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Die
Erfindung betrifft einen Luftauslass für eine Belüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs,
mit wenigstens einer Austrittsöffnung, über welche
ein Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs mit Luft beaufschlagbar ist.
Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Belüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
mit einem solchen Luftauslass.
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Ein
Luftauslass der eingangs genannten Art ist aus dem Kraftfahrzeugbau
in vielfältigen
Ausgestaltungsformen bekannt. Des Weiteren ist es aus dem Stand
der Technik bekannt, im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs einen Duftstoffträger anzubringen,
um die Luft im Fahrgastraum mit einem Duftstoff zu beaufschlagen.
Beispielsweise kann ein solcher Duftstoffträger am Gitter der Austrittsöffnung des Luftauslasses
angebracht werden, um dafür
zu sorgen, dass die beim Betreiben der Belüftungseinrichtung aus dem Luftauslass
austretende Luft mit dem Duftstoff beaufschlagt wird.
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Als
nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass der an der Austrittsöffnung angebrachte Duftstoffträger unpraktisch
und störend
ist.
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Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Luftauslass der eingangs
genannten Art sowie eine Belüftungseinrichtung
mit einem solchen Luftauslass zu schaffen, welcher bzw. welche ein
verbessertes Beaufschlagen der Luft mit einem Duftstoff ermöglicht.
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Diese
Aufgabe wird durch einen Luftauslass mit den Merkmalen des Patentanspruchs
1 und durch eine Belüftungseinrichtung
mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen
mit zweckmäßigen Weiterbildungen
der Erfindung sind in den abhängigen
Patentansprüchen
angegeben.
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Der
erfindungsgemäße Luftauslass
für eine Belüftungseinrichtung
eines Kraftfahrzeugs weist wenigstens eine Austrittsöffnung auf, über welche
ein Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs mit Luft beaufschlagbar ist.
Des Weiteren weist der Luftauslass einen Aufnahmeraum auf, in welchen
ein Duftstoffträger
zum Beaufschlagen der Luft mit einem Duftstoff zumindest bereichsweise
einbringbar ist. Der in den Aufnahmeraum des Luftauslasses eingebrachte Duftstoffträger stört im Fahrgastraum
weder optisch noch in Bezug auf den von diesem beanspruchten Raum.
Im Gegensatz zu einem von außen
auf der Austrittsöffnung
angebrachten Duftstoffträger
ist hierbei auch verhindert, dass bei einem Unfall des Kraftfahrzeugs
ein Fahrzeuginsasse mit einem Körperteil auf
den Duftstoffträger
aufschlagen kann. Ebenso ist ein unfallbedingtes Lösen des
Duftstoffträgers
von dem Luftauslass besonders leicht unterbindbar.
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Da
der Duftstoffträger
bei Bedarf einfach in den Aufnahmeraum des Luftauslasses eingebracht werden
kann, kann der Fahrzeuginsasse auf unkomplizierte Art und Weise
dafür sorgen,
dass die aus der Austrittsöffnung
austretende Luft mit einem Duftstoff beaufschlagt wird, wenn er
dies wünscht.
Es ist ein verbessertes Beaufschlagen der Luft mit dem Duftstoff
ermöglicht.
Der Duftstoff kann in dem Duftstoffträger in fester Form und/oder,
insbesondere unter Nutzung eines Trägermediums, in flüssiger Form und/oder
in Gelform vorhanden sein.
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Insbesondere,
wenn der Duftstoffträger
zumindest bereichsweise aus dem Ausnahmeraum herausragt und somit
für den
Fahrzeuginsassen sichtbar bleibt, ist durch den Luftauslass ein
spielerisches Element geschaffen, welches die Ästhetik des Fahrgastraums positiv
beeinflusst. Dies ist insbesondere bei einem Kraftfahrzeugtyp vorteilhaft,
bei welchem generell auf eine spielerische Gestaltung von Fahrzeugkomponenten,
insbesondere von Komponenten des Fahrgastraums, Wert gelegt wird.
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Wenn
der Aufnahmeraum stromaufwärts
der Austrittsöffnung
in dem Luftauslass ausgebildet ist, lässt sich auf vorteilhafte Weise
ein besonders guter Übertritt
des Duftstoffs in die aus der Austrittsöffnung austretende Luft erreichen.
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Als
weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn der Aufnahmeraum außenumfangsseitig
von einer Wandung des Luftauslasses begrenzt ist. Der Duftstoffträger kann
dann besonders einfach, insbesondere mittig in den Aufnahmeraum
eingebracht werden.
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Gemäß einem
weiteren Aspekt der Erfindung ist ein verbessertes Beaufschlagen
der Luft mit einem Duftstoff bei einer Belüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
ermöglicht,
welche einen erfindungsgemäßen Luftauslass
aufweist. Hierbei tritt der Luftauslass über eine Oberfläche eines
Verkleidungsteils des Kraftfahrzeugs erhaben hervor. Bei dem Verkleidungsteil
kann es sich insbesondere um eine Instrumententafel handeln. Der
Luftauslass kann bei dieser Ausgestaltung auf eine in dem Verkleidungsteil
vorgesehene Öffnung
aufgesetzt und mit dem Verkleidungsteil dichtsitzend verbunden werden.
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Die
für den
erfindungsgemäßen Luftauslass beschriebenen
Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen
gelten auch für
die erfindungsgemäße Belüftungseinrichtung
eines Kraftfahrzeugs.
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Die
vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen
sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder
in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen
sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch
in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne
den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
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Weitere
Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus
den Ansprüchen,
der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der
Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen
Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:
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1 ausschnittsweise
und perspektivisch eine Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs,
mit einem erhaben über
eine Oberfläche
der Instrumententafel hervortretenden Luftauslass;
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2 in
einer stark vergrößerten Detailansicht
den Luftauslass gemäß 1 mit
in diesen eingesetztem Duftstoffträger;
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3 den
Duftstoffträger
gemäß 2 in
einer Außenansicht;
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4 eine
weitere Ausführungsform
eines Luftauslasses mit abgehobenem Deckel;
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5 eine
perspektivische Ansicht eines in den Luftauslass gemäß 4 eingebrachten
Duftstoffträgers;
und
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6 eine
weitere Ausführungsform
eines Luftauslasses, in welchen der Duftstoffträger gemäß 5 eingebracht
ist.
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Von
einem Kraftfahrzeug 10 ist in 1 ausschnittsweise
und perspektivisch eine Instrumententafel 12 gezeigt. Unter
einer Oberfläche 14 der
Instrumententafel 12 ist ein (nicht gezeigter) Luftführungskanal
einer Belüftungseinrichtung
angeordnet. Mittels der Belüftungseinrichtung
ist ein Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs 10 mit bevorzugt
klimatisierter, also gekühlter
und/oder beheizter Luft beaufschlagbar. Ein Luftauslass 16 bildet
den Abschluss des Luftführungskanals.
Der Luftauslass 16 ist bei dem in 1 gezeigten
Beispiel der Belüftungseinrichtung
so an der Instrumententafel 12 angeordnet, dass er über deren
Oberfläche 14 erhaben
hervortritt.
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Der
Luftauslass 16 kann als mit dem unterhalb der Oberfläche 14 angeordneten
Luftführungskanal
verbindbares, abnehmbares Element ausgebildet sein oder er kann
integraler Bestandteil des Luftführungskanals
sein. Der beispielhaft an einer Beifahrerseite der Instrumententafel 12 angeordnete Luftauslass 16 kann
ebenso an einer Fahrerseite der Instrumententafel 12 angeordnet
sein. Ebenso kann der Luftauslass 16 an einem von der beispielhaft
gezeigten Instrumententafel 12 verschiedenen Verkleidungsteil
des Fahrgastraums angeordnet oder in ein solches Verkleidungsteil
integriert sein.
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In
dem Luftauslass 16 ist ein zylindrischer Aufnahmeraum 18 ausgebildet,
in welchen ein Duftstoffträger 20 eingesteckt
ist. In 3 ist der aus dem Aufnahmeraum 18 des
Luftauslasses 16 herausgenommene Duftstoffträger 20 in
einer perspektivischen Außenansicht
gezeigt.
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Bei
der in 2 gezeigten Ausführungsform des Luftauslasses 16 ist
eine Höhe
des ebenfalls zylindrischen Duftstoffträgers 20 größer als
die Höhe des
zylindrischen Aufnahmeraums 18. Folglich steht der in den
Aufnahmeraum 18 eingebrachte Duftstoffträger 20 über einen
Deckel 22 des Luftauslasses 16 etwas über. Der
Duftstoffträger 20 ist
so von außen für einen
Fahrzeuginsassen sichtbar.
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Der
Luftauslass 16 ist kreiszylindrisch ausgebildet, wobei
eine Wandung 24, auf welcher der Deckel 22 aufsitzt,
den Luftauslass 16 nach außen hin begrenzt. Ein Fußteil 26 ist
nach Art eines Flansches an einer Unterseite des Luftauslasses 16 außenumfangsseitig
umlaufend ausgebildet. Eine Mehrzahl von Luftleitlamellen 28 sind
in einer Austrittsöffnung 30 des
Luftauslasses 16 angeordnet. Aus der Austrittsöffnung 30 in
der Wandung 24 kann die mit aus dem Duftstoffträger 20 stammenden
Duftstoffen angereicherte Luft aus dem Luftauslass 16 ausströmen.
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Bei
der in 4 gezeigten Ausführungsform des Luftauslasses 16 ist
der Deckel 22 abnehmbar ausgebildet. Bei abgenommenem Deckel 22 ist
der kreiszylindrische Aufnahmeraum 18, welcher in Bezug
auf die Wandung 24 mittig in dem Luftauslass 16 angeordnet
ist, freigegeben. Dann kann der Duftstoffträger 20 in den Aufnahmeraum 18 eingebracht
und anschließend
der Aufnahmeraum 18 mit dem Deckel 22 verschlossen
werden.
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Im
Verhältnis
zu der in 2 gezeigten Ausführungsform
des Luftauslasses 16 ist bei der in 4 gezeigten
Ausführungsform
der zentrale Aufnahmeraum 18 deutlich größer und
reicht fast bis an die Wandung 24 heran. Entsprechend ist
der Duftstoffträger 20 nicht
als dünnes
Stäbchen
ausgebildet, sondern, wie beispielhaft in 5 gezeigt,
als Körper mit
einer besonders großen
Oberfläche.
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Hierbei
kann der beispielhaft gezeigte Duftstoffträger 20 sechs von einer
Zylinderachse sternförmig
in radialer Richtung abstehende Platten 32 aufweisen, welche
durch einen oberen und einen unteren Haltering 34 stabilisiert
sind.
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Durch
die im Vergleich zu der in 3 gezeigten
Ausführungsform
des Duftstoffträgers 20 große Erstreckung
des Duftstoffträgers 20 in
radialer Richtung ist eine große
Oberfläche
des Duftstoffträgers 20 bereitgestellt,
welche einen besonders guten Übertritt
von Duftstoffen in die durch den Luftauslass 16 strömende Luft
ermöglicht.
Dies wird durch die sternförmig
angeordneten Platten 32 des Duftstoffträgers 20 weiter unterstützt.
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In
alternativen Ausführungsformen
des Luftauslasses 16 kann der Aufnahmeraum 18 zum
Aufnehmen von anders als in 3 und 5 gezeigten Duftstoffträgern 20 ausgelegt
sein. Auch können
die Duftstoffträger 20 in
ihrer Formgebung von den gezeigten abweichen. So kann als Duftstoffträger 20 auch
ein poröser,
durchströmbare
Hohlräume
aufweisender Körper
vorgesehen sein, und anstelle der beispielhaft in 5 gezeigten
Platten 32 können eine
Vielzahl von Vorsprüngen,
Rippen, Noppen und dergleichen zum Vergrößern einer Oberfläche des Duftstoffträgers 20 geeigneter
Elemente vorgesehen sein.
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Bei
dem in 6 gezeigten Ausführungsbeispiel des Luftauslasses 16 ist
in dessen Aufnahmeraum 18 der Duftstoffträger 20 gemäß 5 eingesetzt.
Hierbei ist jedoch der Deckel 22 schwenkbar an einem oberen
Rand 36 des Aufnahmeraums 18 festgelegt. Durch
Aufschwenken des Deckels 22 ist also der Aufnahmeraum 18 freigebbar
und der Duftstoffträger 20 kann
in den Aufnahmeraum 18 eingebracht werden.
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Nach
dem Verschließen
des Aufnahmeraums 18 mittels des Deckels 22 ist
der Duftstoffträger 20 bei
den in 4 und 6 gezeigten Ausführungsformen
des Luftauslasses 16 allenfalls über die Austrittsöffnung 30 von
außen
für den
Fahrzeuginsassen sichtbar.