DE102010021926A1 - Verbrennungskraftmaschine - Google Patents

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M.Sc. Brinkert Nils
Dipl.-Ing. Sumser Siegfried
Dipl.-Ing. Hirth Torsten
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (25) mit wenigstens einer Abgasrückführleitung (16), mittels welcher Abgas der Verbrennungskraftmaschine (25) von einer Abgasseite (52) auf eine Luftseite (54) der Verbrennungskraftmaschine (25) rückführbar ist, und mit einem eine Turbine (58) aufweisenden Abgasturbolader (56), welcher ein Turbinengehäuse (10) umfasst, in welchem ein Turbinenrad (18) der Turbine (58) aufgenommen ist, und welches zumindest einen von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (25) durchströmbaren Spiralkanal (12, 14) aufweist, über welchen dem Turbinenrad (18) das Abgas zuführbar ist, wobei eine Verstelleinrichtung (20) der Turbine (58) vorgesehen ist, mittels welcher zumindest ein Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (12, 14) einstellbar ist, wobei mittels der Verstelleinrichtung (20) der Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (12, 14) und ein Durchströmquerschnitt (AAGR) der Rückführleitung (16) gemeinsam einstellbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
  • Aus der DE 10 2008 039 085 A1 ist eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Abgasturbolader bekannt, welcher einen Verdichter in einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine und eine Turbine in einem Abgastrakt der Brennkraftmaschine umfasst. Die Turbine weist dabei ein Turbinengehäuse auf, das einen mit einer Abgasleitung des Abgastrakts gekoppelten Spiralkanal und ein Turbinenrad umfasst, welches innerhalb eines Aufnahmeraums des Turbinengehäuses angeordnet und zum Antreiben eines über eine Welle drehfest mit dem Turbinenrad verbundenen Verdichterrads des Verdichters mit durch den Spiralkanal führbarem Gas der Brennkraftmaschine beaufschlagbar ist. Die Turbine umfasst eine Verstelleinrichtung, mittels welcher ein Spiraleneintrittsquerschnitt des Spiralkanals sowie ein Düsenquerschnitt des Spiralkanals zum Aufnahmeraum gemeinsam einstellbar sind. Der Spiralkanal kann dabei als Teilspirale mit einem Umschlingungswinkel zwischen 350° und 30° ausgebildet sein.
  • Diese Brennkraftmaschine weist weiteres Potential auf, ihren Kraftstoffverbrauch weiter zu reduzieren.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Verbrennungskraftmaschine der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass sie einen reduzierten Kraftstoffverbrauch aufweist.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Eine erfindungsgemäße Verbrennungskraftmaschine umfasst wenigstens eine Abgasrückführleitung, mittels welcher Abgas der Verbrennungskraftmaschine von einer Abgasseite auf eine Luftseite der Verbrennungskraftmaschine rückführbar ist. Die Verbrennungskraftmaschine umfasst weiterhin einen eine Turbine aufweisenden Abgasturbolader, welcher ein Turbinengehäuse umfasst, in welchem ein Turbinenrad der Turbine aufgenommen ist, und welches zumindest einen von Abgas der Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Spiralkanal aufweist, über welchen dem Turbinenrad das Abgas zuführbar ist. Dabei ist eine Verstelleinrichtung der Turbine vorgesehen, mittels welcher zumindest ein Düsenquerschnitt des Spiralkanals einstellbar ist. Bei der erfindungsgemäßen Verbrennungskraftmaschine sind nun mittels der Verstelleinrichtung der Düsenquerschnitt des Spiralkanals und ein Durchströmquerschnitt der Rückführleitung gemeinsam einstellbar. Dadurch kann mittels der Verstelleinrichtung der Durchströmquerschnitt der Rückführleitung und damit ein Durchsatz von die Rückführleitung durchströmendem Abgas parallel zum Düsenquerschnitt und damit zu einem gewünschten und notwendigen Aufstau von Abgas durch den Spiralkanal eingestellt und an diesen Aufstau angepasst werden. Dies ermöglicht eine positive Beeinflussung eines Ladungswechsels der Verbrennungskraftmaschine infolge der Möglichkeit, einen Abgasgegendruck beim Ausschieben von Abgas aus einem Arbeitsraum der Verbrennungskraftmaschine bedarfsgerecht an einen aktuell vorliegenden Betriebspunkt anpassen zu können, was mit einem sehr geringen Kraftstoffverbrauch und damit CO2-Emissionen der Verbrennungskraftmaschine einhergeht.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Turbinengehäuse zumindest einen weiteren Spiralkanal auf, über welchen dem Turbinenrad Abgas der Verbrennungskraftmaschine zum Antreiben des Turbinenrads zuführbar ist. Dabei ist der erste Spiralkanal beispielsweise als Teilspiralkanal, insbesondere mit einem Umschlingungswinkel in einem Bereich von einschließlich 350° bis einschließlich 30°, ausgebildet, während der weitere Spiralkanal als Vollspiralkanal, insbesondere mit einem Umschlingungswinkel von mehr als 350°, ausgebildet ist. Dabei fungiert der Vollspiralkanal beispielsweise als so genannter λ-Spiralkanal, mittels welchem das Verbrennungsluftverhältnis der Verbrennungskraftmaschine zur Darstellung eines gewünschten Drehmoments sowie einer gewünschten Leistung einstellbar ist. Der Teilspiralkanal fungiert als so genannter AGR-Spiralkanal (AGR-Abgasrückführung), mittels welchem besonders effizient Abgas der Verbrennungskraftmaschine von der Abgasseite auf die Luftseite rückführbar ist, auf welcher das Abgas einer von der Verbrennungskraftmaschine angesaugten Luft zugeführt wird. Durch diese Abgasrückführung lassen sich die Emissionen, insbesondere Stickoxid-Emissionen, der Verbrennungskraftmaschine absenken.
  • Zur Darstellung voneinander unterschiedlicher Mengen an rückzuführendem Abgas sowie zur Darstellung besonders großer Mengen von rückzuführendem Abgas kann das Aufstauverhalten des AGR-Spiralkanals mittels der Verstelleinrichtung bedarfsgerecht angepasst werden. Durch eine Verengung des Düsenquerschnitts kann eine besonders hohe Menge an Abgas in dem Spiralkanal aufgestaut und rückgeführt werden. Wird der Düsenquerschnitt mittels der Verstelleinrichtung demgegenüber freigegeben, so wird im Vergleich zu einem dazu verengten Düsenquerschnitt weniger Abgas aufgestaut und rückgeführt, wobei dieses Aufstauverhalten des AGR-Spiralkanals zur Reduzierung der Emissionen der Verbrennungskraftmaschine bedarfsgerecht an unterschiedliche Betriebspunkte der Verbrennungskraftmaschine anpassbar ist.
  • Die Turbine des Abgasturboladers ist beispielsweise als Teilstromturbine mit zwei Fluten ausgebildet, wobei die eine Flut zumindest teilweise durch den ersten Spiralkanal und die andere Flut zumindest teilweise durch den anderen Spiralkanal gebildet ist. Ist der erste Spiralkanal in Umfangsrichtung des Turbinenrads zumindest nahezu über dessen gesamten Umfang ausgebildet, wobei der erste Spiralkanal einen Umschlingungswinkel von zumindest im Wesentlichen wegen einer Zunge 350° aufweist, und ist der weitere Spiralkanal als Teilspiralkanal ausgebildet, welcher in Umfangsrichtung des Turbinenrads über dessen Umfang das Turbinenrad in einem Winkelbereich von wesentlich kleiner als 350° umschlingt, so wird der Winkelbereich, in welchem die Teilspirale das Turbinenrad nicht umschlingt, bevorzugt für die Verstelleinrichtung, insbesondere einen Drehmechanismus, genutzt, welche bedarfsgerecht den Teilspiralkanal bzw. dessen Düsenquerschnitt mittels eines Versperrkörpers, insbesondere einer Zunge, zumindest im Wesentlichen freigeben oder demgegenüber verengen kann zur Einstellung des Aufstauverhaltens dieses Teilspiralkanals. Die Auslegung des Spiralkanals des Turbinengehäuses, welcher zum Aufstauen und Rückführen von Abgas genutzt wird, wird somit deutlich größer ausfallen, was dazu führt, dass eine AGR-Drosselung bei Verringern des Umschlingungswinkels des Spiralkanals minimal ist.
  • Mittels der Verstelleinrichtung ist der Düsenquerschnitt variabel einstellbar, wobei die Verstelleinrichtung bevorzugt kontinuierlich zwischen voneinander unterschiedlichen Stellungen, insbesondere Schwenkstellungen, verstellbar ist und zum Beispiel über eine Abdeckung oder eine Beschaufelung den Umschlingungswinkel und somit eine effektive Fläche am Eintritt des Turbinenrads reduziert, d. h. versperrt, bzw. demgegenüber freigibt.
  • Ausgehend von einem vollständig geöffneten Umschlingungswinkel, d. h. einem vollständig freigegebenen Düsenquerschnitt des Spiralkanals, wird mit Betätigung der Verstelleinrichtung der Düsenquerschnitt des Spiralkanals zur Erhöhung der Menge an aufgestautem Abgas reduziert bis hin zu einem minimal erforderlichen bzw. geschlossenen Düsenquerschnitt. Somit ist es möglich, mittels der Verstelleinrichtung das Aufstauverhalten des Spiralkanals und damit der Turbine zu beeinflussen hin zu höheren AGR-Raten, gleichzeitig aber bei Bedarf eine AGR-Rate, das heißt eine Menge an rückzuführendem Abgas, zu reduzieren bzw. eine solche Abgasrückführung gänzlich zu deaktivieren.
  • Dadurch, dass mittels der Verstelleinrichtung sowohl der Düsenquerschnitt als auch gemeinsam mit diesem der Durchtrittsquerschnitt der Rückführleitung einstellbar ist, weist die Verstelleinrichtung eine hohe Funktionalität bei einer geringen Teileanzahl auf, was den Bauraumbedarf, das Gewicht, die Teileanzahl und damit die Kosten des Abgasturboladers in einem geringen Rahmen hält sowie die Möglichkeit schafft, den Durchströmquerschnitt an den Düsenquerschnitt und damit das Aufstauverhalten anzupassen und weitere Potentiale zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie der CO2-Emissionen zu nutzen.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • Die Zeichnungen zeigen in:
  • 1 eine schematische Seitenansicht eines Turbinengehäuses für einen Abgasturbolader mit einem als Vollspiralkanal ausgebildeten Spiralkanal und mit einem als Teilspiralkanal ausgebildeten Spiralkanal;
  • 2 eine schematische Perspektivansicht des Turbinengehäuses gemäß 1;
  • 3 eine schematische Schnittansicht des Vollspiralkanals des Turbinengehäuses gemäß den vorhergehenden Figuren;
  • 4 eine schematische Schnittansicht des Teilspiralkanals des Turbinengehäuses gemäß den vorhergehenden Figuren, wobei eine Verstelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher ein Düsenquerschnitt des Teilspiralkanals einstellbar ist und welche eine Zunge umfasst, die in einer ersten Drehstellung eingestellt ist;
  • 5 eine schematische Schnittansicht des Teilspiralkanals gemäß 4, wobei die Zunge in einer weiteren Drehstellung eingestellt ist;
  • 6 eine schematische Schnittdarstellung des Teilspiralkanals gemäß den 4 und 5, wobei die Zunge in einer weiteren Drehstellung eingestellt ist;
  • 7 eine schematische Schnittansicht des Teilspiralkanals gemäß den 4 bis 6, wobei die Zunge in einer weiteren Drehstellung eingestellt ist und wobei mittels der Zunge der Düsenquerschnitt des Teilspiralkanals sowie ein Durchströmquerschnitt einer Rückführleitung einer Abgasrückführeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine einstellbar ist; und
  • 8 eine Prinzipskizze einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Abgasturbolader mit einem Turbinengehäuse gemäß den vorhergehenden Figuren.
  • Die 1 und 2 zeigen ein zweiflutiges Turbinengehäuse 10 für eine Turbine 58. (8) eine Abgasturboladers 56 für eine Verbrennungskraftmaschine 25, wobei eine Beaufschlagung der Turbine 58 über zwei Fluten 30, 32 erfolgt, wobei eine der Fluten 30, 32 zumindest teilweise durch einen als Vollspiralkanal 12 ausgebildeten Spiralkanal und die andere der Fluten 30, 32 zumindest teilweise durch einen als Teilspiralkanal 14 gebildeten Spiralkanal des Turbinengehäuses 10 gebildet sind.
  • Die Verbrennungskraftmaschine 25 weist dabei beispielsweise eine Mehrzahl von Zylindern 28 auf, wobei die Verbrennungskraftmaschine 25 Abgas aus einer ersten Teilmenge der Zylinder 28 zu einer der Fluten 30, 32 und Abgas aus einer anderen, von der ersten Teilmenge unterschiedlichen, zweiten Teilmenge der Zylinder 28 zu der anderen der Fluten 30, 32 fördert. Weist die Verbrennungskraftmaschine 25 beispielsweise vier Zylinder 28 auf, so wird beispielsweise das Abgas von zwei dieser Zylinder 28 zu der einen Flut 30, 32 und damit zu dem Vollspiralkanal 12 und das Abgas der anderen beiden Zylinder 28 zu anderen der Fluten 30, 32 und damit beispielsweise zu dem Teilspiralkanal 14 gefördert.
  • In dem Turbinengehäuse 10 ist ein Turbinenrad 18 aufgenommen, welchem das Abgas der Verbrennungskraftmaschine 25 zumindest teilweise über den Vollspiralkanal 12 sowie den Teilspiralkanal 14 zuführbar ist, wodurch das Turbinenrad 18 von dem Abgas angetrieben werden kann. Dazu durchströmt das Abgas zunächst jeweilige Durchströmquerschnitte AS des Vollspiralkanals 12 beziehungsweise des Teilspiralkanals 14, woraufhin es über jeweilige Düsenquerschnitte AR im Bereich eines Turbinenradeintritts des Turbinenrads 18 dieses anströmt und antreibt. Wie insbesondere den 3 und 4 zu entnehmen ist, weist der Vollspiralkanal 12 in Umfangsrichtung des Turbinenrads 18 über dessen Umfang einen Umschlingungswinkel φS auf, welcher beispielsweise zumindest 350° oder größer beträgt. Im Gegensatz dazu weist der Teilspiralkanal 14 einen Umschlingungswinkel φS auf, welcher im Vergleich zum Umschlingungswinkel φS des Vollspiralkanals 12 in einem wesentlich kleineren Winkelbereich ausgebildet ist.
  • Schon dadurch weist der Teilspiralkanal 14 einen wesentlich geringeren Düsenquerschnitt AR als der Vollspiralkanal 12 auf. Daraus resultiert ein Durchsatzparameter des den Teilspiralkanal 14 durchströmenden Abgases, welcher geringer ist als ein Durchsatzparameter des den Vollspiralkanal 12 durchströmenden Abgases der Verbrennungskraftmaschine 25. Damit einher geht ein höherer Abgasgegendruck im Teilspiralkanal 14 als im Vollspiralkanal 12, wodurch der Teilspiralkanal 14 eine höhere Menge an Abgas aufstauen kann als der Vollspiralkanal 12.
  • Somit wird der Teilspiralkanal 14 bei der als Zwillingsstromturbine ausgebildeten Turbine 58 mit dem Turbinengehäuse 10 genutzt, um mittels einer Gasrückführeinrichtung über eine Abgasrückführleitung 16 Abgas von einer Abgasseite 52 der Verbrennungskraftmaschine 25 auf eine Luftseite 54 derselbigen rückzuführen und von der Verbrennungskraftmaschine 25 angesaugte Luft mit dem rückgeführten Abgas zu beaufschlagen. Dadurch lassen sich Emissionen, insbesondere Stickoxid-Emissionen, der Verbrennungskraftmaschine 25 reduzieren.
  • Zur Darstellung unterschiedlicher AGR-Raten (AGR-Abgasrückführung), das heißt zur Darstellung unterschiedlicher Mengen von rückzuführendem Abgas, ist eine Verstelleinrichtung 20 mit einem mit einem Verstellring verbundenen Sperrkörper in Form einer Zunge 22 vorgesehen, mittels welcher der Düsenquerschnitt AR des Teilspiralkanals 14 variabel einstellbar ist.
  • Durch rotatorisches und/oder translatorisches Bewegen des Verstellrings ist die Zunge 22 um die Drehachse 24 des Turbinenrads 18 zwischen voneinander unterschiedlichen Drehstellungen drehbar, in welchen sie den Düsenquerschnitt AR komplett freigibt (4 und 7), oder den Düsenquerschnitt AR demgegenüber zumindest teilweise verschließt (5 und 6). Insbesondere der 1 zu entnehmen ist, dass dabei insbesondere ein von dem Teilspiralkanal 14 nicht umschlungener Winkelbereich in Umfangsrichtung des Turbinenrads 18 über dessen Umfang genutzt wird zum Vorsehen beziehungsweise Anordnen der Zunge 22.
  • In einer in der 5 dargestellten Schließstellung der Zunge 22, in welcher der Düsenquerschnitt AR komplett mittels der Zunge 22 geschlossen ist, weist der Teilspiralkanal 14 ein sehr hohes Aufstauverhalten auf, wobei eine sehr hohe Menge an Abgas aufstaubar und über die Rückführleitung 16 rückführbar ist.
  • Im Gegensatz dazu weist der Teilspiralkanal 14 in einer in der 4 gezeigten Offenstellung der Zunge 22, in welcher der Düsenquerschnitt AR komplett freigegeben ist, ein sehr geringes Aufstauverhalten auf, wobei eine sehr geringe Menge von Abgas aufgestaut und nur eine sehr geringe Menge oder gegebenenfalls gar kein Abgas über die Abgasrückführleitung 16 rückgeführt wird.
  • Die 8 zeigt die Verbrennungskraftmaschine 25 mit einer Aufladeeinrichtung 26, bei welcher der Abgasturbolader 56 mit der Turbine 58 mit dem Turbinengehäuse 10 gemäß den vorhergehenden Figuren zum Einsatz kommt. Die Verbrennungskraftmaschine 25 weist sechs Zylinder 28 als Arbeitsräume auf, wobei das Abgas aus drei Zylindern 28 mit einem Druck p31 über die erste Flut 30 zu dem Teilspiralkanal 14 gefördert wird. Das Abgas der übrigen Zylinder 28 wird mit einem Druck p32 über die zweite Flut 32 zu dem Vollspiralkanal 12 gefördert. Das Turbinenrad 18 ist dabei von dem den Vollspiralkanal 12 sowie den Teilspiralkanal 14 durchströmenden Abgas antreibbar und mit einer schematisch dargestellten Welle 34 eines Rotors des Abgasturboladers 56 verbunden, mit welcher ein Verdichterrad 36 drehfest verbunden ist, wodurch das Verdichterrad 36 antreibbar ist. Das Verdichterrad 36 verdichtet von der Verbrennungskraftmaschine 25 gemäß einem Richtungspfeil 38 angesaugte Luft, wodurch die Luft erwärmt wird. Die Luft strömt gemäß einem Richtungspfeil 40 weiter zu einem Ladeluftkühler 42, welcher die Luft abkühlt. Weiterhin strömt die Luft gemäß einem Richtungspfeil 44 mit einem Druck p2s in die Zylinder 28, wo sie mit Kraftstoff beaufschlagt und verbrannt wird, woraus das Abgas entsteht, das den Fluten 30 und 32 zugeführt wird.
  • In der 8 ist ebenfalls die Verstelleinrichtung 20 mit der Zunge 22 schematisch dargestellt, mittels welcher der Düsenquerschnitt AR des Teilspiralkanals 14 variabel einstellbar ist. Wie in Zusammenschau der 7 und 8 deutlich wird, ist mittels der Zunge 22 nicht nur der Düsenquerschnitt AR des Teilspiralkanals 14 variabel einstellbar. Mittels der Zunge 22 ist auch ein Durchströmquerschnitt AAGR der Abgasrückführleitung 16 einstellbar, über welche gemäß einem Richtungspfeil 46 zumindest ein Teil des den Teilspiralkanal 14 durchströmenden Abgases auf die Luftseite 54 der Verbrennungskraftmaschine 25 rückführbar ist. Dazu durchströmt das Abgas zunächst einen Abgasrückführkühler 48, mit welchem das Abgas gekühlt wird, bevor es schließlich gemäß einem Richtungspfeil 50 der verdichteten Luft zugeführt wird.
  • Über die Zunge 22 wird somit der Düsenquerschnitt AR sowie simultan dazu der engste Durchströmquerschnitt AAGR der Abgasrückführleitung 16 bestimmt. In dem Fall, dass der Düsenquerschnitt AR mit der geringsten Aufstauwirkung für das Abgas den größten Wert hat, kann auslegungsgemäß der Durchströmquerschnitt AAGR der Abgasrückführleitung 16 vollständig geschlossen werden, falls keine Mengen an rückzuführendem Abgas in entsprechenden Betriebsbereichen der Verbrennungskraftmaschine 25 benötigt werden. Grundsätzlich sind jedoch vielfältige Kombinationen derart gekoppelter Strömungsquerschnitte in Form des Düsenquerschnitts AR und des Durchströmquerschnitts AAGR möglich, welche beispielsweise über den Verstellring mit der Zunge 22 in Form eines Ringschiebers eingeregelt werden können. Auch die 7 zeigt die geschilderte Doppelwirkung der Zunge 22, welche sich in einer Drehstellung befindet, in welcher der Durchströmquerschnitt AAGR vollständig geöffnet ist.
  • Die Verstelleinrichtung 20 beziehungsweise die Zunge 22 stellt somit nicht nur eine Möglichkeit dar, den Düsenquerschnitt AR einzustellen, sondern bietet auch die Funktionalität eines AGR-Ventils, welches es ermöglicht, unterschiedlicher AGR-Raten bedarfsgerecht einzustellen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102008039085 A1 [0002]

Claims (6)

  1. Verbrennungskraftmaschine (25) mit wenigstens einer Abgasrückführleitung (16), mittels welcher Abgas der Verbrennungskraftmaschine (25) von einer Abgasseite (52) auf eine Luftseite (54) der Verbrennungskraftmaschine (25) rückführbar ist, und mit einem eine Turbine (58) aufweisenden Abgasturbolader (56), welcher ein Turbinengehäuse (10) umfasst, in welchem ein Turbinenrad (18) der Turbine (58) aufgenommen ist, und welches zumindest einen von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (25) durchströmbaren Spiralkanal (12, 14) aufweist, über welchen dem Turbinenrad (18) das Abgas zuführbar ist, wobei eine Verstelleinrichtung (20) der Turbine (58) vorgesehen ist, mittels welcher zumindest ein Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (12, 14) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Verstelleinrichtung (20) der Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (12, 14) und ein Durchströmquerschnitt (AAGR) der Rückführleitung (16) gemeinsam einstellbar sind.
  2. Verbrennungskraftmaschine (25) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (10) zumindest einen weiteren Spiralkanal (12, 14) aufweist, über welchen dem Turbinenrad (18) Abgas der Verbrennungskraftmaschine (25) zuführbar ist.
  3. Verbrennungskraftmaschine (25) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Spiralkanal (12, 14) und/oder gegebenenfalls der weitere Spiralkanal (12, 14) als Vollspiralkanal (12), insbesondere mit einem Umschlingungswinkel (φS) von größer als 350 Grad, und/oder als Teilspiralkanal (14), insbesondere mit einem Umschlingungswinkel (φS) in einem Bereich von einschließlich 350 Grad bis einschließlich 30 Grad, ausgebildet ist bzw. sind.
  4. Verbrennungskraftmaschine (25) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (20) wenigstens einen Versperrkörper (22) umfasst, welcher im Wesentlichen rotatorisch bewegbar ist und mittels welchem der Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (12, 14) und der Durchströmquerschnitt (AAGR) der Rückführleitung (16) gemeinsam einstellbar sind.
  5. Verbrennungskraftmaschine (25) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (20) zwischen einer den Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (12, 14) und/oder gegebenenfalls des weiteren Spiralkanals (12, 14) im Wesentlichen verschließenden Schließstellung und einer den Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (12, 14) und/oder gegebenenfalls des weiteren Spiralkanals (12, 14) zumindest bereichsweise freigebenden Offenstellung verstellbar ist.
  6. Verbrennungskraftmaschine (25) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (20) zwischen einer den Durchströmquerschnitt (AAGR) der Rückführleitung (16) im Wesentlichen verschließenden Schließstellung und einer den Durchströmquerschnitt (AAGR) der Rückführleitung (16) zumindest bereichsweise freigebenden Offenstellung verstellbar ist.
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