DE102009002595A1 - Damper arrangement for use in power train of internal combustion engine of vehicle, has torque transmission device provided between drive motor and transmission, and vibration damper drift-sidedly arranged in power train - Google Patents

Damper arrangement for use in power train of internal combustion engine of vehicle, has torque transmission device provided between drive motor and transmission, and vibration damper drift-sidedly arranged in power train Download PDF

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Abstract

The arrangement has a torque transmission device (2) provided between a drive motor and a transmission (4), and a vibration damper (1) drift-sidedly arranged in a power train. The vibration damper is connected with a main shaft (7) of the transmission and a planet carrier (9) of a planetary gear set (8). The vibration damper is designed as a mechanical frictional damper, an electrical frictional damper or a hydraulic frictional damper.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dämpfungsanordnung mit zumindest einem Schwingungsdämpfer in einem Antriebsstrang gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The The present invention relates to a damping arrangement with at least one vibration damper in a drive train according to the preamble of claim 1 closer defined type.

Beispielsweise aus der Druckschrift DE 199 30 397 B4 ist ein Zweimassenschwungrad mit einem mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors verbundenen Primärteil und mit einem mit einer anzutreibenden Welle verbundenen Sekundärteil bekannt, wobei zwischen dem Primärteil und dem Sekundärteil zur Dämpfung von Relativdrehungen zwischen ihnen ein Torsionsdämpfer vorgesehen ist. Um bei dem antriebsseitig angeordneten Zweimassenschwungrad bei tiefen Temperaturen eine direkte Übertragung ohne Dämpfung zu ermöglichen, ist zwischen dem Primärteil und dem Sekundärteil eine schaltbare Kupplungsvorrichtung vorgesehen.For example, from the document DE 199 30 397 B4 is a dual-mass flywheel with a connected to a crankshaft of an internal combustion engine primary and a connected to a driven shaft secondary part known, between the primary part and the secondary part for damping relative rotation between them, a torsion damper is provided. In order to allow a direct transmission without damping at the drive side arranged dual mass flywheel at low temperatures, a switchable coupling device is provided between the primary part and the secondary part.

Aus der Druckschrift DE 10 2006 046 459 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung zum schwingungsreduzierten Übertragen von Drehmomenten über wenigstens eine Welle bekannt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung umfasst ein Antriebselement und ein mit diesem verbundenes Abtriebselement, wobei zwischen dem Antriebselement und dem Abtriebselement ein Dämpfer vorgesehen ist. Der Dämpfer weist eine gestuft progressiv verlaufende Kennlinie auf.From the publication DE 10 2006 046 459 A1 is a torque transmission device for vibration-reduced transmission of torque over at least one shaft known. The torque transmission device comprises a drive element and an output element connected thereto, wherein a damper is provided between the drive element and the output element. The damper has a stepped progressively running characteristic.

Ferner ist aus der Druckschrift DE 10 2007 013 336 A1 ein Antriebsstrang bekannt, bei dem ein Dämpfer auch antriebsseitig vorgesehen ist, wobei ein Getriebe über eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit der Antriebsseite verbunden ist. Somit kann bei dem bekannten Antriebsstrang bei geöffneter Drehmomentübertragungseinrichtung keine Schwingungsdämpfung an dem Getriebe erreicht werden.Furthermore, from the document DE 10 2007 013 336 A1 a drive train is known in which a damper is also provided on the drive side, wherein a transmission is connected via a torque transmission device with the drive side. Thus, in the known drive train with open torque transmission device no vibration damping can be achieved at the transmission.

Es hat sich gezeigt, dass bei reibungs- und gewichtsoptimierten Antriebssträngen immer wieder Schwingungen auftreten, die mit den bekannten Dämpfern, die antriebsseitig angeordnet sind, nicht zu dämpfen sind. Dadurch ergibt sich der Widerspruch zwischen Schaltzeit und Fahrkomfort, das heißt, entweder es wird eine kurze Schaltzeit oder ein hoher Fahrkomfort bei dem Fahrzeug gewählt. Beide Kriterien können aufgrund der auftretenden Schwingungen mit bekannten Anordnungen nicht erfüllt werden.It It has been shown that in friction- and weight-optimized drive trains repeatedly vibrations occur with the known dampers, which are arranged on the drive side, are not to be damped. This results in the contradiction between switching time and driving comfort, that is, either there will be a short switching time or a high ride comfort in the vehicle chosen. Both criteria can with known due to the vibrations occurring Arrangements can not be fulfilled.

Demnach liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Dämpfungsanordnung der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, bei der auftretende Schwingungen auch bei geöffnetem Antriebsstrang gedämpft werden.Therefore The present invention is based on the object, a damping arrangement of to propose at the beginning of the genus described in the occurring Vibrations dampened even when the drive train is open become.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Zeichnungen.These The object is achieved by the features of claim 1. Further advantageous embodiments emerge from the dependent claims and the drawings.

Demnach wird eine Dämpfungsanordnung mit zumindest einem Schwingungsdämpfer oder dergleichen in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges mit zumindest einem Antriebsmotor und einem Getriebe vorgeschlagen, wobei zwischen dem Antriebsmotor und dem Getriebe zumindest eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorgesehen ist. Erfindungsgemäß kann der Schwingungsdämpfer abtriebsseitig beziehungsweise getriebeseitig hinter der Drehmomentübertragungseinrichtung angeordnet werden. Aufgrund des abtriebsseitig vorgesehenen Dämpfers können Schwingungen im Antriebsstrang auch bei geöffneter Drehmomentübertragungseinrichtung und somit auch bei ausgelegtem Gang, also in Neutralposition des Getriebes, gedämpft werden.Therefore is a damping arrangement with at least one vibration damper or the like in a drive train of a vehicle with at least proposed a drive motor and a transmission, wherein between the drive motor and the transmission at least one torque transmission device is provided. According to the invention, the vibration damper on the output side or on the transmission side behind the torque transmission device to be ordered. Due to the output side provided damper can also have vibrations in the drive train when open Torque transmission device and thus also with interpreted Gear, so in the neutral position of the transmission to be damped.

Da bei reibungs- und gewichtsoptimierten Antriebsträngen immer wieder Schwingungen auftreten während der Antriebsstrang geöffnet ist, können diese mit der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Dämpfungsanordnung in vorteilhafter Weise gedämpft werden. Insbesondere bei automatisierten Getrieben kann somit auch bei verkürzter Schaltzeit höchster Fahrkomfort realisiert werden.There with friction- and weight-optimized drive trains always Again vibrations occur during the powertrain is open, they can with the inventively proposed damping arrangement be damped in an advantageous manner. Especially at automated transmissions can thus also at shortened Switching time highest driving comfort can be realized.

Im Rahmen einer ersten möglichen Ausführungsvariante der Erfindung kann vorgesehen sein, dass bei der vorgeschlagenen Dämpfungsanordnung der Schwingungsdämpfer z. B. mit einer Hauptwelle des Getriebes verbunden wird.in the Frame of a first possible embodiment The invention can be provided that in the proposed Damping arrangement of the vibration damper z. B. is connected to a main shaft of the transmission.

Somit ist der Schwingungsdämpfer zentral in dem Getriebe angeordnet und kann jegliche Schwingungen in dem Getriebe unterbinden.Consequently the vibration damper is arranged centrally in the transmission and can prevent any vibrations in the transmission.

Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung kann auch vorsehen, dass bei einem Getriebe mit einer so genannten Bereichsgruppe der Schwingungsdämpfer z. B. mit einem Element des als Bereichsgruppe ausgebildeten Planetenradsatzes verbunden ist. Vorzugsweise kann der Schwingungsdampfer mit einem Planetenradträger oder dergleichen verbunden werden.A further embodiment of the invention may also provide that in a transmission with a so-called range group of Vibration damper z. B. with an element of the area group trained planetary gear set is connected. Preferably the vibration damper with a planet carrier or be connected to the like.

Als Schwingungsdämpfer der erfindungsgemäßen Dämpfungsanordnung kann vorzugsweise ein mechanischer, elektrischer und/oder hydraulischer Reibungsdämpfer verwendet werden. Es sind auch andere Dämpfer einsetzbar.When Vibration damper of the invention Damping arrangement may preferably be a mechanical, used electrical and / or hydraulic friction damper become. There are also other dampers used.

Bei der vorgeschlagenen Dämpfungsanordnung kann zum Beispiel vorgesehen sein, dass der Schwingungsdämpfer permanent aktiv ist. Es ist aber auch möglich, dass der Schwingungsdämpfer nur bei vorbestimmten Fahrsituationen, also bei Bedarf, zugeschaltet und danach wieder abgeschaltet werden kann. Somit kann in vorbestimmten Situationen, zum Beispiel während einer Schaltung oder bei offenem Antriebsstrang mit bestimmten Einschränkungen eine Schwingungsdämpfung realisiert werden, indem der Schwingungsdämpfer aktiviert wird. In vorteilhafter Weise kann bei einem schaltbaren Schwingungsdämpfer der Wirkungsgrad des Antriebsstranges im abgeschalteten Zustand erhöht werden.In the proposed damping arrangement can be provided, for example, that the vibration damper is permanently active. But it is also possible that the vibration damper only in predetermined driving situations, so if necessary, too can be switched and then turned off again. Thus, in certain situations, for example during a shift or when the powertrain is open, vibration damping can be realized with certain restrictions by activating the vibration damper. Advantageously, the efficiency of the drive train in the off state can be increased in a switchable vibration damper.

Gemäß einer nächsten Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Parameter des Schwingungsdämpfers an den jeweiligen Antriebsstrang angepasst sind. Beispielsweise können somit ausgewählte Parameter spezifisch auf den Antriebsstrang angepasst werden. Als Parameter können zum Beispiel Reibungsmomente, Reibungsmomentverläufe, die Zuschaltdauer und die Massenträgheit der verwendeten Komponenten entsprechend angepasst werden.According to one next embodiment of the invention can be provided that the parameters of the vibration damper to the respective Powertrain are adjusted. For example, thus selected parameters specific to the powertrain be adjusted. As parameters, for example friction moments, Friction torque curves, the connection duration and the inertia be adapted to the components used accordingly.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:following the present invention will be further explained with reference to the drawings. Show it:

1 eine schematische Ansicht einer ersten möglichen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Dämpfungsanordnung in einem Antriebsstrang; und 1 a schematic view of a first possible embodiment of a damping arrangement according to the invention in a drive train; and

2 eine schematische Ansicht einer zweiten möglichen Ausführungsvariante der Dämpfungsanordnung in dem Antriebsstrang. 2 a schematic view of a second possible embodiment of the damping arrangement in the drive train.

In 1 ist eine erste Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Dämpfungsanordnung mit einem Schwingungsdämpfer 1 in einem nur teilweise dargestellten Antriebsstrang eines Fahrzeuges dargestellt.In 1 is a first embodiment of a damping arrangement according to the invention with a vibration damper 1 shown in a partially illustrated drive train of a vehicle.

Der Antriebsstrang umfasst einen nicht weiter dargestellten Antriebsmotor, der über eine Drehmomentübertragungseinrichtung 2 mit einer Getriebeeingangswelle 3 eines Getriebes 4 verbunden ist, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung 2 in 1 lediglich angedeutet ist. Als Getriebe 4 ist ein Vorgelegewellen-Getriebe mit zwei Vorgelegewellen 5, 6 vorgesehen. Über nicht weiter bezeichnete Zahnräder kann eine Drehmomentübertragung von der Getriebeeingangswelle 3 über die Vorgelegewellen 5 und 6 auf eine Hauptwelle 7 des Getriebes 4 erfolgen. An der Hauptwelle 7 ist abtriebsseitig eine Bereichsgruppe als Planetenradsatzes 8 angeschlossen.The drive train includes a drive motor, not shown, which has a torque transmission device 2 with a transmission input shaft 3 a gearbox 4 is connected, wherein the torque transmitting device 2 in 1 is merely indicated. As a transmission 4 is a countershaft transmission with two countershafts 5 . 6 intended. About not further designated gears can be a torque transmission from the transmission input shaft 3 over the countershafts 5 and 6 on a main shaft 7 of the transmission 4 respectively. At the main shaft 7 on the output side is a range group as planetary gear set 8th connected.

Der Schwingungsdämpfer 1 ist bei dieser ersten Ausführungsvariante an einem Planetenradträger 9 des Planetenradsatzes 8 vorgesehen. Der Planetenradsatz 8 ist über den Planetenradträger 9 mit einer Abtriebswelle 10 des Getriebes 4 verbunden.The vibration damper 1 is in this first embodiment of a planet carrier 9 of the planetary gear set 8th intended. The planetary gear set 8th is over the planet carrier 9 with an output shaft 10 of the transmission 4 connected.

Eine zweite mögliche Ausführungsvariante der Erfindung ist in 2 dargestellt, bei der der Antriebsstrang ein Getriebe 4 mit nur einer Vorgelegewelle 5 und ohne Bereichsgruppe aufweist. Die Getriebeeingangswelle 3 mit der angedeuteten Drehmomentübertragungseinrichtung 2 ist über die Vorgelegewelle 5 mittels nicht weiter bezeichneten Zahnrädern mit der Hauptquelle 7 des Getriebes 4 gekoppelt. Bei der zweiten Ausführungsvariante ist der Schwingungsdämpfer 1 direkt an der Hauptwelle 7 des Getriebes 4 vorgesehen.A second possible embodiment of the invention is in 2 shown in which the drive train is a transmission 4 with only one countershaft 5 and without a range group. The transmission input shaft 3 with the indicated torque transfer device 2 is about the countershaft 5 by means not further described gears with the main source 7 of the transmission 4 coupled. In the second embodiment, the vibration damper 1 directly on the main shaft 7 of the transmission 4 intended.

Beispielsweise ist der Schwingungsdämpfer 1 zwischen einer zweiten und einer dritten Radebene an der Hauptwelle 7 angeordnet. Es sind aber auch andere Anordnungspositionen möglich.For example, the vibration damper 1 between a second and a third wheel plane on the main shaft 7 arranged. But there are also other arrangement positions possible.

Bei der vorgeschlagenen Dämpfungsanordnung ist unabhängig von der jeweiligen Ausführungsvariante wesentlich, dass der jeweils verwendete Schwingungsdämpfer 1 abtriebsseitig bzw. getriebeseitig hinter der Drehmomentübertragungseinrichtung 2 vorzugsweise innerhalb des Getriebes 4 angeordnet ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass eine Schwingungsdämpfung auch bei geöffnetem Antriebsstrang ermöglicht wird. Die konkrete Anordnungsposition des Schwingungsdämpfers 1 in dem Getriebe ist dabei frei wählbar je nach Art des verwendeten Getriebes 4 und der vorgesehenen Komponenten.In the proposed damping arrangement is independent of the respective embodiment is essential that the vibration damper used in each case 1 on the output side or on the transmission side behind the torque transmission device 2 preferably within the transmission 4 is arranged. In this way it can be ensured that a vibration damping is made possible even when the drive train is open. The concrete arrangement position of the vibration damper 1 in the transmission is freely selectable depending on the type of transmission used 4 and the intended components.

11
Schwingungsdämpfervibration
22
DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
33
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
44
Getriebetransmission
55
VorgelegewelleCountershaft
66
VorgelegewelleCountershaft
77
Hauptwelle des Getriebesmain shaft of the transmission
88th
Planetenradsatzplanetary gear
99
Planetenradträgerplanet
1010
Abtriebswelleoutput shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19930397 B4 [0002] - DE 19930397 B4 [0002]
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Claims (6)

Dämpfungsanordnung mit zumindest einem Schwingungsdämpfer (1) in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges mit zumindest einem Antriebsmotor und einem Getriebe (4), wobei zwischen dem Antriebsmotor und dem Getriebe (4) zumindest eine Drehmomentübertragungseinrichtung (2) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (1) abtriebsseitig in dem Antriebsstrang angeordnet ist.Damping arrangement with at least one vibration damper ( 1 ) in a drive train of a vehicle with at least one drive motor and a transmission ( 4 ), wherein between the drive motor and the transmission ( 4 ) at least one torque transmission device ( 2 ), characterized in that the vibration damper ( 1 ) is arranged on the output side in the drive train. Dämpfungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (1) mit einer Hauptwelle (7) des Getriebes (4) verbunden ist.Damping arrangement according to claim 1, characterized in that the vibration damper ( 1 ) with a main shaft ( 7 ) of the transmission ( 4 ) connected is. Dämpfungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (1) mit einem Planetenradträger (9) eines Planetenradsatzes (8) als Bereichgruppe des Getriebes (4) verbunden ist.Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vibration damper ( 1 ) with a planet carrier ( 9 ) of a planetary gear set ( 8th ) as the range group of the transmission ( 4 ) connected is. Dämpfungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (1) als mechanischer, elektrischer oder hydraulischer Reibungsdämpfer ausgebildet ist.Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vibration damper ( 1 ) is designed as a mechanical, electrical or hydraulic friction damper. Dämpfungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungsdämpfer (1) permanent aktiv ist oder zu- und abschaltbar ist.Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vibration damper ( 1 ) is permanently active or can be switched on and off. Dämpfungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter des Schwingungsdämpfer (1) an den jeweiligen Antriebsstrang angepasst sind.Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the parameters of the vibration damper ( 1 ) are adapted to the respective drive train.
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