DE102009034204A1 - Hubladebühne for attachment to a watercraft, such as pleasure boat, motor yacht or sailing yacht - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hubladebühne (4) für den Anbau an ein Wasserfahrzeug (2), insbesondere Sportboot, Motoryacht oder Segelyacht, mit einem an das Wasserfahrzeug angebrachten Hubwerk (8) und einer von dem Hubwerk (8) getragenen, auf ein Decksniveau des Wasserfahrzeugs anhebbaren und unter die Wasseroberfläche absenkbaren Plattform (18); um die Plattform (18) als verlängertes Deck zum Aufenthalt von Personen, als Schwimmplattform und zum Aufnehmen eines Beiboots (28) benutzen zu können, wird die Hubladebühne so ausgebildet, dass bei der Oberseite (24) der Plattform (18) in einer Längsrichtung (20) des Wasserfahrzeugs (2) erstreckte Schienen (36) zur rollbaren oder gleitverschieblichen Aufnahme einer Beibootlafette (26) vorgesehen sind und dass diese Schienen (36) auf der dem Wasserfahrzeug zugewandten Stirnseite der Plattform (18) frei ausmünden, so dass sie im angehobenen Zustand der Plattform (18) mit entsprechend auf einem Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs vorgesehenen Schienen (32) fluchten und mit diesen derart zusammenwirken, dass die Beibootlafette (26) von der Plattform (18) auf den Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs bzw. von dem Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs auf die Plattform (18) verfahrbar ist und zusammen mit der Plattform (18) heb- und senkbar ist.The invention relates to a tail lift (4) for attachment to a watercraft (2), in particular a sports boat, motor yacht or sailing yacht, with a hoist (8) attached to the watercraft and one carried by the hoist (8) to a deck level of the watercraft platform (18) which can be raised and lowered below the water surface; In order to be able to use the platform (18) as an extended deck for the stay of people, as a swimming platform and for receiving a dinghy (28), the tail lift is designed in such a way that the top (24) of the platform (18) extends in a longitudinal direction ( 20) of the watercraft (2), rails (36) are provided for the rollable or slidable mounting of a dinghy mount (26) and that these rails (36) open out freely on the front side of the platform (18) facing the watercraft, so that they rise in the raised position State the platform (18) in alignment with rails (32) provided on a deck area (34) of the watercraft and interact with them in such a way that the dinghy mount (26) from the platform (18) to the deck area (34) of the watercraft or can be moved from the deck area (34) of the watercraft onto the platform (18) and can be raised and lowered together with the platform (18).

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubladebühne für den Anbau an ein Wasserfahrzeug, insbesondere Sportboot, Motoryacht oder Segelyacht, mit einem an das Wasserfahrzeug angebrachten Hubwerk und einer von dem Hubwerk getragenen, auf ein Decksniveau des Wasserfahrzeugs anhebbaren und unter die Wasseroberfläche absenkbaren Plattform, die als verlängertes Deck zum Aufenthalt von Personen, als Schwimmplattform oder zum Aufnehmen eines Beiboots dient.The The invention relates to a tail lift for cultivation to a watercraft, in particular pleasure craft, motor yacht or sailing yacht, with a hoist attached to the vessel and one of carried on the hoist, to a deck level of the vessel Liftable and lowerable under the water surface platform, as an extended deck for people to stay, serves as a swimming platform or for receiving a dinghy.

Unter einer Hubladebühne im Sinne der vorliegenden Anmeldung wird eine Sachgesamtheit umfassend ein Hubwerk mit einer Plattform verstanden, wobei das Hubwerk typischerweise an den Spiegel des Wasserfahrzeugs, zumeist eines Sportboots, angebaut wird. Das Hubwerk umfasst typischerweise motorisch, insbesondere hydraulisch, pneumatisch, elektromotorisch verschwenkbare Tragarme, welche die Plattform anheben und unter die Wasseroberfläche absenken können. Vorzugsweise bildet das Hubwerk mit seinen motorischen Antriebskomponenten eine an das Wasserfahrzeug anbaubare Systemeinheit, zu der auch die auf die Hubladebühne bezogenen motorischen und steuerungstechnischen Komponenten gehören. Im idealen Fall beansprucht die an das Wasserfahrzeug angebaute Hubladebühne lediglich eine Energieversorgung von dem Wasserfahrzeug, wobei natürlich steuerungstechnische Bedienkomponenten in das Wasserfahrzeug integriert sein können.Under a tail lift in the context of the present application becomes an aggregate comprising a hoist with a platform understood, wherein the hoist typically to the mirror of the Watercraft, usually a sport boat, is grown. The hoist typically includes motor, especially hydraulic, pneumatic, electric motor pivotable support arms which raise and lower the platform can lower the water surface. Preferably forms the hoist with its motor drive components one to the vessel attachable system unit, which also on the tail lift related motor and control technology Belong to components. In the ideal case claims that the watercraft attached tail lift only one Energy supply from the vessel, being natural control-technical operating components integrated into the vessel can.

Eine derartige Hubladebühne ist beispielsweise bekannt aus DE 10 2007 058 831 B oder DE 10 2007 058 908 B der Anmelderin.Such a tail lift is known, for example DE 10 2007 058 831 B or DE 10 2007 058 908 B the applicant.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Aufnehmen und Zuwasserlassen eines Beiboots unter Verwendung der heb- und senkbaren Plattform bedienungsfreundlich auszugestalten und die mehrfache Nutzung der Plattform, also als Aufnahmemittel für das Beiboot, als Schwimmplattform und als verlängertes Deck des Wasserfahrzeugs zum Aufenthalt von Personen zu ermöglichen.Of the present invention is based on the object, the recording and launching a dinghy using the lift and easy to design and to lower the lowering platform multiple use of the platform, so as a recording medium for the dinghy, as a floating platform and as a prolonged Deck of the vessel to allow for the stay of persons.

Diese Aufgabe wird bei einer Hubladebühne der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei der Oberseite der Plattform in einer Längsrichtung des Wasserfahrzeugs erstreckte Schienen zur rollbaren oder gleitverschieblichen Aufnahme einer Beibootlafette vorgesehen sind und dass diese Schienen auf der dem Wasserfahrzeug zugewandten Stirnseite der Plattform frei ausmünden, so dass sie im angehobenen Zustand der Plattform mit entsprechend auf einem Decksbereich des Wasserfahrzeugs vorgesehenen Schienen fluchten und mit diesen derart zusammenwirken, dass die Beibootlafette von der Plattform auf den Decksbereich des Wasserfahrzeugs bzw. von dem Decksbereich des Wasserfahrzeugs auf die Plattform verfahrbar ist und zusammen mit der Plattform heb- und senkbar ist.These Task is at a tail lift of the aforementioned Art solved according to the invention that at the top of the platform in a longitudinal direction the watercraft extended rails to rollable or sliding Recording a dinghy mount are provided and that these rails on the watercraft facing front side of the platform open freely, so that they are in the raised state Platform with accordingly on a deck area of the watercraft aligned rails and interact with them so, that the dinghy from the platform to the deck area of the Watercraft or from the deck area of the vessel the platform can be moved and lifted together with the platform and can be lowered.

Mit der Erfindung wird also vorgeschlagen, die Plattform zum Aufnehmen und Absetzen des Beiboots zu benutzen, wobei das Beiboot hierfür auf einer zu diesem Zweck auf der Plattform positionierten Beibootlafette gehalten ist, die mittels der Schienen bezüglich der Plattform verfahrbar ist. Dadurch, dass die Schienen in Längsrichtung der Plattform und des Wasserfahrzeugs frei ausmünden und mit entsprechenden Schienen auf einem Decksbereich des Wasserfahrzeugs fluchten, lässt sich die Beibootlafette mit dem auf ihr vorgesehenen Beiboot auf die Plattform bringen bzw. von der Plattform verbringen. Dies eröffnet auch die Möglichkeit, dass Personen trockenen Fußes in das Beiboot steigen bzw. von dem Beiboot auf das Wasserfahrzeug gelangen können, also im Beiboot sitzend zusammen mit diesem ins Wasser abgesenkt bzw. aus dem Wasser angehoben werden können. Auf diese Weise kann die Plattform sowohl zum Absetzen und Aufnehmen des Beiboots dienen als auch als Schwimmplattform oder erweiterter Aufenthaltsbereich für Personen. Es wird also erfindungsgemäß ein geteilter Verfahrweg für die Beibootlafette vorgesehen, wobei der eine Teil auf dem Decksbereich des Wasserfahrzeugs und der andere Teil auf der heb- und senkbaren Plattform vorgesehen ist, und zwar derart, dass die beiden Teile im auf Decksniveau des Wasserfahrzeugs angehobenen Zustand der Plattform miteinander fluchten. Vorzugsweise ist die Beibootlafette mittels Rädern rollend verfahrbar.With The invention is therefore proposed, the platform for recording and putting down the dinghy to use the dinghy for this on a dinghy mounted on the platform for this purpose held by means of the rails with respect to the platform is movable. Because of the rails in the longitudinal direction the platform and the watercraft open freely and with appropriate rails on a deck area of the vessel are aligned, the dinghy can with the on her bring the intended dinghy to the platform or from the platform spend. This also opens the possibility that people get into the dinghy with a dry foot from the dinghy to the vessel, so sitting in the dinghy with this lowered into the water or can be lifted out of the water. To this Way, the platform can both set down and picking up the dinghy serve as well as a swimming platform or extended lounge area for persons. It is thus according to the invention a Divided travel path for the dinghy carriage provided, the one part being on the deck area of the watercraft and the other part provided on the raised and lowered platform is such that the two parts at the deck level of Watercraft raised state of the platform with each other. Preferably, the dinghy carriage is rolling by means of wheels traversable.

Es wäre grundsätzlich denkbar, dass die Schienen von der Oberfläche der Plattform vorstehen, d. h. etwa von oben auf die Oberfläche der Plattform montiert sind. Indessen wird einer Ausführungsform der Vorzug gegeben, bei der die Schienen vorzugsweise im Wesentlichen flächenbündig zur begehbaren Oberfläche der Plattform vorgesehen sind. Die Schienen sind also gewissermaßen innerhalb der Plattform vorgesehen.It In principle, it would be conceivable that the rails protrude from the surface of the platform, d. H. approximately are mounted from above on the surface of the platform. However, an embodiment is given preference in which the rails are preferably substantially flush are provided for accessible surface of the platform. The Rails are, so to speak, within the platform intended.

Nach einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bilden die Schienen einen in vertikaler Richtung wirkenden Hintergriff für die Lafette bzw. für Räder der Lafette. Auf diese Weise wird erfindungsgemäß erreicht, dass die Lafette nicht von der Oberseite der Plattform abheben kann, was sich bei entsprechender Bootsbewegung als besonders vorteilhaft erweist. Auch wird hierdurch vermieden, dass das mit der Lafette in geeigneter Weise lösbar gekoppelte Beiboot die Lafette von der Plattform durch Aufschwimmen abhebt. Es erweist sich auch als vorteilhaft, wenn auch die Schienen bei dem Decksbereich des Wasserfahrzeugs einen entsprechenden Hintergriff ausbilden.To a further particularly preferred embodiment of the Invention form the rails acting in a vertical direction Rear grip for the carriage or for wheels the gun carriage. In this way, according to the invention, that the mount can not lift off the top of the platform, which itself with appropriate boat movement as particularly advantageous proves. This also avoids that with the carriage suitably releasably coupled dinghy the gun carriage lifts off the platform by floating up. It turns out too as advantageous, although the rails at the deck area of Watercraft form a corresponding rear grip.

Es erweist sich weiter als vorteilhaft, wenn die Schienen von oben geschlitzten Hohlprofilleisten oder von C-förmigen oder U-förmigen Profilleisten gebildet sind. Auf diese Weise lässt sich bei entsprechender Anordnung der Schienen der vorausgehend erwähnte Hintergriff für die Räder oder für ein weiteres oder anderes Führungsmittel der Lafette erreichen. Die Schenkel der Profilleisten dienen als Führungsbahnen oder Rollbahnen für die Räder oder für Gleitelemente der Lafette.It proves to be more advantageous when the rails from above slotted hollow profiles or of C-shaped or U-shaped profile strips are formed. In this way can be with appropriate arrangement of the rails of previously mentioned rear handle for the wheels or for another or another guide reach the gun carriage. The legs of the profile strips serve as Guideways or roller tracks for the wheels or for sliding elements of the carriage.

Nach einem weiteren Erfindungsgedanken von besonderer Bedeutung wird vorgeschlagen, dass Räder der Lafette in den Schienen abrollbar aufgenommen und geführt sind und eine Höhe haben, die im Wesentlichen der Höhe der Schienen entspricht, so dass die Räder innerhalb der Schienen unverlierbar und senkrecht zur Längsrichtung der Schienen nur geringfügig spielbehaftet aufgenommen sind. Auf diese Weise wird einerseits erreicht, dass die Räder der Lafette von den Schienen selbst verdeckt sind und so die Verletzungsgefahr erheblich reduziert ist. Außerdem können die Schienen, wie vorausgehend bereits angedeutet, zugleich als verliersichere Aufnahme für die Räder und die Lafette als solches dienen. Wie ebenfalls bereits erwähnt, können die Schienen unter der Oberfläche der Plattform angeordnet werden, wodurch ein ansprechendes Erscheinungsbild der Plattform realisiert werden kann.To Another idea of the invention is of particular importance suggested that wheels of the carriage can be rolled in the rails are recorded and guided and have a height that essentially equal to the height of the rails, so that the wheels inside the rails captive and vertical to the longitudinal direction of the rails only slightly are recorded with play. This way, on the one hand ensures that the wheels of the mount hidden by the rails themselves are and so the risk of injury is significantly reduced. Furthermore can the rails, as previously indicated, at the same time as a captive receptacle for the wheels and the gun carriage serve as such. As already mentioned, The rails can be placed under the surface of the platform which gives a pleasing appearance to the platform can be realized.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Räder der Lafette an einem plattenförmigen Halteteil angeordnet, das sich von einer Unterseite der Lafette nach unten wegerstreckt und in die betreffende Schiene hineinerstreckt und innerhalb der Schiene die Räder lagert. Das plattenförmige Halteteil ist dabei vorzugsweise so angeordnet, dass seine Plattenebene in Längsrichtung und vertikal orientiert ist. Vorzugsweise umfasst die Schiene zur Oberseite der Plattform hin lediglich einen verhältnismäßig schmalen Eingriffsschlitz, durch den sich das plattenförmige Halteteil hineinerstreckt und bezüglich dessen es dann vermittels der Räder hin und her bewegbar ist. Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind beidseits des plattenförmigen Halteteils Räder vorgesehen, wodurch Kippmomente innerhalb der Radaufhängung weitgehend vermieden werden können. Auf diese Weise kann auch ein verbesserter Hintergriff in vertikaler Richtung erreicht werden, indem die beidseitigen Räder nach oben hin durch die Führungsschienen unverlierbar aufgenommen sind, d. h. die Lafette nicht von der Plattform abgehoben werden kann.To In another preferred embodiment, the wheels are the carriage is arranged on a plate-shaped holding part, which extends downwards from a lower side of the mount and into the rail in question and inside the rail Rail stores the wheels. The plate-shaped holding part is preferably arranged so that its plate plane in Longitudinal and vertically oriented. Preferably The rail includes only one towards the top of the platform relatively narrow engagement slot, through which the plate-shaped holding part hineinerstreckt and with respect to it then by means of the wheels is movable back and forth. According to a preferred embodiment are on both sides of the plate-shaped holding part wheels provided, whereby tilting moments within the suspension can be largely avoided. This way you can also an improved rearward grip in the vertical direction can be achieved by the two-sided wheels up through the guide rails are taken captive, d. H. the gun carriage is not off the platform can be lifted.

Nach einem weiteren Erfindungsgedanken erweist es sich als besonders vorteilhaft, wenn für die verschiebliche Bewegbarkeit der Lafette bezüglich der Plattform ein Endanschlag vorgesehen ist, der die Bewegung der Lafette auf der Plattform nach hinten begrenzt. Auf diese Weise kann einerseits verhindert werden, dass die Lafette weniger tragfähige Bestandteile der Plattform zu stark belastet, andererseits wird erfindungsgemäß erreicht, dass für die Lafette eine bestimmungsgemäße Position auf der Plattform indiziert wird. Der Endanschlag ist vorzugsweise als zur Kraftaufnahme geeignetes Stoppmittel bei der jeweiligen Schiene ausgebildet. Er kann von einem im Verfahrweg innerhalb der Schiene vorgesehenen blockartigen Widerstand gebildet sein, also von einem dort festgeschraubten oder festgeschweißten Metallklotz oder dergleichen.To Another idea of the invention proves to be particularly advantageous if for the movable mobility of the Lafette with respect to the platform provided an end stop is that the movement of the gun carriage on the platform to the rear limited. In this way, on the one hand, it can be prevented the carriage less viable components of the platform overloaded, on the other hand is achieved according to the invention, that for the mount a proper Position is indexed on the platform. The end stop is preferably as suitable for power absorption stop means at the respective Rail formed. He can of a in the travel within the Rail be provided provided block-like resistance, ie of a metal block bolted or welded there or similar.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist ein Sensormittel vorgesehen, welches die Position der Lafette in einer zum Heben und Senken der Plattform bestimmungsgemäßen Position detektiert, und eine Steuerungsvorrichtung für das Hubwerk der Hubladebühne ist so ausgebildet, dass das Hubwerk nur dann heb- oder senkbar ist, wenn sich die Lafette in der bestimmungsgemäßen Position befindet. Bei dieser bestimmungsgemäßen Position handelt es sich beispielsweise um die durch den Endanschlag vorgesehene Position der Lafette auf der Plattform. Beispielsweise ist eine derartige bestimmungsgemäße Position der Lafette sowohl auf der Plattform als auch in einer Parkposition für die Lafette und das Beiboot auf dem Wasserfahrzeug vorgesehen, wobei vorzugsweise beide Positionen dann über ein Sensormittel detektierbar und die Signale der Sensormittel für Steuerungszwecke verwendet sind.In Further embodiment of the invention, a sensor means is provided, which the position of the carriage in a lifting and lowering the Detected platform intended position, and a control device for the lifting mechanism of the tail lift is designed so that the hoist can only be raised or lowered is when the carriage in the intended Position is located. In this intended Position is, for example, by the end stop intended position of the carriage on the platform. For example is such a proper position the carriage both on the platform and in a parking position for the gun carriage and the dinghy on the watercraft provided, preferably both positions then over a sensor means detectable and the signals of the sensor means for Control purposes are used.

Nach einem weiteren Erfindungsgedanken von besonderer Bedeutung ist eine Verriegelungseinrichtung zum Fixieren der Lafette auf der Plattform vorgesehen. Vorzugsweise dient die Verriegelungseinrichtung zum Fixieren der Lafette in der vorausgehend genannten bestimmungsgemäßen Position der Lafette, die beispielsweise und vorzugsweise auch durch den Endanschlag gebildet wird.To Another idea of the invention of particular importance is a Locking device provided for fixing the carriage on the platform. Preferably, the locking device is used for fixing the Carriage in the previously mentioned intended Position of the carriage, the example and preferably also by the end stop is formed.

Nach einem weiteren Erfindungsgedanken wirkt die Verriegelungseinrichtung mit der vorausgehend genannten Sensoreinrichtung derart zusammen, dass im verriegelten Zustand der Verriegelungseinrichtung automatisch die bestimmungsgemäße Position der Lafette detektiert und so bei der Steuervorrichtung für die Hubladebühne das Heben und Senken des Hubwerks freigegeben wird.To According to a further concept of the invention, the locking device acts together with the previously mentioned sensor device, that in the locked state of the locking device automatically detected the intended position of the carriage and so on the control device for the tail lift the lifting and lowering of the hoist is released.

Die Verriegelungseinrichtung zum Fixieren der Lafette auf der Plattform könnte in an sich beliebiger Weise ausgebildet werden; indessen wird einer einfachen und bedienerfreundlichen Ausführungsform der Vorzug gegeben. Es erweist sich insoweit als vorteilhaft, wenn die Verriegelungseinrichtung ein vorzugsweise im Wesentlichen senkrecht zu einer Schiene stellbares Verriegelungsorgan umfasst, das an der Lafette verschieblich gehalten ist und in eine Verriegelungsausnehmung der Schiene eingreifen kann.The Locking device for fixing the carriage on the platform could be trained in any way; Meanwhile, it becomes a simple and easy-to-use embodiment given preference. It proves to be advantageous if the locking device is preferably substantially vertical to a rail adjustable locking member comprises, which at the Lafette is held displaceably and in a locking recess the rail can intervene.

In Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens erweist es sich als vorteilhaft, wenn das Verriegelungsorgan federvorgespannt ist und so selbsttätig in die Verriegelungsausnehmung der Schiene einrastet, wenn die Lafette eine bestimmungsgemäße Position auf der Plattform und/oder auf dem Wasserfahrzeug erreicht. Dadurch, dass das Verriegelungsorgan mit der Schiene der Plattform bzw. der Schiene des Wasserfahrzeugs direkt zusammenwirkt, sind keine weiteren Stellkomponenten zwischen der Lafette und der Plattform der Hubladebühne erforderlich, die störend und verletzungsfördernd sind. Außerdem müssten weitere Verriegelungskomponenten wieder mit hoher Kraftaufnahmefähigkeit ausgebildet werden. Dies ist aber bei den schon vorhandenen Schienen ohnehin gewährleistet.In Development of this inventive idea proves to be advantageous when the locking member is spring biased and so automatically in the locking recess of the rail engages when the carriage a designated position on the platform and / or on the watercraft. In that the locking member with the rail of the platform or the rail of the vessel interacts directly, there are no other adjusting components between the carriage and the platform of the tail lift required, which are disturbing and injurious. Furthermore would need more locking components again with high Force absorption capability can be formed. This is but Guaranteed anyway with the already existing rails.

Weiter erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Verriegelungseinrichtung ein durch einen Benutzer durch eine einzige Stellbewegung betätigbares Betätigungsorgan, insbesondere in Form eines mit dem Fuß betätigbaren Kipphebels, aufweist. Der Kipphebel ist vorzugsweise so ausgebildet und vorgesehen, dass er lediglich zum Lösen der Verriegelungseinrichtung betätigt zu werden braucht. Durch eine vorzugsweise vorgesehene Federvorspannung in Verriegelungsrichtung gelangt das Betätigungsorgan selbsttätig in seine die Lafette verriegelnde Stellung.Further it proves to be advantageous if the locking device a actuatable by a user by a single actuator actuation member, especially in the form of an operable with the foot Rocker arm having. The rocker arm is preferably formed and provided that it only for releasing the locking device needs to be pressed. By a preferably provided Spring preload in the locking direction passes the actuator automatically in his Lafette locking position.

Weiter erweist es sich als vorteilhaft, wenn eine im angehobenen Zustand der Plattform zwischen der Plattform und der Heckpartie des Wasserfahrzeugs wirkende Zentrier- und Fixiereinrichtung vorgesehen ist.Further it proves to be advantageous if one in the raised state the platform between the platform and the stern of the vessel acting centering and fixing is provided.

Obschon für die Ausbildung des Hubwerks keine zwingenden Vorgaben bestehen, so erweist es sich als vorteilhaft, wenn das Hubwerk ein Parallelogramm bildende Tragarme mit einem plattformseitigen Anschlusskopf und einem fahrzeugseitigen Basisteil aufweist und so die Plattform in jeder Hubstellung in einer horizontalen Stellung hält, wobei das parallelogrammförmige Hubwerk und dessen Tragarme motorisch, insbesondere hydraulisch oder elektromotorisch, stellbar, also gegenüber dem Basisteil schwenkbar sind.Although No compulsory specifications for the design of the hoist exist, it proves to be advantageous if the hoist a Parallelogram supporting arms with a platform-side connection head and a vehicle-side base part and so the platform keeps in a horizontal position in each stroke position, wherein the parallelogram hoist and its support arms are motorized, in particular hydraulically or electromotively, adjustable, ie opposite the base part are pivotable.

In weiterer Ausbildung der Erfindung von besonderer Bedeutung ist vorgesehen, dass die Plattform in Längsrichtung des Wasserfahrzeugs verschieblich ist, um im angehobenen Zustand von dem Decksniveau des Wasserfahrzeugs freizukommen und beim Absenken nicht mit Antriebskomponenten des Wasserfahrzeugs oder mit Komponenten des Hubwerks zu kollidieren. Durch diese Ausführungsform können Beiboote mittels der heb- und senkbaren Plattform zu Wasser gelassen bzw. aufgenommen werden, die eine größere Längserstreckung aufweisen als die Plattform, also nicht nur nach achtern, sondern auch in Fahrtrichtung über eine Stirnseite der Plattform vorstehen. Dadurch, dass die Plattform im auf Decksniveau angehobenen Zustand, in dem also die Schienen der Plattform und die Schienen auf dem Decksbereich des Wasserfahrzeugs miteinander fluchten, nach achtern verschieblich ist, kann das Beiboot von der Deckskante des Wasserfahrzeugs freikommen und in der Folge abgesenkt werden. Hierfür erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Plattform gegenüber einem plattformseitigen Anschlusskopf des Hubwerks motorisch verstellbar ist. Es kann aber auch eine zwangsgeführte Verschieblichkeit wie in der eingangs genannten DE 10 2007 058 831 B beschrieben realisiert sein; insofern wird der Inhalt dieser Patentanmeldung in die vorliegende Anmeldung mit einbezogen.In a further embodiment of the invention of particular importance is provided that the platform is displaceable in the longitudinal direction of the vessel to be released in the raised state of the deck level of the vessel and not collapse when lowering with drive components of the vessel or with components of the hoist. By this embodiment, dinghies can be left or taken up by means of the raised and lowered platform to water, which have a greater longitudinal extent than the platform, so not only projecting aft, but also in the direction of travel over an end face of the platform. The fact that the platform in the raised deck level, in which the rails of the platform and the rails on the deck area of the vessel are aligned, is displaced aft, the dinghy can be released from the deck edge of the vessel and lowered in the sequence. For this it proves to be advantageous if the platform is motor-adjustable relative to a platform-side connection head of the hoist. But it can also be a forced guided mobility as in the aforementioned DE 10 2007 058 831 B be realized described; insofar the content of this patent application is included in the present application.

Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Wasserfahrzeug mit den Merkmalen der Ansprüche 18 ff. In Weiterbildung des erfindungsgemäßen Wasserfahrzeugs erweist es sich als vorteilhaft, wenn zum Verbringen der Lafette in Richtung auf die Plattform und/oder von der Plattform auf den Decksbereich des Wasserfahrzeugs ein motorischer Antrieb vorgesehen ist. Bei dem motorischen Antrieb kann es sich beispielsweise um eine Seilwinde oder einen hydraulischen oder elektromotorischen Antrieb, beispielsweise einen Gewindespindelantrieb, handeln.The The invention also relates to a watercraft having the features of claims 18 ff. In development of the invention Watercraft, it proves to be advantageous if to spend the gun carriage towards the platform and / or from the platform on the deck area of the vessel a motor drive is provided. The motor drive may be, for example to a winch or a hydraulic or electromotive Drive, for example, a threaded spindle drive act.

Die Beibootlafette könnte im einfachsten Fall einen verfahrbaren Untersatz für das Beiboot bilden; indessen erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Beibootlafette nach oben vorstehende und seitlich des Beiboots zu liegende kommende Zentriermittel für das Beiboot aufweist, insbesondere um das Beiboot beim Wiederaufnehmen bezüglich der Lafette in einer bestimmungsgemäßen korrekten Weise zu positionieren. Des Weiteren können diese Zentriermittel auch einen manuell greifbaren Krafteinleitungspunkt zum manuellen Verschieben der Beibootlafette bilden und hierfür z. B. eine griffige Armierung und/oder eine ergonomische Ausbildung aufweisen.The Dinghy carriage could in the simplest case a movable Make pedestal for the dinghy; however, it turns out as advantageous when the dinghy carriage projecting upwards and to the side of the dinghy to lying upcoming centering for the Dinghy has, in particular to the dinghy on resumption with respect to the carriage in a proper correct way to position. Furthermore, these can Centering also a manually tangible force introduction point to Manual move the dinghy carriage and form this z. As a grippy reinforcement and / or ergonomic training exhibit.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen und aus der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. In der Zeichnung zeigt:Further Features, details and advantages of the invention will become apparent the appended claims and the drawings Presentation and subsequent description of a preferred embodiment the invention. In the drawing shows:

1 bis 7 Ansichten eines erfindungsgemäßen Wasserfahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Hubladebühne in verschiedenen Betriebsstellungen; 1 to 7 Views of a watercraft according to the invention with a tail lift according to the invention in different operating positions;

8 eine perspektivische Ansicht einer Beibootlafette (mit angedeuteten in die Plattform der Hubladebühne zu integrierenden Schienen, ohne Plattform); 8th a perspective view of a dinghy (with implied to be integrated into the platform of the tail lift rails, without platform);

9 eine eine Verriegelungseinrichtung und ein Sensormittel verdeutlichende Detaildarstellung von 8 (teilweise aufgerissen); 9 a detailed representation of a locking device and a sensor means clarifying 8th (partially torn open);

10 eine Schnittansicht durch die Verriegelungseinrichtung nach 9 (verriegelter Zustand); 10 a sectional view through the locking device according to 9 (locked state);

11 eine der 9 entsprechende Darstellung (entriegelter Zustand); 11 one of the 9 corresponding representation (unlocked state);

12 eine Schnittansicht durch die Verriegelungseinrichtung nach 11 (entriegelter Zustand); 12 a sectional view through the locking device according to 11 (unlocked state);

13 eine perspektivische Ansicht der Plattformgrundkonstruktion und des Hubwerks von schräg unten; 13 a perspective view of the platform base structure and the hoist obliquely from below;

14 eine perspektivische Ansicht der Plattformgrundkonstruktion von schräg oben; fourteen a perspective view of the platform base structure obliquely from above;

15 eine Detailansicht der 14; 15 a detailed view of the fourteen ;

16 eine Schnittansicht der 15 mit Schnittebene 16-16 in 15; 16 a sectional view of 15 with cutting plane 16-16 in 15 ;

17 eine perspektivische Ansicht auf die Plattform von unten zur Verdeutlichung einer Zentrier- und Fixiereinrichtung für die auf Decksniveau angehobene Plattform und 17 a perspective view of the platform from below to illustrate a centering and fixing device for raised to deck level platform and

18, 19 Seitenschnittansichten durch den Heckbereich des Wasserfahrzeugs und durch die Plattform zur Verdeutlichung der Zentrier- und Fixiereinrichtung für die Plattform. 18 . 19 Side sectional views through the stern of the vessel and through the platform to illustrate the centering and fixing device for the platform.

Die 1 bis 7 zeigen eine Heckpartie eines Wasserfahrzeugs 2 in Form eines Sportboots/Motoryacht mit einer Hubladebühne 4, die, wie aus 5 bis 7 ersichtlich ist, an einen Heckspiegel 6 des Wasserfahrzeugs 2 angebaut ist. Die Hubladebühne 4 umfasst ein im beispielhaft und bevorzugt dargestellten Fall parallelogrammförmig ausgebildetes Hubwerk 8, welches beidseits einer Schiffslängsachse in Form zweier Hubwerksteile links und rechts ausgebildet ist. Jeder Hubwerksteil umfasst jeweils einen oberen und einen unteren Tragarm 10, 12, die zusammen mit einem fahrzeugseitigen Basisteil 14 und einem plattformseitigen Anschlusskopf 16 ein Parallelogramm bilden. Eine heb- und senkbare Plattform 18 der Hubladebühne ist an dem Anschlusskopf 16 gehalten und auf noch näher zu beschreibende Weise in Schiffslängsrichtung 20 (im Folgenden Längsrichtung) verschieblich. Die Hubladebühne 4 ist zum Wasserfahrzeug 2 hin mittels einer Flanschkonsole 22 an den Heckspiegel 6 montiert, wobei das zum Parallelogramm gehörige Basisteil 14 gegenüber dieser Flanschkonsole 22 geringfügig verschwenkbar ist, so dass eine unterschiedliche Neigung von Heckspiegeln bei verschiedenen Wasserfahrzeugen ausgeglichen bzw. adaptiert werden kann, mit dem Ziel, dass ein- und dieselbe Hubladebühne 4 an verschieden geneigte Heckspiegelsituationen montiert werden kann. Durch geeignete Verschwenkung und Fixierung des Basisteils 14 kann dann das gesamte Hubwerk 8 so bezüglich dem Wasserfahrzeug 2 ausgerichtet werden, dass in allen Hubstellungen die Plattform 18 mit exakt horizontaler Oberseite 24 ausgerichtet ist. Insoweit wird auf die gesamte Offenbarung von DE 10 2007 058 908.7 verwiesen, deren Inhalt in die vorliegende Anmeldung hiermit einbezogen wird.The 1 to 7 show a rear end of a watercraft 2 in the form of a sports boat / motor yacht with a tail lift 4 that, like, out 5 to 7 it is apparent to a transom 6 of the watercraft 2 is grown. The tail lift 4 comprises a described in exemplary and preferred case parallelogram shaped hoist 8th , which is formed on both sides of a ship's longitudinal axis in the form of two Hubwerksteile left and right. Each Hubwerksteil each includes an upper and a lower arm 10 . 12 , which together with a vehicle-based base part fourteen and a platform-side connection head 16 form a parallelogram. A raised and lowered platform 18 the tail lift is at the connection head 16 Held and in a manner to be described in the ship's longitudinal direction 20 (in the following longitudinal direction) displaceable. The tail lift 4 is to the watercraft 2 out by means of a flange bracket 22 to the transom 6 mounted, wherein belonging to the parallelogram base part fourteen opposite this flange bracket 22 is slightly pivotable, so that a different inclination of transom mirrors can be compensated or adapted to different vessels, with the aim that one and the same tail lift 4 can be mounted on different inclined rear mirror situations. By suitable pivoting and fixing of the base part fourteen then can the entire hoist 8th so concerning the watercraft 2 be aligned, that in all lift positions the platform 18 with exactly horizontal top 24 is aligned. In that regard, the entire disclosure of DE 10 2007 058 908.7 referenced, the content of which is incorporated herein by reference.

Das Wasserfahrzeug 2 verfügt im Heckbereich über einen allseits mit Aufbauten umgebenen Bereich zur Aufnahme eines auf einer Lafette 26 verfahrbaren Beiboots 28. Bei der Lafette 26 handelt es sich um eine Art Rollwagen, der auf Schienen 32 auf einem Decksbereich 34 des Wasserfahrzeugs und auf Schienen 36 bei der Oberseite 24 der Plattform 18 verfahrbar ist und hierfür aus 9 ersichtliche Räder 38 aufweist. Um die Lafette 26 ausgehend von der in 2 dargestellten Parkposition auf dem Wasserfahrzeug 2 in die in 3 dargestellte Position auf der Plattform 18 zu verbringen, wird die Klappe 30 geöffnet, und die Hubladebühne 4 wird in die aus 1 bis 3 ersichtliche Position, also auf das Decksniveau des Wasserfahrzeugs 2, angehoben. In dieser Position fluchten die freien Enden der Schienen 32 des Decksbereichs 34 mit den plattformseitigen frei auslaufenden Schienen 36 bei der Oberseite 24 der Plattform 18 derart, dass die Lafette 26 mit dem Beiboot 28 aus ihrer Position in 2 in die Position auf der Plattform 18 gemäß 3 verfahren werden kann. Im beispielhaft dargestellten Fall ist der Decksbereich 34 innerhalb der Parkposition geneigt, so dass die Lafette 26 nach achtern abrollen würde. Um dies zu verhindern und um die Lafette umgekehrt in ihre Parkposition zu ziehen, ist ein motorischer Antrieb 40, beispielhaft in Form einer Seilwinde, vorgesehen, der die Lafette über ein nicht dargestelltes Zugmittel/Zugseil gesteuert verfährt. Aufgrund der Neigung des Decksbereichs 34 sind die Schienen 32 mit einem Knick 42 (4) versehen. Es ist wesentlich, dass die Schienen 32 und 34 mit ihren Endabschnitten derart miteinander fluchten und die Plattform 18 mit ihrer Stirnseite 44 auf noch zu beschreibende Weise derart lagepositioniert gegen eine achterliche Stirnseite 46 des Heckbereichs des Wasserfahrzeugs angelegt wird, dass die Lafette 26 mit ihren Rädern 38 problemlos über diese Schnittstelle verfahren werden kann.The watercraft 2 In the rear area, there is an area surrounded on all sides with superstructures to accommodate one on a carriage 26 movable dinghies 28 , At the gun carriage 26 it is a kind of trolley on rails 32 on a deck area 34 of the watercraft and on rails 36 at the top 24 the platform 18 is movable and for this 9 apparent wheels 38 having. To the gun carriage 26 starting from the in 2 illustrated parking position on the vessel 2 in the in 3 shown position on the platform 18 to spend, will shut up 30 opened, and the tail lift 4 will be in the 1 to 3 apparent position, ie the deck level of the vessel 2 , raised. In this position, the free ends of the rails are aligned 32 of the deck area 34 with the platform-side free-running rails 36 at the top 24 the platform 18 such that the gun carriage 26 with the dinghy 28 from her position in 2 in the position on the platform 18 according to 3 can be moved. In the case exemplified, the deck area 34 tilted within the parking position, leaving the carriage 26 would roll off aft. To prevent this and in order to pull the carriage back to its parking position, is a motor drive 40 , for example in the form of a winch, provided, which moves the carriage controlled by an unillustrated traction means / pull rope. Due to the inclination of the deck area 34 are the rails 32 with a kink 42 ( 4 ) Mistake. It is essential that the rails 32 and 34 with their end sections aligned with each other and the platform 18 with her front side 44 Positioned in a manner to be described in such a way against a rear end face 46 the tail area of the watercraft is created that the gun carriage 26 with their wheels 38 can be handled easily via this interface.

Die Anordnung und Ausbildung der Schienen 36 bei der Oberseite 24 der Plattform 18 ist in den 8 bis 12 im Einzelnen dargestellt, und zwar der besseren Anschaulichkeit wegen ohne weitergehende Komponenten der Plattform 18. Man erkennt, dass die Schienen 36 aus einer Hohlprofilleiste 48 gebildet sind, die einen nach oben offenen Schlitz 50 aufweist. Die den Schlitz begrenzenden Schenkel 52 der Hohlprofilleiste 48 sind im Wesentlichen flächenbündig zur begehbaren Oberfläche der Plattform 18 in der Plattform 18 angeordnet.The arrangement and formation of the rails 36 at the top 24 the platform 18 is in the 8th to 12 shown in detail, and for the sake of clarity, without further components of the platform 18 , It can be seen that the rails 36 from a hollow profiled ice th 48 are formed, which has an upwardly open slot 50 having. The limb delimiting the slot 52 the hollow profile strip 48 are essentially flush with the surface of the platform that can be walked on 18 in the platform 18 arranged.

Die Lafette 26 umfasst zwei in Längsrichtung 22 erstreckte Längsträger 54, die über zwei Querträger 56 verbunden sind, auf denen das Beiboot 28 ruht. Ausgehend von den beiden Längsträgern 54 erstrecken sich Stangenelemente 55 nach oben, die als Zentrier- oder Einweisungsmittel 57 für das Beiboot dienen. Sie haben aber auch die Funktion, einen manuell greifbaren Krafteinleitungspunkt zum manuellen Verschieben der Lafette auf den Schienen 36, 32 zu bilden. Ferner sind an den vorderen Stangenelementen 55 bügelförmige Einweiserelemente 59 vorgesehen, die so angeordnet und ausgerichtet sind, dass sie den Bugbereich des Beiboots 28 stützen, d. h. die korrekte Positionierung des Beiboots 28 in Längsrichtung auf der Beibootlafette 26 erzwingen. Die vorderen Stangenelemente 55 sind oben mit einer Querstange 61 verbunden, die ein Aufschwimmen des Beiboots verhindert und ebenfalls das Zentrieren und Einweisen des Beiboots unterstützt.The gun carriage 26 includes two longitudinally 22 extended side members 54 that has two cross members 56 are connected on which the dinghy 28 rests. Starting from the two side rails 54 extend bar elements 55 to the top, as a centering or insertion means 57 serve for the dinghy. But they also have the function, a manually tangible force introduction point for manually moving the carriage on the rails 36 . 32 to build. Furthermore, on the front rod elements 55 bow-shaped Einweiserelemente 59 provided, which are arranged and aligned so that they are the bow area of the dinghy 28 support, ie the correct positioning of the dinghy 28 longitudinally on the dinghy carriage 26 force. The front bar elements 55 are up with a crossbar 61 which prevents the dinghy from floating and also aids in centering and directing the dinghy.

Ausgehend von den beiden Längsträgern 54 erstreckt sich schwenkbar angelenkt ein plattenförmiges Halteteil 58 nach unten weg, welches durch den Schlitz 50 in die Schiene 36 eingreift (9). Dort sind an dem plattenförmigen Halteteil 58 im beispielhaft dargestellten Fall zwei Paare von Rädern 38, je eines auf jeder Seite der Platte, vorgesehen, welche auf der Innenseite des unteren Schenkels 60 der Schiene 36 bzw. der Hohlprofilleiste 48 abgestützt sind und hiergegen abrollen. Die Höhe der Räder 38 entspricht im Wesentlichen der inneren lichten Höhe zwischen dem Schenkel 60 und dem Schenkel 52 der Hohlprofilleiste 48. Auf diese Weise ist die Lafette 26 in vertikaler Richtung über die Räderpaare verliersicher gegenüber der Schiene 36 und der Plattform 18 gehalten. Durch die schwenkbare Anordnung des Halteteils 58 gegenüber dem Längsträger 54 ist bei einer Ausführung mit 2 Rollenpaaren ein Überfahren einer Knickstelle in den Schienen 32 und ein Überfahren der Schnittstelle zwischen den Schienen 32 des Decksbereichs 34 und den Schienen 36 der Plattform 18 problemlos möglich.Starting from the two side rails 54 extends pivotally hinged a plate-shaped holding part 58 down way, which through the slot 50 in the rail 36 engages ( 9 ), There are on the plate-shaped holding part 58 in the case exemplified two pairs of wheels 38 , one on each side of the plate, provided on the inside of the lower leg 60 the rail 36 or the hollow profile strip 48 are supported and roll against this. The height of the wheels 38 corresponds essentially to the inner clear height between the leg 60 and the thigh 52 the hollow profile strip 48 , This is the carriage 26 in the vertical direction over the pairs of wheels captive against the rail 36 and the platform 18 held. Due to the pivotable arrangement of the holding part 58 opposite the side member 54 is in a version with 2 pairs of rollers overrunning a kink in the rails 32 and crossing the interface between the rails 32 of the deck area 34 and the rails 36 the platform 18 easily possible.

Aus 9 ist weiter ein Endanschlagmittel 62 in Form eines in der Hohlprofilleiste 48 fixierten Blocks 64 ersichtlich, der die Verfahrbarkeit der Lafette 26 in achterlicher Richtung begrenzt. Wenn sich die hinteren Räder 38 im Bereich des Endanschlagmittels 62 befinden, so stellt dies zugleich eine bestimmungsgemäße Position der Lafette 26 auf der Plattform 18 dar, in der die Plattform 18 ausgehend von der in 3 dargestellten Position in Längsrichtung 20 verschoben und abgesenkt werden kann. Um die Lafette 26 in dieser bestimmungsgemäßen Position gegenüber der Plattform zu fixieren, ist eine Verriegelungseinrichtung 66 vorgesehen, die ein im Wesentlichen senkrecht zu der Schiene verstellbares Verriegelungsorgan 68 in Form eines metallischen Riegels 70 umfasst, der sich im beispielhaft dargestellten Fall durch den Längsträger 54 der Lafette 26 hindurch erstreckt und bezüglich diesem in vertikaler Richtung 72 bewegbar ist. Wie aus 9 ersichtlich ist, kann der Riegel 70 in eine Verriegelungsausnehmung 74 in dem die Lauffläche bildenden unteren Schenkel 60 der Schiene 36 eingreifen. Die Lafette 26 ist dann in Verschieberichtung blockiert und damit gegen Verschieben gesichert (9, 10). Das Verriegelungsorgan 68 ist in Verriegelungsrichtung federvorgespannt. Im beispielhaft dargestellten Fall ist eine Kipphebelanordnung 76als Betätigungsorgan 78 der Verriegelungseinrichtung 66 vorgesehen, die von einem Benutzer mit dem Fuß betätigbar ist. Hierfür drückt der Benutzer auf den nach Art einer Wippe gelagerten Kipphebel 80, der daraufhin eine Schwenkbewegung ausführt, wodurch der Riegel 70 in vertikaler Richtung nach oben gezogen wird und damit aus der Verriegelungsausnehmung 74 freikommt (11, 12). Der Kipphebel 80 wird sodann unter der Wirkung eines Federelements, welches im beispielhaften Fall aus einer Polyurethanfeder 82 gebildet ist, in die unbetätigte Position zurückbewegt. In dieser Position gleitet das freie untere Ende des Riegels 70 auf dem Innenschenkel 60 der Schiene 36. Das freie Ende des Riegels 70 ist verrundet und erlaubt so ein Aufgleiten des Riegels 70 beim Übergang zwischen den Schienen 32 und 36. Aufgrund der Wirkung des Federelements 82 gelangt beim Verschieben der Lafette 26 der Riegel 70 automatisch wieder in die Verriegelungsausnehmung 74, wenn die Lafette ihre bestimmungsgemäße Position erreicht. In dieser Eingriffsposition wird die Verriegelung dann über ein Sensormittel 84 detektiert, und somit das Signal ”Lafette in bestimmungsgemäßer Position zum Heben und Senken” an eine Steuervorrichtung der Hubladebühne gegeben. Das Heben und Senken der Plattform 18 ist also nur möglich, wenn die Lafette sich in ihrer bestimmungsgemäßen Position auf der Plattform befindet und die Verriegelungseinrichtung 66 die Lafette im verriegelten Zustand auf der Plattform 18 hält. In entsprechender Weise kann ein Sensormittel im Bereich der Parkposition der Lafette vorgesehen sein. Weiter können Sensormittel in vorteilhafter Weise vorgesehen werden, um festzustellen, ob die Plattform 18 ihre bestimmungsgemäße angehobene Position zur Übernahme der Lafette eingenommen hat, in der die Schienen 32 des Wasserfahrzeugs und die Schienen 36 der Plattform 18 miteinander fluchten. Auch hier ist eine noch näher zu beschreibende Verriegelung der Plattform gegen das Wasserfahrzeug 2 vorgesehen. Der motorische Antrieb 40 zum Ablassen der Lafette in Richtung auf die Plattform 18 ist vorzugsweise nur dann zur Bedienung freigegeben, wenn der entsprechende Sensor ein Signal über die bestimmungsgemäße Anordnung und Verriegelung der Plattform liefert.Out 9 is still an end stop means 62 in the form of one in the hollow profile strip 48 fixed blocks 64 apparent, the mobility of the carriage 26 limited in the aft direction. When the rear wheels 38 in the area of the end stop means 62 are at the same time, this is a proper position of the carriage 26 on the platform 18 in which the platform 18 starting from the in 3 shown position in the longitudinal direction 20 can be moved and lowered. To the gun carriage 26 to fix in this intended position relative to the platform, is a locking device 66 provided, which is a substantially perpendicular to the rail adjustable locking member 68 in the form of a metallic bolt 70 includes, in the example illustrated by the side rail 54 the gun carriage 26 extends therethrough and with respect to this in the vertical direction 72 is movable. How out 9 it can be seen, the bolt can 70 in a locking recess 74 in the lower leg forming the tread 60 the rail 36 intervention. The gun carriage 26 is then blocked in the direction of displacement and thus secured against displacement ( 9 . 10 ), The locking organ 68 is spring-biased in the locking direction. In the case exemplified is a rocker arm assembly 76 as an actuator 78 the locking device 66 provided that is operable by a user with the foot. For this purpose, the user presses on the rocker arm mounted in the manner of a rocker 80 which then performs a pivotal movement, causing the latch 70 is pulled in the vertical direction upwards and thus out of the locking recess 74 is released ( 11 . 12 ), The rocker arm 80 is then under the action of a spring element, which in the exemplary case of a polyurethane spring 82 is formed, moved back to the unactuated position. In this position slides the free lower end of the bolt 70 on the inner thigh 60 the rail 36 , The free end of the bolt 70 is rounded and allows a slide of the bolt 70 at the transition between the rails 32 and 36 , Due to the effect of the spring element 82 arrives when moving the carriage 26 the latch 70 automatically back into the locking recess 74 when the carriage reaches its intended position. In this engaged position, the lock is then via a sensor means 84 detected, and thus the signal "carriage in the intended position for lifting and lowering" given to a control device of the tail lift. The lifting and lowering of the platform 18 So is only possible if the carriage is in its intended position on the platform and the locking device 66 the carriage in the locked state on the platform 18 holds. In a corresponding manner, a sensor means may be provided in the parking position of the carriage. Further, sensor means may be advantageously provided to determine if the platform 18 has taken their intended raised position to take over the carriage in which the rails 32 of the watercraft and the rails 36 the platform 18 aligned with each other. Again, there is a closer to be described locking the platform against the vessel 2 intended. The motor drive 40 for lowering the gun carriage in the direction of the platform 18 is preferably only released for operation when the corresponding sensor sends a signal on the bestim mungsgemäße arrangement and locking the platform provides.

13 zeigt in einer perspektivischen Ansicht schräg von unten die Komponenten der Hubladebühne 4, nämlich das Hubwerk mit Tragarmen 10, 12, die zusammen mit dem Basisteil 14 und dem Anschlusskopf 16 das eingangs erwähnte Parallelogramm bilden. Ferner dargestellt ist die Flanschkonsole 22, mittels derer die Hubladebühne 4 an den Heckspiegel 6 des Wasserfahrzeugs 2 montierbar ist. 13 shows in a perspective view obliquely from below the components of the tail lift 4 namely, the hoist with support arms 10 . 12 which together with the base part fourteen and the connection head 16 form the aforementioned parallelogram. Also shown is the flange bracket 22 , by means of which the tail lift 4 to the transom 6 of the watercraft 2 can be mounted.

Man erkennt aus der 13 und den Teildarstellungen der 14 bis 16 die in Längsrichtung 20 verschiebliche Anordnung einer Plattformgrundkonstruktion 86 gegenüber dem Hubwerk 8. Ferner erkennt man aus 14, wie die kraftaufnehmenden Schienen 36 für die Lafette 26 von der Plattformgrundkonstruktion 86 getragen sind. Die Plattformgrundkonstruktion umfasst quer zur Längsrichtung 20 verlaufende im Querschnitt hutförmige Profilleisten 88, auf denen die Schienen 36 ruhen. Diese Profilleisten 88 sind ihrerseits von zwei in Längsrichtung 20 erstreckten Hohlprofilleisten 90 getragen und über eine Nutensteinanordnung 92 verbunden. Die Hohlprofilleisten 90 bilden mit einer am Anschlusskopf 16 des Hubwerks 8 befestigten Schlittenträgerplatte 94 eine Gleitführungseinrichtung 96, derart, dass die Plattformgrundkonstruktion 86 gegenüber der Schlittenträgerplatte 94 und damit gegenüber dem Anschlusskopf 16 des Hubwerks 8 in Längsrichtung 20 verschiebbar ist. Die Schlittenträgerplatte 94 weist hierfür beidseits eine im Querschnitt C-förmige Leiste 98 aus einem Gleitwerkstoff, insbesondere auf PTFE-Basis, auf, die jeweils mittels metallischer Montageleisten 100 gegen die Schlittenträgerplatte 94 fixiert ist. Die Plattform 18 kann so zusammen mit der Lafette 26 mit Beiboot 28 im angehobenen Zustand der Plattform von der achterlichen Deckskante des Wasserfahrzeugs freikommen, damit sie zusammen mit der Lafette und dem Beiboot abgesenkt werden kann, ohne dass ein etwaiger überstand des Beiboots mit der Deckskante kollidiert.One recognizes from the 13 and the partial representations of fourteen to 16 in the longitudinal direction 20 slidable arrangement of a platform basic construction 86 opposite the hoist 8th , Furthermore, one recognizes fourteen like the force-absorbing rails 36 for the gun carriage 26 from the platform foundation 86 are worn. The platform foundation comprises transverse to the longitudinal direction 20 extending in cross section hat-shaped profile strips 88 on which the rails 36 rest. These moldings 88 are in turn of two in the longitudinal direction 20 extended hollow profile strips 90 worn and over a Nutensteinanordnung 92 connected. The hollow profile strips 90 form with one at the connection head 16 of the hoist 8th fixed slide carrier plate 94 a sliding guide device 96 such that the platform base construction 86 opposite the slide carrier plate 94 and thus opposite the connection head 16 of the hoist 8th longitudinal 20 is displaceable. The sledge carrier plate 94 has this on both sides of a cross-section C-shaped bar 98 from a sliding material, in particular based on PTFE, on, in each case by means of metallic mounting strips 100 against the slide carrier plate 94 is fixed. The platform 18 Can do so together with the gun carriage 26 with dinghy 28 free in the raised state of the platform of the aft deck edge of the vessel, so that it can be lowered together with the carriage and the dinghy, without any overhang of the dinghy collides with the top edge.

Beim Betrieb der Hubladebühne 4 ist es wesentlich, dass die Plattform im auf Decksniveau angehobenen Zustand korrekt gegenüber dem Heck des Wasserfahrzeugs positioniert und lagefixiert ist. Aus diesem Grund ist eine zwischen Plattform 18 und der Heckpartie des Wasserfahrzeugs wirkende Zentrier- und Fixiereinrichtung 102 vorgesehen, die in verschiedenen Ansichten in den 17 bis 19 dargestellt ist und zum Teil auch in 13 ersichtlich ist. Die Zentrier- und Fixiereinrichtung 102 umfasst zunächst zwei Flanschkonsolen 104 am Heckspiegel 6 des Wasserfahrzeugs 2, mit einem quer verlaufenden Bolzen 106. Ferner gehören hierzu plattformseitig eine selbstzentrierende Bolzenaufnahmevorrichtung 108 mit einem in vertikaler Ebene wirkenden Zentrierelement 110 und einem in Querrichtung wirkenden Zentrierelement 112. Das in vertikaler Ebene wirkende Zentrierelement 110 umfasst hierfür eine sich V-förmig erweiternde Öffnung 114, deren Ende entsprechend dem Umfang des Bolzens 106 ausgebildet ist, und das in Querrichtung oder horizontaler Richtung wirkende Zentrierelement 112 umfasst eine beispielhaft nach außen gebogene Anlaufschräge 116. An der Außenseite der äußeren Wange der Flanschkonsole 104 ist ein Gleitstück 117, insbesondere aus Polyamid, vorgesehen, gegen das das nach außen aufgebogene Zentrierelement 112 aufläuft. Auf diese Weise ist eine spielarme Anordnung der Plattform gegenüber der Flanschkonsole 104 in Querrichtung erreicht. Zur Verriegelung und Fixierung der Plattform 18 in der in 18 dargestellten auf Decksniveau angehobenen Position ist außerdem ein schwenkbarer Fangarm 118 vorgesehen, welcher in eine den Bolzen 106 umgreifende und damit die Plattform 18 zusammen mit den Zentrierelementen 110, 112 gegen die Flanschkonsole 104 fixierende Stellung gemäß 19 bringbar ist.When operating the tail lift 4 it is essential that the platform is correctly positioned and fixed in position with the deck raised to the rear of the vessel. That's why there is an intermediate platform 18 and the rear end of the vessel acting centering and fixing 102 provided in different views in the 17 to 19 is shown and partly also in 13 is apparent. The centering and fixing device 102 initially includes two flange brackets 104 at the transom 6 of the watercraft 2 , with a transverse bolt 106 , Furthermore, this includes a platform-side self-centering bolt receiving device 108 with a centering element acting in the vertical plane 110 and a transversely acting centering element 112 , The centering element acting in the vertical plane 110 this includes a V-shaped widening opening 114 whose end corresponds to the circumference of the bolt 106 is formed, and acting in the transverse direction or horizontal direction centering 112 includes an example bent outward run-on slope 116 , On the outside of the outer cheek of the flange bracket 104 is a slider 117 , in particular made of polyamide, provided against the outwardly bent centering 112 runs. In this way, a low-backlash arrangement of the platform relative to the flange 104 reached in the transverse direction. For locking and fixing the platform 18 in the in 18 also shown raised to deck level position is a pivoting tentacle 118 provided, which in a bolt 106 encompassing and thus the platform 18 together with the centering elements 110 . 112 against the flange console 104 fixing position according to 19 can be brought.

Mittig zwischen der linken und rechten Zentrier- und Fixiereinrichtung 102 ist eine Antriebsvorrichtung 120 für den Fangarm 118 vorgesehen und an der Unterseite der Plattformgrundkonstruktion 86 gehalten. Diese Antriebsvorrichtung 120 steuert elektromotorisch oder pneumatisch oder hydraulisch die Stellbewegung des Fangarms 118. Beispielhaft ist hierfür eine Gelenkstangen-/Hebelanordnung 122 vorgesehen, die eine in Querrichtung verlaufende drehbare Antriebswelle 124 umfasst, die sich ausgehend von der mittig zur Plattform 18 angeordneten Antriebsvorrichtung 122 nach links und rechts zu der jeweiligen Zentrier- und Fixiereinrichtung 102 erstreckt und dort den jeweiligen Fangarm 118 drehfest hält. Wenn die in den 18, 19 dargestellte Kolbenstange in Richtung des Doppelpfeils 126 hin und her bewegt wird, so wird die Welle 124 gedreht und dabei der Fangarm 118 verschwenkt. Es sei noch erwähnt, dass die Zeichnungsebenen der 18 und 19 in Querrichtung versetzt zueinander sind, weshalb in 18 der Fangarm 118 nicht ersichtlich ist. – Es wird aber darauf hingewiesen, dass die Plattform im auf Decksniveau angehobenen Zustand auch auf andere Weise gegen den Heckbereich des Wasserfahrzeugs zentriert und vorzugsweise allachsig verriegelt werden kann. Beispielsweise wäre es denkbar, dass hierfür Vorsprünge in dem einen Teil mit Ausnehmungen im oder an dem anderen Teil zentrierend zusammenwirken, wobei die Teile dann durch eine formschlüssig wirkende Verriegelung gegeneinander fixiert werden könnten. Vorsprung und Aufnahme könnten dabei beispielsweise kugelkopfartig und kugelschalenartig oder konusförmig ausgebildet sein.Centered between the left and right centering and fixing 102 is a drive device 120 for the tentacle 118 provided and at the bottom of the platform foundation 86 held. This drive device 120 controls electric motor or pneumatically or hydraulically the adjusting movement of the tentacle 118 , An example of this is a joint rod / lever arrangement 122 provided, which is a transversely extending rotatable drive shaft 124 includes, starting from the center of the platform 18 arranged drive device 122 to the left and right to the respective centering and fixing 102 extends and there the respective tentacle 118 rotatably holds. When in the 18 . 19 shown piston rod in the direction of the double arrow 126 is moved back and forth, so does the wave 124 turned and the tentacle 118 pivoted. It should be noted that the drawing levels of 18 and 19 are offset in the transverse direction to each other, which is why in 18 the tentacle 118 is not apparent. - It should be noted, however, that the platform can also be centered in the raised state at deck level in other ways against the rear of the vessel and preferably locked all-axis. For example, it would be conceivable for this purpose to cooperate projections in the one part with recesses centering in or on the other part, wherein the parts could then be fixed against each other by a positively locking action. Projection and recording could be, for example, spherical head-like and spherical shell-like or cone-shaped.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - DE 102007058831 B [0003, 0021] - DE 102007058831 B [0003, 0021]
• - DE 102007058908 B [0003] - DE 102007058908 B [0003]
• - DE 102007058908 [0037] - DE 102007058908 [0037]

Claims (21)

Hubladebühne (4) für den Anbau an ein Wasserfahrzeug (2), insbesondere Sportboot, Motoryacht oder Segelyacht, mit einem an das Wasserfahrzeug angebrachten Hubwerk (8) und einer von dem Hubwerk (8) getragenen, auf ein Decksniveau des Wasserfahrzeugs anhebbaren und unter die Wasseroberfläche absenkbaren Plattform (18), die als verlängertes Deck zum Aufenthalt von Personen, als Schwimmplattform oder zum Aufnehmen kleinerer Beiboote (28) dient, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Oberseite (24) der Plattform (18) in einer Längsrichtung (20) des Wasserfahrzeugs (2) erstreckte Schienen (36) zur rollbaren oder gleitverschieblichen Aufnahme einer Beibootlafette (26) vorgesehen sind und dass diese Schienen (36) auf der dem Wasserfahrzeug zugewandten Stirnseite der Plattform (18) frei ausmünden, so dass sie im angehobenen Zustand der Plattform (18) mit entsprechend auf einem Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs vorgesehenen Schienen (32) fluchten und mit diesen derart zusammenwirken, dass die Beibootlafette (26) von der Plattform (18) auf den Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs bzw. von dem Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs auf die Plattform (18) verfahrbar ist und zusammen mit der Plattform (18) heb- und senkbar ist.Tail lift ( 4 ) for attachment to a watercraft ( 2 ), in particular pleasure craft, motor yacht or sailing yacht, with a hoist attached to the vessel ( 8th ) and one of the hoist ( 8th ), which can be raised to a deck level of the watercraft and lowered below the water surface ( 18 ), which can be used as a prolonged deck for people to stay, as a swimming platform or to hold small dinghies ( 28 ), characterized in that at the top ( 24 ) of the platform ( 18 ) in a longitudinal direction ( 20 ) of the vessel ( 2 ) extended rails ( 36 ) for the rollable or slidable mounting of a dinghy ( 26 ) and that these rails ( 36 ) on the watercraft facing front side of the platform ( 18 ) open freely, so that they in the raised state of the platform ( 18 ) with correspondingly on a deck area ( 34 ) of the vessel ( 32 ) and interact with them in such a way that the dinghy ( 26 ) from the platform ( 18 ) on the deck area ( 34 ) of the vessel or of the deck area ( 34 ) of the vessel on the platform ( 18 ) and together with the platform ( 18 ) is raised and lowered. Hubladebühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (36) im wesentlichen flächenbündig zur begehbaren Oberfläche der Plattform (18) vorgesehen sind.Loading tailgate according to claim 1, characterized in that the rails ( 36 ) substantially flush with the surface of the platform ( 18 ) are provided. Hubladebühne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (36, 32) einen in vertikaler Richtung wirkenden Hintergriff für die Lafette (26) oder für Räder (38) der Lafette (26) bilden.Loading tailgate according to claim 1 or 2, characterized in that the rails ( 36 . 32 ) acting in the vertical direction rear handle for the carriage ( 26 ) or for wheels ( 38 ) of the carriage ( 26 ) form. Hubladebühne nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (36, 32) von oben geschlitzten Hohlprofilleisten (48) oder von C- bzw. U-förmigen Profilleisten gebildet sind.Loading tailgate according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the rails ( 36 . 32 ) from above slotted hollow profile strips ( 48 ) or are formed by C- or U-shaped profile strips. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Räder (38) der Lafette (26) in den Schienen (36, 32) abrollbar aufgenommen und geführt sind und eine Höhe haben, die im wesentlichen der Höhe der Schienen (36, 32) entspricht, so dass die Räder (38) innerhalb der Schienen (36, 32) unverlierbar und senkrecht zur Längsrichtung (20) der Schienen nur geringfügig spielbehaftet aufgenommen sind.Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized in that wheels ( 38 ) of the carriage ( 26 ) in the rails ( 36 . 32 ) are unrolled and guided and have a height which is substantially equal to the height of the rails ( 36 . 32 ), so the wheels ( 38 ) within the rails ( 36 . 32 ) captive and perpendicular to the longitudinal direction ( 20 ) of the rails are added only slightly with play. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Räder (38) der Lafette (26) an einem plattenförmigen Halteteil (58) angeordnet sind, das sich von einer Unterseite der Lafette (26) nach unten wegerstreckt und in die betreffende Schiene (36, 32) hineinerstreckt und innerhalb der Schiene die Räder (38) lagert.Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized in that wheels ( 38 ) of the carriage ( 26 ) on a plate-shaped holding part ( 58 ) are arranged, extending from a bottom of the carriage ( 26 ) and down into the rail in question ( 36 . 32 ) and within the rail the wheels ( 38 ) stores. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Endanschlag (62) vorgesehen ist, der die Bewegung der Lafette (26) auf der Plattform (18) nach hinten begrenzt.Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized in that an end stop ( 62 ) is provided, the movement of the carriage ( 26 ) on the platform ( 18 ) is limited to the rear. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensormittel (84) vorgesehen ist, welches die Position der Lafette (26) in einer zum Heben und Senken der Plattform (18) bestimmungsgemäßen Position detektiert und dass eine Steuerungsvorrichtung für das Hubwerk (8) der Hubladebühne (4) so ausgebildet ist, dass das Hubwerk (8) nur heb- und senkbar ist, wenn sich die Lafette (26) in der bestimmungsgemäßen Position befindet.Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized in that a sensor means ( 84 ) is provided, which the position of the carriage ( 26 ) in a lifting and lowering platform ( 18 ) detected position and that a control device for the hoist ( 8th ) of the tail lift ( 4 ) is designed so that the hoist ( 8th ) can only be raised and lowered when the carriage ( 26 ) is in the intended position. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine bestimmungsgemäße Position der Lafette (26) auf der Plattform (18) und eine auf dem Wasserfahrzeug (2) vorgesehen ist.Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized in that an intended position of the carriage ( 26 ) on the platform ( 18 ) and one on the watercraft ( 2 ) is provided. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verriegelungseinrichtung (66) zum Fixieren der Lafette (26) auf der Plattform (18) vorgesehen ist.Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized in that a locking device ( 66 ) for fixing the carriage ( 26 ) on the platform ( 18 ) is provided. Hubladebühne nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (66) mit dem Sensormittel (84) zusammenwirkt, derart, dass im verriegelten Zustand der Verriegelungseinrichtung (66) automatisch die bestimmungsgemäße Position der Lafette detektiert und so bei der Steuervorrichtung der Hubladebühne (4) das Heben und Senken des Hubwerks (8) freigegeben wird.Loading tailgate according to claim 10, characterized in that the locking device ( 66 ) with the sensor means ( 84 ) cooperates, such that in the locked state of the locking device ( 66 ) automatically detects the intended position of the carriage and so on the control device of the tail lift ( 4 ) lifting and lowering the hoist ( 8th ) is released. Hubladebühne nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (66) ein im wesentlichen senkrecht zu einer Schiene stellbares Verriegelungsorgan (68) umfasst, das an der Lafette (26) verschieblich gehalten ist und in eine Verriegelungsausnehmung (74) der Schiene (36, 32) eingreifen kann.Loading tailgate according to claim 10 or 11, characterized in that the locking device ( 66 ) a substantially perpendicular to a rail adjustable locking member ( 68 ) attached to the carriage ( 26 ) is held displaceably and in a locking recess ( 74 ) of the rail ( 36 . 32 ) can intervene. Hubladebühne nach Anspruch 10, 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsorgan (68) federvorgespannt ist und so selbsttätig in die Verriegelungsausnehmung (74) der Schiene (36, 32) einrastet, wenn die Lafette (26) eine bestimmungsgemäße Position auf der Plattform (18) und/oder auf dem Wasserfahrzeug (2) erreicht.Loading tailgate according to claim 10, 11 or 12, characterized in that the locking member ( 68 ) is spring-biased and so automatically into the locking recess ( 74 ) of the rail ( 36 . 32 ) engages when the carriage ( 26 ) a designated position on the platform ( 18 ) and / or on the watercraft ( 2 ) reached. Hubladebühne nach einem der Ansprüche 10–13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (66) ein durch einen Benutzer durch eine einzige Stellbewegung betätigbares Betätigungsorgan (78), insbesondere in Form eines mit dem Fuß betätigbaren Kipphebels (80), aufweist.Loading tailgate according to one of claims 10-13, characterized in that the locks device ( 66 ) actuatable by a user by a single actuating movement actuator ( 78 ), in particular in the form of a foot operated rocker arm ( 80 ), having. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine im angehobenen Zustand der Plattform (18) zwischen der Plattform (18) und der Heckpartie des Wasserfahrzeugs wirkenden Zentrier- und Fixiereinrichtung (102).Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized by a raised position of the platform ( 18 ) between the platform ( 18 ) and the rear end of the vessel acting centering and fixing ( 102 ), Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubwerk (8) ein Parallelogramm bildende Tragarme (10, 12) mit einem plattformseitigen Anschlusskopf (16) und einem fahrzeugseitigen Basisteil (14) aufweist und so die Plattform (18) in jeder Hubstellung in einer horizontalen Stellung hält, wobei das parallelogrammförmige Hubwerk (8) und dessen Tragarme (10, 12) motorisch, insbesondere hydraulisch oder elektromotorisch, stellbar, insbesondere gegenüber dem Basisteil (14) schwenkbar sind.Loading tailgate according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hoist ( 8th ) a parallelogram supporting arms ( 10 . 12 ) with a platform-side connection head ( 16 ) and a vehicle-mounted base part ( fourteen ) and so the platform ( 18 ) in each stroke position in a horizontal position, wherein the parallelogram hoist ( 8th ) and its support arms ( 10 . 12 ) Motor, in particular hydraulically or electromotively, adjustable, in particular with respect to the base part ( fourteen ) are pivotable. Hubladebühne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Plattform (18) in Längsrichtung (20) des Wasserfahrzeugs (2) verschieblich ist, um im angehobenen Zustand von dem Decksniveau des Wasserfahrzeugs freizukommen und beim Absenken nicht mit Antriebskomponenten des Wasserfahrzeugs oder mit Komponenten des Hubwerks (8) zu kollidieren.Tail lift according to one or more of the preceding claims, characterized in that the platform ( 18 ) longitudinal ( 20 ) of the vessel ( 2 ) is displaceable in order to be released from the deck level of the vessel in the raised state, and not to be released with drive components of the vessel or components of the hoist ( 8th ) to collide. Wasserfahrzeug (2), insbesondere Sportboot, Motoryacht oder Segelyacht, mit einem Beiboot (28), gekennzeichnet durch eine Hubladebühne (2) nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, die an einen Heckbereich des Wasserfahrzeugs angebaut ist, und mit Schienen (32), die auf einem Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs (2) angeordnet sind und mit den Schienen (36) der Plattform (18) der Hubladebühne (4) fluchten, wenn sich die Plattform (18) in der auf Decksniveau angehobenen Stellung befindet, so dass eine Beibootlafette (26) von der Plattform (18) auf den Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs bzw. von dem Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs auf die Plattform (18) verfahrbar ist und zusammen mit der Plattform (18) heb- und senkbar ist.Watercraft ( 2 ), in particular pleasure craft, motor yacht or sailing yacht, with a dinghy ( 28 ), characterized by a tail lift ( 2 ) according to one or more of the preceding claims, which is attached to a rear region of the watercraft, and with rails ( 32 ) on a deck area ( 34 ) of the vessel ( 2 ) and with the rails ( 36 ) of the platform ( 18 ) of the tail lift ( 4 ) are aligned when the platform ( 18 ) is in the raised position at deck level so that a dinghy ( 26 ) from the platform ( 18 ) on the deck area ( 34 ) of the vessel or of the deck area ( 34 ) of the vessel on the platform ( 18 ) and together with the platform ( 18 ) is raised and lowered. Wasserfahrzeug nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verbringen der Lafette (26) von dem Decksbereich (34) in Richtung auf die Plattform (18) und/oder von der Plattform (18) auf den Decksbereich (34) des Wasserfahrzeugs ein motorischer Antrieb (40) vorgesehen ist.Vessel according to claim 18, characterized in that for the movement of the carriage ( 26 ) from the deck area ( 34 ) towards the platform ( 18 ) and / or from the platform ( 18 ) on the deck area ( 34 ) of the watercraft a motor drive ( 40 ) is provided. Wasserfahrzeug nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Beibootlafette (26) nach oben vorstehende und seitlich des Beiboots (28) zu liegen kommende Zentrier- und Einweisungsmittel (57, 59) für das Beiboot (28) aufweist.Vessel according to claim 18 or 19, characterized in that the dinghy ( 26 ) projecting upwards and to the side of the dinghy ( 28 ) lying centering and insertion means ( 57 . 59 ) for the dinghy ( 28 ) having. Wasserfahrzeug nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrier- und Einweisungsmittel (57) einen manuell greifbaren Krafteinleitungspunkt zum manuellen Verschieben der Beibootlafette (26) bilden.Vessel according to claim 20, characterized in that the centering and insertion means ( 57 ) a manual force application point for manual movement of the dinghy ( 26 ) form.

Images