DE102009051033A1 - Karosserie für einen Kraftwagen - Google Patents
Karosserie für einen Kraftwagen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009051033A1 DE102009051033A1 DE200910051033 DE102009051033A DE102009051033A1 DE 102009051033 A1 DE102009051033 A1 DE 102009051033A1 DE 200910051033 DE200910051033 DE 200910051033 DE 102009051033 A DE102009051033 A DE 102009051033A DE 102009051033 A1 DE102009051033 A1 DE 102009051033A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- casting component
- cast component
- ejector
- carrier part
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
- B62D27/023—Assembly of structural joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Karosserie für einen Kraftwagen, mit einem Gussbauteil (10) sowie einem Trägerteil (12), welches in eine Aufnahme (14) des Gussbauteils (10) eingesteckt ist, wobei das Gussbauteil (10) wenigstens einen Auswerferdom (20, 22) aufweist, welcher von einer Wandung (24) des Gussbauteils (10) abragt, wobei das Trägerteil (12) an dem wenigstens einen Auswerferdom (20) des Gussbauteils (10) abgestützt ist. Der Auswerferdom (20) erhält also eine Zusatzfunktion, so dass auf zusätzliche Abstützelemente für das Trägerteil (12) verzichtet werden kann. So wird ein besonders leichtes Gussbauteil (10) geschaffen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Karosserie für einen Kraftwagen nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
- Solche Karosserien, die aus Gussbauteilen und Trägerteilen aufgebaut sind, sind dem Stand der Technik als allgemein bekannt zu entnehmen. Die Gussbauteile dienen zur Verbindung und Abstützung von Trägerteilen, wobei die Trägerteile in Aufnahmen der Gussbauteile eingesteckt sind. Eine solche Karosserie ist beispielsweise aus der
EP 10 690 027 A2 - Gussbauteile für derartige Karosserien weisen in der Regel so genannte Auswerferdome auf. Hierbei handelt es sich um domartige Strukturen, die von Wandungen des Gussbauteils abragen. Beim Entformen des Gussbauteils nach dem Gießen dienen diese Auswerferdome als Ansatzstellen für Auswerferstifte des Gusswerkzeuges, mittels welcher das Gussbauteil aus dem Gusswerkzeug gedrückt wird. Auswerferdome müssen bereitgestellt werden, um eine Verformung von strukturell oder funktionell relevanten Bereichen der Gussbauteile durch die Auswerferstifte zu vermeiden.
- Die Aufnahmen bekannter Gussbauteile für einzusteckende Träger weisen üblicherweise in Einsteckrichtung der Träger Wandungen auf, an denen sich die Träger abstützen. Damit soll eine effiziente Kraftübertragung von den Trägern auf die Gussbauteile ermöglicht werden, so dass in Längsrichtung der Träger wirkende Kräfte, beispielsweise bei einem Unfall auf das Gussbauteil übertragen und abgeleitet werden können. Solche zur Abstützung dienende Wandungen erhöhen nachteiligerweise das Gesamtgewicht des Gussbauteils.
- Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Karosserie der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln, dass bei geringem Bauteilgewicht eine effiziente Übertragung von Kräften zwischen Trägern und Gussbauteilen ermöglicht wird.
- Diese Aufgabe wird durch eine Karosserie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Erfindungsgemäß ist bei einer solchen Karosserie vorgesehen, dass ein Trägerteil an wenigstens einem Auswerferdom eines Gussbauteils abgestützt ist. Der üblicherweise im fertigen Gussbauteil funktionslose Auswerferdom wird also als Stützelement für das Trägerteil verwendet. Dadurch können zusätzliche Stützelemente wie beispielsweise Zwischenwände in einer Aufnahme des Gussbauteils für das Trägerteil, entfallen, so dass Gewicht eingespart werden kann. Das Trägerteil kann sowohl dauerhaft an dem Auswerferdom abgestützt sein als auch so in einer Aufnahme des Gussbauteils aufgenommen sein, dass es sich nur im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung an dem Auswerferdom abstützt. In beiden Fällen stellt der Auswerferdom eine massive und verformungsstabile Stützfläche für das Trägerteil zur Verfügung, so dass sowohl im normalen Betrieb des Kraftwagens auftretende als auch unfallbedingt eingeleitete Kräfte sicher abgestützt und vom Trägerteil auf das Gussbauteil weitergeleitet werden können.
- Vorzugsweise ist das Trägerteil mit einer Stirnseite an dem Auswerferdom abgestützt. Mit anderen Worten stützt der Auswerferdom in Längsrichtung des Trägerteils wirkende Kräfte ab. Da die Trägerteile dieser Karosserie üblicherweise die Hauptlastpfade für im Normalbetrieb wirkende und unfallbedingt eingeleitete Kräfte darstellen, wird durch diese Abstützung eine besonders stabile Karosserie geschaffen.
- Das Trägerteil selbst ist bevorzugt als Hohlprofil ausgebildet, so dass bei geringem Bauteilgewicht eine besonders leichte Karosserie realisiert werden kann.
- Der Auswerferdom des Gussbauteils erstreckt sich in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Wesentlichen parallel zu einer Versteifungsrippe des Gussbauteils. Durch den Auswerferdom selbst wird so eine zusätzliche Querversteifung des Gussbauteils realisiert. Vorzugsweise verläuft eine Haupterstreckungsrichtung des Auswerferdoms senkrecht zu einer Haupterstreckungsrichtung des Trägerteils. In Haupterstreckungsrichtung des Trägerteils – also in seiner Längsrichtung – wirkende Kräfte werden so über die gesamte Länge des Auswerferdoms aufgenommen und auf das Gussbauteil übertragen, so dass eine besonders gute Kraftweiterleitung ermöglicht ist.
- Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Hierbei zeigen:
-
1 Eine Draufsicht auf einen Verbindungsbereich eines Trägerteils und eines Gussbauteils eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Karosserie und -
2 eine perspektivische Ansicht des Verbindungsbereichs gemäß1 . - Eine Karosserie für einen Kraftwagen umfasst ein Gussbauteil
10 und ein Trägerteil12 , welches in eine Aufnahme14 des Gussbauteils10 eingesteckt ist. Das Trägerteil12 ist als Hohlprofil ausgebildet, dessen Außenwandung16 einen Hohlraum18 umschließt. Das Gussbauteil10 weist eine Reihe so genannter Auswerferdome20 ,22 auf, die sich von Wandungen24 des Gussbauteils wegerstrecken. Die Auswerferdome20 ,22 dienen beim Entformen des Gussbauteils10 nach dem Gießen als Ansatzpunkte für Auswerferstifte des Gießwerkzeuges, mittels derer das Gussbauteil10 aus dem Gießwerkzeug ausgeschoben wird. Die Auswerferstifte setzen dabei an den Stirnflächen26 der Auswerferdome20 ,22 an. - Die Auswerferdome
20 begrenzen die Aufnahme14 für das Trägerteil. Das Trägerteil12 ist also so eingesteckt, dass es entweder bereits in seiner Normalstellung an den Auswerferdomen20 abgestützt ist oder bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung in Richtung des Pfeiles28 , also in der Haupterstreckungsrichtung des Trägerteils12 , an die Auswerferdome20 angepresst und von diesen abgestützt wird. Damit ist eine besonders gute Kraftübertragung von in Richtung des Pfeiles28 eingeleiteten Kräften zwischen dem Trägerteil12 und dem Gussbauteil20 möglich. - Die üblicherweise funktionslosen Auswerferdome
20 erhalten somit eine Zusatzfunktion, die das Crashverhalten der Anordnung von Trägerteil12 und Gussbauteil10 verbessert. Die Auswerferdome20 verlaufen parallel zu Versteifungsrippen30 des Gussbauteils10 und bewirken selbst eine Versteifung des Gussbauteils10 quer zur Erstreckungsrichtung des Trägerteils12 , so dass dieses eine besonders hohe Festigkeit erhält. - Weitere, im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung des Trägerteils
12 verlaufende Versteifungsrippen32 dienen als Kraftpfade für die Weiterleitung von unfallbedingt in Richtung des Pfeiles28 eingeleiteten Kräften, so dass diese vom Gussbauteil10 aufgenommen und auf weitere benachbarte Bauteile abgeleitet werden können. Insgesamt wird so eine besonders stabile Verbindung zwischen dem Trägerteil12 und dem Gussbauteil10 geschaffen, wobei durch die Verwendung der Auswerferdome20 als Abstützelemente für das Trägerteil12 darauf verzichtet werden kann, zusätzliche Abstützelement vorzusehen. Damit wird gleichzeitig ein besonders leichtes Gussbauteil10 geschaffen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 10690027 A2 [0002]
Claims (5)
- Karosserie für einen Kraftwagen, mit einem Gussbauteil (
10 ) sowie einem Trägerteil (12 ), welches in eine Aufnahme (14 ) des Gussbauteils (10 ) eingesteckt ist, wobei das Gussbauteil (10 ) wenigstens einen Auswerferdom (20 ,22 ) aufweist, welcher von einer Wandung (24 ) des Gussbauteils (10 ) abragt, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (12 ) an dem wenigstens einen Auswerferdom (20 ) des Gussbauteils (10 ) abgestützt ist. - Karosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (
12 ) mit einer Stirnseite an dem Auswerferdom (20 ) abgestützt ist. - Karosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (
12 ) als Hohlprofil ausgebildet ist. - Karosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Auswerferdom (
20 ) sich im Wesentlichen parallel zu einer Versteifungsrippe (30 ) des Gussbauteils (10 ) erstreckt. - Karosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Haupterstreckungsrichtung des Auswerferdoms (
20 ) senkrecht zu einer Haupterstreckungsrichtung des Trägerteils (12 ) verläuft.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009051033.8A DE102009051033B4 (de) | 2009-10-28 | 2009-10-28 | Karosserie für einen Kraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009051033.8A DE102009051033B4 (de) | 2009-10-28 | 2009-10-28 | Karosserie für einen Kraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009051033A1 true DE102009051033A1 (de) | 2011-05-05 |
DE102009051033B4 DE102009051033B4 (de) | 2017-02-02 |
Family
ID=43828698
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009051033.8A Expired - Fee Related DE102009051033B4 (de) | 2009-10-28 | 2009-10-28 | Karosserie für einen Kraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009051033B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20150166104A1 (en) * | 2012-07-27 | 2015-06-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Subframe for vehicle |
DE102015007903A1 (de) | 2015-06-22 | 2016-12-22 | Audi Ag | Verfahren zur Herstellung eines Werkstücks |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1069027A2 (de) | 1999-07-15 | 2001-01-17 | Nissan Motor Company, Limited | Kraftfahrzeugstruktur |
US6193273B1 (en) * | 1998-08-03 | 2001-02-27 | Aluminum Company Of America | Automotive vehicle cast frame components |
DE19642833C2 (de) * | 1996-10-17 | 2002-04-11 | Daimler Chrysler Ag | Vorderwandrahmen für eine selbsttragende Karosserie eines Personenkraftwagens und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE102004054850A1 (de) * | 2004-11-13 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Strukturteil |
-
2009
- 2009-10-28 DE DE102009051033.8A patent/DE102009051033B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19642833C2 (de) * | 1996-10-17 | 2002-04-11 | Daimler Chrysler Ag | Vorderwandrahmen für eine selbsttragende Karosserie eines Personenkraftwagens und Verfahren zu seiner Herstellung |
US6193273B1 (en) * | 1998-08-03 | 2001-02-27 | Aluminum Company Of America | Automotive vehicle cast frame components |
EP1069027A2 (de) | 1999-07-15 | 2001-01-17 | Nissan Motor Company, Limited | Kraftfahrzeugstruktur |
DE102004054850A1 (de) * | 2004-11-13 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Strukturteil |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20150166104A1 (en) * | 2012-07-27 | 2015-06-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Subframe for vehicle |
US9216775B2 (en) * | 2012-07-27 | 2015-12-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Subframe for vehicle |
DE102015007903A1 (de) | 2015-06-22 | 2016-12-22 | Audi Ag | Verfahren zur Herstellung eines Werkstücks |
DE102015007903B4 (de) | 2015-06-22 | 2019-01-31 | Audi Ag | Verfahren zur Herstellung eines Werkstücks |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009051033B4 (de) | 2017-02-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016110787A1 (de) | Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie eines Kraftfahrzeugs | |
WO2016102169A1 (de) | Montageträger-baureihe sowie montageträger zur befestigung von kühlermodulen und verfahren zur herstellung von montageträgern | |
DE102015224777A1 (de) | Batteriegehäuse für eine Fahrzeug-Traktionsbatterie | |
EP3557654A1 (de) | Montageanordnung eines elektrisch antreibbaren kraftfahrzeugs | |
WO2018158008A1 (de) | Baukastensystem für traktionsbatterien von kraftfahrzeugen | |
DE102014005010A1 (de) | Achsträger für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Achsträgers | |
DE102013210469A1 (de) | Muldenelement für einen Kraftwagen sowie Anordnung einer Batterie an einem solchen Muldenelement | |
DE102012016728A1 (de) | Trägerstruktur, insbesondere Integralträger für ein Kraftfahrzeug | |
DE102010014513A1 (de) | Verbindungsanordnung von wenigstens zwei Strukturbauteilen für einen Kraftwagen sowie Verfahren zu deren Herstellung | |
DE102009010913A1 (de) | Baukastensystem für eine Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102009051033B4 (de) | Karosserie für einen Kraftwagen | |
WO2016015960A1 (de) | Hochvoltenergiespeicher mit lokal verstärktem gehäuse sowie entsprechendes herstellungsverfahren | |
WO2020259937A1 (de) | Unterschale für ein batteriegehäuse mit einem aus trennwandsegmenten aufgebauten gefache und traktionsbatterie für ein kraftfahrzeug | |
DE102010032072A1 (de) | Bodentragstruktur für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018210124A1 (de) | Batteriegehäuse und Kraftfahrzeug mit einem solchen Batteriegehäuse | |
DE102009040164A1 (de) | Tragkonstruktion für ein Schienenfahrzeug | |
DE102019134712B4 (de) | Karosserieteilstruktur für ein wenigstens teilweise batteriebetriebenes Kraftfahrzeug | |
DE102008011697A1 (de) | Airbaganordnung für ein Fahrzeug | |
DE102012015332A1 (de) | Tragrahmen sowie Anordnung eines solchen Tragrahmens an einer Personenkraftwagenkarosserie | |
DE102019202891A1 (de) | Zellgehäuse für eine prismatische Batteriezelle, Batteriemodul und Kraftfahrzeug | |
DE102010055953A1 (de) | Stoßfängeranordnung und Verfahren zum Herstellen einer solchen Stoßfängeranordnung | |
DE102011012116A1 (de) | Hilfsrahmen für eine Karosserie eines Kraftwagens | |
DE102020107718A1 (de) | Speichergehäuse für ein Fahrzeug II | |
DE202015102860U1 (de) | Ladungssicherungssystem für einen Ladungsaufbau eines Nutzfahrzeugs | |
DE102008007556A1 (de) | Hybridbauteil für einen Kraftwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |