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Die
Erfindung betrifft eine Laderaumabdeckung in Form eines Rollos für ein Kraftfahrzeug
gemäß Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
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Eine
Laderaumabdeckung für
ein Kraftfahrzeug ist in Form eines horizontal ausziehbaren Rollos allgemein
bekannt. Die Laderaumabdeckung besteht aus einer flexiblen Rollobahn,
die auf einer hinter der Rücksitzbank
im Bereich der oberen Rücksitzlehne
in einem Kassettengehäuse
untergebrachten Wickelwelle auf- und abrollbar gelagert ist. An
seinem in Auszugsrichtung vorderen Endbereich weist die Rollobahn
eine Auszugsleiste auf, die mit ihren gegenüberliegenden Stirnenden in
jeweils einer Führungsschiene
längsverschiebbar
gehalten wird. Ferner ist an diese Auszugsleiste ein sogenanntes
formstabiles Konturteil angelenkt, das dazu dient, im Bereich der Heckklappe
die entsprechend gewölbte
Innenkontur der Heckklappe nachzubilden und im ausgezogenen Zustand
der Rollobahn diesen heckseitigen Endbereich des Laderaums abzudecken.
Ferner weist dieses Konturteil eine Grifföffnung auf, mittels der die Rollobahn
von der Wickelwelle entgegen der Federkraft eines Federmotors abrollbar
ist. Im ausgezogenen Zustand der Rollobahn wird dessen Ende lösbar verankert.
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Aus
der
DE 103 07 212
B4 ist eine Laderaumabdeckung für einen Kombi-Pkw bekannt, die neben
dem üblichen
Rollo einen weiteren Rollo als Sonnenschutz für das Heckfenster aufweist.
Hierzu ist am freien Rolloende ein Endstück vorgesehen, das als Konturplatte
ausgebildet ist und dem ein weiterer Rollo mit einer zweiten Wickelwelle
zugeordnet ist, von der dieser weitere Rollo ab- und aufwickelbar ist.
Dieser zusätzlich
Rollo dient als Fensterrollo für das
Heckfenster. Zuerst wird die die eigentliche Laderaumabdeckung bildende
Rollobahn mittels der Grifföffnung
in dem Konturteil in waagerechter Richtung aus einer Rollokassette
bis an das Laderaumende herausgezogen und dort verankert, anschließend kann
mittels einer mit dem zusätzlichen
Rollo verbundenen Zugstange dieser Rollo aus einer weiteren Rollokassette
herausgezogen und wird mittels Haken im oberen Bereich der Heckscheibe
eingehängt,
um somit den Laderaum ebenfalls vor starker Sonneneinstrahlung schützen zu
können.
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Diese
bekannten Laderaumabdeckungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass
diese formstabilen Konturteile am Rolloende beim Schließen und Öffnen der
Laderaumabdeckung störend
wirken, insbesondere decken diese Konturteile bei eingerollter Laderaumabdeckung
einen hinter der Rücksitzlehne liegenden
Teil des Laderaums ab, so dass dieser nur schwer zugänglich ist.
Auch kann es sich störend auswirken,
wenn der Fahrer oder eine sonstige Person dieses Konturteil nach
oben klappt und vergisst es wieder nach unten zu klappen.
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Aufgabe
der Erfindung ist es daher, eine gattungsgemäße Laderaumabdeckung dahingehend
zu verbessern, dass bei geöffnetem
Heckdeckel und vollständig
aufgerollter Rollobahn der Laderaumabdeckung ein möglichst
großer,
von dem Rollo unbeeinträchtigter
Freiraum zum Laden gegeben ist und auch die oben angeführten Nachteile
vermeidet.
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Diese
Aufgabe wird gelöst
durch eine Laderaumabdeckung mit den Merkmalen des Patentanspruchs
1.
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Bei
einer solchen Laderaumabdeckung ist das Konturteil als zusätzlicher
Rollo ausgebildet, der als Rollobahn von der zweiten Wickelwelle
auf- und abwickelbar ist.
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Mit
dieser erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung
ist bei eingerollter Laderaumabdeckung, also auch bei eingerolltem
Konturteil der Laderaum offener und ist von einem Fahrer oder einer
Bedienperson einfacher, das heißt
mit weniger Mühe
gegenüber
einem Konturteil gemäß des Standes
der Technik nutzbar.
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Vorzugsweise
kann die Laderaumabdeckung in zwei Stufen ausgefahren werden, entweder wird
zunächst
die die Laderaumabdeckung bildende Rollobahn ausgezogen und an den
Seitenwänden des
Kofferraums lösbar
fixiert und anschließend
das als Rollobahn ausgebildete Konturteil oder umgekehrt, zuerst
das als Rollobahn ausgebildete Konturteil und anschließend die
die Laderaumabdeckung bildende Rollobahn.
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Bei
einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der ersten Wickeleinrichtung
ein Rollogehäuse
zugeordnet, in der die erste Wickelwelle drehbar gelagert ist. Vorzugsweise
ist auch der zweiten Wickeleinrichtung ein Rollogehäuse zugeordnet
ist, in der die zweite Wickelwelle drehbar gelagert ist.
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Besonders
vorteilhaft ist es, das Rollogehäuse
der ersten Wickeleinrichtung hinter der Rücksitzlehne einer Sitzanordnung
des Kraftfahrzeugs anzuordnen, um damit den Laderaum bestmöglich nutzen zu
können.
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Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung ist für die erste Wickeleinrichtung
ein Federmotor als Antriebseinrichtung vorgesehen, durch den die
Wickelwelle beim Abwickeln der Rollobahn vorgespannt wird. Vorzugsweise
umfasst auch die zweite Wickeleinrichtung einen Federmotor als Antriebseinrichtung,
durch den die Wickelwelle beim Abwickeln der Rollobahn vorgespannt
wird.
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Die
erfindungsgemäße Laderaumabdeckung wird
zweistufig betätigt,
so wird bei einer Weiterbildung der Erfindung der Federmotor der
ersten Wickeleinrichtung bezüglich
seiner Federkraft zum Abrollen stärker als der Federmotor der
zweiten Wickeleinrichtung ausgebildet ist, wodurch erst nach dem Ausrollen
des Konturteils die die Laderaumabdeckung bildende Rollobahn ausziehbar.
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Alternativ
ist bei einer anderen Weiterbildung der Erfindung der Federmotor
der ersten Wickeleinrichtung bezüglich
seiner Federkraft zum Abrollen schwächer als der Federmotor der
zweiten Wickeleinrichtung ausgebildet, so dass erst nach dem Abrollen
der die Laderaumabdeckung bildende Rollobahn das Konturteil ausziehbar
ist.
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Schließlich wird
bei einer Weiterbildung der Erfindung das Konturteil in seinem Randverlauf
an den Rand einer verbleibenden Restöffnung neben der Innenseite
einer Heckklappe des Fahrzeugs angepasst.
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Die
Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme
auf die beigefügten
Figuren ausführlich
beschrieben. Es zeigen:
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1 zeigt
einen perspektivischen Ausschnitt des Laderaum eines Kraftfahrzeugs
mit einem Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung
im ausgezogenen Zustand, und
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2 eine
Darstellung entsprechend 2 mit eingefahrener Laderaumabdeckung.
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Die 1 und 2 zeigen
eine Ausschnitt aus einer Heckpartie 1 eines Kombi-Pkws
mit Laderaum 7, wobei eine Heckklappe nicht dargestellt
ist. Hinter einer Rücksitzlehne 2 mit
mehreren Kopfstützen 3 ist
im Bereich einer C-Säule 4 eine
erste über eine
stirnseitige Ausnehmung 21 eines Rollogehäuses 16 fixierbare
Wickeleinrichtung 12 mit einem Federmotor dargestellt,
aus der eine auf einer ersten Wickelwelle 17 aufgerollten
Rollobahn 11 gegen die Federkraft des Federmotors manuell
ausgezogen wird und gemäß 1 ungefähr in der
Höhe der
Unterkanten von Seitenfenstern 5 bis in den Bereich einer
D-Säule 6 verläuft. Die
erste Wickelwelle 17 ist in dem Rollogehäuse 16 gelagert.
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Nach 1 befindet
sich am Rolloende 13 der Rollobahn 11 eine ebenfalls
einen Federmotor aufweisende zweite Wickeleinrichtung 15,
die an den Stirnseiten jeweils einen Führungszapfen 20 aufweist,
der in einer unterhalb der Seitenfenster 5 angeordneten
Führungsnut 23 geführt wird.
Am Ende dieser Nut 23 ist im Bereich der D-Säule 6 eine
Aufnahmevorrichtung 24 angeordnet, in die dieser Führungszapfen 20 eingreift,
wodurch die Rollobahn 11 in der ausgezogenen Endlage fixiert
und gehalten wird.
(Anmerkung: Führungsnut für den Zapfen kann sein, muß aber nicht.
Fixiervorrichtung oder Einhängung ohne
Führungsnut
ist möglich.)
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Nach
dieser ersten Stufe der Betätigung
der erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung 11,
also dem Ausziehen der Rollobahn 11 bis in die Endlage, wird
aus dieser zweiten Wickeleinrichtung 15 ein Konturteil 14 ausgezogen,
indem das als Rollobahn ausgebildete Konturteil 14 von
einer zweiten Wickelwelle 19 abgerollt wird. Die zweite
Wickelwelle 19 ist ebenfalls in einem Rollogehäuse 18 gelagert.
Zum Ausziehen sowohl der Rollobahn 11 aus der ersten Wickeleinrichtung 12 als
auch des Konturteils 14 aus der zweiten Wickeleinrichtung 15 dient
ein am Ende des Konturteils 14 angeformtes Griffteil 22,
das als Grifföffnung
in der Fläche
des Konturteils 14 ausgebildet ist.
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Für das ausgezogene
Konturteil 14 können verschiedene
Möglichkeiten
zu dessen Fixierung realisiert werden. So ist im Bereich des Klappenausschnitts
des Fahrzeugs eine weitere Einhängung 25 vorgesehen,
in die das ausgezogenen Konturteil 14 beidseitig eingehängt werden
kann. Dabei kann die Einhängung 25 auch
so im Wandbereich der D-Säule 6 angeordnet
werden, dass ein anderer Auszugswinkel im Vergleich zu demjenigen
der Rollobahn 11 realisiert werden.
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Auch
ist es möglich,
dass das Konturteil 14 seitlich mit Führungszapfen versehen ist,
die mit dem Ausziehen des Konturteils 14 in einer Führungsnut laufen
um dann in einer weiteren Einhängung 25 eingehängt zu werden.
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Die
zweite Wickeleinrichtung 15 kann auch mit einer eigenen
Mechanik, bspw. mit einer Scherenmechanik ausgestattet werden, die
nach dem Ausziehen des Konturteils 14 dasselbe in Form
hält, also
eine im Wesentlichen ebene Fläche
bildet. Die Scherenmechanik kann selbsthemmend ausgebildet sein
und über
einen Griff betätigt
werden.
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Damit
bei dieser zweistufigen Betätigung
der erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung 10 das Konturteil 14 erst
nach dem Abrollen und Fixieren der Rollobahn 11 aus der
zweiten Wickeleinrichtung 15 ausgezogen werden kann, muss
die Federkraft des Federmotors, also die Auszugskraft der ersten
Wickeleinrichtung 12 zum Abrollen der Rollobahn 11 schwächer als
die erforderliche Auszugskraft der zweiten Wickeleinrichtung 15 zum
Abrollen des Konturteils 14 ausgebildet sein. Somit bewirkt
die Zugkraft am Ende des Konturteils 14 zunächst das
Abrollen der Rollobahn 11 und erste wenn diese sich in
der Endlage befindet, das Abrollen des Konturteils 14.
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Auch
können
die relativen Federkräfte
der beiden Federmotoren der ersten und zweiten Wickeleinrichtung 12 und 15 so
ausgelegt werden, dass aus dem aufgerollten Zustand sowohl der Rollobahn 11 als
auch des Konturteils 14 zuerst das Konturteil 14 abgerollt
wird und anschließend
die Rollobahn 11. Hierzu muss die Federkraft des Federmotors
der ersten Wickeleinrichtung 12 stärker als diejenige des Federmotors
der zweiten Wickeleinrichtung 15 eingestellt werden.
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Damit
können
die Auszugskräfte
der Rollobahn 11 und des Konturteils 14 in ihrer
Stärke
so abgestimmt werden, dass entweder zuerst die Rollobahn 11 oder
zuerst das Konturteil 14 ausgezogen werden kann, um abgestimmte
Bedieneigenschaften zu erzielen.
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Die
zweite Wickeleinrichtung 15 kann mit einer Auszugsperre
zur Erzielung spezifischer Bedieneigenschaften für die erste Wickeleinrichtung 12 ausgestattet
werde.
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Der
vollständig
eingefahrene Zustand der erfindungsgemäßen Laderaumabdeckung 10 zeigt
die 2, in dem sowohl die Rollobahn 11 auf
die erste Wickelwelle 17 der ersten Wickeleinrichtung 12 als auch
das Konturteil 14 auf die zweite Wickelwelle 19 der
zweiten Wickeleinrichtung 15vollständig aufgerollt ist, wobei
lediglich das Griffteil 22 zwecks Greifbarkeit zugänglich ist.
In diesem völlig
eingerollten Zustand der Laderaumabdeckung kann das Konturteil 14 nicht
mehr stören,
wodurch sich einer Bedienperson ein vollständig offener Laderaum 7 bietet.
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Das
als Rollo ausgeführte
Konturteil 14 ist mit einer Auszugsvorrichtung ausgestattet,
die wie in den Figuren dargestellt, aus einem einfachen Auszugsstab
mit einem Griff besteht, wobei der Griff wie in den Figuren dargestellt,
als Stofflasche oder als Kunststoffformteil mit Grifföffnung 22 ausgebildet sein
kann.
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Die
Auszugsvorrichtung kann auch als formstabiles Segment des Konturteils 14 ausgebildet sein,
in das ein Grifffläche
oder ein Eingriff integriert ist. In dieser Variante kann mittels
der Grifffläche
oder des Eingriffs beide Wickeleinrichtungen 12 und 15 betätigt werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Heckpartie
eines eines Kombi-Pkws
- 2
- Rücksitzlehne
- 3
- Kopfstützen
- 4
- C-Säule
- 5
- hinteres
Seitenfenster
- 6
- D-Säule
- 7
- Laderaum
- 10
- Laderaumabdeckung
- 11
- Rollobahn
- 12
- erste
Wickeleinrichtung
- 13
- Ende
der Rollobahn 11
- 14
- Konturteil
- 15
- zweite
Wickeleinrichtung
- 16
- Rollogehäuse der
ersten Wickeleinrichtung 12
- 17
- erste
Wickelwelle der ersten Wickeleinrichtung 12
- 18
- Rollogehäuse der
zweite Wickeleinrichtung 15
- 19
- zweite
Wickelwelle der zweiten Wickeleinrichtung 15
- 20
- Führungszapfen
an der zweiten Wickeleinrichtung 15
- 21
- Ausnehmung
im Rollogehäuse 16
- 22
- Griffteil
am Konturteil 14
- 23
- Führungsnut
- 24
- Aufnahmevorrichtung
- 25
- Einhängung
