DE102010024181B4

DE102010024181B4 - Sitzanlage für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102010024181B4
Application number: DE102010024181.4A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Krickl Lars
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-06-17
Filing date: 2010-06-17
Publication date: 2014-02-20
Anticipated expiration: 2030-06-18
Also published as: DE102010024181A1

Abstract

Sitzanlage (1) für ein Kraftfahrzeug (2), umfassend mehrere einzeln längsverschiebbare und/oder entnehmbare Sitze (3, 4 und 5), wobei die Sitze (3, 4 und 5) jeweils ein Sitzkissen (6, 7 und 8) und eine Sitzlehne (9, 10 und 11), die mit dem Sitzkissen (6, 7 und 8) über einen Gelenkbeschlag verbunden ist, umfassen, und wobei das Sitzkissen (6, 7 und 8) einen trapezförmigen Querschnitt aufweist, dessen Grundseiten (13 und 15) durch eine Sitzfläche (14) und eine Unterseite (17) des Sitzkissens (6, 7 und 8) gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (7) eines ersten Sitzes (4) so ausgebildet ist, dass dessen Unterseite (17) die Basis (16) des trapezförmigen Querschnitts bildet, und das Sitzkissen (6, 8) eines weiteren Sitzes (3, 5) so ausgebildet ist, dass dessen Sitzfläche (14) die Basis (16) des trapezförmigen Querschnittes bildet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzanlage für ein Kraftfahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
Die DE 10 2005 032 602 B4 offenbart eine Sitzbank für ein Kraftfahrzeug mit zwei Außen- und einem Mittelsitz. Die Außensitze sind auf ihre Außenseite mit permanenten Seitenwangen ausgestattet. Aus dem Mittelsitz sind komplementäre Seitenwangen für die Innenseiten der Rückenlehnen und/oder der Sitzteile ausfahrbar. Dabei ist vorgesehen, dass die komplementären Seitenwangen für die Rückenlehnen der Außensitze aus einer nicht störenden Nicht-Gebrauchsstellung aus dem Sitzteil des Mittelsitzes einzeln oder durch ein die Sitzfläche des Mittelsitzes bildendes Brückenglied miteinander gekoppelt gemeinsam in ihre Gebrauchsstellung schwenkbar sind. In der Gebrausstellung liegt das Brückenglied an der Rückenlehne des Mittelsitzes an.
Der FR 2 816 555 A1 ist ein Sitz für Fahrzeuge als bekannt zu entnehmen. Der Sitz umfasst ein Sitzteil und eine Rückenlehne. Der Sitz umfasst ferner ein Sitzgestell und eine Polsterung, die am Sitzgestell befestigt ist. Der Sitz umfasst außerdem wenigstens ein weiteres Polster, welches sich von einer Seitenfläche des Sitzes wegerstreckt und relativ zum Sitzgestell bewegbar ist, um die Sitzgeometrie des Sitzes seitwärts einzustellen.
In der DE 10 2007 049 164 A1 ist eine Fahrzeugsitzanordnung gezeigt, bei der zwischen zwei Fahrzeugsitzen ein Klappsitzteil ausbildet ist. Das Klappsitzteil umfasst eine Sitzfläche und eine Rückenlehne. Im aufgeklappten Zustand bilden die Sitzfläche und die Rückenlehne des Klappsitzteils zusammen mit den benachbarten Fahrzeugsitzen einen weiteren Sitz. Bei Bedarf kann so eine weitere Sitzgelegenheit geschaffen werden. Die dem Notsitz benachbarten Fahrzeugsitze bieten allerdings nicht den gewohnten Sitzkomfort, da deren Sitzfläche durch die Möglichkeit einen Notsitz vorzusehen eingeschränkt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es auf konstruktiv einfache Weise eine Sitzanlage mit einem Notsitz zu schaffen, die einen verbesserten Sitzkomfort bietet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Sitzanlage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Sitzanlage für ein Kraftfahrzeug umfasst mehrere einzeln längsverschiebbare und/oder entnehmbare Sitze. Jeder der Sitze weist ein Sitzkissen und eine Sitzlehne auf, die mit dem Sitzkissen über einen Gelenkbeschlag verbunden ist. Am oberen Ende der Sitzlehne ist eine höhenverstellbare Kopfstütze angeordnet, die über Führungsstangen längsverschiebbar geführt ist. Das Sitzkissen weist einen trapezförmigen Querschnitt auf, dessen Grundseiten durch eine Sitzfläche und eine Unterseite des Sitzkissens gebildet werden. Hierbei ist das Sitzkissen eines ersten Sitzes so ausgebildet, dass dessen Unterseite die Basis des trapezförmigen Querschnitts bildet. D. h. bei dem ersten Sitz ist im Querschnitt die Sitzunterseite länger als die Sitzfläche.
Das Sitzkissen eines weiteren Sitzes ist so ausgebildet, dass dessen Sitzfläche die Basis des trapezförmigen Querschnittes bildet, d. h. bei dem weiteren Sitz ist im Querschnitt die Sitzfläche länger als die Unterseite des Sitzes.
Der erste Sitz ist als Notsitz ausgebildet und ist zwischen den weiteren Sitzen angeordnet. Der Notsitz kann bei Bedarf aus dem Fahrzeug entnommen werden. Die verbleibenden weiteren Sitze, bei denen die Sitzfläche im Querschnitt länger als die Sitzunterseite ist, bieten durch ihre großzügige Sitzbreite eine komfortable und bequeme Sitzgelegenheit.
In einer weiteren Ausgestaltung weisen die Sitzlehnen einen trapezförmigen Querschnitt auf, dessen Grundseiten durch eine Lehnenfläche und eine Lehnenrückseite gebildet werden. Hierbei ist die Sitzlehne des ersten Sitzes so ausgebildet, dass dessen Lehnenrückseite die Basis des trapezförmigen Querschnitts bildet. D. h. bei der Sitzlehne des ersten Sitzes ist die Lehnenrückseite im Querschnitt länger als die Lehnenfläche.
Beim weiteren Sitz bildet die Lehnenfläche die Basis des trapezförmigen Querschnittes, d. h. die Lehnenfläche ist im Querschnitt länger als die Lehnenrückseite. Der erste Sitz, der Notsitz, ist nach hinten – entgegen der Fahrtrichtung – in einen Laderaum verschiebbar und kann aus dem Laderaum einfach und schnell entnommen werden. Der Einbau des Notsitzes ist aufgrund des angepassten Lehnenquerschnitts besonders einfach, da dieser in den Laderaum gehoben und dann in Fahrtrichtung geschoben werden kann.
Um ein Spaltvolumen möglichst klein zu halten, sind die trapezförmigen Querschnitte des ersten und des weiteren Sitzes so ausgebildet, dass die benachbarten Schenkel parallel zu einander angeordnet sind. Durch das geringe Spaltvolumen zwischen den nebeneinander liegenden Sitzkissen überlappen sich diese und erhalten eine zusätzliche Stabilität, in dem sie sich bei Gebrauch gegeneinander abstützen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind in der Beschreibung erläutert und in der Figur dargestellt.
Dabei zeigt
1 eine Schnittansicht durch ein Sitzkissen einer Sitzanlage.
In der 1 ist eine Sitzanlage 1 eines hier nicht gezeigten Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Sitzanlage 1 umfasst drei Sitze 3, 4 und 5. Die Sitze 3, 4 und 5 sind nebeneinander angeordnet, wobei ein erster Sitz 4 zwischen zwei weiteren Sitzen 3 und 5 angeordnet ist. Der erste Sitz 4 kann im Vergleich zu den weiteren Sitzen 3 und 5 eine schmälere Sitzbreite aufweisen und als ein Notsitz ausgebildet sein. Die Sitze 3, 4 und 5 sind längsverschiebbar, wobei der Sitz 4 zusätzlich entnehmbar ist. Die Sitze 3, 4 und 5 umfassen jeweils ein Sitzkissen 6, 7 und 8. Jedes Sitzkissen ist über jeweils einen Gelenkbeschlag mit einer Sitzlehne 9, 10 und 11 verbunden. Am oberen Ende jeder Sitzlehne 9, 10, 11 ist jeweils eine höhenverstellbare Kopfstütze 12 angeordnet. Die Kopfstütze kann auch nach hinten abklappbar gestaltet sein.
Jedes Sitzkissen 6, 7 und 8 weist einen trapezförmigen Querschnitt auf. Hierbei wird die erste Grundseite 13 des Trapezes durch eine Sitzfläche 14 gebildet. Die zweite Grundseite 15 wird durch eine Unterseite 17 des Sitzkissens 6, 7 und 8 gebildet. Beim ersten Sitz 4 bildet die zweite Grundseite 15 gleichzeitig die Basis 16 des trapezförmigen Querschnittes. Die Sitzkissen 6 und 8 der weiteren Sitze 3 und 5 weisen ebenfalls jeweils einen trapezförmigen Querschnitt auf. Hierbei wird die Basis 16 aber von der ersten Grundseite 13, der Sitzfläche 14, gebildet. Um ein Spaltvolumen so gering wir möglich zu halten, sind die Sitzkissen 6, 7 und 8 so nebeneinander angeordnet, dass die benachbarten Schenkel 19 des Trapezes parallel zueinander angeordnet sind. Durch das geringe Spaltvolumen überlappen sich die Sitzkissen 6, 7 und 8 und erhalten eine zusätzliche Stabilität, in dem sie sich bei Gebrauch gegeneinander abstützen.
Die Sitzlehnen 9, 10 und 11 weisen ebenfalls einen trapezförmigen Querschnitt auf. Jede Sitzlehne 9, 10 und 11 weisen jeweils eine Lehnenfläche und eine Lehnenrückseite auf.
Die Lehnenfläche 20 und die Lehnenrückseite bilden die Grundseiten des trapezförmigen Querschnitts. Bei der Sitzlehne 10 des ersten Sitzes 4 bildet die Lehnenrückseite die Basis des trapezförmigen Querschnittes. Bei den weiteren Sitzen 3 und 5 bildet jeweils die Lehnenfläche 20 die Basis des trapezförmigen Querschnittes.
Wird der der Sitz 4 nach der Entnahme wieder eingeschoben, wirken die beiden weiteren Sitze 3 und 5 als eine Art automatischer Anschlag.

Claims

Sitzanlage (1) für ein Kraftfahrzeug (2), umfassend mehrere einzeln längsverschiebbare und/oder entnehmbare Sitze (3, 4 und 5), wobei die Sitze (3, 4 und 5) jeweils ein Sitzkissen (6, 7 und 8) und eine Sitzlehne (9, 10 und 11), die mit dem Sitzkissen (6, 7 und 8) über einen Gelenkbeschlag verbunden ist, umfassen, und wobei das Sitzkissen (6, 7 und 8) einen trapezförmigen Querschnitt aufweist, dessen Grundseiten (13 und 15) durch eine Sitzfläche (14) und eine Unterseite (17) des Sitzkissens (6, 7 und 8) gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (7) eines ersten Sitzes (4) so ausgebildet ist, dass dessen Unterseite (17) die Basis (16) des trapezförmigen Querschnitts bildet, und das Sitzkissen (6, 8) eines weiteren Sitzes (3, 5) so ausgebildet ist, dass dessen Sitzfläche (14) die Basis (16) des trapezförmigen Querschnittes bildet.
Sitzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzlehnen (9, 10 und 11) einen trapezförmigen Querschnitt aufweisen, dessen Grundseiten durch eine Lehnenfläche (20) und eine Lehnenrückseite gebildet werden, wobei die Sitzlehne (10) des ersten Sitzes (4) so ausgebildet ist, dass dessen Lehnenrückseite die Basis des trapezförmigen Querschnitts bildet, und die Lehnenfläche (20) des weiteren Sitzes (3 und 5) so ausgebildet ist, dass diese die Basis des trapezförmigen Querschnittes bildet.
Sitzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die trapezförmigen Querschnitte des ersten (4) und des weiteren Sitzes (3; 5) so ausgebildet sind, dass die benachbarten Schenkel (19) parallel zueinander sind.