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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilatornabe, mit Mitteln
zum Verbinden mit einer Ventilatorwelle und einem im Wesentlichen
zylindrischen Befestigungsabschnitt mit radialen Aufnahmen für eine Anzahl
Ventilatorschaufeln, wobei der Befestigungsabschnitt eine Innenmantelfläche aufweist.
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Die
Erfindung betrifft gleichermaßen
ein Verstärkungselement
zur Verwendung mit einer Ventilatornabe, mit Mitteln zur zugfesten
Befestigung einer Anzahl von Ventilatorschaufeln.
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Schließlich betrifft
die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Ventilators mit
einer Ventilatornabe nach einem der Ansprüche 7 bis 11.
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Ventilatoren
für U-Bahnen
oder Tunnel und/oder geschlossene Fahrzeuggebäude wie zum Beispiel Tiefgaragen,
müssen über sehr
lange Standzeiten bei unterschiedlichsten Last- und Umgebungsbedingungen
zuverlässig
arbeiten. Typisch ist die Installation von Ventilatoren in U-Bahnen oder Tunneln oder
Tiefgaragen für
einen Betrieb über
mehrere Jahre oder Jahrzehnte ausgelegt. Insbesondere beim Einsatz
von Ventilatoren als Entrauchungsventilator in U-Bahnen oder Tunneln
bestehen seitens des Metro- oder Tunnelbetreibers Anforderungen
an die Betreibbarkeit des Ventilators bei hohen Temperaturen, wie
sie insbesondere in Brandfällen
auftreten. Die Anforderungen sind zum Teil gesetzlich vorgegeben.
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Andererseits
besteht, wie allgemein üblich, dass
Bestreben, Ventilatoren möglichst
günstig
und materialsparend herzustellen. Allgemein bestehen Ventilatoren
ihrem Grundaufbau nach aus einer Ventilatornabe, an welcher radial
eine Anzahl Ventilatorschaufeln angebracht ist. Die Befestigung
der Ventilatorschaufeln erfolgt anhand von Befestigungsmitteln wie
zum Beispiel Bolzen.
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Vor
dem Hintergrund der oben geschilderten allgemeinen Anforderungen
an Ventilatoren sind unterschiedliche Ventilatornaben bekannt. Um
die Masse gering zu halten, sind Ventilatornaben bekannt, die massiv
aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen. Nachteilig
an aus Aluminium gefertigten Ventilatornaben ist jedoch deren begrenzte Einsetzbarkeit
bei Temperaturen oberhalb etwa 300°C. Denn die Zugfestigkeit von
Aluminium nimmt bei den genannten Temperaturen stark ab, so dass das
Aluminium allmählich
zu fließen
beginnt. Selbst spezielle Aluminiumlegierungen vermögen diese
Unzulänglichkeit
nicht wesentlich zu verbessern. Als Folge dieser nachteiligen Eigenschaft
von Aluminium können
sich Ventilatorschaufeln bei hohen Temperaturen, wie sie beispielsweise
bei Bränden
auftreten können,
aus einer aus Aluminium hergestellten Ventilatornabe lösen.
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Aufgrund
dieser Unzulänglichkeit
von aus Aluminium gefertigten Ventilatornaben werden im Stand der
Technik für
Entrauchungsventilatoren bei hohen Belastungen, also bei hohen Drehzahlen und/oder
bei großen
Schaufellängen,
massiv aus Stahl gefertigte Ventilatornaben verwendet. Ventilatornaben
aus Stahl haben jedoch den Nachteil, eine sehr hohe Masse zu haben.
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Es
ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ventilatornabe
der Eingangs genannten Art anzugeben, die eine Befestigung von Ventilatorschaufeln
mit ausreichender Zugkraft auch bei hohen Temperaturen, wie sie
bei Tunnelbränden
auftreten können,
sicherstellt, ohne dabei eine unerwünscht hohe Masse aufzuweisen.
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Der
Erfindung liegt gleichermaßen
die Aufgabe zu Grunde, ein Verstärkungselement
zur Verwendung mit einer Ventilatornabe der Eingangs genannten Art
anzugeben, mit dessen Hilfe die genannten Nachteile des Standes
der Technik vermieden werden können.
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Schließlich liegt
der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren
zur Herstellung eines Ventilators mit einer Ventilatornabe nach einem
der Ansprüche
7 bis 11 anzugeben.
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Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe bei einer Ventilatornabe der Eingangs genannten Art dadurch
gelöst,
dass ein von dem Befestigungsabschnitt im Wesentlichen separates,
im Wesentlichen ringförmig
geschlossenes Verstärkungselement
mit Mitteln zur zugfesten Befestigung der Ventilatorschaufeln vorgesehen
ist. Es ist also im Rahmen der Erfindung vorgesehen, der Ventilatornabe
ein Verstärkungselement
in Form eines zusätzlichen
Bauteils hinzuzufügen.
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Dadurch,
dass erfindungsgemäß das Verstärkungselement
im Wesentlichen ringförmig
ausgestaltet ist, kann das Verstärkungselement
Radialkräfte
aufnehmen und vollständig
von der beispielsweise aus Aluminium gefertigten Axiallaufradnabe fernhalten.
Im Falle von austarierten Ventilatoren übt das Verstärkungselement
keine Kraft auf die Ventilatornabe aus. Die Warmzugfestigkeit der
Einheit aus Ventilatornabe und Verstärkungselement ist dadurch ausschließlich durch
das Material des Verstärkungselements
bestimmt. Mit Vorteil kann auf diese Weise ein für die Zwecke der zugfesten
Befestigung der Ventilatorschaufeln an der Ventilatornabe optimierter Werkstoffs
ausgewählt
werden. Gleichzeitig kann, unabhängig
davon, ein für
die eigentliche Ventilatornabe optimierter Werkstoff gewählt werden.
Insbesondere kann mit Vorteil das Verstärkungselement aus einem Werkstoff
mit hoher Warmzugfestigkeit und gutem Zeitstandverhalten bei hohen
Temperaturen gewählt
werden. Erfindungsgemäß kann gleichzeitig
für die
Ventilatornabe ein besonders leichter Werkstoff gewählt werden,
ohne dass dadurch die Warmzugfestigkeit des Ventilators insgesamt
beeinträchtigt
wird.
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In
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das
Verstärkungselement
mindestens zwei miteinander verschweißbare Segmente aufweist. Die
Herstellung einer Ventilatornabe, welche mit einem erfindungsgemäßen Verstärkungselement
versehen ist, gestaltet sich aufgrund dieser Maßnahme besonders einfach. Insbesondere
ist es möglich,
eine Axiallaufradnabe herkömmlicher
Art mit einem Verstärkungselement
gemäß der Erfindung
nachzurüsten,
um die Warmzugfestigkeit zu verbessern.
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In
weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
dass die Anzahl der Segmente der halben Anzahl der aufzunehmenden
Ventilatorschaufeln entspricht. Beispielsweise können bei einem vierer Laufrad,
also einem Ventilator mit insgesamt vier Ventilatorschaufeln, zwei
Segmente vorgesehen sein. Bei einem sechser Laufrad können drei
Segmente vorgesehen sein. Bei einem achter Laufrad können entsprechend
vier Segmente vorgesehen sein.
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Die
Befestigung des erfindungsgemäßen Verstärkungselements
an einer Ventilatornabe wird noch verbessert, wenn in Ausgestaltung
der Erfindung das Verstärkungselement
mindestens einen im Wesentlichen planen Abschnitt aufweist, dessen
Flächennormale
bei bestimmungsgemäßem Gebrauch in
radialer Richtung einer Ventilatornabe orientierbar ist.
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In
bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verstärkungselements entspricht die Anzahl
der planen Abschnitte der doppelten Anzahl der aufzunehmenden Ventilatorschaufeln.
So sind gemäß dieser
Ausgestaltung der Erfindung bei einem Viererlaufrad acht plane Abschnitte
vorhanden. Aufgrund der im allgemeinen zu fordernden Symmetrie der
rotierenden Aufbauten ergibt sich eine Querschnittsfläche des
im Wesentlichen ringförmigen
Verstärkungselements,
die einem n-eck entspricht. In entsprechender Weise würde ein
Sechserlaufrad zwölf
plane Abschnitte, ein Achterlaufrad sechszehn plane Abschnitte sowie
ein zwölfer
Laufrad vierundzwanzig plane Abschnitte aufweisen.
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In
anderer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verstärkungselements
ist es im Wesentlichen aus Stahl hergestellt. Die Warmzugfestigkeit
und das Zeitstandverhalten von Stahl sind auch bei Temperaturen
oberhalb beispielsweise 300°C
ausgezeichnet. Insbesondere ist die Warmzugfestigkeit bei den genannten
Temperaturen wesentlich besser als jene von Aluminium.
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Die
der Erfindung zu Grunde gelegte Aufgabe wird gleichermaßen gelöst durch
eine Ventilatornabe mit Mitteln zum Verbinden mit einer Ventilatorwelle
und/oder einem Nabenkern und einem im Wesentlichen zylindrischen
Befestigungsabschnitt mit radialen Aufnahmen für eine Anzahl Ventilatorschaufeln,
wobei der Befestigungsabschnitt eine Innenmantelfläche aufweist,
welche mit einem von dem Befestigungsabschnitt im Wesentlichen separat
ausgestalteten, im Wesentlichen ringförmig geschlossenen Verstärkungselement
mit Mitteln zur zugfesten Befestigung der Ventilatorschaufeln versehen
ist. Der im Wesentlichen ringförmige
Befestigungsabschnitt kann mit Vorteil aus einem zugfesteren Material
hergestellt sein als die Ventilatornabe im Übrigen. Der Befestigungsabschnitt
kann beispielsweise die Form eines gebogenen Stahlgurtes aufweisen.
Die Mittel zur zugfesten Befestigung der Ventilatorschaufeln können im
einfachsten Fall Bohrungen mit oder ohne Gewinde sein.
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Die
erfindungsgemäße Ventilatornabe
wird noch verbessert, wenn das Verstärkungselement im Wesentlichen
entlang der Innenmantelfläche
des Befestigungsabschnitts angeordnet ist. Der Innenraum der Ventilatornabe ist
in der Regel frei von Aufbauten. Daher kann mit Vorteil erfindungsgemäß ein Verstärkungselement,
etwa in Form eines gebogenen Stahlgurtes, nachgerüstet werden,
ohne dass konstruktive Anpassungen der Laufradnabe erforderlich
sind. Außerdem
kann im Falle von Unwuchten des Ventilators der zylindrische Befestigungsabschnitt
der Nabe notfalls zusätzliche
Radialkräfte
aufnehmen, um das Verstärkungselement
in Stellung zu halten.
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Ein
auch zur Aufnahme von Axialkräften
geeigneter besonders fester Halt zwischen dem Verstärkungselement
und der Ventilatornabe ergibt sich in Weiterbildung der erfindungsgemäßen Ventilatornabe,
wenn die Innenmantelfläche
in einem Bereich um mindestens eine radiale Aufnahme herum einen im
Wesentlichen planen Bereich aufweist, dessen Flächennormale im wesentlichen
in radialer Richtung der Ventilatornabe orientiert ist. Die ebenen
Bereiche können
beispielsweise durch Ausfräsen
hergestellt sein.
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Besonders
günstig
ist es, wenn im Rahmen der Erfindung die Ventilatornabe im Wesentlichen aus
Aluminium hergestellt ist. Aluminium ist aus Gewichtsgründen das
bevorzugte Material für
eine Axiallaufradnabe. Erfindungsgemäß kann eine aus Aluminium gefertigte
Ventilatornabe trotz der ungünstigen
Eigenschaften von Aluminium hinsichtlich Warmzugfestigkeit in Verbindung
mit einem erfindungsgemäßen Verstärkungselement
die erforderliche Warmzugfestigkeit aufweisen. Denn das Verstärkungselement
kann gleichzeitig im Rahmen der Erfindung aus Stahl hergestellt
sein.
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Insbesondere
ist in vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Ventilatornabe
das Verstärkungselement
nach einem der Ansprüche
1 bis 6 ausgestaltet.
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Die
Verfahrensaufgabe, die der vorliegenden Erfindung zu Grunde liegt,
wird gelöst
durch ein Verfahren zur Herstellung eines Ventilators mit einer Ventilatornabe
nach einem der Ansprüche
7 bis 11, bei welchem
- a. zunächst jedes
Segment des Verstärkungselements
der Innenmantelfläche
des Befestigungsabschnitts der Ventilatornabe derart angenähert wird,
dass die Mittel zur zugfesten Befestigung mit den radialen Aufnahmen
des zylindrischen Befestigungsabschnitts in radialer und axialer
Richtung in Deckung gelangen;
- b. anschließend
Gewindebolzen der zu befestigenden Ventilatorschaufeln in die radiale
Aufnahme des zylindrischen Befestigungsabschnitts sowie in die Mittel
zur zugfesten Befestigung eingeführt
werden;
- c. anschließend
jedes Segment des Verstärkungselements
mit dem zylindrischen Befestigungsabschnitt der Ventilatornabe mittels
des Gewindebolzens der jeweiligen zu befestigenden Ventilatorschaufel
verschraubt wird;
- d. schließlich
die mit dem zylindrischen Befestigungsabschnitt der Ventilatornabe
verschraubten Segmente des Verstärkungselements
miteinander zur Bildung eines zusammenhängenden im wesentlichen ringförmig geschlossenen
Verstärkungselements
verschweißt
werden.
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Das
erfindungsgemäße Verfahren
ermöglicht
ein nachträgliches
Ausrüsten
von herkömmlichen,
aus Aluminium gefertigten Axiallaufradnaben oder anderen Naben für Ventilatoren
mit einem erfindungsgemäßen Verstärkungselement.
Dadurch, dass die Ringform des Stahlelements erst durch Verschweißen von
Einzelsegmenten des Verstärkungselements
nach Befestigung der Einzelsegmente mit der Nabe erfolgt, entfällt ein
unter Umständen
problematisches Einpassen eines einteiligen Verstärkungselements,
bei dem beispielsweise einer aus Aluminium gefertigte Ventilatornabe
etwa durch Kratzer beschädigt
werden könnte.
Außerdem
ist durch das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren
mit aus Einzelsegmenten bestehendem Verstärkungselement eine optimale
Anschmiegung des Verstärkungselements
an die Innenmantelfläche
der Ventilatornabe erreichbar.
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Die
Erfindung wird in einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme
auf eine Zeichnung beispielhaft beschrieben, wobei weitere vorteilhafte Einzelheiten
den Figuren der Zeichnung zu entnehmen sind.
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Funktionsmäßig gleiche
Teile sind mit denselben Bezugszeichen versehen.
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Die
Figuren der Zeichnung zeigen im Einzelnen:
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1 Eine
aus Aluminium gefertigte Axiallaufradnabe als Bestandteil einer
Ausführungsform der
Erfindung;
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2 a)
Radialschnitt durch einen erfindungsgemäßen Stahlverstärkungsgurt
und (b) einen Radialschnitt durch die Axiallaufradnabe gemäß 1,
ergänzbar
durch den erfindungsgemäßen Verstärkungsgurt
gemäß Teil (a),
wobei der Schnitt entlang der Linie II-II in 1 verläuft;
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3 eine
axiale Draufsicht auf verschiedene Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verstärkungselements
gemäß 2(a) in schematischer Darstellung.
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Die 1 zeigt
in perspektivischer Ansicht eine Axiallaufradnabe 1. Die
Axiallaufradnabe 1 entspricht im wesentlichen dem einer
Nabe gemäß dem Stand
der Technik. Sie weist eine zentrale Bohrung 2 zum Verbinden,
gegebenenfalls über
einen nicht dargestellten Nabenkern, mit einer nicht dargestellten Ventilatorwelle
auf. Um die zentrale Bohrung 2 herum sind auf einer Kreislinie
angeordnete Befestigungsbohrungen 3 zum Herstellen einer
Flanschverbindung mit dem nicht dargestellten Nabenkern zur Befestigung
mit einer nicht dargestellten Ventilatorwelle vorhanden.
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Die
Axiallaufradnabe 1 weist darüber hinaus einen zylindrischen
Befestigungsabschnitt 4 auf. Der Befestigungsabschnitt 4 hat
eine Innenmantelfläche 5.
In dem zylindrischen Befestigungsabschnitt 4 sind radiale
Aufnahmebohrungen 6 in gleichen Winkelabständen zueinander
vorhanden. In der schematischen Darstellung gemäß 1 sind nicht
alle Aufnahmebohrungen 6 gezeigt, die zum kräftefreien
Betrieb eines Ventilators tatsächlich
benötigt
werden.
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Die
Aufnahmebohrungen 6 dienen zur Aufnahme von nicht dargestellten
Ventilatorschaufeln anhand von Schaufelbolzen, die an den Enden
der Ventilatorschaufeln angebracht sind. Im Stand der Technik erfolgt
die Befestigung von Ventilatorschaufeln durch Einstecken der Schaufelbolzen
in die radialen Aufnahmebohrungen 6 in dem zylindrischen
Befestigungsschnitt 4 der Axiallaufradnabe 1 und
anschließendes
Verschrauben des mit einem Gewinde versehenden Schaufelbolzens anhand
einer an der Innenmantelfläche 5 angesetzten
Mutter. An den zylindrischen Befestigungsabschnitt 4 mit
den radialen Aufnahmebohrungen 6 schließt sich ein konisch verjüngter Mantelabschnitt 11 an.
Sofern die Axiallaufradnabe 1 aus Aluminium gefertigt ist,
weist diese Anordnung jedoch bei Temperaturen, wie sie etwa bei
Tunnelbränden
auftreten können,
also bei 300°C bis
400°C, eine
unzureichende Zugfestigkeit auf.
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Anhand
der 2 ist veranschaulicht, wie im Rahmen der Erfindung
bei einer Axiallaufradnabe 1 das Problem der unzureichenden
Warmzugfestigkeit einer aus Aluminium gefertigten Axiallaufradnabe 1 gelöst ist.
Teil (a) der 2 zeigt in einem Radialschnitt
entsprechend der Schnittrichtung gemäß II–II aus 1 einen
erfindungsgemäßen Verstärkungsgurt 7.
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Der
Verstärkungsgurt 7 ist
an Biegelinien 8 jeweils um denselben Winkel α (vergleiche 3) gebogen.
In der Perspektive gemäß 2(a) ist die Biegung aus der Zeichenebene
heraus zu verstehen. Zwischen den Biegelinien 8 verläuft der
Verstärkungsgurt 7 jeweils
in Form eines ebenen, nicht gebogenen Abschnitts 9. Die
nicht gebogenen Abschnitte 9 haben gemäß dieser Ausführungsform
jeweils die gleiche Länge
und Breite. Jeder dritte ebene Abschnitt 9 ist mit einer
Bohrung 10 versehen. Gemäß einer anderen Ausführungsform
der Erfindung, welche anhand von 3(a') weiter
unten beschrieben ist, sind längere
Abschnitte 9 zu jeweils kürzeren Abschnitte 9' benachbart
angeordnet. In 2(a) ist weiter zu
erkennen, dass der Verstärkungsgurt 7 aus den
Segmenten 7a, 7b besteht. Die Segmente 7a, 7b sind
entlang der Schweißnad 12 miteinander
verbunden. Die Schweißnad 12 ist
zugleich eine Biegelinie im Sinne der Biegelinien 8.
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Die 2(b) zeigt in derselben Schnittperspektive
wie Teil (a) der 2 eine Axiallaufradnabe 1,
welche im Wesentlichen wie die in 1 perspektivisch
gezeigte Axiallaufradnabe 1 aufgebaut ist. In 2(b) ist jedoch darüber hinaus die spezielle Ausgestaltung
der Innenmantelfläche 5 zu
erkennen. In der Innenmantelfläche 5 sind
in axialer Richtung zueinander ausgerichtete plane Flächen 13 angeordnet.
Die planen Flächen 13 weisen
in einer zur Axialrichtung senkrechten Richtung in etwa die gleichen Abmessungen
wie die ebenen Abschnitte 9 des Verstärkungsgurts 7 auf.
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In 3 sind
verschiedene erfindungsgemäße Ausgestaltungen
des Verstärkungsgurts 7 in
axialer Seitenansicht dargestellt. Dabei zeigt die 3(a) einen
Verstärkungsgurt 7 zum
Einsatz in einer Axiallaufradnabe 1 für ein vierer Laufrad, also
ein Laufrad mit insgesamt vier Ventilatorschaufeln. Der Verstärkungsgurt 7 ist
aus zwei Segmenten 7a, 7b aufgebaut. Die Segmente 7a, 7b sind
entlang der Schweißnähte 12 verbunden
beziehungsweise verbindbar.
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3(a') zeigt eine alternative Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Verstärkungsgurts
gemäß 3(a). Übereinstimmend
mit dem Verstärkungsgurt
gemäß 3(a) ist der in 3(a') dargestellte
Verstärkungsgurt
zum Einsatz in einer Axialradlaufradnabe 1 für ein Laufrad
mit insgesamt vier Ventilatorschaufeln vorgesehen. Abweichend von der
Ausführungsform
gemäß 3(a) weisen jedoch die nicht gebogenen
Abschnitte 9 paarweise unterschiedliche Längen in
radialer Richtung auf. Wie in der 3(a') zu
erkennen, weisen benachbarte nicht gebogene Abschnitte 9 bzw. 9' unterschiedliche
Längen
in radialer Richtung auf. Jedoch haben sich radial gegenüberliegende
Abschnitte 9, 9' jeweils
die gleiche radiale Länge.
Bei dieser Bauform berühren die
längeren
Abschnitte 9 die Ventilatornabe nicht.
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In 3(b) ist eine Ausführung des erfindungsgemäßen Verstärkungsgurts 7 für ein Sechserlaufrad
gezeigt. Der Verstärkungsgurt 7 gemäß 3(b) besteht aus drei Segmenten, die an
den Schweißnähten 12 miteinander
verbunden bzw. verbindbar sind.
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3(c) zeigt eine Ausführung des erfindungsgemäßen Verstärkungsgurts 7 für ein Achterlaufrad,
welches aus vier Segmenten 7a, 7b, 7c, 7d besteht.
Schließlich
zeigt 3(d) eine Ausführung des
erfindungsgemäßen Verstärkungsgurts 7,
welches für
ein Zwölferlaufrad geeignet
ist und ebenfalls aus vier Segmenten aufgebaut ist. Der Aufbau der Ausführung gemäß 3(c) und (d) entspricht im Übrigen den
Ausführungen
gemäß den Figuren
(a) sowie (b).
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Um
eine Axiallaufradnabe gemäß 1 oder 2(b) mit einem erfindungsgemäßen Verstärkungsgurt 7 zu
versehen, wird zunächst
jedes Segment 7a, 7b, ..., an der Innenmantelfläche 5 der Axiallaufradnabe 1 verschraubt.
Dazu wird der Schaufelbolzen der zu befestigenden Ventilatorschaufeln
durch die radiale Aufnahmebohrung 6 in den zylindrischen
Befestigungsabschnitt 4 der Axiallaufradnabe 1 und
anschließend
durch das mit der Aufnahmebohrung 6 in Deckung gebrachte
Loch 10 in dem Verstärkungsgurt 7 gesteckt.
Dabei greifen die ebenen Abschnitte 9 des Verstärkungsgurts 7 in die
Ausfräsungen 13 in
der Innenmantelfläche 5 des Befestigungsabschnitts 4 der
Nabe 1 ein.
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Die
Einheit aus dem Segment des Verstärkungsgurts 7 und
der Axiallaufradnabe 1 wird sodann anhand einer Gegenmutter
in üblicher
Weise verschraubt. Nachdem jedes der Segmente 7a, 7b,
... des Verstärkungsgurts 7 auf
die beschriebene Weise an der Innenmantelfläche 5 des zylindrischen
Befestigungsabschnitts 4 der Axiallaufradnabe 1 verschraubt
worden ist, werden die einzelnen Segmente 7a, 7b des
Verstärkungsgurts 7 miteinander
entlang der Schweißnähte 12 im
Inneren der Axiallaufradnabe 1 verschweißt.
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Auf
diese Weise erhält
man erfindungsgemäß eine Axiallaufradnabe 1,
welche einerseits leicht ist und andererseits auch bei höheren Temperaturen, wie
sie etwa bei Bränden
in U-Bahnen oder Tunneln auftreten können, ausreichende Zugfestigkeit
aufweist. Dies erreicht man, indem man erfindungsgemäß den Verstärkungsgurt
aus Stahl, insbesondere einem Baustahl, wie zum Beispiel S235JR,
fertigt und die Axialnabe 1 aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung
fertigt.
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- 1
- Axiallaufradnabe
- 2
- Bohrung
- 3
- Befestigungsbohrung
- 4
- zylindrischer
Befestigungsabschnitt
- 5
- Innenmantelfläche
- 6
- radiale
Aufnahmebohrung
- 7
- Verstärkungsgurt
- 7a
- Segment
- 7b
- Segment
- 8
- Biegelinie
- 9
- ebener
Abschnitt
- 10
- Bohrung
- 11
- konisch
verjüngter
Mantelabschnitt
- 12
- Schweißnaht
- 13
- plane
Fläche
- α
- Biegewinkel