DE102009055266A1

DE102009055266A1 - Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102009055266A1
Application number: DE102009055266A
Authority: DE
Inventors: Steffen 63739 Weigand
Original assignee: Takata Petri AG
Current assignee: Takata AG
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2009-12-23
Publication date: 2011-06-30
Also published as: WO2011076733A1; EP2516216A1; CN102753400A; JP2013515642A; US20120261912A1

Abstract

Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug, mit einem Gassack (10), der zum Schutz einer Person aufblasbar ist, einem mit dem Gassack (10) zusammenwirkenden Band (20), einem Träger (30) des Airbagmoduls (1), und einem Halteelement (31) über das das Band (20) am Träger (30) festgelegt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Halteelement (31) einstückig an den Träger (30) angeformt ist, so dass es bei Einwirken einer vordefinierbaren Kraft auf das Halteelement (31) zum Freigeben des Bandes (20) vom Träger (30) abtrennbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein solches Airbagmodul weist einen einem Gassack auf, der zum Schutz einer Person aufblasbar ist, ein mit dem Gassack zusammenwirkendes Band, das insbesondere flexibel ausgebildet ist und längs erstreckt ausgebildet sein kann, einen Träger des Airbagmoduls zum Tragen von Komponenten des Airbagmoduls sowie ein Halteelement, über das das besagte Band am Träger festgelegt ist.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Airbagmodul der eingangs genannten Art zu schaffen, dass möglichst kostengünstig und einfach herzustellen ist.
Dieses Problem wird durch ein Airbagmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Danach ist vorgesehen, dass das Halteelement einstückig an den Träger angeformt ist. Hierbei kann der Träger samt daran angeformten Halteelement beispielsweise aus einem Kunststoff (z. B. Spritzgussverfahren) oder Metall gegossen oder in einer sonstigen Weise ausgeformt sein. Weiterhin ist vorgesehen, dass das Halteelement derart an den Träger angeformt ist, dass das Halteelement beim Einwirken einer vordefinierbaren Kraft auf das Halteelement vom Träger abgetrennt wird und das Band freigibt, d. h., das Band ist nun nicht mehr am Träger festgelegt.
Bevorzugt ist das Halteelement dabei über eine Sollbruchverbindung (auch Sollbruchstelle genannt) mit dem Träger verbunden, die z. B. durch eine umlaufende Schwächungslinie gebildet sein kann. Eine solche Schwächungslinie wird beispielsweise gebildet, indem im Bereich jener Linie bzw. am Übergang zwischen Halteelement und eigentlichem Träger (abschnittsweise) weniger Material des Trägers bzw. Halteelementes vorhanden ist als in der Umgebung der besagten Linie, so dass das Halteelement bei Einwirken der besagten Kraft entlang dieser Sollbruchstelle (Schwächungslinie) vom Träger definiert abgetrennt wird.
Vorzugsweise steht das Halteelement des Weiteren vom Träger ab, und zwar insbesondere entlang einer Erstreckungsrichtung des Halteelementes, die insbesondere entgegen einer Hauptentfaltungsrichtung verläuft, entlang der der Gassack sich zum Schutz einer Person beim Aufblasen entfaltet. Das Halteelement ist also insbesondere als eine Erhebung bzw. Vertiefung des Trägers ausgebildet.
In diesem Sinne weist das Halteelement also bevorzugt eine umlaufende Wandung auf, über die es an den Träger angeformt ist sowie des Weiteren einen Boden, von dem jene Wandung abgeht. Hierbei ist insbesondere die besagte Sollbruchstelle am Fuße jener Wandung vorgesehen, also am Übergang zwischen Träger und Wandung und umläuft bevorzugt entsprechend.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Band zum Festlegen am Träger um das Halteelement, insbesondere um dessen Wandung, herumgelegt ist, also das Halteelement bzw. dessen Wandung z. B. umläuft. Hierzu kann das Band beispielsweise ein Schlaufe aufweisen, die die Wandung des Halteelementes umläuft. Für den Fall, dass das Halteelement vom Träger abgetrennt wird, ist das Band folglich frei und nicht länger am Träger festgelegt.
Zum Abtrennen des Halteelementes vom Träger ist vorzugsweise eine Bewegungserzeugungsvorrichtung vorgesehen, insbesondere in Form eines Gasgenerators, die dazu eingerichtet und vorgesehen ist, das Halteelement vom Träger abzusprengen, d. h., insbesondere die Sollbruchstelle zum Abtrennen des Halteelementes zu zerstören.
Hierzu weist das Halteelement vorzugsweise eine Durchgangsöffnung auf, die bevorzugt im Boden des Halteelementes vorgesehen ist, in die die Bewegungserzeugungsvorrichtung eingeführt ist, so dass die besagte Wandung des Halteelementes jene Bewegungserzeugungsvorrichtung im Querschnitt umläuft. Hierdurch kann die Bewegungserzeugungsvorrichtung nach einem Aktivieren eine Kraft auf das Halteelement ausüben derart, dass das Halteelement entlang der besagten Sollbruchstelle vom Träger abgetrennt wird, und zwar insbesondere samt Bewegungserzeugungsvorrichtung.
Zum Festlegen der Bewegungserzeugungsvorrichtung in jener Durchgangsöffnung des Halteelementes dient insbesondere ein Klemmelement, das derart am Träger befestigbar ist, dass es einen Anlagebereich der Bewegungserzeugungsvorrichtung gegen das Halteelement drückt und dabei insbesondere die Durchgangsöffnung überdeckt bzw. verschließt. Dabei wird jener Anlagebereich insbesondere gegen einen die Durchgangsöffnung berandenden Randbereich des Bodens des Halteelementes gedrückt.
Bevorzugt steht vom Klemmelement zumindest ein Bolzen ab, der zum Festlegen des Trägers am Klemmelement eine zugeordnete Öffnung des Trägers durchgreift, wobei jener Bolzen insbesondere mit einer Mutter verschraubt sein kann, die den Träger gegen das Klemmelement presst. Zudem kann jenes Klemmelement als ein Diffusor zum Verwirbeln in den Gassack einzuleitender Gase eingerichtet und vorgesehen sein und kann hierzu einen kappenförmigen Bereich mit Durchbrüchen aufweisen, durch die das Gas in den Gassack gelangen kann.
Bei dem erfindungsgemäßen Airbagmodul ist der besagte Träger insbesondere dazu ausgebildet, einen (weiteren) Gasgenerator zum Aufblasen des Gassackes des Airbagmoduls zu tragen. Vorzugsweise weist der Träger einen Boden und eine davon abgehende umlaufende Wand auf, wobei jener Boden insbesondere eine Generatoröffnung zur Aufnahme des besagten (weiteren) Gasgenerators aufweist. Bevorzugt ist das Halteelement an den Boden des Trägers angeformt bzw. mit diesen über eine Sollbruchverbindung verbunden.
Das am Träger zunächst festgelegte Band ist insbesondere dazu eingerichtet und vorgesehen mit Funktionskomponenten des Gassackes zusammenzuwirken, mittels derer der Gassack an eine zu schützende Person angepasst werden kann. So wirkt das Band insbesondere mit zumindest einer Abströmöffnung des Gassackes zusammen, so dass der Öffnungsquerschnitt jener mindestens einen Abströmöffnung vergrößert oder verkleinert wird, wenn das Band durch das Halteelement z. B. beim Aufblasen des Gassackes freigegeben wird.
Die dargestellten Merkmale und Vorteile der Erfindung sollen anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibungen eines Ausführungsbeispiels verdeutlicht werden. Es zeigen:
1–2: eine perspektivische Ansicht eines Klemmbleches eines erfindungsgemäßen Airbagmoduls, das in eine Abdeckkappe des Airbagmoduls eingelegt wird,
3: eine perspektivische Ansicht eines Trägers des erfindungsgemäßen Airbagmoduls, der auf das Klemmblech aufgelegt wird;
4: eine schematische Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Airbagmoduls vor dem Auslösen einer Bewegungserzeugungsvorrichtung zum Absprengen eines Halteelementes für ein Band des Airbagmoduls;
5: eine weitere schematische Schnittdarstellung des in der 1 dargestellten Airbagmoduls beim Auslösen der Bewegungserzeugungsvorrichtung,
6: eine weitere schematische Schnittdarstellung des in den 1 und zwei gezeigten Airbagmoduls mit abgesprengten Haltelement und freigegebenen Band, und
7: eine schematische, ausschnitthafte Schnittdarstellung eines Gassackes eines erfindungsgemäßen Airbagmoduls, wobei das Band eine Ausströmöffnung des Gassackes verdeckt.
4 zeigt im Zusammenhang mit den restlichen Figuren ein erfindungsgemäßes Airbagmodul 1 in Form eines Fahrerairbagmoduls in einem Querschnitt, wobei Hauptentfaltungsrichtung H eines Gassackes 10 des Airbagmoduls 1, entlang der sich der Gassack beim Aufblasen in Richtung auf eine zu schützende Person entfaltet in der Querschnittsebene gemäß 4 liegt.
Das Airbagmodul 1 weist eine Abdeckkappe 2 auf, die den Gassack 10 des Airbagmoduls vor dem Aufblasen überdeckt (vgl. 1) sowie einen Träger 30 zum Tragen eines Gasgenerators G, der zum Aufblasen des Gassackes 10 dient.
Der Träger 30 weist einen insbesondere kreisförmigen Boden 36 mit einer mittigen Generatoröffnung 38 zur Aufnahme des Gasgenerators G auf (in den Figuren nicht dargestellt) sowie quer zur Hauptentfaltungsrichtung H umlaufende Wand 37, die von einem äußersten Rand des Bodens 36 abgeht und sich entlang der Hauptentfaltungsrichtung H erstreckt.
An jenem Boden 36 des Trägers 30 ist ein Halteelement 31 über eine Sollbruchverbindung V einstückig an den Träger 30 angeformt, so dass der Träger im Bereich jenes Halteelementes eine (durch das Halteelement) gebildete Vertiefung bzw. Erhebung ausbildet. D. h. das Halteelement 31 steht entgegen der Hauptentfaltungsrichtung H entlang einer Erstreckungsrichtung E vom Boden 36 des Trägers 30 ab.
Hierbei weist das Haltelement 31 eine umlaufende Wandung 32 auf, über die es an den Boden 36 des Trägers (benachbart zur Generatoröffnung 38) angeformt ist, d. h., jene Wandung ist insbesondere über die besagte Sollbruchverbindung V an den Boden 36 des Trägers 30 angeformt. Die Wandung 32 des Halteelementes 32 selbst geht von einem Boden 34 des Halteelementes 31 ab, in dem mittig eine Durchgangsöffnung 33 zur Aufnahme einer Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 vorgesehen ist.
Die Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 wird mittels eines Klemmelementes 60 (vgl. 1 und 2) mit einem Anlagebereich 51 gegen einen die Durchgangsöffnung 33 des Halteelementes 31 begrenzenden Randbereich 34a des Bodens 34 des Halteelementes 31 gedrückt, so dass jenes Klemmelement gleichzeitig die Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 gegenüber dem Gassack 10 abschirmt. Hierzu kann das Klemmelement 60 im Bereich der Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 einen Vorsprung in Richtung auf die Bewegungserzeugungsvorrichtung aufweisen, d. h.. in der Erstreckungsrichtung E, der die Bewegungserzeugungsvorrichtung in die Durchgangsöffnung 33 bzw. gegen den besagten Randbereich 34a drückt, sobald der Träger 30 am Klemmelement 60 festgelegt wird. Hierzu weist das Klemmelement 60 gemäß 2 vom Klemmelement 60 in der Erstreckungsrichtung E abragende Bolzen 61 auf, die durch zugehörige Öffnungen 35 des Trägers 30 gesteckt werden und z. B. mittels Muttern 62 verschraubt werden, so dass diese den Träger 30 gegen das Klemmblech 60 vorspannen.
Die Montage von Klemmblech 60 und Träger 30 ist exemplarisch in den 1 bis 3 dargestellt. Danach wird zunächst das Klemmblech 60 in die Abdeckkappe 2 des Airbagmoduls 1 eingelegt (der gefaltete Gassack 10 ist in den 1 und 2 nicht gezeigt). Anschließend wird der Träger 30 samt Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 (in der 3 nicht gezeigt) auf das Klemmelement 60 gelegt und wie vorstehend beschrieben montiert. Gemäß 3 und 4 bis 6 kann das Klemmblech 60 auch die Funktion eines Diffusors übernehmen. Hierzu weist das Klemmblech 60 mittig einen kappenförmigen Bereich 60a mit Durchbrüchen auf, durch die hindurch mittels des Gasgenerators G freigesetztes Gas in den Gassack 10 strömen kann.
Weiterhin drückt das Klemmblech 60 nach dem Verschrauben mit dem Träger 30 gemäß den 4 bis 6 insbesondere auch die Airbagkappe 2 gegen den Boden 36 des Trägers. Weiterhin kann auch der Gassack 10, d. h., ein umlaufender Randbereich einer Einströmöffnung des Gassackes 10 mittels des Klemmbleches 60 gegen eine Teil des Airbagmoduls 1, insbesondere den Träger 30 gedrückt werden, um den Gassack 10 im Airbagmodul 1 zu befestigen.
Die Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 ist insbesondere als ein sogenannter Mikrogasgenerator ausgebildet, der elektrisch durch eine geeignete Steuereinrichtung gezündet (ausgelöst) werden kann und dann pyrotechnisch eine Beschleunigung bereitstellt. Diese wirkt so, dass die Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 auf das Halteelement 31 eine Kraft überträgt, die die Sollbruchverbindung V durchreißen lässt, und das Halteelement 31 entgegen der Hauptentfaltungsrichtung H, und zwar in der Erstreckungsrichtung E, vom Boden 36 des Trägers 30 absprengt.
Hierdurch wird ein Band 20, das ausgehend vom Gassack 10 insbesondere durch die Generatoröffnung 38 geführt ist und um das Halteelement 31, und zwar um dessen Wandung 32, herumgelegt ist, so dass ein Zug auf das Band 20 in der Hauptentfaltungsrichtung H das Band 20 gegen die Wandung 32 des Halteelementes 31 drückt und somit am Träger 30 festlegt, vom Halteelement 31 gelöst und mithin freigegeben.
Die Auslösung der Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 ist in der 5 schematisch durch einen Blitz gekennzeichnet, wobei in der 5 das Halteelement 31 bereits vom Träger 30 abgetrennt ist.
Hierdurch wird das Band gemäß 6 freigegeben, dass hier beispielsweise eine längs erstreckte Gestalt aufweist, mit einem freien Ende in Form einer geschlossenen Schlaufe 21, die anfangs um das Halteelement 31 bzw. dessen Wandung 32 herumgelegt ist, so dass jene Schlaufe das Halteelement 31 im Querschnitt umläuft.
Ein anderes freies Ende F wirkt mit dem Gassack 10 zusammen. Z. B. kann das andere freie Ende F des Bandes 20 gemäß 7 an einer Abdeckung für eine Abströmöffnung 100 des Gassackes 10 befestigt sein oder selbst eine solche Abdeckung bilden, so dass das Band 20 beim Aufblasen des Gassackes 10 gespannt wird und jene Abdeckung (freies Ende F) zum Abströmen von Gas aus dem Gassack 10 von jener Abströmöffnung 100 wegzieht, sofern nicht die Bewegungserzeugungsvorrichtung 50 zum Entspannen des Bandes 20 ausgelöst wird und jenes Band 20 freigibt. Hierbei kann das freie Ende F zunächst an der Abströmöffnung 100 geeignet befestigt sein, z. B. mittels einer Reißnaht R, einer Klebeverbindung oder einer sonstigen Verbindung. Das freie Ende F (Abdeckung) kann dabei sowohl innen am Gassack 10 festgelegt sein als auch teilweise außerhalb des Gassackes 10, wozu es ggf. aus der Ausströmöffnung 100 herausgeführt ist. Wird das Halteelement 31 beim Aufblasen des Gassackes 10 nicht abgelöst, so wird das Band 20 beim Aufblasen des Gassackes 10 vorgespannt und das freie Ende F (Abdeckelement) wird von der Abströmöffnung 100 abgetrennt, wobei die besagte Verbindung R gelöst wird. Auf diese Weise ist ein steuerbares Entlüften des Gassackes 10 möglich.
Andere Steuerungsmechanismen, bei denen der Gassack 10 mittels des Bandes 20 an eine zu schützende Person oder sonstige Umstände angepasst wird, sind ebenfalls denkbar.

Claims

Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug, mit – einem Gassack (10), der zum Schutz einer Person aufblasbar ist, – einem mit dem Gassack (10) zusammenwirkenden Band (20), – einem Träger (30) des Airbagmoduls (1), und – einem Halteelement (31), über das das Band (20) am Träger (30) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (31) einstückig an den Träger (30) angeformt ist, so dass es bei Einwirken einer vordefinierbaren Kraft auf das Halteelement (31) zum Freigeben des Bandes (20) vom Träger (30) abtrennbar ist.
Airbagmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (31) über eine Sollbruchverbindung (V) an den Träger (30) angeformt ist.
Airbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (31) vom Träger (30) abragt.
Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltelement eine umlaufende Wandung (32) aufweist, über die es an den Träger (30) angeformt ist.
Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Band (20) zum Festlegen am Träger (30) um das Halteteil (31), insbesondere um dessen Wandung (32), herumgelegt ist.
Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Bewegungserzeugungsvorrichtung (50), insbesondere in Form eines Gasgenerators, die dazu eingerichtet und vorgesehen ist, das Halteelement (31) vom Träger (30) zum Freigeben des Bandes (20) abzusprengen.
Airbagmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (31) eine Durchgangsöffnung (33) aufweist, in die die Bewegungserzeugungsvorrichtung (50) eingeführt ist.
Airbagmodul nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch ein Klemmelement (60), das derart am Träger (30) festgelegt ist, dass es einen Anlagebereich (51) der Bewegungserzeugungsvorrichtung (50) zum Festlegen der Bewegungserzeugungsvorrichtung (50) am Halteelement (31) gegen das Halteelement (31) drückt.
Airbagmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlagebereich (51) gegen einen die Durchgangsöffnung (32) berandenden Randbereich (34a) des Halteelementes (31) gedrückt wird.
Airbagmodul nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass vom Klemmelement (60) zumindest ein Bolzen (61) abragt, der zum Festlegen des Trägers (30) am Klemmelement (61) eine zugeordnete Öffnung (35) des Trägers (30) durchgreift, wobei jener Bolzen (61) insbesondere mit einer Mutter (62) verschraubt sein kann, die den Träger (30) gegen das Klemmelement (60) drückt.
Airbagmodul nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (60) als Diffusor zum Verwirbeln in den Gassack (10) einzuleitender Gase ausgebildet ist.
Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (30) zum Tragen eines weiteren Gasgenerators (G) zum Aufblasen des Gassackes (10) eingerichtet und vorgesehen ist.
Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (30) einen Boden (36) und eine davon abgehende umlaufende Wand (37) aufweist, wobei der Boden (34) insbesondere eine Generatoröffnung (38) zur Aufnahme des weiteren Gasgenerators (G) aufweist.
Airbagmodul nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (31) an den Boden (36) des Trägers (30) angeformt ist.
Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Band (20) mit zumindest einer Abströmöffnung (100) des Gassackes (10) zusammenwirkt, so dass der Öffnungsquerschnitt jener mindestens einen Abströmöffnung (100) vergrößert oder verkleinert wird, wenn das Band (20) durch das Halteelement (31) freigegeben wird.