DE102009033626A1 - Motor vehicle has roof that is attached on support element in delivery position in rear end area of motor vehicle - Google Patents

Motor vehicle has roof that is attached on support element in delivery position in rear end area of motor vehicle Download PDF

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DE102009033626A1
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Josip Dr. Vlahovic
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Abstract

The motor vehicle (1) has a roof (4) that is attached on a support element (7) in a delivery position (AS) in a rear end area (2) of the motor vehicle. The support element is formed with a fastening section (10) and a bearing element (9). The fastening section is fitted at a module carrier (15) that is supported underneath the roof at the motor vehicle.

Description

Bei der Erfindung wird ausgegangen von einem Kraftfahrzeug mit einem zu öffnenden Dach, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.at The invention is based on a motor vehicle with a opening roof, according to the generic term of claim 1

Ein solches Kraftfahrzeug ist aus der DE 10 2005 058 714 A1 bekannt. Es weist als zu öffnendes Dach ein Cabriolet-Verdeck auf, welches in eine Ablagestellung in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs abgelegt werden kann. In der Ablagestellung liegt das Dach mit einer vorderen Dachspitze auf einem als Abstützelement dienenden Puffer auf, wobei der Puffer an der Fahrzeugkarosserie über ein Befestigungselement gehalten ist.Such a motor vehicle is from the DE 10 2005 058 714 A1 known. It has as a roof to open a convertible top, which can be stored in a storage position in a rear area of the motor vehicle. In the storage position, the roof rests with a front roof tip on a serving as a support buffer, wherein the buffer is held on the vehicle body via a fastener.

Aus der DE 195 01 584 A1 geht ein Cabriolet hervor, welches mit einem zu öffnenden Dach ausgestattet ist. Unterhalb des Daches ist in die Karosserie des Kraftfahrzeugs ein Modulträger eingesetzt, an dem in Kassettenform ausgeführte, ausfahrbare Überrollbügel befestigt sind.From the DE 195 01 584 A1 goes out a convertible, which is equipped with a roof to open. Below the roof, a module carrier is used in the body of the motor vehicle, to which executed in cassette form, extendable roll bars are attached.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem optimierten Abstützelement anzugeben.task The invention is a motor vehicle with an optimized support element specify.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Kraftfahrzeug, welches die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Solved This object is achieved with a motor vehicle, which in the 1 features mentioned. Embodiments of the invention are Subject of the dependent claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass mit dem erfindungsgemäßen zweiteiligen Abstützelement dieses ohne Bearbeitung der Fahrzeugkarosserie an dem Modulträger befestigt werden kann. Gegenüber dem Stand der Technik, wie er eingangs beschrieben ist, müssen also keine Befestigungsbohrungen für das Abstützelement in die Fahrzeugkarosserie eingebracht werden. Somit haben auch keine Toleranzen des Rohbaus der Karosserie Einfluss auf die Position bzw. Lage des Abstützelements. Besonders einfach wird das Anbringen des erfindungsgemäßen zweiteiligen Abstützelements dadurch erreicht, dass ein erstes Teil als Befestigungsabschnitt ausgebildet wird, der an dem Modulträger angebracht ist. An dem Befestigungsabschnitt wird dann das Auflageelement angebracht, das ein zweites Teil des Abstützelements bildet.The with the invention mainly achieved advantages to see that with the inventive two-piece support this without editing the Vehicle body are attached to the module carrier can. Compared to the state of the art, as in the beginning is described, so no mounting holes for the support element in the vehicle body be introduced. Thus, no tolerances of the shell have the body influence on the position or position of the support element. Especially easy is the attachment of the invention two-part support element achieved in that a first part is formed as a fastening portion which on the Module carrier is attached. At the attachment section then the support element is attached, which is a second part of the Forms supporting element.

Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel, bei dem zwischen dem Auflageelement und dem Befestigungsabschnitt ein Verkleidungsteil liegt, welches somit durch das erfindungsgemäße zweiteilige Abstützelement am Fahrzeug gehalten bzw. daran befestigt werden kann.Especially preferred is an embodiment in which between the support element and the attachment portion a trim part which is thus by the inventive two-piece support member held on the vehicle or on it can be attached.

Weiterhin wird bevorzugt das Verkleidungsteil teppichartig ausgebildet sein, und zumindest abschnittweise eine Verkleidung eines Dachaufnahmekastens bilden, in dem das Dach in der Ablagestellung abgelegt ist.Farther Preferably, the trim part is carpet-like, and at least in sections, a panel of a roof box form, in which the roof is stored in the storage position.

Nach einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel besitzt der Befestigungsabschnitt eine Doppelfunktion und dient einerseits zum Halten des Auflageelements des Abstützelements und dient zusätzlich noch als Befestigungsstelle für eine Querverstärkung des Kraftfahrzeugs, die mit Abstand zu dem Modulträger in das Kraftfahrzeug eingesetzt wird. Dafür ist insbesondere vorgesehen, dass von dem Befestigungsabschnitt des Abstützelements ein Befestigungsfortsatz für das Querverstärkungselement ausgeht.To a particularly preferred embodiment the attachment portion has a double function and serves on the one hand for holding the support element of the support element and additionally serves as an attachment point for a transverse reinforcement of the motor vehicle, by far is used to the module carrier in the motor vehicle. Therefore is particularly provided that of the attachment portion of the support element a fastening extension for the transverse reinforcement element emanates.

Besonders bevorzugt ist der Modulträger mit einem Stützträger ausgestattet, der als Hohlprofil ausgeführt ist, wobei das Hohlprofil den Befestigungsabschnitt zumindest teilweise aufnimmt und der Befestigungsabschnitt an dem Stützträger befestigt ist. Damit wird ein hochfester Anbindungspunkt für die Querverstärkung an dem Modulträger geschaffen.Especially preferred is the module carrier with a support beam equipped, which is designed as a hollow profile, wherein the hollow profile at least partially receives the attachment portion and the attachment portion on the support bracket is attached. This will be a high-strength connection point for created the transverse reinforcement on the module carrier.

Vorzugsweise ist nach einem weiteren Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass der Modulträger zwei seitliche Stützträger aufweist, die insbesondere mit in Fahrzeugquerrichtung gemessenem Abstand zueinander liegen, an denen jeweils ein zweiteiliges Abstützelement mit den Befestigungsabschnitten gehalten ist. Somit wird eine Auflage für das in Ablagestellung vorliegende Dach an beiden Seiten des Kraftfahrzeugs ermöglicht und darüber hinaus eine beidseitige Anbindung für die Querverstärkung geschaffen.Preferably is provided according to a further embodiment, that the module carrier two lateral support beams having, in particular measured in the vehicle transverse direction Distance from each other, at each of which a two-piece support element is held with the attachment portions. Thus, a circulation for the filing roof on both sides of the motor vehicle and beyond a double-sided connection for the transverse reinforcement created.

Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die beiden Befestigungsabschnitte zwar identisch, jedoch spiegelsymmetrisch ausgeführt, so dass sie für die linke und rechte Fahrzeugseite ausgebildet sind. Die Auflageelemente hingegen sind als Gleichteile ausgeführt.To In a preferred embodiment, the two attachment portions Although identical, but designed mirror-symmetrical, so that they are designed for the left and right side of the vehicle are. The support elements, however, are designed as identical parts.

Bevorzugt ist das Auflageelement für das Dach stufenförmig ausgebildet. Damit kann einerseits eine Bewegung des Daches in Fahrzeughochrichtung und in Richtung nach vorn auf den Fahrzeugbug abgestützt werden.Prefers the support element for the roof is stepped educated. This can on the one hand a movement of the roof in the vehicle vertical direction and supported toward the front of the vehicle become.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to an embodiment explained in more detail with reference to the drawing. It demonstrate:

1 in einer Schnittdarstellung einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeugs mit einem Dach in Ablagestellung und einem erfindungsgemäßen zweiteiligen Abstützelement, 1 in a sectional view of a section of a motor vehicle with a roof in the storage position and a two-part support element according to the invention,

2 ein Befestigungsabschnitt des Abstützelements, 2 a mounting portion of the Abstüt zelements,

3 einen Modulträger, 3 a module carrier,

4 eine Querverstärkung des Kraftfahrzeugs und 4 a transverse reinforcement of the motor vehicle and

5 einen Schnitt entlang der Linie V-V in 1. 5 a section along the line VV in 1 ,

Die Schnittdarstellung der 1 zeigt einen Ausschnitt eines Kraftfahrzeugs 1 in einem Heckbereich 2 des Kraftfahrzeugs 1, und zwar ausschnittweise einen Dachaufnahmekasten 3, der auch als Verdeckkasten bezeichnet wird. Der Dachaufnahmekasten 3 dient der Aufnahme eines zu öffnenden Daches 4 in einer Ablagestellung AS des Daches 4 in dem Dachaufnahmekasten 3. Von dem Dach 4 ist lediglich ein kleiner Ausschnitt eines vorderen Dachelements 5 mit einer Dachspitze 6gezeigt. Aus der gezeigten Ablagestellung AS kann das Dach 4 in eine hier nicht gezeigte, einen nicht dargestellten Fahrzeuginnenraum abdeckende Schließstellung verlagert werden.The sectional view of the 1 shows a section of a motor vehicle 1 in a rear area 2 of the motor vehicle 1 , in part a roof box 3 , which is also referred to as a top compartment. The roof storage box 3 serves to accommodate a roof to be opened 4 in a storage position AS of the roof 4 in the roof box 3 , From the roof 4 is only a small section of a front roof element 5 with a rooftop 6 shown. From the filing position AS shown, the roof 4 be shifted into a not shown here, not shown vehicle interior covering closed position.

In der Ablagestellung AS ist das Dachelement 5, insbesondere mit seiner Dachspitze 6, auf einem örtlich begrenzten Abstützelement 7 abgelegt, so dass das Dachelement 5 in der Ablagestellung AS nicht mit einem Boden 8 des Dachaufnahmekastens 3 in Berührung kommt. Das Abstützelement 7 ist zweiteilig mit einem Auflageelement 9 und einem Befestigungsabschnitt 10 ausgebildet. Das Auflageelement 9 ist auf dem Boden 8 des Dachaufnahmekastens 3 angeordnet und dient der Abstützung des Dachelements 5. Das Auflageelement 9 ist stufenförmig ausgebildet und weist daher eine etwa horizontal ausgerichtete Auflagefläche 11 sowie eine etwa vertikal ausgerichtete vordere Anschlagfläche 12 auf. Dadurch ist das Dachelement 5 in jeweils einer Richtung in Fahrzeuglängsrichtung FL als auch in Fahrzeughochrichtung FH abgestützt. Das Auflageelement 9 wird über zumindest ein geeignetes Befestigungselement 13, hier sind zwei Befestigungselemente vorgesehen, an dem darunter liegenden Befestigungsabschnitt 10 befestigt. Zwischen dem Auflageelement 9 und dem Befestigungsabschnitt 10 verläuft ein Verkleidungsteil 14, welches als Teppich ausgeführt sein kann und so zwischen Befestigungsabschnitt 10 und Auflageelement 9 in seiner Position gehalten ist. Das Verkleidungsteil 14 dient zumindest zum teilweise verkleiden des Dachaufnahmekastens 3. Im gezeigten Ausführungsbeispiel verkleidet das Verkleidungsteil 14 außerdem den Befestigungsabschnitt 10 sowie einen darunter liegenden Modulträger 15, von dem in 1 lediglich ein Stützträger 16 gezeigt ist. Der Modulträger 15 wird weiter unten anhand von 3 näher erläutert. Der Modulträger 15 ist – wie 1 zeigt – unterhalb des Daches 4 angeordnet, wenn das Dach 4 seine Ablagestellung AS einnimmt. Mit anderen Worten ist der Modulträger 15 unterhalb bzw. benachbart zum Dachaufnahmekasten 3 im Kraftfahrzeug 1 angeordnet.In the storage position AS is the roof element 5 especially with its rooftop 6 , on a localized support element 7 placed so that the roof element 5 in the storage position AS not with a floor 8th of the roof box 3 comes into contact. The support element 7 is in two parts with a support element 9 and a fixing portion 10 educated. The support element 9 is on the ground 8th of the roof box 3 arranged and serves to support the roof element 5 , The support element 9 is stepped and therefore has an approximately horizontally oriented bearing surface 11 and an approximately vertically oriented front stop surface 12 on. This is the roof element 5 supported in one direction in the vehicle longitudinal direction FL and in the vehicle vertical direction FH. The support element 9 is about at least one suitable fastener 13 , here two fasteners are provided on the underlying mounting portion 10 attached. Between the support element 9 and the attachment portion 10 runs a fairing part 14 , which can be designed as a carpet and so between attachment section 10 and support element 9 held in position. The fairing part 14 at least partially disguise the roof box 3 , In the embodiment shown, the trim panel clad 14 also the attachment section 10 and an underlying module carrier 15 of which in 1 only a support beam 16 is shown. The module carrier 15 will be explained below by means of 3 explained in more detail. The module carrier 15 is like 1 shows - below the roof 4 arranged when the roof 4 its storage position AS occupies. In other words, the module carrier 15 below or adjacent to the roof box 3 in the motor vehicle 1 arranged.

Anhand von 2 wird nachfolgend der Befestigungsabschnitt 10 des Abstützelements 7 näher erläutert. Der Befestigungsabschnitt 10 weist eine Basisplatte 17 auf, an deren Unterseite jeweils seitlich außen nach unten abstehende Befestigungsschenkel 18 und 19 angebracht sind. Die Basisplatte 17 weist zumindest eine, hier zwei, Öffnungen 20 auf, in die die Befestigungsmittel 13 für das Auflageelement 9 eingreifen, wie dies in 1 gezeigt ist. Die Befestigungsschenkel 18, 19 besitzen Befestigungsdurchbrüche 21 und 22, die jedoch nur an dem Befestigungsschenkel 19 zu sehen sind. Diesen Befestigungsdurchbrüche 21 und 22 liegen Befestigungsöffnungen 23 und 24 am Stützträger 16 gegenüber, wenn der Befestigungsabschnitt 10 in den Stützträger 16 (3) eingesetzt ist, worauf nachfolgend näher eingegangen wird. Der Stützträger 16 des Modulträgers 15 ist als Hohlprofil ausgebildet und weist an seiner Oberseite 25 eine Profilöffnung 26 auf, in die der Befestigungsabschnitt 10 eingesetzt wird. Die geometrische Form der Profilöffnung 26 und die des Befestigungsabschnitts 10, insbesondere der Basisplatte 17, passen zusammen. Ist der Befestigungsabschnitt 10 in die Profilöffnung 26 des als Hohlprofil ausgestalteten Stützträgers 16 eingesetzt, wird der Befestigungsabschnitt 10 über die Befestigungsdurchbrüche 21 und 22 sowie die Befestigungsöffnungen 23 und 24 durchgreifende Befestigungselemente (nicht dargestellt) mit dem Stützträger 16 fest verbunden. Andere Befestigungsarten sind alternativ möglich. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Profilöffnung 26 als Viereck, insbesondere Trapez, ausgebildet. Entsprechend ist die in Draufsicht gesehene Form der Basisplatte 17 realisiert, so dass der Befestigungsabschnitt 10 konturgenau in die Profilöffnung 26 passt. An den sich in Fahrzeugquerrichtung FQ gegenüberliegenden Profilwänden 27 und 28, die die Befestigungsöffnungen 23 und 24 aufweisen, wird der Befestigungsabschnitt 10 dann mit dem Stützträger 16 verbunden.Based on 2 will be the attachment section below 10 the support element 7 explained in more detail. The attachment section 10 has a base plate 17 on, on the underside of each side laterally downwardly projecting mounting leg 18 and 19 are attached. The base plate 17 has at least one, here two, openings 20 on, in which the fasteners 13 for the support element 9 intervene, as in 1 is shown. The attachment legs 18 . 19 own fastening breakthroughs 21 and 22 , but only on the attachment leg 19 you can see. These fastening breakthroughs 21 and 22 lie mounting holes 23 and 24 on the support beam 16 opposite, when the attachment section 10 in the support beam 16 ( 3 ) is used, which will be discussed in more detail below. The support beam 16 of the module carrier 15 is designed as a hollow profile and has at its top 25 a profile opening 26 on, in which the attachment section 10 is used. The geometric shape of the profile opening 26 and the attachment section 10 , in particular the base plate 17 , fit together. Is the attachment section 10 in the profile opening 26 of the designed as a hollow profile support bracket 16 used, the attachment section 10 over the fastening breakthroughs 21 and 22 as well as the attachment openings 23 and 24 cross-fasteners (not shown) with the support beam 16 firmly connected. Other types of attachment are possible as an alternative. In the illustrated embodiment, the profile opening 26 formed as a quadrilateral, in particular trapezoid. Accordingly, the shape seen in plan view of the base plate 17 realized so that the attachment section 10 contour accurate in the profile opening 26 fits. At the opposite in vehicle transverse direction FQ profile walls 27 and 28 holding the mounting holes 23 and 24 have, the attachment portion 10 then with the support beam 16 connected.

Wie 3 zeigt, besitzt der Modulträger 15 zwei mit in Fahrzeugquerrichtung FQ einem Abstand zueinander liegende Stützträger 16, die etwa in Fahrzeughochrichtung FH verlaufen. Zwischen den beiden Stützträgern 16, die also etwa aufrecht im Kraftfahrzeug 1 angeordnet sind, erstreckt sich ein Querträger 29, an dem hier nicht dargestellte Überrollschutzmodule befestigt werden, wie dies an sich aus der DE 195 01 584 A1 bekannt ist. Der Modulträger 15 besitzt außerdem hintere Stützstreben 30 und 31, die sich in Richtung Heckbereich 2 des Kraftfahrzeugs 1 erstrecken. Die Streben 30 und 31werden mit ihrem unteren Ende mit der hier nicht dargestellten Karosserie des Kraftfahrzeugs 1 verbunden. Mit ihrem oberen Ende sind sie mit dem Modulträger 15 verbunden, wobei insbesondere vorgesehen ist, die oberen Enden der Streben 30 und 31 sowohl mit dem Querträger 29 als auch dem jeweils zugeordneten Stützträger 16 zu verbinden. Der in Fahrzeugquerrichtung FQ und in Fahrzeughochrichtung FH sehr steif ausgebildete Modulträger 15, der zusätzlich noch über die Streben 30 und 31 an der Karosserie abgestützt wird, eignet sich deshalb besonders dazu, eine in 4 dargestellte Querverstärkung 32 in dem Kraftfahrzeug 1 zu halten. Die Querverstärkung 32 besitzt eine in Fahrzeugquerrichtung FQ verlaufende, rohrförmige Traverse 33, die an ihren äußeren Enden nach hinten gerichtete, also in Richtung Heckbereich 2 sich erstreckende Befestigungsstreben 34 und 35 aufweist. An ihrem hinteren, freien Ende 36 wird jede Strebe 34 und 35 mit dem Modulträger 15 verbunden. Dazu ist an dem Befestigungsabschnitt 10 des Abstützelements 7 ein Befestigungsfortsatz 37 vorgesehen, der sich von der Basisplatte 17 nach oben, also entlang der Fahrzeughochrichtung FH, erstreckt. Der Befestigungsfortsatz 37 besitzt eine Aufnahmeöffnung 38, die von einem einen Flansch bildenden Hülse 39 umgeben ist. Die Hülse 39 ist insbesondere – wie 5 zeigt – zur Aufnahme eines Befestigungsmittels 41 vorgesehen, das außerdem ein Öffnung 40 an der Befestigungsstrebe 34 bzw. 35 durchgreift, wodurch diese mit dem Befestigungsabschnitt 10 fest verbunden ist. Aus 5 ist deutlich zu sehen, dass die Befestigungsstrebe 34 bzw. 35 im Querschnitt als C-förmiges Profil ausgebildet ist, welches mit seiner Profilbasis 42 mit dem Befestigungsfortsatz 37 verbunden wird.As 3 shows owns the module carrier 15 two with in the vehicle transverse direction FQ a distance from each other supporting support 16 , which run approximately in the vehicle vertical direction FH. Between the two support beams 16 that is about upright in the vehicle 1 are arranged, extends a cross member 29 , are fastened to the rollover protection modules, not shown here, as is known from the DE 195 01 584 A1 is known. The module carrier 15 also has rear struts 30 and 31 , which are towards the stern area 2 of the motor vehicle 1 extend. The aspiration 30 and 31 be with their lower end with the bodywork of the motor vehicle, not shown here 1 connected. With their upper end they are with the module carrier 15 connected, in particular provided, the upper ends of the struts 30 and 31 both with the cross member 29 as well as the respective associated support beam 16 connect to. The in the vehicle transverse direction FQ and in the vehicle vertical direction FH very stiff module carrier 15 who still has the struts 30 and 31 is supported on the body, is therefore particularly suitable for a in 4 illustrated transverse reinforcement 32 in the motor vehicle 1 to keep. The transverse reinforcement 32 has a transverse in the vehicle transverse direction FQ, tubular traverse 33 , which at their outer ends directed backwards, ie towards the rear area 2 extending fastening struts 34 and 35 having. At the back, free end 36 becomes every strut 34 and 35 with the module carrier 15 connected. This is at the attachment section 10 the support element 7 a fastening extension 37 provided, extending from the base plate 17 up, ie along the vehicle vertical direction FH extends. The attachment process 37 has a receiving opening 38 that of a flange forming a sleeve 39 is surrounded. The sleeve 39 is in particular - like 5 shows - for receiving a fastener 41 provided, which also has an opening 40 on the mounting strut 34 respectively. 35 engages, causing them with the attachment section 10 is firmly connected. Out 5 you can see clearly that the mounting brace 34 respectively. 35 is formed in cross section as a C-shaped profile, which with its profile base 42 with the attachment process 37 is connected.

Bevorzugt ist in jede Profilöffnung 26 an dem Modulträger 15 ein Befestigungsabschnitt 10 des Abstützelements 7 eingesetzt. Die beiden Befestigungsabschnitte 10 sind identisch, jedoch spiegelsymmetrisch ausgeführt, so dass jeweils der Befestigungsfortsatz 37 benachbart zu der inneren Profilwand 28 bzw. dem Querträger 29 zugeordnet ist. Entsprechend werden an dem Modulträger 15, der mit den Befestigungsabschnitten 10 ausgestattet ist, die Befestigungsstreben 34 und 35 der Querverstärkung 32 befestigt. Die Orientierung der Querverstärkung 32 bezüglich des Modulträgers 15 ist derart, dass sich die Traverse 33 an der den Stützstreben 30 und 31 gegenüberliegenden Seite in Fahrzeugquerrichtung FQ erstreckt. Bezogen auf das Kraftfahrzeug 1 sind die Streben 30 und 31 also dem Fahrzeugheckbereich 2 zugewandt, während die Querverstärkung 32 näher in Richtung zu dem hier nicht dargestellten Fahrzeugbug bzw. der Fahrzeugfront liegt.Preferred is in each profile opening 26 on the module carrier 15 a fixing section 10 the support element 7 used. The two attachment sections 10 are identical, but mirror-symmetrical, so that each of the attachment extension 37 adjacent to the inner profile wall 28 or the cross member 29 assigned. Accordingly, on the module carrier 15 that with the fixing sections 10 equipped, the fixing struts 34 and 35 the transverse reinforcement 32 attached. The orientation of the transverse reinforcement 32 with regard to the module carrier 15 is such that the crossbeam 33 at the support struts 30 and 31 extending opposite side in the vehicle transverse direction FQ. Related to the motor vehicle 1 are the aspirations 30 and 31 So the vehicle rear area 2 facing, while the transverse reinforcement 32 closer towards the vehicle Bug or the vehicle front, not shown here.

Die Auflageelemente 9 der Abstützelemente 7, die an den beiden Stützträgern 16 befestigt sind, sind als Gleichteile ausgebildet, also identisch ausgeführt. Das in 1 gezeigte Aufnahmeteil 9 ist also für beide Fahrzeugseiten identisch ausgebildet und über die Befestigungsmittel 13 mit dem darunter liegenden Befestigungsabschnitt 10 verbunden. Im Übrigen sind in den 1 bis 5 gleiche bzw. gleichwirkende Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen, so dass auf deren Beschreibung jeweils verwiesen werden kann.The support elements 9 the support elements 7 attached to the two support beams 16 are fixed, are designed as equal parts, so identical. This in 1 shown receiving part 9 is therefore identical for both sides of the vehicle and on the fastening means 13 with the underlying attachment section 10 connected. Incidentally, in the 1 to 5 the same or equivalent parts provided with the same reference numerals, so that reference may be made to their description in each case.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102005058714 A1 [0002] DE 102005058714 A1 [0002]
  • - DE 19501584 A1 [0003, 0023] - DE 19501584 A1 [0003, 0023]

Claims (9)

Kraftfahrzeug (1) mit einem zu öffnenden Dach (4), welches in einer Ablagestellung (AS) in einem Heckbereich (2) des Kraftfahrzeugs (1) auf einem Abstützelement (7) ablegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (7) zumindest zweiteilig mit einem Befestigungsabschnitt (10) und einem Auflageelement (9) ausgebildet ist, wobei der Befestigungsabschnitt (10) an einem unterhalb des Daches (4) an dem Kraftfahrzeug (1) gehaltenen Modulträger (15) angebracht ist und das Auflageelement (9) zumindest an dem Befestigungsabschnitt (10) befestigt ist.Motor vehicle ( 1 ) with an openable roof ( 4 ), which in a storage position (AS) in a rear area ( 2 ) of the motor vehicle ( 1 ) on a supporting element ( 7 ), characterized in that the supporting element ( 7 ) at least in two parts with a fastening portion ( 10 ) and a support element ( 9 ) is formed, wherein the attachment portion ( 10 ) at one below the roof ( 4 ) on the motor vehicle ( 1 ) module carrier ( 15 ) is mounted and the support element ( 9 ) at least at the attachment portion ( 10 ) is attached. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Befestigungsabschnitt (10) und dem Auflageelement (9) ein Verkleidungsteil (14) liegt, das durch das Auflageelement (9) an dem Modulträger (15) bzw. dem Befestigungsabschnitt (10) gehalten ist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that between the mounting portion ( 10 ) and the support element ( 9 ) a trim part ( 14 ), which by the support element ( 9 ) on the module carrier ( 15 ) or the attachment section ( 10 ) is held. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkleidungsteil (14) teppichartig ausgeführt ist und zumindest abschnittweise eine Verkleidung eines Dachaufnahmekastens (3) bildet.Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the trim part ( 14 ) is designed carpet-like and at least partially a cladding of a roof box ( 3 ). Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Befestigungsabschnitt (10) eine mit Abstand zu dem Modulträger angeordnete Querverstärkung (32) des Kraftfahrzeugs (1) befestigt ist.Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that on the mounting portion ( 10 ) arranged at a distance from the module carrier transverse reinforcement ( 32 ) of the motor vehicle ( 1 ) is attached. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (10) einen Befestigungsfortsatz (37) für das Querverstärkungselement (32) besitzt.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the fixing portion ( 10 ) a fastening extension ( 37 ) for the transverse reinforcement element ( 32 ) owns. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (15) einen Stützträger (16) besitzt, der als Hohlprofil ausgeführt ist, das zumindest den Befestigungsabschnitt (10) zumindest teilweise aufnimmt, wobei der Befestigungsabschnitt (10) an dem Stützträger (16) befestigt ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the module carrier ( 15 ) a support beam ( 16 ), which is designed as a hollow profile, at least the attachment portion ( 10 ) at least partially receives, wherein the attachment portion ( 10 ) on the support beam ( 16 ) is attached. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulträger (15) zwei seitliche Stützträger (16) aufweist, an denen jeweils ein zweiteiliges Abstützelement (7) mit seinem Befestigungsabschnitt (10) gehalten ist.Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the module carrier ( 15 ) two lateral support beams ( 16 ), on each of which a two-part support element ( 7 ) with its attachment section ( 10 ) is held. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Befestigungsabschnitte (10) identisch, jedoch spiegelsymmetrisch und die beiden Auflageelemente (9) als Gleichteil ausgeführt sind.Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the two fastening sections ( 10 ) identical, but mirror-symmetrical and the two support elements ( 9 ) are designed as a common part. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflageelement (9) stufenförmig ausgebildet ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the support element ( 9 ) is stepped.
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DE102016121300A1 (en) * 2016-11-08 2018-05-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle with a crossbeam

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DE102005058714A1 (en) 2005-09-09 2007-03-22 Volkswagen Ag Vehicle with folding roof comprises a buffer element locked to the vehicle chassis to support the roof in the rear region and interlocked with the roof

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