DE102010011044A1 - Verfahren zum Regeln einer Glühkerze - Google Patents
Verfahren zum Regeln einer Glühkerze Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010011044A1 DE102010011044A1 DE102010011044A DE102010011044A DE102010011044A1 DE 102010011044 A1 DE102010011044 A1 DE 102010011044A1 DE 102010011044 A DE102010011044 A DE 102010011044A DE 102010011044 A DE102010011044 A DE 102010011044A DE 102010011044 A1 DE102010011044 A1 DE 102010011044A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- value
- glow plug
- expected
- combustion chamber
- resistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/025—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs with means for determining glow plug temperature or glow plug resistance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/028—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs the glow plug being combined with or used as a sensor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln einer Glühkerze bei laufendem Motor auf einen Sollwert der Oberflächentemperatur, wobei durch Pulsweitenmodulation einer Bordnetzspannung eine Effektivspannung erzeugt und an die Glühkerze angelegt wird, der elektrische Widerstand der Glühkerze gemessen, mit einem für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteten Widerstandswert verglichen und in Abhängigkeit von der Abweichung des gemessenen Wertes des elektrischen Widerstands von dem erwarteten Wert des elektrischen Widerstands die Effektivspannung geändert wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mit einem Drucksensor der Glühkerze der Brennraumdruck gemessen und der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Widerstandswert in Abhängigkeit von dem Brennraumdruck bestimmt wird.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
- Mit modernen Steuergeräten werden Glühkerzen in Dieselmotoren nicht nur als Kaltstarthilfe verwendet, sondern auch während der Fahrt zur Unterstützung und Optimierung des Verbrennungsverhaltens eingesetzt. Beim Betrieb einer Glühkerze ist dabei darauf zu achten, dass eine für ein optimales Verbrennungsverhalten des Dieselmotors erforderliche Solltemperatur möglichst genau eingehalten wird. Eine zu geringe Kerzentemperatur führt zu einer suboptimalen Verbrennung und einem erhöhten Schadstoffausstoß, während ein Überschreiten der Solltemperatur die Glühkerze unnötig belastet und deren Lebensdauer verkürzt.
- Um Glühkerzen auf eine Solltemperatur zu regeln, kann die Temperaturabhängigkeit des elektrischen Widerstands verwendet werden. Bei derartigen Regelungsverfahren wird der elektrische Widerstand der Glühkerze gemessen und mit einem für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteten Widerstandswert verglichen. In Abhängigkeit von der Abweichung des gemessenen Wertes des elektrischen Widerstandes von dem erwarteten Wert des elektrischen Widerstandes wird dann eine an die Glühkerze angelegte Effektivspannung, die durch Pulsweitenmodulation einer Bordnetzspannung erzeugt wird, geändert.
- Aufgabe der Erfindung ist es, einen Weg aufzuzeigen, wie eine Glühkerze bei laufendem Motor besser auf einen Sollwert der Oberflächentemperatur geregelt werden kann.
- Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
- Erfindungsgemäß wird mit einem Drucksensor der Glühkerze der Brennraumdruck gemessen und der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Widerstandswert in Abhängigkeit von dem Brennraumdruck bestimmt. Auf diese Weise ist eine wesentlich präzisere Temperaturregelung möglich. Der elektrische Widerstand einer Glühkerze hängt nämlich im Wesentlichen von der Temperatur des Heizelements und damit von der Innentemperatur der Glühkerze ab. Für das Verbrennungsverhalten eines Motors ist jedoch die Oberflächentemperatur einer Glühkerze maßgeblich, die unter Umständen erheblich von der Innentemperatur der Glühkerze abweichen kann. Eine die Oberfläche aufheizende oder kühlende Wirkung von Verbrennungsgasen kann bei der Regelung einer Glühkerze zumindest nährungsweise berücksichtigt werden, indem der Brennraumdruck gemessen und für eine Korrektur des für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteten Widerstandswertes verwendet wird.
- Zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens kann beispielsweise eine Kennlinie verwendet werden, die für einen Referenzdruck den bei einem gegebenen Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteten Widerstandswert angibt. Bei einer Abweichung des gemessenen Brennraumdrucks von dem Referenzdruck kann diese Kennlinie nach oben oder unten verschoben werden, um den Zusammenhang zwischen Oberflächentemperatur und elektrischem Widerstand bei einem von dem Referenzdruck abweichenden Brennraumdruck zu beschreiben. Im einfachsten Fall kann der erwartete Widerstandswert ausgehend von einem Widerstandswert für einen Referenzdruck bestimmt werden, indem zu dem Widerstandswert für den Referenzdruck ein Korrekturterm addiert wird, welcher der Abweichung des gemessenen Brennraumdrucks von dem Referenzdruck proportional ist.
- Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass bei der Messung des Brennraumdrucks und des elektrischen Widerstands der Kurbelwellenwinkel erfasst wird, dann der erwartete Widerstandswert für einen definierten Kurbelwellenwinkel ermittelt wird und der Vergleich zwischen dem gemessenen Widerstand und dem erwarteten Widerstand zwischen Werten, die für denselben Kurbelwellenwinkel ermittelt wurden, erfolgt. Es wurde nämlich festgestellt, dass der Kurbelwellenwinkel auf die Oberflächentemperatur einer Glühkerze einen spürbaren Einfluss haben kann. Indem der Kurbelwellenwinkel bei der Regelung der Glühkerze berücksichtigt wird, lässt sich deshalb die Qualität der Regelung verbessern.
- Im einfachsten Fall kann man den Brennraumdruck und den elektrischen Widerstand während eines Arbeitszyklus des Motors genau einmal bei einem definierten Kurbelwellenwinkel, beispielsweise bei 0°, messen und somit auch den erwarteten Widerstandswert jeweils für diesen Kurbelwellenwinkel festlegen. Das Glühkerzensteuergerät kann von einer Motorsteuerung oder einem Kurbelwellenwinkelsensor hierfür jedes Mal ein Signal erhalten, wenn der Kurbelwellenwinkel den vorgegebenen Wert hat.
- Bevorzugt werden jedoch der elektrische Widerstand und der Brennraumdruck während eines Arbeitszyklus des Motors mehrmals gemessen, im Idealfall kontinuierlich oder quasi kontinuierlich. Werden während eines Arbeitszyklus mehrere Messungen, beispielweise mehr als 10, bevorzugt mehr als 20, insbesondere mehr als 50, vorgenommen, kann aus dem Verlauf des gemessenen Widerstands und/oder dem Verlauf des Brennraumdrucks der jeweilige Kurbelwellenwinkel bestimmt werden. Vorteilhaft müssen einem Glühkerzensteuergerät dann hierzu keine Informationen über eine Schnittstelle zur Verfügung gestellt werden. Zur Durchführung des Verfahrens kann man den elektrischen Widerstand und den Brennraumdruck jeweils bei einem vorgegebenen Kurbelwellenwinkel auswerten. Bevorzugt werden während eines Arbeitszyklus jedoch jeweils für mehrere Kurbelwellenwinkel Werte des erwarteten elektrischen Widerstandes ermittelt und mit denen für die betreffenden Kurbelwellenwinkel gemessenen Widerstandswerten verglichen. Vorteilhaft kann auf diese Weise der Einfluss von Messfehlern auf Änderungen der Effektivspannung reduziert werden.
- Anstatt für das erfindungsgemäße Verfahren Werte bei einem definierten Kurbelwellenwinkel zu Grunde zu legen, kann zur Korrektur des erwarteten Widerstands aber beispielsweise auch ein mittlerer Brennraumdruck verwendet werden.
- Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Widerstandswert auch in Abhängigkeit von der Drehzahl und/oder in Abhängigkeit von der Motorlast bestimmt wird. Auf diese Weise kann die Präzision der Regelung noch weiter verbessert werden, da die Oberflächentemperatur einer Glühkerze auch durch die Drehzahl und die Motorlast beeinflusst werden kann. Die Drehzahl des Motors kann vorteilhaft durch Auswertung des Verlaufs des Brennraumdrucks und/oder des Verlaufs des elektrischen Widerstandes der Glühkerze ermittelt werden.
- Für das erfindungsgemäße Verfahren können Glühkerzen mit integrierten Drucksensoren verwendet werden, wie sie beispielsweise aus der
DE 10 2004 024 341 B3 bekannt sind. Die mit einer solchen Glühkerze gemessenen Druckinformationen können von einem Glühkerzensteuergerät zur Anpassung des für einen Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteten Widerstandswerts verwendet werden. Vorteilhaft können Druckinformationen auch einem Motorsteuergerät zur Verfügung gestellt werden, das diese auswertet und zur Steuerung des Verbrennungsablaufs, beispielsweise der Einspritzmenge, verwenden kann. Dabei kann die aus dem gemessenen Widerstand ermittelte Temperatur der Glühkerze für eine Temperaturdriftkompensation verwendet werden. - Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert.
-
1 zeigt schematisch den Zusammenhang zwischen der Oberflächentemperatur einer Glühkerze und ihrem elektrischen Widerstand für verschiedene Werte des Brennraumdrucks. - Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Regeln einer Glühkerze bei laufendem Motor auf einen Sollwert der Oberflächentemperatur wird durch Pulsweitenmodulation einer Bordnetzspannung eine Effektivspannung erzeugt und an die Glühkerze angelegt, der elektrische Widerstand der Glühkerze gemessen, mit einem für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteten Widerstandswert verglichen und in Abhängigkeit von der Abweichung des gemessenen Wertes des elektrischen Widerstands von dem erwarteten Wert des elektrischen Widerstands die Effektivspannung geändert.
- Der elektrische Widerstand einer Glühkerze wird jedoch von der Innentemperatur der Glühkerze bestimmt, die von ihrer Oberflächentemperatur erheblich abweichen kann. Mit einem erfindungsgemäßen Verfahren kann dennoch auf der Grundlage des elektrischen Widerstands eine präzise Regelung der Oberflächentemperatur erreicht werden, indem mit einem Drucksensor der Glühkerze der Brennraumdruck gemessen und der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Widerstandswert in Abhängigkeit von dem Brennraumdruck bestimmt wird. Die Abweichungen der Oberflächentemperatur von der Innentemperatur einer Glühkerze beruhen nämlich zu einem wesentlichen Teil auf einer aufheizenden oder kühlenden Wirkung der Gase im Brennraum. Durch eine Messung des Brennraumdrucks lässt sich eine systematische Abweichung der Oberflächentemperatur der Glühkerze von der Innen- bzw. Heizleitertemperatur der Glühkerze zumindest näherungsweise berücksichtigen.
-
1 zeigt für eine Glühkerze schematisch den Zusammenhang zwischen Oberflächentemperatur in °C und elektrischem Widerstand in willkürlichen Einheiten bei unterschiedlichem Brennraumdruck. Die Kurve A gibt beispielhaft den Zusammenhang zwischen Oberflächentemperatur und elektrischem Widerstand bei einem Referenzdruck, beispielsweise 100 bar, an. Die Kurve B gibt beispielhaft den Zusammenhang zwischen Oberflächentemperatur und elektrischem Widerstand bei einem erhöhten Brennraumdruck, beispielsweise um 50% erhöhten Brennraumdruck, die Kurve C bei einem kleineren, beispielsweise um 50% kleineren, Brennraumdruck an. Wie man sieht können die Oberflächentemperaturen der Glühkerze bei gleichem Widerstand und somit gleicher Innentemperatur um über 100 K voneinander abweichen. - Mittels einer Kennlinie oder eines Kennlinienfeldes kann ein für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteter Wert des elektrischen Widerstandes der Glühkerze ermittelt werden. Im einfachsten Fall genügt eine Kennlinie, die bei einem Referenzdruck den Zusammenhang zwischen der Oberflächentemperatur und der Innentemperatur der Glühkerze angibt. Je nach Abweichung des gemessenen Brennraumdrucks von dem Referenzdruck kann diese Kennlinie verschoben werden, um den Erwartungswert des Widerstandes an den gemessenen Brennraumdruck anzupassen. Beispielsweise kann der erwartete Widerstandswert ausgehend von einem Widerstandswert für einen Referenzdruck bestimmt werden, indem zu dem Widerstandswert für den Referenzdruck ein Korrekturterm addiert wird, welcher der Abweichung des gemessenen Brennraumdrucks von dem Referenzdruck proportional ist.
- Eine präzisere Bestimmung des Widerstandswerts, der für eine vorgegebene Oberflächentemperatur bei einem definierten Motorbetriebszustand erwartet wird, lässt sich mit einem Glühkerzenmodell erreichen, in dem das thermisch elektrische Verhalten einer Glühkerze unter verschiedenen Randbedingungen mathematisch nachgebildet wird. Unter Berücksichtigung der einschlägigen physikalischen Gesetze, insbesondere Wärmeleitung und Wärmestrahlung, kann mit den entsprechenden Materialparametern das reale Glühkerzenverhalten sehr genau modelliert werden. Als Eingangsgrößen eines solchen Glühkerzenmodells kann neben dem Brennraumdruck beispielsweise zusätzlich auch die Einspritzmenge, die Motordrehzahl oder die Motorlast verwendet werden.
- Unabhängig davon, wie unter Berücksichtigung des gemessenen Brennraumdrucks der erwartete Widerstandswert bestimmt wird, ist es besonders vorteilhaft, den Kurbelwellenwinkel zu berücksichtigen. Bei der Messung des Brennraumdrucks und des elektrischen Widerstands wird deshalb bevorzugt auch der Kurbelwellenwinkel erfasst. Der erwartete Widerstandswert wird dann für einen definierten Kurbelwellenwinkel ermittelt und der Vergleich zwischen dem gemessenen Widerstand und dem erwarteten Widerstand zwischen Werten, die für denselben Kurbelwellenwinkel ermittelt wurden, vorgenommen. Bevorzugt werden der elektrische Widerstand und der Brennraumdruck während eines Arbeitszyklus des Motors mehrmals gemessen, so dass der Verlauf des elektrischen Widerstandes und des Brennraumdrucks erfasst werden kann. Aus dem Verlauf des elektrischen Widerstands und/oder des Brennraumdrucks lässt sich der Kurbelwellenwinkel für die einzelnen Messwerte bestimmen.
- Die Abweichung des gemessenen Wertes des elektrischen Widerstands von dem erwarteten Widerstandswert wird bei einem erfindungsgemäßen Verfahren als Regeldifferenz zur Berechnung der Stellgröße, nämlich der an die Glühkerze angelegten Effektivspannung, verwendet. Die Effektivspannung wird durch Pulsweitenmodulation einer Bordnetzspannung erzeugt, beispielsweise indem die Bordnetzspannung für kurze Zeitintervalle an die Glühkerze angelegt wird. Durch das Verhältnis der Zeitdauer der Intervalle, in denen die Bordnetzspannung an der Glühkerze anliegt, und der Zeitdauer der Intervalle, in denen dies nicht der Fall ist, also ein entsprechender Schalter geöffnet ist, ist die Effektivspannung festgelegt.
- Für die Regelung kann beispielsweise ein PID-Regler, ein adaptiver Regler oder ein nichtlinearer Regler verwendet werden. Im Allgemeinen sind lineare Regelungsansätze, beispielsweise PID-Regler, Zustandsregler, Riccati-Regler oder ähnliche Verfahren bevorzugt. Reichen lineare Methoden nicht aus, um die Regelungsziele zu erreichen, beispielsweise weil sich eine unzureichende Stabilität des geregelten Systems oder eine ungenügende Robustheit gegenüber Schwankungen der Batteriespannung zeigen, können nicht-lineare Regelungsverfahren verwendet werden, beispielsweise eine adaptive Regelung oder Lyapunov-basierte Regelungsansätze.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102004024341 B3 [0013]
Claims (8)
- Verfahren zum Regeln einer Glühkerze bei laufendem Motor auf einen Sollwert der Oberflächentemperatur, wobei durch Pulsweitenmodulation einer Bordnetzspannung eine Effektivspannung erzeugt und an die Glühkerze angelegt wird, der elektrische Widerstand der Glühkerze gemessen, mit einem für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwarteten Widerstandswert verglichen und in Abhängigkeit von der Abweichung des gemessenen Wertes des elektrischen Widerstands von dem erwarteten Wert des elektrischen Widerstands die Effektivspannung geändert wird, dadurch gekennzeichnet, dass mit einem Drucksensor der Glühkerze der Brennraumdruck gemessen und der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Widerstandswert in Abhängigkeit von dem Brennraumdruck bestimmt wird.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Messung des Brennraumdrucks und des elektrische Widerstands der Kurbelwellenwinkel erfasst wird, der erwartete Widerstandswert für einen definierten Kurbelwellenwinkel ermittelt wird und der Vergleich zwischen dem gemessenen Widerstand und dem erwarteten Widerstand zwischen Werten, die für denselben Kurbelwellenwinkel ermittelt wurden, erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurbelwellenwinkel aus dem Verlauf des gemessenen Widerstands und/oder dem Verlauf des Brennraumdrucks bestimmt wird.
- Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Wert des elektrischen Widerstandes der Glühkerze mittels einer Kennlinie oder eines Kennlinienfeldes ermittelt wird.
- Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erwartete Widerstandswert ausgehend von einem Widerstandswert für einen Referenzdruck bestimmt wird, indem zu dem Widerstandswert für den Referenzdruck ein Korrekturterm addiert wird, welcher der Abweichung des gemessenen Brennraumdrucks von dem Referenzdruck proportional ist.
- Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Widerstandswert in Abhängigkeit von dem Brennraumdruck und in Abhängigkeit von der Drehzahl bestimmt wird.
- Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehzahl durch Auswertung des Verlaufs des Brennraumdruckes ermittelt wird.
- Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der der für den Sollwert der Oberflächentemperatur erwartete Widerstandswert in Abhängigkeit von dem Brennraumdruck und in Abhängigkeit von der Motorlast bestimmt wird.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010011044A DE102010011044B4 (de) | 2010-03-11 | 2010-03-11 | Verfahren zum Regeln einer Glühkerze |
US13/043,806 US8656898B2 (en) | 2010-03-11 | 2011-03-09 | Method for controlling a glow plug |
CN201110057608.4A CN102192070B (zh) | 2010-03-11 | 2011-03-10 | 一种控制电热塞的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010011044A DE102010011044B4 (de) | 2010-03-11 | 2010-03-11 | Verfahren zum Regeln einer Glühkerze |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010011044A1 true DE102010011044A1 (de) | 2011-09-15 |
DE102010011044B4 DE102010011044B4 (de) | 2012-12-27 |
Family
ID=44507845
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010011044A Expired - Fee Related DE102010011044B4 (de) | 2010-03-11 | 2010-03-11 | Verfahren zum Regeln einer Glühkerze |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8656898B2 (de) |
CN (1) | CN102192070B (de) |
DE (1) | DE102010011044B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011085435A1 (de) * | 2011-10-28 | 2013-05-02 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung einer Oberflächentemperatur einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor |
DE102012102013B3 (de) * | 2012-03-09 | 2013-06-13 | Borgwarner Beru Systems Gmbh | Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Glühkerze |
DE102017115917A1 (de) * | 2017-07-14 | 2019-02-21 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Verfahrem zum Regeln der Oberflächentemperatur einer Glühkerze |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103717881B (zh) * | 2011-05-19 | 2016-01-27 | 博世株式会社 | 火花塞驱动控制方法和火花塞驱动控制装置 |
DE102012105376B4 (de) * | 2012-03-09 | 2015-03-05 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Verfahren zum Regeln der Temperatur einer Glühkerze |
MX353787B (es) * | 2013-02-11 | 2018-01-29 | Contour Hardening Inc | Sistema de encendido de combustion. |
JP6271915B2 (ja) * | 2013-08-28 | 2018-01-31 | 日本特殊陶業株式会社 | 燃焼圧センサ付きグロープラグ及びセンサ無しグロープラグを装着した内燃機関 |
JP2017032492A (ja) * | 2015-08-05 | 2017-02-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
FR3082557B1 (fr) * | 2018-06-13 | 2021-07-23 | Renault Sas | Procede et systeme d'estimation de la temperature des bougies de prechauffage d'un moteur a combustion interne |
CN111946525A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-17 | 蔡梦圆 | 用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3631473A1 (de) * | 1986-09-16 | 1988-03-24 | Pischinger Franz Prof Dipl Ing | Zuendvorrichtung fuer eine luftverdichtende brennkraftmaschine |
DE3737745A1 (de) * | 1987-11-06 | 1989-05-18 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur regelung der temperatur insbesondere von gluehkerzen |
DE19828595A1 (de) * | 1998-06-26 | 1999-12-30 | Beru Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen der Verbrennungsvorgänge in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine |
DE102004024341B3 (de) | 2004-05-17 | 2005-12-22 | Beru Ag | Druckmessglühkerze |
DE102006060632A1 (de) * | 2006-12-21 | 2008-06-26 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Glühkerze einer Brennkraftmaschine |
DE102007031613A1 (de) * | 2007-07-06 | 2009-01-08 | Beru Ag | Verfahren zum Betreiben von Glühkerzen in Dieselmotoren |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3738055A1 (de) | 1987-11-09 | 1989-05-18 | Siemens Ag | Verfahren zur temperaturregelung von gluehkerzen bei dieselmotoren und schaltungsanordnung zur durchfuehrung des verfahrens |
EP1505298B1 (de) * | 2002-05-14 | 2019-07-10 | NGK Spark Plug Co., Ltd. | Steuerung für glühkerze und glühkerze |
JP2004278934A (ja) * | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃焼圧検知機能付きグロープラグ |
DE102004011097A1 (de) * | 2004-03-06 | 2005-09-22 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Erfassung des Brennraumdrucks bei einer Brennkraftmaschine |
JP2006300046A (ja) * | 2004-08-05 | 2006-11-02 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃焼圧検知機能付グロープラグ |
CN1734076A (zh) * | 2004-08-05 | 2006-02-15 | 日本特殊陶业株式会社 | 具有燃烧压力探测功能的电热塞 |
DE102004045383A1 (de) * | 2004-09-18 | 2006-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Glühkerze mit Brennraumdrucksensor |
FR2884298B1 (fr) * | 2005-04-12 | 2007-08-10 | Siemens Vdo Automotive Sas | Bougie de prechauffage a capteur de pression integre |
ITBO20050326A1 (it) * | 2005-05-06 | 2006-11-07 | Magneti Marelli Powertrain Spa | Motore a combustione interna provvisto di un dispositivo riscaldante in una camera di combustione e metodo di controllo del dispositivo riscaldante |
JP4386117B2 (ja) * | 2007-08-30 | 2009-12-16 | 株式会社デンソー | 燃焼圧センサ付きグロープラグ |
DE102007044967A1 (de) * | 2007-09-19 | 2009-04-02 | Beru Ag | Glühkerze mit verkokungsoptimiertem Design, spezielle Ringspaltausbildung |
US8272256B2 (en) * | 2008-09-30 | 2012-09-25 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Pressure sensor |
-
2010
- 2010-03-11 DE DE102010011044A patent/DE102010011044B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-03-09 US US13/043,806 patent/US8656898B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-03-10 CN CN201110057608.4A patent/CN102192070B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3631473A1 (de) * | 1986-09-16 | 1988-03-24 | Pischinger Franz Prof Dipl Ing | Zuendvorrichtung fuer eine luftverdichtende brennkraftmaschine |
DE3737745A1 (de) * | 1987-11-06 | 1989-05-18 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur regelung der temperatur insbesondere von gluehkerzen |
DE19828595A1 (de) * | 1998-06-26 | 1999-12-30 | Beru Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen der Verbrennungsvorgänge in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine |
DE102004024341B3 (de) | 2004-05-17 | 2005-12-22 | Beru Ag | Druckmessglühkerze |
DE102006060632A1 (de) * | 2006-12-21 | 2008-06-26 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Glühkerze einer Brennkraftmaschine |
DE102007031613A1 (de) * | 2007-07-06 | 2009-01-08 | Beru Ag | Verfahren zum Betreiben von Glühkerzen in Dieselmotoren |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011085435A1 (de) * | 2011-10-28 | 2013-05-02 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung einer Oberflächentemperatur einer Glühstiftkerze in einem Verbrennungsmotor |
DE102012102013B3 (de) * | 2012-03-09 | 2013-06-13 | Borgwarner Beru Systems Gmbh | Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Glühkerze |
US9163605B2 (en) | 2012-03-09 | 2015-10-20 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Method for closed-loop control of the temperature of a glow plug |
DE102017115917A1 (de) * | 2017-07-14 | 2019-02-21 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Verfahrem zum Regeln der Oberflächentemperatur einer Glühkerze |
US10690108B2 (en) | 2017-07-14 | 2020-06-23 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Method for regulating the surface temperature of a glow plug |
DE102017115917B4 (de) | 2017-07-14 | 2022-02-10 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Verfahren zum Regeln der Oberflächentemperatur einer Glühkerze |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102192070A (zh) | 2011-09-21 |
DE102010011044B4 (de) | 2012-12-27 |
US20110220073A1 (en) | 2011-09-15 |
US8656898B2 (en) | 2014-02-25 |
CN102192070B (zh) | 2015-01-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010011044B4 (de) | Verfahren zum Regeln einer Glühkerze | |
DE102012102013B3 (de) | Verfahren zur Regelung der Temperatur einer Glühkerze | |
WO2013131836A2 (de) | Verfahren zur emissionsoptimierung von verbrennungskraftmaschinen | |
DE102008040971A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Regeln der Temperatur von Glühstiftkerzen in einer Brennkraftmaschine | |
DE102012007959A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Induktionserwärmung | |
DE102015201295A1 (de) | Verfahren zur Ermittlung des Beladungszustandes eines Filters | |
DE102008005110A1 (de) | Verfahren und Steuerung zum Betreiben und Einstellen einer Lambda-Sonde | |
DE102014103145A1 (de) | Verfahren und Motorsteuergerät zum Betrieb eines Verbrennungsmotors | |
WO2014064099A9 (de) | Berechnungs- und prognoseverfahren von klopf- und super-klopfvorgängen sowie steuerungseinrichtung für die steuerung von brennverfahren in brennkraftmaschinen, insbesondere in ottomotoren | |
DE102019106907A1 (de) | Verfahren zur Bestimmung eines optimierten Kraftstoffeinspritzverlaufs | |
DE102016222732A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Durchführen einer Positionsregelung für eine Stellgebereinheit | |
DE102009056261A1 (de) | Verfahren zum Aufheizen einer Glühkerze | |
DE102012102005B3 (de) | Verfahren zum Regeln der Temperatur einer Glühkerze | |
DE10314677A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE102016206491A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit einem VCR-Steller und zum Überprüfen einer Funktion eines VCR-Stellers | |
DE102013218608A1 (de) | Verfahren zur Überwachung eines Kraftstofftemperaturfühlers | |
DE102010042364B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer Aktortemperatur eines Kraftstoffinjektors für eine Brennkraftmaschine | |
WO2009097920A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum ermitteln der temperatur von glühstiftkerzen in einem brennkraftmotor | |
DE10244540A1 (de) | Verfahren zum Regeln der Position eines Nockenwellenstellers | |
DE102007035188A1 (de) | Verfahren zum Aufheizen eines Gassensors | |
DE102017109071B4 (de) | Verfahren zum Regeln der Temperatur von Glühkerzen | |
DE102006010081A1 (de) | Verfahren zum Ansteuern einer Gruppe von Glühkerzen in einem Dieselmotor | |
DE102011086445A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regelung der Temperatur einer Glühstiftkerze in einer Brennkraftmaschine | |
DE102011084194A1 (de) | Verfahren und Recheneinheit zum Betrieb einer Zumesseinheit eines Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems und Recheneinheit | |
DE102017115917B4 (de) | Verfahren zum Regeln der Oberflächentemperatur einer Glühkerze |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20130328 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: BORGWARNER LUDWIGSBURG GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: BORGWARNER BERU SYSTEMS GMBH, 71636 LUDWIGSBURG, DE Effective date: 20141216 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE Effective date: 20141216 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |