DE102009050408A1

DE102009050408A1 - Coupling-brake combination for loom drive, has covering disk serving as return flow plate and arranged at front side of magnet coils, and plastic mass penetrated into coils at undercuts of covering disk, where side is pointed downwardly

Info

Publication number: DE102009050408A1
Application number: DE200910050408
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl.-Ing. Biller
Original assignee: KERN GmbH
Current assignee: Kern Antriebstechnik De GmbH
Priority date: 2009-10-22
Filing date: 2009-10-22
Publication date: 2011-04-28

Abstract

The combination (1) has anchor disks (10, 11) with reduced axial tolerance, arranged between two pole rings (22, 23). The disks are connected with an output shaft by an axially flexible star spring (9) in a torque proof manner. Magnet coils (31) of brake magnets (2) are attached to a flat covering disk (13) by a plastic mass (21) of high stability in an injection molding process. The covering disk serves as a return flow plate and is arranged at a front side of the coils, where the front side is pointed downwardly. The mass is penetrated into the coils at undercuts (26) of the covering disk.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungs-Bremskombination nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a clutch-brake combination according to the preamble of claim 1.

Kupplungs-Bremskombinationen werden unter anderem für Webmaschinenantriebe, aber auch für Werkzeugmaschinen, Verpackungs- und Druckmaschinen sowie Handhabungsgeräte verwendet. Sie dienen zum Kuppeln einer Antriebswelle mit einer Abtriebswelle und zum Abbremsen der Abtriebswelle bei geöffneter Kupplung innerhalb kürzester Zeit. Insbesondere bei Webmaschinen werden hohe Anforderungen gestellt. So muss die Abtriebswelle im Falle eines Fehlers innerhalb möglichst kleiner Nachlaufwinkel bei Drehzahlen bis ca. 2500 U/min stillgesetzt werden. Hierdurch wird das Material der Kupplungs-Bremskombination durch die dynamischen Trägheitskräfte hohen Spitzenbelastungen ausgesetzt. Trotzdem werden ein präzises Arbeiten über die gesamte Lebensdauer und lange Standzeiten der Kupplungs-Bremskombination erwartet.Clutch brake combinations are used, among others, for weaving machine drives, but also for machine tools, packaging and printing machines and handling equipment. They serve to couple a drive shaft with an output shaft and to decelerate the output shaft with the clutch open within a very short time. In particular, in looms high demands are made. So the output shaft must be stopped in the event of a fault within the smallest possible caster angle at speeds up to about 2500 rev / min. As a result, the material of the clutch-brake combination is exposed by the dynamic inertia forces high peak loads. Nevertheless, a precise work over the entire service life and long service life of the clutch-brake combination are expected.

Aus der DE 10 2004 040 251 A1 ist eine gattungsgemäße Kupplungsbremskombination bekannt. Der Bremsmagnet und der Kupplungsmagnet besitzen ringförmige Magnetspulen, die in einem ferromagnetischen Metallgehäuse mit einem u-förmigen Längsschnitt eingesetzt sind. Die Öffnung des im Längsschnitt u-förmigen Gehäuses weist zu dem gehörigen Polring und wird durch diesen abgedeckt. Gleichzeitig überdeckt der Polring die Mantelflächen des Magnetgehäuses, wodurch der magnetische Rückschluss gewährleistet ist.From the DE 10 2004 040 251 A1 is a generic coupling brake combination known. The brake magnet and the clutch magnet have annular solenoids which are inserted in a ferromagnetic metal housing with a U-shaped longitudinal section. The opening of the U-shaped housing in longitudinal section faces the corresponding pole ring and is covered by this. At the same time the pole ring covers the lateral surfaces of the magnet housing, whereby the magnetic return is ensured.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungs-Bremskombination so zu gestalten, dass sie kostengünstig hergestellt werden kann und im Dauerbetrieb sehr wenige und lange Wartungsintervalle ermöglicht. Außerdem kann im gleichen Bauraum eine größere elektrische Leistung bzw. in einem kleineren Bauraum eine gleiche Leistung untergebracht werden. Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention has for its object to make a clutch-brake combination so that they can be produced inexpensively and allows continuous operation very few and long maintenance intervals. In addition, in the same space a larger electric power or in a smaller space equivalent power can be accommodated. The object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further advantageous embodiments will be apparent from the dependent claims.

Nach der Erfindung ist die Magnetspule des Bremsmagneten mittels einer Kunststoffmasse hoher Festigkeit in einem Spritzgießverfahren an einer als Rückflussplatte dienenden Deckscheibe befestigt, die an der nach außen weisenden Stirnseite der Magnetspule angeordnet ist, indem die Kunststoffmasse beim Spritzgießen in Hinterschneidungen der im Wesentlichen flachen Deckscheibe eindringt. Alternativ oder in Kombination mit der erfindungsgemäßen Gestaltung des Bremsmagneten kann der Kupplungsmagnet ebenfalls in gleicher Weise mittels einer Kunststoffmasse an einer als Rückflussplatte dienenden Deckscheibe befestigt sein. Dabei werden die Hinterschneidungen gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung zweckmäßigerweise durch Öffnungen in den Deckscheiben gebildet, die sich nach außen erweitern. Die Hinterschneidungen können auch schwalbenschwanzförmige Nuten in der der zugeordneten Magnetspule zugewandten Stirnseite der jeweiligen Deckscheibe sein. Die Deckscheiben haben gegenüber den bekannten Magnetspulengehäusen ein geringeres Gewicht und sind einfacher zu fertigen.According to the invention, the magnetic coil of the brake magnet is fixed by means of a plastic material of high strength in an injection molding on serving as a reflux plate cover, which is arranged on the outwardly facing end side of the magnetic coil by the plastic material penetrates during injection molding in undercuts the substantially flat cover plate. Alternatively or in combination with the design of the brake magnet according to the invention, the coupling magnet can likewise be fastened in the same way by means of a plastic compound to a cover plate serving as a reflux plate. The undercuts are advantageously formed in accordance with an embodiment of the invention by openings in the cover plates, which expand to the outside. The undercuts may also be dovetailed grooves in the associated magnetic coil facing end side of the respective cover plate. The cover plates have a lower weight compared to the known magnetic coil housings and are easier to manufacture.

Um einen günstigen magnetischen Rückfluss zu gewährleisten, überdecken die Polringe die Deckscheiben an deren äußeren Umfängen mit geringem Spiel. Im Falle des Kupplungsmagneten ermöglicht das Spiel eine Relativbewegung zwischen der mit der Deckscheibe verbundenen Magnetspule und dem Polrad, während im Falle des Bremsmagneten das Spiel dafür sorgt, dass der Magnetfluss beim Abschalten des Magneten sofort unterbrochen wird und keine Einflüsse durch Restmagnetismus den Schaltvorgang beeinträchtigen.In order to ensure a favorable magnetic reflux, the pole rings cover the cover disks at their outer peripheries with little play. In the case of the clutch magnet, the play allows a relative movement between the magnetic disk connected to the cover disk and the pole wheel, while in the case of the brake magnet, the clearance ensures that the magnetic flux is interrupted immediately when switching off the magnet and no influences by residual magnetism affect the switching process.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird der Magnetfluss am inneren Bereich der Deckscheibe des Bremsmagneten dadurch erreicht, dass die Deckscheibe den Polring stirnseitig überlappt und an diesem festgeschraubt ist. Aus dem gleichen Grund wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, dass die Deckscheibe des Kupplungsmagneten im Bereich ihrer inneren Begrenzung den Polring stirnseitig überlappt und in dem überlappenden Bereich einen axial nach innen gerichteten Kragen aufweist, der stirnseitig nahe an den Polring reicht. Ein geringer Abstand ist in diesem Fall erforderlich, da der Polring relativ zur Deckscheibe des Kupplungsmagneten drehbar sein muss. Der Kragen kann dabei an seinem äußeren Umfang eine Hinterschneidung aufweisen, z. B. dadurch, dass sich der Durchmesser des Kragens nach außen zur Stirnseite der Deckscheibe hin verkleinert oder dass der Kragen an seinem äußeren Umfang eine Ringnut aufweist.According to one embodiment of the invention, the magnetic flux at the inner region of the cover plate of the brake magnet is achieved in that the cover plate overlaps the pole ring on the front side and is screwed tightly thereto. For the same reason, it is proposed according to a further embodiment of the invention that the cover plate of the coupling magnet in the region of its inner boundary overlaps the pole ring on the front side and in the overlapping region has an axially inwardly directed collar which reaches the end side close to the pole ring. A small distance is required in this case, since the pole ring must be rotatable relative to the cover plate of the clutch magnet. The collar can have an undercut at its outer periphery, z. B. in that the diameter of the collar decreases outwardly towards the end face of the cover plate or that the collar has an annular groove on its outer periphery.

Da das Gehäuse des Elektromagneten entfällt, muss die Kunststoffmasse den mechanischen und dynamischen Belastungen während des Betriebs standhalten. Es wird daher vorgeschlagen, dass eine Kunststoffmasse gewählt wird, die nach ISO 11357 einen Schmelzpunkt höher als 300°C aufweist. Ferner soll die Kunststoffmasse eine maximale Kurzzeittemperaturfestigkeit haben, deren Grenztemperatur nach ISO 2578 höher als 200°C ist, vorzugsweise 250°C. Außerdem soll die Kunststoffmasse bei 23°C nach ISO 62 eine geringere Wasseraufnahme besitzen als 3,5%.Since the housing of the electromagnet is eliminated, the plastic mass must withstand the mechanical and dynamic loads during operation. It is therefore proposed that a plastic composition is selected according to ISO 11357 has a melting point higher than 300 ° C. Furthermore, the plastic mass should have a maximum short-term temperature resistance, the limit temperature after ISO 2578 is higher than 200 ° C, preferably 250 ° C. In addition, the plastic mass at 23 ° C after ISO 62 have a lower water absorption than 3.5%.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawing, an embodiment of the invention is shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Es zeigen:Show it:

1 einen teilweisen Längsschnitt durch eine Kupplungs-Bremskombination und 1 a partial longitudinal section through a clutch-brake combination and

2 einen Längsschnitt durch einen Bremsmagneten. 2 a longitudinal section through a brake magnet.

Die Figuren zeigen eine Kupplungs-Bremskombination 1, so weit dies zum Verständnis der Erfindung notwendig ist. Zwischen einem Bremsmagneten 2 und einem Kupplungsmagneten 3 der Kupplungs-Bremskombination 1 sind zwei Ankerscheiben 10, 11 angeordnet, zwischen denen im Bereich des äußeren Umfangs eine Sternfeder 9 mittels nicht dargestellter Spannschrauben verspannt ist. Die Sternfeder 9 ist an ihrem inneren Bereich durch Schrauben 12 an einer Mitnehmernabe 7 befestigt.The figures show a clutch-brake combination 1 As far as this is necessary for understanding the invention. Between a brake magnet 2 and a clutch magnet 3 the clutch-brake combination 1 are two anchor disks 10 . 11 arranged, between which in the region of the outer circumference of a star spring 9 is braced by means not shown clamping screws. The star feather 9 is at its inner area by screws 12 at a hub 7 attached.

Die Ankerscheiben 10, 11 sind im Wesentlichen gleich gestaltet. Sie besitzen drei magnetisch durchflutete Bereiche 16, 17, 18, von denen der äußere Bereich 16 vom mittleren Bereich 17 durch ringförmige, nur durch Verbindungsstege unterbrochene Aussparungen 19 getrennt ist, während der innere Bereich 18 durch einen nicht magnetisierbaren Ring 20, vorzugsweise aus einer Bronzelegierung mit dem mittleren Bereich 17 verbunden ist. Der Ring 20 kann auch durch Aussparungen ähnlich den Aussparungen 19 ersetzt werden.The anchor disks 10 . 11 are essentially the same. They have three magnetically flooded areas 16 . 17 . 18 of which the outer area 16 from the middle area 17 by annular, interrupted only by connecting webs recesses 19 is separated while the inner area 18 through a non-magnetizable ring 20 , preferably of a bronze alloy with the middle region 17 connected is. The ring 20 can also be through recesses similar to the recesses 19 be replaced.

Die Ankerscheiben 10, 11 arbeiten mit Polringen 22, 23 des Bremsmagneten 2 bzw. des Kupplungsmagneten 3 zusammen. Die Polringe 22, 23, an denen die Ankerscheiben 10, 11 je nach Schaltungszustand anliegen, sind durch Isolierzonen 24 aus einem nicht magnetisierbaren Werkstoff, z. B. einer Bronzelegierung, in Ringbereiche 25 unterteilt, die radial versetzt zu den Durchflutungsbereichen 16, 17, 18 der Ankerscheiben 10, 11 angeordnet sind, sodass sich eine Durchflutung 15 ergibt, die durch eine strichpunktierte Linie angedeutet ist und mehrfach von den Polringen 22, 23 zu den Ankerscheiben 10, 11 wechselt. Die Isolierzonen 24 können gegenüber den Reibflächen etwas zurückversetzt sein, sodass sich flache Ringnuten ergeben. Ferner können die Isolierzonen anstelle durch nicht magnetisierbaren Werkstoff durch ringförmige Luftspalte ersetzt werden.The anchor disks 10 . 11 work with pole rings 22 . 23 of the brake magnet 2 or of the coupling magnet 3 together. The pole rings 22 . 23 where the armature discs 10 . 11 Depending on the circuit state applied, are by Isolierzonen 24 made of a non-magnetizable material, eg. B. a bronze alloy, in ring areas 25 divided radially offset from the flooding areas 16 . 17 . 18 the anchor disks 10 . 11 are arranged, so there is a flood 15 results, which is indicated by a dash-dotted line and several times by the Polringen 22 . 23 to the anchor disks 10 . 11 replaced. The isolation zones 24 can be set back slightly compared to the friction surfaces, so that there are flat annular grooves. Furthermore, the insulating zones can be replaced by non-magnetizable material by annular air gaps.

Die Polringe 22, 23 besitzen jeweils einen Befestigungsflansch 4, 5 mit Gewindelöchern 6, wobei der Befestigungsflansch 4 des Bremsmagneten 2 mit einem Gehäuse fest verbunden ist, während der Befestigungsflansch 5 des Kupplungsmagneten 3 mit einem nicht dargestellten Antriebselement bzw. einer Antriebswelle verschraubt ist. Hierzu dienen Gewindebohrungen 6. In der Regel sind das Antriebselement und der Kupplungsmagnet 3 auf einer nicht dargestellten Abtriebswelle drehbar gelagert, auf der die Mitnehmernabe 7 drehfest sitzt. Die Abtriebswelle mit der Mitnehmernabe 7 sowie der Kupplungsmagnet 3 rotieren um eine Rotationsachse 8. Im stromlosen Zustand der Magnete 2, 3 liegt die Ankerscheibe 10 unter einer geringen Vorspannung der Sternfeder 9 am Polring 22 des Bremsmagneten 2 an. Somit wird die Abtriebswelle in einer sicheren Position zum Gehäuse gehalten. Wird der Kupplungsmagnet 3 bestromt, wird die Ankerscheibe 11 mit der Ankerscheibe 10 gegen den Polring 23 des Kupplungsmagneten 3 gezogen, wodurch die Abtriebswelle mit der Mitnehmernabe 7 von dem Antriebselement angetrieben wird. Im Störungsfall wird der Kupplungsmagnet 3 abgeschaltet und der Bremsmagnet 2 bestromt. Dadurch wird die Ankerscheibe 10 mit der Ankerscheibe 11 von dem Bremsmagneten 2 angezogen. Die Schaltbewegung wird durch die Vorspannung der Sternfeder 9 unterstützt.The pole rings 22 . 23 each have a mounting flange 4 . 5 with threaded holes 6 , where the mounting flange 4 of the brake magnet 2 is firmly connected to a housing while the mounting flange 5 of the coupling magnet 3 is screwed with a drive element, not shown, or a drive shaft. For this purpose serve threaded holes 6 , In general, the drive element and the clutch magnet 3 rotatably mounted on an output shaft, not shown, on which the drive hub 7 rotatably seated. The output shaft with the hub 7 and the clutch magnet 3 rotate around a rotation axis 8th , In de-energized state of the magnets 2 . 3 is the anchor disc 10 under a slight bias of the star spring 9 at the pole ring 22 of the brake magnet 2 at. Thus, the output shaft is held in a secure position to the housing. Will the clutch magnet 3 energized, the anchor plate becomes 11 with the anchor disc 10 against the pole ring 23 of the coupling magnet 3 pulled, whereby the output shaft with the Mitnehmerabe 7 is driven by the drive element. In case of failure, the clutch magnet 3 switched off and the brake magnet 2 energized. This will be the anchor plate 10 with the anchor disc 11 from the brake magnet 2 dressed. The switching movement is due to the bias of the star spring 9 supported.

Die Magnetspulen 31, 32 sind durch eine Kunststoffmasse 21 umspritzt und durch die gleiche Kunststoffmasse 21 im gleichen Verfahren mit den zugeordneten Deckscheiben 13, 14 fest verbunden. Dabei dringt die Kunststoffmasse 21 beim Spritzvorgang durch Öffnungen 26, 27 der zugeordneten Deckscheiben 13, 14 und füllen diese aus. Die Öffnungen 26, 27 erweitern sich zur äußeren Stirnseite der Deckscheiben 13, 14, sodass die Magnetspulen 31, 32 an den Deckscheiben 13, 14 sicher befestigt sind.The magnetic coils 31 . 32 are through a plastic mass 21 overmoulded and by the same plastic compound 21 in the same procedure with the associated cover plates 13 . 14 firmly connected. The plastic mass penetrates 21 during the injection process through openings 26 . 27 the associated cover plates 13 . 14 and fill them out. The openings 26 . 27 expand to the outer face of the cover plates 13 . 14 so that the magnetic coils 31 . 32 on the cover disks 13 . 14 securely fastened.

Die Deckscheibe 14 des Kupplungsmagneten 3 besitzt im Bereich ihrer inneren Begrenzung einen axial gerichteten zur Magnetspule 3 weisenden Kragen 30 auf, der bis nahe an den Befestigungsflansch 5 des Polrings 23 reicht, sodass sich ein guter magnetischer Rückschluss ergibt. Der Kragen 30 bildet an seinem äußeren Umfang eine Hinterschneidung 33, indem der Durchmesser seiner Mantelfläche zur äußeren Stirnwand der Deckscheibe 14 hin abnimmt. Am äußeren Umfang der Deckscheibe 14 wird diese von dem Polring 23 überdeckt, sodass sich auch hier ein guter geschlossener magnetischer Fluss ausbilden kann.The cover disk 14 of the coupling magnet 3 has an axially directed to the magnetic coil in the region of its inner boundary 3 pointing collar 30 on, close to the mounting flange 5 of the pole ring 23 is enough, so that a good magnetic inference results. The collar 30 forms an undercut on its outer circumference 33 by the diameter of its lateral surface to the outer end wall of the cover disk 14 decreases. At the outer circumference of the cover disk 14 this will be from the pole ring 23 covered, so that here too a good closed magnetic flux can form.

Die Deckscheibe 13 des Bremsmagneten 2 liegt im Bereich ihrer inneren Begrenzung flach an dem zugeordneten Polring 22 an und ist mit dem Polring 22 verschraubt. Das zugehörige Schraubenloch ist mit 29 gekennzeichnet. Am äußeren Umfang wird die Deckscheibe 13 von dem Polring 22 mit einem geringen Spiel überdeckt. Das Spiel bewirkt, dass der Magnetfluss sofort unterbrochen wird, wenn der Stromkreis des Bremsmagneten 3 unterbrochen wird.The cover disk 13 of the brake magnet 2 lies flat against the associated pole ring in the region of its inner boundary 22 on and is with the pole ring 22 screwed. The corresponding screw hole is with 29 characterized. At the outer periphery becomes the cover disk 13 from the pole ring 22 covered with a small game. The game causes the magnetic flux to be interrupted immediately when the circuit of the brake magnet 3 is interrupted.

Wie aus 2 ersichtlich ist, sind mehrere Öffnungen 26 über den Umfang der Deckscheiben 13 und 14 verteilt. Ferner wird an einer geeigneten Stelle über einen Stromanschluss 28 der Strom zur Magnetspule 31 bzw. 32 zugeführt.How out 2 it can be seen are several openings 26 over the circumference of the cover discs 13 and 14 distributed. Further, at a suitable location via a power connection 28 the current to the solenoid 31 respectively. 32 fed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungs-BremskombinationClutch-brake combination
22: Bremsmagnetbrake magnet
33: Kupplungsmagnetclutch magnet
44: Befestigungsflanschmounting flange
55: Befestigungsflanschmounting flange
66: Gewindebohrungthreaded hole
77: MitnehmernabeDriving hub
88th: Rotationsachseaxis of rotation
99: Sternfederstar Washer
1010: Ankerscheibearmature disc
1111: Ankerscheibearmature disc
1212: Schraubescrew
1313: Deckscheibecover disc
1414: Deckscheibecover disc
1515: Durchflutungby flooding
1616: 1. durchfluteter Bereich1. flooded area
1717: 2. durchfluteter Bereich2. flooded area
1818: 3. durchfluteter Bereich3. flooded area
1919: Aussparungrecess
2020: Ringring
2121: KunststoffmassePlastic compound
2222: Polringpole ring
2323: Polringpole ring
2424: IsolierzoneInsulating
2525: Ringbereichring area
2626: Öffnungopening
2727: Öffnungopening
2828: Stromanschlusspower connection
2929: Schraubenlochscrew hole
3030: Kragencollar
3131: Magnetspulesolenoid
3232: Magnetspulesolenoid
3333: Hinterschneidungundercut

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004040251 A1 [0003] DE 102004040251 A1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

ISO 11357 [0008] ISO 11357 [0008]
ISO 2578 [0008] ISO 2578 [0008]
ISO 62 [0008] ISO 62 [0008]

Claims

Kupplungs-Bremskombination (1) mit einem Kupplungsmagneten (3) und einem Bremsmagneten (2), die koaxial zu einer Rotationsachse (8) angeordnet sind und zwischen deren Polringen (22, 23) mindestens eine Ankerscheibe (10, 11) mit geringem axialen Spiel angeordnet ist, die über eine axial nachgiebige Sternfeder (9) mit einer Abtriebswelle drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Magnetspule (31) des Bremsmagneten (2) mittels einer Kunststoffmasse (21) hoher Festigkeit in einem Spritzgießverfahren an einer als Rückflussplatte dienenden Deckscheibe (13) befestigt ist, die an der nach außen weisenden Stirnseite der Magnetspule (31) angeordnet ist, indem die Kunststoffmasse (21) beim Spritzgießen in Hinterschneidungen (26) der im Wesentlichen flachen Deckscheibe (13) eindringt.Clutch brake combination ( 1 ) with a coupling magnet ( 3 ) and a brake magnet ( 2 ) coaxial with a rotation axis ( 8th ) are arranged and between the pole rings ( 22 . 23 ) at least one anchor plate ( 10 . 11 ) is arranged with a small axial play, which via an axially resilient star ( 9 ) is rotatably connected to an output shaft, characterized in that the magnetic coil ( 31 ) of the brake magnet ( 2 ) by means of a plastic compound ( 21 ) high strength in an injection molding on a serving as a reflux plate cover plate ( 13 ) is attached, which at the outwardly facing end face of the magnetic coil ( 31 ) is arranged by the plastic mass ( 21 ) during injection molding in undercuts ( 26 ) of the substantially flat cover disk ( 13 ) penetrates.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Magnetspule (32) des Kupplungsmagneten (3) mittels einer Kunststoffmasse (21) hoher Festigkeit in einem Spritzgießverfahren an einer als Rückflussplatte dienenden Deckscheibe (14) befestigt ist, die an der nach außen weisenden Stirnseite der Magnetspule (32) angeordnet ist, indem die Kunststoffmasse (21) beim Spritzgießen in Hinterschneidungen (27, 33) der im Wesentlichen flachen Deckscheibe (14) eindringt.Clutch brake combination ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the magnetic coil ( 32 ) of the coupling magnet ( 3 ) by means of a plastic compound ( 21 ) high strength in an injection molding on a serving as a reflux plate cover plate ( 14 ) is attached, which at the outwardly facing end face of the magnetic coil ( 32 ) is arranged by the plastic mass ( 21 ) during injection molding in undercuts ( 27 . 33 ) of the substantially flat cover disk ( 14 ) penetrates.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschneidungen durch Öffnungen (26, 27) in den Deckscheiben (13, 14) gebildet werden, die sich nach außen erweitern.Clutch brake combination ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the undercuts through openings ( 26 . 27 ) in the cover discs ( 13 . 14 ) are formed, which expand to the outside.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Polringe (22, 23) die Deckscheiben (13, 14) an deren äußeren Umfängen mit geringem Spiel überdecken.Clutch brake combination ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the pole rings ( 22 . 23 ) the cover discs ( 13 . 14 ) cover at the outer peripheries with little play.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckscheibe (13) des Bremsmagneten (2) im Bereich ihrer inneren Begrenzung den Polring (22) stirnseitig überlappt und an ihm fest geschraubt ist.Clutch brake combination ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover disc ( 13 ) of the brake magnet ( 2 ) in the region of its inner boundary the pole ring ( 22 ) is overlapped on the front side and screwed tightly to it.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckscheibe (14) des Kupplungsmagneten (3) im Bereich ihrer inneren Begrenzung den Polring (23) stirnseitig überlappt und in dem überlappenden Bereich einen nach innen gerichteten Kragen (30) aufweist, der stirnseitig nahe an den Polring (23) reicht.Clutch brake combination ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover disc ( 14 ) of the coupling magnet ( 3 ) in the region of its inner boundary the pole ring ( 23 ) overlaps the front side and in the overlapping region an inwardly directed collar ( 30 ), the front side close to the pole ring ( 23 ) enough.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kragen (30) an seinem äußeren Umfang eine Hinterschneidung (33) aufweist.Clutch brake combination ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the collar ( 30 ) at its outer periphery an undercut ( 33 ) having.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffmasse (21) eine Schmelztemperatur höher als 300°C besitzt.Clutch brake combination ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic mass ( 21 ) has a melting temperature higher than 300 ° C.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffmasse (21) eine maximale Kurzzeittemperaturfestigkeit besitzt, die höher als 200°C ist, vorzugsweise 250°C.Clutch brake combination ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic mass ( 21 ) has a maximum short-time temperature resistance higher than 200 ° C, preferably 250 ° C.

Kupplungs-Bremskombination (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffmasse (21) eine Wasseraufnahme bei 23°C/sat. nach ISO 62 besitzt, die geringer als 3,5% ist.Clutch brake combination ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic mass ( 21 ) a water uptake at 23 ° C / sat. according to ISO 62, which is less than 3.5%.