DE102010021438A1 - Abgasnachbehandlungsvorrichtung - Google Patents
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Abstract
Abgasnachbehandlungsvorrichtung (1), insbesondere für einen Dieselmotor, welche von einem Abgasstrom in einer Abgasstromrichtung durchströmbar ist und einen Abgaseinlass (10), ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe von Reduktionsmittel in den Abgasstrom, einen Stickoxid-Reduktionskatalysator (22) und einen Abgasauslass (32) aufweist, wobei das Reduktionsmittelzugabesystem wenigstens zwei Reduktionsmittelzugabevorrichtungen, insbesondere Einspritzdüsen (15), aufweist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Abgasnachbehandlungsvorrichtungen finden beispielsweise bei der Behandlung von Abgasen, die von einem Dieselmotor erzeugt werden, Verwendung. Ein Beispiel für eine derartige Abgasnachbehandlungsvorrichtung ist aus der
DE 10 2008 009 564 A1 bekannt. Die Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß derDE 10 2008 009 564 A1 weist eine Einleitvorrichtung, einen Hydrolysekatalysator, sowie einen SCR-Katalysator (Stickoxid-Reduktionskatalysator) auf. Die Einleitvorrichtung ist in ihrem Inneren als Venturidüse zur Einleitung von Harnstoff in den durch sie strömenden Abgasstrom ausgebildet. Der einzuleitende Harnstoff liegt in Form von Harnstoffpellets vor, welche über einen von einem externen Kompressor erzeugten Luftstrom gefördert werden und vor der Einleitung in den Abgasstrom in einem Thermolysereaktor in Ammoniak und Isocyansäure zersetzt werden. - Neben einem komplizierten Aufbau benötigt die Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß der
DE 10 2008 009 564 A1 auch eine relativ große Energiemenge, insbesondere da der Thermolysereaktor auf ca. 250° bis 400° aufgeheizt werden muss. Außerdem ist eine Handhabung der Harnstoffpellets beim Nachfüllen der im Fahrzeug befindlichen Vorräte für den Fahrer umständlich. - Aus der
EP 1 556 587 B1 ist eine weitere Abgasnachbehandlungsvorrichtung bekannt, welche einen Abgaseinlass, ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe von Reduktionsmittel in den Abgasstrom, einen Stickoxid-Reduktionskatalysator und einen Abgasauslass aufweist. Der in die Abgasnachbehandlungsvorrichtung eintretende Abgasstrom gelangt nach Durchlaufen eines Partikelfilters in ein Sammelrohr, in dem druckluftunterstützt eine Harnstoff-Wasser-Lösung eingeblasen wird. Hierzu ist an einem Ende des Sammelrohres in dessen Mitte eine Zuleitung für die Harnstoff-Wasser-Lösung angeordnet, aus der die Lösung in den Abgasstrom eingeblasen wird. Zur Verbesserung der Freisetzung von Ammoniak ist stromabwärts der Zuleitung ein Hydrolysekatalysator angeordnet. - Auch die Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß der
EP 1 556 587 B1 weist einen relativ hohen Energiebedarf auf, da der Hydrolysekatalysator energieintensiv ist. Ferner kann es zu Ablagerungen im Einlassbereich der Harnstoff-Wasser-Lösung kommen, da sich Polymerisate, welche aus der Harnstoff-Wasser-Lösung gebildet werden, wenn diese nicht schnell genug in ihrer Gesamtheit erwärmt wird, anlagern können. - Ausgehend hiervon liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung anzugeben, die energieeffizient wirkt und möglichst wenig Ablagerungen bildet.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Vorgeschlagen wird erfindungsgemäß eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung, insbesondere für einen Dieselmotor, welche von einem Abgasstrom in einer Abgasstromrichtung durchströmbar ist und einen Abgaseinlass, ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe von Reduktionsmittel in den Abgasstrom, einen Stickoxid-Reduktionskatalysator und einen Abgasauslass aufweist, wobei das Reduktionsmittelzugabesystem wenigstens zwei Reduktionsmittelzugabevorrichtungen, insbesondere Einspritzdüsen, aufweist.
- Gemäß einem Aspekt der Erfindung weist die Abgasnachbehandlungsvorrichtung einen in etwa ringkammerförmigen Reduktionsmittelzugabebereich auf, in dem die Zugabe des Reduktionsmittels in den Abgasstrom erfolgt.
- Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist der Reduktionsmittelzugabebereich durch eine in etwa röhrenförmige Abgaszuführvorrichtung und eine hierzu konzentrisch angeordnete, in etwa röhrenförmig ausgebildete Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung gebildet.
- Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Abgaszuführvorrichtung und/oder die Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung eine kreisförmige oder eine elliptische Querschnittsform aufweisen.
- Ferner wird vorgeschlagen, dass die Abgaszuführvorrichtung und die Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung eine identische Querschnittsform aufweisen.
- Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung sind die Reduktionsmittelzugabevorrichtungen an einem stromaufwärtigen Ende des Reduktionsmittelzugabebereichs angeordnet.
- Ebenfalls vorgeschlagen wird, dass der Abgaseinlass benachbart zum stromaufwärtigen Ende des Reduktionsmittelzugabebereichs in der Abgaszuführvorrichtung ausgebildet ist.
- Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weisen die Reduktionsmittelzugabevorrichtungen eine gemeinsame Zuleitung auf.
- Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Reduktionsmittelzugabevorrichtungen einzeln ansteuerbar, d. h. einzeln öffen- und schließbar sind.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnungen, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
- Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Darstellung einer möglichen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Abgasnachbehandlungsvorrichtung im Längsschnitt; und -
2 eine Schnittansicht der Ausführungsform gemäß1 entlang der Linie A-A. - Wie aus den Figuren (insbesondere
1 ) entnommen werden kann, ist die beschriebene Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 in einem in etwa zylinderförmigen Gehäuse2 angeordnet, das einen Zylindermantel3 , eine erste Stirnwand4 und eine zweite Stirnwand5 aufweist. - In der ersten Stirnwand
4 ist eine erste Aussparung6 angeordnet, durch welche sich eine Abgaszuführvorrichtung in Form eines Zuführrohres7 in axialer Richtung in das Gehäuse2 hinein erstreckt. Das Zuführrohr7 hat in der beschriebenen Ausführungsform einen in etwa ellipsenförmigen Querschnitt, es ist aber in alternativen Ausführungsformen jegliche andere Querschnittsform, beispielsweise ein kreis-, quadrat- oder rechteckförmiger Querschnitt denkbar. - Durch das Zuführrohr
7 , das sich bis zu der zweiten Stirnwand5 durch das Gehäuse hindurch erstreckt, und mit dieser verbunden (vorzugsweise verschweißt) ist, wird der Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 ein von einer (nicht dargestellten) Verbrennungskraftmaschine erzeugter Abgasstrom, der die Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 in einer Abgasstromrichtung durchströmt, zugeführt (angedeutet durch Pfeile8 ). Hierfür weist das Zuführrohr7 an einem der zweiten Stirnwand5 benachbarten stromabwärtigen Ende9 ellipsenförmige Aussparungen10 (Abgaseinlass der Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 ) auf, welche über den gesamten Umfang des Zuführrohres7 angeordnet sind. Durch die Aussparungen10 gelangt der Abgasstrom (angedeutet durch Pfeile11 ) aus dem Zuführrohr7 in einen in etwa ringkammerförmigen Reduktionsmittelzugabebereich12 , der einerseits durch das Zuführrohr7 und andererseits durch eine Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung in Form eines Begrenzungsrohres13 , welches konzentrisch zu dem Zuführrohr7 angeordnet ist, begrenzt ist. - Das Begrenzungsrohr
13 hat dieselbe Querschnittsform wie das Zuführrohr7 (ellipsenförmig). Es ist aber auch denkbar, dass das Begrenzungsrohr13 eine andere Querschnittsform, beispielsweise eine kreis-, quadrat- oder rechteckförmige Querschnittsform haben kann. Die Querschnittsform kann dabei derjenigen des Zuführrohres7 entsprechen oder von dieser verschieden sein, so dass die verschiedensten Querschnitte für den Reduktionsmittelzugabebereich12 denkbar sind. - Das Begrenzungsrohr
13 erstreckt sich von der ersten Stirnwand4 des Gehäuses2 bis zu der zweiten Stirnwand5 des Gehäuses2 und ist sowohl mit der ersten Stirnwand4 als auch mit der zweiten Stirnwand5 verbunden, vorzugsweise verschweißt. Im Reduktionsmittelzugabebereich12 ist an der zweiten Stirnseite5 des Gehäuses2 , d. h. an einem stromaufwärtigen Ende des Reduktionsmittelzugabebereichs12 , ein ringförmiges Element14 angeordnet, an welchem vier zu einem Reduktionsmittelzugabesystem gehörende Reduktionsmittelzugabevorrichtungen in Form von Einspritzdüsen15 angeordnet sind, welche dazu vorgesehen sind, eine wässrige Harnstoff-Lösung (HWL, Harnstoff-Wasser-Lösung) in den durch den Reduktionsmittelzugabebereich12 strömenden Abgasstrom (der Abgasstrom im Reduktionsmittelzugabebereich12 ist durch Pfeile16 angedeutet) einzuspritzen. Die Einspritzdüsen15 sind an dem ringförmigen Element14 gleichverteilt angeordnet. Alternativ hierzu wäre es denkbar, die Einspritzdüsen nicht gleichverteilt anzuordnen, d. h. Bereiche mit einer erhöhten Anzahl bzw. Dichte von Einspritzdüsen15 vorzusehen, um somit unter der Brücksichtigung der (jeweils anlagenspezifischen) Strömungsdynamik des Abgasstromes eine optimale Eindüsung bzw. Einspritzung des Reduktonsmittels erreichen zu können. - Die Einspritzdüsen
15 werden durch eine gemeinsame Zuleitung17 mit der wässrigen Harnstoff-Lösung gespeist und mittels eines Common-Rail-Verfahrens betrieben. D. h., die in der gemeinsamen Zuleitung befindliche wässrige Harnstoff-Lösung steht zu jedem Zeitpunkt, zu dem die Verbrennungskraftmaschine Abgas produziert unter Druck. Die Einspritzdüsen15 werden über eine (nicht dargestellte) Steuerung beliebig (d. h. nach Bedarf) geöffnet und geschlossen, was eine wunschgemäße Dosierung der wässrigen Harnstoff-Lösung, die dem Abgasstrom zugegeben wird, sicherstellt. Auch die gemeinsame Zuleitung17 und die Steuerung der Einspritzdüsen15 sind Bestandteile des Reduktionsmittelzugabesystems. - An einem der ersten Stirnwand
4 benachbarten, stromabwärtigen Ende18 weist die Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung in Form des Begrenzungsrohres13 ellipsenförmige Aussparungen19 auf, welche über den gesamten Umfang des Begrenzungsrohres13 angeordnet sind. Durch die Aussparungen19 gelangt das Abgas (angedeutet durch Pfeile20 ) aus dem Begrenzungsrohr13 in eine SCR-(Stickoxid-Reduktionskatalysator-)Vorkammer21 , welche stromaufwärts eines SCR-Katalysators22 angeordnet ist. Die SCR-Vorkammer21 ist an einem stromaufwärtigen Ende23 von der ersten Stirnwand4 und an einem stromabwärtigen, an den SCR-Katalysator22 grenzenden Ende24 von einer Trennwand25 begrenzt, welche vier Aussparungen26 aufweist, durch welche der mit dem Reduktionsmittel vermischte Abgasstrom (angedeutet durch Pfeile27 ) in den SCR-Katalysator22 eintreten kann. - Stromabwärts des SCR-Katalysators
22 ist eine Auslasskammer28 ausgebildet, welche an einem stromaufwärtigen Ende29 von einem SCR-Katalysatoraustritt30 und an einem stromabwärtigen Ende31 durch die zweite Stirnwand5 begrenzt ist. In radialer Richtung sind sowohl die SCR-Vorkammer21 , als auch die Auslasskammer28 durch das Gehäuse2 , genauer gesagt durch den Zylindermantel3 des Gehäuses2 begrenzt. Der Zylindermantel3 weist einen im Bereich der Auslasskammer angeordneten Abgasauslass in Form einer Aussparung32 auf, in der ein Auslassrohr33 angeordnet ist, durch welches der Abgasstrom (angedeutet durch Pfeile34 ) die Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 verlässt. - In der Folge sei die Funktionsweise der Abgasnachbehandlungsvorrichtung
1 erläutert. Ein von der Verbrennungskraftmaschine erzeugter Abgasstrom wird der Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 über das Zuführrohr7 zugeführt. Über die im Zuführrohr7 angeordneten Aussparungen10 gelangt der Abgasstrom (angedeutet durch Pfeile11 ) aus dem Zuführrohr7 in den Reduktionsmittelzugabebereich12 , in dem dem Abgasstrom mittels der Einspritzdüsen15 die wässrige Harnstoff-Lösung als Reduktionsmittel beigemischt wird. Nach dem Durchströmen des Reduktionsmittelzugabebereichs12 und der SCR-Vorkammer21 gelangt der Abgasstrom in den SCR-Katalysator22 , in dem eine katalytische Reaktion der im Abgasstrom enthaltenen Stickoxide mit der wässrigen Harnstoff-Lösung erfolgt. Nach dem Verlassen des SCR-Katalysators22 verlässt der nachbehandelte Abgasstrom die Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 über das in dem Abgasauslass angeordnete Auslassrohr33 . - Durch die Mehrzahl von Einspritzdüsen
15 (es sei an dieser Stelle angemerkt, dass eine erfindungsgemäße Abgasnachbehandlungsvorrichtung1 auch zwei, drei oder mehr als vier Einspritzdüsen15 aufweisen kann) kommt es zu einer besseren Aufbereitung des Abgasstrom-HWL-Gemisches, da das Reduktionsmittel nicht (wie beim Stand der Technik) zentral in einem bestimmten Spraywinkel, sondern in kleineren Mengen an verschiedenen (Einsprüh-)Punkten mittels mehrerer Einspritzdüsen15 , welche korrespondierend zu den jeweiligen (Einsprüh-)Punkten lokalisiert bzw. angeordnet sind, eingebracht wird. Dadurch kann des Reduktionsmittel in Form feiner Tropfen (die Tropfen- bzw. Tröpfchengröße kann im Gegensatz zum Stand der Technik deutlich verringert werden) eingebracht werden. Dementsprechend wird das Reduktionsmittel besser und schneller verdampft. Dies führt dazu, dass einer Bildung von Ablagerungen im Bereich der Eindüsstellen entgegengewirkt wird, da im Vergleich zum Stand der Technik weniger Reduktionsmittel an abgaswärmeren Stellen eingesprüht bzw. eingedüst wird. Die eingesprühte Menge kann ferner an den Bedarf angepasst werden, da es möglich ist, jede Einspritzdüse15 wunschgemäß zu steuern. Es ist sogar möglich, einzelne Einspritzdüsen15 zu- oder abzuschalten, um somit für optimale Parameter zu sorgen. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Abgasnachbehandlungsvorrichtung
- 2
- Gehäuse
- 3
- Zylindermantel
- 4
- erste Stirnwand
- 5
- zweite Stirnwand
- 6
- Aussparung
- 7
- Zuführrohr
- 8
- Pfeil
- 9
- der zweiten Stirnwand
5 benachbartes Ende des Zuführrohres7 - 10
- Aussparung
- 11
- Pfeil
- 12
- Reduktionsmittelzugabebereich
- 13
- Begrenzungsrohr
- 14
- ringförmiges Element
- 15
- Einspritzdüse
- 16
- Pfeil
- 17
- Zuleitung
- 18
- der ersten Stirnwand
4 benachbartes Ende des Begrenzungsrohres13 - 19
- Aussparung
- 20
- Pfeil
- 21
- SCR-Vorkammer
- 22
- SCR-Katalysator
- 23
- stromaufwärtiges Ende der SCR-Vorkammer
21 - 24
- stromabwärtiges Ende der SCR-Vorkammer
21 - 25
- Trennwand
- 26
- Aussparung
- 27
- Pfeil
- 28
- Auslasskammer
- 29
- stromaufwärtiges Ende der Auslasskammer
28 - 30
- SCR-Katalysatoraustritt
- 31
- stromabwärtiges Ende der Auslasskammer
28 - 32
- Aussparung
- 33
- Auslassrohr
- 34
- Pfeil
- A
- Schnittlinie
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102008009564 A1 [0002, 0002, 0003]
- EP 1556587 B1 [0004, 0005]
Claims (9)
- Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ), insbesondere für einen Dieselmotor, welche von einem Abgasstrom in einer Abgasstromrichtung durchströmbar ist und einen Abgaseinlass (10 ), ein Reduktionsmittelzugabesystem zur Zugabe von Reduktionsmittel in den Abgasstrom, einen Stickoxid-Reduktionskatalysator (22 ) und einen Abgasauslass (32 ) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Reduktionsmittelzugabesystem wenigstens zwei Reduktionsmittelzugabevorrichtungen, insbesondere Einspritzdüsen (15 ), aufweist. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasnachbehandlungsvorrichtung (1 ) einen in etwa ringkammerförmigen Reduktionsmittelzugabebereich (12 ) aufweist, in dem die Zugabe des Reduktionsmittels in den Abgasstrom erfolgt. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reduktionsmittelzugabebereich (12 ) durch eine in etwa röhrenförmige Abgaszuführvorrichtung (7 ) und eine hierzu konzentrisch angeordnete, in etwa röhrenförmig ausgebildete Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung (13 ) gebildet ist. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgaszuführvorrichtung (7 ) und/oder die Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung (13 ) eine kreisförmige oder eine elliptische Querschnittsform aufweisen. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgaszuführvorrichtung (7 ) und die Reduktionsmittelzugabebereich-Begrenzungsvorrichtung (13 ) eine identische Querschnittsform aufweisen. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktionsmittelzugabevorrichtungen (15 ) an einem stromaufwärtigen Ende des Reduktionsmittelzugabebereichs (12 ) angeordnet sind. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaseinlass (10 ) benachbart zum stromaufwärtigen Ende des Reduktionsmittelzugabebereichs (12 ) in der Abgaszuführvorrichtung (7 ) ausgebildet ist. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktionsmittelzugabevorrichtungen (15 ) eine gemeinsame Zuleitung aufweisen. - Abgasnachbehandlungsvorrichtung (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktionsmittelzugabevorrichtungen (15 ) einzeln ansteuerbar, d. h. einzeln öffen- und schließbar sind.
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