DE102009008220A1 - Fastening element for forming structure reinforced attachment of vehicle component, has carrier element which consists of two fastening sections to form positive-fit connection with vehicle component - Google Patents

Abstract

The fastening element (10) has a carrier element (12) which consists of two fastening sections (14,16) to form a positive-fit connection with a vehicle component. The carrier element has a bearing layer for a connecting element in assembly position at the carrying vehicle component. The support surface is turned away from the vehicle component and spaced from the vehicle component. The connection element is provided for forming the attachment. An independent claim is also included for a method for assembling or manufacturing a fastening element.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungselement zur Bildung einer strukturversteiften Befestigung eines Kraftfahrzeugbauteils sowie ein Verfahren zur Herstellung, bzw. Montage eines solchen Befestigungselements an einer tragenden Komponente eines Kraftfahrzeugs, etwa an der Fahrzeugkarosserie.The The present invention relates to a fastener for forming a structure-stiffened attachment of a motor vehicle component and a method for producing, or assembly of such Fastener on a structural component of a motor vehicle, about the vehicle body.

Stand der TechnikState of the art

Bei der Befestigung von Kraftfahrzeugbauteilen an tragenden Komponenten eines Kraftfahrzeugs, etwa an der Kraftfahrzeugtragstruktur bzw. einer Kraftfahrzeugkarosserie, ist es oftmals erforderlich, bauteil- und fertigungsbedingte, aber auch montagebedingte Toleranzen auszugleichen. Beispielsweise ist es für die Montage eines Lenkungsquerträgers an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs erforderlich, dass die in Fahrzeugquerrichtung liegenden, als großflächige Anschlussplatten ausgebildeten Endabschnitte des Lenkungsquerträgers bei der Montage an der Fahrzeugkarosserie einen bestimmten Abstand zu der Karosserie einhalten, um den Lenkungsquerträger beschädigungsfrei, an bereits vormontierten Bauteilen vorbei in die Einbauposition zu bringen.at the attachment of motor vehicle components to supporting components a motor vehicle, such as on the motor vehicle support structure or a motor vehicle body, it is often necessary to and to compensate for production-related, but also assembly-related tolerances. For example, it is for the assembly of a steering cross member on the bodywork of a motor vehicle required that in Vehicle transverse direction lying, as a large area Sub-plates formed end portions of the steering cross member during assembly to the vehicle body a certain distance to the body to the steering cross member damage-free, past pre-assembled components to bring in the installation position.

Speziell für eine solche Befestigung an der Karosserie werden Toleranzausgleichselemente verwendet, damit das Bauteil, in diesem Falle der Lenkungsquerträger bei einer Verschraubung fest an der zugehörigen Karosseriekomponente anliegt. Eine gängige Toleranzausgleichsanordnung für einen selbsttätigen Ausgleich fertigungs- und/oder montagebedingter Toleranzen im Abstand zwischen zwei Bauteilen ist beispielsweise in der DE 101 51 383 A1 offenbart.Tolerance compensation elements are used especially for such an attachment to the body, so that the component, in this case the steering cross member in a screw firmly against the associated body component. A common tolerance compensation arrangement for an automatic compensation of manufacturing and / or assembly tolerances in the distance between two components is for example in the DE 101 51 383 A1 disclosed.

Es erweist sich bei solchen Toleranzausgleichsanordnungen als nachteilig, dass das eigentliche, eine Verschraubung zur Verfügung stellende Verbindungselement eine verhältnismäßig geringe Auflage- oder Anlagefläche zum Bauteil, bzw. zur Fahrzeugkarosserie aufweist. Etwaige senkrecht oder schräg zur Verschraubung auftretenden Kräfte, bzw. Momente können deshalb zu erheblichen Materialverformungen im Bereich einer Schraub- oder Nietverbindung führen. Karosserieseitige oder bauteilseitige Aufnahmen und Befestigungsstellen für derartige Verbindungselemente müssen daher relativ dickwandig ausgebildet werden, um etwaigen Kippmomenten, welche über das Verbindungselement übertragen werden, standhalten zu können.It proves to be disadvantageous in such tolerance compensation arrangements, that the actual, a screw fitting available placing connecting element a relatively small bearing or contact surface to the component or to the vehicle body having. Any vertical or oblique to the screw occurring forces or moments can therefore to significant material deformations in the area of a screw or rivet connection to lead. Body-side or component-side recordings and attachment points for such fasteners must therefore be made relatively thick-walled to any tilting moments which transmit via the connecting element be able to withstand.

Dieses Problem tritt nicht nur bei Toleranzausgleichsanordnungen statt, die einen Toleranzausgleich parallel zu einer Verbindungs- oder Schraubenachse zur Verfügung stellen. Ein entsprechendes Problem tritt beispielsweise auch bei solchen Toleranzausgleichssystemen auf, welche einen Ausgleich transversal, also senkrecht zu einer Schraubenachse ermöglichen, wie dies etwa bei einer in einem Käfig schwimmend gelagerten Muttern der Fall ist. Eine solche Käfiganordnung ist beispielsweise in der DE 103 08 673 A1 offenbart.This problem does not only occur with tolerance compensation arrangements that provide tolerance compensation parallel to a connection or screw axis. A corresponding problem occurs, for example, in such tolerance compensation systems, which allow a compensation transversely, ie perpendicular to a screw axis, as is the case with a floating in a cage nuts. Such a cage arrangement is for example in the DE 103 08 673 A1 disclosed.

Jener Käfig ist zur schwimmenden Lagerung einer Mutter oberhalb eines in einem Fahrzeugkarosserieblech vorhandenen Schraublochs mit einem Dach ausgestattet, an dem die Mutter hängend gehalten ist. Ferner sind zwei gegenüberliegende, das Dach tragende und mit ihren Unterkanten am Karosserieblech unmittelbar befestigbare Wände vorgesehen. Dadurch, dass die Käfigwände mittels daran angeformten Schweißnasen unmittelbar an ein Karosserieblech angeschweißt werden, tritt auch hier das Problem auf, dass etwaige senkrecht oder schräg zur Längserstreckung der Schraube in den Käfig eingeleiteten Kräfte zu einer unerwünschten Verformung des für den Käfig vorgesehenen Karosserieblechs führen können.that Cage is above for floating storage of a nut a present in a vehicle body panel screw hole equipped with a roof on which the mother hanging is held. Furthermore, two opposite, the roof carrying and with their lower edges on the body sheet directly provided fastenable walls. Because of the cage walls by means of molded thereto welding lugs directly to a Body sheet welded, occurs here too the problem on that any vertical or oblique to the longitudinal extent the screw introduced into the cage forces to an undesirable deformation of the for Cage provided body panel can lead.

Demgemäß ist es auch hier erforderlich, eine karosserieseitige Befestigungsstelle für einen solchen Käfig entsprechend dickwandig und stabil, so etwa durch Anbringen zusätzlicher Verstärkungen auszugestalten.Accordingly it also required here, a body-side attachment point correspondingly thick-walled for such a cage and stable, such as by attaching additional reinforcements to design.

Die Verwendung solch dickwandiger oder mit zusätzlichen Verstärkungen versehenen karosserieseitigen Befestigungsstellen trägt in der Summe zu einer Erhöhung des Gesamtfahrzeuggewichtes bei. Ein erhöhtes Fahrzeuggewichtführt jedoch zu einem höheren Kraftstoffverbrauch und somit zu einer erhöhten Abgasbelastung der Umwelt und einer entsprechend nachteiligen CO₂ Bilanz des Fahrzeugs.The use of such thick-walled or provided with additional reinforcements body-side attachment points contributes in the sum to an increase in the total vehicle weight. However, an increased vehicle weight leads to a higher fuel consumption and thus to an increased exhaust pollution of the environment and a corresponding adverse CO ₂ balance of the vehicle.

Aufgabetask

Der vorliegenden Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein strukturversteiftes Befestigungselement für die Befestigung eines Kraftfahrzeugbauteils an einer tragenden Komponente eines Kraftfahrzeugs, etwa einer Karosserie, zur Verfügung zu stellen, welches eine Reduzierung der Dicke oder Wandstärke einer karosserieseitigen Anbindungsstelle ermöglichen soll. Zudem soll das Befestigungselement besonders platzsparend und für eine einfache und zugleich besonders stabile Befestigung des Bauteils ausgelegt sein. Auch soll das Befestigungselement kostengünstig in der Herstellung und Montage am Kraftfahrzeug sein. Des Weiteren ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung, bzw. Montage eines solchen Befestigungselements zur Verfügung zu stellen.Of the The present invention is based on the object, a structure-reinforced fastener for attachment a motor vehicle component on a supporting component of a Motor vehicle, such as a body available which is a reduction in thickness or wall thickness a body-side connection point should allow. In addition, the fastener is particularly space-saving and for a simple and at the same time particularly stable attachment of the component be designed. Also, the fastener should cost be in the manufacture and assembly on the motor vehicle. Furthermore It is an object of the invention to provide a process for the preparation, or Assembly of such a fastener available to deliver.

Erfindung und erfindungsgemäße WirkungenInvention and inventive effects

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit Hilfe eines Befestigungselements gemäß Patentanspruch 1 und einem Verfahren zur Herstellung und/oder Montage eines Befestigungselements an einer tragenden Komponente eines Kraftfahrzeugs gemäß Patentanspruch 14 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The invention underlying Aufga Be is achieved by means of a fastener according to claim 1 and a method for producing and / or mounting a fastener on a supporting component of a motor vehicle according to claim 14. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Befestigungselement ist zur Bildung einer strukturversteiften Befestigung eines Kraftfahrzeugbauteils an einer tragenden Komponente eines Kraftfahrzeugs, insbesondere zur Schaffung einer momentensteifen Befestigung, bzw. Verbindung des Kraftfahrzeugbauteils mit der tragenden Kraftfahrzeugkomponente, etwa einer Fahrzeugkarosserie, ausgelegt. Das Befestigungselement selbst weist ein Trägerelement auf. Dieses Trägerelement hat zumindest zwei Befestigungsabschnitte zur Bildung einer stoffschlüssigen Verbindung mit der tragenden Kraftfahrzeugkomponente.The Fastening element according to the invention is for formation a structure-stiffened attachment of a motor vehicle component on a supporting component of a motor vehicle, in particular to create a torque-resistant attachment, or connection the motor vehicle component with the supporting motor vehicle component, about a vehicle body, designed. The fastener itself has a carrier element. This carrier element has at least two attachment portions to form a cohesive Connection to the load-bearing motor vehicle component.

Das Trägerelement weist ferner eine Aufnahme für ein Toleranzausgleichselement auf, welches der Kompensation fertigungsbedingter und/oder montagebedingter Toleranzen dient. Das Trägerelement ist dabei insbesondere dazu ausgelegt, bereits vor Verbindung oder der wechselseitigen Befestigung des Kraftfahrzeugbauteils mit der tragenden Kraftfahrzeugkomponente an letzterer unverlierbar befestigt zu werden.The Carrier element further comprises a receptacle for a Tolerance compensation element, which of the production-related compensation and / or assembly-related tolerances is used. The carrier element is in particular designed to already before connection or the mutual attachment of the motor vehicle component with the carrying motor vehicle component attached to the latter captive to become.

Als stoffschlüssige Verbindung zwischen Trägerelement und der tragenden Kraftfahrzeugkomponente kommen insbesondere Schweißverbindungen und -Verfahren unterschiedlichster Art, so etwa Punktschweißen, Rollennahtschweißen oder Buckelschweißen, aber auch Laserstrahlschweißen sowie Schutzgas- und Lichtbogenschweißen infrage.When cohesive connection between the carrier element and the supporting motor vehicle component come in particular welded joints and processes of all kinds, such as spot welding, Roll seam welding or projection welding, but also laser beam welding as well as inert gas and arc welding question.

Nach der Erfindung ist insbesondere vorgesehen, dass das Trägerelement in seiner Montageposition an der tragenden Kraftfahrzeugkomponente eine der Fahrzeugkomponente abgewandte und davon beabstandete Widerlagerfläche aufweist. Diese Widerlagerfläche bildet ein Widerlager für ein Verbindungselement, welches letztlich für die Bildung der Befestigung von Kraftfahrzeugbauteil und tragender Kraftfahrzeugkomponente vorgesehen ist. Insbesondere durch die von der Kraftfahrzeugkomponente beabstandete Anordnung der Widerlagerfläche oder des zugehörigen Widerlagers wird der Angriffspunkt für ein etwaiges über das Verbindungselement übertragbares Kippmoment von der Ebene der Kraftfahrzeugkomponente verschoben. Die über das Verbindungselement bei Auftreten seitlicher, etwa senkrecht oder schräg zur Flächennormalen der Widerlagerfläche in diese eingeleiteten Kräfte können über das Trägerelement und seine Befestigungsabschnitte in die tragende Fahrzeugkomponente eingeleitet werden. Durch jene Kraft- oder Momentenableitung über die außerhalb und vorzugsweise beabstandet vom Verbindungselement angeordneten Befestigungsabschnitte können etwaige auftretende Kräfte und Momente entsprechend der Geometrie der Befestigungsabschnitte abgeschwächt in die tragende Fahrzeugkomponente eingeleitet werden.To The invention is particularly provided that the carrier element in its mounting position on the supporting motor vehicle component a the vehicle component facing away from and spaced abutment surface having. This abutment surface forms an abutment for a connecting element, which ultimately for the formation of the attachment of motor vehicle component and supporting motor vehicle component is provided. In particular by that of the motor vehicle component spaced arrangement of the abutment surface or the associated Abutment becomes the point of attack for any over the connecting element transmissible tilting moment of the Moved level of the motor vehicle component. The above the connecting element when occurring laterally, approximately vertically or obliquely to the surface normal of the abutment surface In these initiated forces can over the Carrier element and its attachment sections in the load-bearing Vehicle component to be initiated. By that force or moment derivative over the outside and preferably spaced from the connecting element arranged attachment portions can any occurring Forces and moments according to the geometry of the attachment sections attenuated introduced into the supporting vehicle component become.

Das Trägerelement stellt durch seine, etwa nach Art einer Brücke ausgestalteten Geometrie ein mit einem Toleranzausgleichselement versehenes Befestigungselement zur Verfügung, welches zugleich eine momentensteife Anbindung eines Kraftfahrzeugbauteils an einer tragenden Kraftfahrzeugkomponente, etwa einer Fahrzeugkarosserie, ermöglicht.The Carrier element represents by his, about like a bridge designed geometry with a tolerance compensation element provided fastener available, which at the same time a torque-rigid connection of a motor vehicle component to a supporting vehicle component, such as a vehicle body, allows.

Der Abstand zwischen Widerlagerfläche und der tragenden Kraftfahrzeugkomponente kann nahezu beliebig ausgestaltet werden. Vorzugsweise liegt jener Abstand etwa zumindest im Bereich des Durchmessers eines zur Bildung der Befestigung vorgesehenen Verbindungselements, etwa im Bereich des Durchmessers einer Schraubenmutter oder eines Schraubbolzens.Of the Distance between the abutment surface and the load-bearing motor vehicle component can be designed almost arbitrarily. Preferably, that is Distance about at least in the range of the diameter of a formation the attachment provided connection element, approximately in the area the diameter of a nut or a bolt.

Nach einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Trägerelement zumindest zwei laschenartig ausgebildete Wangen, Seitenteile oder einen Abstützkörper aufweist, welche sich zwischen dem Widerlager und den Befestigungsabschnitten erstrecken. Jene als Seitenteile ausgebildeten Wangen oder ein die Aufnahme des Toleranzausgleichselements umschließender Abstützkörper überbrücken den Zwischenraum zwischen der Widerlagerfläche und der Kraftfahrzeugkomponente.To a first advantageous embodiment of the invention is provided in that the carrier element has at least two cheeks formed like tabs, Having side parts or a support body, which is between the abutment and the attachment sections extend. Those trained as side parts cheeks or the one Inclusion of the tolerance compensation element enclosing Abstützkörper bridge the Gap between the abutment surface and the motor vehicle component.

Entsprechend der konkreten Ausgestaltung jener Wangen, Seitenteile oder Abstützkörper werden die über das Verbindungselement in das Widerlager eingeleiteten Kräfte über einen, im Vergleich zum Stand der Technik, größeren Umfang verteilt in die tragende Kraftfahrzeugkomponente abgeleitet.Corresponding the specific design of those cheeks, side panels or support body Be the over the connecting element in the abutment initiated forces over one, in comparison to State of the art, larger scale distributed in the derived automotive component.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich die Wangen oder der Abstützkörper im Wesentlichen senkrecht oder schräg zur Widerlagerfläche oder zu einer kraftfahrzeugkomponentenseitigen Anlagefläche erstreckt. Die konkrete Ausgestaltung, etwa der Neigungswinkel jener Wangen kann den vorgegebenen Bauraumerfordernissen im Kraftfahrzeug Rechnung tragen. Herstellungstechnisch und für die Zwecke der Kraft- oder Momentenableitung gestaltet sich eine nahezu senkrechte Ausrichtung von den sich zwischen dem Widerlager und den Befestigungsabschnitten erstreckenden Wangen oder eines entsprechenden Abstützkörpers relativ zur Ausrichtung der Ebene des Befestigungsabschnitts als vorteilhaft.To a further advantageous embodiment of the invention is provided that the cheeks or the support body in Essentially perpendicular or oblique to the abutment surface or to a motor vehicle component-side contact surface extends. The concrete design, such as the angle of inclination of those Cheeks can the given space requirements in the motor vehicle Take into account. Manufacturing and for the purpose The force or moment derivative is designed to be almost vertical Alignment of the between the abutment and the attachment sections extending cheeks or a corresponding support body relative to the orientation of the plane of the mounting portion as advantageous.

Nach einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Trägerelement der Kraftfahrzeugkomponente zugewandt ein Abstützelement mit einem mit der Kraftfahrzeugkomponente in Kontakt gelangenden Abstützflansch aufweist. Jenes Abstützelement dient einer zusätzlichen Abstützung und Kraft- oder Momentenableitung in die tragende Kraftfahrzeugkomponente. Das Abstützelement ist vorzugsweise zylindrisch oder hülsenartig ausgestaltet und weist an seinen dem Widerlager abgewandten und der Fahrzeugkomponente zugewandten Endabschnitt einen radial verbreiterten Abstützflansch auf, um eine Anlagefläche zwischen Abstützelement und kraftfahrzeugkomponentenseitiger Anlagefläche zu maximieren und dementsprechend etwaige auftretenden punktuellen Druckbelastungen zu minimieren.To a further particularly advantageous embodiment of the invention it is provided that the carrier element of the motor vehicle component facing a support element with a with the motor vehicle component Having come in contact Abstützflansch. That support element serves additional support and strength or torque derivative in the carrying motor vehicle component. The support element is preferably cylindrical or sleeve-like designed and has facing away from the abutment and the vehicle component end portion facing a radially widened Support flange on to a contact surface between Support element and motor vehicle component side contact surface to maximize and accordingly any occurring punctual Minimize pressure loads.

Auf diese Art und Weise trägt jenes Abstützelement weiter dazu bei, die Material- oder Wandstärke der Kraftfahrzeugkomponente, zumindest im Bereich ihres Befestigungsabschnitts, weiter zu verringern, um eine entsprechende Gewichtseinsparung zu erzielen.On this way carries that support element further to, the material or wall thickness of the motor vehicle component, at least in the area of its attachment section, further reducing to achieve a corresponding weight saving.

Von besonderem Vorteil ist es hierbei, wenn das Abstützelement einstückig mit dem Trägerelement verbunden oder daran angeformt ist. So ist insbesondere vorgesehen, das Abstützelement mittels eines Tiefziehprozesses oder anderer geeigneter Umformverfahren aus einem Blechzuschnitt zu formen. In demselben Herstellungsprozess können noch weitere Umformoperationen, wie etwa die Ausgestaltung der Wangen und der Befestigungsabschnitte des Trägerelementes integriert sein, sodass zur Herstellung des Trägerelementes nur verhältnismäßig wenige Arbeitsschritte erforderlich sind.From it is particularly advantageous if the support element integrally connected to the carrier element or is molded on it. Thus, in particular, the support element is provided by means of a deep drawing process or other suitable forming processes to form from a sheet metal blank. In the same manufacturing process can still further forming operations, such as the design the cheeks and the attachment portions of the support element be integrated, so that for the production of the support element only relatively few steps required are.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbindungselement als Schraubenmutter ausgebildet ist und zur Bildung der Befestigung von Kraftfahrzeugbauteil und tragender Kraftfahrzeugkomponente mit einem Schraubbolzen in Wirkverbindung tritt. Das am Trägerelement anordenbare Toleranzausgleichselement ist dabei dazu ausgelegt, etwaige fertigungs- und/oder montagebedingte Toleranzen entweder in Bolzenlängsrichtung oder senkrecht hierzu auszugleichen.To a particularly preferred embodiment of the invention is provided that the connecting element as a nut is formed and forming the attachment of motor vehicle component and carrying motor vehicle component with a bolt in Active compound occurs. The can be arranged on the support element Tolerance compensation element is designed to any manufacturing and / or Assembly-related tolerances either in the bolt longitudinal direction or to balance it vertically.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der mit dem Verbindungselement in Wirkverbindung tretende Schraubbolzen durch das Abstützelement des Trägerelementes hindurchführbar, mit einem Schraubenkopf und einer ggf. dazwischenliegenden Unterlegscheibe in Montagestellung an der der Fahrzeugkomponente abgewandten Seite des zu befestigenden Bauteils zu liegen kommt, während sein mit einem Schraubgewinde versehener gegenüberliegender Endabschnitt mit dem Verbindungselement in Eingriff gelangt.To A further embodiment of the invention provides that by passing with the connecting element in operative connection bolts the supporting element of the carrier element can be passed, with a screw head and a possibly intervening washer in mounting position on the side facing away from the vehicle component the component to be fastened comes to rest during its screwed opposite End portion engages with the connecting element.

Für einen Toleranzausgleich in Bolzenlängsrichtung ist insbesondere vorgesehen, dass das Toleranzausgleichselement eine Toleranzausgleichsbuchse aufweist, welche in die am Trägerelement vorgesehene Aufnahme einschraubbar ist.For a tolerance compensation in the bolt longitudinal direction is in particular provided that the tolerance compensation element is a tolerance compensation socket which, in the provided on the support member recording can be screwed.

Von Vorteil ist es dabei insbesondere, wenn die Aufnahme für das Toleranzausgleichselement, bzw. für die Toleranzausgleichsbuchse unmittelbar in das Abstützelement eingelassen ist, wobei das Abstützelement der Kraftfahrzeugkomponente zugewandt eine Aufnahmeöffnung für das Toleranzausgleichselement, respektive für die Toleranzausgleichsbuchse aufweist. Es ist dabei ferner von Vorteil, dass die Aufnahme, bzw. das Abstützelement ein linksläufiges Innengewinde zum Einschrauben der Toleranzausgleichsbuchse aufweist. Jenes Innengewinde ist typischerweise als eingerolltes oder eingeschnittenes Gewinde in das Abstützelement, bzw. in die Aufnahme für die Toleranzausgleichsbuchse eingebracht. Das Vorsehen eines eingerollten Gewindes hat dabei gegenüber einem geschnittenen Gewinde eine höhere Struktursteifigkeit. Zudem fallen bei dessen Fertigung keine Späne an.From It is particularly advantageous if the recording for the tolerance compensation element, or for the tolerance compensation socket is inserted directly into the support element, wherein facing the supporting element of the motor vehicle component a receiving opening for the tolerance compensation element, respectively for the tolerance compensating bushing. It is also advantageous that the recording, or the support element a left-handed internal thread for screwing in the tolerance compensation bushing having. That internal thread is typically rolled up or incised thread in the support element, or introduced into the receptacle for the tolerance compensation bushing. The provision of a rolled thread opposite a cut thread a higher structural rigidity. In addition, no chips are produced during its production.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist insbesondere vorgesehen, das Verbindungselement als Schweißmutter auszubilden und mittels eines Schweißprozesses fluchtend und zentriert zum Toleranzausgleichselement am Trägerelement anzuschweißen. Die Schweißmutter und das Toleranzausgleichselement werden dabei vorzugsweise von gegenüberliegenden Seiten am trägerelementseitigen Widerlager befestigt.To a development of the invention is particularly provided, the Form connecting element as a weld nut and means a welding process aligned and centered to the tolerance compensation element to weld on the support element. The welding nut and the tolerance compensation element are preferably from opposite Sides attached to the carrier element-side abutment.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, dass das Toleranzausgleichselement mit Hilfe des Trägerelements bezogen auf eine der Kraftfahrzeugkomponente zugewandte Seite des zu befestigenden Bauteils zurückversetzt anordenbar ist. Hierdurch kann ein einbaubedingtes Spaltmaß, welches mit dem Toleranzausgleichselement zu überbrücken ist, in vorteilhafter Weise verringert werden. Das Toleranzausgleichselement ist durch die Aufnahme am Trägerelement nicht unmittelbar, sondern mittelbar an der tragenden Komponente des Kraftfahrzeugs angeordnet.One Another advantage arises from the fact that the tolerance compensation element with the aid of the carrier element with respect to one of the motor vehicle component facing back side of the component to be fastened can be arranged. This allows a built-in gap, which to be bridged with the tolerance compensation element is to be reduced in an advantageous manner. The tolerance compensation element is not immediate by the inclusion on the support element, but indirectly to the supporting component of the motor vehicle arranged.

Hierdurch ist eine gegenüber der kraftfahrzeugseitigen Anlagefläche zurückgesetzte oder gar rückspringende Anordnung des Toleranzausgleichselements möglich. Das Toleranzausgleichselement, bzw. seine Toleranzausgleichsbuchse mit einem ggf. radial verbreiterten Anlageflansch kann flächenbündig in die kraftfahrzeugkomponentenseitige Anlagefläche eingebettet sein.hereby is one opposite the motor vehicle-side contact surface recessed or even recessed arrangement the tolerance compensation element possible. The tolerance compensation element, or its tolerance compensation bush with a possibly radially widened The installation flange can be flush-mounted in the motor vehicle component side Embedded contact surface.

Nach einer weiteren, alternativen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Trägerelement der Kraftfahrzeugkomponente abgewandt einen Käfig zur schwimmenden Lagerung eines als Käfigmutter ausgebildeten Verbindungselementes aufweist. Bei dieser Ausgestaltung ist das Toleranzausgleichselement vorzugsweise als elastischer Ring ausgebildet, der die Käfigmutter im vorgegebenen Toleranzbereich in der Ebene senkrecht zur Längserstreckung eines in die Käfigmutter einschraubbaren Schraubbolzens schwimmend lagert.After another, alternative Ausfüh tion form of the invention it is provided that the support element of the motor vehicle component facing away from a cage for the floating mounting of a cage nut designed as a connecting element. In this embodiment, the tolerance compensation element is preferably designed as an elastic ring which supports the cage nut in the predetermined tolerance range in the plane perpendicular to the longitudinal extent of a screwed into the cage nut screw floating.

Der die Käfigmutter aufnehmende Käfig weist vorzugsweise ein Oberteil auf, welches über zumindest ein Seitenteil mit dem Widerlager verbunden ist, wobei das Oberteil zugleich eine Aussparung aufweist, die als Aufnahme für den Toleranzausgleich ausgebildet ist. Die beiden gegenüberliegenden Seitenteile erstrecken sich vom Oberteil bis zu der eine Unterseite des Käfigs bildenden Widerlagerfläche, an welcher die Käfigmutter bei Bildung der Verschraubung mit einem Schraubbolzen zur abstützenden Anlage gelangt. Jenes Widerlager, also die Käfigunterseite, stützt sich über zumindest ein Seiten- oder Wangenteil an einer Anlagefläche der tragenden Kraftfahrzeugkomponenten ab. Der Abstand gegenüberliegender, den Käfig auf Abstand zur Anlagefläche haltenden Wangen- oder Seitenteile ist vorzugsweise deutlich größer als die radiale Ausdehnung eines Bolzenkopfs oder der Käfigmutter.Of the the cage nut receiving cage preferably has an upper part, which has at least one side part is connected to the abutment, wherein the upper part at the same time a Recess has, which formed as a receptacle for the tolerance compensation is. The two opposite side parts extend from the top to the bottom of the cage forming abutment surface on which the cage nut when forming the screw with a bolt for supporting Plant arrives. That abutment, so the cage bottom, supports at least one side or Wang part on a contact surface of the supporting motor vehicle components from. The distance opposite, the cage cheek or side parts holding at a distance to the contact surface is preferably significantly larger than the radial Expansion of a bolt head or cage nut.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist ferner vorgesehen, dass das Oberteil, das zumindest eine Seitenteil, das Widerlager, die Wangen und/oder die Befestigungsabschnitte jenes einen Käfig aufweisenden Trägerelements aus einem Blechzuschnitt, vorzugsweise aus einem einzigen Blechzuschnitt geformt sind. Ferner kann vorgesehen sein, ein Abstützelement an das Trägerelement einstückig anzuformen, welches dann eine zusätzliche Abstützung des Käfigs, bzw. des Widerlagers des Trägerelements gegenüber der tragenden Kraftfahrzeugkomponente zur Verfügung stellen kann. To a further advantageous embodiment of the invention It is further provided that the upper part, the at least one side part, the abutment, the cheeks and / or the mounting portions that a cage having carrier element of a Sheet metal blank, preferably formed from a single sheet metal blank are. Furthermore, it can be provided to a support element to form the carrier element in one piece, which then an additional support of the cage, or the abutment of the support element opposite the carrying motor vehicle component can provide.

Nach einem weiteren unabhängigen Aspekt betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung und/oder Montage des zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Befestigungselements an einer tragenden Komponente eines Kraftfahrzeugs. Ausgehend von einem Metallblechzuschnitt ist dabei vorgesehen, diesen derart umzuformen, sodass zumindest zwei Befestigungsabschnitte oder etwa ein umlaufender Abstützkörper gebildet werden. Ferner ist an jenem Metallblechzuschnitt, welcher das spätere Trägerelement bildet, eine Aufnahme für ein Toleranzausgleichselement auszubilden. Dies erfolgt vorzugsweise über einen Tiefziehprozess.To Another independent aspect relates to the invention a method for producing and / or assembling the previously described inventive fastener on a supporting component of a motor vehicle. Starting from a sheet metal blank is intended to transform this so that at least two Attachment sections or about a circumferential support body be formed. Further, on that sheet metal blank, which the later carrier element forms a receptacle for a tolerance compensation element. this happens preferably via a deep-drawing process.

In einem weiteren Schritt wird das Toleranzausgleichselement in jener Aufnahme angeordnet. Zudem ist vorgesehen, ein Verbindungselement, etwa eine Käfigmutter oder eine Schweißmutter, je nach konkreter Ausgestaltung des aus dem Metallblechzuschnitt umgeformten Trägerelementes an dem Trägerelement anzuordnen, ggf. fest mit diesem zu verbinden. Schließlich ist vorgesehen, das Trägerelement mit dem daran angeordneten Toleranzausgleichselement und dem Verbindungselement stoffschlüssig mit einer tragenden Komponente des Kraftfahrzeugs, etwa der Kraftfahrzeugkarosserie, zu verbinden. Als stoffschlüssiges Verbinden kommen hierbei insbesondere Schweißverfahren und/oder dergleichen dauerhafte und stabile Fügeverfahren zur Anwendung.In Another step is the tolerance compensation element in that Recording arranged. In addition, it is provided, a connecting element, about a cage nut or a weld nut, as appropriate concrete embodiment of the formed from the sheet metal blank To arrange carrier element on the support element, if necessary, firmly connect with this. Finally, it is planned the carrier element with the tolerance compensation element arranged thereon and the connecting element cohesively with a load-bearing Component of the motor vehicle, such as the vehicle body, connect to. As cohesive bonding come here in particular welding process and / or the like permanent and stable joining methods for use.

Ausführungsbeispieleembodiments

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen. Dabei bilden sämtliche bildlich dargestellten und im Text beschriebenen Merkmale in jeglicher sinnvollen Kombination untereinander den Gegenstand der vorliegenden Erfindung.Further Objectives, features and advantageous embodiments of the invention will be apparent from the following description of the figures below Reference to the drawings. All form pictorial and described in the text features in any meaningful combination among themselves the subject of the present Invention.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine perspektivische schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Befestigungselements mit einem daran angeformten und eine Aufnahme für ein Toleranzausgleichselement aufweisenden Abstützelement, 1 a perspective schematic representation of a fastener according to the invention with a molded thereon and a receptacle for a tolerance compensation element having support member,

2 eine alternative Ausgestaltung des Befestigungselements mit einem das Abstützelement radial umschließenden Abstützkörper, 2 an alternative embodiment of the fastener with a radially surrounding the support body,

3 das Befestigungselement gemäß 1 mit einer am Widerlager befestigten Schweißmutter, 3 the fastener according to 1 with a weld nut attached to the abutment,

4 das Befestigungselement gemäß 3 im Querschnitt mit einem zu Montagezwecken eingesetzten Zentrierbolzen, 4 the fastener according to 3 in cross-section with a centering pin used for mounting purposes,

5 eine in das Abstützelement einschraubbare Toleranzausgleichsbuchse in perspektivischer Darstellung, 5 a screwed into the support element tolerance compensation sleeve in perspective view,

6 ein in die Buchse einsetzbares Klemmelement, 6 an insertable into the socket clamping element,

7 eine Querschnittsdarstellung der Buchse mit angedeutetem Schraubbolzen, 7 a cross-sectional view of the socket with indicated bolt,

8 das Befestigungselement gemäß der 1 und 3 mit einer in die Aufnahme eingesetzten Toleranzausgleichsbuchse, 8th the fastener according to the 1 and 3 with a tolerance compensation bushing inserted in the receptacle,

9 das an einer tragenden Kraftfahrzeugkomponente befestigte Befestigungselement mit der Toleranzausgleichsbuchse in Ausgangs- und Endstellung für den Ausgleich axialer Toleranzen, 9 the fastening element fastened to a load-bearing motor vehicle component with the tolerance compensation bushing in the starting and end position for compensating for axial tolerances,

10 eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements in seiner Ausbildung als Käfig zur schwimmenden Lagerung einer Käfigmutter für den transversalen Toleranzausgleich, 10 a perspective view of the fastener in its construction as a cage for floating mounting a cage nut for the transverse tolerance compensation,

11 ein Querschnitt entlang A-A gemäß 10, 11 a cross section along AA according to 10 .

12 das Befestigungselement gemäß 10 im Querschnitt entlang B-B, 12 the fastener according to 10 in cross-section along BB,

13 eine weitere Ausgestaltung des Befestigungselements mit mehreren am Käfig seitlich hochstehenden Befestigungslaschen, 13 a further embodiment of the fastening element with a plurality of mounting tabs laterally upstanding on the cage,

14 eine weitere Ausgestaltung des Befestigungselements und 14 a further embodiment of the fastener and

15 eine weitere Variante des Befestigungselements zur Anbindung an einer gegenüber der Widerlagerfläche geneigt verlaufenden tragenden Kraftfahrzeugkomponente. 15 a further variant of the fastener for connection to a relative to the abutment surface inclined supporting load motor vehicle component.

Das in den 1, 3, 8 und 9 in verschiedenen Perspektiven und Querschnitten dargestellte Befestigungselement 10 hat ein brückenartig ausgestaltetes Trägerelement 12, welches ein sich zwischen zwei seitliche Wangen 38, 40 erstreckendes Widerlager 31 für ein als Schweißmutter 32 ausgebildetes Verbindungselement aufweist. Die beiden seitlichen Wangen 38, 40 bilden an ihren in 1 und 3 unten zu liegen kommenden Enden Befestigungsabschnitte 14, 16 zur vorzugsweise stoffschlüssigen Befestigung des Trägerelements 12 an einer tragenden Komponente eines Kraftfahrzeugs 50, wie dies beispielhaft in 9 angedeutet ist.That in the 1 . 3 . 8th and 9 in different perspectives and cross sections illustrated fastener 10 has a bridge-like configured carrier element 12 which is a between two lateral cheeks 38 . 40 extending abutment 31 for one as a welding nut 32 having trained connecting element. The two side cheeks 38 . 40 form at their in 1 and 3 to lie down coming ends fastening sections 14 . 16 for preferably cohesive fastening of the carrier element 12 on a supporting component of a motor vehicle 50 as exemplified in 9 is indicated.

Die an den Befestigungsabschnitten 14, 16 hervorstehenden Befestigungspunkte 18, 20, 22, 24 sind als Schweißnasen, insbesondere für eine Buckelschweißoperation ausgebildet. Wenn die Schweißnasen 18, 20, 22, 24 beim Schweißen schmelzen, gelangt der dazwischenliegende geradlinig verlaufende freie Endabschnitt zugeordneter Befestigungsabschnitte 14, 16 flächig mit der tragenden Kraftfahrzeugkomponente 50, etwa einem Karosserieblech zur Anlage.The at the attachment sections 14 . 16 protruding attachment points 18 . 20 . 22 . 24 are designed as welding lugs, in particular for a projection welding operation. When the sweat noses 18 . 20 . 22 . 24 melt during welding, passes the intermediate straight extending free end portion associated mounting portions 14 . 16 flat with the supporting motor vehicle component 50 , about a body sheet to the plant.

An der im Ausführungsbeispiel gemäß der 1 bis 9 parallel, aber beabstandet zum Karosserieblech 50 verlaufenden Widerlagerfläche 31 stützt sich, wie dies insbesondere den 3, 8 und 9 zu entnehmen ist, eine am Widerlager 31, bzw. an der Widerlagerfläche 30 zu befestigende Schweißmutter 32 ab. An jenem Teil des Trägerelements 12 ist ferner ein nach unten ragendes Abstützelement 42 angeformt, welches dem Karosserieblech 50 zugewandt, einen Anlage- oder Abstützflansch 44 aufweist, mit welchem sich das gesamte Befestigungselement 10 zusätzlich und stabilisierend am Karosserieblech 50 abstützen kann.At the in the embodiment according to the 1 to 9 parallel but spaced from the body panel 50 extending abutment surface 31 relies, in particular, on the 3 . 8th and 9 it can be seen, one on the abutment 31 , or on the abutment surface 30 to be fastened welding nut 32 from. At that part of the support element 12 is also a downwardly projecting support element 42 molded, which the body panel 50 facing, an investment or Abstützflansch 44 having, with which the entire fastener 10 additionally and stabilizing on the body panel 50 can support.

Jenes Abstützelement 42 ist vorzugsweise hohlzylindrisch ausgebildet und stellt zugleich eine mit einem Innengewinde 54 versehene Aufnahme 26 für ein Toleranzausgleichselement, vorliegend eine Toleranzausgleichsbuchse 28, zur Verfügung. Jene Toleranzausgleichsbuchse 28, wie sie in den 5, 6 und 7 näher dargestellt ist, weist ein dem Innengewinde 54 der Aufnahme 26 entsprechendes Außengewinde 56 zum Einschrauben der Buchse 28 in die Aufnahme 26 am Trägerelement 12 auf.That support element 42 is preferably formed as a hollow cylinder and at the same time provides one with an internal thread 54 provided recording 26 for a tolerance compensation element, in this case a tolerance compensation bushing 28 , to disposal. That tolerance compensation bushing 28 as they are in the 5 . 6 and 7 shown closer, has an internal thread 54 the recording 26 corresponding external thread 56 for screwing in the socket 28 in the recording 26 on the carrier element 12 on.

Die Toleranzausgleichsbuchse 28 ist hohl und zur Aufnahme eines Klemmelements 64 ausgebildet, welches über seinen Umfang verteilt nach innen ragende flexible Laschen 66 aufweist. Der von den Laschen 66 gebildete lichte Durchmesser des Klemmelements 64 ist kleiner als der Außendurchmesser des in das Befestigungselement 10 und in seine daran angeordnete Schweißmutter 32 einzuschraubenden, in 7 im Querschnitt angedeuteten Schraubbolzens 34. Beim Einfügen des Schraubbolzens gelangt dieser mit dem Klemmelement 64, bzw. mit der Ausgleichsbuchse 28 klemmend in Eingriff, sodass bei einem Einschrauben des Bolzens die Toleranzausgleichshülse 28 eine Mitnahmebewegung erfährt. Das Klemmelement 64 weist ferner einen länglichen Schlitz 68 auf, was ein Einführen in die Buchse 28 erleichtert.The tolerance compensation bush 28 is hollow and for receiving a clamping element 64 formed, which distributed over its circumference inwardly projecting flexible tabs 66 having. The one of the tabs 66 formed clear diameter of the clamping element 64 is smaller than the outer diameter of the fastener 10 and in his attached welding nut 32 to be screwed in 7 in cross-section indicated bolt 34 , When inserting the bolt this comes with the clamping element 64 , or with the compensation socket 28 clamped engagement, so that when screwing the bolt, the tolerance compensation sleeve 28 a takeaway movement learns. The clamping element 64 also has an elongated slot 68 on what an insertion into the socket 28 facilitated.

So ist in 7 der Durchmesser des Schraubbolzens 34 gestrichelt gegenüber der Ausgangsstellung der Laschen 66 des Klemmelements 64 gezeigt.So is in 7 the diameter of the bolt 34 dashed against the initial position of the tabs 66 of the clamping element 64 shown.

Die Gangrichtung der Gewinde 54 und 56 unterscheidet sich von der Gangrichtung des Schraubbolzen- und Schweißmuttergewindes, sodass etwa bei einem im Uhrzeigersinn erfolgenden Einschrauben des Bolzens in 9 von unten in die Hülse 28, bzw. in die Schweißmutter 32 die Toleranzausgleichshülse 28 aus ihrer Ursprungsposition, in welche sie nahezu fluchtend mit einer Anlagefläche 50 der tragenden Fahrzeugkomponente zu liegen kommt, in eine hervorspringende Position 28', also entgegen dem Vorschub des Schraubbolzens 34 aus der Aufnahme 26 bzw. aus dem Abstützelement 42 herausbewegt wird, bis das Toleranzausgleichselement 28 mit seinem Abstützflansch 60 am zu befestigenden Bauteil 52 anliegt.The direction of the thread 54 and 56 differs from the direction of the bolt and weld nut thread, so that approximately in a clockwise screwing the bolt in 9 from below into the sleeve 28 , or in the welding nut 32 the tolerance compensation sleeve 28 from their original position, in which they are almost in alignment with a contact surface 50 the supporting vehicle component comes to rest, in a prominent position 28 ' , ie against the advance of the bolt 34 from the recording 26 or from the support element 42 is moved out until the tolerance compensation element 28 with its support flange 60 on the component to be fastened 52 is applied.

Mit dem in den 1, 3, 8 und 9 dargestellten Trägerelement 12 können die über die Schraubverbindung in das Widerlager 31 eingeleiteten seitlichen Kippmomente oder schräg, bzw. senkrecht zur Bolzenlängsrichtung angreifenden Kräfte über das Trägerelement 12 und seine seitlichen Wangen 40, 38 oder im Falle der Ausgestaltung nach 2 über einen im Wesentlichen rund und zylindrisch ausgebildeten Abstützkörper 39 über einen verhältnismäßig großen Flächenabschnitt verteilt in das Karosserieblech 50 eingebracht werden. Der Abstützkörper 39 weist analog zu dem Trägerelement 12 einzelne über den Umfang verteilt angeordnete Schweißnasen 36, 37 auf.With the in the 1 . 3 . 8th and 9 illustrated carrier element 12 can they over the screw in the abutment 31 introduced lateral tilting moments or obliquely, or perpendicular to the bolt longitudinal direction acting forces on the support element 12 and his side cheeks 40 . 38 or in the case of the embodiment 2 via a substantially round and cylindrical support body 39 distributed over a relatively large area section in the body panel 50 be introduced. The support body 39 has analogous to the carrier element 12 individual arranged over the circumference arranged welding noses 36 . 37 on.

Die punktuelle Materialbelastung kann somit in vorteilhafter Weise verringert werden, sodass insgesamt dünnwandigeres Karosserieblech 50 auch für solche Befestigungsstellen infrage kommt. Jenes Karosserieblech 50 dünnwandiger auszugestalten, geht mit einer Gewichtsreduzierung und durch den hierdurch bedingten verringerten Kraftstoffverbrauch auch mit einer geringeren Umwelt- und CO₂-Belastung einher.The punctual material load can thus be reduced in an advantageous manner, so that overall thin-walled body panel 50 also suitable for such attachment points. That body sheet 50 To design thin-walled, is accompanied by a reduction in weight and the resulting reduced fuel consumption with a lower environmental and CO ₂ burden.

Die Breite, das heißt der Abstand gegenüberliegender Wangen 38, 40 des Trägerelements 12 ist zumindest deutlich größer als der Durchmesser des Schraubbolzens 34 oder der Durchmesser des Toleranzausgleichselements 28 zu wählen. Von Vorteil ist beispielsweise ein doppelter, dreifacher oder vierfacher Abstand. Auch ist vorgesehen, dass der Abstand zwischen dem Widerlager 31 und dem Karosserieblech 50 zumindest dem Durchmesser des Schraubbolzens 34 oder dem Durchmesser des Toleranzausgleichselements 28 entspricht. Bevorzugt beträgt jener Abstand zumindest das 1,5- bis 3- oder 4-Fache des Bolzendurchmessers.The width, that is the distance between opposite cheeks 38 . 40 the carrier element 12 is at least significantly larger than the diameter of the bolt 34 or the diameter of the tolerance compensation element 28 to choose. Advantageously, for example, a double, triple or quadruple distance. It is also envisaged that the distance between the abutment 31 and the body sheet 50 at least the diameter of the bolt 34 or the diameter of the tolerance compensation element 28 equivalent. Preferably, that distance is at least 1.5 to 3 or 4 times the bolt diameter.

Ferner kann durch die mittelbare Befestigung der Toleranzausgleichshülse 28 am Karosserieblech 50 über das Trägerelement 12 und sein Abstützelement 42 eine nahezu flächenbündige Anordnung von Toleranzausgleichshülse 28 bzw. ihres Abstützflansches 60 und der dem zu befestigenden Bauteil zugewandten Oberfläche des Karosserieblechs 50 erzielt werden. Die Befestigung des gesamten Trägerelements 12 und des daran gehaltenen Toleranzausgleichselements erfolgt gänzlich an der dem zu befestigenden Bauteil 52 abgewandten Seite des Karosserieblechs 50.Furthermore, by the indirect attachment of the tolerance compensation sleeve 28 on the body sheet 50 over the carrier element 12 and its support element 42 a nearly flush arrangement of tolerance compensation sleeve 28 or their Abstützflansches 60 and the component to be fastened facing surface of the body panel 50 be achieved. The attachment of the entire support element 12 and the tolerance compensation element held thereon is entirely at the component to be fastened 52 facing away from the body panel 50 ,

In 4 ist ferner ein Zentrierbolzen 70 mit zwei in Axialrichtung aneinander angrenzenden Bolzenabschnitten 72, 74 unterschiedlichen Durchmessers gezeigt. Jener Zentrierbolzen 70 dient der zentrischen Anordnung und Montage der Schweißmutter 32 am Trägerelement 12. Fertigungstechnisch ist nämlich vorgesehen, das gesamte Trägerelement 12 mit dem Abstützelement 42 aus einem einzigen Metallblechzuschnitt durch Umformprozesse zu fertigen. So ist zur Bildung des Abstützelementes 42 ein Tiefziehprozess vorgesehen, sodass vorzugsweise inmitten des die beiden Wangen 38, 40 einstückig verbindenden Widerlagers 31 ein hohlzylindrischer Schaft 42 entsteht.In 4 is also a centering pin 70 with two axially adjacent bolt sections 72 . 74 shown in different diameters. That centering bolt 70 serves for the centric arrangement and assembly of the welding nut 32 on the carrier element 12 , Manufacturing technology is namely provided, the entire support element 12 with the support element 42 to produce from a single sheet metal blank by forming processes. So is the formation of the support element 42 a deep-drawing process provided, so preferably in the midst of the two cheeks 38 . 40 integrally connecting abutment 31 a hollow cylindrical shaft 42 arises.

Nachdem das Abstützelement 42 zusammen mit seinem Anlagerflansch 44 an das Trägerelement 12 angeformt ist, kann mittels des von unten durch das Abstützelement 42 hindurchragenden Zentrierbolzens 70 eine fluchtende und zentrische Anordnung für die Schweißmutter 32 zur Verfügung gestellt werden. Die Außendurchmesser der in Höhe der Schweißmutter 32 und im Bereich des Abstützelements 42 zu liegen kommenden Bolzenabschnitte 72, 74 sind an die jeweiligen Innendurchmesser von Schweißmutter 32 und Abstützelement 42 angepasst. Die Schweißmutter 32 selbst weist einen radial verbreiterten Bund 46 zur Abstützung und Anlage an der Widerlagerfläche 130 auf.After the support element 42 together with its abutment flange 44 to the support element 12 is formed by means of the bottom by the support element 42 protruding centering pin 70 an aligned and centric arrangement for the weld nut 32 to provide. The outer diameter of the height of the weld nut 32 and in the region of the support element 42 to lie coming bolt sections 72 . 74 are to the respective inner diameter of weld nut 32 and support element 42 customized. The welding nut 32 itself has a radially broadened collar 46 for support and abutment on the abutment surface 130 on.

Wie anhand 4 und 9 ersichtlich, liegen die flanschartigen Randabstellungen 60 des Abstützelements 42 und der sich zwischen den Schweißnasen 18, 20, 22, 24 erstreckende Rand der seitlichen Wangen 38, 40 in einer Ebene.As based on 4 and 9 can be seen, are the flange edge adjustments 60 the support element 42 and that is between the sweat noses 18 . 20 . 22 . 24 extending edge of the lateral cheeks 38 . 40 in a plane.

Die diversen Ausgestaltungen der 10 bis 15 zeigen weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung, wobei das Toleranzausgleichselement einen, bezogen auf die Bolzenlängsrichtung, transversalen Toleranzausgleich zur Verfügung stellt. Das eigentliche Toleranzausgleichselement 128 ist hierbei als elastischer Haltering ausgebildet, welcher aufgrund seiner Elastizität eine Verschiebung einer im Ring 128 gehaltenen Käfigmutter 132 im vorgegebenen Toleranzbereich ermöglicht, zugleich aber die Mutter 132 unverlierbar am Befestigungselement 100 hält.The various forms of the 10 to 15 show further embodiments of the invention, wherein the tolerance compensation element provides a, relative to the bolt longitudinal direction, transverse tolerance compensation. The actual tolerance compensation element 128 is here designed as an elastic retaining ring, which due to its elasticity, a shift in the ring 128 held cage nut 132 within the specified tolerance range, but at the same time the mother 132 captive on the fastener 100 holds.

Zur wechselseitigen Fixierung von Käfigmutter 132 und Haltering 128 sind an der Käfigmutter 132 über den Umfang verteilt einzelne, radial nach außen klapp- oder schwenkbare Fixierelemente 166 vorgesehen. Mit Einschrauben eines Schraubbolzens 134 in die Käfigmutter 132, wie dies anhand der beiden Querschnitte gemäß der 11 und 12 erkennbar ist, gelangt die Käfigmutter 132 mit einem zum Karosserieblech 150 hin gewandte Unterseite mit dem vom Trägerelement 112 gebildeten Widerlager 131, bzw. dessen Widerlagerfläche 130 abstützend zur Anlage. Der Bolzenkopf 136 liegt in Endmontagestellung an dem zu befestigenden Bauteil 152 an dessen dem Karosseriebleich 150 abgewandten Seite an.For mutual fixation of cage nut 132 and retaining ring 128 are at the cage nut 132 distributed over the circumference individual, radially outwardly hinged or pivotable fixing 166 intended. With screwing in a bolt 134 in the cage nut 132 as indicated by the two cross sections according to the 11 and 12 can be seen, the cage nut comes 132 with a to the body sheet 150 towards the underside with the underside of the carrier element 112 formed abutment 131 , or its abutment surface 130 supporting to the plant. The bolt head 136 is in final assembly position on the component to be fastened 152 at the same body 150 on the opposite side.

Etwaige Quermomente, insbesondere die über das an der Karosserie 150 befestigte Bauteil 152 in die Schraubverbindung 132, 134 eingeleiteten und senkrecht oder schräg zur Bolzenlängsrichtung gerichteten Kräfte können über das Widerlager 131 und die einstückig damit verbundenen Wangen 138, 140 in seitliche Befestigungsabschnitte 114, 116 abgeleitet werden.Any transversal moments, especially those about the bodywork 150 fastened component 152 in the screw connection 132 . 134 initiated and directed perpendicular or obliquely to the bolt longitudinal direction forces can on the abutment 131 and the cheeks connected in one piece 138 . 140 in lateral attachment sections 114 . 116 be derived.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind jene Befestigungsabschnitte 114, 116 flanschartig ausgebildet. Sie sind dazu ausgelegt, mittels einzelner Schweißpunkte 118, 120, 122 und 124 am Karosserieblech 150 stoffschlüssig befestigt zu werden. Bei sämtlichen Ausführungsformen der 10 bis 15 ist an das Widerlager 131 ein hohlzylindrisches Abstützelement 142 mit einem endseitigen Anlageflansch 144 angeformt.In the illustrated embodiment, those attachment portions 114 . 116 formed flange. They are designed by means of individual welding points 118 . 120 . 122 and 124 on the body sheet 150 to be firmly attached. In all embodiments of the 10 to 15 is to the abutment 131 a hollow cylindrical support element 142 with an end bearing flange 144 formed.

Der Anlageflansch 144 und die Befestigungsflansche 114, 116 liegen, wie anhand 12 verdeutlicht, auf einer gemeinsamen Ebene, sodass die über die Schraubverbindung in das Befestigungselement 100 eingeleiteten Querkräfte sowohl über die Befestigungsabschnitte 114, 116 als auch über das Abstützelement 42 in das Karosserieblech 150 eingeleitet werden können. Der für die schwimmende Lagerung der Käfigmutter 132 vorgesehene und an das Trägerelement 112 angeformte Käfig weist in der Ausgestaltung gemäß 10 zwei gegenüberliegende Seitenteile 154, 156 auf, die in ein gemeinsames oder zweiteiliges Oberteil 158 münden.The abutment flange 144 and the mounting flanges 114 . 116 lie as shown 12 clarifies, on a common plane, so that the over the screw in the fastener 100 introduced transverse forces both over the attachment sections 114 . 116 as well as the support element 42 in the body sheet 150 can be initiated. The for the floating storage of the cage nut 132 provided and to the support element 112 molded cage has in the embodiment according to 10 two opposite side parts 154 . 156 on, in a joint or two-piece top 158 lead.

Das Oberteil 158 weist eine Aussparung 126 auf, die als Aufnahme, bzw. Aufnahmeöffnung für das als Haltering 128 ausgebildete Toleranzausgleichselement dient. Das Seitenteil 156 weist einen nach oben ragenden flanschartig abgestellten Fortsatz 160 auf, zu welchem sich ein gleichermaßen nach oben abgestellter Rand des Käfigoberteils 158 erstreckt. Jene überlappenden Rand- oder Oberteilabschnitte sind mit den in 10 und 11 angedeuteten Schweißpunkten fest miteinander und ggf. mit dem Karosserieblech 150 verbunden. Eine solch mehrfache Verbindung verleiht dem gesamten Befestigungselement 100 eine erhöhte Stabilität und Steifigkeit.The top 158 has a recess 126 on, as a receptacle, or receiving opening for as a retaining ring 128 trained tolerance compensation element is used. The side part 156 has an upstanding flange-stopped extension 160 on, which is an equally upwardly parked edge of the cage shell 158 extends. Those overlapping edge or top sections are identical to those in FIG 10 and 11 indicated welds firmly together and possibly with the body panel 150 connected. Such a multiple connection gives the entire fastener 100 an increased stability and rigidity.

Die Ausgestaltung gemäß 13 ist jener der 10, 11 und 12 in ihrer Funktionsweise grundsätzlich vergleichbar. Es sind hierbei weitere laschen- oder zungenartig ausgebildete Fortsätze 164 vorgesehen, die an das Widerlager 131 und/oder an die Seitenteile 154, 156 oder das Oberteil 158 angrenzen. Das in 13 links liegende Seitenteil 165 überlappt partiell mit einem entsprechend hochgestellten Fortsatz 162 des Oberteils 158. Durch Verbinden des Seitenteils 165 mit jenem Fortsatz 162 kann auch hier ein in sich strukturversteifter Käfig zur schwimmenden Lagerung der Käfigmutter zur Verfügung gestellt werden.The embodiment according to 13 is that of the 10 . 11 and 12 basically comparable in their mode of operation. There are here further latches or tongue-like extensions 164 provided to the abutment 131 and / or to the side panels 154 . 156 or the shell 158 adjoin. This in 13 left side panel 165 partially overlaps with a correspondingly raised extension 162 of the top 158 , By connecting the side panel 165 with that extension 162 Here, too, a structurally stiffened cage for floating storage of the cage nut can be made available.

Die Ausgestaltung gemäß 14 weist ein, bezogen auf die Geometrie des einzuschraubenden Bolzens 134, radial verbreitertes Abstützelement 178 auf. Durch dessen radiale Verbreiterung gegenüber einer etwa in 10 gezeigten Ausführungsform können auch die über das Abstützelement 178 abzuleitenden Kräfte über eine vergleichsweise große Fläche verteilt werden, wobei der Abstützflansch 176 im Wesentlichen vollständig das sich zwischen den Seitenteilen 170, 172 erstreckende Flächensegment abdeckt. Der Flansch 176 bildet hierbei zudem einen Befestigungsabschnitt zur stoffschlüssigen Befestigung an der tragenden Fahrzeugkomponente.The embodiment according to 14 indicates, based on the geometry of the bolt to be screwed 134 , radially widened support element 178 on. Due to its radial broadening compared to an approximately in 10 embodiment shown can also on the support element 178 be derived forces distributed over a comparatively large area, wherein the Abstützflansch 176 In essence, this is completely between the side panels 170 . 172 covering extending area segment. The flange 176 In this case also forms a fastening portion for cohesive attachment to the supporting vehicle component.

Hierbei kann ferner vorgesehen sein, dass das die Käfigmutter 132 abstützende Widerlager 131 oder seine Widerlagerfläche 130 unmittelbar vom Abstützelement 178 gebildet wird. Insoweit weist jener Käfig kein separates Unterteil auf. Die Seitenteile 170, 172 sind ferner treppenartig ausgestaltet, wobei die Seitenteile 170, 172 mit einem ersten Absatz 171, 173 an der Oberseite des topfartig ausgebildeten Abstützelements 178 aufliegen und mit einem weiteren Absatz 174, 175 zueinander gegenüberliegend angeordnete Oberteile, bzw. Oberteilhälften 174, 175 für die schwimmende Aufnahme des Toleranzausgleichselements 128 bilden.This can also be provided that the cage nut 132 supporting abutment 131 or its abutment surface 130 directly from the support element 178 is formed. In that regard, that cage has no separate base. The side parts 170 . 172 are also configured stair-like, with the side parts 170 . 172 with a first paragraph 171 . 173 at the top of the cup-shaped support element 178 rest and with another paragraph 174 . 175 Opposed to each other tops, or shell halves 174 . 175 for the floating acceptance of the tolerance compensation element 128 form.

Das Fertigungsverfahren für ein solches Befestigungselement kann etwa von einem einzigen Blechzuschnitt ausgehen, wobei etwa inmitten des Zuschnitts ein nach oben weisendes topfartig ausgebildetes Abstützelement 178 mittels Tiefziehen angeformt wird und seitlich zu jenem Topfabschnitt erstreckende Flügelteile in Form jener mit Absätzen versehenen Seitenteilen 170, 172 zur Bildung des Käfig hochgeklappt werden. Dabei gelangen diese zumindest bereichsweise, etwa mit Absätzen 171, 173 auf der vom Abstützelement 178 gebildeten obenliegenden Widerlagerfläche 130 zur Anlage.The manufacturing process for such a fastener may start from a single sheet metal blank, for example, in the middle of the blank, an upwardly pointing cup-shaped support member 178 formed by deep drawing and laterally to that pot section extending wing parts in the form of those provided with paragraphs side panels 170 . 172 be folded up to form the cage. They arrive at least in certain areas, for example with heels 171 . 173 on the support element 178 formed overhead abutment surface 130 to the plant.

15 zeigt schließlich eine der 10 vergleichbare Ausgestaltung eines Befestigungselements, welches insbesondere dazu ausgelegt ist, an einem gegenüber der Schraubenachse geneigt oder schräg verlaufenden Karosserieblech angeordnet zu werden. Demgemäß weist das Befestigungselement an seinem in 15 links obenliegenden Endabschnitt keine seitliche Wange, sondern lediglich einen flanschartigen Befestigungsabschnitt 184 auf, während an dem gegenüberliegenden Abschnitt an die Widerlagerfläche 130 angrenzend eine verhältnismäßig lang ausgebildete Wange 180 in einen davon flanschartig abgestellten Befestigungsabschnitt 182 ausgebildet ist. Entsprechend der Neigung des hier nicht explizit gezeigten Karosserieblechs sind auch das Abstützelement 186 und der dazugehörige Abstützflansch 188 schräg ausgebildet. 15 finally shows one of the 10 Comparable embodiment of a fastener, which is designed in particular to be arranged on a relative to the screw axis inclined or obliquely extending body panel. Accordingly, the fastener at its in 15 Left overhead end portion no lateral cheek, but only a flange-like attachment portion 184 on, while at the opposite section to the abutment surface 130 adjoining a relatively long cheek 180 in a flange-like attached attachment section 182 is trained. According to the inclination of the body sheet not explicitly shown here are also the support element 186 and the associated support flange 188 formed obliquely.

1010

Befestigungselementfastener

1212

Trägerelementsupport element

1414

Befestigungsabschnittattachment section

1616

Befestigungsabschnittattachment section

1818

Schweißnasewelding nose

2020

Schweißnasewelding nose

2222

Schweißnasewelding nose

2424

Schweißnasewelding nose

2626

Aufnahmeadmission

2828

ToleranzausgleichselementTolerance compensation element

3030

WiderlagerflächeAbutment surface

3131

Widerlagerabutment

3232

Verbindungselementconnecting element

3434

Schraubbolzenbolts

3636

Schweißnasewelding nose

3737

Schweißnasewelding nose

3838

Wangecheek

3939

Abstützkörpersupport body

4040

Wangecheek

4242

Abstützelementsupporting

4444

Anlageflanschabutment

4646

BundFederation

5050

Karosserieblechbody sheet

5252

Bauteilcomponent

5454

Gewindethread

5656

Gewindethread

6060

Abstützflanschsupport flange

6464

Klemmelementclamping element

6666

Lascheflap

6868

Schlitzslot

7070

Zentrierbolzencentering

7272

Bolzenabschnittbolt section

7474

Bolzenabschnittbolt section

110110

Befestigungselementfastener

112112

Trägerelementsupport element

114114

Befestigungsabschnittattachment section

116116

Befestigungsabschnittattachment section

118118

Schweißnasewelding nose

120120

Schweißnasewelding nose

122122

Schweißnasewelding nose

124124

Schweißnasewelding nose

126126

Aufnahmeadmission

128128

ToleranzausgleichselementTolerance compensation element

130130

WiderlagerflächeAbutment surface

131131

Widerlagerabutment

132132

Verbindungselementconnecting element

134134

Schraubbolzenbolts

136136

Kopfhead

138138

Wangecheek

140140

Wangecheek

142142

Abstützelementsupporting

144144

Anlageflanschabutment

150150

Karosserieblechbody sheet

152152

Bauteilcomponent

154154

Seitenteilside panel

156156

Seitenteilside panel

158158

Oberteiltop

160160

Fortsatzextension

162162

Fortsatzextension

164164

Fortsatzextension

165165

Seitenteilside panel

166166

Fixierelementfixing

170170

Seitenteilside panel

171171

Absatzparagraph

172172

Seitenteilside panel

173173

Absatzparagraph

174174

Oberteiltop

175175

Oberteiltop

176176

Abstützflanschsupport flange

178178

Abstützelementsupporting

180180

Wangecheek

182182

Befestigungsabschnittattachment section

184184

Befestigungsabschnittattachment section

186186

Abstützelementsupporting

188188

Abstützflanschsupport flange

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• - DE 10151383 A1 [0003] - DE 10151383 A1 [0003]
• - DE 10308673 A1 [0005] - DE 10308673 A1 [0005]

Claims (14)

Befestigungselement zur Bildung einer strukturversteiften Befestigung eines Kraftfahrzeugbauteils (52; 152) an einer tragenden Komponente (50; 150) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Trägerelement (12; 112), welches zumindest zwei Befestigungsabschnitte (14, 16; 114, 116; 160; 164; 176; 182, 184) zur Bildung einer stoffschlüssigen Verbindung mit der tragenden Kraftfahrzeugkomponente (50; 150) und eine Aufnahme (26; 126) für ein Toleranzausgleichselement (28; 128) zur Kompensation fertigungsbedingter und/oder montagebedingter Toleranzen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (12; 112) in Montageposition an der tragenden Kraftfahrzeugkomponente (52; 152) eine der Kraftfahrzeugkomponente (52; 152) abgewandte und von der Kraftfahrzeugkomponente (52; 152) beabstandete Widerlagerfläche (30; 130) für ein zur Bildung der Befestigung vorgesehenes Verbindungselement (32; 132) aufweist.Fastening element for forming a structurally rigid fastening of a motor vehicle component ( 52 ; 152 ) on a supporting component ( 50 ; 150 ) of a motor vehicle, with a carrier element ( 12 ; 112 ), which has at least two attachment sections ( 14 . 16 ; 114 . 116 ; 160 ; 164 ; 176 ; 182 . 184 ) for forming a material connection with the supporting motor vehicle component ( 50 ; 150 ) and a recording ( 26 ; 126 ) for a tolerance compensation element ( 28 ; 128 ) for the compensation of production-related and / or assembly-related tolerances, characterized in that the carrier element ( 12 ; 112 ) in mounting position on the supporting motor vehicle component ( 52 ; 152 ) one of the motor vehicle component ( 52 ; 152 ) and away from the motor vehicle component ( 52 ; 152 ) spaced abutment surface ( 30 ; 130 ) for a fastener provided for the formation of the attachment ( 32 ; 132 ) having. Befestigungselement nach Anspruch 1, wobei das Trägerelement (12; 112) zumindest zwei laschenartig ausgebildete Wangen (38, 40; 138, 140; 180) oder einen umlaufenden Abstützkörper (39) aufweist, welche sich zwischen einem die Widerlagerfläche (30; 130) aufweisenden Widerlager (31; 131) und den Befestigungsabschnitten (14, 16; 114, 116; 182) erstrecken.Fastening element according to claim 1, wherein the carrier element ( 12 ; 112 ) at least two tab-like cheeks ( 38 . 40 ; 138 . 140 ; 180 ) or a circumferential support body ( 39 ), which extends between one of the abutment surface ( 30 ; 130 ) having abutments ( 31 ; 131 ) and the fastening sections ( 14 . 16 ; 114 . 116 ; 182 ). Befestigungselement nach Anspruch 2, wobei sich die Wangen (38, 40; 138, 140; 180) oder der Abstützkörper (39) im Wesentlichen senkrecht oder schräg zur Widerlagerfläche (30; 130) oder zu einer kraftfahrzeugkomponentenseitigen Anlagefläche (50; 150) erstrecken.Fastening element according to claim 2, wherein the cheeks ( 38 . 40 ; 138 . 140 ; 180 ) or the support body ( 39 ) substantially perpendicular or oblique to the abutment surface ( 30 ; 130 ) or to a motor vehicle component-side contact surface ( 50 ; 150 ). Befestigungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Trägerelement (12, 112) der Kraftfahrzeugkomponente (50; 150) zugewandt ein Abstützelement (42; 142; 176; 186) mit einem mit der Kraftfahrzeugkomponente (50; 150) in Kontakt gelangenden Abstützflansch (44; 144) aufweist.Fastening element according to one of the preceding claims, wherein the carrier element ( 12 . 112 ) of the motor vehicle component ( 50 ; 150 ) facing a support element ( 42 ; 142 ; 176 ; 186 ) with one with the motor vehicle component ( 50 ; 150 ) coming into contact Abstützflansch ( 44 ; 144 ) having. Befestigungselement nach Anspruch 4, wobei das Abstützelement (42; 142; 176; 186) einstückig mit dem Trägerelement (12; 112) verbunden oder daran angeformt ist.Fastening element according to claim 4, wherein the supporting element ( 42 ; 142 ; 176 ; 186 ) in one piece with the carrier element ( 12 ; 112 ) is connected or formed on it. Befestigungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Toleranzausgleichselement (28; 128) bezogen auf einen mit dem Verbindungselement (32; 132) in Wirkverbindung tretenden Schraubbolzen (34; 134) einen Toleranzausgleich in Bolzenlängsrichtung oder senkrecht hierzu ermöglicht.Fastening element according to one of the preceding claims, wherein the tolerance compensation element ( 28 ; 128 ) with respect to one with the connecting element ( 32 ; 132 ) in operative connection passing bolts ( 34 ; 134 ) allows tolerance compensation in the bolt longitudinal direction or perpendicular thereto. Befestigungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 6, wobei der dem Verbindungselement (32; 132) in Wirkverbindung tretende Schraubbolzen (34; 134) durch das Abstützelement (42; 142) des Trägerelementes (12; 112) hindurchführbar, mit einem Schraubenkopf (136) in Montagestellung an der der Fahrzeugkomponente (50; 150) abgewandten Seite des zu befestigenden Bauteils (52; 152) zu liegen kommt.Fastening element according to one of the preceding claims 4 to 6, wherein the said connecting element ( 32 ; 132 ) in operative connection passing bolts ( 34 ; 134 ) by the support element ( 42 ; 142 ) of the carrier element ( 12 ; 112 ), with a screw head ( 136 ) in the assembly position on the vehicle component ( 50 ; 150 ) facing away from the component to be fastened ( 52 ; 152 ) comes to rest. Befestigungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 7, wobei das Toleranzausgleichselement eine Toleranzausgleichsbuche (28) aufweist, welche in die Aufnahme (26) einschraubbar ist.Fastening element according to one of the preceding claims 4 to 7, wherein the tolerance compensation element is a tolerance compensation beech ( 28 ), which in the receptacle ( 26 ) can be screwed. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 4 bis 8, wobei die Aufnahme (26) für das Toleranzausgleichselement (28) in das Abstützelement (42) eingelassen ist und der Kraftfahrzeugkomponente (50) zugewandt eine Aufnahmeöffnung für das Toleranzausgleichselement (28) aufweist.Fastening element according to one of claims 4 to 8, wherein the receptacle ( 26 ) for the tolerance compensation element ( 28 ) in the support element ( 42 ) and the motor vehicle component ( 50 ) facing a receiving opening for the tolerance compensation element ( 28 ) having. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 4 bis 9, wobei das als Schweißmutter (32) ausgebildete Verbindungselement fluchtend und zentriert zum Toleranzausgleichselement (28) am Trägerelement (12) angeschweißt ist.Fastening element according to one of claims 4 to 9, wherein the weld nut ( 32 ) formed connecting element in alignment and centered to the tolerance compensation element ( 28 ) on the carrier element ( 12 ) is welded. Befestigungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, wobei das Trägerelement (112) der Kraftfahrzeugkomponente (150) abgewandt einen Käfig zur schwimmenden Lagerung des als Käfigmutter ausgebildeten Verbindungselements (132) aufweist.Fastening element according to one of the preceding claims 1 to 7, wherein the carrier element ( 112 ) of the motor vehicle component ( 150 ) facing away from a cage for floating mounting of the cage nut formed as a connecting element ( 132 ) having. Befestigungselement nach Anspruch 11, wobei der Käfig ein Oberteil (158) aufweist, welches über zumindest ein Seitenteil (154, 156) mit dem Widerlager (131) verbunden ist und welches eine als Aufnahme für den Toleranzausgleich (128) ausgebildete Aussparung (126) aufweist.Fastening element according to claim 11, wherein the cage is an upper part ( 158 ), which has at least one side part ( 154 . 156 ) with the abutment ( 131 ) and which one as a receptacle for tolerance compensation ( 128 ) formed recess ( 126 ) having. Befestigungselement nach Anspruch 12, wobei das Oberteil (158), das zumindest eine Seitenteil (154, 156), das Widerlager (131), die Wangen (138, 140) und die Befestigungsabschnitte (114, 116; 176; 182, 184) aus einem Blechzuschnitt geformt sind.Fastening element according to claim 12, wherein the upper part ( 158 ), the at least one side part ( 154 . 156 ), the abutment ( 131 ), the cheeks ( 138 . 140 ) and the attachment sections ( 114 . 116 ; 176 ; 182 . 184 ) are formed from a sheet metal blank. Verfahren zur Montage oder Herstellung eines Befestigungselement (10; 100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche an einer an einer tragenden Komponente (50; 150) eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch die Schritte: – Umformen eines Metallblechzuschnitts zu einem zumindest zwei Befestigungsabschnitte (14, 16; 114, 116; 160; 164; 176; 182, 184) und eine Aufnahme (26; 126) für ein Toleranzausgleichselement (28; 128) aufweisenden Trägerelement (12; 112), – Anordnen des Toleranzausgleichselements (28; 128) in der Aufnahme (26; 126) und Anordnen eines Verbindungselements (32; 132) an dem Trägerelement (12; 112) und – stoffschlüssiges Verbinden des Trägerelements (12; 112) mit einer tragenden Komponente (50; 150) des Kraftfahrzeugs.Method for assembling or producing a fastening element ( 10 ; 100 ) according to any one of the preceding claims, to a structural component ( 50 ; 150 ) of a motor vehicle, characterized by the steps of: - forming a sheet metal blank into at least two fixing sections ( 14 . 16 ; 114 . 116 ; 160 ; 164 ; 176 ; 182 . 184 ) and a recording ( 26 ; 126 ) for a tolerance compensation element ( 28 ; 128 ) having carrier element ( 12 ; 112 ), - arranging the tolerance compensation element ( 28 ; 128 ) in the recording ( 26 ; 126 ) and placing a Connecting element ( 32 ; 132 ) on the carrier element ( 12 ; 112 ) and - integral connection of the carrier element ( 12 ; 112 ) with a supporting component ( 50 ; 150 ) of the motor vehicle.