DE102010010816A1

DE102010010816A1 - Getriebe

Info

Publication number: DE102010010816A1
Application number: DE102010010816A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Strauss
Original assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Current assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date: 2010-03-09
Filing date: 2010-03-09
Publication date: 2011-09-15

Abstract

Getriebe, umfassend zumindest Funktionsteile und ein Getriebegehäuse, wobei ein Verdrängungskörper zwischen den Funktionsteilen und dem Getriebegehäuse angeordnet ist und als Hohlkörper ausgeführt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe.
Aus der DE 10 2006 020 801 A1 ist ein Kühldeckel bekannt.
Aus der DE 20 2009 003 117 U1 ist ein Verdrängungskörper bekannt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe weiterzubilden, wobei eine große Leistung auf kompaktem Bauraum erreichbar sein soll.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Getriebe nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Wichtige Merkmale der Erfindung bei dem Getriebe sind, dass das Getriebe zumindest Funktionsteile und ein Getriebegehäuse umfasst, wobei ein Verdrängungskörper zwischen den Funktionsteilen und dem Getriebegehäuse angeordnet ist und als Hohlkörper ausgeführt ist.
Von Vorteil ist dabei, dass die Masse des Schmieröls im Getriebeinneren verringerbar ist und somit Kosten senkbar sind. Außerdem wird die Gesamtmasse des Getriebes verringerbar. Des Weiteren ist der Verdrängungskörper selbst als Hohlkörper und somit massearm ausgeführt und im Inneren des Verdrängungskörpers ist ein Kühlmittel vorsehbar, das somit Wärme abführbar macht. Der Abstand von der Wärmequelle zum Kühlmittel ist sehr gering haltbar und somit eine effektive Kühlung erreichbar.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung gehören zu den Funktionsteilen Verzahnungsteile, Wellen und zugehörige Lager. Von Vorteil ist dabei, dass die Form des Verdrängungskörpers an die Form der Funktionsteile und insbesondere an die Einhüllende der bewegten Funktionsteile anpassbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist Schmieröl im Getriebe, insbesondere zwischen Verdrängungskörper und Funktionsteilen, vorgesehen. Von Vorteil ist dabei, dass die Menge des Schmieröls gering ist und trotzdem alle Verzahnteile geschmiert sind.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind am Verdrängungskörper ein Einlassrohr und ein Auslassrohr angeordnet. Von Vorteil ist dabei, dass ein Durchströmen des Verdrängungskörpers steuerbar ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung führen Einlassrohr und Auslassrohr jeweils durch die Wandung des Getriebegehäuses hindurch. Von Vorteil ist dabei, dass Anschlussvorrichtungen am Getriebegehäuse vorsehbar sind. Beispielsweise ist somit eine Kühlmittelpumpe am Getriebe vorsehbar, insbesondere eine passiv arbeitende, also eine von einer Welle des Getriebes angetriebene.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Verdrängungskörper mittels Befestigungsmitteln mit dem Getriebegehäuse verbunden, insbesondere so dass zwischen Verdrängungskörper und Funktionsteilen und/oder Getriebegehäuse ein Mindestabstand eingehalten ist, insbesondere mehr als 5 mm. Von Vorteil ist dabei, dass die Schleppverluste, also die Verluste beim Mitbewegen von Schmieröl mittels eines bewegten Funktionsteils, gering haltbar sind. Bei zu kleinem Mindestabstand wären größere Schleppverluste die Folge.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Verdrängungskörper aus Kunststoff ausgeführt. Von Vorteil ist dabei, dass er eine geringe Masse aufweist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Verdrängungskörper von Kühlmittel durchströmbar. Von Vorteil ist dabei, dass eine Kühlung des Schmieröls direkt ermöglicht ist.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Verdrängungskörper zumindest eine Vertiefung auf, die konkav ausgeformt ist, insbesondere wobei sie als Zylindermantelteilfläche ausgeformt ist. Von Vorteil ist dabei, dass ein möglichst geringer Abstand zwischen Funktionsteil und Verdrängungskörper einhaltbar ist, wobei ein Mindestabstand eingehalten wird.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist im Verdrängungskörper ein Heizelement, insbesondere ein elektrisch versorgbares Heizelement, vorsehbar, so dass zum Erreichen einer erlaubten Arbeitstemperatur das Schmieröl und/oder Kühlmittel heizbar sind.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.
Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert:
In der 1 ein erfindungsgemäßer Verdrängungskörper 1 gezeigt, der als Hohlkörper ausgeführt ist. Kühlmittel, beispielsweise Öl oder Wasser, ist mittels eines Einlassrohrs 2 zuführbar in den Hohlraum des Verdrängungskörpers 1 und mittels eines Ablassrohrs 3 abführbar.
Wie in 2 gezeigt, ist der Verdrängungskörper in einem Getriebegehäuse 21 eines Getriebes angeordnet, wobei er zwischen den Funktionsteilen, wie Verzahnungsteilen 20, mit den Verzahnungsteilen 20 verbundenen Wellen samt zugehörigen Lagern, und dem Getriebegehäuse 21 angeordnet ist.
Hierbei ist der Verdrängungskörper 1 derart ausgeformt und mittels Befestigungsmitteln am Getriebegehäuse 21 befestigt, dass er zum Getriebegehäuse 21 und den Funktionsteilen einen Mindestabstand aufweist, vorzugsweise mehr als 5 mm. Des Weiteren ist im Wesentlichen ein maximaler Abstand von höchstens 20 oder 15 mm eingehalten, damit nicht ein zu großes Schmierölvolumen entsteht.
Die Befestigungsmittel berühren den Verdrängungskörper 1 und das Getriebegehäuse 21.
Der Verdrängungskörper 1 weist eine Vertiefung 4 und eine weitere Vertiefung 5 auf, die konkav ausgeformt sind, wobei sie der Einhüllenden Kontur eines jeweiligen bewegbaren Verzahnungsteils folgen. Somit sind die Vertiefungen vorzugsweise als Zylindermantelteilfläche ausgeformt.
Die Verzahnungsteile sind daher von einer Mindestmenge an Schmieröl umgeben, wobei mittels des Verdrängungskörpers die gesamte Schmierölmenge innerhalb des Getriebes verringerbar ist und somit Schleppverluste verringerbar sind. Außerdem sind die Kosten für Schmieröl reduzierbar.
Des Weiteren ist die Kühlung des Getriebes verbessert, da der Verdrängungskörper als Kühlkörper wirkt und in unmittelbarer Nähe des Schmieröls angeordnet ist. Somit ist auch der Abtransport von Wärme aus den Wärmeerzeugenden Bereichen des Getriebes hin zum Verdrängungskörper schnell und einfach gewährleistbar.
Bezugszeichenliste

1: Verdrängungskörper
2: Einlassrohr
3: Ablassrohr
4: Vertiefung
5: Vertiefung
20: Zahnrad
21: Getriebegehäuse

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102006020801 A1 [0002]
DE 202009003117 U1 [0003]

Claims

Getriebe, umfassend zumindest Funktionsteite und ein Getriebegehäuse, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verdrängungskörper zwischen den Funktionsteilen und dem Getriebegehäuse angeordnet ist und als Hohlkörper ausgeführt ist.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zu den Funktionsteilen Verzahnungsteile, Wellen und zugehörige Lager gehören.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Schmieröl im Getriebe, insbesondere zwischen Verdrängungskörper und Funktionsteilen, vorgesehen ist.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Verdrängungskörper ein Einlassrohr und ein Auslassrohr angeordnet sind.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Einlassrohr und Auslassrohr jeweils durch die Wandung des Getriebegehäuses hindurch führen.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper mittels Befestigungsmitteln mit dem Getriebegehäuse verbunden ist, insbesondere so dass zwischen Verdrängungskörper und Funktionsteilen und/oder Getriebegehäuse ein Mindestabstand eingehalten ist, insbesondere mehr als 5 mm.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper aus Kunststoff ausgeführt ist.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper von Kühlmittel durchströmbar ist.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrängungskörper 1 zumindest eine Vertiefung 4 aufweist, die konkav ausgeformt sind, insbesondere wobei sie als Zylindermantelteilfläche ausgeformt ist.
Getriebe nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Verdrängungskörper ein Heizelement, insbesondere ein elektrisch versorgbares Heizelement, vorsehbar ist.