DE102009032213A1 - Abgasanlage einer Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, mit einem einer ersten Zylindergruppe zugeordneten ersten Abgasstrang und mit einem einer zweiten Zylindergruppe zugeordneten zweiten Abgasstrang, wobei jeder Abgasstrang jeweils eine Abgasreinigungseinrichtung, einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung nachgeordneten ersten Schalldämpfer, einen dem jeweiligen ersten Schalldämpfer nachgeordneten zweiten Schalldämpfer und ein dem jeweiligen zweiten Schalldämpfer nachgeordnetes Abgasendrohr umfasst. Erfindungsgemäß umfasst jeder Abgasstrang jeweils eine Bypassleitung, wobei über die jeweilige Bypassleitung Abgas, ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung, unter Umgehung der ersten Schalldämpfer und der zweiten Schalldämpfer über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer dem Abgasendrohr mindestens eines Abgasstrangs zuführbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
DE 102 44 021 A1 sowie derDE 10 2007 026 812 A1 sind jeweils Abgasanlagen einer Brennkraftmaschine bekannt, wobei einer ersten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine ein erster Abgasstrang der Abgasanlage und einer zweiten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine ein zweiter Abgasstrang der Abgasanlage zugeordnet ist. - Nach der
DE 102 44 021 A1 umfasst jeder Abgasstrang der Abgasanlage eine Abgasreinigungseinrichtung, nämlich einen Katalysator, sowie zwei der Abgasreinigungseinrichtung nachgeordnete Schalldämpfer, nämlich einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung nachgeordneten ersten Schalldämpfer und einen dem jeweiligen ersten Schalldämpfer nachgeordneten zweiten Schalldämpfer. Die beiden Abgasstränge der Abgasanlage sind über eine Schallübertragungseinrichtung miteinander verbunden, wobei die Schallübertragungseinrichtung in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromabwärts der Abgasreinigungseinrichtungen und stromaufwärts der ersten Schalldämpfer an den Abgassträngen angreift und dieselben miteinander verbindet, und zwar abhängig von der Stellung einer der Schallübertragungseinrichtung zugeordneten Klappe. - Nach der
DE 10 2007 026 812 A1 sind zwei Schallübertragungseinrichtungen vorhanden, über welche die Abgasstränge miteinander gekoppelt sind. - Hiervon ausgehend liegt der hier vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Abgasanlage einer Brennkraftmaschine zu schaffen, mit welcher der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine gesteigert werden kann.
- Diese Aufgabe wird durch eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß umfasst jeder Abgasstrang der Abgasanlage jeweils eine Bypassleitung, wobei über die jeweilige Bypassleitung Abgas ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung unter Umgehung der ersten Schalldämpfer und der zweiten Schalldämpfer über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer dem Abgasendrohr mindestens eines Abgasstrangs zuführbar ist.
- Bei der erfindungsgemäßen Abgasanlage ist jedem Abgasstrang jeweils eine Bypassleitung zugeordnet, wobei über die jeweilige Bypassleitung ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung Abgas unter Umgehung der ersten und zweiten Schalldämpfer dem Abgasendrohr mindestens eines Abgasstrangs zuführbar ist, und zwar über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer. Die Bypassleitungen sind gleichförmig ab einer definierten Motordrehzahl geöffnet. Die geöffneten Bypassleitungen bewirken eine Enddrosselung des Abgasstroms wodurch der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine erhöht wird.
- Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
-
1 : eine schematisierte Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage einer Brennkraftmaschine; -
2 : eine schematisierte Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage; -
3 : eine schematisierte Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage; -
4 : eine schematisierte Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage; -
5 : eine schematisierte Darstellung eines fünften Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage; -
6 : eine schematisierte Darstellung eines sechsten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage; -
7 : eine schematisierte Darstellung eines siebten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage -
8 : eine schematisierte Darstellung eines achten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage; und -
9 : eine schematisierte Darstellung eines neunten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Abgasanlage. -
1 zeigt ein Schema einer erfindungsgemäßen Abgasanlage10 einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylindergruppen11 ,12 nach einem ersten Ausführungsbeispiel der hier vorliegenden Erfindung. - Jeder Zylindergruppe
11 ,12 der Brennkraftmaschine ist ein Abgasstrang13 ,14 der Abgasanlage10 zugeordnet, nämlich der Zylindergruppe11 der Abgasstrang13 und der Zylindergruppe12 der Abgasstrang14 . Jeder Abgasstrang13 bzw.14 umfasst eine Abgasreinigungseinrichtung15 bzw.16 , einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung15 bzw.16 nachgeordneten ersten Schalldämpfer17 bzw.18 , einem dem jeweiligen ersten Schalldämpfer17 bzw.18 nachgeordneten zweiten Schalldämpfer19 bzw.20 sowie ein dem jeweiligen zweiten Schalldämpfer19 bzw.20 nachgeordnetes Abgasendrohr21 bzw.22 . - Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung umfasst jeder Abgasstrang
13 bzw.14 neben den oben erwähnten Baugruppen weiterhin jeweils eine Bypassleitung23 bzw.24 , wobei über die jeweilige Bypassleitung23 bzw.24 Abgas ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung15 bzw.16 unter Umgehung der ersten Schalldämpfer17 bzw.18 sowie zweiten Schalldämpfer19 bzw.20 dem Abgasendrohr21 ,22 mindestens eines Abgasstrangs13 ,14 zuführbar ist. - Im Ausführungsbeispiel der
1 ist der über die Bypassleitung23 des ersten Abgasstrangs13 an den Schalldämpfern17 ,19 vorbeigeleitete Abgasstrom dem Abgasendrohr21 des ersten Abgasstrangs13 zuführbar, nämlich über einen dritten Schalldämpfer25 des ersten Abgasstrangs13 . Der über die Bypassleitung24 des zweiten Abgasstrangs14 an den Schalldämpfern18 und20 vorbeigeleitete Abgasstrom ist dem Abgasendrohr22 des zweiten Abgasstrangs14 zuführbar, nämlich über einen dritten Schalldämpfer26 des zweiten Abgasstrangs14 . - Beiden Bypassleitungen
23 und24 beider Abgasstränge13 und14 ist jeweils eine Absperreinrichtung27 bzw.28 zugeordnet. Die Absperreinrichtungen27 und28 der Bypassleitungen23 und24 können von einer nicht-gezeigten Steuerungseinrichtung gleichförmig geöffnet oder geschlossen werden, und zwar abhängig von einer Motordrehzahl der Brennkraftmaschine. Oberhalb eines Grenzwerts für die Drehzahl der Brennkraftmaschine werden beide Absperreinrichtung27 und28 gleichförmig geöffnet, unterhalb einer Drehzahl werden beide Absperreinrichtungen27 und28 gleichförmig geschlossen. Demnach sind die Bypassleitungen23 ,24 nur dann von Abgas durchströmt, wenn beim Überschreiten der definierten Motordrehzahl der Brennkraftmaschine die beiden Absperreinrichtungen27 ,28 geöffnet sind. -
2 zeigt ein Schema einer erfindungsgemäßen Abgasanlage29 einer Brennkraftmaschine nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei für das Ausführungsbeispiel der2 zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden, wie im Ausführungsbeispiel der1 und nachfolgend nur auf solche Details eingegangen wird, durch die sich das Ausführungsbeispiel der2 vom Ausführungsbeispiel der1 unterscheidet. - Im Ausführungsbeispiel der
2 ist der über die Bypassleitung23 des ersten Abgasstrangs13 bei geöffneter Absperreinrichtung27 an den Schalldämpfern17 und19 vorbeigeleitete Abgasstrom ausgehend vom dritten Schalldämpfer25 nicht dem Abgasendrohr21 des ersten Abgasstrangs sondern vielmehr dem Abgasendrohr22 des zweiten Abgasstrangs14 zuführbar. Das über die Bypassleitung24 des zweiten Abgasstrangs14 bei geöffneter Absperreinrichtung28 an den Schalldämpfern18 und20 vorbeigeleitete Abgas ist nach Passieren des dritten Schalldämpfers26 des zweiten Abgasstrangs14 dem Abgasendrohr21 des ersten Abgasstrangs21 zuführbar. -
3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel einer Abgasanlage30 einer Brennkraftmaschine, wobei im Ausführungsbeispiel der3 wiederum für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden wie in den Ausführungsbeispielen der1 und2 . Das Ausführungsbeispiel der3 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der1 dadurch, dass die Bypassleitungen23 und24 der beiden Abgasstränge13 und14 zusätzlich über eine Resonanzleitung31 gekoppelt sind. Die Resonanzleitung31 , welche die beiden Bypassleitungen23 und24 miteinander koppelt, ist in3 punktiert dargestellt, wobei die Resonanzleitung31 in Strömungsrichtung des Abgases gesehen die beiden Bypassleitungen23 und24 stromabwärts der Abgasreinigungseinrichtungen15 und16 und stromaufwärts der dritten Schalldämpfer25 und26 miteinander koppelt. Über die Resonanzleitung31 wird gewährleistet, dass Abgas, welches bei geöffneter Absperreinrichtung27 über die Bypassleitung23 des ersten Abgasstrangs13 strömt, beiden Abgasendrohren21 und22 beider Abgasstränge13 und14 zugeführt werden kann. Ebenso kann das bei geöffneter Absperreinrichtung28 über die Bypassleitung24 des zweiten Abgasstrangs14 strömende Abgas beiden Abgasendrohren21 und22 beider Abgasstränge13 und14 zugeführt werden. - Den Ausführungsbeispielen der
1 bis3 ist gemeinsam, dass beide Abgasreinigungseinrichtungen15 und16 von jeweils zwei in Reihe geschalteten Abgaskatalysatoren32 und33 gebildet sind. Der in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils vordere Abgaskatalysator32 wird von allen Zylindern der jeweiligen Zylindergruppe11 bzw.12 angeströmt, wobei im Ausführungsbeispiel der1 bis3 die Bypassleitungen23 ,24 jeweils in Strömungsrichtung des Abgases gesehen hinter dem hinteren Abgaskatalysator33 der Abgasreinigungseinrichtungen15 und16 abzweigen. In den Ausführungsbeispielen der1 bis3 durchströmt demnach sämtliches Abgas der jeweiligen Zylindergruppe11 bzw.12 jeweils beide Abgaskatalysatoren32 und33 . -
4 bis6 zeigen drei weitere Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Abgasanlagen34 ,35 und36 , wobei hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus die Abgasanlage34 der4 der Abgasanlage10 der1 entspricht, wobei die Abgasanlage35 der5 hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus der Abgasanlage29 der2 entspricht, und wobei die Abgasanlage36 der6 hinsichtlich ihres prinzipiellen Aufbaus der Abgasanlage30 der3 entspricht. - Die einander korrespondierenden Abgasanlagen
10 und34 ,29 und35 sowie30 und36 unterscheiden sich jeweils dadurch voneinander, dass in den Ausführungsbeispielen der1 bis3 die Bypassleitungen23 und24 jeweils in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromabwärts des hinteren Abgaskatalysators33 abzweigen, in den Ausführungsbeispielen der4 bis6 hingegen zweigen die Bypassleitungen23 und24 in Durchströmungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts des vorderen Abgaskatalysators32 von den Abgasreinigungseinrichtungen15 und16 ab. Demnach durchströmt in den Ausführungsbeispielen der4 bis6 das bei geöffneten Absperreinrichtungen27 ,28 über die Bypassleitungen23 ,24 geleitete Abgas der jeweiligen Zylindergruppe11 bzw.12 ausschließlich die vorderen Abgaskatalysatoren32 . Hinsichtlich der anderen Details kann auf die obigen Ausführungen verwiesen werden. - Weitere Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Abgasanlagen
37 ,38 und39 sind in7 bis9 gezeigt, wobei die Abgasanlage37 der7 der Abgasanlage10 der1 , die Abgasanlage38 der8 der Abgasanlage29 der2 und die Abgasanlage39 der9 der Abgasanlage30 der3 entspricht. - Die Ausführungsbeispiele der
7 bis9 unterscheiden sich von den Ausführungsbeispielen der1 bis3 sowie4 bis6 dadurch, dass die Abgaseinrichtungen15 und16 der beiden Abgasstränge13 und14 nicht über zwei in Reihe geschaltete Abgaskatalysatoren, sondern vielmehr über zwei parallel geschaltete Abgaskatalysatoren40 und41 verfügen. - Die Bypassleitungen
23 und24 zweigen dabei in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts eines der beiden parallel geschalteten Abgaskatalysatoren von den Abgasreinigungseinrichtungen15 und16 ab, nämlich stromabwärts des Abgaskatalysators41 . Nur dann, wenn die Absperreinrichtungen27 und28 der Bypassleitungen23 und24 geöffnet sind, werden die Abgaskatalysatoren41 der Abgasreinigungseinrichtungen15 und16 von Abgas durchströmt. Sind hingegen die Absperreinrichtungen27 und28 der Bypassleitungen23 und24 geschlossen, so werden ausschließlich die Abgaskatalysatoren40 der Abgasreinigungsanlagen15 und16 von Abgas durchströmt. Da beide Abgaskatalysatoren40 und41 der Abgasreinigungseinrichtungen15 und16 in einem gemeinsamen Gehäuse positioniert sind, werden die Abgaskatalysatoren41 auch bei geschlossenen Absperreinrichtungen27 und28 auf Betriebstemperatur erwärmt, sodass über dieselben unmittelbar nach Öffnen der Absperreinrichtungen27 und28 effektiv dieselben durchströmendes Abgas gereinigt werden kann. Wie bereits erwähnt, werden die Absperreinrichtungen27 und28 der Bypassleitungen23 und24 insbesondere nach Überschreiten einer definierten Grenzdrehzahl der Motordrehzahl der Brennkraftmaschine geöffnet. - Über die Bypassleitungen
23 und24 der erfindungsgemäßen Abgasanlagen wird dann, wenn dieselben über die jeweiligen Absperreinrichtungen27 und28 geöffnet sind, eine Entdrosselung des Abgasstroms bewirkt, wodurch der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine erhöht werden kann. Durch die nach einer vorteilhaften Weiterbildung vorhandenen Resonanzleitungen31 wird ein Unterdruck im Auslassventilkanal der jeweiligen Zylindergruppe erzielt, wodurch der Abgasgegendruck reduziert und der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine abermals gesteigert werden kann. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Abgasanlage
- 11
- Zylindergruppe
- 12
- Zylindergruppe
- 13
- Abgasstrang
- 14
- Abgasstrang
- 15
- Abgasreinigungseinrichtung
- 16
- Abgasreinigungseinrichtung
- 17
- erster Schalldämpfer
- 18
- erster Schalldämpfer
- 19
- zweiter Schalldämpfer
- 20
- zweiter Schalldämpfer
- 21
- Abgasendrohr
- 22
- Abgasendrohr
- 23
- Bypassleitung
- 24
- Bypassleitung
- 25
- dritter Schalldämpfer
- 26
- dritter Schalldämpfer
- 27
- Absperreinrichtung
- 28
- Absperreinrichtung
- 29
- Abgasanlage
- 30
- Abgasanlage
- 31
- Resonanzleitung
- 32
- Abgaskatalysator
- 33
- Abgaskatalysator
- 34
- Abgasanlage
- 35
- Abgasanlage
- 36
- Abgasanlage
- 37
- Abgasanlage
- 38
- Abgasanlage
- 39
- Abgasanlage
- 40
- Abgaskatalysator
- 41
- Abgaskatalysator
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 10244021 A1 [0002, 0003]
- - DE 102007026812 A1 [0002, 0004]
Claims (13)
- Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, mit einem einer ersten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine zugeordneten ersten Abgasstrang und mit einem einer zweiten Zylindergruppe der Brennkraftmaschine zugeordneten zweiten Abgasstrang, wobei jeder Abgasstrang jeweils eine Abgasreinigungseinrichtung, einen der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung nachgeordneten ersten Schalldämpfer, einen dem jeweiligen ersten Schalldämpfer nachgeordneten zweiten Schalldämpfer und ein dem jeweiligen zweiten Schalldämpfer nachgeordnetes Abgasendrohr umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Abgasstrang (
13 ,14 ) jeweils eine Bypassleitung (23 ,24 ) umfasst, wobei über die jeweilige Bypassleitung (23 ,24 ) Abgas ausgehend von der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung (15 ,16 ) unter Umgehung der ersten Schalldämpfer (17 ,18 ) und der zweiten Schalldämpfer (19 ,20 ) über einen der jeweiligen Bypassleitung zugeordneten dritten Schalldämpfer (25 ,26 ) dem Abgasendrohr (21 ,22 ) mindestens eines Abgasstrangs (13 ,14 ) zuführbar ist. - Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bypassleitung (
23 ,24 ) eine Absperreinrichtung (27 ,28 ) zugeordnet ist, über welche die Bypassleitungen (23 ,24 ) gleichförmig geöffnet oder geschlossen werden. - Abgasanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperreinrichtungen (
27 ,28 ) motordrehzahlabhängig geöffnet oder geschlossen werden. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass über die Bypassleitung (
23 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (15 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) über einen der Bypassleitung (13 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) zugeordneten dritten Schalldämpfer (25 ) dem Abgasendrohr (21 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) zuführbar ist, und dass über die Bypassleitung (24 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (16 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) über einen der Bypassleitung (24 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) zugeordneten dritten Schalldämpfer (26 ) dem Abgasendrohr (22 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) zuführbar ist. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass über die Bypassleitung (
23 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (15 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) über einen der Bypassleitung (23 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) zugeordneten dritten Schalldämpfer (25 ) dem Abgasendrohr (22 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) zuführbar ist, und dass über die Bypassleitung (24 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) Abgas ausgehend von der Abgasreinigungseinrichtung (16 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) über einen der Bypassleitung (24 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) zugeordneten dritten Schalldämpfer (26 ) dem Abgasendrohr (21 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) zuführbar ist. - Abgasanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitung (
23 ) des ersten Abgasstrangs (13 ) und die Bypassleitung (24 ) des zweiten Abgasstrangs (14 ) über eine Resonanzleitung (31 ) miteinander verbunden sind. - Abgasanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Resonanzleitung (
31 ) zwischen den Bypassleitungen (23 ,24 ) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen stromabwärts der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtungen (15 ,16 ) und stromaufwärts der jeweiligen dritten Schalldämpfer (25 ,26 ) an den Bypassleitungen (23 ,24 ) angreift. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede Abgasreinigungseinrichtung (
15 ,16 ) zwei in Reihe schaltete Abgaskatalysatoren (32 ,33 ) umfasst. - Abgasanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitungen (
23 ,24 ) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts des hinteren Abgaskatalysators (33 ) abzweigen. - Abgasanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitungen (
23 ,24 ) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts des vorderen Abgaskatalysators (32 ) abzweigen. - Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede Abgasreinigungseinrichtung (
15 ,16 ) zwei parallel schaltete Abgaskatalysatoren (40 ,41 ) umfasst. - Abgasanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Bypassleitungen (
23 ,24 ) in Strömungsrichtung des Abgases gesehen jeweils stromabwärts eines der beiden parallel schalteten Abgaskatalysatoren (41 ) abzweigen. - Abgasanlage nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass bei geschlossenen Absperreinrichtung (
27 ,28 ) ausschließlich jeweils einer der beiden parallel schalteten Abgaskatalysatoren (40 ) von Abgas durchströmt ist, wohingegen bei geöffneter Absperreinrichtung (27 ,28 ) jeweils beide parallel schaltete Abgaskatalysatoren (40 ,41 ) von Abgas durchströmt sind.
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