DE102009047953A1 - Clutch i.e. double clutch, for automatic or automated double clutch transmission of motor vehicle, has supporting disk supported at external lamella carrier or internal lamella carrier, where spring arrangements are supported at disk - Google Patents
Clutch i.e. double clutch, for automatic or automated double clutch transmission of motor vehicle, has supporting disk supported at external lamella carrier or internal lamella carrier, where spring arrangements are supported at disk Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009047953A1 DE102009047953A1 DE102009047953A DE102009047953A DE102009047953A1 DE 102009047953 A1 DE102009047953 A1 DE 102009047953A1 DE 102009047953 A DE102009047953 A DE 102009047953A DE 102009047953 A DE102009047953 A DE 102009047953A DE 102009047953 A1 DE102009047953 A1 DE 102009047953A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- disk
- carrier
- supported
- clutch
- actuating piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
- F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
- F16D2021/0661—Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
- F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
- F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
- F16D2021/0692—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric with two clutches arranged axially without radial overlap
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0212—Details of pistons for master or slave cylinders especially adapted for fluid control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplung, insbesondere für ein Getriebe eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eine Doppelkupplung für ein automatisches oder automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe, mit mindestens einer Reibkupplung, mit einem Gehäuse, mit mindestens einem Betätigungskolben und mit mindestens einem drehfesten Hauptkolben, mit mindestens einer Lageranordnung, mit mindestens einer Federanordnung sowie mit mindestens einem Lamellenträger, insbesondere einem Außenlamellenträger und einem Innenlamellenträger, wobei die Reibkupplung zum einen mit einer Motorwelle und zum anderen mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar oder verbunden ist, wobei der Betätigungskolben einerseits an der Federanordnung und andererseits am Hauptkolben abgestützt ist, wobei der Betätigungskolben relativ zur Federanordnung mitdrehend angeordnet ist und der Hauptkolben relativ zum Gehäuse drehfest aber axial verschiebbar angeordnet ist, und wobei die Lageranordnung zwischen dem Betätigungskolben und dem Hauptkolben angeordnet ist.The invention relates to a clutch, in particular for a transmission of a motor vehicle, in particular a double clutch for an automatic or automated dual-clutch transmission, with at least one friction clutch, with a housing, with at least one actuating piston and at least one non-rotatable main piston, with at least one bearing assembly, with at least a spring arrangement and with at least one disk carrier, in particular an outer disk carrier and an inner disk carrier, wherein the friction clutch is connectable or connected to a motor shaft and the other with a transmission input shaft, wherein the actuating piston is supported on the one hand on the spring assembly and on the other hand on the main piston, wherein the Actuating piston is arranged co-rotating relative to the spring assembly and the main piston is rotatably disposed relative to the housing but axially displaceable, and wherein the bearing assembly between the Betätigungsko lben and the main piston is arranged.
Doppelkupplungen sind bspw. aus der
Zur Betätigung der Lamellenpakete ist nun für jede Reibkupplung ein Betätigungskolben vorgesehen. Jeder Betätigungskolben ist einerseits an einer Federanordnung und andererseits an einem Hauptkolben abgestützt.For actuating the disk packs, an actuating piston is now provided for each friction clutch. Each actuating piston is supported on the one hand on a spring arrangement and on the other hand on a main piston.
Aus der
Aus der
Die im Stand der Technik bekannten Kupplungen sind noch nicht optimal ausgebildet, insbesondere sind der im Stand der Technik bekannte Innenlamellenträger und die entsprechend eingreifende Betätigungskolben aufwendig und nur materialintensiv herzustellen.The couplings known in the prior art are not yet optimally designed, in particular the known in the prior art inner disk carrier and the corresponding engaging actuating piston are expensive and only material intensive to manufacture.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung, insbesondere eine Doppelkupplung, derart auszugestalten und weiterzubilden, so dass eine Drehbewegung auf den Betätigungskolben auf kostengünstige Art und Weise übertragbar ist.The invention is therefore based on the object, such a coupling, in particular a double clutch to design and further develop, so that a rotational movement on the actuating piston in a cost effective manner is transferable.
Die eingangs genannten Nachteile sind nun dadurch vermieden, dass eine Stützscheibe vorgesehen ist, wobei die Stützscheibe an dem Lamellenträger, insbesondere an dem Außenlamellenträger oder an dem Innenlamellenträger abgestützt ist, und das Federpaket an der Stützscheibe abgestützt ist. Die Stützscheibe ist mehrfunktional. Diese Stützscheibe ermöglicht insbesondere, dass mitdrehende Betätigungskolben beiden Reibkupplungen einer Doppelkupplung zugewiesen sind, wobei jeder der Betätigungskolben mit einem drehfesten Hauptkolben betätigbar ist. Einer der beiden Betätigungskolben kann dann in der bevorzugten Ausführungsform über das Federpaket direkt an einem Außenlamellenträger abgestützt sein, wobei der andere Betätigungskolben dann an der Stützscheibe abgestützt sein kann. Hierdurch können bei einer axial benachbarten Anordnung der beiden Reibkupplungen einer Doppelkupplung beide Betätigungskolben über drehfeste Hauptkolben am Gehäuse abgestützt sein. Der Außenlamellenträger trägt dann die Außenlamellen von beiden Reibkupplungen. Die Stützscheibe bildet vzw. einen Anschlag in Umfangsrichtung für den mit Hilfe der Stützscheibe gelagerten Betätigungskolben. Eine Drehbewegung des Außenlamellenträgers ist daher mittels der Stützscheibe auf den Betätigungskolben übertragbar. Der Betätigungskolben kann so kostengünstig insbesondere als Blechteil bspw. durch Tiefziehen gefertigt sein. Ferner bildet die Stützscheibe vzw. einen radialen Anschlag für den Betätigungskolben. Hierdurch ist der Betätigungskolben auch radial positioniert bzw. festgelegt. Dazu weist die Stützscheibe vzw. mindestens eine Durchgriffsöffnung, insbesondere mehrere Durchgriffsöffnungen auf, wobei der Betätigungskolben durch die Durchgriffsöffnung durchgreift. Der Betätigungskolben kann bspw. Druckarme oder Druckfinger aufweisen, wobei die Druckarme oder Druckfinger insbesondere an die jeweilige Durchgriffsöffnung angepasst sind und durch die Durchgriffsöffnungen durchreichen bzw. durchgreifen. Der Umfangsbereich des Außenlamellenträgers weist eine Verzahnung auf, wobei in die Verzahnung die entsprechenden Außenlamellen mit Zähnen eingreifen. Die Stützscheibe kann vzw. an ihrem Außenumfang ebenfalls Zähne aufweisen und so auch in diese Verzahnung eingreifen. Vzw. weist der Außenlamellenträger einen Axialanschlag für die Stützscheibe auf, so dass die Stützscheibe auch axial belastbar ist. Die eingangs genannten Nachteile sind daher vermieden und entsprechende Vorteile erzielt.The disadvantages mentioned above are now avoided in that a support disk is provided, wherein the support disk is supported on the disk carrier, in particular on the outer disk carrier or on the inner disk carrier, and the spring assembly is supported on the support disk. The support disk is multi-functional. In particular, this support disk allows co-rotating actuating pistons to be assigned to both friction clutches of a dual clutch, each of the actuating pistons having a non-rotatable main piston is operable. One of the two actuating pistons can then be supported in the preferred embodiment via the spring assembly directly to an outer disk carrier, wherein the other actuating piston can then be supported on the support disk. As a result, in the case of an axially adjacent arrangement of the two friction clutches of a double clutch, both actuating pistons can be supported on the housing via non-rotatable main pistons. The outer disk carrier then carries the outer disks of both friction clutches. The support disk forms vzw. a stop in the circumferential direction for the bearing with the aid of the support disk actuating piston. A rotational movement of the outer disk carrier is therefore transferable by means of the support disk on the actuating piston. The actuating piston can be manufactured so cost-effective, in particular as a sheet metal part, for example. By deep drawing. Furthermore, the support disk vzw. a radial stop for the actuating piston. As a result, the actuating piston is also radially positioned or fixed. For this purpose, the support disk vzw. at least one passage opening, in particular a plurality of passage openings, wherein the actuating piston passes through the passage opening. The actuating piston may have, for example, pressure arms or pressure fingers, wherein the pressure arms or pressure fingers are in particular adapted to the respective passage opening and pass through or pass through the passage openings. The peripheral region of the outer disk carrier has a toothing, wherein engage in the toothing the corresponding outer disk with teeth. The support disk can vzw. also have teeth on its outer circumference and thus also intervene in this toothing. Vzw. the outer disk carrier has an axial stop for the support disk, so that the support disk can also be loaded axially. The disadvantages mentioned above are therefore avoided and achieved corresponding advantages.
Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, die erfindungsgemäße Kupplung, insbesondere eine Doppelkupplung in vorteilhafter Art und Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf zunächst auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im Folgenden wird nun eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung anhand der folgenden Zeichnung und der dazugehörigen Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:There are now a variety of ways to design the coupling according to the invention, in particular a dual clutch in an advantageous manner and further. For this purpose, reference may first be made to the claims subordinate to claim 1. In the following, a preferred embodiment of the invention will now be explained in more detail with reference to the following drawing and the associated description. In the drawing shows:
In
In
Die Reibkupplungen K1, K2 sind vzw. als nasslaufende Reibkupplungen K1 und K2 ausgestaltet. Die Reibkupplungen K1 und K2 weisen nicht näher bezeichnete Lamellenpakete
Die Doppelkupplung
Die Betätigungskolben
Ferner weist die Doppelkupplung
Die Doppelkupplung
In der dargestellten Ausgestaltung der Doppelkupplung
Die eingangs genannten Nachteile sind nun dadurch vermieden, dass eine Stützscheibe
Zur Betätigung der ersten Reibkupplung K1 weist der gemeinsame Außenlamellenträger
Die Stützscheibe
Ferner weist die Stützscheibe
Der Außenlamellenträger
Zur Betätigung der Betätigungskolben
Bei der hier in den
Wird nun durch die Druckölleitungen
Die Doppelkupplung
Die eingangs genannten Nachteile sind daher vermieden und entsprechende Vorteile sind erzielt.The aforementioned disadvantages are therefore avoided and corresponding advantages are achieved.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- DoppelkupplungDouble coupling
- 22
- KupplungseingangswelleClutch input shaft
- 33
- Verbindungselementconnecting element
- 44
- Verbindungselementconnecting element
- 55
- Lamellenpaketdisk pack
- 66
- Gehäusecasing
- 6a6a
- Gehäuseteilhousing part
- 6b6b
- Gehäuseteilhousing part
- 77
- Betätigungskolbenactuating piston
- 88th
- Betätigungskolbenactuating piston
- 99
- Hauptkolbenmain piston
- 1010
- Hauptkolbenmain piston
- 1111
- Lageranordnungbearing arrangement
- 1212
- Lageranordnungbearing arrangement
- 1313
- Federanordnungspring assembly
- 1414
- Federanordnungspring assembly
- 15fifteen
- AußenlamellenträgerExternal disk carrier
- 1616
- Umfangsbereichperipheral region
- 1717
- InnenlamellenträgerInner disk carrier
- 1818
- InnenlamellenträgerInner disk carrier
- 1919
- Stützscheibesupport disc
- 2020
- DurchgriffsöffnungThrough opening
- 2121
- Druckarmpressure arm
- 2222
- Außenseiteoutside
- 2323
- gekröpfter Bereichcranked area
- 2424
- Druckkammerpressure chamber
- 2525
- Druckkammerpressure chamber
- 2626
- DruckölleitungPressure oil line
- 2727
- DruckölleitungPressure oil line
- 2828
- DurchgriffsöffnungThrough opening
- 2929
- Druckarmpressure arm
- 3030
- Trennkonstruktionseparating construction
- K1K1
- Reibkupplungfriction clutch
- K2K2
- Reibkupplungfriction clutch
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102007027119 A1 [0002] DE 102007027119 A1 [0002]
- DE 102005027467 A1 [0004] DE 102005027467 A1 [0004]
- DE 19745344 A1 [0005] DE 19745344 A1 [0005]
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009047953.8A DE102009047953B4 (en) | 2009-10-01 | 2009-10-01 | Double clutch for a dual-clutch transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009047953.8A DE102009047953B4 (en) | 2009-10-01 | 2009-10-01 | Double clutch for a dual-clutch transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009047953A1 true DE102009047953A1 (en) | 2011-04-07 |
DE102009047953B4 DE102009047953B4 (en) | 2018-10-11 |
Family
ID=43705635
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009047953.8A Active DE102009047953B4 (en) | 2009-10-01 | 2009-10-01 | Double clutch for a dual-clutch transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102009047953B4 (en) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011144328A1 (en) * | 2010-05-19 | 2011-11-24 | Audi Ag | Double clutch for a double-clutch variable-speed transmission in motor vehicles |
DE102012003308A1 (en) * | 2012-02-18 | 2013-08-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Clutch actuator for actuating dual clutch of dual clutch transmission in motor vehicle, has annular piston guided or conducted in slave cylinder, and housing unit provided with slave cylinder, coolant line and pressure medium line |
DE102014102842A1 (en) * | 2014-03-04 | 2015-09-10 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Dual clutch assembly |
WO2017028857A1 (en) * | 2015-08-20 | 2017-02-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch device for a hybrid drive system |
WO2017076752A1 (en) * | 2015-11-06 | 2017-05-11 | Valeo Embrayages | Transmission system comprising a dual wet-clutch mechanism |
EP2464885B1 (en) | 2009-08-14 | 2019-11-27 | BorgWarner Inc. | Parallel double clutch device and drivetrain having a parallel double clutch device of said type |
DE102018211054A1 (en) | 2018-07-04 | 2020-01-09 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Coupling arrangement for a motor vehicle drive train |
DE102018218858B3 (en) | 2018-11-06 | 2020-01-16 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Double clutch arrangement for a motor vehicle drive train |
FR3117558A1 (en) * | 2020-12-10 | 2022-06-17 | Valeo Embrayages | TORQUE TRANSMISSION MODULE AND TRANSMISSION ASSEMBLY |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19745344A1 (en) | 1996-10-14 | 1998-04-16 | Aisin Aw Co | Clutch assembly with stationary cylinder |
DE102005027467A1 (en) | 2004-06-18 | 2006-01-12 | General Motors Corp. (N.D.Ges.D. Staates Delaware), Detroit | Rotating torque transmission device |
DE102006010113A1 (en) * | 2006-02-28 | 2007-09-20 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Dual clutch arrangement for a dual-clutch transmission |
DE102007027119A1 (en) | 2007-06-13 | 2008-12-24 | Volkswagen Ag | Double clutch for automatic or automated double clutch gear of motor vehicle, has friction clutch, and friction clutch is connected with motor shaft on one hand and with gearbox input shank on other hand |
-
2009
- 2009-10-01 DE DE102009047953.8A patent/DE102009047953B4/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19745344A1 (en) | 1996-10-14 | 1998-04-16 | Aisin Aw Co | Clutch assembly with stationary cylinder |
DE102005027467A1 (en) | 2004-06-18 | 2006-01-12 | General Motors Corp. (N.D.Ges.D. Staates Delaware), Detroit | Rotating torque transmission device |
DE102006010113A1 (en) * | 2006-02-28 | 2007-09-20 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Dual clutch arrangement for a dual-clutch transmission |
DE102007027119A1 (en) | 2007-06-13 | 2008-12-24 | Volkswagen Ag | Double clutch for automatic or automated double clutch gear of motor vehicle, has friction clutch, and friction clutch is connected with motor shaft on one hand and with gearbox input shank on other hand |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2464885B1 (en) | 2009-08-14 | 2019-11-27 | BorgWarner Inc. | Parallel double clutch device and drivetrain having a parallel double clutch device of said type |
US8556053B2 (en) | 2010-05-19 | 2013-10-15 | Audi Ag | Twin-clutch for a twin-clutch variable speed transmission in motor vehicles |
WO2011144328A1 (en) * | 2010-05-19 | 2011-11-24 | Audi Ag | Double clutch for a double-clutch variable-speed transmission in motor vehicles |
DE102012003308A1 (en) * | 2012-02-18 | 2013-08-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Clutch actuator for actuating dual clutch of dual clutch transmission in motor vehicle, has annular piston guided or conducted in slave cylinder, and housing unit provided with slave cylinder, coolant line and pressure medium line |
DE102014102842B4 (en) * | 2014-03-04 | 2017-08-24 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Dual clutch assembly |
DE102014102842A1 (en) * | 2014-03-04 | 2015-09-10 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg | Dual clutch assembly |
CN107923451A (en) * | 2015-08-20 | 2018-04-17 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch device for hybrid drive train |
WO2017028857A1 (en) * | 2015-08-20 | 2017-02-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch device for a hybrid drive system |
US10670084B2 (en) | 2015-08-20 | 2020-06-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch device for a hybrid drive system |
CN107923451B (en) * | 2015-08-20 | 2020-06-09 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch device for hybrid drive train |
FR3043435A1 (en) * | 2015-11-06 | 2017-05-12 | Valeo Embrayages | TRANSMISSION SYSTEM COMPRISING A WET DOUBLE CLUTCH MECHANISM |
WO2017076752A1 (en) * | 2015-11-06 | 2017-05-11 | Valeo Embrayages | Transmission system comprising a dual wet-clutch mechanism |
DE102018211054A1 (en) | 2018-07-04 | 2020-01-09 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Coupling arrangement for a motor vehicle drive train |
DE102018211054B4 (en) * | 2018-07-04 | 2020-09-03 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Clutch arrangement for a motor vehicle drive train |
DE102018218858B3 (en) | 2018-11-06 | 2020-01-16 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Double clutch arrangement for a motor vehicle drive train |
WO2020094465A1 (en) | 2018-11-06 | 2020-05-14 | Magna Pt B.V. & Co. Kg | Dual clutch assembly for a motor vehicle drive train |
FR3117558A1 (en) * | 2020-12-10 | 2022-06-17 | Valeo Embrayages | TORQUE TRANSMISSION MODULE AND TRANSMISSION ASSEMBLY |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102009047953B4 (en) | 2018-10-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009047953B4 (en) | Double clutch for a dual-clutch transmission | |
EP1511947B2 (en) | Gearshift transmission for a motor vehicle having a hydraulically actuatable multi-disc clutch | |
EP1568906B1 (en) | Double clutch | |
DE112012000840B4 (en) | Torque transmission device | |
DE102009050998B4 (en) | Double clutch for an automatic or automated dual-clutch transmission | |
DE102009059942A1 (en) | Multiple clutch device | |
EP1664567B1 (en) | Clutch device, in particular a multiplate clutch for a double-clutch gearbox | |
DE102011115286A1 (en) | Parallel double clutch device | |
DE102013216333A1 (en) | Multiple coupling device, in particular double clutch device | |
DE102012017955A1 (en) | Parallel DoppelkupuppIungseinrichtung and method for operating such a parallel dual clutch device | |
DE102009059929A1 (en) | Clutch unit with torsional vibration damper | |
EP3610167B1 (en) | Clutch arrangement, dual-clutch transmission arrangement and motor vehicle | |
DE102012008779A1 (en) | Clutch for automatic or automated dual clutch transmission of motor vehicle, has plate pack that is axially supported at thrust bearing, where thrust bearing and actuation unit have pressure area in radial height of cup expander spring | |
DE102015205832A1 (en) | Axial multi-plate clutch | |
DE102010044379A1 (en) | Clutch device for gearbox of motor vehicle, particularly double clutch for automatic or automated double-clutch gearbox, comprises friction clutch, which is connected with motor shaft | |
DE102011013479A1 (en) | Double coupling | |
DE102007027120A1 (en) | Double clutch for use in transmission of motor vehicle, has supporting element designed as functionally effective protection element and formed to be intervened in annular groove formed in lamella carrier | |
DE102007027122B4 (en) | Double clutch with a clutch hub with integrally formed sealing projection and a welded to the clutch hub outer disc carrier | |
DE102012201519A1 (en) | Torque transfer device | |
DE102010004295B4 (en) | wet clutch | |
DE102015208369A1 (en) | clutch assembly | |
DE102015213873A1 (en) | Axial multi-plate clutch | |
DE102014212800A1 (en) | Powertrain for a motor vehicle | |
DE102017201913A1 (en) | Torque transmitting assembly | |
DE102007027121A1 (en) | Double clutch for transmission i.e. automatic or automated double clutch transmission, of motor vehicle, has lamella carrier formed and/or arranged such that lamellas of friction coupler are attached to axial area on both sides |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |