DE102009016865B4

DE102009016865B4 - Fenders for a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102009016865B4
Application number: DE102009016865.6A
Authority: DE
Inventors: Eberhard Kneifel; Günther Mederle; Philipp Oerke
Original assignee: MAN Truck and Bus SE
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2009-04-08
Filing date: 2009-04-08
Publication date: 2021-10-14
Anticipated expiration: 2029-04-09
Also published as: DE102009016865A1

Abstract

Kotflügel (1) eines an einer Achse (2) eines Nutzfahrzeugs (3) lenkbar angelenkten Rades (4), der etwa parallel zu einer Radlauffläche (5) verläuft und diese zumindest bereichsweise überspannt und vertikal, zumindest mittelbar an einer Radaufhängung (6) befestigt ist und der Lenkstellung (37) des Rades (4) folgt, gekennzeichnet durch die Anordnung des Kotflügels (1) in einem Radgehäuse (7), das zumindest mittelbar am Fahrgestellrahmen (8) befestigt ist, wobei zur Abstützung des Kotflügels (1) wenigstens eine Strebe (10) vorgesehen ist, und wobei die Strebe (10) horizontal verläuft und im Bereich ihres horizontalen Verlaufs ausfahrbar ist, um die Breite (11) des Kotflügels (1) quer zur Fahrtrichtung zu verändern.Mudguard (1) of a wheel (4) which is articulated in a steerable manner on an axle (2) of a utility vehicle (3) and which runs approximately parallel to a wheel running surface (5) and spans this at least in some areas and is fastened vertically, at least indirectly, to a wheel suspension (6) and the steering position (37) of the wheel (4) follows, characterized by the arrangement of the fender (1) in a wheel housing (7) which is at least indirectly attached to the chassis frame (8), with at least to support the fender (1) a strut (10) is provided, and wherein the strut (10) runs horizontally and can be extended in the area of its horizontal run in order to change the width (11) of the fender (1) transversely to the direction of travel.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kotflügel entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fender according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 200 13 118 U1 ist eine Anordnung mit einem schwenkbaren Reifen bekannt, bei dem ein montierter Kotflügel mittels Stützelementen an einer Nabe des Reifens angeordnet ist. Ein erstes Stützelement ist dabei am Kotflügel und ein zweites Stützelement an der Nabe festmontiert. Der Kotflügel schwenkt aufgrund seiner Anordnung an der Nabe bei einem Lenkungseinschlag mit dem lenkbaren Rad mit. Zur Befestigung von Kotflügeln an Nutzfahrzeugen sind unterschiedliche Lösungen im Stand der Technik bekannt.From the DE 200 13 118 U1 an arrangement with a pivotable tire is known in which a mounted fender is arranged on a hub of the tire by means of support elements. A first support element is fixedly mounted on the fender and a second support element on the hub. Due to its arrangement on the hub, the fender swivels with the steerable wheel when the steering is turned. Various solutions are known in the prior art for fastening fenders on utility vehicles.

Im Allgemeinen werden Kotflügel an der Fahrerkarosserie angebracht oder am Fahrgestellrahmen fixiert. Die geometrische Auslegung der Kotflügel sowie ihrer Radausschnittskonturen erfolgt zur Erreichung der notwendigen Freigängigkeit des Rades unter Berücksichtigung des Federwegs der Radaufhängung und der Fahrerhauslagerung über alle Fahr- und Beladezustände hinweg. Die technischen Gegebenheiten unterschiedlicher Fahrzeugtypen sowie die gesetzlichen Vorgabenbedingungen eine hohe Vielfalt von Einzelbauteilen und Kombinationsvarianten.In general, fenders are attached to the driver's body or fixed to the chassis frame. The geometric design of the fenders and their wheel cutout contours are carried out in order to achieve the necessary freedom of movement of the wheel, taking into account the spring travel of the wheel suspension and the cab suspension across all driving and loading conditions. The technical conditions of different vehicle types as well as the legal requirements a high variety of individual components and combination variants.

Die Dokumente DE 28 13 034 A1 , FR 2 764 859 A1 und DE 29 52 763 A1 offenbaren jeweils eine Schutzvorrichtung für Fahrzeugräder, die ein Halteteil für eine Befestigung auf der Achsschenkelkappe und eine Radschutzhaube, die am Halteteil mittels Verbindungsgliedern festlegbar ist, umfasst. Dokument DE 29 52 763 A1 offenbart zusätzlich, dass das Halteteil der Radschutzhaube ein karosseriefestes Lager umfasst.The documents DE 28 13 034 A1 , FR 2 764 859 A1 and DE 29 52 763 A1 each disclose a protective device for vehicle wheels which comprises a holding part for fastening on the steering knuckle cap and a wheel protection hood which can be fixed on the holding part by means of connecting links. document DE 29 52 763 A1 additionally discloses that the holding part of the wheel protection cover comprises a bearing that is fixed to the body.

Dokument DE 21 47 750 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Verminderung der Eigen- und Fremdverschmutzung für Kraftwagen, deren Räder über den größten Teil ihrer Höhe mit einer Verkleidung abgedeckt sind. Die Verkleidung ist so befestigt, dass sie den Federungs- und gegebenenfalls Lenkbewegungen des Rades folgt, wobei innerhalb jeder Verkleidung auf jeder Seite eine von vorn nach hinten geneigt verlaufende Wasserfangrinne vorgesehen ist und am hinteren Teil jeder Verkleidung eine aus elastischem, grobporigem Material bestehende Schürze angeordnet ist, die bis unmittelbar über die Fahrbahn reicht.document DE 21 47 750 A1 discloses a device for reducing internal and external pollution for motor vehicles, the wheels of which are covered over most of their height with a panel. The fairing is attached in such a way that it follows the suspension and, if necessary, steering movements of the wheel, with a water gutter sloping from front to back being provided on each side within each fairing, and an apron made of elastic, coarse-pored material on the rear part of each fairing is that extends directly over the road.

Dokument US 2006/0214408 A1 offenbart eine Einzelradeinheit, die sich an einer Fahrzeugkarosserie anbringen lässt, aufweisend einen Radkasten, der einen Aufhängungsmechanismus und eine an dem Aufhängungsmechanismus angebrachte Radanordnung abstützt, wobei der Aufhängungsmechanismus ein „Z“-Glied aufweist, das aus drei Armen, die Ende an Ende schwenkbar verbunden sind, besteht, und schwenkbar am Radkasten verankert ist.document US 2006/0214408 A1 discloses an independent wheel assembly mountable to a vehicle body having a wheel well supporting a suspension mechanism and a wheel assembly attached to the suspension mechanism, the suspension mechanism comprising a "Z" link composed of three arms pivotably connected end to end are, exists, and is pivotably anchored to the wheel arch.

Dokument DE 91 13 341 U1 offenbart eine Vorrichtung zum verstellbaren Befestigen eines Schlepper-Vorderrad-Kotflügels mit einer Fangschalen-Stützstrebe, wobei die Stützstrebe an einem Halteformstück in ihrer Wirklänge bezüglich der Vorderradachse nach außen und nach innen verstellbar ist, und wobei ferner das Halteformstück an einer Haltekonsole sowohl in Umfangsrichtung schwenkbar als auch in axialer Richtung bezüglich des Vorderrades verstellbar ist.document DE 91 13 341 U1 discloses a device for the adjustable fastening of a tractor front wheel mudguard with a catching shell support strut, the support strut being adjustable in its effective length on a holding fitting in its effective length with respect to the front wheel axis, and furthermore the holding fitting on a holding bracket can be pivoted both in the circumferential direction and is adjustable in the axial direction with respect to the front wheel.

Dokument DE 19 76 093 U offenbart einen Kotflügel für die Vorderräder eines landwirtschaftlichen Motorfahrzeuges, bestehend aus einer den Radumfang teilweise umhüllenden Fangschale, die von einer Stützstrebe getragen ist, wobei mindestens der rückwärtige Teil der Fangschale aus der Normalstellung entfernbar gelagert ist.document DE 19 76 093 U discloses a mudguard for the front wheels of an agricultural motor vehicle, consisting of a catch shell which partially envelops the wheel circumference and which is carried by a support strut, at least the rear part of the catch shell being mounted such that it can be removed from the normal position.

Dokument DE 102 46 589 B3 offenbart eine verstellbare Radabdeckung für Fahrzeugräder, wobei die Radabdeckung zur Einstellbarkeit unterschiedlicher Radabdeckungsbreiten zwei axial gegeneinander verschiebbare Bauteile umfasst.document DE 102 46 589 B3 discloses an adjustable wheel cover for vehicle wheels, the wheel cover comprising two components which can be axially displaced relative to one another in order to be able to adjust different wheel cover widths.

Dokument US 3 834 732 A offenbart eine Reifensprühsammelvorrichtung, umfassend ein Sammelelement, das dazu ausgelegt ist, über einem Reifen an einem Radfahrzeug angebracht zu werden und eine Vielzahl von Öffnungen aufweist, die es ermöglichen, dass Wassersprühnebel von dem Reifen durch das Sammelelement strömt.document U.S. 3,834,732 A discloses a tire spray collection device comprising a collection element adapted to be mounted over a tire on a wheeled vehicle and having a plurality of openings that allow water spray from the tire to flow through the collection element.

Dokument DE 42 40 935 A1 offenbart eine Radabdeckung mit einer Spritzverhinderungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Ein doppelwandiger Kotflügel ist vorgesehen, dessen Außenwand wasserundurchlässig ausgebildet ist und in geringem Abstand hierzu zur Radoberfläche hin gelegen eine Innenwand mit einer Vielzahl von Durchtrittsöffnungen vorgesehen ist, wobei zwischen der Außen- und Innenwand ein großporiges, wasserdurchlässiges Vlies angeordnet ist.document DE 42 40 935 A1 discloses a wheel cover with an anti-splash device for automobiles. A double-walled fender is provided, the outer wall of which is impermeable to water and an inner wall with a large number of passage openings is provided at a short distance therefrom to the wheel surface, a large-pored, water-permeable fleece being arranged between the outer and inner wall.

Dokument US 2004/0026914 A1 offenbart einen Spritzschutz für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Kotflügel mit einer gewölbten Wand und einer äußeren Seitenwand, die sich radial von der gewölbten Wand zu einem Rad erstreckt. Der Spritzschutz umfasst ferner ein gewölbtes Kotflügelblech mit mehreren Öffnungen, das innerhalb des Kotflügels angeordnet und an diesem befestigt ist, einen Spalt in Fluidverbindung mit den Öffnungen, wobei sich der Spalt zwischen dem Kotflügelblech und dem Kotflügel befindet, und eine Öffnung in Fluidverbindung mit dem Spalt, die eine Fluidableitung aus dem Spritzschutz ermöglicht.document US 2004/0026914 A1 discloses a splash guard for a motor vehicle comprising a fender having a curved wall and an outer side wall extending radially from the curved wall to a wheel. The splash guard further includes a domed fender panel with a plurality of openings disposed within and attached to the fender, a gap in fluid communication with the openings, the gap being between the fender panel and the fender, and an opening in fluid communication therewith the gap, which enables fluid to drain away from the splash guard.

Dokument US 5 326 135 A offenbart Fahrzeugrad-Spritzschutz mit einem reflexionsunterdrückenden Element, das innerhalb eines Radkastens so angeordnet ist, dass es einem Reifen zugewandt ist und aus Strängen besteht, zwischen denen eine Vielzahl von Öffnungen angeordnet sind, durch die vom Reifen geschleudertes Schmutzwasser geleitet wird.document U.S. 5,326,135 A discloses a vehicle wheel mudguard having a reflection suppressing member disposed within a wheel house to face a tire and made up of strands having a plurality of openings therebetween through which dirty water thrown from the tire is passed.

Wünschenswert wäre es, unabhängig vom Fahrzeugtyp herstellerseits einheitliche Kotflügel verwenden zu können, um die erforderliche Teilevielfalt zu reduzieren und gleichzeitig den Spritzschutz zu optimieren.It would be desirable to be able to use uniform fenders, regardless of the vehicle type, in order to reduce the number of parts required and at the same time to optimize the spray protection.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1.

Der Kotflügel ist an dem lenkbaren Rad einer Nutzfahrzeugachse angelenkt. Die Achse kann dabei eine gelenkte Vorder- oder Hinterachse sein. Der Kotflügel stützt sich mittelbar an der Radaufhängung ab. Im Weiteren wird von einer Befestigung der Kotflügelstütze an der Radnabe ausgegangen. Ebenfalls denkbar ist eine Befestigung an Bauteilen der Lenkungseinrichtung, die benachbart zur Achse angeordnet sind, an der die lenkbaren Räder angelenkt sind und die den Lenkeinschlag auf die Nabe übertragen. Zur Abstützung des Kotflügels ist wenigstens eine Stütze vorgesehen, die ausgehend von der Nabe radial verläuft und in etwa rechtwinklig am horizontal verlaufenden Kotflügel befestigt ist. Im Folgenden wird vereinfachend von zumindest einer rippenförmigen Stütze ausgegangen. Die Stütze ist im Ansatz des Kotflügels abgewinkelt und verläuft zur Versteifung des Kotflügels quer zur Radlauffläche und ist mit diesem verbunden. Die Stütze kann auch als halbkreisförmige Wand ausgebildet sein, die auf der Nabe fußt und an ihrem Außenumfang mit den parallel zur Radoberfläche verlaufenden Kotflügel verbunden ist.The fender is hinged to the steerable wheel of a commercial vehicle axle. The axle can be a steered front or rear axle. The fender is indirectly supported on the wheel suspension. In the following, it is assumed that the fender support is attached to the wheel hub. Fastening to components of the steering device which are arranged adjacent to the axle on which the steerable wheels are articulated and which transmit the steering angle to the hub is also conceivable. To support the fender, at least one support is provided which, starting from the hub, extends radially and is fastened approximately at right angles to the horizontally extending fender. In the following, at least one rib-shaped support is assumed for the sake of simplicity. The support is angled in the approach of the fender and runs transversely to the wheel tread to stiffen the fender and is connected to it. The support can also be designed as a semicircular wall that rests on the hub and is connected on its outer circumference to the fenders that run parallel to the wheel surface.

Der Kotflügel verläuft in einem festgelegten Abstand parallel zur Radlauffläche und überdeckt die Radlauffläche z. B. bis zur Hälfte des Umfangs der Radlauffläche. Denkbar ist auch, dass der Kotflügel mehr oder weniger als die Hälfte des Umfangs der Radlauffläche bedeckt. Der die Radlauffläche überspannende Kotflügel ist parallel zum Fahrgestellrahmen angeordnet, er kann aber auch in oder entgegen der Fahrtrichtung gekippt angebracht sein. Der Bereich des Kotflügels, der die Radlauffläche überspannt, weist Durchbrüche auf, die auf der Radlauffläche angestautes Regenwasser gezielt ableiten. Auf der der Radlauffläche zugewandten Unterseite des Kotflügels sind schräg zur Fahrtrichtung verlaufende Rippen angeordnet, die das vom Reifenprofil mitgeführte Spritzwasser zur Reifeninnenseite abführen.The fender runs parallel to the wheel tread at a specified distance and covers the wheel tread z. B. up to half the circumference of the wheel tread. It is also conceivable that the fender covers more or less than half of the circumference of the wheel running surface. The fender spanning the wheel running surface is arranged parallel to the chassis frame, but it can also be tilted in or against the direction of travel. The area of the fender that spans the wheel tread has openings that specifically drain away rainwater that has accumulated on the wheel tread. On the underside of the fender facing the wheel tread, ribs running obliquely to the direction of travel are arranged, which carry away the spray water carried by the tire tread to the inside of the tire.

Der Kotflügel bedeckt die Radlauffläche zumindest bereichsweise in und entgegen der Fahrtrichtung. Zusätzlich überspannt der Kotflügel die Radlauffläche und überragt sie quer zur Fahrtrichtung gesehen zur Innen- und/oder zur Außenseite des Rades hin. Hierdurch werden die Flanken des Rades bereichsweise mit bedeckt. Seitlich ablaufendes Spritzwasser wird nach unten in Richtung auf die Fahrbahn hin abgeleitet, um nicht seitlich auf die benachbarte Fahrbahn zu spritzen.The fender covers the wheel tread at least in some areas in and against the direction of travel. In addition, the fender spans the wheel tread and, seen transversely to the direction of travel, protrudes over it towards the inside and / or outside of the wheel. As a result, the flanks of the wheel are covered in some areas. Splash water running off to the side is diverted downwards in the direction of the roadway so as not to splash sideways onto the adjacent roadway.

Durch seine erfindungsgemäße Anordnung folgt der Kotflügel der Lenkbewegung des Rades. Dabei ist das Rad mit seinem mitlenkenden Kotflügel in einem Radgehäuse angeordnet, das zumindest mittelbar am Fahrgestellrahmen befestigt ist. Entgegen dem Stand der Technik schirmt der erfindungsgemäße Kotflügel in jeder Lenkstellung des Rades die Radlauffläche zumindest bereichsweise gegen die radseitige Unterseite des Radgehäuses ab. Bei stärkerer Lenkbewegung des Rades ragt der Kotflügel seitlich schräg unter dem Radgehäuse hervor. Das Radgehäuse ist dabei ein konstruktiver Teil des Fahrerhauses. Es kann aber auch zumindest mittelbar am Fahrgestellrahmen befestigt sein. Der Spalt zwischen dem Radgehäuse und dem Kotflügel ist über eine gehäuseseitige Schürze abgedeckt.Due to its arrangement according to the invention, the fender follows the steering movement of the wheel. The wheel with its steering fender is arranged in a wheel housing which is at least indirectly attached to the chassis frame. In contrast to the prior art, the fender according to the invention shields the wheel running surface at least in some areas from the wheel-side underside of the wheel housing in every steering position of the wheel. When the wheel is turned more strongly, the fender protrudes at an angle from below the wheel housing. The wheel housing is a structural part of the cab. But it can also be attached at least indirectly to the chassis frame. The gap between the wheel housing and the fender is covered by an apron on the housing side.

Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Abstand zwischen dem Kotflügel und der Lauffläche des Rades veränderbar. Der Kotflügel kann für den Fahrbetrieb herabgesenkt werden und für Wartungs- und Reparaturzwecke im Reifenbereich vertikal angehoben werden. Der erfindungsgemäße Kotflügel kann somit an unterschiedliche Reifendurchmesser angepasst werden.According to another embodiment of the invention, the distance between the fender and the tread of the wheel can be changed. The fender can be lowered for driving and raised vertically in the tire area for maintenance and repair purposes. The fender according to the invention can thus be adapted to different tire diameters.

Es ist denkbar, in Längsrichtung am Kotflügel ein Strömungsleitelement z. B. einen Spoiler anzubringen, der das ablaufende Regenwasser nach innen zwischen die Fahrgestelllängsträger hin ableitet. Erfindungsgemäß kann der Kotflügel radnah auf den Reifendurchmesser und den Reifenquerschnitt ausgelegt werden. Aufgrund der kleineren Radausschnittsradien lässt sich die Abschirmung des lenkbaren Rades verbessern und der Austritt des Sprühnebels deutlich verringern. Die erforderlichen Radausschnittsradien und die seitlichen Überdeckungen der Reifenflanke durch den Kotflügel können mit erheblich geringeren Kotflügelvarianten dargestellt werden.It is conceivable, in the longitudinal direction on the fender, a flow guide z. B. to attach a spoiler that diverts the draining rainwater to the inside between the chassis side members. According to the invention, the fender can be designed for the tire diameter and the tire cross-section close to the wheel. Due to the smaller wheel section radii, the shielding of the steerable wheel can be improved and the spray mist can be significantly reduced. The required wheel cutout radii and the lateral overlap of the tire flank by the fender can be represented with considerably smaller fender variants.

Erfindungsgemäß ist zur Abstützung des Kotflügels wenigstens eine Strebe vorgesehen. Die Strebe kann horizontal verlaufen oder gewinkelt angeordnet sein und zur Stabilisierung des Kotflügels diesen quer zur Fahrtrichtung übergreifen. Der Kotflügel ist dabei mit der wenigstens einen Strebe verbunden und wird von dieser über der Radlauffläche getragen.According to the invention, at least one strut is provided to support the fender. The strut can run horizontally or be angled and, to stabilize the fender, extend over it transversely to the direction of travel. The fender is connected to the at least one strut and is supported by this over the wheel tread.

Nach einer zusätzlichen Ausführungsform der Erfindung ist die Strebe in ihrer Längsrichtung ausfahrbar. Der Kotflügel kann auf diese Weise an unterschiedliche Reifenquerschnitte und Reifendurchmesser angepasst werden.According to an additional embodiment of the invention, the strut can be extended in its longitudinal direction. In this way, the fender can be adapted to different tire cross-sections and tire diameters.

Erfindungsgemäß ist die Breite des Kotflügels quer zur Fahrtrichtung veränderbar. Auf diese Weise kann der Kotflügel an unterschiedliche Reifenbreiten oder von Einzelbereifungauf Zwillingsbereifung angepasst werden. Erfindungsgemäß sind die Streben im Bereich ihres horizontalen Verlaufs ausfahrbar. Vorteilhaft ist auch, dass der STRAK-Verlauf des Fahrzeugs unabhängig vom herkömmlichen Spritzschutzsystemen werden kann. Unter dem Begriff STRAK-Verlauf ist in diesem Zusammenhang die geometrische Darstellung aller für das menschliche Auge sichtbaren Außenflächen des Nutzfahrzeugs zu verstehen.According to the invention, the width of the fender can be changed transversely to the direction of travel. In this way, the fender can be adapted to different tire widths or from single to twin tires. According to the invention, the struts can be extended in the area of their horizontal course. It is also advantageous that the STRAK curve of the vehicle can be made independent of conventional spray protection systems. In this context, the term STRAK curve is to be understood as the geometric representation of all outer surfaces of the commercial vehicle that are visible to the human eye.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind an der Unterseite des Kotflügels schräg zur Laufrichtung des Rades verlaufende Strömungsleiter angeordnet. Das auf der Radlauffläche mitgeführte Spritzwasser wird somit weg von den benachbarten Fahrspur zur Fahrzeuginnenseite hin zwischen die Rahmenlängsträger geleitet. Die Gischt, die überholende oder überholte Fahrzeuge seitlich des Nutzfahrzeugs trifft, wird von der jeweiligen Radlauffläche zwischen die Rahmenlängsträger des Fahrzeugs nach unten auf die Fahrbahn abgeleitet. Die Sichtbehinderung des vorbeifahrenden oder überholten Verkehrs kann wesentlich reduziert werden.According to a further embodiment of the invention, flow conductors running obliquely to the direction of travel of the wheel are arranged on the underside of the fender. The spray water carried along on the wheel tread is thus directed away from the adjacent lane to the inside of the vehicle between the frame side members. The spray that hits overtaking or overtaken vehicles to the side of the utility vehicle is diverted from the respective wheel tread between the frame side members of the vehicle down onto the roadway. The obstruction of view of the passing or overtaken traffic can be significantly reduced.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsformen der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:

1 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Innenseite des Fahrzeugs und von vorne aus gesehen,
2 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Außenseite des Fahrzeugs und von vorne aus gesehen,
3 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Innenseite des Fahrzeugs und von hinten aus gesehen,
4 den erfindungsgemäßen Kotflügel in der Anordnung im Radgehäuse von der Außenseite des Fahrzeugs und von hinten aus gesehen mit Schnitt A-A entsprechend der 5,
5 den erfindungsgemäßen Kotflügel im Schnitt A-A entsprechend 4 quer zur Fahrtrichtung geschnitten und
6. in schematischer Draufsicht ein Nutzfahrzeug mit erfindungsgemäßem Kotflügel.

Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description of various embodiments of the invention and with reference to the drawing. Here show:

1 the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing seen from the inside of the vehicle and from the front,
2 the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing seen from the outside of the vehicle and from the front,
3 the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing seen from the inside of the vehicle and from the rear,
4th the fender according to the invention in the arrangement in the wheel housing from the outside of the vehicle and seen from the rear with section AA corresponding to FIG 5 ,
5 the fender according to the invention in section AA accordingly 4th cut across the direction of travel and
6th . a schematic plan view of a utility vehicle with a fender according to the invention.

1 zeigt den Kotflügel 1 im Radgehäuse 7 von der Innenseite 14 des Fahrzeugs 3 aus gesehen. Das Rad 4 mit dem daran angeordneten Kotflügel 1 ist im Inneren des Radgehäuses 7 zu erkennen. Das Radgehäuse 7 besteht dabei aus einer Frontpartie 15 und einem rückwärtigen Teil 16, an den ein Schmutzfänger angebracht ist. In den 1 bis 5 ist die Radaufhängung 6 gezeigt. Im vorliegenden Zusammenhang umfasst die Radaufhängung 6 die Spurstange 17 mit dem zugehörigen Lenkern 18 (z. B. Quer- und Längslenker) und dient der exakten Umsetzung der Lenkbewegung vom Lenkrad auf das lenkbare Rad 4. Damit der erfindungsgemäße Kotflügel 1 der Lenkbewegung des Rades 4 folgt, kann der Kotflügel 1 neben der Befestigung an der Nabe 19 z. B. auch an der Spurstange 17 oder an einem der Lenker 18 angebracht sein, die entsprechend dem Lenkeinschlag des Rades 4 verschwenkbar oder verdrehbar sind. 1 shows the fender 1 in the wheel housing 7th from the inside 14th of the vehicle 3 seen from. The wheel 4th with the fender arranged on it 1 is inside the wheel housing 7th to recognize. The wheel housing 7th consists of a front section 15th and a rear part 16 to which a dirt trap is attached. In the 1 until 5 is the suspension 6th shown. In the present context includes the wheel suspension 6th the tie rod 17th with the associated handlebars 18th (e.g. transverse and trailing arm) and is used to precisely convert the steering movement from the steering wheel to the steerable wheel 4th . So that the fender according to the invention 1 the steering movement of the wheel 4th follows, can the fender 1 next to the attachment to the hub 19th z. B. also on the tie rod 17th or on one of the handlebars 18th be attached according to the steering angle of the wheel 4th are pivotable or rotatable.

In den 1 bis 5 ist die Achse 2 gezeigt, in deren Verlängerung beidseitig die Radnaben 19 angeordnet sind. An der Achse 2 sind zumindest mittelbar die Spurstange 17 und die Lenker 18 angebracht.In the 1 until 5 is the axis 2 shown, in their extension on both sides the wheel hubs 19th are arranged. On the axis 2 are at least indirectly the tie rod 17th and the handlebars 18th appropriate.

In den 1 bis 5 sind die lenkbaren Räder 4 jeweils in Geradeausstellung gezeigt. In Fahrtrichtung 12 gesehen vor dem lenkbaren Rad 4 sind die in das Fahrerhaus 20 des Nutzfahrzeugs 3 integrierten Stufen 21 gezeigt, die den Einstieg ins Fahrerhaus 20 erleichtern.In the 1 until 5 are the steerable wheels 4th each shown in the straight ahead position. In the direction of travel 12th seen in front of the steerable wheel 4th are those in the cab 20th of the commercial vehicle 3 integrated steps 21 shown the entry into the cab 20th facilitate.

In 2 ist der Kotflügel 1 eines Nutzfahrzeugs 3 von außen und schräg vorn gezeigt. Hinter der Karosserie des Fahrerhauses 20 ist die Frontpartie 15 des Radgehäuses 7 erkennbar. In Fahrtrichtung 12 gesehen hinter dem Rad 4 ist der Schmutzfänger des rückwärtigen Teils 16 des Radgehäuses 7 gezeigt. Zwischen dem Radgehäuse 7 und dem Rad 4 überspannt der Kotflügel 1 die Radlauffläche 5 des lenkbaren Rades 4. Der Kotflügel 1 überspannt dabei bereichsweise die Radlauffläche 5 des Rades 4. Zusätzlich übergreift der Kotflügel 1 die Radlauffläche 5 und bedeckt zumindest bereichsweise die Flanke 22 des Rades 4 an seiner Außenseite. Mit Ziffer 19 ist die Nabe des Rades 4 zu erkennen, an der in der 2 der Kotflügel 1 angebracht ist.In 2 is the fender 1 of a commercial vehicle 3 shown from the outside and diagonally in front. Behind the body of the cab 20th is the front section 15th of the wheel housing 7th recognizable. In the direction of travel 12th seen behind the wheel 4th is the mud flap of the rear part 16 of the wheel housing 7th shown. Between the wheel housing 7th and the wheel 4th spanned the fender 1 the wheel tread 5 of the steerable wheel 4th . The fender 1 spans the wheel tread in certain areas 5 of the wheel 4th . In addition, the fender overlaps 1 the wheel tread 5 and covers the flank at least in some areas 22nd of the wheel 4th on its outside. With number 19th is the hub of the wheel 4th to be recognized by the in the 2 the fender 1 is appropriate.

Je nach dem, ob es sich bei dem Nutzfahrzeug 3 um ein geländegängiges Fahrzeug handelt, kann der vertikale Abstand 9 zwischen Kotflügel 1 und der Lauffläche 5 des lenkbaren Rades 4 verändert werden. Zur Vergrößerung des Abstands 9 kann wie nach 1 erkennbar die wenigstens eine Strebe 10 des Kotflügels 1 in ihrer Längsrichtung ausfahrbar sein. Der Bereich des Kotflügels 1, der die Flanke 22 des Rades 4 übergreift, verblendet den radialen Abstand zwischen dem Rad 4 und dem Radgehäuse 7. In 2 ist die Unterseite 24 des Kotflügels 1 zu erkennen.Depending on whether it is the commercial vehicle 3 is an all-terrain vehicle, the vertical distance 9 between fenders 1 and the tread 5 of the steerable wheel 4th to be changed. To increase the distance 9 can as after 1 recognizable the at least one strut 10 of the fender 1 be extendable in their longitudinal direction. The area of the fender 1 who is the flank 22nd of the wheel 4th overlaps, hides the radial distance between the wheel 4th and the wheel housing 7th . In 2 is the bottom 24 of the fender 1 to recognize.

3 entspricht im Wesentlichen der 1 und zeigt den erfindungsgemäßen Kotflügel 1 in der Befestigung mit der Radaufhängung 6 von der Innenseite des Nutzfahrzeugs 3 zwischen den Rahmenlängsträgern (nicht gezeigt) aus gesehen. Mit Ziffer 16 ist der rückwärtige Teil des Radgehäuses 7 entgegen der Fahrtrichtung 12 von seiner Rückseite aus gezeigt. Der Kotflügel 1 stützt sich über sechs Streben 10 an der Radaufhängung 6 ab. Die Streben 10 überspannen dabei den Kotflügel 1 auf seiner Rückseite 31, um ihn verliersicher im gewünschten Abstand 9 über der Radlauffläche 5 zu halten. Zwischen den Streben 10 sind Durchbrüche 25 vorgesehen, an den das Spritzwasser von der Radlauffläche 5 auf die Innenseite des Nutzfahrzeugs 3 zwischen die beiden Rahmenlängsträger (nicht gezeigt) abgeführt werden kann. 3 essentially corresponds to 1 and shows the fender according to the invention 1 in the attachment to the wheel suspension 6th from the inside of the commercial vehicle 3 seen between the frame side members (not shown). With number 16 is the rear part of the wheel housing 7th against the driving direction 12th shown from its rear. The fender 1 is based on six struts 10 on the suspension 6th away. The striving 10 span the fender 1 on its back 31 to secure it against loss at the desired distance 9 above the wheel tread 5 to keep. Between the struts 10 are breakthroughs 25th provided to which the water splash from the wheel tread 5 on the inside of the commercial vehicle 3 can be removed between the two frame side members (not shown).

4 zeigt das Nutzfahrzeug 3 entgegen der Fahrtrichtung 12 von hinten außen aus gesehen. Die von dem Kotflügel 1 überspannte Radlauffläche 5 befindet sich in Geradeausstellung hinter den zum Fahrerhaus 20 führenden Stufen 21. Der Kotflügel 1 überdeckt die Radlauffläche 5 bereichsweise in radialer Richtung und überdeckt die Flanke 22 des Rades 4 zur Außenseite hin. In 4 sind die Schnittlinien A-A eingetragen, die das Nutzfahrzeug 3 im Bereich der Nabe 19 quer zur Fahrtrichtung 12 schneiden. 4th shows the commercial vehicle 3 against the driving direction 12th seen from the rear outside. The one from the fender 1 spanned wheel tread 5 is located in the straight ahead position behind the driver's cab 20th leading stages 21 . The fender 1 covers the wheel tread 5 in some areas in the radial direction and covers the flank 22nd of the wheel 4th towards the outside. In 4th the intersection lines AA, which the commercial vehicle 3 in the area of the hub 19th across the direction of travel 12th cut.

5 zeigt den Schnitt A-A entsprechend 4 in schematisierter Darstellung. Von der Radaufhängung 6 sind in der 5 die Nabe 19 und die Lenker 18 im Querschnitt gezeigt. 5 shows the section AA accordingly 4th in a schematic representation. From the suspension 6th are in the 5 the hub 19th and the handlebars 18th shown in cross section.

Der Radträger 26 durchbricht die Felge 27 des Rades 4. In Verlängerung der Nabe 19 ist die Achse 2 zu erkennen, die quer zur Fahrtrichtung 12 verläuft. Etwa mittig zwischen dem Rad 4 und einem Dämpfer-Feder-Bein 28 ist der Kotflügel 1 gezeigt. Der Kotflügel 1 weist eine in etwa horizontal verlaufende Oberseite 29 auf, die die Radlauffläche 6 in Fahrtrichtung 12 und quer zu dieser überspannt. Die Flanke 22 des Rades 4 wird bereichsweise von der Außenseite 30 des Kotflügels 1 abgedeckt. Die Außenseite 30 verläuft dabei in etwa parallel zur Rückseite 31 des Kotflügels 1. Die Rückseite 31 des Kotflügels 1 wird durch etwa vertikal verlaufende Streben 10 verstärkt und gestützt.Die Rückseite 31 weist einen Fuß 32 auf, auf dem die Streben 10 aufstehen und in 5 in etwa vertikal in Richtung zur Oberseite 29 des Kotflügels 1 hin verlaufen.The wheel carrier 26th breaks through the rim 27 of the wheel 4th . As an extension of the hub 19th is the axis 2 to recognize the transverse to the direction of travel 12th runs. About in the middle between the wheel 4th and a damper spring leg 28 is the fender 1 shown. The fender 1 has an approximately horizontally extending upper side 29 on which the wheel tread 6th in the direction of travel 12th and spanned across it. The flank 22nd of the wheel 4th is partially from the outside 30th of the fender 1 covered. The outside 30th runs roughly parallel to the back 31 of the fender 1 . The backside 31 of the fender 1 is made by approximately vertical struts 10 Reinforced and supported. The back 31 has a foot 32 on which the struts 10 get up and in 5 approximately vertically towards the top 29 of the fender 1 run there.

An der radseitigen Unterseite der Oberseite 29 des Kotflügels 1 verlaufen schräg zur Fahrtrichtung 12 angeordnete Strömungsleiter 13, die das von der Radlauffläche 5 mitgeführte Spritzwasser seitlich zwischen die Rahmenlängsträger (nicht gezeigt) des Nutzfahrzeugs 3 hin ableiten.On the wheel-side underside of the top 29 of the fender 1 run diagonally to the direction of travel 12th arranged flow conductors 13th that is from the wheel tread 5 entrained splash water laterally between the frame side members (not shown) of the commercial vehicle 3 derive towards.

Die Streben 10 verlaufen radgehäuseseitig an der Unterseite der Abdeckung 29 des Kotflügels 1. Die Abdeckung 29 des Kotflügels 1 ist durch horizontal ausfahrbare Streben 10 quer zur Fahrtrichtung 12 in ihrer Breite 11 veränderbar. Oberhalb des Kotflügels 1 ist die Frontpartie 15 des Radgehäuses 7 zu erkennen.The striving 10 run on the wheel housing side on the underside of the cover 29 of the fender 1 . The cover 29 of the fender 1 is through horizontally extendable struts 10 across the direction of travel 12th in its breadth 11 changeable. Above the fender 1 is the front section 15th of the wheel housing 7th to recognize.

In 6 ist das Nutzfahrzeug 3 aus der Draufsicht erkennbar. Beispielhaft ist ein Zugfahrzeug 34 mit einem Sattelauflieger 33 dargestellt. Der erfindungsgemäße Kotflügel 1 ist aber in gleicher Weise an jedem anderen Nutzfahrzeug 3 einsetzbar. Das Nutzfahrzeug 3 weist eine Achse 2 und eine Hinterachse 35 mit Zwillingsbereifung 36 auf. Die lenkbaren Räder 4 sind annähernd maximal eingeschlagen. Die 6 zeigt ein Zugfahrzeug 34 in einer Rechtskurve mit einem entsprechend verschwenkten Auflieger 33. Aufgrund der erfindungsgemäßen zumindest mittelbaren Anordnung der Kotflügel 1 an der Radaufhängung 6 (nicht gezeigt) folgen die Kotflügel 1 der Lenkbewegung der lenkbaren Räder 4 und bedecken die Räder 4 in jeder Lenkstellung 37 mit ihrer Oberseite 29. Exemplarisch sind die Räder 4 mit den zugehörigen Kotflügeln 1 unter dem Fahrerhaus 20 in Lenkstellung 37 in vollem Umfang erkennbar. Unter Einsatzbedingungen am Fahrzeug wären nur die vorderen bzw. die hinteren Enden 38; 39 der Räder 4 und des zugehörigen Kotflügels 1 aus dem Fahrerhaus 20 herausragend zu erkennen.In 6th is the commercial vehicle 3 recognizable from the top view. A towing vehicle is an example 34 with a semi-trailer 33 shown. The fender according to the invention 1 but is in the same way on every other commercial vehicle 3 applicable. The commercial vehicle 3 has an axis 2 and a rear axle 35 with twin tires 36 on. The steerable wheels 4th are almost struck at the maximum. the 6th shows a towing vehicle 34 in a right-hand bend with a trailer pivoted accordingly 33 . Due to the at least indirect arrangement of the fenders according to the invention 1 on the suspension 6th (not shown) are followed by the fenders 1 the steering movement of the steerable wheels 4th and cover the wheels 4th in every steering position 37 with their top 29 . The wheels are exemplary 4th with the associated fenders 1 under the cab 20th in steering position 37 fully recognizable. Under operating conditions on the vehicle, only the front or rear ends would be 38 ; 39 of the wheels 4th and the associated fender 1 from the cab 20th outstanding to recognize.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Kotflügelfender
22: Achseaxis
33: NutzfahrzeugCommercial vehicle
44th: Radwheel
55: RadlaufflächeWheel tread
66th: RadaufhängungSuspension
77th: RadgehäuseWheel housing
88th: FahrgestellrahmenChassis frame
99: Abstand zwischen Kotflügel und Lauffläche des RadesDistance between the fender and the tread of the wheel
1010: Strebestrut
1111: Breite des KotflügelsWidth of the fender
1212th: FahrtrichtungDirection of travel
1313th: StrömungsleiterFlow conductor
1414th: Innenseite des FahrzeugsInside of the vehicle
1515th: FrontpartieFront section
1616: rückwärtiger Teilrear part
1717th: SpurstangeTie rod
1818th: LenkerHandlebars
1919th: Nabehub
2020th: FahrerhausCab
2121: Stufenstages
2222nd: FlankeFlank
2323: Außenseite des RadsOutside of the wheel
2424: Unterseite des KotflügelsUnderside of the fender
2525th: DurchbrücheBreakthroughs
2626th: RadträgerWheel carrier
2727: Felgerim
2828: Feder-Dämpfer-BeinSpring damper leg
2929: OberseiteTop
3030th: AußenseiteOutside
3131: Rückseiteback
3232: Fußfoot
3333: SattelaufliegerSemi-trailers
3434: ZugfahrzeugTowing vehicle
3535: HinterachseRear axle
3636: ZwillingsbereifungTwin tires
3737: LenkstellungSteering position
3838: vorderes Ende (Rad)front end (wheel)
3939: hinteres Ende (Rad)rear end (wheel)

Claims

Kotflügel (1) eines an einer Achse (2) eines Nutzfahrzeugs (3) lenkbar angelenkten Rades (4), der etwa parallel zu einer Radlauffläche (5) verläuft und diese zumindest bereichsweise überspannt und vertikal, zumindest mittelbar an einer Radaufhängung (6) befestigt ist und der Lenkstellung (37) des Rades (4) folgt, gekennzeichnet durch die Anordnung des Kotflügels (1) in einem Radgehäuse (7), das zumindest mittelbar am Fahrgestellrahmen (8) befestigt ist, wobei zur Abstützung des Kotflügels (1) wenigstens eine Strebe (10) vorgesehen ist, und wobei die Strebe (10) horizontal verläuft und im Bereich ihres horizontalen Verlaufs ausfahrbar ist, um die Breite (11) des Kotflügels (1) quer zur Fahrtrichtung zu verändern.Mudguard (1) of a wheel (4) which is articulated in a steerable manner on an axle (2) of a utility vehicle (3) and which runs approximately parallel to a wheel running surface (5) and spans this at least in some areas and is fastened vertically, at least indirectly, to a wheel suspension (6) and the steering position (37) of the wheel (4) follows, characterized by the arrangement of the fender (1) in a wheel housing (7) which is at least indirectly attached to the chassis frame (8), with at least to support the fender (1) a strut (10) is provided, and wherein the strut (10) runs horizontally and can be extended in the area of its horizontal run in order to change the width (11) of the fender (1) transversely to the direction of travel.

Kotflügel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (9) zwischen dem Kotflügel (1) und der Radlauffläche (5) des Rades (4) veränderbar ist.Fender (1) Claim 1 , characterized in that a distance (9) between the fender (1) and the wheel running surface (5) of the wheel (4) can be changed.

Kotflügel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (10) in ihrer Längsrichtung ausfahrbar ist.Fender (1) Claim 1 , characterized in that the strut (10) can be extended in its longitudinal direction.

Kotflügel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite des Kotflügels (1) schräg zur Fahrtrichtung (12) des Rades (4) verlaufende Strömungsleiter (13) angeordnet sind.Fender (1) Claim 1 , characterized in that on the underside of the fender (1) obliquely to the direction of travel (12) of the wheel (4) are arranged flow conductors (13).