DE102009053237A1 - Turbolader mit einer Lagerbockeinrichtung für ein in Längsrichtung geteiltes Turboladergehäuse - Google Patents
Turbolader mit einer Lagerbockeinrichtung für ein in Längsrichtung geteiltes Turboladergehäuse Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009053237A1 DE102009053237A1 DE102009053237A DE102009053237A DE102009053237A1 DE 102009053237 A1 DE102009053237 A1 DE 102009053237A1 DE 102009053237 A DE102009053237 A DE 102009053237A DE 102009053237 A DE102009053237 A DE 102009053237A DE 102009053237 A1 DE102009053237 A1 DE 102009053237A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- turbocharger
- bearing block
- block device
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 51
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 39
- 238000005496 tempering Methods 0.000 claims description 27
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 9
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
- F01D25/162—Bearing supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
- F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
- F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/024—Units comprising pumps and their driving means the driving means being assisted by a power recovery turbine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/05—Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/056—Bearings
- F04D29/0563—Bearings cartridges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
- F04D29/62—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/624—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/10—Stators
- F05D2240/14—Casings or housings protecting or supporting assemblies within
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Turbolader mit einem Turboladergehäuse, wobei zumindest ein Abschnitt des Turboladergehäuses in Längsrichtung in wenigstens zwei Gehäusehälften geteilt ausgebildet ist, wobei in dem Turboladergehäuse eine Lagerbockeinrichtung vorgesehen ist, welche die Welle und die Laufräder des Turboladers aufnimmt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Lagerbockeinrichtung für ein in Längsrichtung in wenigstens zwei Gehäusehälften geteiltes Turboladergehäuse, sowie ein Turboladergehäuse und einen Turbolader mit einer solchen Lagerbockeinrichtung.
- Im Allgemeinen besteht ein Turbolader aus einer Abgasturbine in einem Abgasmassenstrom, die über eine Welle mit einem Verdichter im Ansaugtrakt verbunden ist. Das Turbinenrad der Turbine ist dabei in einem Turbinengehäuse angeordnet und das Verdichterrad des Verdichters in einem Verdichtergehäuse. Die Welle ist wiederum in einem Lagergehäuse gelagert. Im Betrieb wird das Turbinenrad durch den Abgasmassenstrom angetrieben und treibt wiederum das Verdichterrad an. Der Verdichter verdichtet dabei die angesaugte Luft und führt diese der Brennkraftmaschine zu.
- Bisherige Konstruktionen von Turboladern sehen einzelne Gehäuse vor, die aneinandergereiht befestigt und gegeneinander abgedichtet werden. Eine neue erfindungsgemäße Form eines Turboladergehäuses sieht nun vor, das Turboladergehäuse in Längsrichtung zu teilen und nicht wie bisher quer zu seiner Längsachse. Dieses neue Turboladergehäuse sowie die Abdichtung der Gehäusehälften gegeneinander ist Gegenstand einer eigenen Patentanmeldung.
- Demnach ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Turbolader mit einem in Längsrichtung geteilten Turboladergehäuse bereitzustellen, mit einer Aufnahme für das Laufzeug des Turboladers.
- Diese Aufgabe wird durch einen Turbolader mit einer Lagerbockeinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Demgemäß wird erfindungsgemäß ein Turbolader bereitgestellt mit einem Turboladergehäuse, wobei zumindest ein Abschnitt des Turboladergehäuses in Längsrichtung in wenigstens zwei Gehäusehälften geteilt ausgebildet ist, wobei in dem Turboladergehäuse eine Lagerbockeinrichtung vorgesehen ist, welche die Welle und die Laufräder des Turboladers aufnimmt.
- Der Turbolader hat dabei den Vorteil, dass die Welle mit den Laufrädern in der Lagerbockeinrichtung vormontiert und anschließend in das Turboladergehäuse eingesetzt werden kann. Des Weiteren kann mittels der Lagerbockeinrichtung, welche ein Vormontieren des Laufzeugs des Turboladers ermöglicht, das Auswuchten der sich drehenden Teile verbessert werden. So kann das Auswuchten der Teil vor dem Einbau in das Turboladergehäuse erfolgen.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnungen angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Perspektivansicht eines Turboladers, wobei das Turboladergehäuse in zwei Gehäusehälften in Längsrichtung z. B. in einer horizontalen Ebene geteilt ist; -
2 eine Schnittansicht durch den in Längsrichtung in wenigstens zwei Gehäusehälften geteilten Turbolader, -
3 eine Draufsicht auf die untere Gehäusehälfte des Turboladers gemäß1 , wobei das Innere des Turboladers in einer Schnittansicht gezeigt ist; -
4 eine Draufsicht auf eine Lagerbockeinrichtung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; -
5 eine Unteransicht der Lagerbockeinrichtung gemäß4 ; -
6 eine Draufsicht auf eine Lagerbockeinrichtung, welche mit einem Laufzeug eines Turboladers verbunden ist; -
7 eine Unteransicht der Lagerbockeinrichtung und des Laufzeugs gemäß5 ; -
8 eine Perspektivansicht der unteren Gehäusehälfte des erfindungsgemäßen Turboladers, wobei einige Dichtungseinrichtungen gezeigt sind; -
9 eine Perspektivansicht der unteren Gehäusehälfte gemäß8 mit eingelegter Lagerbockeinrichtung und Laufzeug; und -
10 eine Perspektivansicht einer oberen Gehäusehälfte des erfindungsgemäßen Turboladers. - In allen Figuren sind gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente und Vorrichtungen – sofern nichts anderes angegeben ist – mit denselben Bezugszeichen versehen worden. Des Weiteren ist die Darstellung des Turboladers in den nachfolgenden Figuren rein schematisch, nicht maßstäblich und stark vereinfacht gezeigt.
- In
1 ist eine Perspektivansicht eines Turboladers10 bzw. dessen Turboladergehäuses12 gezeigt. Das Turboladergehäuse12 ist dabei in wenigstens zwei Gehäusehälften14 ,16 in Längsrichtung geteilt ausgebildet. In dem in1 gezeigten Beispiel ist das Turboladergehäuse12 in einer horizontalen Ebene in Längsrichtung geteilt, wobei dabei die Längsachse des Turboladers10 in der horizontalen Ebene liegt. Grundsätzlich kann das Turboladergehäuse12 aber in jeder Ebene in Längsrichtung in wenigstens zwei oder mehr Gehäusehälften14 ,16 geteilt ausgebildet sein. Des Weiteren muss die Längsachse bzw. die Längsachse der Turbowelle nicht in dieser Teilungsebene liegen oder diese beispielsweise schneiden, sie kann dies aber grundsätzlich tun. Die Teilungsebene kann beispielsweise auch eine horizontale Ebene sein, welche parallel bzw. versetzt zu der Längsachse verläuft oder die Teilungsebene kann die Längsachse auch in einem vorbestimmten Winkel schneiden. - Das Turboladergehäuse
12 bzw. wenigstens eine Gehäusehälfte14 ,16 kann sowohl als separates Teil ausgebildet sein, wie in1 gezeigt ist, oder zumindest teilweise oder im Wesentlichen vollständig in einen Motorblock (nicht dargestellt) einer angeschlossenen Brennkraftmaschine und/oder zumindest teilweise oder im Wesentlichen vollständig in einen entsprechenden Zylinderkopf bzw. Zylinderköpfe (nicht dargestellt) der Brennkraftmaschine integriert ausgebildet sein. - Wie in
2 gezeigt ist, ist das Turboladergehäuse12 wahlweise zusätzlich temperierbar ausgebildet und weist einen Temperiermantel18 auf, sowie wenigstens einen Einlass20 und einen Auslass22 für ein Temperiermedium, wie z. B. Wasser. Des Weiteren weist das Turboladergehäuse12 wenigstens einen Einlass24 und einen Auslass26 für ein Schmiermittel auf, welche mit einer Schmiermittelzuführung70 und einer Schmiermittelabführung74 einer Lagerbockeinrichtung44 verbunden werden. - In
2 ist eine Schnittansicht durch den Turbolader10 und sein Turboladergehäuse12 gemäß1 gezeigt. Die erste Gehäusehälfte14 bildet dabei beispielsweise ein Oberteil mit dem Einlass24 ,20 für das Schmiermittel und das Fluidmedium. Der Einlass24 ,20 für das Schmiermittel und/oder das Fluidmedium kann dabei einstückig mit der Gehäusehälfte14 ausgebildet sein oder als separates Teil, wie beispielsweise der Schmiermitteleinlass24 in Form eines Rohrs in2 . Die zweite Gehäusehälfte16 bildet wiederum ein Unterteil des Turboladergehäuses12 mit einem Schmiermittelausgang26 und einem Ausgang22 für das Fluidmedium. Dabei kann der Schmiermittelauslass26 und der Auslass22 für das Fluidmedium ebenfalls einstückig mit der Gehäusehälfte14 ,16 oder als separates Teil ausgebildet sein, das in der Gehäusehälfte befestigt wird. Die beiden Gehäusehälften14 ,16 können über wenigstens eine Dichtungseinrichtung dichtend miteinander verbunden werden, was Gegenstand einer eigenen Patentanmeldung ist. - In dem Turboladergehäuse
12 ist eine Welle28 in einem Lagergehäuseabschnitt30 gelagert, auf welcher ein Turbinenrad32 und ein Verdichterrad34 angeordnet sind. Das Turbinenrad32 ist dabei in einem Turbinengehäuseabschnitt36 und das Verdichterrad34 in einem Verdichtergehäuseabschnitt38 des Turboladergehäuses12 angeordnet. Des Weiteren ist die Welle28 über eine Radiallageranordnung40 in radialer Richtung gelagert, beispielsweise mittels zweier Radialgleitlager42 und einer Distanzhülse. Grundsätzlich kann aber auch jede andere Radiallageranordnung vorgesehen werden. Die in2 gezeigte ist rein beispielhaft und die Erfindung ist nicht auf diese spezielle Radiallageranordnung beschränkt. Gleiches gilt für nachfolgende Axiallageranordnung. - Die Radiallageranordnung
40 mit ihren beiden Radiallagern42 ist in einer Lagerbockeinrichtung44 aufgenommen. Des Weiteren ist wahlweise zusätzlich eine Axiallageranordnung46 vorgesehen. Die Axiallageranordnung46 weist dabei wenigstens ein Axiallager48 , beispielsweise eine Axiallagerscheibe, auf. Das Axiallager48 kann dabei auf einem zusätzlichen Lagerbock50 angeordnet sein, wie in2 gezeigt ist, oder z. B. direkt auf der Welle (nicht dargestellt). Des Weiteren kann ein zusätzliches Aufnahmeelement52 in Form z. B. einer Scheibe vorgesehen werden, das ein Hitzeschild54 aufnimmt. Weiter kann ein zusätzliches Buchsenelement56 mit einer Dichtungseinrichtung vorgesehen werden, welche beispielsweise wenigstens ein oder zwei Kolbenringe58 aufweist, zum Dichten des Lagergehäuseabschnitts30 gegenüber dem Verdichtergehäuseabschnitt38 . Das Verdichtergehäuse38 kann z. B. ein separates Verdichterrückwandelement60 aufweisen, wie in2 gezeigt ist, das mit dem Laufzeug auf der Welle28 vormontiert wird. Das Verdichterrückwandelement60 wird hierbei in einer Aufnahme62 der Lagerbockeinrichtung44 aufgenommen, wobei vorzugsweise wenigstens eine Dichtungseinrichtung64 zwischen der Lagerbockeinrichtung44 und dem Verdichterrückwandelement60 vorgesehen ist, beispielsweise wenigstens ein O-Ring. Des Weiteren kann auch eine Dichtungseinrichtung64 zwischen der Lagerbockeinrichtung44 und dem Verdichtergehäuse38 und/oder dem Verdichterrückwandelement60 vorgesehen werden, beispielsweise wenigstens eine O-Ringdichtung. Dabei weist die Lagerbockeinrichtung44 z. B. an ihrer Außenseite die Dichtungseinrichtung64 auf, zum Dichten des Verdichtergehäuses38 und dem Verdichterrückwandelement60 , wie in2 gezeigt ist. - Das Turboladergehäuse
12 bzw. die beiden Gehäusehälften14 ,16 weisen außerdem einen Temperiermantel18 auf, welchem über einen Einlass20 ein Temperiermedium, wie z. B. Nasser, zugeführt wird. Das verbrauchte Temperiermedium wird über einen Auslass22 anschließend aus dem Temperiermantel18 abgelassen. Dabei kann auch ein Teil des Temperiermantels18 zum Kühlen und/oder Heizen des Turboladergehäuses12 , in der Lagerbockeinrichtung44 ausgebildet sein, wie in2 gezeigt ist. Dazu ist in der Lagerbockeinrichtung44 ein Temperiermantelabschnitt66 vorgesehen, beispielsweise im Bereich der Lagerung42 und/oder dem Turbinengehäuse36 , wie in2 gezeigt ist. Wie in2 gezeigt ist, ist die Lagerbockeinrichtung44 so ausgebildet, dass sie einen Teil der Rückwand des Turbinengehäuses36 bildet, wobei im vorliegenden Beispiel kein zusätzliches Hitzeschild auf der Turbinenseite vorgesehen werden muss, da das Lagergehäuse30 und das Turbinengehäuse36 über den Temperiermantel18 gekühlt werden können. Prinzipiell kann auch ein separates Turbinengehäuserückwandelement (nicht dargestellt) auf der Welle28 vorgesehen werden, vergleichbar dem Verdichtergehäuserückwandelement60 . Ebenso kann auch die Lagerbockeinrichtung44 als Verdichtergehäuserückwandelement ausgebildet sein, vergleichbar dem Turbinengehäuserückwandabschnitt68 der Lagerbockeinrichtung44 in2 . Der Turbinengehäuserückwandabschnitt68 der Lagerbockeinrichtung44 weist wenigstens eine Dichtungseinrichtung64 auf, wie in2 gezeigt ist, um eine Dichtung zwischen dem Turbinengehäuse36 und der Lagerbockeinrichtung44 bereitzustellen. - Die Lagerbockeinrichtung
44 weist des Weiteren eine Schmiermittelzuführung70 auf, mit wenigstens einem oder mehreren Schmiermittelkanälen72 , zu einem Schmiermittelraum76 in der Lagerbockeinrichtung44 bzw. wenigstens einem oder beiden Radiallagern42 und/oder dem Axiallager48 . Die Schmiermittelzuführung70 der Lagerbockeinrichtung44 ist dabei vorzugsweise so ausgebildet, dass sie mit dem Schmiermitteleinlass24 des Turboladergehäuses12 verbindbar ist. Des Weiteren weist die Lagerbockeinrichtung44 auch eine Schmiermittelabführung74 auf, die mit einem Schmiermittelauslass26 des Turboladergehäuses12 verbindbar ausgebildet ist. - In
3 ist des Weiteren eine Draufsicht auf die untere Gehäusehälfte16 des Turboladers10 gemäß1 gezeigt, wobei das Innere des Turboladers10 in einer Schnittansicht gezeigt ist. Zur Befestigung der Lagerbockeinrichtung44 in einer Gehäusehälfte16 weist die Lagerbockeinrichtung44 wenigstens eine oder mehrere Laschen78 auf, über welche die Lagerbockeinrichtung44 an der Gehäusehälfte16 befestigt werden kann, beispielsweise mittels Verschrauben und/oder Verstiften. In der Ansicht in3 ist der Temperiermantelabschnitt66 und der Schmiermittelraum76 der Lagerbockeinrichtung44 dargestellt, zum Schmieren der Lageranordnung oder Lageranordnungen40 ,46 des Turboladers. Die untere Gehäusehälfte16 in3 wird an der entsprechenden oberen Gehäusehälfte beispielsweise mittels Schrauben befestigt. Hierzu weist die Gehäusehälfte16 in3 wenigstens eine oder mehrere Bohrungen80 für die Schrauben auf. Zum dichten Verbinden der beiden Gehäusehälften16 ist eine Dichtungseinrichtung64 zwischen den beiden Gehäusehälften16 vorgesehen, beispielsweise eine Sickendichtung82 , z. B. eine Metallsickendichtung die wahlweise zusätzlich in wenigstens einem Abschnitt mit einem Gummimaterial oder Materialkombination versehen sein kann, und/oder eine Elastomerdichtung. Die Erfindung ist aber nicht auf diese Beispiele für Dichtungseinrichtungen64 beschränkt. Grundsätzlich kann jede andere Dichtungseinrichtung64 verwendet werden, die geeignet ist die beiden Gehäusehälften16 dichtend miteinander zu verbinden. - In
4 ist nun eine Draufsicht auf die Lagerbockeinrichtung44 gemäß der Erfindung gezeigt. Die Lagerbockeinrichtung44 weist dabei beispielsweise zusätzlich wenigstens eine oder mehrere Befestigungslaschen78 auf, zum Befestigen der Lagerbockeinrichtung44 an einer oder beiden Gehäusehälften14 ,16 . Des Weiteren weist die Lagerbockeinrichtung44 einen Temperiermantelabschnitt66 auf, z. B. einen Kühlwassermantelabschnitt, welcher mit einem Temperiermantelabschnitt der jeweiligen Gehäusehälfte verbindbar ist. Dieser Temperiermantelabschnitt66 kann separat abgedichtet werden. Des Weiteren weist die Lagerbockeinrichtung44 einen Schmiermitteleinlass70 und Schmiermittelauslass (nicht dargestellt) auf. Zum Abdichten des Temperiermantelabschnitts66 weist die Lagerbockeinrichtung44 beispielsweise eine Dichtungsaufnahme84 , z. B. eine plane Dichtfläche wie in4 gezeigt ist oder eine Aussparung (nicht dargestellt) usw. auf, auf der eine Dichtungseinrichtung64 vorgesehen wird, beispielsweise eine Sickendichtung82 und/oder Elastomerdichtung. - In
5 ist entsprechend eine Unteransicht der Lagerbockeinrichtung44 gemäß4 gezeigt. - Wie in
5 dargestellt ist, weist die Lagerbockeinrichtung44 mehrere Laschen78 auf, zum Befestigen der Lagerbockeinrichtung44 an dem Turboladergehäuse12 , beispielsweise mittels Verschrauben und/oder Verstiften. In der Unteransicht ist in5 hierbei der Schmiermittelraum76 der Lagerbockeinrichtung44 gezeigt. Der Schmiermittelraum76 ist dabei ebenfalls separat abgedichtet. Zum Abdichten des Schmiermittelraums76 weist die Lagerbockeinrichtung44 beispielsweise eine Dichtungsaufnahme84 , z. B. eine plane Dichtfläche wie in5 gezeigt ist oder eine Aussparung (nicht dargestellt) auf, auf der eine Dichtungseinrichtung64 vorgesehen wird, beispielsweise eine Sickendichtung82 und/oder Elastomerdichtung.5 zeigt weiter den Temperiermantelabschnitt66 der Lagerbockeinrichtung44 von der Unterseite aus. -
6 zeigt des Weiteren das Laufzeug des Turboladers10 , welches in der Lagerbockeinrichtung44 aufgenommen ist, wobei die Lagerbockeinrichtung44 in der Draufsicht gezeigt ist. - Als Laufzeug ist dabei die Welle
28 mit ihrer Radiallageranordnung und wahlweise zusätzlich Axiallageranordnung, sowie das Turbinenrad32 und das Verdichterrad34 in der Lagerbockeinrichtung44 aufgenommen. Die Lagerbockeinrichtung44 kann so mit dem Laufzeug vormontiert und anschließend in die Gehäusehälften des Turboladergehäuses eingelegt und dort befestigt werden. Dazu kann die Lagerbockeinrichtung44 über die Laschen78 an der jeweiligen Gehäusehälfte beispielsweise mittels Verschrauben und/oder Verstiften befestigt werden. Dabei wird der Temperiermantelabschnitt66 der Lagerbockeinrichtung44 entsprechend mit dem Temperiermantelabschnitt der beiden Gehäusehälften verbunden bzw. dichtend verbunden. Ebenso wird der Schmiermitteleinlass70 und der Schmiermittelauslass74 des Schmiermittelraums76 der Lagerbockeinrichtung44 mit dem Schmiermitteleinlass und dem Schmiermittelauslass der beiden Gehäusehälften verbunden bzw. dichtend verbunden. Wie in6 gezeigt ist, ist wahlweise zusätzlich ein Verdichtergehäuserückwandelement60 in einer Aufnahme der Lagerbockeinrichtung44 aufgenommen, wobei zur Abdichtung des Verdichtergehäuses38 ,60 wenigstens eine Dichtungseinrichtung64 , z. B. ein O-Ring oder eine Kolbenringrichtung86 , in einer Dichtungsaufnahme der Lagerbockeinrichtung44 und/oder dem Verdichtergehäuserückwandelement60 aufgenommen ist. Des Weiteren ist eine Dichtungseinrichtung64 in einer Dichtungsaufnahme84 des Turbinengehäuserückwandabschnitts68 der Lagerbockeinrichtung44 vorgesehen, um das Turbinengehäuse36 und die Lagerbockeinrichtung44 dichtend miteinander zu verbinden, so dass kein Abgas zwischen dem Turbinengehäuse36 und der Lagerbockeinrichtung44 ungewollt eindringen kann. -
7 zeigt das Laufzeug des Turboladers10 und die Lagerbockeinrichtung44 gemäß6 in einer Unteransicht. Dabei ist einmal der Temperiermantelabschnitt66 der Lagerbockeinrichtung44 , sowie der Schmiermittelraum76 der Lagerbockeinrichtung44 gezeigt, die wie zuvor mit Bezug auf6 erläutert, entsprechend mit dem Temperiermantelabschnitt und dem Schmiermittelein- und Auslass der beiden Gehäusehälften verbunden werden bzw. dichtend verbunden werden. Dazu ist in der Ansicht in7 die Dichtungseinrichtung64 gezeigt einmal zum Dichten der Verbindung des Temperiermantelabschnitts des Turboladergehäuses mit dem Temperiermantelabschnitt66 der Lagerbockeinrichtung44 , sowie zum Dichten der Verbindung zwischen dem Schmiermittelraum76 der Lagerbockeinrichtung44 und dem Schmiermittelauslass des Turboladergehäuses. Dabei kann wenigstens eine Dichtungseinrichtung64 vorgesehen werden, beispielsweise eine Sickendichtung82 , wie in7 gezeigt ist. - In
8 ist nun die zweite bzw. untere Gehäusehälfte16 des Turboladergehäuses12 gemäß1 und2 gezeigt. Die untere Gehäusehälfte16 , wie auch die obere Gehäusehälfte in nachfolgender9 , umfasst das Turbinengehäuse36 , das Lagergehäuse30 und/oder das Verdichtergehäuse38 . Des Weiteren weist die untere Gehäusehälfte16 eine entsprechende Aufnahme88 für die Lagerbockeinrichtung auf. Die Aufnahme88 für die Lagerbockeinrichtung weist dabei einmal einen Schmiermittelauslass26 auf, zum Anschluss an den Schmiermittelauslass der Lagerbockeinrichtung. Des Weiteren weist die Aufnahme88 einen Verbindungsabschnitt90 des Temperiermantelabschnitts18 für den Temperiermantelabschnitt der Lagerbockeinrichtung auf. Darüber hinaus können z. B. ein oder mehrere Bohrungen92 in der Aufnahme88 vorgesehen werden, zum Befestigen bzw. Anschrauben der Lagerbockeinrichtung über seine Laschen an die untere Gehäusehälfte16 . Des Weiteren sind beispielsweise mehreren Bohrungen80 in der Gehäusehälfte16 vorgesehen, zum Verbinden der beiden Gehäusehälften16 beispielsweise mittels Verschrauben und/oder Verstiften. In8 sind außerdem drei Dichtungseinrichtungen64 gezeigt, wobei die erste Dichtungseinrichtung64 , z. B. ein O-Ring bzw. Kolbenringdichtung86 oder eine Elastomerdichtung, vorgesehen ist, um das Verdichtergehäuse38 und das Verdichtergehäuserückwandelement gegenüber der Lagerbockeinrichtung abzudichten, so dass nicht ungewollt Luft aus dem Verdichter austreten kann. Des Weiteren ist eine Dichtungseinrichtung64 vorgesehen, z. B. eine Sickendichtung82 zum Abdichten der Verbindung des Temperiermantelabschnitts18 und des Schmiermittelraums der Lagerbockeinrichtung gegenüber der Gehäusehälfte16 . Außerdem ist eine weitere Dichtungseinrichtung64 gezeigt, welch dazu dient die Lagerbockeinrichtung und das Turbinengehäuse abzudichten, so dass Abgas aus der Turbine nicht ungewollt austreten kann, dabei kann beispielsweise eine Ringdichtung86 vorgesehen werden. - In
9 ist die untere Gehäusehälfte16 gemäß8 mit eingebautem Laufzeug und Lagerbockeinrichtung44 gezeigt. In der Ausführungsform in9 ist der Schmiermitteleinlass24 dabei als separates Teil z. B. in Form eines Rohres ausgebildet, dass in der Lagerbockeinrichtung44 aufgenommen ist und auf welches spätere die obere Gehäusehälfte aufgesteckt wird. In9 ist außerdem neben den in8 gezeigten Dichtungseinrichtungen64 eine weitere Dichtungseinrichtung64 dargestellt, z. B. eine Sickendichtung82 , zum Abdichten des Temperiermantelabschnitts66 der Lagerbockeinrichtung44 . - Weiter ist in
10 die erste bzw. obere Gehäusehälfte14 des Turboladergehäuses12 gemäß1 und2 gezeigt. Die obere Gehäusehälfte14 umfasst ebenfalls das Turbinengehäuse36 , das Lagergehäuse30 und/oder das Verdichtergehäuse38 . Weiter weist die obere Gehäusehälfte14 eine entsprechende Aufnahme94 für die Lagerbockeinrichtung auf. Die Aufnahme94 für die Lagerbockeinrichtung weist dabei eine entsprechende Aufnahme96 für den Schmiermitteleinlass24 bzw. das Rohr in9 auf, zum Anschluss an den Schmiermitteleinlass der Lagerbockeinrichtung. Des Weiteren weist die Aufnahme94 einen Verbindungsabschnitt98 des Temperiermantelabschnitts18 für den Temperiermantelabschnitt der Lagerbockeinrichtung auf, wobei der Eintritt des Fluidmediums beispielsweise oben in die Lagerbockeinrichtung erfolgt, wie in10 gezeigt ist. Bei den in9 und10 gezeigten Gehäusehälften14 ,16 ist der Temperiermantel18 beispielsweise zum Kühlen des Turboladergehäuses12 vorgesehen. Der Temperiermantel18 kann grundsätzlich zum Kühlen und/oder Wärmen des Turbinengehäuse36 , des Lagergehäuses30 und/oder des Verdichtergehäuses38 ausgebildet sein. Grundsätzlich kann der Temperiermantel18 auch weggelassen werden. Dies gilt für alle Ausführungsformen der Erfindung. - Die Erfindung ist auf die zuvor beschriebenen Ausführungsformen nicht beschränkt. Insbesondere können die zuvor beschriebenen Ausführungsformen miteinander kombiniert werden, besonderes einzelne Merkmale der verschiedenen Ausführungsformen.
- Gemäß der Erfindung wird eine Lagerbockeinrichtung, welche das Laufzeug aufnimmt, an einer Gehäusehälfte oder in einem Zylinderkopf befestigt, beispielsweise durch Verschrauben und/oder Verstiften. Die medienführenden Kanäle und Räume, d. h. der Schmiermittelraum und der Temperiermantel, werden separat voneinander abgedichtet. Des Weiteren kann die Befestigung eines Axiallagers und die Umsetzung der Schmiermittelabweisräume in der Lagerbockeinrichtung vorgenommen werden.
- Ein Vorteil des Turboladergehäuses mit der erfindungsgemäßen Lagerbockeinrichtung ist, dass die Aufnahmen der Lagerbuchsen zusammen bearbeitet werden können, wodurch die Position zueinander gegeben ist. Auch die Lagerspalte sind hiermit wie bisher einstellbar. Eine Lagerbockeinrichtung bietet weiterhin die Möglichkeit den Ölraum bzw. Schmiermittelraum und die Temperierung, z. B. Wasserkühlung, unterzubringen und diese abgetrennt von den strömungsführenden Kanälen abzudichten. Bei dem in Längsrichtung geteilten Turbolader ergibt sich bei der Lagerbockeinrichtung, aufgrund der Trennhälften, die wie zwei Deckel für die Lagerbockeinrichtung funktionieren, die Möglichkeit der Herstellung z. B. als Druckgussteil, ohne auf die Verwendung von Gießkernen unbedingt zurückgreifen zu müssen.
- Ein weiterer Vorteil ist, dass der Fluidraum oder Wasserraum der Lagerbockeinrichtung sehr nahe an die Lagerstelle und/oder an die Rückwand der Turbine herangeführt werden kann, so dass z. B. eine Kühlung beispielsweise der Kolbenringe auf der Turbinenseite sichergestellt ist und auf ein zusätzliches Hitzeschild verzichtet werden kann. Auf der Verdichterseite bietet die Lagerbockeinrichtung den Vorteil, indem sie wenigstens ein Axiallager aufnimmt und dadurch dessen Montage in der richtigen Position zu der radialen Lagerung erfolgen kann. Des Weiteren können die Schmiermittelabweisräume wie bisher dargestellt bzw. ausgebildet werden. Durch die Lagerbockeinrichtung kann auf der kalten Seite außen beispielsweise eine O-Ringdichtung verwendet werden, die den Durchgang der Strömungsmedien zwischen der Verdichterseite und der Turbinenseite verhindert. Durch die Lagerbockeinrichtung ist das Laufzeug wie in dem bisherigen Stand der Technik-Rumpfgruppe umgesetzt, was die Wuchtbarkeit im Zusammenbau und eine einfache Montage als Einheit gewährleistet. Auch ist damit die Transportierbarkeit als kompakte Baugruppeneinheit gegeben.
Claims (21)
- Turbolader (
10 ) mit einem Turboladergehäuse (12 ), wobei zumindest ein Abschnitt des Turboladergehäuses (12 ) in Längsrichtung in wenigstens zwei Gehäusehälften (14 ,16 ) geteilt ausgebildet ist, wobei in dem Turboladergehäuse (12 ) eine Lagerbockeinrichtung (44 ) vorgesehen ist, welche die Welle (28 ) und die Laufräder (32 ,34 ) des Turboladers (10 ) aufnimmt. - Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Lagerbockeinrichtung (
44 ) eine Radiallageranordnung (40 ) und/oder eine Axiallageranordnung (46 ) aufnehmbar ist. - Turbolader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbockeinrichtung (
44 ) eine Schmiermittelzuführung (70 ) aufweist zum Schmieren wenigstens eines Radiallagers der Radiallageranordnung (40 ) und/oder wenigstens eines Axiallagers der Axiallageranordnung (46 ), wobei vorzugsweise ein Schmiermittelraum (76 ) in der Lagerbockeinrichtung (44 ) ausgebildet ist besonders bevorzugt im Bereich des Lagergehäuses (30 ). - Turbolader nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Turboladergehäuse (
12 ) einen Schmiermitteleinlass (24 ) aufweist, welcher einteilig mit dem Turboladergehäuse (12 ) ausgebildet ist oder als separates Teil ausgebildet ist und wobei der Schmiermitteleinlass (24 ) mit der Schmiermittelzuführung (70 ) der Lagerbockeinrichtung (44 ) verbindbar ist. - Turbolader nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Turboladergehäuse (
12 ) einen Temperiermantel (18 ) aufweist, wobei die Lagerbockeinrichtung (44 ) einen Temperiermantelabschnitt (66 ) des Temperiermantels (18 ) bildet zum Temperieren des Lagergehäuses (30 ), des Verdichtergehäuses (38 ) und/oder des Turbinengehäuses (36 ). - Turbolader nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Temperiermantelabschnitt (
66 ) der Lagerbockeinrichtung (44 ) dichtend mit dem Turboladergehäuse (12 ) verbindbar ist über wenigstens eine Dichtungseinrichtung (64 ), insbesondere eine Sickendichtung (82 ) und/oder eine Elastomerdichtung. - Turbolader nach wenigstens einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmiermittelzuführung (
70 ), der Schmiermittelraum (76 ) und/oder eine Schmiermittelabführung (74 ) der Lagerbockeinrichtung (44 ) dichtend mit dem Turboladergehäuse (12 ) verbindbar sind über wenigstens eine Dichtungseinrichtung (64 ), insbesondere eine Sickendichtung (82 ) und/oder eine Elastomerdichtung. - Turbolader nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der Lagerbockeinrichtung (
44 ) ein Verdichterradrückwandelement (60 ) und/oder ein Turbinenradrückwandelement aufnehmbar ist. - Turbolader nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbockeinrichtung (
44 ) wenigstens eine Lasche (78 ) aufweist zum Befestigen der Lagerbockeinrichtung (44 ) an dem Turboladergehäuse (12 ), insbesondere mittels Verschrauben und/oder Verstiften. - Turbolader nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbockeinrichtung (
44 ) einen Turbinengehäuserückwandabschnitt (68 ) und/oder einen Verdichtergehäuserückwandabschnitt aufweist zum Bilden eines Teils der Rückwand des Turbinengehäuses (36 ) bzw. Verdichtergehäuses (38 ). - Turbolader nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Dichtungseinrichtung (
64 ) vorgesehen ist, zum dichten Verbinden der Lagerbockeinrichtung (44 ) mit dem Turbinengehäuse (36 ) und/oder wobei wenigstens eine Dichtungseinrichtung (64 ) vorgesehen ist zum dichten Verbinden der Lagerbockeinrichtung (44 ) mit dem Verdichtergehäuse (38 ) oder dem Verdichtergehäuse (38 ) und dem Verdichtergehäuserückwandelement (60 ). - Lagerbockeinrichtung (
44 ) eines Turboladers (10 ) mit einem in Längsrichtung in wenigstens zwei Gehäusehälften (14 ,16 ) geteilten Turboladergehäuses (12 ), wobei in der Lagerbockeinrichtung (44 ) zumindest eine Welle (28 ) und ein oder beide Laufräder (32 ,34 ) des Turboladers (10 ) aufnehmbar sind. - Lagerbockeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in der Lagerbockeinrichtung (
44 ) eine Radiallageranordnung (40 ) und/oder eine Axiallageranordnung (46 ) aufnehmbar ist. - Lagerbockeinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbockeinrichtung (
44 ) eine Schmiermittelzuführung (70 ) aufweist zum Schmieren wenigstens eines Radiallagers der Radiallageranordnung (40 ) und/oder wenigstens eines Axiallagers der Axiallageranordnung (46 ). - Lagerbockeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbockeinrichtung (
44 ) einen Temperiermantelabschnitt (66 ) aufweist, der mit einem Temperiermantel (18 ) des Turboladergehäuses (12 ) verbindbar ist, zum Temperieren des Lagergehäuses (30 ), des Verdichtergehäuses (38 ) und/oder des Turbinengehäuses (36 ) des Turboladergehäuses (12 ). - Lagerbockeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass in der Lagerbockeinrichtung (
44 ) ein Verdichterradrückwandelement (60 ) und/oder ein Turbinenradrückwandelement aufnehmbar ist. - Lagerbockeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbockeinrichtung (
44 ) wenigstens eine Lasche (78 ) aufweist zum Befestigen der Lagerbockeinrichtung (44 ) an dem Turboladergehäuse (12 ), insbesondere mittels Verschrauben und/oder Verstiften. - Lagerbockeinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 12 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbockeinrichtung (
44 ) einen Turbinengehäuserückwandabschnitt (68 ) und/oder einen Verdichtergehäuserückwandabschnitt aufweist zum Bilden eines Teils der Rückwand des Turbinengehäuses (36 ) bzw. Verdichtergehäuses (38 ). - Turboladergehäusehälfte (
14 ,16 ) eines in Längsrichtung in wenigstens zwei Gehäusehälften (14 ,16 ) geteilt ausgebildeten Turboladergehäuses (12 ) mit einer Lagerbockeinrichtung (44 ) gemäß einem der Ansprüche 12 bis 18. - Turboladergehäusehälfte nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Turboladergehäusehälfte (
14 ,16 ) eine Aufnahme (88 ,94 ) für die Lagerbockeinrichtung (44 ) aufweist, mit einem Schmiermitteleinlass (24 ) und einem Schmiermittelauslass (26 ) zum Verbinden mit der Schmiermittelzuführung (70 ) und der Schmiermittelabführung (74 ) der Lagerbockeinrichtung (44 ). - Turboladergehäusehälfte nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (
88 ,94 ) der Turboladergehäusehälfte (14 ,16 ) mit dem Temperiermantel (18 ) der Turboladergehäusehälfte (14 ,16 ) verbunden ist und wobei die Aufnahme (88 ,94 ) mit einem Temperiermantelabschnitt (66 ) der Lagerbockeinrichtung (44 ) verbindbar ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009053237.4A DE102009053237B4 (de) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | Turbolader mit einer Lagerbockeinrichtung für ein in Längsrichtung geteiltes Turboladergehäuse |
US13/509,640 US9624979B2 (en) | 2009-11-13 | 2010-11-04 | Turbocharger having a bearing block device for a turbocharger housing divided in the longitudinal direction |
PCT/EP2010/066839 WO2011057950A1 (de) | 2009-11-13 | 2010-11-04 | Turbolader mit einer lagerbockeinrichtung für ein in längsrichtung geteiltes turboladergehäuse |
CN201080051158.1A CN102656380B (zh) | 2009-11-13 | 2010-11-04 | 具有用于沿纵向被分开的涡轮增压器壳体的轴承支架的涡轮增压器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009053237.4A DE102009053237B4 (de) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | Turbolader mit einer Lagerbockeinrichtung für ein in Längsrichtung geteiltes Turboladergehäuse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009053237A1 true DE102009053237A1 (de) | 2011-05-19 |
DE102009053237B4 DE102009053237B4 (de) | 2016-01-14 |
Family
ID=43589431
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009053237.4A Active DE102009053237B4 (de) | 2009-11-13 | 2009-11-13 | Turbolader mit einer Lagerbockeinrichtung für ein in Längsrichtung geteiltes Turboladergehäuse |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9624979B2 (de) |
CN (1) | CN102656380B (de) |
DE (1) | DE102009053237B4 (de) |
WO (1) | WO2011057950A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014000976A1 (de) * | 2012-06-29 | 2014-01-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasturbolader |
DE102010013697B4 (de) * | 2010-04-01 | 2014-04-10 | Continental Automotive Gmbh | Turbolader |
CN110985406A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-10 | 盐城海纳汽车零部件有限公司 | 一种可微调的发动机冷却水泵 |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009053106A1 (de) * | 2009-11-13 | 2011-05-19 | Continental Automotive Gmbh | Turboladergehäuse und Werkzeugeinrichtung zur Bearbeitung des Turboladergehäuses |
KR20120116474A (ko) * | 2010-01-22 | 2012-10-22 | 보르그워너 인코퍼레이티드 | 직접 연통식 터보차저 |
US8955318B2 (en) * | 2012-03-21 | 2015-02-17 | Honeywell International Inc. | Turbocharger cartridge and engine cylinder head assembly |
JP5926094B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-05-25 | 大豊工業株式会社 | ターボチャージャーの軸受ハウジング |
ITFI20120289A1 (it) * | 2012-12-21 | 2014-06-22 | Nuovo Pignone Srl | "sealing arrangement for axially split turbomachines" |
CN103615612A (zh) * | 2013-12-02 | 2014-03-05 | 天津明贤科技有限公司 | 一种管路连接接头 |
EP2949872A1 (de) * | 2014-05-27 | 2015-12-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Turbomaschine mit einer Dichtung zur Trennung von Arbeitsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit der Turbomaschine und Verwendung der Turbomaschine |
US9885252B2 (en) * | 2014-11-17 | 2018-02-06 | Ford Global Technologies, Llc | Split turbocharger bearing assembly |
JP6449673B2 (ja) * | 2015-02-20 | 2019-01-09 | カルソニックカンセイ株式会社 | タービンハウジング |
US9869240B2 (en) | 2015-02-20 | 2018-01-16 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with cantilevered compressor and turbine |
US10428734B2 (en) | 2015-02-20 | 2019-10-01 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with inlet lip anti-icing |
US10408123B2 (en) | 2015-02-20 | 2019-09-10 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Engine assembly with modular compressor and turbine |
US10371060B2 (en) | 2015-02-20 | 2019-08-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with confined fire zone |
US10533500B2 (en) | 2015-02-20 | 2020-01-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with mount cage |
US20160245162A1 (en) | 2015-02-20 | 2016-08-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with offset turbine shaft, engine shaft and inlet duct |
US10533492B2 (en) | 2015-02-20 | 2020-01-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compound engine assembly with mount cage |
US9777747B2 (en) * | 2015-03-09 | 2017-10-03 | Caterpillar Inc. | Turbocharger with dual-use mounting holes |
DE102017218050B4 (de) * | 2017-10-10 | 2021-11-04 | Vitesco Technologies GmbH | Turboladereinrichtung mit Federelement zum Verspannen des Leitapparates gegen das Turbinengehäuse und Federelement |
CN111828346B (zh) * | 2019-04-22 | 2022-08-05 | 复盛实业(上海)有限公司 | 一种离心式空压机 |
US11761379B2 (en) * | 2019-07-23 | 2023-09-19 | Transportation Ip Holdings, Llc | System for a combined turbine, compressor, shroud, and bearing case for a turbocharger |
CN115803531A (zh) * | 2020-07-15 | 2023-03-14 | 三菱重工发动机和增压器株式会社 | 多级电动离心压缩机 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4330380A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Abb Management Ag | Abgasturbolader mit mehrteiligem Lagergehäuse |
DE19758642C2 (de) * | 1996-10-09 | 2002-07-11 | Mann & Hummel Filter | Turbine |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2860827A (en) * | 1953-06-08 | 1958-11-18 | Garrett Corp | Turbosupercharger |
US4541786A (en) * | 1982-09-03 | 1985-09-17 | Ford Motor Company | Ceramic turbocharger |
US4704075A (en) * | 1986-01-24 | 1987-11-03 | Johnston Andrew E | Turbocharger water-cooled bearing housing |
US5102305A (en) * | 1988-12-13 | 1992-04-07 | Allied-Signal Inc. | Turbomachine having a unitary ceramic rotating assembly |
US4979881A (en) * | 1989-09-08 | 1990-12-25 | Allied-Signal Inc. | Turbocharger with water cooled center housing |
DE19744330A1 (de) | 1996-10-09 | 1998-04-16 | Mann & Hummel Filter | Drossel für flüssige oder gasförmige Medien |
US7025579B2 (en) | 2001-10-16 | 2006-04-11 | Innovative Turbo Systems Corporation | Bearing system for high-speed rotating machinery |
US20030072509A1 (en) | 2001-10-16 | 2003-04-17 | Woollenweber William E. | Bearing system for high-speed rotating machinery |
JP2007071165A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 電動過給機の軸受構造 |
EP1947373A1 (de) * | 2007-01-19 | 2008-07-23 | ABB Turbo Systems AG | Dichtungsanordnung |
US20080232962A1 (en) * | 2007-03-20 | 2008-09-25 | Agrawal Giridhari L | Turbomachine and method for assembly thereof using a split housing design |
CN101429878B (zh) * | 2008-12-17 | 2012-06-13 | 陈发谦 | 涡轮增压器 |
-
2009
- 2009-11-13 DE DE102009053237.4A patent/DE102009053237B4/de active Active
-
2010
- 2010-11-04 US US13/509,640 patent/US9624979B2/en active Active
- 2010-11-04 CN CN201080051158.1A patent/CN102656380B/zh active Active
- 2010-11-04 WO PCT/EP2010/066839 patent/WO2011057950A1/de active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4330380A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Abb Management Ag | Abgasturbolader mit mehrteiligem Lagergehäuse |
DE19758642C2 (de) * | 1996-10-09 | 2002-07-11 | Mann & Hummel Filter | Turbine |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
H.Schick, M. Buchmann, B. Huurdemann: Kunststoffkomponenten für Abgasturbolader. In: MTZ - Motortechnische Zeitschrift. ISSN 0024-8525. 2009, Jg. 70, Heft 9, S. 653-656 * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010013697B4 (de) * | 2010-04-01 | 2014-04-10 | Continental Automotive Gmbh | Turbolader |
WO2014000976A1 (de) * | 2012-06-29 | 2014-01-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasturbolader |
CN104364531A (zh) * | 2012-06-29 | 2015-02-18 | 宝马股份公司 | 废气涡轮增压器 |
US9963983B2 (en) | 2012-06-29 | 2018-05-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Turbocharger |
CN110985406A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-10 | 盐城海纳汽车零部件有限公司 | 一种可微调的发动机冷却水泵 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102656380B (zh) | 2016-01-20 |
US9624979B2 (en) | 2017-04-18 |
WO2011057950A1 (de) | 2011-05-19 |
CN102656380A (zh) | 2012-09-05 |
US20120257966A1 (en) | 2012-10-11 |
DE102009053237B4 (de) | 2016-01-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009053237B4 (de) | Turbolader mit einer Lagerbockeinrichtung für ein in Längsrichtung geteiltes Turboladergehäuse | |
EP2173975B1 (de) | Turbolader mit einer kühlungseinrichtung und einer ölzuführung | |
DE102009053238B4 (de) | Turboladergehäuse mit einer Dichtungseinrichtung | |
EP2649322B1 (de) | Turbolader, der in den zylinderkopf eines motors integriert ist | |
DE102009053102B4 (de) | Turbolader mit einer Axiallageranordnung für eine Welle des Turboladers | |
DE102014205986B4 (de) | Leitschaufelkranz und Strömungsmaschine | |
DE102009053106A1 (de) | Turboladergehäuse und Werkzeugeinrichtung zur Bearbeitung des Turboladergehäuses | |
DE102009053104A1 (de) | Lageranordnung für eine Welle eines Turboladers | |
DE112013006254T5 (de) | Kombination aus Strömungsteiler und Lagerhalterung | |
WO2012089560A1 (de) | Abgasturbolader mit einem turbinengehäuse mit integriertem wastegate-steller | |
DE102010064061A1 (de) | Turboverdichter und Verfahren zur Verdichtung von Gas | |
DE102012206121A1 (de) | Anordnung eines Ladeluftkühlers in einem Ansaugrohr | |
DE102016002725A1 (de) | Turbolader und Verfahren | |
DE102016002719A1 (de) | Turbolader und Verfahren | |
DE102015115131A1 (de) | Turboaufgeladener Motor und Verfahren zur Herstellung desselben | |
DE102014118810A1 (de) | Ein Turboladerschmiermittelkühler | |
DE102009053101B4 (de) | Turbolader mit einem Turboladergehäuse und einer Aufnahmeeinrichtung für das Laufzeug des Turboladers | |
DE102008022627A1 (de) | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben eines Abgasturboladers einer Brennkraftmaschine | |
DE102016002736A1 (de) | Turbolader und Verfahren | |
EP2383443A1 (de) | Modul für eine Brennkraftmaschine | |
EP3990320B1 (de) | Retarder | |
DE102010013697B4 (de) | Turbolader | |
DE102016225826A1 (de) | Außenzahnradmaschine | |
DE102016113067A1 (de) | Getriebeturbomaschine | |
DE102016002718A1 (de) | Turbolader und Verfahren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE |