ob die Kopplungseinheit 5 – wie in 1 dargestellt – durch ein Hybridmodul eines hybridisierten Antriebsstrangs oder durch eine Drehmomentwandleranordnung eines „herkömmlichen Antriebsstrangs” gebildet ist.The actual automatic transmission 4 is shown here only extremely schematically. It has one or more load switching elements 9 on, which can be designed as multi-plate clutches, and which can be controlled electro-hydraulically. The for driving the or the load switching elements 9 required oil pressure is generally or at least in most operating conditions of a mechanical transmission oil pump 10 generated. The mechanical transmission oil pump 10 is inside the case 6 of the automatic transmission 4 arranged and thus an integral part of the automatic transmission 4 regardless of whether the coupling unit 5 - as in 1 represented by a hybrid module of a hybrid powertrain or by a torque converter arrangement of a "conventional drivetrain".

Die mechanische Getriebeölpumpe 10 ist bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel über eine Kettenradstufe mit Kettenrädern 11, 12 und einer Kette 13 mit einem Antrieb 14 der mechanisch angetriebenen Ölpumpe 10 drehgekoppelt. Der Antrieb 14 ist beim Ausführungsbeispiel der 1 durch eine Hohlwelle gebildet, die durch die Gehäusestirnwand 7 des Automatikgetriebes 4 hindurch aus dem Getriebegehäuse 6 herausgeführt ist. Der Antrieb 14 ist in hier nicht näher dargestellter Weise gegenüber der Gehäusestirnwand öldicht abgedichtet.The mechanical transmission oil pump 10 is at the in 1 shown embodiment of a sprocket with sprockets 11 . 12 and a chain 13 with a drive 14 the mechanically driven oil pump 10 rotationally coupled. The drive 14 is in the embodiment of 1 formed by a hollow shaft passing through the housing end wall 7 of the automatic transmission 4 out of the gearbox 6 led out. The drive 14 is sealed in a manner not shown here in relation to the housing end wall oil-tight.

Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel verläuft innerhalb der den Antrieb 14 bildenden Hohlwelle eine Getriebeeingangswelle 15. Die Getriebeeingangswelle 15 ist ebenfalls aus dem Getriebegehäuse 6 heraus geführt. Ferner sind drei hier nicht näher dargestellte Ölleitungen aus dem Getriebegehäuse 6 des Automatikgetriebes 4 heraus geführt. Die Ölleitungen können beispielsweise durch axiale Bohrungen 16 (vgl. auch 2) gebildet sein, die in der Getriebeeingangswelle 15 vorgesehen sein können. Die Funktion dieser Bohrungen wird später noch näher erläutert.At the in 1 shown embodiment runs within the drive 14 forming hollow shaft, a transmission input shaft 15 , The transmission input shaft 15 is also from the gearbox 6 led out. Furthermore, there are three oil lines not shown here from the transmission housing 6 of the automatic transmission 4 led out. The oil lines can, for example, by axial bores 16 (see also 2 ) formed in the transmission input shaft 15 can be provided. The function of these holes will be explained later.

Zunächst jedoch wird die Kopplungseinheit 5 näher erläutert. Funktional betrachtet, d. h. unabhängig davon ob es sich bei der Kopplungseinheit 5 um ein Hybridmodul (1) oder um eine Drehmomentwandleranordnung eines herkömmlichen Antriebsstrangs handelt, weist die Kopplungseinheit 5 ein Eingangselement 17 auf, ein erstes Ausgangselement 18, das mit der Getriebeeingangswelle 15 drehgekoppelt ist, ein zweites Ausgangselement 19, das mit dem Antrieb 14 der mechanisch der angetriebenen Ölpumpe 10 drehgekoppelt ist, sowie hier nicht näher dargestellte Anschlüsse für die Ölleitungen.First, however, the coupling unit 5 explained in more detail. Functionally considered, ie regardless of whether it is the coupling unit 5 to a hybrid module ( 1 ) or is a torque converter assembly of a conventional powertrain, has the coupling unit 5 an input element 17 on, a first output element 18 that with the transmission input shaft 15 is rotationally coupled, a second output element 19 that with the drive 14 the mechanical of the driven oil pump 10 is rotationally coupled, and not shown here connections for the oil lines.

Im Falle eines hybridisierten Antriebsstrangs, wie er in 1 dargestellt ist, kann das Eingangselement 17 der Kopplungseinheit 5 durch einen Torsionsschwingungsdämpfer (vgl. 1) gebildet sein. Ein Eingangselement 17a des Torsionsschwingungsdämpfers 17 ist mit der Kurbelwelle 3 des Verbrennungsmotors verbunden. Ein Ausgangselement 17b des Torsionsschwingungsdämpfers 17 ist beim Ausführungsbeispiel der 1 über ein Wellenstück 20 drehfest mit einem Innenlamellenträger 21 einer Anfahrkupplung 22 sowie mit einem Hohlrad 23 eines Planetengetriebes der Kopplungseinheit 5 drehgekoppelt. Die Anfahrkupplung 22 weist einen öldruckbeaufschlagten Kupplungskolben 24 auf. Der Steuerdruck für den Kupplungskolben 24 wird über eine der Ölleitungen aufgebracht, die hier durch die im Inneren der Getriebeeingangswelle 15 dargestellte Ölleitung 16 gebildet ist. Durch Druckbeaufschlagung des Kupplungskolbens 24 werden die Innenlamellen des Innenlamellenträgers 21 mit zugeordneten Außenlamellen, die auf einem Außenlamellenträger 25 angeordnet sind, zusammengedrückt und damit die Anfahrkupplung geschlossen. Der Außenlamellenträger 25 ist hier über einen zweiten Torsionsschwingungsdämpfer 26 mit einem Rotor 27 einer elektrischen Maschine EM drehgekoppelt. Der Außenlamellenträger 25 bildet ferner einen Steg 28 eines des Planetengetriebes der Kopplungseinheit 5. In dem Steg 28 ist ein Doppelplanet gelagert, dessen eines Planetenrad 29 mit dem Hohlrad 23 kämmt und dessen anderes, mit dem Planetenrad 29 drehfest verbundenes Planetenrad 30 über einen ersten Freilauf 31 mit dem Antrieb 14 der mechanisch angetriebenen Getriebeölpumpe 10 drehgekoppelt ist. Über einen zweiten Freilauf 32 ist der Außenlamellenträger 25 bzw. der durch diesen gebildete Steg mit dem Antrieb 14 der mechanisch angetriebenen Getriebeölpumpe 10 drehgekoppelt.In the case of a hybrid powertrain, as in 1 is shown, the input element 17 the coupling unit 5 by a torsional vibration damper (see. 1 ) be formed. An input element 17a of the torsional vibration damper 17 is with the crankshaft 3 connected to the internal combustion engine. An initial element 17b of the torsional vibration damper 17 is in the embodiment of 1 over a wave piece 20 rotatably with an inner disk carrier 21 a starting clutch 22 as well as with a ring gear 23 a planetary gear of the coupling unit 5 rotationally coupled. The starting clutch 22 has an oil pressure loaded clutch piston 24 on. The control pressure for the clutch piston 24 is applied via one of the oil lines, which here through the inside of the transmission input shaft 15 illustrated oil line 16 is formed. By pressurizing the clutch piston 24 become the inner disks of the inner disk carrier 21 with associated outer disks, which are on an outer disk carrier 25 are arranged, compressed and thus closed the starting clutch. The outer disc carrier 25 Here is a second torsional vibration damper 26 with a rotor 27 an electric machine EM is coupled in rotation. The outer disc carrier 25 also forms a footbridge 28 one of the planetary gear of the coupling unit 5 , In the footbridge 28 is stored a double planet, one planetary gear 29 with the ring gear 23 combs and the other, with the planetary gear 29 rotatably connected planetary gear 30 over a first freewheel 31 with the drive 14 the mechanically driven transmission oil pump 10 is rotationally coupled. About a second freewheel 32 is the outer disc carrier 25 or the web formed by this with the drive 14 the mechanically driven transmission oil pump 10 rotationally coupled.

Vollständigkeitshalber sei noch eine elektrisch angetriebene Getriebeölpumpe 33 erwähnt, die im Automatikgetriebe 4 vorgesehen sein kann, wenn es Betriebszustände geben kann, in denen der von der mechanisch angetriebenen Getriebeölpumpe 10 erzeugte Öldruck nicht hinreichend groß ist, um das bzw. die Lastschaltelemente 9 oder die im Hybridmodul vorgesehene Anfahrkupplung 22 anzusteuern.For the sake of completeness, there is an electrically driven transmission oil pump 33 mentioned in the automatic transmission 4 may be provided when there may be operating conditions in which of the mechanically driven transmission oil pump 10 oil pressure generated is not sufficiently large to the or the load switching elements 9 or provided in the hybrid module starting clutch 22 head for.

Nochmals erwähnt sei, dass die Schnittstellen zwischen der Kopplungseinheit 5 und dem Verbrennungsmotor 2 und insbesondere die Schnittstellen zwischen dem Automatikgetriebe 4 und der Kopplungseinheit 5 so definiert bzw. konzipiert sind, dass wahlweise ein Hybridmodul an das Automatikgetriebe 4 angeflanscht werden kann – oder im Falle eines herkömmlichen, nicht-hybridisierten Antriebsstrangs – eine Drehmomentwandlereinrichtung an den Eingang des Automatikgetriebes 4 angeflanscht werden kann.It should be mentioned again that the interfaces between the coupling unit 5 and the internal combustion engine 2 and in particular the interfaces between the automatic transmission 4 and the coupling unit 5 are defined or designed so that either a hybrid module to the automatic transmission 4 can be flanged - or in the case of a conventional, non-hybridized powertrain - a torque converter device to the input of the automatic transmission 4 can be flanged.

Die Schnittstelle zwischen dem Automatikgetriebe 4 und der Kopplungseinheit (Hybridmodul bzw. Drehmomentwandlereinrichtung) 5 ist durch ein erstes Ausgangselement 18 gebildet, das mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist, durch mindestens ein zweites Ausgangselement 19, das mit dem Antrieb 14 der mechanisch angetriebenen Getriebeölpumpe 10 verbunden ist, sowie durch Anschlüsse bzw. Fluidverbindungen für die Ölleitungen, die z. B. in die Getriebeeingangswelle 15 integriert sein können.The interface between the automatic transmission 4 and the coupling unit (hybrid module or torque converter device) 5 is through a first output element 18 formed, which is connected to the transmission input shaft, by at least one second output element 19 that with the drive 14 the mechanically driven transmission oil pump 10 is connected, and by connections or fluid connections for the oil lines, the z. B. in the transmission input shaft 15 can be integrated.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die mechanisch angetriebene Getriebeölpumpe im Unterschied zu den Ausführungsbeispielen der 1, 2 koaxial zur Getriebeeingangswelle 15 bzw. zum Antrieb 14 angeordnet ist. Die mechanisch angetriebene Getriebeölpumpe kann beispielsweise durch eine Innenzahnradpumpe gebildet sein. 3 shows an embodiment in which the mechanically driven transmission oil pump, in contrast to the embodiments of the 1 . 2 coaxial with the transmission input shaft 15 or to the drive 14 is arranged. The mechanically driven transmission oil pump may be formed, for example, by an internal gear pump.

4 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel, das eine Variante des in 1 gezeigten Ausführungsbeispiels ist. Es wird daher primär nur auf die Unterschiede zu dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel eingegangen. 4 shows a preferred embodiment, which is a variant of the in 1 shown embodiment. It is therefore primarily limited to the differences to that in 1 shown embodiment received.

Der Torsionsschwingungsdämpfer 26 ist im Unterschied zu 1 radial und axial innerhalb des Rotors 27 der elektrischen Maschine EM angeordnet, ja sogar radial und axial innerhalb des Innenlamellenträgers 21 der Anfahrkupplung 22. Ein Element (z. B. Eingang) des Torsionsschwingungsdämpfers 26 ist mit dem Steg 28 verbunden sowie über den Freilauf 32 mit dem Antrieb 14. Ein anderes Element (z. B. Ausgang) des Torsionsschwingungsdämpfers 26 ist mit der Getriebeeingangswelle 15 verbunden.The torsional vibration damper 26 is different from 1 radially and axially within the rotor 27 arranged the electric machine EM, and even radially and axially within the inner disk carrier 21 the starting clutch 22 , An element (eg input) of the torsional vibration damper 26 is with the jetty 28 connected as well as over the freewheel 32 with the drive 14 , Another element (eg output) of the torsional vibration damper 26 is with the transmission input shaft 15 connected.

Ein weiterer Unterschied gegenüber dem Ausführungsbeispiel der 1 ist darin zu sehen, dass das Planetenrad 29 mit einem Zahnrad 23 kämmt, das radial innerhalb des Planetenrads 29 angeordnet ist und das (wie das Hohlrad 23 der 1) mit dem Innenlamellenträger 21 der Anfahrkupplung 22 verbunden ist.Another difference over the embodiment of the 1 is to be seen in that the planetary gear 29 with a gear 23 meshes, radially inside the planetary gear 29 is arranged and that (like the ring gear 23 of the 1 ) with the inner disk carrier 21 the starting clutch 22 connected is.

Das Ausführungsbeispiel der 5 leitet sich aus dem der 1 und 4 ab. Der Torsionsschwingungsdämpfer 26 ist in gleicher Weise angeordnet wie beim Ausführungsbeispiel der 4. Entsprechend dem Ausführungsbeispiel der 1 kämmt hier jedoch das Planetenrad 29 mit einem mit dem Innenlamellenträger 21 verbundenen Hohlrad 23.The embodiment of 5 derives from the the 1 and 4 from. The torsional vibration damper 26 is arranged in the same way as in the embodiment of 4 , According to the embodiment of the 1 but meshes with the planet 29 with one with the inner disk carrier 21 connected ring gear 23 ,

Claims (12)

Baukastenartig konfigurierbarer Fahrzeugantrieb (1), mit – einem Verbrennungsmotor (2), der eine Kurbelwelle (3) aufweist, – einem Planetenradautomatikgetriebe (4), das – ein Gehäuse (6) mit einer eingangsseitig vorgesehenen Gehäusestirnwand (7) und – eine in dem Gehäuse (6) angeordnete mechanisch angetriebene Ölpumpe (10) aufweist, wobei sich durch die Gehäusestirnwand – eine Getriebeeingangswelle (15) des Planetenradautomatikgetriebes (4), – ein Antrieb (14) der mechanisch angetriebenen Ölpumpe (10) und – mindestens zwei Ölleitungen erstrecken, und – einer Kopplungseinheit (5), die zwischen dem Verbrennungsmotor (2) und dem Planetenradautomatikgetriebe (4) angeordnet ist und die aufweist – ein Eingangselement (17), welches mit der Kurbelwelle (3) verbunden ist, – ein erstes Ausgangselement (18), das mit der Getriebeeingangswelle (15) verbunden ist, – mindestens ein zweites Ausgangselement (19), das mit dem Antrieb (14) der mechanisch angetriebenen Ölpumpe (10) verbunden ist, sowie – Anschlüsse für die mindestens zwei Ölleitungen.Modular configurable vehicle drive ( 1 ), with - an internal combustion engine ( 2 ), which is a crankshaft ( 3 ), - a Planetenradautomatikgetriebe ( 4 ) - a housing ( 6 ) with an input side provided housing end wall ( 7 ) and - one in the housing ( 6 ) arranged mechanically driven oil pump ( 10 ), wherein through the housing end wall - a transmission input shaft ( 15 ) of the planetary gear automatic transmission ( 4 ), - a drive ( 14 ) of the mechanically driven oil pump ( 10 ) and - extend at least two oil lines, and - a coupling unit ( 5 ), between the internal combustion engine ( 2 ) and the planetary gear automatic transmission ( 4 ) and having - an input element ( 17 ), which with the crankshaft ( 3 ), - a first output element ( 18 ) connected to the transmission input shaft ( 15 ), - at least one second output element ( 19 ), with the drive ( 14 ) of the mechanically driven oil pump ( 10 ), and - connections for the at least two oil lines. Fahrzeugantrieb (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinheit (5) wahlweise gebildet sein kann durch – eine Drehmomentwandlereinrichtung oder – durch ein Hybridmodul, das – eine Drehungleichförmigkeitsdämpfungseinrichtung (17), – eine elektrische Maschine (EM) und – eine Kupplung (22) aufweist, die als Anfahrkupplung ausgelegt ist.Vehicle drive ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the coupling unit ( 5 ) may optionally be formed by - a torque converter device or - by a hybrid module, which - a rotational nonuniformity damping device ( 17 ), - an electric machine (EM) and - a coupling ( 22 ), which is designed as a starting clutch. Fahrzeugantrieb nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass drei Ölleitungen vorgesehen sind, welche sich durch die Gehäusestirnwand (7) erstrecken.Vehicle drive according to one of claims 1 or 2, characterized in that three oil lines are provided which extend through the housing end wall ( 7 ). Fahrzeugantrieb (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Fall, in dem die Kopplungseinheit (5) ein Drehmomentwandlereinrichtung ist, der Drehmomentwandler ein Dreileitungswandler ist, der eine Wandlerüberbrückungskupplung aufweist, wobei – eine erste der drei Ölleitungen zur Druckbeaufschlagung der Wandlerüberbrückungskupplung vorgesehen ist, – eine zweite der drei Ölleitungen zur Versorgung des Drehmomentwandlers mit abgekühltem Öl vorgesehen ist und – die dritte der drei Ölleitungen zur Rückleitung erhitzten Öls aus dem Drehmomentwandler in das Planetenradautomatikgetriebe (4) vorgesehen ist.Vehicle drive ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that in a case in which the coupling unit ( 5 ) is a torque converter means, the torque converter is a three-line converter having a lockup clutch, wherein - a first of the three oil lines for pressurizing the lockup clutch is provided, - a second of the three oil lines for supplying the torque converter with cooled oil is provided and - the third of three oil lines for the return of heated oil from the torque converter in the Planetenradautomatikgetriebe ( 4 ) is provided. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Fall, in dem die Kopplungseinheit (5) ein Hybridmodul ist, – eine erste der drei Ölleitungen eine zur Druckbeaufschlagung der Anfahrkupplung (22) vorgesehene Steuerleitung ist, – eine zweite der drei Ölleitungen zur Versorgung der Anfahrkupplung (22) mit abgekühltem Öl und – die dritte der drei Ölleitungen zur Rückleitung erhitzten Öls von der Anfahrkupplung (22) in das Planetenradautomatikgetriebe (4) vorgesehen ist.Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in a case in which the coupling unit ( 5 ) is a hybrid module, - a first of the three oil lines one for pressurizing the starting clutch ( 22 ) provided control line is - a second of the three oil lines to supply the starting clutch ( 22 ) with cooled oil and - the third of the three oil lines for the return of heated oil from the starting clutch ( 22 ) in the planetary gear automatic transmission ( 4 ) is provided. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der drei Ölleitungen eine Druckleitung ist, die von einem Druckausgang der mechanisch angetriebenen Ölpumpe (10) mit Öl versorgt wird.Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the three oil lines is a pressure line, which from a pressure output of the mechanically driven oil pump ( 10 ) is supplied with oil. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Fall, in dem die Kopplungseinheit (5) ein Hybridmodul ist, das Eingangselement (17) durch die Drehungleichförmigkeitsdämpfungseinrichtung gebildet ist, welche mit einem Eingangselement (21) der Anfahrkupplung (22) drehgekoppelt ist.Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in a case in which the coupling unit ( 5 ) is a hybrid module, the input element ( 17 ) is formed by the rotational nonuniformity damping device which is connected to an input element ( 21 ) of the starting clutch ( 22 ) is rotationally coupled. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Fall, in dem die Kopplungseinheit (5) ein Hybridmodul ist, das Eingangselement (21) der Anfahrkupplung (22) mit einem Hohlrad (23) eines Planetengetriebes der Kopplungseinheit (5) drehgekoppelt ist. Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in a case in which the coupling unit ( 5 ) is a hybrid module, the input element ( 21 ) of the starting clutch ( 22 ) with a ring gear ( 23 ) of a planetary gear of the coupling unit ( 5 ) is rotationally coupled. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Fall, in dem die Kopplungseinheit ein Hybridmodul ist, ein Ausgangselement (25) der Anfahrkupplung (22) mit einem Rotor (27) der elektrischen Maschine (EM) und mit der Getriebeeingangswelle (15) drehgekoppelt ist.Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in a case in which the coupling unit is a hybrid module, an output element ( 25 ) of the starting clutch ( 22 ) with a rotor ( 27 ) of the electric machine (EM) and with the transmission input shaft ( 15 ) is rotationally coupled. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Planetengetriebe der Kopplungseinheit (5) einen in dem Ausgangselement (25) der Anfahrkupplung, welches als Steg des Planetengetriebes der Kopplungseinheit (5) fungiert, gelagertes Planetenrad (29, 30) aufweist, wobei das Planetenrad (29, 30) den Antrieb (14) der mechanisch angetriebenen Ölpumpe (10) antreibt.Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the planetary gear of the coupling unit ( 5 ) one in the output element ( 25 ) of the starting clutch, which as a web of the planetary gear of the coupling unit ( 5 ), stored planetary gear ( 29 . 30 ), wherein the planetary gear ( 29 . 30 ) the drive ( 14 ) of the mechanically driven oil pump ( 10 ) drives. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanisch angetriebene Ölpumpe (10) koaxial zu dem sich durch die Gehäusestirnwand (7) erstreckenden Antrieb (14) angeordnet ist.Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the mechanically driven oil pump ( 10 ) coaxial with the through the housing end wall ( 7 ) extending drive ( 14 ) is arranged. Fahrzeugantrieb (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanisch angetriebene Ölpumpe (10) versetzt zu dem sich durch die Gehäusestirnwand (7) erstreckenden Antrieb (14) angeordnet und mit dem Antrieb (14) über eine Übersetzungseinrichtung (11, 12, 13) gekoppelt ist.Vehicle drive ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the mechanically driven oil pump ( 10 ) offset to the through the housing end wall ( 7 ) extending drive ( 14 ) and with the drive ( 14 ) via a translation facility ( 11 . 12 . 13 ) is coupled.
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