DE202006010095U1 - Lift-lower load platform chassis extension for small car to a garage within camper van or mobile home - Google Patents

Abstract

A camper van or mobile home built on a truck chassis has a rear end loading ramp to a platform for a small automobile. The platform is located behind the chassis rear axle and is lifted and lowered by pivoting rear extensions to the truck chassis.

Description

Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug, vorzugsweise für Campingzwecke, mit einem im Heckbereich des Nutzfahrzeuges angeordneten Laderaum mit einer Bodengruppe mit Ladefläche für Ladungen, insbesondere zur Aufnahme eines Zusatzfahrzeugs.The Invention relates to a utility vehicle, preferably for camping purposes, with a arranged in the rear of the truck compartment with a floor assembly with loading area for cargoes, in particular for receiving an additional vehicle.

Nutzfahrzeuge der vorgenannten Gattung finden im zunehmenden Maße insbesondere im Freizeitbereich Verwendung, weil die üblicherweise genutzten Wohnmobile aus Komfortgründen immer größere Abmaße aufweisen. Dadurch ist die Rangierfähigkeit und Beweglichkeit derartiger Nutzfahrzeuge so beschränkt, dass sie insbesondere in städtischen Bereichen kaum benutzbar sind, zumal auch Abstellmöglichkeiten für derartige Nutzfahrzeuge nur beschränkt angeboten werden. Ist in einem solchen Campingfahrzeug ein Zusatzfahrzeug in einem dafür vorgesehenen Laderaum verfügbar, so können die Nutzer auf einfache Art und Weise im Bedarfsfall auf dieses Zusatzfahrzeug zur Erhöhung ihrer Mobilität zurückgreifen, zumal dieses Zusatzfahrzeug durch seinen sparsameren Verbrauch darüber hinaus eine Kosten sparende Nutzung ermöglicht.commercial vehicles the aforementioned genus are increasingly in particular in recreational use, because the commonly used mobile homes for reasons of comfort have ever larger dimensions. This is the maneuverability and mobility of such commercial vehicles so limited that especially in urban areas are hardly usable, especially as storage facilities for such Commercial vehicles only limited Tobe offered. Is in such a camping vehicle an additional vehicle in a designated Loading space available, so can the users in a simple way in case of need on this Additional vehicle for increase resort to their mobility, especially since this additional vehicle due to its more economical consumption beyond a cost-saving use allows.

Damit ein derartiges Zusatzfahrzeug im gattungsgemäßen Nutzfahrzeug transportiert werden kann, ist es notwendig, dieses in den Laderaum zu verbringen. Dazu sind aus dem Stand der Technik unterschiedliche Lösungen bekannt. Bekannt sind als Campingfahrzeuge ausgebildete Nutzfahrzeuge, in deren Heckbereich ein mit einer seitlich öffenbaren Klappe verschließbarer Laderaum für ein zusätzliches Kleinst-Fahrzeug als Zusatzfahrzeug vorgesehen ist. Die dabei auf Motorroller oder dergleichen beschränkte Mitnahmemöglichkeit gibt zwar einen Gewinn an Mobilität, ist jedoch auf einen nicht zu großen Benutzerkreis beschränkt. Die DE 201 19 419 beschreibt weiter ein Nutzfahrzeug als Wohnmobil mit einem Aufbau, der im Heckbereich einen Laderaum zum Aufnehmen eines Kleinwagens als Zusatzfahrzeug aufweist. Dazu ist eine Seitenwand des Nutzfahrzeuges mit einer Tür versehen, an die zum Auf- und Abfahren des Kleinwagens eine Auffahrrampe angesetzt wird. Zum Öffnen der fahrerseitigen Tür des Kleinwagens ist eine Hecktür vorgesehen, die das Aussteigen des Fahrers erlaubt. Zum Auf- und Abfahren mit eigener Kraft ist der Auffahrwinkel der Auffahrrampe möglichst klein zu halten, daher muss die Auffahrrampe eine relativ große Länge aufweisen. Somit besteht für das Ein- und Ausfahren des Zusatzfahrzeuges an der Seite des LKWs erheblicher Platzbedarf, wobei darüber hinaus das Verlassen des eingeparkten Kleinwagens für den Fahrer nicht ohne Probleme ist.For such an additional vehicle can be transported in the generic commercial vehicle, it is necessary to spend this in the hold. For this purpose, different solutions are known from the prior art. Are known as camping vehicles trained commercial vehicles, in the rear area of a closable with a laterally openable flap cargo space for an additional micro-vehicle is provided as an additional vehicle. Although limited to scooters or the like take-along option is indeed a gain in mobility, but is limited to a not too large number of users. The DE 201 19 419 further describes a commercial vehicle as a motorhome with a structure that has a cargo space for receiving a small car as an additional vehicle in the rear area. For this purpose, a side wall of the commercial vehicle is provided with a door to which a ramp is attached for raising and lowering the small car. To open the driver-side door of the small car, a rear door is provided, which allows the driver to get out. For raising and lowering with its own power, the loading angle of the ramp is to be kept as small as possible, so the ramp must have a relatively large length. Thus, there is considerable space required for the retraction and extension of the additional vehicle on the side of the truck, in addition, leaving the parked small car for the driver is not without problems.

Darüber hinaus ist aus DE 20 2004 006 066 ein Nutzfahrzeug mit einem insbesondere als Wohn- oder Expeditionsfahrzeug aufgerüsteter Aufbau bekannt, der an seinem heckseitigen Ende mit einer Hubladebühne versehen ist, die in im Wesentlichen horizontaler Lage auf Fahrbahnniveau absenkbar und auf das Ladeflächenniveau anhebbar ist. Auf der Hubladebühne befindet sich eine Verschiebeplattform, wobei die Verschiebeplattform auf der Hubladebühne so angeordnet ist, dass sie in den heckseitig vorgesehenen Laderaum des LKWs verschiebbar ist. Der Ladevorgang geht so von Statten, dass das Zusatzfahrzeug im abgesenkten Zustand der Hubladebühne auf die Verschiebeplattform auffährt und der Fahrer dort den Wagen verlassen kann. Die Hubladebühne mit Verschiebeplattform und dem darauf befindlichen Kleinwagen wird dann auf das Niveau des Laderaumes angehoben und anschließend in den Laderaum eingeschoben oder eingezogen. Eine derartige Konstruktion hat sich prinzipiell im Stand der Technik bewährt, besitzt jedoch aufgrund der Größe der zu bewegenden Bauelemente, wie Verschiebeplattform und Hubladebühne, gewichtsbedingte Nachteile, wobei das Gewicht der genannten Bauelemente das Nutzgewicht des Gesamtfahrzeuges nicht unwesentlich einschränkt. Deshalb werden die zuletzt beschriebenen Vorrichtungen in aller Regel nur bei Nutzfahrzeugen eingesetzt, deren Gesamtgewicht im Bereich über 7 Tonnen liegt.In addition, is off DE 20 2004 006 066 a commercial vehicle with an upgraded in particular as a living or expedition vehicle structure known, which is provided at its rear end with a tail lift, which can be lowered in a substantially horizontal position at the road level and raised to the Ladeflächenniveau. On the tail lift is a sliding platform, the sliding platform on the tail lift is arranged so that it is displaceable in the rear space provided cargo space of the truck. The charging process is such that the additional vehicle, in the lowered state of the tail lift, ascends to the shifting platform and the driver can leave the car there. The tail lift with sliding platform and the small car located on it is then raised to the level of the hold and then pushed into the cargo compartment or retracted. Such a construction has proven itself in principle in the prior art, but has due to the size of the moving components, such as sliding platform and tail lift, weight-related disadvantages, the weight of said components, the useful weight of the entire vehicle not insignificant limits. Therefore, the last-described devices are usually used only in commercial vehicles whose total weight is in the range over 7 tons.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Nutzfahrzeug genannter Gattung so weiter zu bilden, dass unter Vermeidung der Nachteile des Standes der Technik ein zu transportierendes Zusatzfahrzeug durch eine einfach gebaute und gewichtsmäßig leichte konstruktive Gestaltung in den Laderaum aufzunehmen in der Lage ist.task The present invention is a genus called a commercial vehicle so on, while avoiding the disadvantages of the state the technology of a transportable additional vehicle by a simple built and lightweight able to accommodate constructive design in the hold is.

Diese Aufgabe wird für ein Nutzfahrzeug der genannten Gattung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und bevorzugte Ausführungsformen sind durch die Merkmale der Unteransprüche gegeben.These Task is for a commercial vehicle of the type mentioned by the characterizing part of claim 1 mentioned features. Advantageous developments and preferred embodiments are given by the features of the subclaims.

Erfindungswesentlich ist dabei, dass das Chassis des Nutzfahrzeugs eine gegen den Aufenthaltsbereich getrennte heckseitige Kammer aufweist, die den Laderaum bildet. Die Bodengruppe dieses Laderaumes weist eine feststehende Ladefläche mit einer Ausnehmung auf, in die eine Rampe eingefügt ist. Das dem Inneren des Nutzfahrzeugs zugewandte Ende ist über eine parallel zu dessen Achsen verlaufende Drehachse schwenkbar an die Ladefläche angelenkt. Somit ist die Rampe aus einer Lage, etwa parallel zur Ladefläche, und einer Lage, bei der deren freies Ende auf Straßenniveau aufliegt, verschwenkbar. Dadurch bildet die Rampe eine Schrägfläche, über die das Zusatzfahrzeug eingefahren oder eingezogen werden kann.essential to the invention is doing that the chassis of the commercial vehicle against the residence area has separate rear-side chamber, which forms the cargo space. The floor group of this hold has a fixed loading area with a Recess on, in which a ramp is inserted. The interior of the Commercial vehicle facing the end is via a parallel to the Axes extending axis of rotation pivotally hinged to the bed. Thus, the ramp from a position, approximately parallel to the cargo area, and a situation in which the free end rests at street level, pivoted. As a result, the ramp forms an inclined surface over which the additional vehicle retracted or retracted.

Um das Absenken und das Anheben der Rampe zu bewirken, sind Antriebe vorgesehen. Hier hat es sich insbesondere als vorteilhaft erwiesen, als Antriebe zwei hydraulisch betätigbare, absenk- und anhebbare Stützfüße vorzusehen. Diese sind seitlich des freien Endes der Rampe angeordnet und weisen mit dieser zusammenwirkende Mitnehmerelemente auf. Diese Mitnehmerelemente fassen unter die sich zwischen den Stützfüßen befindende Rampe und nehmen diese bei den Absenk- und Anhebbewegungen der Stützfüße synchron zu deren Bewegung mit, bis das freie Ende auf dem Boden und somit auf Straßenniveau aufliegt, oder bis die Rampe in angehobener Stellung mit der Ladefläche des Laderaumes etwa fluchtet. Dabei ist dafür Sorge getragen, dass die angehobene Rampe gegenüber der restlichen Ladefläche des Laderaumes abgedichtet ist. Durch diese Anordnung und Aufteilung der Antriebe lassen sich die Bauabmaße reduzieren, darüber hinaus bietet die hydraulische Betätigung die Gewähr, dass durch diese Antriebsart hinreichende Kräfte bereit stehen, um auch schwerere Zusatzfahrzeuge mit der beweglichen Rampe anzuheben.To lower and raise the Ramps are provided drives. Here, it has proved to be particularly advantageous to provide as drives two hydraulically actuated, lowered and liftable support legs. These are arranged laterally of the free end of the ramp and have with this cooperating driver elements. These driver elements grasp under the ramp located between the support legs and take them in the lowering and lifting movements of the support legs synchronously with their movement, until the free end rests on the ground and thus at street level, or until the ramp in the raised position with the Loading surface of the cargo space is approximately aligned. It is ensured that the raised ramp is sealed against the remaining cargo area of the cargo space. This arrangement and division of the drives can reduce the dimensions, in addition, the hydraulic actuation guarantees that this type of drive sufficient forces are available to raise even heavier vehicles with the additional movable ramp.

Da die Stützfüße auch zum Ausrichten und Feststellen des Nutzfahrzeugs eingesetzt werden, wobei die Rampe in ihrer angehobenen Lage verbleibt, sind Riegelmittel vorgesehen, die mit der Rampe zusammenwirkend diese in angehobener Stellung festhalten. Die im Zusammenwirken mit den Mitnehmern der Stützfüße angehobene Rampe wird durch diese Riegelmittel in ihrer Lage gesichert, wobei es sich von selbst versteht, dass diese Riegelmittel auf die zu haltenden Gewichte abgestellt sind. Vorteilhaft werden mechanische Gesperre vorgesehen, die die Verriegelung blockieren und so zufällige unerwünschte Auslösungen verhindern. Das Nutzfahrzeug ist dabei so konzipiert, dass es nur dann fahren kann, wenn die Stützfüße angehoben und die Rastmittel eingerastet sind. Dazu ist eine Verriegelung mit der Zündung vorgesehen, die ein Auslösen während der Fahrt unterbindet und ein Ausfahren der Stützfüße nur im Stand zulässt. Es versteht sich von selbst, dass diese Riegelmittel auch als Rastmittel ausgebildet sein können, bei denen das Einrasten etwa unter Federkraft erfolgt, wobei die eingerastete Raste zur Sicherung mechanisch blockiert wird.There the support feet too be used for aligning and locking the utility vehicle, wherein the ramp remains in its raised position are latching means provided that cooperating with the ramp this raised in Hold on position. In cooperation with the drivers of the Support feet raised Ramp is secured in position by these locking means, wherein It goes without saying that these locking means on the zu holding weights are turned off. Advantageously, mechanical Lock provided that block the lock, thus preventing accidental unwanted tripping. The commercial vehicle is designed so that it can only drive, when the support feet are raised and the locking means are engaged. This is a lock with the ignition provided that a trigger during the Stop driving and allow extension of the support feet only in the state. It It goes without saying that these locking means also act as locking means can be trained in which the latching occurs approximately under spring force, the latched catch is mechanically blocked for securing.

Zum Herunterschwenken der Rampe werden – nach Lösen vorhandener mechanischer Blockierungen – die Stützfüße über die obere Stellung angehoben, was die Riegelmittel entlastet, so dass sie – nach Aufhebung einer mechanische Sperre – leicht gelöst werden können. Nach dem Lösen ruht die Rampe auf den Mitnehmern und wird beim Ausfahren der Stützfüße abgelassen, bis deren Standplatten auf dem Boden aufliegen. Bilden dabei die Rückseiten der Standplatte die Mitnehmer, erreicht der freie Rand der Rampe so auch Straßen- bzw. Bodenniveau. Soll die Rampe nicht abgesenkt, die Stützfüße zum Aufstellen des Nutzfahrzeugs jedoch ausgefahren werden, werden die Mittel zum Verriegeln nicht gelöst, wobei sich auch deren Entlastung durch ein kurzes Anheben vor dem Absenken erübrigt.To the Swing down the ramp - after loosening existing mechanical Blockages - the Support feet over the raised upper position, which relieves the locking means so that they - after lifting a mechanical lock - easy solved can be. After loosening rests the ramp on the drivers and is lowered when extending the support feet, until their base plates rest on the floor. Make the backs the base plate the drivers, reaches the free edge of the ramp so also street or ground level. If the ramp is not lowered, the support feet to set up However, the commercial vehicle are extended, the funds for Not unlocked, whereby also their relief by a short lifting in front of the Lowering unnecessary.

Durch diese neuartige konstruktive Gestaltung ist es möglich, das Zusatzfahrzeug in den Laderaum zu verbringen, ohne dass die gesamte Ladefläche oder eine Ladeplattform des Nutzfahrzeuges bewegt werden muss. Darüber hinaus ist durch die an die Ladefläche angelenkte bewegliche Rampe das Mitführen separater Auffahrrampen entbehrlich.By This novel structural design makes it possible to use the additional vehicle in to spend the hold without the entire cargo area or a loading platform of the commercial vehicle must be moved. Furthermore is through the to the cargo area hinged movable ramp carrying separate ramps dispensable.

Darüber hinaus ist es zweckmäßig eine Seilwinde zum Heraufziehen des Zusatzfahrzeuges auf die Ladefläche des Laderaumes des Nutzfahrzeugs vorzusehen. Diese wird vorteilhaft im Bereich des dem Inneren des Nutzfahrzeugs zugewandten Endes der Bodengruppe mit der Ladefläche angeordnet. Durch die Seilwinde in Verbindung mit den auf der Ladefläche des Laderaumes vorhandenen Schienen zur Führung der Räder des Zusatzfahrzeuges wird die Rangiertätigkeit für das Einbringen des Zusatzfahrzeuges in den Laderaum minimiert. Es ist durch diese Ausgestaltung nur noch notwendig, das Zusatzfahrzeug direkt an abgesenkter Rampe so zu stellen, dass die Vorderräder und die Schienen etwa fluchten. Dann wird das Seil der Seilwinde beispielsweise an den Abschlepphaken des Zusatzfahrzeugs angeschlagen und anschließend wird durch Einholen des Seiles der Seilwinde das Zusatzfahrzeug langsam und kontrolliert zunächst auf die abgesenkte Rampe und anschließend mit den Vorderrädern auf die Ladefläche gezogen.Furthermore it is appropriate one Winch for pulling the additional vehicle onto the loading area of the Provide cargo space of the commercial vehicle. This will be beneficial in the area of the interior of the utility vehicle facing the end of Floor group with the loading area arranged. By the winch in conjunction with the on the back of the Loading space existing rails for guiding the wheels of the additional vehicle is the shunting for the Minimizing the introduction of the additional vehicle into the cargo hold. It is by this configuration only necessary, the additional vehicle directly at the lowered ramp so that the front wheels and the rails are about aligned. Then the rope of the winch, for example struck at the towing hook of the additional vehicle and then by catching up the cable of the winch the additional vehicle slowly and controls first on the lowered ramp and then with the front wheels on the load area drawn.

Ist das Zusatzfahrzeug mittels der Seilwinde auf die Ladefläche herauf gezogen worden, so wird anschließend die Rampe angehoben, bis sich ein einheitliches Niveau zwischen Ladefläche und Rampe ergibt. Dabei legen sich die Ränder der Rampe abgedichtet gegen die korrespondierenden Teile der Bodengruppe an. In dieser Stellung steht das Zusatzfahrzeug (Kleinwagen, Quad, Motorrad o. dgl.) mit seiner Vorderachse auf der hinter der hinteren Hinterachse des Nutzfahrzeugs liegenden Ladefläche und mit seiner Hinterachse auf der angehobenen Rampe im Laderaum.is the additional vehicle by means of the winch on the cargo bed up has been pulled, then the ramp is raised until there is a uniform level between the loading area and the ramp. there put the edges the ramp sealed against the corresponding parts of the floor assembly at. In this position is the additional vehicle (small car, quad, Motorcycle o. The like.) With its front axle on the behind the rear Rear axle of the commercial vehicle lying cargo area and with its rear axle on the raised ramp in the cargo compartment.

Um das Entladen des Zusatzfahrzeugs zu erleichtern, erhält die Ladefläche eine gewisse Neigung zum Heck der Nutzfahrzeugs. Alternativ sind Schienen vorgesehen, die mit der gewissen Neigung austauschbar eingesetzt sind. Das eingeholte Zusatzfahrzeug steht dann mit seiner Vorderachse auf den Schienen und mit seiner Hinterachse auf der angehobenen Rampe bzw. deren Schienen zum Ablaufen geneigt innerhalb des Laderaumes des Nutzfahrzeuges. Diese Ausbildung mit der geneigter Ladefläche bzw. den geneigten Schienen verkürzt zum einen den Überhang des Nutzfahrzeugs hinter der Hinterachse des Nutzfahrzeugs und ermöglicht zum anderen bei abgesenkter Rampe ein Entladen des Zusatzfahrzeugs durch Lösen der Seilwinde. Dabei versteht es sich von selbst, dass zum Abbremsen dieses Selbst-Ablaufens eine Seilbremse vorgesehen sein kann. Dabei hilft die Neigung auch ein Aufsitzen der Bodenplatte des Zusatzfahrzeugs im Bereich der Anlenkung der Rampe zu unterbinden. Ein weiterer Vorteil ergibt sich durch die austauschbar eingesetzten Schienen: Diese können zum einen der Spurbreite des gewünschten Zusatzfahrzeugs angepasst werden (was auch dessen Wechseln erleichtert); zum anderen lassen sich diese Schienen zum Gewinnen zusätzlichen Stauraums auch seitlich versetzt anordnen.In order to facilitate the unloading of the additional vehicle, the loading area receives a certain inclination to the rear of the commercial vehicle. Alternatively, rails are provided, which are used interchangeably with the certain inclination. The obtained additional vehicle is then inclined with its front axle on the rails and with its rear axle on the raised ramp or their rails for draining within the cargo space of the commercial vehicle. This training with the inclined loading area or the inclined rails shortens the one hand, the overhang of the commercial vehicle behind the back axle of the commercial vehicle and allows the other with lowered ramp unloading the additional vehicle by loosening the winch. It goes without saying that a cable brake can be provided to brake this self-draining. The tendency also helps to prevent seating of the floor plate of the additional vehicle in the region of the articulation of the ramp. Another advantage results from the exchangeable rails used: These can be adapted to one of the track width of the desired additional vehicle (which also facilitates its changes); On the other hand, these rails can be arranged laterally offset to gain additional storage space.

Ist die Ladefläche mit einem Anschlagelement am Ende der auf der Ladefläche angeordneten Schienen zur Führung der Räder versehen, so wird das Zusatzfahrzeug auf die Schienen gezogen bis dessen Vorderräder gegen diese Anschlagelemente stoßen. Diese bilden so eine Sicherung gegen ein Rollen des Zusatzfahrzeugs in Richtung des Inneren des Nutzfahrzeugs. Um das Zusatzfahrzeug in seiner Stellung im Laderaum auch gegen ein Zurückrollen zu sichern, wird das Seil der Seilwinde gespannt gehalten und die Seilwinde selbst blockiert. So bilden Radanschlag und Seilwinde eine wirksame Lagesicherung des Zusatzfahrzeuges gegen ein unerwünschtes Rollen. Dabei versteht es sich von selbst, dass solche Rollsicherungen auch von Hand gesetzt werden können, etwa durch auf Ladefläche oder Rampe festlegbare Radblockierungen.is the loading area with a stop element at the end of the rails arranged on the loading surface to the leadership provided the wheels, so the additional vehicle is pulled on the rails to the front wheels against encounter these stop elements. These thus form a safeguard against rolling of the additional vehicle towards the interior of the commercial vehicle. To the additional vehicle in his position in the hold also against rolling back to secure, the rope of the winch is kept taut and the winch blocked himself. Thus, wheel stop and winch make an effective Securing the position of the additional vehicle against an undesirable Roll. It goes without saying that such roll fuses can also be set by hand, about on the loading area or ramp fixable wheel locks.

Entsprechend einer zusätzlichen vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes sind die Stützfüße des Antriebs an einem zum Chassis des Nutzfahrzeuges gehörenden Halterahmen mit im Wesentlichen U- oder kastenförmigen Schenkeln angeordnet, der die in der Ladefläche für die Rampe vorgesehene Ausnehmung begrenzt und dessen Weite von der Breite der Rampe gegeben ist. Der Halterahmen stellt dabei die notwendige Stabilität her, die zum Abfangen von Gegenkräften notwendig ist, die dann auftreten, wenn die Stützfüße als Antriebe für die Rampe die zu deren Bewegen notwendigen Kräfte auf die bewegliche Rampe übertragen. Gleichzeitig ergibt die beschriebene Konstruktion einen besonders Platz sparenden Aufbau, ohne zusätzliche Versteifungselemente.Corresponding an additional one advantageous development of the subject invention are the Support feet of the drive on a belonging to the chassis of the commercial vehicle holding frame with substantially U- or box-shaped Legs arranged, which provided for in the loading area for the ramp recess limited and whose width is given by the width of the ramp. The support frame provides the necessary stability, the for catching counter-forces is necessary, which then occur when the support feet as drives for the ramp transmit the forces necessary for moving them to the movable ramp. simultaneously results in the construction described a particularly space-saving Construction, without additional Stiffeners.

In den 1 bis 9 wird der Gegenstand der Erfindung anhand der dargestellten, der Übersichtlichkeit halber auf die erfindungswesentliche Ausbildung der Bodenplatte des Laderaumes beschränkten Ausführungsbeispiele näher erläutert; es zeigen:In the 1 to 9 the object of the invention with reference to the illustrated, for the sake of clarity on the essential to the invention training of the bottom plate of the hold limited embodiments explained in more detail; show it:

1: Den Heckbereich eines Nutzfahrzeugs mit Laderaum (Aufsicht, geschnitten); 1 : The rear area of a commercial vehicle with loading space (supervision, cut);

2: Den Heckbereich eines Nutzfahrzeugs mit Laderaum nach 1 (Seitansicht, Schnitt A-A, 1); 2 : The rear area of a commercial vehicle with cargo space behind 1 (Side view, section AA, 1 );

3: Den Heckbereich eines Nutzfahrzeugs mit Laderaum Nach 1 (perspektivische Rückansicht); 3 : The rear area of a commercial vehicle with cargo space After 1 (perspective rear view);

4: Den Bodenbereich des Laderaums nach 1, 2 bzw. 3 – Stützfüße eingefahren, Rampe angehoben – Fahrstellung (perspektivische Darstellung); 4 : The floor area of the cargo compartment behind 1 . 2 respectively. 3 - support legs retracted, ramp raised - driving position (perspective view);

5: Den Bodenbereich des Laderaums nach 1, 2 bzw. 3 – Stützfüße ausgefahren, Rampe gesenkt – Aufnahmestellung (perspektivische Darstellung); 5 : The floor area of the cargo compartment behind 1 . 2 respectively. 3 - support feet extended, ramp lowered - receiving position (perspective view);

6: Den Bodenbereich des Laderaums nach 1, 2 bzw. 3 – Stützfüße ausgefahren, Rampe angehoben – Parkstellung (perspektivische Darstellung); 6 : The floor area of the cargo compartment behind 1 . 2 respectively. 3 - support legs extended, ramp raised - parking position (perspective view);

7: Die Bodengruppe nach 1, 2 oder 3 (Aufsicht); 7 : The floor group after 1 . 2 or 3 (At sight);

8: Die Bodengruppe nach 1, 2 oder 3 (Seitansicht); 8th : The floor group after 1 . 2 or 3 (Seitansicht);

9: Eine Einzelheit Stützfuß mit Rastmittel a: Rampe abgesenkt, b: Rampe angehoben. 9 : A detail support leg with locking means a: ramp lowered, b: ramp raised.

Das Nutzfahrzeug, von dem lediglich die Hinterachse I mit den Längsträgern II des Chassis sowie der die Hinterachse I überdeckenden angehobenen Bodenplatte IV und die Seitenwände III angedeutet sind, weist heckseitig einen gegenüber dem Nutzfahrzeug durch die Trennwand VI abgeteilten Laderaum auf, der für die Aufnahme eines nicht näher dargestellten Zusatzfahrzeuges vorgesehen ist. Die in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnete Bodengruppe besteht im Wesentlichen aus einer fest mit dem Fahrgestell des Nutzfahrzeuges verbundenen Ladefläche 2, welche hinter der Hinterachse I vorgesehen ist und eine zum Heck hin gerichteten Anstieg aufweist (2), der einen Überstand "a" der hydraulisch betätigten Stützfüße 14 und 15 mit ihren Stellflächen ausgleicht (8).The commercial vehicle of which only the rear axle I with the side members II of the chassis and the rear axle I overlapping raised bottom plate IV and the side walls III are indicated, has a rear side relative to the utility vehicle divided by the partition wall VI loading space, which is responsible for receiving a not shown additional vehicle is provided. The designated in its entirety with 1 ground group consists essentially of a firmly connected to the chassis of the commercial vehicle loading area 2 , which is provided behind the rear axle I and has a slope directed towards the rear ( 2 ), a supernatant "a" of the hydraulically operated support feet 14 and 15 compensates with their shelves ( 8th ).

An Stelle der Ladefläche 2, oder zusätzlich dazu, können zwei Schienen 3 und 4 zur Aufnahme der Räder des Zusatzfahrzeuges vorgesehen sein. Die Vorderachs-Räder des Zusatzfahrzeuges rollen beim Einziehen in den Laderaum des Nutzfahrzeuges auf die Ladefläche 2 oder auf diese Schienen 3 und 4, zwischen denen auch eine begehbare Abdeckplatte 5 angeordnet sein kann, auf. Die Schienen 3 und 4 sind vorteilhaft austauschbar, wozu diese Schienen 3 und 4 beispielsweise mit der Bodengruppe 1 verschraubt sein können, wie in 7 ange deutet. Dies ermöglicht neben dem Anpassen an die Spurweite des Zusatzfahrzeugs auch deren seitliches Versetzen, so dass neben dem Zusatzfahrzeug Stauraum gewonnen wird. Nach links versetzte Schienen 3 und 4 zeigen die (ohne Trennwand VI dargestellten) 4, 5, 6 und nach rechts versetzte Schienen 3 und 4 die 7.In place of the loading area 2 , or in addition, can have two rails 3 and 4 be provided for receiving the wheels of the additional vehicle. The front axle wheels of the additional vehicle roll when pulling into the cargo compartment of the commercial vehicle on the bed 2 or on these rails 3 and 4 , between which also a walk-in cover plate 5 can be arranged on. The rails 3 and 4 are advantageous interchangeable, what these rails 3 and 4 for example, with the floor group 1 can be screwed, as in 7 attached tet. In addition to adapting to the gauge of the additional vehicle, this also enables its lateral displacement, so that storage space is obtained in addition to the additional vehicle. Left-shifted rails 3 and 4 show the (shown without divider VI) 4 . 5 . 6 and rails offset to the right 3 and 4 the 7 ,

An der Ladefläche 2 schließt sich nach hinten zum Heckbereich des Nutzfahrzeugs – in aller Regel ein LKW – eine absenk- und anhebbare Rampe 6 an. Im Kontaktbereich von Rampe 6 und Ladefläche 2 sind beide Elemente der Bodenplatte 1 mittels einer Drehachse 7 gelenkig verbunden. Durch die zwischengeschaltete Drehachse ist ein Anheben und Absenken der Rampe 6 auf Straßenniveau, sowie ein Anheben auf das Niveau der feststehenden Ladefläche 2 möglich. Die Bewegung der Rampe 6 findet hierbei am hinteren, der Drehachse 7 abgewandten Rand 8 der Rampe 6 statt. Die Rampe 6 ist analog der Gestaltung der Ladefläche 2 mit Schienen 9 und 10 versehen, auf denen die Räder des Zusatzfahrzeuges während dessen Einzugs in den Laderaum des Nutzfahrzeuges abrollen. Im Gegensatz zu den Schienen 3 und 4 der Ladefläche 2 sind die Schienen 9 und 10 der Rampe 6 an ihren Längsseiten jeweils mit einem hoch stehenden Führungsblech 11 versehen, so dass sich für diese Schienen 9 und 10 insgesamt ein U-förmiger Querschnitt ergibt.At the loading area 2 closes behind the rear of the commercial vehicle - usually a truck - a lowered and raised ramp 6 at. In the contact area of ramp 6 and loading area 2 are both elements of the bottom plate 1 by means of a rotation axis 7 articulated. Due to the intermediate axis of rotation is a raising and lowering of the ramp 6 at street level, as well as raising to the level of the fixed loading area 2 possible. The movement of the ramp 6 takes place here at the rear, the axis of rotation 7 opposite edge 8th the ramp 6 instead of. The ramp 6 is analogous to the design of the loading area 2 with rails 9 and 10 provided on which roll the wheels of the additional vehicle during its collection in the hold of the commercial vehicle. Unlike the rails 3 and 4 the loading area 2 are the rails 9 and 10 the ramp 6 on their long sides each with a high standing guide plate 11 provided so that for these rails 9 and 10 overall gives a U-shaped cross-section.

Die Rampe 6 weist die bereits erwähnten Schienen 9 und 10 auf, sowie zwei parallel zu den Achsen des Nutzfahrzeugs angeordnete Quertraversen. Ein Rampenblech deckt die in der Bodenplatte 1 vorgesehene Ausnehmung für die Rampe 6 ab, wobei auf diese Abdeckung auch aus Gründen der Gewichtsersparnis verzichtet werden könnte. Die Rampe 6 wird durch Antriebe auf und ab bewegt, gebildet von zwei Stützfüßen 14 und 15, die vorteilhaft hydraulisch betätigbar sind.The ramp 6 has the already mentioned rails 9 and 10 on, as well as two parallel to the axes of the commercial vehicle arranged crossbeams. A ramp plate covers the bottom plate 1 provided recess for the ramp 6 from, with this cover could be omitted for reasons of weight savings. The ramp 6 is moved up and down by drives, made up of two support feet 14 and 15 that are advantageous hydraulically actuated.

Die Stützfüße 14 und 15 sind teleskopartig innerhalb eines jeweiligen Gehäuses 16 und 17 aufgenommen, welches zusätzlich die in den Darstellungen nicht näher ausgeführte Hydraulik in Form von Hydraulikzylindern nebst entsprechenden Ansteuerventilen aufnimmt.The support feet 14 and 15 are telescoped within a respective housing 16 and 17 added, which additionally receives the unspecified in the representations hydraulic in the form of hydraulic cylinders along with corresponding control valves.

An den freien aus den Gehäusen 16 und 17 herausragenden Enden der Stützfüße 14 und 15 sind jeweils von den Standplatten gebildete und mit der Rampe 6 zusammenwirkende Mitnehmer 18 bzw. 19 vorgesehen, die gleichzeitig die Auflagefläche der Stützfüße 14 und 15 verbreitern. Auf der dem Boden abgewandten Oberseite dieser Mitnehmerelemente 18 und 19 liegt der Bereich der freien Kante der Rampe 6 auf, beispielsweise an den Enden der hinteren Quertraverse 13. Wird im angehobenen Zustand der Rampe 6 der hydraulische Antrieb der Stützfüße 14 und 15 so angesteuert, dass diese aus den Gehäusen 16 und 17 nach unten zum Straßenniveau ausfahren, so wird – bedingt durch das Eigengewicht der Rampe 6 und ergänzt durch das Gewicht eines aufgefahrenen Zusatzfahrzeuges – die Rampe gleichzeitig synchron nach unten bewegt, bis deren Rand 8 auf Straßenniveau angekommen ist. Soll die Rampe 6 angehoben werden, so bewirkt das Einziehen der Stützfüße 14 und 15 in die Gehäuse 16 bzw. 17 deren gleichzeitiges synchrones Anheben, da der Rand 8 der Rampe 6 auf den Mitnehmerelementen 18 und 19 dieser Stützfüße 14 und 15 aufliegt.At the free from the housings 16 and 17 outstanding ends of the support feet 14 and 15 are each formed by the base plates and with the ramp 6 cooperating drivers 18 respectively. 19 provided at the same time the bearing surface of the support legs 14 and 15 broaden. On the side facing away from the bottom of these driver elements 18 and 19 is the area of the free edge of the ramp 6 on, for example, at the ends of the rear cross-beam 13 , Will be in the raised state of the ramp 6 the hydraulic drive of the support feet 14 and 15 so driven that these from the housings 16 and 17 extend down to the street level, so is - due to the weight of the ramp 6 and supplemented by the weight of a driven-up additional vehicle - the ramp simultaneously moved synchronously down to the edge 8th arrived at street level. Shall the ramp 6 be raised so causes the retraction of the support legs 14 and 15 in the case 16 respectively. 17 their simultaneous synchronous lifting, as the edge 8th the ramp 6 on the driver elements 18 and 19 these support feet 14 and 15 rests.

Die Gehäuse 16 und 17 sind, wie in den Zeichnungen verdeutlicht, an einem im Wesentlichen U-förmigen Halterahmen festgelegt. Der Halterahmen besteht aus zwei im Querschnitt rechteckförmigen Schenkeln 20 und 21 sowie einer die beiden Schenkel 20 und 21 an ihrem dem Heckbereich abgewandten freien Ende verbindenden Quertraverse 22. Dieser Halterahmen umfasst die Ausnehmung der feststehenden Ladefläche 2 der Bodengruppe 1 für die Rampe 6.The housing 16 and 17 are, as illustrated in the drawings, fixed to a substantially U-shaped support frame. The support frame consists of two legs rectangular in cross-section 20 and 21 and one of the two legs 20 and 21 at its rear end remote from the free end connecting cross-beam 22 , This holding frame comprises the recess of the fixed loading area 2 the floor group 1 for the ramp 6 ,

Das Zusatzfahrzeug ist in Fahrrichtung in den Laderaum im Heck des Aufbaues eingebracht. Da dessen lichte Weite größer ist, als die Breite des Zusatzfahrzeugs, kann die Breite der Rampe 6 kleiner gehalten werden und somit auch die der Ausnehmung der Breite des aufzunehmenden Fahrzeugs angepasst werden. Damit besteht die Möglichkeit, die Schienen 3 und 4 sowie die Anordnung der Rampe 6 zu einer der Seiten hin zu verschieben. Dadurch wird auf der anderen der Seiten zusätzlicher Stauraum gewonnen.The additional vehicle is introduced in the direction of travel in the cargo compartment in the rear of the structure. Since its clear width is greater than the width of the additional vehicle, the width of the ramp 6 be kept smaller and thus the recess of the width of the male vehicle to be adjusted. This gives the possibility of the rails 3 and 4 as well as the arrangement of the ramp 6 to move to one of the pages. This will provide additional storage space on the other side.

Vorteilhaft wird dieser Halterahmen auch als Halterung der Seilwinde 24 eingesetzt. Dazu ist an der Quertraverse 22 etwa mittig zwischen den Schenkeln 20 und 21 eine Plattform 23 angeordnet, auf der die zum Heraufziehen des Zusatzfahrzeuges auf Ladefläche 2 und Rampe 6 der die Bodengruppe 1 dienende Seilwinde 24 angeordnet ist. Zum Heraufziehen des Zusatzfahrzeugs wird dieses zunächst mit den Vorderrädern bis unmittelbar an den Rand 8 der Rampe 6 herangefahren, wobei sich die Rampe 6 in abgesenkter Position befindet. Anschließend wird das freie Ende des (ggf. durch eine Öffnung in der Trennwand VI des Nutzfahrzeugs geführten) Seiles der Seilwinde, das vorteilhaft mit einem Schäkel, einem Karabinerhaken oder dergleichen versehen ist, an einem geeigneten Gegenhalter des Zusatzfahrzeuges angeschlagen, beispielsweise an einer Abschleppöse. Durch Betätigung der Seilwinde 24 wird anschließend das Zusatzfahrzeug langsam und kontrolliert zunächst über den Rand 8 der Rampe 6 in die L- oder U-förmigen Schienen 9 und 10 hineingezogen, wobei die hochstehenden Schenkel 11 ein "Anschnäbeln" erleichtern. Lenkbewegungen oder sonstiges zusätzliches Manöverieren sind für diesen Vorgang nicht notwendig. Um die Seilwinde 24 auch an seitlich versetzten Schienen 3 und 4 anpassen zu können, kann diese auf Querschienen 24.1 verschiebbar aufgesetzt sein.Advantageously, this support frame as a holder of the winch 24 used. This is on the crossbeam 22 approximately in the middle between the thighs 20 and 21 a platform 23 arranged on the to raise the additional vehicle on loading area 2 and ramp 6 the floor group 1 serving winch 24 is arranged. To raise the additional vehicle, this is first with the front wheels right up to the edge 8th the ramp 6 moved up, with the ramp 6 in lowered position. Subsequently, the free end of the (optionally guided by an opening in the partition VI of the utility vehicle) rope of the winch, which is advantageously provided with a shackle, a snap hook or the like, struck on a suitable counter-holder of the additional vehicle, for example on a towing. By operating the winch 24 Then the additional vehicle is slow and controlled first over the edge 8th the ramp 6 in the L or U-shaped rails 9 and 10 pulled in, with the upstanding legs 11 to facilitate a "biting". Steering movements or other additional maneuvering are not necessary for this process. To the winch 24 also on laterally offset rails 3 and 4 To be able to adapt, this can be done on cross rails 24.1 be slidably attached.

Von der Rampe 6 wird das Zusatzfahrzeug anschließend automatisch mit seinen Vorderrädern auf die feststehende Ladefläche 2 oder die Schienen 3 und 4 der Bodengruppe 1 überführt und bis an das Anschlagelement 25 herangezogen, an denen zumindest eines der Vorderräder des Zusatzfahrzeuges zur Anlage kommt. Das Seil der Seilwinde 24 bleibt auch nach dem Kontakt des Rades mit dem Anschlagelement 25 unter Zugspannung, so dass das Zusatzfahrzeug auch während der Fahrt des Nutzfahrzeuges zuverlässig an seinem Platz auf der Bodengruppe 1 des Laderaumes gehalten wird. Vorteilhaft wird zum Unterbinden einer ungewollten Seil-Lockerung die Seilwinde 24 mechanisch blockiert.From the ramp 6 The additional vehicle is then automatically with its front wheels on the fixed cargo area 2 or the rails 3 and 4 the floor group 1 transferred and up to the stop element 25 used, where at least one of the front wheels of the additional vehicle comes to rest. The rope of the winch 24 remains even after the contact of the wheel with the stop element 25 under tension, so that the additional vehicle is reliable even while the utility vehicle is driving in place on the underbody 1 the hold is held. Advantageously, to prevent unwanted rope loosening the winch 24 mechanically blocked.

Ist der Einziehvorgang des Zusatzfahrzeuges in den Laderaum abgeschlossen, so wird die Hydraulik der Antriebe angesteuert, so dass die Stützfüße 14 und 15 in das Gehäuse 16 und 17 hinein ge zogen werden. Wie bereits weiter oben beschrieben, wird dabei automatisch durch die Mitnehmerelemente 18 und 19 der freie Rand 8 der Rampe 6 ebenfalls angehoben, wobei die Seitenränder der Rampe 6 sich abdichtend gegen die Schenkel 20 und 21 des Halterahmens legen, wobei entweder an den Längsseitenrändern der Rampe 6 oder an den korrespondierenden Anlagen der Bodenplatte 1, der Ladefläche 2 bzw. der Schenkel 20 und 21 des Halterahmens entsprechende Dichtungen vorgesehen sind, die für die notwendige Abdichtung Sorge tragen. Sind die Stützfüße 14 und 15 vollständig in die Gehäuse 16 bzw. 17 eingefahren, rasten auch die Rastmittel ein und halten die Rampe 6 in ihrer Lage. Zur Sicherung können die Rastmittel auch noch mit von Hand zu setzenden, mechanischen Gesperren blockiert werden. Danach kann der Laderaum durch eine geeignete, heckseitig vorgesehene Verschlussklappe geschlossen werden.Once the pulling-in process of the additional vehicle into the loading space has been completed, the hydraulics of the drives are controlled, so that the support feet 14 and 15 in the case 16 and 17 be drawn into it. As already described above, thereby automatically by the driver elements 18 and 19 the free edge 8th the ramp 6 also raised, with the side edges of the ramp 6 sealing against the thighs 20 and 21 put the support frame, either at the longitudinal side edges of the ramp 6 or at the corresponding installations of the floor slab 1 , the cargo area 2 or the thigh 20 and 21 the holding frame corresponding seals are provided, which take care of the necessary sealing. Are the support feet 14 and 15 completely in the case 16 respectively. 17 retracted, the latching means engage and hold the ramp 6 in their position. To secure the latching means can be blocked even with to be set by hand, mechanical locking. Thereafter, the cargo space can be closed by a suitable, provided on the rear flap.

In abgesenkter Stellung (9a) kontaktiert die Rampe 6 nahe dem (angedeuteten) Boden das Mitnehmerelement 18, in angehobener Stellung wird die Rampe 6' (9b) verriegelt. Vorteilhaft ist dabei an jedem der Schenkel 20 und 21 eine Führungshülse 26 vorgesehen, in der eine mit einem Riegelstangenlager 34 an die Rampe 6 angelenkte Verriegelungsstange 32 geführt ist. Diese folgt beim Verschwenken der Rampe 6 um die Drehachse der Anlenkung 7 dieser Bewegung. Um dabei ein Verklemmen zu vermeiden, ist das Riegelstangenlager 34 als Schwenklager ausgebildet, die Riegelstange 32 kann so deren Schwenkbewegung folgen. An der Führungshülse 26 ist ein Handhebel 29 vorgesehen, der schwenkbar gelagert ist. An diesem Handhebel 29 ist ein in einer hülsenartigen Riegelführung 31 geführter Riegelbolzen 30 angelenkt, der beim Umlegen des Handhebels vor- oder zurück bewegt wird. Die Riegelstange 32 weist zur Aufnahme des Riegelbolzens 30 bei der Verriegelung ein Riegelloch 33 auf. Beim Anheben der Rampe 6 fluchten bei Erreichen der oberen Rampenlage (9b) Riegelloch 33 und Riegelbolzen 30, so dass der Handhebel 29 umgelegt und der Riegelbolzen 30 in das Riegelloch 33 eingeführt werden kann. Damit ist der Stützfuß 14 bzw. 15 in seiner oberen Lage blockiert. Vor dem Entsperren durch Umlegen des Handhebels 29 wird die Verriegelung vorteilhaft durch ein leichtes Anheben der Rampe 6 entlastet.In lowered position ( 9a ) contacts the ramp 6 near the (indicated) bottom of the driver element 18 , in raised position becomes the ramp 6 ' ( 9b ). It is advantageous to each of the legs 20 and 21 a guide sleeve 26 provided in the one with a locking bar bearing 34 to the ramp 6 hinged locking bar 32 is guided. This follows when pivoting the ramp 6 around the axis of rotation of the linkage 7 this movement. To avoid jamming, the locking bar bearing is 34 designed as a pivot bearing, the locking bar 32 can follow their swinging motion. On the guide sleeve 26 is a hand lever 29 provided, which is pivotally mounted. At this hand lever 29 is one in a sleeve-like latch guide 31 guided latch bolt 30 hinged, which is moved forward or back when moving the hand lever. The locking bar 32 indicates the inclusion of the locking bolt 30 when locking a bolt hole 33 on. When lifting the ramp 6 are aligned when reaching the upper ramp position ( 9b ) Lock hole 33 and locking bolts 30 so the hand lever 29 folded over and the locking bolt 30 in the lock hole 33 can be introduced. This is the support leg 14 respectively. 15 blocked in its upper position. Before unlocking by flipping the hand lever 29 The locking is advantageous by a slight lifting of the ramp 6 relieved.

Claims (12)

Nutzfahrzeug, vorzugsweise für Campingzwecke mit einem im Heckbereich des Fahrzeuges angeordneten Laderaum für ein Zusatzfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass hinter der Hinterachse (I) des Nutzfahrzeugs eine Bodengruppe (1) vorgesehen ist, die zwischen Längsträgern (20, 21) eine Ladefläche (2) und eine Rampe (6) aufweist, wobei die Rampe (6) über eine Anlenkung (7) mit der Ladefläche (2) verbunden und so um deren parallel zu den Fahrzeugachsen ausgerichteten Achse verschwenkbar ist, und dass am hinteren zum Fahrzeugheck gerichteten Ende der Rampe (6) Mittel zum Absenken bis zum Aufliegen des der Anlenkung (7) abgewandten Randes (8) auf Straßenniveau sowie deren Anheben auf Ladeflächeniveau sowie Mittel vorgesehen sind, die die angehobene Rampe (6) verriegeln.Commercial vehicle, preferably for camping purposes with a rear compartment of the vehicle arranged loading space for an additional vehicle, characterized in that behind the rear axle (I) of the commercial vehicle, a floor assembly ( 1 ) provided between longitudinal members ( 20 . 21 ) a loading area ( 2 ) and a ramp ( 6 ), wherein the ramp ( 6 ) via a linkage ( 7 ) with the loading area ( 2 ) and so about its parallel to the vehicle axis aligned axis is pivotable, and that at the rear to the vehicle rear end of the ramp ( 6 ) Means for lowering until the contact of the articulation ( 7 ) facing away from the edge ( 8th ) at street level and their lifting at floor level, as well as means 6 ) lock. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodengruppe (1) einen Halterahmen aufweist, gebildet von zwei in Längsrichtung des Nutzfahrzeugs verlaufenden, im Wesentlichen U- oder kastenförmigen Längsprofilen (20, 21), die auf ihren dem Nutzfahrzeug zugewandten Seiten durch eine rohrförmige Quertraverse (22) zu dem Halterahmen verbunden sind, wobei Ladeflächen (2) und Rampe (6) zwischen den Längsträgern (20, 21) angeordnet sind.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the underbody ( 1 ) has a holding frame, formed by two substantially U- or box-shaped longitudinal profiles extending in the longitudinal direction of the commercial vehicle (US Pat. 20 . 21 ), which on their sides facing the utility vehicle by a tubular cross-beam ( 22 ) are connected to the holding frame, wherein loading areas ( 2 ) and ramp ( 6 ) between the longitudinal members ( 20 . 21 ) are arranged. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zum Anheben und Absenken der Rampe (6) beidseits dieser Rampe (6) je eine hydraulisch betätigbare Antriebsvorrichtungen (16; 17) angeordnet ist, die mit der Rampe (6) zusammenwirkend deren Ab- und Aufschwenken ermöglicht.Commercial vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that as a means for raising and lowering the ramp ( 6 ) on both sides of this ramp ( 6 ) a hydraulically actuated drive devices ( 16 ; 17 ) arranged with the ramp ( 6 ) cooperating their swinging and swinging allows. Nutzfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtungen (16, 17) im heckseitigen Endbereich der Längsprofile (20, 21) jeweils seitlich der Rampe (6) angeordnet sind und hydraulisch absenk- und anhebbare Stützfüße (14, 15) aufweisen, an deren unteren Enden zum Zusammenwirken mit der Rampe (6) diese untergreifende Mitnehmer (18, 19) vorgesehen sind, welche bei der Absenk- und Anhebbewegung der Stützfüße (14, 15) die Rampe (6) synchron dazu anheben und absenken.Commercial vehicle according to claim 3, characterized in that the drive devices ( 16 . 17 ) in the rear end region of the longitudinal profiles ( 20 . 21 ) each side of the ramp ( 6 ) are arranged and hydraulically lowered and raised support feet ( 14 . 15 ) at the lower ends for cooperation with the ramp ( 6 ) these intermeshing drivers ( 18 . 19 ) are provided, which in the lowering and lifting movement of the support feet ( 14 . 15 ) the ramp ( 6 ) synchronously to raise and lower. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zum Verriegeln der angehobenen Rampe je eine an die Innenseiten der Längsprofile (20, 21) angelenkte Führungshülse (26) vorgesehen ist, durch die jeweils eine Verriegellungsstange (32) geführt ist, die heckseitig an den seitlichen Rand der Rampe (6) angelenkt ist, und die ein Riegelloch (33) aufweist, und dass die Führungshülse eine Riegeleinrichtung mit einem umlegbaren Handhebel (29) aufweist, der mit einem Riegelbolzen (30) zusammenwirkt, wobei der Riegelbolzen (30) bei angehobener Rampe (6) in das Riegelloch (33) einführbar ist.Commercial vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that as means for locking the raised ramp depending on the inner sides of the longitudinal profiles ( 20 . 21 ) hinged guide sleeve ( 26 ) is provided by the respective one Verriegellungstange ( 32 ), the rear side to the lateral edge of the ramp ( 6 ) is hinged, and a bolt hole ( 33 ), and in that the guide sleeve has a locking device with a foldable hand lever ( 29 ), which with a locking bolt ( 30 ), wherein the locking bolt ( 30 ) with raised ramp ( 6 ) in the lock hole ( 33 ) is insertable. Nutzfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtung (30) mit der Zündeinrichtung des Nutzfahrzeugs derart zusammenwirkt, dass dessen Zündung nur bei angehobener und verriegelter Rampe einschaltbar ist.Commercial vehicle according to claim 5, characterized in that the locking device ( 30 ) cooperates with the ignition device of the commercial vehicle such that its ignition can be switched on only when the ramp is raised and locked. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Ladefläche (2) und Rampe (6) der Spurweite des Zusatzfahrzeugs anpassbare Schienen (3, 4; 9, 10) aufweisen, wobei zumindest letztere als L- oder U-Profile ausgebildet mit den hochstehenden Schenkeln (11) ein Anschnäbeln des Zusatzfahrzeugs bei dessen Aufnahme ermöglichen.Commercial vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that loading area ( 2 ) and ramp ( 6 ) of the track of the additional vehicle customizable rails ( 3 . 4 ; 9 . 10 ), wherein at least the latter formed as L or U profiles with the upstanding legs ( 11 ) allow a beaking of the additional vehicle when recording. Nutzfahrzeug nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch mindestens ein Anschlagelement (25) zum Anlegen eines der Räder der Vorderachse des Zusatzfahrzeugs, angeordnet auf der Ladefläche (2) oder einer der ihr zugeordneten Schienen (3, 4).Commercial vehicle according to claim 7, characterized by at least one stop element ( 25 ) for applying one of the wheels of the front axle of the additional vehicle, arranged on the loading area ( 2 ) or one of its associated rails ( 3 . 4 ). Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladefläche (2) oder die auf ihr angeordneten oder die sie ersetzenden Schienen (3, 4) zur Anlenkung (7) hin geneigt angeordnet ist.Commercial vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the loading area ( 2 ) or the rails placed on it or their replacement ( 3 . 4 ) for articulation ( 7 ) is arranged inclined towards. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die auf die Spurweite des Zusatzfahrzeugs eingestellten Schienen (3, 4; 9, 10) quer zur Längserstreckung des Nutzfahrzeugs versetzbar sind.Commercial vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rails adjusted to the gauge of the additional vehicle ( 3 . 4 ; 9 . 10 ) are transversely displaceable transversely to the longitudinal extent of the utility vehicle. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass dem vorderen Ende der Bodengruppe (1) eine Plattform (23) zugeordnet ist, auf der zum Einziehen des Zusatzfahrzeuges in den Laderaum eine Seilwinde mit Antrieb (24) angeordnet ist.Commercial vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the front end of the underbody ( 1 ) a platform ( 23 ) is associated, on which for pulling the additional vehicle in the cargo hold a winch with drive ( 24 ) is arranged. Nutzfahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilwinde mit Antrieb (24) seitlich versetz- oder verschiebbar ist.Commercial vehicle according to claim 11, characterized in that the winch with drive ( 24 ) is laterally displaced or displaced.