Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffliefersteuervorrichtung
für ein Kraftstoffliefergerät. Außerdem
bezieht sich die vorliegende Erfindung auf das Kraftstoffliefergerät,
das die Kraftstoffliefersteuervorrichtung verwendet.The
The present invention relates to a fuel delivery control device
for a fuel delivery device. Furthermore
The present invention relates to the fuel delivery device,
that uses the fuel delivery control device.
Ein
herkömmliches Kraftstoffliefergerät ist mit einem
Kraftstofffilter versehen, der stromabwärtig einer Lieferpumpe,
die Kraftstoff liefert, angeordnet ist und der in dem gelieferten
Kraftstoff befindlichen Fremdstoff entfernt (siehe beispielsweise
die Druckschrift JP
2006-207 499 A ). Ansonsten könnten die Fremdstoffe
in Gleitabschnitten eines Kraftstoffeinspritzventils und einer Hochdruckpumpe
oder in einem Ventilabschnitt des Kraftstoffeinspritzventils, die stromabwärtig
der Kraftstoffpumpe angeordnet sind, mechanisch eingefangen werden.A conventional fuel supply apparatus is provided with a fuel filter disposed downstream of a supply pump that supplies fuel and removes the foreign matter contained in the supplied fuel (see, for example, Reference JP 2006-207 499 A ). Otherwise, the foreign matters may be mechanically caught in sliding portions of a fuel injection valve and a high-pressure pump or in a valve portion of the fuel injection valve disposed downstream of the fuel pump.
Wenn
in dem vorstehend erläuterten Kraftstoffliefergerät
ein Zuführdruck der Zuführpumpe (Lieferpumpe)
einen vorbestimmten Druck überschreitet, wird ein Druckentlastungsventil
geöffnet, so dass der Zuführdruck der Zuführpumpe
vermindert wird. Als ein Ergebnis wird ein übermäßiges
Aufbringen des Kraftstoffdrucks auf den Kraftstofffilter begrenzt,
und dadurch wird verhindert, dass der Kraftstofffilter reißt
(beschädigt wird).If
in the above-explained fuel supply device
a feed pressure of the feed pump (delivery pump)
exceeds a predetermined pressure, becomes a pressure relief valve
opened so that the feed pressure of the feed pump
is reduced. As a result, an excessive
Applying the fuel pressure to the fuel filter limited
and thereby preventing the fuel filter from cracking
(gets damaged).
In
einem Fall, bei dem Fremdstoffe mechanisch in dem Gleitabschnitt
oder in dem Ventilabschnitt des Druckentlastungsventils eingefangen sind,
kann es sein, dass das Druckentlastungsventil aufgrund der eingefangenen
Fremdstoffe in fehlerhafter Weise kontinuierlich geöffnet
oder geschlossen halten wird.In
a case where foreign matter mechanically in the sliding portion
or are trapped in the valve portion of the pressure relief valve,
It may be that the pressure relief valve due to the trapped
Foreign substances are opened in a faulty way continuously
or keep closed.
Wenn
das Druckentlastungsventil kontinuierlich geschlossen gehalten wird,
wird der Zuführdruck der Zuführpumpe (Lieferpumpe)
nicht ausreichend erhöht. Als ein Ergebnis kann es sein,
dass der Betriebszustand des Verbrennungsmotors unstabil wird, wenn
der Verbrennungsmotor bei einer niedrigen Drehzahl betrieben wird.
Außerdem kann sich das Startvermögen des Verbrennungsmotors
in nachteilhafter Weise verschlechtern.If
the pressure relief valve is kept continuously closed,
is the feed pressure of the feed pump (delivery pump)
not increased enough. As a result, it may be
that the operating condition of the internal combustion engine becomes unstable when
the internal combustion engine is operated at a low speed.
In addition, the starting power of the internal combustion engine
disadvantageously worsen.
Außerdem
wird, wenn das Druckentlastungsventil kontinuierlich geschlossen
gehalten wird, der Zuführdruck sogar dann nicht verringert,
wenn der Zuführdruck den vorbestimmten Druck überschreitet.
Als ein Ergebnis kann es sein, dass der Kraftstofffilter übermäßigen
Kraftstoffdruck empfängt und dadurch der Kraftstofffilter
reißen bzw. beschädigt werden kann. Wenn der Kraftstofffilter
reißt bzw. beschädigt wird, werden die im Kraftstoff
befindlichen Fremdstoffe nicht entfernt, und dadurch strömen
die Fremdstoffe stromabwärtig des Filters. Demgemäß kann
es sein, dass die Fremdstoffe in nachteilhafter Weise in Vorrichtungen
wie beispielsweise dem Gleitabschnitt der Hochdruckpumpe oder dem
Kraftstoffeinspritzventil, dem Ventilabschnitt des Kraftstoffeinspritzventils,
die stromabwärtig des Kraftstofffilters angeordnet sind,
mechanisch eingefangen werden.Furthermore
when the pressure relief valve is closed continuously
is held, the feed pressure does not decrease even then
when the supply pressure exceeds the predetermined pressure.
As a result, the fuel filter may be excessive
Fuel pressure receives and thereby the fuel filter
can tear or be damaged. If the fuel filter
Cracks or damaged, those in the fuel
located foreign substances, and thereby flow
the foreign matter downstream of the filter. Accordingly, can
it must be that the foreign substances disadvantageously in devices
such as the sliding portion of the high-pressure pump or the
Fuel injection valve, the valve portion of the fuel injection valve,
which are arranged downstream of the fuel filter,
be captured mechanically.
Die
vorliegende Erfindung ist im Hinblick auf die vorstehend dargelegten
Nachteile gemacht worden. Daher ist es eine Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, eine Kraftstoffliefersteuervorrichtung und ein Kraftstoffliefergerät,
das diese verwendet, zu schaffen, die dazu in der Lage sind, eine
Anormalität eines Druckentlastungsventils zu bestimmen.The
The present invention is in view of the above
Disadvantages have been made. Therefore, it is an object of the present
Invention, a fuel delivery control device and a fuel delivery device,
to use those who are able to create one
To determine abnormality of a pressure relief valve.
Um
die Aufgabe der vorliegenden Erfindung zu lösen, ist eine
Kraftstoffliefersteuervorrichtung für ein Kraftstoffliefergerät
für einen Verbrennungsmotor geschaffen worden, wobei die
Kraftstoffliefersteuervorrichtung einen Drucksensor aufweist. Das
Kraftstoffliefergerät weist eine Zuführpumpe (Lieferpumpe),
einen Kraftstofffilter und ein Druckentlastungsventil auf. Die Zuführpumpe
liefert den Kraftstoff, der durch ein Kraftstoffeinspritzventil
in einen Zylinder des Verbrennungsmotors einzuspritzen ist. Der
Kraftstofffilter ist stromabwärtig der Zuführpumpe
vorgesehen, wobei der Kraftstofffilter in dem durch die Zuführpumpe
gelieferten Kraftstoff enthaltenen Fremdstoff entfernt. Das Druckentlastungsventil
verringert den Zuführdruck der Zuführpumpe, wenn
der Zuführdruck einen vorbestimmten Druck überschreitet.
Der Drucksensor ist zwischen der Zuführpumpe und dem Kraftstofffilter
vorgesehen, und der Drucksensor gibt ein Erfassungssignal auf der
Grundlage des Zuführdrucks der Zuführpumpe aus.
Der Wert des Zuführdrucks der Zuführpumpe wird
auf der Grundlage des Erfassungssignals erfasst, das durch den Drucksensor
ausgegeben wird. Der Wert des Zuführdrucks wird auf der
Grundlage des Betriebszustandes der Zuführpumpe abschätzt.
Eine Anormalität des Druckentlastungsventils wird auf der
Grundlage des erfassten Wertes des Zuführdrucks, der durch
die Zuführdruckerfassungseinrichtung erfasst wird, und
auf der Grundlage des abgeschätzten Wertes des Zuführdrucks,
der durch die Zuführdruckabschätzeinrichtung abgeschätzt
wird, bestimmt.Around
to achieve the object of the present invention is a
Fuel delivery control device for a fuel delivery device
has been created for an internal combustion engine, wherein the
Fuel supply control device comprises a pressure sensor. The
Fuel supply device has a feed pump (delivery pump),
a fuel filter and a pressure relief valve. The feed pump
provides the fuel passing through a fuel injector
is to inject in a cylinder of the internal combustion engine. Of the
Fuel filter is downstream of the feed pump
provided, wherein the fuel filter in the by the feed pump
supplied fuel contained foreign substance. The pressure relief valve
decreases the feed pressure of the feed pump when
the supply pressure exceeds a predetermined pressure.
The pressure sensor is between the feed pump and the fuel filter
provided, and the pressure sensor outputs a detection signal on the
Basis of the feed pressure of the feed pump.
The value of the feed pressure of the feed pump becomes
detected on the basis of the detection signal generated by the pressure sensor
is issued. The value of the feed pressure is on the
Estimate the basis of the operating state of the feed pump.
An abnormality of the pressure relief valve is on the
Basis of the detected value of the supply pressure, by
the supply pressure detecting means is detected, and
based on the estimated value of the feed pressure,
estimated by the Zuführdruckabschätzeninrichtung
is determined.
Die
vorliegende Erfindung ist zusammen mit weiteren Zielen, Merkmalen
und Vorteilen von ihr anhand der nachstehend dargelegten Beschreibung der
beigefügten Ansprüche und der beigefügten Zeichnungen
am besten verständlich.The
The present invention is in common with other objects, features
and advantages of it on the basis of the following description of the
attached claims and the accompanying drawings
best understood.
1 zeigt
eine Blockdarstellung eines Kraftstoffliefergeräts eines
Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 1 shows a block diagram of a fuel delivery device of an embodiment of the present invention.
2A zeigt
eine charakteristische Darstellung einer Beziehung zwischen der
Drehzahl und dem Kraftstoffdruck einer Zuführpumpe. 2A shows a characteristic representation of a relationship between the rotational speed and the fuel pressure of a feed pump.
2B zeigt
eine weitere charakteristische Darstellung der Beziehung zwischen
der Drehzahl und dem Kraftstoffdruck der Zuführpumpe. 2 B shows another characteristic representation of the relationship between the rotational speed and the fuel pressure of the feed pump.
2C zeigt
eine charakteristische Darstellung einer Beziehung zwischen der
verstreichenden Zeit und dem Restdruck nach dem Anhalten des Verbrennungsmotors. 2C FIG. 14 is a characteristic view showing a relationship between the elapsed time and the residual pressure after the engine stop. FIG.
3 zeigt
ein Flussdiagramm eines Anormalitätsbestimmungsprozesses
zum Bestimmen einer Anormalität eines Druckentlastungsventils
während des Betriebs des Verbrennungsmotors. 3 FIG. 12 is a flowchart showing an abnormality determination process for determining abnormality of a pressure relief valve during operation of the internal combustion engine. FIG.
4 zeigt
ein Flussdiagramm eines anderen Anormalitätsbestimmungsprozesses
zum Bestimmen einer Anormalität des Druckentlastungsventils,
wenn der Verbrennungsmotor angehalten ist. 4 FIG. 12 is a flowchart showing another abnormality determination process for determining abnormality of the pressure relief valve when the engine is stopped. FIG.
Ein
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist nachstehend
unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.One
Embodiment of the present invention is below
described with reference to the accompanying drawings.
1 zeigt
ein Kraftstoffliefergerät gemäß einem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1 shows a fuel supply device according to an embodiment of the present invention.
Kraftstoffliefergerät 10 Fuel supply apparatus 10
In
einem Druckspeicher-Kraftstoffliefergerät 10 des
vorliegenden Ausführungsbeispiels liefert ein Kraftstofflieferpumpenaufbau 30 mit
Druck beaufschlagten Kraftstoff zu einem Kraftstoffeinspritzventil 80,
das Kraftstoff in die Zylinder beispielsweise eines mit vier Zylindern
ausgestatteten Dieselverbrennungsmotors (dieser ist nicht gezeigt)
einspritzt.In an accumulator fuel delivery device 10 of the present embodiment provides a fuel delivery pump assembly 30 pressurized fuel to a fuel injector 80 that injects fuel into the cylinders of, for example, a four-cylinder diesel engine (not shown).
Der
Kraftstofflieferpumpenaufbau 30 weist eine Zuführpumpe
(Lieferpumpe) 32, ein Messventil 40 und eine Hochdruckpumpe 50 auf,
und die Hochdruckpumpe 50 beaufschlagt den Kraftstoff mit Druck,
der durch die Zuführpumpe 32 von einem Kraftstofftank 12 gepumpt
worden ist.The fuel delivery pump construction 30 has a feed pump (delivery pump) 32 , a metering valve 40 and a high pressure pump 50 on, and the high-pressure pump 50 pressurizes the fuel through the feed pump 32 from a fuel tank 12 has been pumped.
Filter 14, 34 sind
in einem Kraftstoffkanal 200 vorgesehen, durch den durch
die Zuführpumpe 32 gepumpter Kraftstoff strömt,
und die Filter 14, 34 entfernen im Kraftstoff
befindliche Fremdstoffe, bevor der Kraftstoff in die Zuführpumpe 32 gesaugt
wird. In 1 sind die Filter 14, 34 und
ist ein weiterer Filter 38 (der nachstehend beschrieben
ist) relativ grobe Filter, die aus Metallnetz hergestellt sind.filter 14 . 34 are in a fuel channel 200 provided by the through the feed pump 32 pumped fuel flows, and the filters 14 . 34 remove foreign matter present in the fuel before the fuel enters the feed pump 32 is sucked. In 1 are the filters 14 . 34 and is another filter 38 (described below) relatively coarse filters made of metal mesh.
Eine
Primärpumpe 16 liefert den Kraftstoff zu einer
stromabwärtigen Seite der Zuführpumpe 32,
indem die Zuführpumpe 32 durch einen Bypass-Kanal 202 während
des Zusammenbaus eines Fahrzeugs umgangen wird. Ein Rückschlagventil 18 ist
in dem Bypass-Kanal 202 vorgesehen und verhindert ein Rückströmen
des Kraftstoffs von einem Kraftstofffilter 20 zu dem Bypass-Kanal 202.A primary pump 16 supplies the fuel to a downstream side of the feed pump 32 by adding the feed pump 32 through a bypass channel 202 is bypassed during assembly of a vehicle. A check valve 18 is in the bypass channel 202 provided and prevents backflow of the fuel from a fuel filter 20 to the bypass channel 202 ,
Der
Kraftstofffilter 220 ist stromabwärtig der Zuführpumpe 32 in
einer Kraftstoffströmungsrichtung vorgesehen. Somit empfängt
der Kraftstofffilter 20 den Zuführdruck der Zuführpumpe 32.
Als ein Ergebnis ist es weniger wahrscheinlich, dass der Kraftstofffilter 20 verstopft,
im Vergleich zu den Filtern, 14, 34, die an der
Saugseite und stromaufwärtig der Zuführpumpe 32 vorgesehen
sind. Als ein Ergebnis ist der Kraftstofffilter 20 dazu
in der Lage, ein feineres Filterelement als das Filterelement anzuwenden,
das in den Filtern 14, 34 angewendet wird, und
dadurch hat der Kraftstofffilter 20 ein Filtervermögen,
das größer als bei den Filtern 14, 34 ist.The fuel filter 220 is downstream of the feed pump 32 provided in a fuel flow direction. Thus, the fuel filter receives 20 the feed pressure of the feed pump 32 , As a result, it is less likely that the fuel filter 20 clogged, compared to the filters, 14 . 34 located on the suction side and upstream of the feed pump 32 are provided. As a result, the fuel filter 20 capable of applying a finer filter element than the filter element contained in the filters 14 . 34 is applied, and thereby has the fuel filter 20 a filter capacity that is greater than the filters 14 . 34 is.
Ein
Drucksensor 22 ist zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 vorgesehen. Der Drucksensor 22 gibt
ein Erfassungssignal aus, das dem Kraftstoffdruck zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 entspricht. Beispielsweise entspricht
der Kraftstoffdruck zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 dem Zuführdruck der Zuführpumpe 32.A pressure sensor 22 is between the feed pump 32 and the fuel filter 20 intended. The pressure sensor 22 outputs a detection signal corresponding to the fuel pressure between the feed pump 32 and the fuel filter 20 equivalent. For example, the fuel pressure between the feed pump corresponds 32 and the fuel filter 20 the feed pressure of the feed pump 32 ,
Ein
Druckentlastungsventil 24 ist dann offen, wenn der auf
den Kraftstofffilter 20 aufgebrachte Kraftstoffdruck einen
vorbestimmten Druck überschreitet, so dass das Druckentlastungsventil 24 überschüssigen
Kraftstoff zu dem Kraftstofftank 12 durch einen Entlastungskanal 204 ablaufen
lässt.A pressure relief valve 24 is then open when the on the fuel filter 20 applied fuel pressure exceeds a predetermined pressure, so that the pressure relief valve 24 excess fuel to the fuel tank 12 through a discharge channel 204 expire.
Die
Zuführpumpe 32 ist eine bekannte Trochoidpumpe
oder eine bekannte Flügelpumpe. Die Drehung der Flügelpumpe 32 wird
durch eine Nockenwelle 52 herbeigeführt, und in ähnlicher
Weise wird die Drehung der Hochdruckpumpe 50 ebenfalls durch
die Nockenwelle 52 herbeigeführt. Die Nockenwelle 52 wird
durch eine Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors gedreht. Wie dies
durch durchgehende Linien 300 in den 2A und 2B dargestellt
ist, nimmt der Zuführdruck Fp der Zuführpumpe 32 zu,
wenn die Drehzahl Np der Zuführpumpe 32 zunimmt.
Der Zuführdruck der Zuführpumpe 32 überschreitet
einen vorbestimmten Druck (oder einen Ventilöffnungsdruck)
eines Druckentlastungsventils 36, wenn die Drehzahl Np
der Zuführpumpe 32 so stark zunimmt, dass sie
Np0 überschreitet, und dadurch wird das Druckentlastungsventil 36 geöffnet. Anders
ausgedrückt beginnt die Zunahmerate des Kraftstoffdrucks
der Zuführpumpe 32 abzunehmen, wenn die Drehzahl
Np der Zuführpumpe 32 den Wert Np0 überschreitet.The feed pump 32 is a known Trochoidpumpe or a known vane pump. The rotation of the vane pump 32 is through a camshaft 52 brought about, and in a similar way, the rotation of the high-pressure pump 50 also through the camshaft 52 brought about. The camshaft 52 is rotated by a crankshaft of an internal combustion engine. Like this through solid lines 300 in the 2A and 2 B is shown, the supply pressure Fp of the feed pump increases 32 to when the speed Np of the feed pump 32 increases. The feed pressure of the feed pump 32 exceeds a predetermined pressure (or valve opening pressure) of a pressure relief valve 36 when the speed Np of the feed pump 32 increases so much that it exceeds Np0, and thereby becomes the pressure relief valve 36 open. In other words, the rate of increase of the fuel pressure of the feed pump begins 32 decrease when the speed Np of the feed pump 32 exceeds the value Np0.
Das
Druckentlastungsventil 36 wird geöffnet, wenn
der Zuführdruck der Zuführpumpe 32 den
vorbestimmten Druck überschreitet, d. h. den Ventilöffnungsdruck
des Druckentlastungsventils 36. Somit kehrt ein Teil des
Kraftstoffs von stromabwärtig der Zuführpumpe 32 zu
der strömaufwärtigen Seite der Zuführpumpe 32 durch
das Druckentlastungsventil 36 zurück, und der
Zuführdruck der Zuführpumpe 32 wird verringert.
Das Druckentlastungsventil 36 dient als ein „Druckentlastungsventil” im
Sinne der vorliegenden Erfindung.The pressure relief valve 36 opens when the feed pressure of the feed pump 32 exceeds the predetermined pressure, that is, the valve opening pressure of the pressure relief valve 36 , Thus, part of the fuel returns from the downstream of the feed pump 32 to the upstream side of the feed pump 32 through the pressure relief valve 36 back, and the feed pressure of the feed pump 32 is reduced. The pressure relief valve 36 serves as a "pressure relief valve" within the meaning of the present invention.
Nachdem
der Kraftstofffilter 20 in dem Kraftstoff befindliche Fremdstoffe
entfernt hat, strömt der gefilterte Kraftstoff durch einen
Kraftstoffkanal 210, um in das Messventil 40 zu
gelangen. Der Filter 38 ist stromaufwärtig des
Messventils 40 vorgesehen und entfernt Fremdstoffe in dem
Kraftstoff, der zu dem Messventil 40 zu liefern ist.After the fuel filter 20 has removed foreign matter present in the fuel, the filtered fuel flows through a fuel passage 210 to enter the metering valve 40 to get. The filter 38 is upstream of the metering valve 40 provided and removes foreign matter in the fuel leading to the metering valve 40 to deliver.
Das
Messventil 40 ist ein Solenoidventil, dessen Öffnungsgrad
auf der Grundlage des Betriebszustandes des Verbrennungsmotors gesteuert
wird. Wenn der Öffnungsgrad des Messventils gesteuert wird,
wird die Menge an Kraftstoff, die in die Hochdruckpumpe 50 gesaugt
wird, eingestellt, und dadurch wird die Menge an Kraftstoff eingestellt,
die durch die Hochdruckpumpe 50 abgegeben wird.The metering valve 40 is a solenoid valve whose opening degree is controlled on the basis of the operating state of the internal combustion engine. When the opening degree of the metering valve is controlled, the amount of fuel entering the high pressure pump becomes 50 is adjusted, and thereby the amount of fuel is adjusted by the high pressure pump 50 is delivered.
Der
Kraftstoff, der aus dem Messventil 40 austritt, wenn das
Messventil 40 geöffnet wird, kehrt zu einem Teil,
der sich stromaufwärtig der Zuführpumpe 32 befindet,
durch einen Kraftstoffkanal 212 zurück. Außerdem
liefert ein Kraftstoffkanal 214 einen Teil des Kraftstoffs,
der durch die Zuführpumpe 32 geliefert wird, als
ein Schmiermittel zu einer Nockenkammer.The fuel coming out of the metering valve 40 exits if the metering valve 40 is opened, returns to a part, which is upstream of the feed pump 32 located, through a fuel channel 212 back. It also supplies a fuel channel 214 a portion of the fuel passing through the feed pump 32 is supplied as a lubricant to a cam chamber.
Die
Hochdruckpumpe 50 hat Kolben 56, die hin- und
hergehend verschiebbar zusammen mit der Nockenwelle 52 gemäß der
Drehung eines Nockens 54 sind. Die Kolben 56 beaufschlagen
den Kraftstoff mit Druck, der in einer Druckbeaufschlagungskammer
der Hochdruckpumpe gesaugt worden ist. Zwei Kolben 56 sind
an entgegengesetzten Seiten der Nockenwelle 52 in einer
radialen Richtung der Nockenwelle 52 vorgesehen. Anders
ausgedrückt ist die Nockenwelle 52 zwischen den
Kolben 56 in der radialen Richtung vorgesehen.The high pressure pump 50 has pistons 56 , which is reciprocally slidable together with the camshaft 52 according to the rotation of a cam 54 are. The pistons 56 pressurize the fuel with pressure that has been drawn in a pressurization chamber of the high-pressure pump. Two pistons 56 are on opposite sides of the camshaft 52 in a radial direction of the camshaft 52 intended. In other words, the camshaft 52 between the pistons 56 provided in the radial direction.
Einlassventile 60 sind
offen, wenn Kraftstoff in die Druckbeaufschlagungskammer durch das Messventil 40 gesaugt
wird, und sind geschlossen, wenn Kraftstoff von der Druckbeaufschlagungskammer
abgegeben wird. Im Gegensatz dazu sind Abgabeventile 62 geschlossen,
wenn Kraftstoff in die Druckbeaufschlagungskammer durch das Messventil 40 gesaugt
wird, und sind geöffnet, wenn Kraftstoff aus der Druckbeaufschlagungskammer
abgegeben wird.intake valves 60 are open when fuel enters the pressurization chamber through the metering valve 40 is sucked, and are closed when fuel is discharged from the pressurization chamber. In contrast, dispensing valves 62 closed when fuel enters the pressurization chamber through the metering valve 40 is sucked and are open when fuel is discharged from the pressurization chamber.
Von
der Hochdruckpumpe 50 abgegebener Kraftstoff wird zu einer
Common-Rail 70 durch einen Kraftstoffkanal 216 geliefert.
Die Common-Rail 70 speichert den mit Druck beaufschlagten
Kraftstoff, der durch die Hochdruckpumpe 50 geliefert worden ist.
Wenn der Kraftstoffdruck in der Common-Rail 70 oder der
Common-Rail-Druck einen vorbestimmten Druck überschreitet,
wird ein Druckbegrenzer 72 derart geöffnet, dass
der Common-Rail-Druck sich verringert. Wenn der Druckbegrenzer 72 geöffnet
wird, läuft der in der Common-Rail 70 befindliche
Kraftstoff zu dem Kraftstofftank 12 durch einen Kraftstoffkanal 220.
Der Kraftstoffkanal 220 empfängt den Kraftstoff, der
aus der Hochdruckpumpe 50 und aus dem Kraftstoffeinspritzventil 80 ausgetreten
ist, wie dies in 1 dargestellt ist.From the high pressure pump 50 discharged fuel becomes a common rail 70 through a fuel channel 216 delivered. The common rail 70 stores the pressurized fuel passing through the high pressure pump 50 has been delivered. When the fuel pressure in the common rail 70 or the common rail pressure exceeds a predetermined pressure, becomes a pressure limiter 72 opened so that the common rail pressure decreases. When the pressure limiter 72 is opened, runs in the common rail 70 located fuel to the fuel tank 12 through a fuel channel 220 , The fuel channel 220 receives the fuel coming out of the high pressure pump 50 and from the fuel injection valve 80 has leaked, as in 1 is shown.
Der
Kraftstoff, der in der Common-Rail 70 mit Druck beaufschlagt
ist, wird in den Zylinder des Verbrennungsmotors durch das Kraftstoffeinspritzventil 80 eingespritzt.The fuel in the common rail 70 is pressurized into the cylinder of the internal combustion engine through the fuel injection valve 80 injected.
Eine
elektronische Steuervorrichtung (ECU: elektronische Steuereinheit) 90 dient
als „Kraftstoffliefersteuervorrichtung” und weist
einen Mikrocomputer auf, der eine CPU, einen ROM, RAM und einen Flash-Memory
hat. Die ECU 90 steuert den Betriebszustand des Verbrennungsmotors
auf der Grundlage von Erfassungssignalen, die von verschiedenen
Sensoren erlangt werden, wie beispielsweise der Drucksensor 22,
ein Gaspedalpositionssensor, ein Drehzahlsensor für die
Drehzahl des Verbrennungsmotors.An electronic control device (ECU: electronic control unit) 90 serves as a "fuel delivery control device" and has a microcomputer having a CPU, a ROM, a RAM and a flash memory. The ECU 90 controls the operating state of the internal combustion engine on the basis of detection signals obtained from various sensors, such as the pressure sensor 22 , an accelerator position sensor, a speed sensor for the speed of the internal combustion engine.
Beispielsweise
steuert die ECU 90 einen Anregungsbetrag zu dem Messventil 40,
um die Kraftstoffansaugmenge der Hochdruckpumpe 50 derart einzustellen,
dass die Kraftstoffabgabemenge der Hochdruckpumpe 50 eingestellt
wird. Außerdem steuert die ECU 90 die Kraftstoffeinspritzmenge
und die Kraftstoffeinspritzzeit des Kraftstoffeinspritzventils 80 und
steuert außerdem ein Ausführmuster einer Mehrstufeneinspritzung
inklusive einer Piloteinspritzung, einer Nacheinspritzung und einer
Haupteinspritzung. Beispielsweise wird die Piloteinspritzung vor
der Haupteinspritzung ausgeführt, und die Nacheinspritzung
wird mit der Haupteinspritzung in der Mehrstufeneinspritzsteuerung
ausgeführt.For example, the ECU controls 90 an excitation amount to the metering valve 40 to the fuel intake of the high pressure pump 50 such that the fuel delivery amount of the high-pressure pump 50 is set. In addition, the ECU controls 90 the fuel injection amount and the fuel injection timing of the fuel injection valve 80 and also controls an execution pattern of a multi-stage injection including a pilot injection, a post-injection, and a main injection. For example, the pilot injection is executed before the main injection, and the post injection is executed with the main injection in the multi-stage injection control.
Die
ECU 90 wirkt als eine Zuführdruckerfassungseinrichtung,
eine Zuführdruckabschätzeinrichtung und eine Anormalitätsbestimmungseinrichtung, die
nachstehend beschrieben sind, auf der Grundlage von Steuerprogrammen,
die in dem ROM oder dem Flash-Memory gespeichert sind.The ECU 90 acts as a feed pressure detecting means, a feed pressure estimating means and an abnormality determining means, which will be described later, on the basis of control programs stored in the ROM or the flash memory.
ZuführdruckerfassungseinrichtungZuführdruckerfassungseinrichtung
Die
ECU 90 dient als die Zuführdruckerfassungseinrichtung
zum Erfassen eines Wertes des Zuführdrucks der Zuführpumpe 32 auf
der Grundlage des Erfassungssignals des Drucksensors 22,
der zwischen der Zuführpumpe 32 und dem Kraftstofffilter 22 vorgesehen
ist.The ECU 90 serves as the supply pressure detecting means for detecting a value of the supply pressure of the supply pump 32 based on the detection signal of the pressure sensor 22 that is between the feed pump 32 and the fuel filter 22 is provided.
ZuführdruckabschätzeinrichtungZuführdruckabschätzeinrichtung
Die
ECU 90 dient als die Zuführdruckabschätzeinrichtung
zum Abschätzen eines Wertes des Zuführdrucks der
Zuführpumpe 32 auf der Grundlage des Betriebszustandes
der Zuführpumpe 32.The ECU 90 serves as the supply pressure estimating means for estimating a value of the supply pressure of the supply pump 32 based on the operating state of the feed pump 32 ,
In
einem normalen Betriebszustand hängt der Zuführdruck
der Zuführpumpe 32 von der Abgabemenge der Zuführpumpe 32 ab,
und die Abgabemenge der Zuführpumpe 32 hängt
von der Drehzahl der Zuführpumpe 32 ab. Somit
hängt der Zuführdruck der Zuführpumpe 32 von
der Drehzahl der Zuführpumpe 32 ab. Da die Zuführpumpe 32 durch
die Nockenwelle 52 gedreht wird, wie dies vorstehend beschrieben
ist, hängt die Drehzahl der Zuführpumpe 32 von
der Drehzahl Np des Verbrennungsmotors ab. Eine Beziehung zwischen
der Drehzahl Np und dem Zuführdruck Fp der Zuführpumpe 32 ist
als eine Tabelle gespeichert, die durch die durchgehende Linie 300 in 2A gezeigt
ist. Somit ist die ECU 90 dazu in der Lage, hochgenau den
Wert des Zuführdrucks auf der Grundlage der Drehzahl der
Zuführpumpe 32 unter Verwendung dieser Tabelle
abzuschätzen.In a normal operating condition, the feed pressure of the feed pump depends 32 on the discharge amount of the feed pump 32 from, and the discharge amount of the feed pump 32 depends on the speed of the feed pump 32 from. Thus, the feed pressure of the feed pump depends 32 from the speed of the feed pump 32 from. Because the feed pump 32 through the camshaft 52 is rotated, as described above, the rotational speed of the feed pump depends 32 from the rotational speed Np of the internal combustion engine. A relationship between the rotational speed Np and the supply pressure Fp of the supply pump 32 is saved as a table by the solid line 300 in 2A is shown. Thus, the ECU 90 capable of, highly accurate, the value of the supply pressure based on the speed of the supply pump 32 using this table.
AnormalitätsbestimmungseinrichtungAnormalitätsbestimmungseinrichtung
Die
ECU 90 dient als die Anormalitätsbestimmungseinrichtung
zum Bestimmen, ob das Druckentlastungsventil 36 anormal
arbeitet, auf der Grundlage einer Differenz zwischen (a) dem erfassten
Wert des Zuführdrucks der Zuführpumpe 32 und
(b) dem abgeschätzten Wert des Zuführdrucks. Dabei
wird der erfasste Wert des Zuführdrucks der Zuführpumpe 32 durch
die Zuführdruckerfassungseinrichtung auf der Grundlage
des Erfassungssignals des Drucksensors 22 erfasst, und
der abgeschätzte Wert des Zuführdrucks wird durch
die Zuführdruckabschätzeinrichtung auf der Grundlage
der Drehzahl Np der Zuführpumpe 32 abgeschätzt.
Der Anormalitätsbestimmungsprozess zum Bestimmen der Anormalität
des Druckentlastungsventils 36 ist nachstehend beschrieben.The ECU 90 serves as the abnormality determination means for determining whether the pressure relief valve 36 operates abnormally, based on a difference between (a) the detected value of the supply pressure of the supply pump 32 and (b) the estimated value of the supply pressure. At this time, the detected value of the supply pressure of the supply pump becomes 32 by the supply pressure detecting means based on the detection signal of the pressure sensor 22 and the estimated value of the supply pressure is determined by the supply pressure estimating means based on the rotational speed Np of the supply pump 32 estimated. The abnormality determination process for determining the abnormality of the pressure relief valve 36 is described below.
In
dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird das Druckentlastungsventil 36 dann
geöffnet, wenn der Zuführdruck der Zuführpumpe 32 den
vorbestimmten Druck überschreitet, um den Zuführdruck
zu verringern. Somit würde, wenn das Druckentlastungsventil 36 so
außer Kraft gesetzt wird, dass es im Ansprechen auf die Änderung
des Zuführdrucks öffnet oder schließt,
eine Abweichung zwischen dem erfassten Wert des Zuführdrucks,
der auf der Grundlage des Erfassungssignals des Drucksensors 22 erfasst
wird, und dem abgeschätzten Wert des Zuführdrucks,
der auf der Grundlage des Betriebszustands der Zuführpumpe 32 abgeschätzt wird,
sich ergeben. Daher wird, wenn sich eine Abweichung zwischen dem
erfassten Wert und dem abgeschätzten Wert der Zuführpumpe
ergibt, bestimmt, dass eine Anormalität des Druckentlastungsventils 36 auf
der Grundlage des erfassten Wertes und des abgeschätzten
Wertes des Zuführdrucks vorhanden ist.In the present embodiment, the pressure relief valve 36 then opened when the feed pressure of the feed pump 32 exceeds the predetermined pressure to reduce the supply pressure. Thus, if the pressure relief valve 36 is so inactivated as to open or close in response to the change in the supply pressure, a deviation between the detected value of the supply pressure based on the detection signal of the pressure sensor 22 and the estimated value of the supply pressure based on the operating state of the supply pump 32 is estimated, surrender. Therefore, when there is a deviation between the detected value and the estimated value of the supply pump, it is determined that an abnormality of the pressure relief valve 36 is present on the basis of the detected value and the estimated value of the supply pressure.
(1) Fehlerhaftes Schließen des
Druckentlastungsventils(1) Faulty closing of the
Pressure relief valve
In
dem Fall, bei dem das Druckentlastungsventil 36 in fehlerhafter
Weise kontinuierlich geschlossen gehalten wird oder der Ventilkörper
des Druckentlastungsventils 36 in fehlerhafter Weise in der
geschlossenen Position aufgrund eines in dem Druckentlastungsventil 36 eingefangenen
Fremdobjektes fixiert bleibt, bleibt das Druckentlastungsventil 36 selbst
dann geschlossen, wenn die Drehzahl der Zuführpumpe 32 den
Wert Np0 überschreitet und der Zuführdruck den
Ventilöffnungsdruck des Druckentlastungsventils 36 überschreitet.
Als ein Ergebnis wird, wenn die Drehzahl der Zuführpumpe 32 in
einem Bereich liegt, der höher als Np0 ist, der Zuführdruck
höher als ein normaler Wert, der anhand der durchgehenden
Linie 300 gezeigt ist, um eine vorbestimmte Abweichung,
wie dies anhand der gestrichelten Linie 302 in der 2A dargestellt
ist. Demgemäß bestimmt die ECU 90, dass
das Druckentlastungsventil 36 in fehlerhafter Weise geschlossen
gehalten wird, wenn der erfasste Wert des Zuführdrucks höher
als der abgeschätzte Wert des Zuführdrucks um
die vorbestimmte Abweichung in einem Zustand ist, bei dem die Drehzahl
der Zuführpumpe 32 in dem Bereich ist, der höher
als Np0 ist. Die vorstehend erwähnte vorbestimmte Abweichung,
die zum Bestimmen des fehlerhaften Schließens des Ventils 36 verwendet
wird, dient als erste vorbestimmte Abweichung.In the case where the pressure relief valve 36 is held in a faulty manner continuously closed or the valve body of the pressure relief valve 36 erroneously in the closed position due to one in the pressure relief valve 36 captured foreign object remains fixed, the pressure relief valve 36 closed even when the speed of the feed pump 32 exceeds the value Np0 and the supply pressure exceeds the valve opening pressure of the pressure relief valve 36 exceeds. As a result, when the rotational speed of the supply pump 32 is in a range higher than Np0, the supply pressure is higher than a normal value based on the solid line 300 is shown to be a predetermined deviation, as indicated by the dashed line 302 in the 2A is shown. Accordingly, the ECU determines 90 in that the pressure relief valve 36 is erroneously kept closed when the detected value of the supply pressure is higher than the estimated value of the supply pressure by the predetermined deviation in a state where the rotational speed of the supply pump 32 is in the range that is higher than Np0. The above-mentioned predetermined deviation, which is for determining the erroneous closing of the valve 36 is used, serves as a first predetermined deviation.
(2) Fehlerhaftes Öffnen des Druckentlastungsventils(2) Faulty opening of the pressure relief valve
In
einem Fall, bei dem das Druckentlastungsventil 36 kontinuierlich
in fehlerhafter Weise geöffnet gehalten wird aufgrund des
in dem Ventil 36 eingefangenen Fremdobjektes, wird das
Druckentlastungsventil 36 selbst dann anormal offen gehalten, wenn
die Drehzahl Np in einem Bereich ist, der niedriger als der Wert
Np0 ist. In dem normalen Betriebszustand wird das Druckentlastungsventil 36 nicht
geöffnet, wenn die Drehzahl Np in dem Bereich ist, der niedriger
als Np0 ist. Als ein Ergebnis wird, wenn die Drehzahl der Zuführpumpe 32 in
dem Bereich ist, der niedriger als Np0 ist, der Zuführdruck
niedriger als der normale Wert, der als durchgehende Linie 300 in 2B gezeigt
ist, um eine andere vorbestimmte Abweichung, die durch eine gestrichelte
Linie 304 in 2B dargestellt ist. Somit bestimmt
die ECU 90, dass das Druckentlastungsventil 36 fehlerhaft
offengehalten wird, wenn der erfasste Wert des Zuführdrucks
geringer als der abgeschätzte Wert des Zuführdrucks
um die vorbestimmte Abweichung in dem Fall ist, bei dem die Drehzahl
der Zuführpumpe 32 in dem Bereich ist, der niedriger
als der Wert Np0 ist. Die vorstehend erwähnte vorbestimmte
Abweichung zum Bestimmen des fehlerhaften Öffnens des Ventils 36 dient
als eine zweite vorbestimmte Abweichung.In a case where the pressure relief valve 36 is kept continuously opened in a faulty manner due to the in the valve 36 captured foreign object, the pressure relief valve 36 even when abnormally open when the rotational speed Np is in a range lower than the value Np0. In the normal operating condition, the pressure relief valve 36 not opened when the rotational speed Np is in the range lower than Np0. As a result, when the rotational speed of the supply pump 32 in the range lower than Np0, the supply pressure is lower than the normal value, which is a solid line 300 in 2 B shown is another predetermined deviation by a dashed line 304 in 2 B is shown. Thus, the ECU determines 90 in that the pressure relief valve 36 is erroneously kept open when the detected value of the supply pressure is less than the estimated value of the supply pressure by the predetermined deviation in the case where the rotational speed of the supply pump 32 in is the range that is lower than the value Np0. The above-mentioned predetermined deviation for determining the erroneous opening of the valve 36 serves as a second predetermined deviation.
Außerdem
nimmt, wenn der Verbrennungsmotor anhält, ein erfasster
Wert des Restdrucks, der zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 durch den Drucksensor 22 erfasst
wird, in dem Normalbetrieb allmählich ab, wie dies durch
eine durchgehende Linie 310 in 2C gezeigt
ist. Somit nimmt beispielsweise der abgeschätzte Wert des
Zuführdrucks der Zuführpumpe 32 ab, wie
dies durch die durchgehende Linie 310 von 2C gezeigt
ist.In addition, when the engine stops, a sensed value of the residual pressure between the supply pump increases 32 and the fuel filter 20 through the pressure sensor 22 is detected in the normal operation gradually, as indicated by a solid line 310 in 2C is shown. Thus, for example, the estimated value of the supply pressure of the supply pump increases 32 like this through the solid line 310 from 2C is shown.
Im
Normalbetrieb, bei dem das Druckentlastungsventil 36 normal
arbeitet, wird der Restdruck, der zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 erfasst wird, auf den Umgebungsdruck innerhalb
einer vorbestimmten Zeitspanne verringert. Wenn jedoch das Druckentlastungsventil 36 in
fehlerhafter Weise offen gehalten wird, wird der Restdruck auf den
Umgebungsdruck, wie dies durch die gestrichelte Linie 312 in 2C gezeigt
ist, in einer Zeitspanne verringert, die kürzer als die
vorbestimmte Zeitspanne ist, die in dem normalen Betriebszustand erforderlich
ist. Somit bestimmt die ECU 90, dass das Druckentlastungsventil 36 in
fehlerhafter Weise offengehalten wird, wenn der erfasste Wert des
Restdrucks sich auf den Umgebungsdruck innerhalb der Zeitspanne
verringert, die kürzer als die vorbestimmte Zeitspanne
ist, die erforderlich ist, damit der abgeschätzte Wert
des Zuführdrucks sich auf den Umgebungsdruck in dem Fall
verringert, bei dem der Verbrennungsmotor angehalten ist (Stopp
des Verbrennungsmotors). Beispielsweise entspricht der erfasste Wert
des Restdrucks, der zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 erfasst wird, dem erfassten Wert
des Zuführdrucks, der auf der Grundlage des Erfassungssignals
des Drucksensors 22 erfasst wird, und der Umgebungsdruck
dient als ein Referenzwert.In normal operation, where the pressure relief valve 36 Working normally, the residual pressure between the feed pump 32 and the fuel filter 20 is reduced to the ambient pressure within a predetermined period of time. However, if the pressure relief valve 36 is held open in a faulty manner, the residual pressure on the ambient pressure, as indicated by the dashed line 312 in 2C is reduced in a period of time shorter than the predetermined period required in the normal operating state. Thus, the ECU determines 90 in that the pressure relief valve 36 is erroneously kept open when the detected value of the residual pressure decreases to the ambient pressure within the period shorter than the predetermined period required for the estimated value of the supply pressure to decrease to the ambient pressure in the case where the internal combustion engine is stopped (stop of the internal combustion engine). For example, the detected value of the residual pressure between the feed pump 32 and the fuel filter 20 is detected, the detected value of the supply pressure based on the detection signal of the pressure sensor 22 is detected, and the ambient pressure serves as a reference value.
Wenn
der Betrieb des Verbrennungsmotors anhält (Stopp des Verbrennungsmotors),
wird der Betrieb der Zuführpumpe 32 demgemäß angehalten. Somit
tritt Kraftstoff allmählich zu der Niedrigdruckseite hin
aus, und dadurch nimmt der Restdruck ab, der durch den Drucksensor 22 zwischen
der Zuführpumpe 32 und dem Kraftstofffilter 20 erfasst
wird. In dem Fall, bei dem das Druckentlastungsventil 36 normal
arbeitet, nimmt der erfasste Wert des Zuführdrucks bei
einer Rate ab, die im Allgemeinen äquivalent zu einer Abnahmerate
des abgeschätzten Wertes des Zuführdrucks ist,
wenn der Verbrennungsmotor anhält. Jedoch unterscheidet
sich in dem Fall, bei dem das Druckentlastungsventil 36 anormal
arbeitet, die Änderung des erfassten Wertes des Zuführdrucks von
der Änderung des abgeschätzten Wertes des Zuführdrucks,
wenn der Verbrennungsmotor anhält.When the operation of the internal combustion engine stops (stop of the internal combustion engine), the operation of the supply pump 32 accordingly stopped. Thus, fuel gradually exits to the low pressure side, and thereby decreases the residual pressure passing through the pressure sensor 22 between the feed pump 32 and the fuel filter 20 is detected. In the case where the pressure relief valve 36 is operating normally, the detected value of the supply pressure decreases at a rate that is generally equivalent to a decrease rate of the estimated value of the supply pressure when the internal combustion engine stops. However, in the case where the pressure relief valve differs 36 abnormally, the change of the detected value of the supply pressure from the change of the estimated value of the supply pressure when the internal combustion engine stops.
Wie
dies in 2C gezeigt ist, hat der erfasste
Wert des Zuführdrucks eine Änderungsrate, die
sich von der Änderungsrate des abgeschätzten Wertes
des Zuführdrucks in dem Fall, bei dem der Verbrennungsmotor
anhält, unterscheidet. Als ein Ergebnis ist es, wenn der
Verbrennungsmotor anhält, möglich, die Anormalität
des Druckentlastungsventils 36 auf der Grundlage der Änderung
des erfassten Wertes des Zuführdrucks und der Änderung
des abgeschätzten Wertes des Zuführdrucks zu bestimmen.Like this in 2C 11, the detected value of the supply pressure has a rate of change that is different from the rate of change of the estimated value of the supply pressure in the case where the internal combustion engine stops. As a result, when the engine stops, it is possible for the abnormality of the pressure relief valve 36 on the basis of the change of the detected value of the supply pressure and the change of the estimated value of the supply pressure.
Anormalitätsbestimmungabnormality
Nachstehend
ist eine Anormalitätsbestimmungsroutine zum Bestimmen einer
Anormalität des Druckentlastungsventils 36 unter
Bezugnahme auf die in den 3 und 4 dargestellten
Flussdiagramme beschrieben. 3 zeigt
eine Anormalitätsbestimmungsroutine, die während
des Betriebs des Verbrennungsmotors ausgeführt wird, und 4 zeigt
eine Anormalitätsbestimmungsroutine, wenn der Verbrennungsmotor
anhält. Die in den 3 und 4 dargestellten
Routinen werden fortlaufend ausgeführt. In den 3 und 4 ist
mit „S” ein „Schritt” bezeichnet.The following is an abnormality determination routine for determining an abnormality of the pressure relief valve 36 with reference to the in the 3 and 4 flowcharts described. 3 FIG. 15 shows an abnormality determination routine executed during operation of the internal combustion engine, and FIG 4 FIG. 15 shows an abnormality determination routine when the engine stops. The in the 3 and 4 shown routines are executed continuously. In the 3 and 4 where "S" is a "step".
Anormalitätsbestimmungsroutine
während des Betriebs des VerbrennungsmotorsAnormalitätsbestimmungsroutine
during operation of the internal combustion engine
Bei
dem Schritt S400 von 3 bestimmt die ECU 90,
ob die Drehzahl Np der Zuführpumpe 32 höher
als eine vorbestimmte Drehzahl Np0 ist.In step S400 of FIG 3 determines the ECU 90 whether the rotational speed Np of the feed pump 32 is higher than a predetermined speed Np0.
Wenn
die Drehzahl Np der Zuführpumpe 32 höher
als die vorbestimmte Drehzahl Np0 ist (JA bei S400), bestimmt die
ECU 90 bei dem Schritt S402, ob ein erfasster Wert Psout
des Zuführdrucks höher als ein Wert (Fp + Pt)
ist, der sich ergibt, indem eine Toleranz Pt zu dem abgeschätzten
Wert Fp des Zuführdrucks addiert wird. Wenn Psout höher
als Fp + Pt ist (JA bei Schritt S402), bestimmt die ECU 90 bei dem
Schritt S404, dass das Druckentlastungsventil 36 in fehlerhafter
Weise geschlossen gehalten wird. Wenn das Druckentlastungsventil 36 in
fehlerhafter Weise geschlossen gehalten wird, kann die ECU 90 den
Fahrer über die Anormalität des Druckentlastungsventils 36 unter
Verwendung beispielsweise einer Warnlampe alarmieren. Somit ist
der Fahrer dazu in der Lage, in geeigneter Weise mit der Anormalität umzugehen,
indem beispielsweise das Druckentlastungsventil 36 frühzeitig
ersetzt wird. Die Toleranz Pt dient als die erste vorbestimmte Abweichung
Pt.When the speed Np of the feed pump 32 is higher than the predetermined speed Np0 (YES at S400), the ECU determines 90 in step S402, whether a detected value Psout of the supply pressure is higher than a value (Fp + Pt) obtained by adding a tolerance Pt to the estimated value Fp of the supply pressure. If Psout is higher than Fp + Pt (YES in step S402), the ECU determines 90 at step S404 that the pressure relief valve 36 is kept closed in a faulty way. When the pressure relief valve 36 incorrectly closed, the ECU may 90 the driver about the abnormality of the pressure relief valve 36 alert using, for example, a warning lamp. Thus, the driver is able to appropriately deal with the abnormality by, for example, the pressure relief valve 36 is replaced early. The tolerance Pt serves as the first predetermined deviation Pt.
In
einem Fall, bei dem das Druckentlastungsventil 36 in fehlerhafter
Weise geschlossen gehalten wird, ist es nicht möglich,
den Zuführdruck selbst dann zu verringern, wenn der Zuführdruck
den vorbestimmten Druck überschreitet. Somit kann der Zuführdruck
in fehlerhafter Weise zunehmen, und dadurch kann der Kraftstofffilter 20 beschädigt
werden. Wenn der Kraftstofffilter 20 beschädigt
ist, können Fremdstoffe in dem Gleitabschnitt des Kraftstoffeinspritzventils 80 oder
der Hochdruckpumpe 50 oder auch in dem Ventilabschnitt
des Kraftstoffeinspritzventils 80 mechanisch eingefangen
werden, die sich sämtlich stromabwärtig des Kraftstofffilters 20 befinden.In a case where the pressure relief valve 36 is erroneously kept closed, it is not possible to reduce the supply pressure even if the supply pressure exceeds the predetermined pressure. Thus, the supply pressure may erroneously increase and thereby the fuel filter 20 to be damaged. If the fuel filter 20 is damaged, foreign substances in the sliding portion of the fuel injection valve 80 or the high pressure pump 50 or in the valve portion of the fuel injection valve 80 are mechanically captured, all of which downstream of the fuel filter 20 are located.
Somit
kann, indem der Fahrer über die Anormalität des
Druckentlastungsventils 36 alarmiert wird, das fehlerhafter
Weise in der geschlossenen Position verharrt, das Druckentlastungsventil 36 in geeigneter
Weise ersetzt werden. Somit wird die Beschädigung des Kraftstofffilters 20 verhindert,
und dadurch wird verhindert, dass unerwünschter Weise Fremdstoffe
zu der stromabwärtigen Seite des Kraftstofffilters 20 eindringen.Thus, by the driver about the abnormality of the pressure relief valve 36 alarm that erroneously remains in the closed position, the pressure relief valve 36 be replaced appropriately. Thus, the damage of the fuel filter 20 prevents, and thereby undesirably prevents foreign matter to the downstream side of the fuel filter 20 penetration.
Wenn
Psout ≤ Fp + Pt ist (NEIN bei dem Schritt S402), bestimmt
die ECU 90, dass das Druckentlastungsventil 36 nicht
offen gehalten wird, und dadurch endet die vorliegende Routine.If Psout ≦ Fp + Pt (NO in step S402), the ECU determines 90 in that the pressure relief valve 36 is not kept open, and thus ends the present routine.
Wenn
die Drehzahl Np der Zuführpumpe 32 gleich wie
oder geringer als die vorbestimmte Drehzahl Np0 ist (NEIN bei Schritt
S400), bestimmt die ECU 90 bei dem Schritt S406, ob der
erfasste Wert Psout des Zuführdrucks geringer als ein Wert
(Fp – Pt') ist, der gebildet wird, indem eine andere Toleranz Pt'
von dem abgeschätzten Wert Fp des Zuführdrucks subtrahiert
wird. Wenn Psout < Fp – Pt'
ist (JA bei Schritt S406), bestimmt die ECU 90 bei dem Schritt
S408, dass das Druckentlastungsventil 36 in fehlerhafter
Weise offen gehalten wird. Wenn das Druckentlastungsventil 36 in
fehlerhafter Weise offen gehalten wird, kann die ECU 90 den
Fahrer über die Anormalität des Druckentlastungsventils 36 unter Verwendung
beispielsweise einer Warmlampe alarmieren. Somit ist der Fahrer
dazu in der Lage, in geeigneter Weise mit der Anormalität
umzugehen, indem beispielsweise das Druckentlastungsventil 36 früher
ausgetauscht wird. Die andere Toleranz Pt' dient als die zweite
vorbestimmte Abweichung Pt'.When the speed Np of the feed pump 32 is equal to or less than the predetermined rotational speed Np0 (NO at step S400), the ECU determines 90 in step S406, if the detected value Psout of the supply pressure is less than a value (Fp-Pt ') formed by subtracting another tolerance Pt' from the estimated value Fp of the supply pressure. If Psout <Fp-Pt '(YES in step S406), the ECU determines 90 in step S408, that the pressure relief valve 36 is kept open in a faulty way. When the pressure relief valve 36 incorrectly kept open, the ECU 90 the driver about the abnormality of the pressure relief valve 36 alarm using, for example, a warm lamp. Thus, the driver is able to appropriately deal with the abnormality by, for example, the pressure relief valve 36 exchanged earlier. The other tolerance Pt 'serves as the second predetermined deviation Pt'.
In
einem Fall, bei dem das Druckentlastungsventil 36 in fehlerhafter
Weise offen gehalten wird oder anormal ist, bleibt das Druckentlastungsventil 36 sogar
dann offen, wenn die Drehzahl des Verbrennungsmotors niedrig ist.
Somit nimmt der Zuführdruck der Zuführpumpe 32 demgemäß ab,
und dadurch wird die Abgabemenge der Hochdruckpumpe 50 unzureichend.
Als ein Ergebnis ist es unmöglich, den Druck in der Common-Rail
zu einem Solldruck zu erhöhen. Somit wird der Betriebszustand
des Verbrennungsmotors, wenn die Drehzahl des Verbrennungsmotors
niedrig ist, unstabil, und dadurch kann der Verbrennungsmotor anhalten.
Außerdem kann es sein, da der Zuführdruck der
Zuführpumpe 32 gering ist, dass der Verbrennungsmotor
nicht startet.In a case where the pressure relief valve 36 is erroneously kept open or abnormal, the pressure relief valve remains 36 even open when the engine speed is low. Thus, the supply pressure of the supply pump decreases 32 accordingly, and thereby the discharge amount of the high-pressure pump 50 insufficient. As a result, it is impossible to increase the pressure in the common rail to a target pressure. Thus, when the engine speed is low, the operating state of the internal combustion engine becomes unstable, and thereby the engine can stop. In addition, it may be because the feed pressure of the feed pump 32 low is that the engine does not start.
Somit
kann, indem der Fahrer über die Anormalität des
Druckentlastungsventils 36, das bei der offenen Position
verharrt, alarmiert wird, das Druckentlastungsventil 36 in
geeigneter Weise ausgetauscht werden. Somit wird selbst dann, wenn
die Drehzahl des Verbrennungsmotors niedrig ist, der Betriebszustand
des Verbrennungsmotors in zuverlässiger Weise stabil, und
ein Fehler beim Starten des Verbrennungsmotors wird in effektiver
Weise verhindert.Thus, by the driver about the abnormality of the pressure relief valve 36 Alarmed at the open position, the pressure relief valve 36 be replaced in a suitable manner. Thus, even when the rotational speed of the engine is low, the operating state of the engine becomes reliably stable, and an error in starting the engine is effectively prevented.
Wenn
Psout gleich wie oder größer als Fp – Pt'
ist (NEIN bei S406), bestimmt die ECU 90, dass das Druckentlastungsventil 36 in
nicht fehlerhafter Weise offen gehalten wird, und dadurch endet
die vorliegende Routine.If Psout is equal to or greater than Fp-Pt '(NO in S406), the ECU determines 90 in that the pressure relief valve 36 is kept open in a non-erroneous manner, and thus ends the present routine.
Anormalitätsbestimmungsroutine
beim Anhalten des VerbrennungsmotorsAnormalitätsbestimmungsroutine
when stopping the internal combustion engine
Bei
Schritt S410 in 4 bestimmt die ECU 90,
ob der Verbrennungsmotor angehalten ist und dadurch die Drehzahl
Np der Zuführpumpe 32 zu 0 wird. Wenn Np nicht
gleich 0 ist (NEIN bei Schritt S410), bestimmt die ECU 90,
dass der Verbrennungsmotor noch nicht angehalten ist, und dadurch
beendet die ECU 90 die vorliegende Routine.In step S410 in FIG 4 determines the ECU 90 whether the internal combustion engine is stopped and thereby the rotational speed Np of the feed pump 32 becomes 0 If Np is not equal to 0 (NO in step S410), the ECU determines 90 that the internal combustion engine is not yet stopped, and thereby ends the ECU 90 the present routine.
Wenn
bestimmt wird, dass Np = 0 ist (JA) bei S410), bestimmt die ECU 90 bei
Schritt S412, dass der Verbrennungsmotor angehalten hat (Stopp des Verbrennungsmotors),
und die ECU 90 beginnt mit dem Messen der verstrichenen
Zeit seit dem Zeitpunkt des Anhaltens des Verbrennungsmotors. Dann bestimmt
die ECU 90 bei dem Schritt S414, ob der erfasste Wert des
Restdrucks, der zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 erfasst wird, sich auf den Umgebungsdruck
oder auf 0 verringert hat. Wenn bestimmt wird, dass der Restdruck
sich auf den Umgebungsdruck verringert hat (JA bei Schritt S414),
geht die Steuerung zu dem Schritt S415 weiter, bei dem die ECU 90 die
erfasste verstrichene Zeit T erlangt, die der gemessenen verstrichenen
Zeit seit dem Zeitpunkt des Anhaltens des Verbrennungsmotors entspricht.
Dann geht die Steuerung zu dem Schritt S416 weiter, bei dem die
ECU 90 bestimmt, ob die erfasste verstrichene Zeit T kürzer als
eine abgeschätzte verstrichene Zeit t ist. Wenn, wie dies
in 2C gezeigt ist, das Druckentlastungsventil 36 normal
arbeitet, wird der abgeschätzte Wert des Restdrucks zu
0, nachdem die vorstehend erwähnte abgeschätzte
verstrichene Zeit t seit dem Zeitpunkt des Anhaltens des Verbrennungsmotors verstrichen
ist. Wie dies vorstehend beschrieben ist, bestimmt die ECU 90,
ob der erfasste Wert des Zuführdrucks auf den Umgebungsdruck
(Referenzwert) innerhalb einer Zeitspanne abgenommen hat, die kürzer
als die vorbestimmte Zeitspanne ist, die erforderlich ist, damit
der abgeschätzte Wert des Zuführdrucks auf den
Umgebungsdruck abnimmt.If it is determined that Np = 0 (YES) at S410), the ECU determines 90 at step S412, the engine has stopped (stop of the engine), and the ECU 90 begins by measuring the elapsed time since the time the engine stopped. Then the ECU determines 90 in step S414, whether the detected value of the residual pressure between the feed pump 32 and the fuel filter 20 is detected, has decreased to the ambient pressure or to 0. If it is determined that the residual pressure has decreased to the ambient pressure (YES in step S414), the control proceeds to step S415, where the ECU 90 the detected elapsed time T is obtained, which corresponds to the measured elapsed time since the time of stopping the internal combustion engine. Then, the control proceeds to step S416 where the ECU 90 determines whether the detected elapsed time T is shorter than an estimated elapsed time t. If, like this in 2C shown is the pressure relief valve 36 is normal, the estimated value of the residual pressure becomes 0 after the above-mentioned estimated elapsed time t has elapsed since the time of stopping the internal combustion engine. As described above, the ECU determines 90 whether the detected value of the supply pressure has decreased to the ambient pressure (reference value) within a period of time shorter than the predetermined period required for the estimated value of the supply pressure to decrease to the ambient pressure.
Wenn
bestimmt wird, dass die erfasste verstrichene Zeit T kürzer
als die abgeschätzte verstrichene Zeit t ist (JA bei Schritt
S416), bestimmt die ECU 90, dass das Druckentlastungsventil 36 in
fehlerhafter Weise offen gehalten wird. Wenn das Druckentlastungsventil 36 in
fehlerhafter Weise offen gehalten wird, wie dies vorstehend beschrieben
ist, kann die ECU 90 den Fahrer über die Anormalität
des Druckentlastungsventils 36 durch Verwendung beispielsweise
der Warnlampe alarmieren. Somit ist der Fahrer dazu in der Lage,
in geeigneter Weise mit der Anormalität umzugehen, indem
das Druckentlastungsventil 36 beispielsweise frühzeitig
ausgetauscht wird. Als ein Ergebnis wird selbst dann, wenn die Drehzahl
des Verbrennungsmotors niedrig ist, der Betriebszustand des Verbrennungsmotors
stabil gestaltet, und dadurch wird ein Fehlverhalten beim Starten
des Verbrennungsmotors beim nächsten Betrieb verhindert.If it is determined that the detected elapsed time T is shorter than the estimated elapsed time t (YES in step S416), the ECU determines 90 in that the pressure relief valve 36 is kept open in a faulty way. When the pressure relief valve 36 is kept open in a faulty manner, as described above, the ECU 90 the driver about the abnormality of the pressure relief valve 36 alarm by using, for example, the warning lamp. Thus, the driver is able to appropriately deal with the abnormality by the pressure relief valve 36 for example, is replaced early. As a result, even when the rotational speed of the engine is low, the operating state of the engine is made stable, and thereby failure in starting the engine at the next operation is prevented.
Wenn
die erfasste verstrichene Zeit T gleich wie oder länger
als die abgeschätzte verstrichene Zeit t ist (NEIN bei
Schritt S416), bestimmt die ECU 90, dass das Druckentlastungsventil 36 nicht
in fehlerhafter Weise offen gehalten wird, und dadurch beendet die
ECU 90 die vorliegende Routine.When the detected elapsed time T is equal to or longer than the estimated elapsed time t (NO at step S416), the ECU determines 90 in that the pressure relief valve 36 is not kept open in a faulty way, and this ends the ECU 90 the present routine.
Das
vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel zeigt ein Kraftstoffliefergerät,
bei dem der Kraftstofffilter 20 stromabwärtig
der Zuführpumpe 32 vorgesehen ist, und wenn der
Zuführdruck der Zuführpumpe 32 den vorbestimmten
Druck überschreitet, wird das Druckentlastungsventil 36 geöffnet,
um den Zuführdruck zu verringern. Ob das Druckentlastungsventil 36 anormal
offen oder geschlossen gehalten wird, wird bei dem vorstehend beschriebenen Kraftstoffliefergerät
auf der Grundlage des erfassten Wertes des Zuführdrucks,
der durch den Drucksensor 22 erfasst wird, und auf der
Grundlage des abgeschätzten Wertes des Zuführdrucks
bestimmt, der auf der Grundlage des Betriebszustandes, wie beispielsweise
die Drehzahl, der Zuführpumpe 32 abgeschätzt
wird. Somit ist, wenn das Druckentlastungsventil 36 in
fehlerhafter Weise offen oder geschlossen gehalten wird und anormal
arbeitet, es möglich, in geeigneter Weise mit der Anormalität
umzugehen, indem das Druckentlastungsventil 36 frühzeitig
in vorteilhafter Weise ausgetauscht wird.The embodiment described above shows a fuel supply device in which the fuel filter 20 downstream of the feed pump 32 is provided, and when the supply pressure of the feed pump 32 exceeds the predetermined pressure, the pressure relief valve 36 opened to reduce the feed pressure. Whether the pressure relief valve 36 is kept abnormally open or closed, in the above-described fuel supply apparatus based on the detected value of the supply pressure supplied by the pressure sensor 22 is detected, and based on the estimated value of the supply pressure determined on the basis of the operating state, such as the rotational speed, the feed pump 32 is estimated. Thus, when the pressure relief valve 36 is erroneously kept open or closed and operates abnormally, it is possible to appropriately deal with the abnormality by the pressure relief valve 36 exchanged early in an advantageous manner.
Da
bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der Zuführdruck
der Zuführpumpe 32 sich in Abhängigkeit
von der Drehzahl der Zuführpumpe 32 ändert,
wird der Zuführdruck der Zuführpumpe 32 auf der
Grundlage der Drehzahl der Zuführpumpe 32 in vorteilhafter
Weise hochgradig genau abgeschätzt.Since, in the present embodiment, the supply pressure of the supply pump 32 depending on the speed of the feed pump 32 changes, the supply pressure of the feed pump 32 based on the speed of the feed pump 32 estimated highly accurately in an advantageous manner.
Andere AusführungsbeispieleOther embodiments
Im
vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Drucksensor 22 zwischen
der Zuführpumpe 32 und dem Kraftstofffilter 22 vorgesehen. Anders
ausgedrückt, ist der Drucksensor 22 stromaufwärtig
des Kraftstofffilters 20 vorgesehen. Der Zuführdruck
der Zuführpumpe 32 wird auf der Grundlage des
Erfassungssignals des Drucksensors 22 erfasst. Im Gegensatz
dazu kann ein anderer Drucksensor stromabwärtig des Kraftstofffilters 20 zusätzlich
zu dem Drucksensor 22 vorgesehen sein, der sich stromaufwärtig
des Kraftstofffilters 20 befindet. Somit kann eine Druckdifferenz über
den Kraftstofffilter 20 alternativ auf der Grundlage des
erfassten Drucks von beiden Drucksensoren erfasst werden. Indem
die Druckdifferenz über den Kraftstofffilter 20 erfasst
wird, ist es möglich, den Grad (das Niveau) des Verstopfens
des Kraftstofffilters 20 zu erfassen. Alternativ wird in
dem Fall, bei dem ein Druckdifferenzsensor vorgesehen ist, der Grad
(das Niveau) des Verstopfens des Kraftstofffilters 20 effektiv
erfasst, ohne dass die Drucksensoren stromaufwärtig und
stromabwärtig des Kraftstofffilters 20 vorgesehen
werden. Da jedoch der Druckdifferenzsensor nicht dazu in der Lage
ist, den Zuführdruck der Zuführpumpe 32 zu
erfassen, ist der Druckdifferenzsensor nicht für die vorliegende
Erfindung geeignet.In the embodiment described above, the pressure sensor 22 between the feed pump 32 and the fuel filter 22 intended. In other words, the pressure sensor is 22 upstream of the fuel filter 20 intended. The feed pressure of the feed pump 32 is based on the detection signal of the pressure sensor 22 detected. In contrast, another pressure sensor may be downstream of the fuel filter 20 in addition to the pressure sensor 22 be provided, which is upstream of the fuel filter 20 located. Thus, a pressure difference across the fuel filter 20 alternatively be detected on the basis of the detected pressure from both pressure sensors. By the pressure difference across the fuel filter 20 is detected, it is possible the degree (the level) of clogging of the fuel filter 20 capture. Alternatively, in the case where a pressure difference sensor is provided, the degree (the level) of the clogging of the fuel filter 20 effectively captured without the pressure sensors upstream and downstream of the fuel filter 20 be provided. However, since the pressure difference sensor is unable to control the supply pressure of the supply pump 32 to detect, the pressure difference sensor is not suitable for the present invention.
Außerdem
wird bei dem vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel
die vorliegende Erfindung bei einem Kraftstoffliefergerät
für einen Dieselverbrennungsmotor mit Common-Rail angewendet.
Genauer gesagt beaufschlagt bei dem Kraftstoffliefergerät
des vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiels die
Hochdruckpumpe 50 den durch die Zuführpumpe 32 gelieferten
Kraftstoff mit Druck, und die Common-Rail 70 speichert
den mit Druck beaufschlagten Kraftstoff. Jedoch ist die vorliegende
Erfindung nicht auf das Common-Rail-System oder auf den Dieselverbrennungsmotor
beschränkt. Beispielsweise kann die vorliegende Erfindung
bei einem beliebigen Kraftstoffliefergerät für
einen Verbrennungsmotor angewendet werden, unter der Voraussetzung,
dass ein Kraftstofffilter stromabwärtig einer Zuführpumpe
vorgesehen ist und dass dann, wenn der Zuführdruck der
Zuführpumpe einen vorbestimmten Druck überschreitet,
ein Druckentlastungsventil geöffnet wird, um den Zuführdruck
zu verringern.In addition, in the above-described embodiment, the present invention is applied to a fuel supply apparatus for a common rail diesel engine. More specifically, in the fuel supply apparatus of the above-described embodiment, the high pressure pump is applied 50 through the feed pump 32 supplied fuel with pressure, and the common rail 70 stores the pressurized fuel. However, the present invention is not limited to the common rail system or the diesel engine. For example, the present invention may be applied to any fuel supply apparatus for an internal combustion engine, provided that a fuel filter is provided downstream of a supply pump, and when the supply pressure of the supply pump exceeds a predetermined pressure, a pressure relief valve is opened to supply the supply pressure reduce.
In
dem vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel
dient die ECU 90, die auf der Grundlage von Steuerprogrammen
arbeitet, als die Zuführdruckerfassungseinrichtung, die
Zuführdurckabschätzeinrichtung und die Anormalitätsbestimmungseinrichtung.
Jedoch kann eine Hardware, die auf der Grundlage ihrer Schaltungskonfiguration
arbeitet, alternativ als ein Teil der vorstehend erläuterten
Funktionen der Zuführdruckerfassungseinrichtung, der Zuführdruckabschätzeinrichtung
und der Anormalitätsbestimmungseinrichtung dienen.In the embodiment explained above, the ECU is used 90 , which operates on the basis of control programs, as the feed pressure detecting means, the Zuführdurckabschätzeseinrichtung and the abnormality determining means. However, hardware operating based on its circuit configuration may alternatively serve as part of the above-described functions of the supply pressure detecting means, the supply pressure estimating means, and the abnormality determining means.
Wie
dies vorstehend beschrieben ist, ist die vorliegende Erfindung nicht
auf das vorstehend erläuterte Ausführungsbeispiel
beschränkt, sondern ist auf verschiedene Auswirkungsbeispiele
unter der Voraussetzung anwendbar, dass die verschiedenen Ausführungsbeispiele
nicht vom Umfang der vorliegenden Erfindung abweichen.As described above, the present invention is not on the above he The embodiment of this invention is limited, but is applicable to various examples of effects provided that the various embodiments do not depart from the scope of the present invention.
Weitere
Vorteile und Abwandlungen sind für Fachleute offensichtlich.
Die Erfindung ist daher nicht auf die spezifischen Einzelheiten,
das repräsentative Gerät und die gezeigten und
beschriebenen veranschaulichenden Beispiele beschränkt.Further
Advantages and modifications will be apparent to those skilled in the art.
The invention is therefore not limited to the specific details,
the representative device and the shown and
limited to illustrative examples described.
Die
Kraftstoffliefersteuervorrichtung für das Kraftstoffliefergerät 10 für
einen Verbrennungsmotor weist den Drucksensor 22 auf. Der
Drucksensor 22 ist zwischen der Zuführpumpe 32 und
dem Kraftstofffilter 20 vorgesehen, und der Drucksensor 22 gibt
ein Erfassungssignal auf der Grundlage des Zuführdrucks
der Zuführpumpe 32 aus. Ein Wert des Zuführdrucks
der Zuführpumpe 32 wird auf der Grundlage des
Erfassungssignals erfasst, das durch den Drucksensor 22 ausgegeben
wird. Ein Wert des Zuführdrucks wird auf der Grundlage
des Betriebszustandes der Zuführpumpe 32 abgeschätzt.
Eine Anormalität des Druckentlastungsventils 36 wird
auf der Grundlage des erfassten Wertes des Zuführdrucks
und des abgeschätzten Wertes des Zuführdrucks
bestimmt.The fuel delivery control device for the fuel delivery device 10 for an internal combustion engine has the pressure sensor 22 on. The pressure sensor 22 is between the feed pump 32 and the fuel filter 20 provided, and the pressure sensor 22 Gives a detection signal based on the feed pressure of the feed pump 32 out. A value of the feed pressure of the feed pump 32 is detected on the basis of the detection signal generated by the pressure sensor 22 is issued. A value of the supply pressure becomes based on the operating state of the supply pump 32 estimated. An abnormality of the pressure relief valve 36 is determined on the basis of the detected value of the supply pressure and the estimated value of the supply pressure.
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