Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Drehmomentübertragungssystem für den Antriebsstrang eines
Fahrzeugs, mit welchem zwischen einem Antriebsaggregat, beispielsweise
einer Brennkraftmaschine, und einem Getriebe ein Drehmoment übertragen
werden kann.The
The present invention relates to a torque transmission system for the powertrain of a
Vehicle, with which between a drive unit, for example
an internal combustion engine, and a transmission transmit a torque
can be.
Um
in derartigen Drehmomentübertragungssystemen
die Übertragung
bzw. bereits die Entwicklung von Drehschwingungen bzw. Drehungleichförmigkeiten
zu vermeiden, ist es bekannt, Torsionsschwingungsdämpferanordnungen,
wie z. B. so genannte Zweimassenschwungräder, zum Einsatz zu bringen.
Diese umfassen eine Primärseite
und eine Sekundärseite,
die gegen die Wirkung einer Dämpferfederanordnung,
also einer Mehrzahl von bei Belastung komprimierbaren Schraubendruckfedern oder
dergleichen, um eine Drehachse bezüglich einander verdrehbar sind.
Auch der Einsatz so genannter Gasfeder-Torsionsschwingungsdämpfer ist
bekannt. Diese umfassen ein oder mehrere Gasvolumina, die bei Relativdrehung
einer Primärseite
bezüglich
einer Sekundärseite
derselben durch ein im Wesentlichen imkompressibles Druckfluid belastbar bzw.
komprimierbar sind. Dieses Druckfluid wird bei Relativdrehung zwischen
der Primärseite
und der Sekundärseite
vorangefördert
bzw. unter verstärkten Druck
gesetzt, um entsprechend auch durch stärkere Druckbelastung des bzw.
der Gasvolumina einen Federungseffekt bzw. einen Energiespeichereffekt
zu erzielen. Dabei können
zum Bereitstellen einer Wirksamkeit in beiden Relativdrehrichtungen,
also sowohl für
den Zugzustand als auch den Schubzustand, separat jeweilige Gasvolumina
und diesen zugeordnete Druckfluidvolumina vorgesehen sein, so dass
in einem Falle das bzw. die Gasvolumina beispielsweise für den Schubzustand
belastet werden und im anderen Falle, also beispielsweise einem
Beschleunigungszustand, das bzw. die Gasvolumina für den Zugzustand
belastet werden.Around
in such torque transmission systems
the transfer
or already the development of torsional vibrations or rotational irregularities
it is known to avoid torsional vibration damper arrangements,
such as B. so-called dual-mass flywheels, to use.
These include a primary page
and a secondary side,
against the action of a damper spring assembly,
So a plurality of compressible under load helical compression springs or
the like, about an axis of rotation with respect to each other are rotatable.
The use of so-called gas spring torsional vibration damper is
known. These include one or more volumes of gas which, upon relative rotation
a primary page
in terms of
a secondary side
the same by a substantially compressible pressure fluid or
are compressible. This pressure fluid is at relative rotation between
the primary side
and the secondary side
progress promoted
or under increased pressure
set to accordingly also by stronger pressure load of or
the gas volumes have a suspension effect or an energy storage effect
to achieve. It can
for providing an effectiveness in both directions of relative rotation,
So both for
the tensile state and the thrust state, separately respective gas volumes
and these associated pressure fluid volumes may be provided, so that
in one case, the gas volume or volumes, for example, for the thrust state
be charged and in the other case, so for example a
Acceleration state, the gas volume or volumes for the tensile state
be charged.
Um
einen derartigen Gasfeder-Torsionsschwingungsdämpfer betreiben zu können, ist
es erforderlich, diesem das zum Belasten des komprimierbaren Fluids,
also des Gases, erforderliche Druckfluid zuzuführen bzw. dessen Druck zu variieren,
um entsprechend auch die Dämpfungscharakteristik
beeinflussen zu können.
Hierzu ist es bekannt, außerhalb
der rotierenden Systembereiche eine Druckfluidquelle vorzusehen,
die dann über
eine oder mehrere Drehdurchführungsanordnungen
und entsprechende Druckfluidkanäle
in Verbindung mit einem derartigen Torsionsschwingungsdämpfer ist.Around
to be able to operate such a gas spring torsional vibration damper, is
it is necessary for this to load the compressible fluid,
So the gas to supply required pressure fluid or to vary the pressure thereof,
accordingly also the damping characteristic
to be able to influence.
For this it is known, outside
to provide a pressurized fluid source to the rotating system areas,
then over
one or more rotary feedthrough assemblies
and corresponding pressure fluid channels
in conjunction with such a torsional vibration damper.
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Drehmomentübertragungssystem
für einen Antriebsstrang
eines Fahrzeugs vorzusehen, welches bei einfachem Aufbau eine zuverlässige Versorgung
einer mit einer Dämpferfluidanordnung
ausgebildeten Torsionsschwingungsdämpferanordnung ermöglicht.It
The object of the present invention is a torque transmission system
for a powertrain
to provide a vehicle, which with a simple structure, a reliable supply
one with a damper fluid assembly
trained torsional vibration damper arrangement allows.
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe gelöst durch
ein Drehmomentübertragungssystem
für den Antriebsstrang
eines Fahrzeugs, umfassend eine erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
mit einer mit einem Antriebsorgan zur Drehung um eine Drehachse
zu koppelnden Primärseite
und einer gegen die Wirkung einer Dämpferfluidanordnung bezüglich der
Primärseite
um die Drehachse drehbaren Sekundärseite, eine Kupplungsanordnung
mit einem mit der Sekundärseite
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
gekoppelten Eingangsbereich und einem mit einer Abtriebswelle gekoppelten Ausgangsbereich,
wobei der Eingangsbereich der Kupplungsanordnung über einen
Verbindungswellenabschnitt mit der Sekundärseite der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
gekoppelt ist und wobei in dem Verbindungswellenabschnitt und der
Abtriebswelle wenigstens ein Druckfluidkanal zur Druckfluidversorgung
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
vorgesehen ist.According to the invention this
Task solved by
a torque transmission system
for the drive train
a vehicle comprising a first torsional vibration damper assembly
with a with a drive member for rotation about a rotation axis
to be coupled primary side
and one against the action of a damper fluid assembly with respect to
primary
rotatable about the axis of rotation secondary side, a clutch assembly
with one with the secondary side
the first torsional vibration damper assembly
coupled input area and an output area coupled to an output shaft,
wherein the input portion of the clutch assembly via a
Connecting shaft portion with the secondary side of the first torsional vibration damper assembly
is coupled and wherein in the connecting shaft portion and the
Output shaft at least one pressure fluid channel for pressurized fluid supply
the first torsional vibration damper assembly
is provided.
Bei
dem erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungssystem
kann die Zufuhr des für
den Betrieb der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung erforderlichen
Druckfluids über
zwei axial aneinander anschließende
Wellen bzw. Wellenabschnitte erfolgen. Es werden somit Komponenten
bzw. Baugruppen genutzt, die zumindest zum Teil ohnehin vorhanden
sind, so dass zusätzliche
Baugruppen nicht vorgesehen werden müssen. Ferner gestattet die Verbindung
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
mit der Kupplungsanordnung über
den Verbindungswellenabschnitt leicht den Aufbau eines modulartigen
Systems, bei welchem weitere Baugruppen, wie z. B. eine später noch
angesprochene zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung, erforderlichenfalls
integriert werden werden können.at
the torque transmission system according to the invention
can the supply of for
the operation of the first torsional vibration damper assembly required
Pressure fluid over
two axially adjoining one another
Shafts or shaft sections take place. There are thus components
or assemblies used that exist at least in part anyway
are so extra
Modules do not need to be provided. Furthermore, the connection allows
the first torsional vibration damper assembly
with the coupling arrangement over
the connecting shaft portion easily the structure of a modular
Systems in which further modules, such. B. one later
addressed second torsional vibration damper assembly, if necessary
can be integrated.
Zur
Realisierung eines kompakten und betriebssicheren Aufbaus kann dabei
vorgesehen sein, dass der Verbindungswellenabschnitt axial anschließend an
die Abtriebswelle angeordnet istto
Realization of a compact and reliable construction can thereby
be provided that the connecting shaft portion axially adjacent to
the output shaft is arranged
Um
eine stabile Angrenzung der Abtriebswelle und des Verbindungswellenabschnitts
zu erlangen, wird weiter vorgeschlagen, dass die Abtriebswelle in
einem dem Verbindungswellenabschnitt nahen Endbereich bezüglich diesem
gelagert und fluiddicht angeschlossen ist. Dazu kann beispielsweise vorgesehen
sein, dass der Verbindungswellenabschnitt in einem der Abtriebswelle
nahen Endbereich eine Lageraussparung aufweist, in welcher der Endbereich
der Abtriebswelle gelagert und fluiddicht angeschlossen ist.Around
a stable abutment of the output shaft and the connecting shaft section
to obtain, it is further proposed that the output shaft in
an end portion near the connection shaft portion with respect to this
stored and connected fluid-tight. This can for example be provided
be that the connecting shaft portion in one of the output shaft
near end portion has a bearing recess in which the end portion
the output shaft is mounted and connected fluid-tight.
Da
die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
vorteilhafterweise sowohl im Zugbetrieb als auch im Schubbetrieb
zur Schwingungsdämpfung nutzbar
sein soll und für
diese beiden Zustände
jeweils unabhängig
mit einem geeigneten Fluiddruck zu belasten ist, wird weiter vorgeschlagen,
dass in dem Verbindungswellenabschnitt und der Abtriebswelle zwei
Druckfluidkanäle
für die
erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
vorgesehen sind. Die beiden Druckfluidkanäle können zueinander im Wesentlichen
koaxial angeordnet sein, wobei bei einer baulich einfach zu realisierenden
Aus gestaltungsform diese beiden koaxial angeordneten Druckfluidkanäle durch
ein rohrartiges Trennelement in der Abtriebswelle und dem Verbindungswellenabschnitt getrennt
sein können.
Eine Stabilisierung der Gesamtanordnung kann dabei dadurch noch
unterstützt werden,
dass das Trennelement den Anschlussbereich der Abtriebswelle an
den Verbindungswellenabschnitt überbrückt.Since the first torsional vibration damper a tion advantageously be used both in train operation and in overrun for vibration damping and is charged independently for each of these two states with a suitable fluid pressure, it is further proposed that in the connecting shaft portion and the output shaft two pressure fluid channels are provided for the first torsional vibration damper. The two pressure fluid channels can be arranged substantially coaxially with each other, wherein in a structurally simple to implement from design these two coaxially arranged pressure fluid channels can be separated by a tubular separator in the output shaft and the connecting shaft section. A stabilization of the overall arrangement can thereby still be supported, that the separating element bridges the connection area of the output shaft to the connecting shaft section.
Die
Schwingungsdämpfungscharakteristik des
erfindungsgemäßen Systems
kann dadurch noch verbessert auf die in einem Antriebsstrang auftretenden
Schwingungszustände
abgestimmt werden, dass die Sekundärseite der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
mit dem Verbindungswellenabschnitt vermittels einer zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
gekoppelt ist.The
Vibration damping characteristic of
inventive system
This can be further improved on occurring in a drive train
vibrational states
be tuned that the secondary side of the first torsional vibration damper assembly
with the connecting shaft portion by means of a second torsional vibration damper assembly
is coupled.
Dabei
kann vorgesehen sein, dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung
eine mit der Sekundärseite
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
drehfest gekoppelte Primärseite und
eine bezüglich
der Primärseite
gegen die Wirkung einer Dämpferfederanordnung
drehbare und mit dem Verbindungswellenabschnitt drehfest gekoppelte
Sekundärseite
umfasst.there
can be provided that the second torsional vibration damper assembly
one with the secondary side
the first torsional vibration damper assembly
non-rotatably coupled primary side and
a respect
the primary side
against the action of a damper spring assembly
rotatable and rotatably coupled to the connecting shaft portion
secondary side
includes.
Der
modulartige Charakter des erfindungsgemäßen Systems insbesondere hinsichtlich
der leichten Zusammenfügbarkeit
verschiedener Systembereiche kann dadurch unterstützt werden,
dass die Sekundärseite
der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
einen Nabenbereich mit Innenverzahnung und der Verbindungswellenabschnitt eine
mit der Innenverzahnung in Eingriff stehende Außenverzahnung aufweisen. Die
Kupplungsanordnung des erfindungsgemäßen Systems kann beispielsweise
zusammen mit der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung in einem Trockenraum
angeordnet sein, der beispielsweise in dem Bereich zwischen einem
Getriebe und einem Antriebsaggregat liegen kann und beispielsweise
auch von einer Getriebeglocke umgeben sein kann.Of the
modular character of the system according to the invention, in particular with regard to
easy to assemble
different system areas can be supported by
that the secondary side
the second torsional vibration damper assembly
a hub portion with internal teeth and the connecting shaft portion a
Having external teeth in engagement with the internal teeth. The
Coupling arrangement of the system according to the invention, for example
together with the first torsional vibration damper assembly in a dry room
be arranged, for example, in the area between a
Gearbox and a drive unit can be and for example
can also be surrounded by a bell gear.
Bei
einem alternativen Aufbau kann vorgesehen sein, dass die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
in einem Trockenraum angeordnet ist und die Kupplungsanordnung in
einem Nassraum angeordnet ist. Das Anordnen der Kupplungsanordnung
im Nassraum ermöglicht
es, durch den Kontakt mit einem im Nassraum vorhandenen Fluid, im
Allgemeinen Getriebeöl,
Wärme aus
dem Bereich der Kupplungsanordnung, insbesondere der reibend miteinander
in Wechselwirkung tretenden Systembereiche derselben, abzuführen.at
an alternative structure may be provided that the first torsional vibration damper assembly
is arranged in a drying room and the coupling arrangement in
a wet room is arranged. The arrangement of the clutch assembly
allowed in the wet room
it, by the contact with a fluid present in the wet room, in
General gear oil,
Heat off
the region of the coupling arrangement, in particular the rubbing with each other
interacting system areas of the same, dissipate.
Dabei
kann die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung im Trockenraum
angeordnet sein, so dass die Relativdrehbarkeit deren Primär- und Sekundärseite ohne
die Beeinträchtigung
eines zu verdrängenden
Fluids erfolgen kann. Alternativ ist es möglich, dass die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung
in dem Nassraum angeordnet ist. Diese Anordnung ist besonders dann
vorteilhaft, wenn das im Nassraum vorhandene Fluid, also beispielsweise
Getriebeöl,
als viskoses Medium genutzt werden soll, um Schwingungsenergie abzuführen und
auch reibend miteinander in Wechselwirkung tretende Bereiche der
zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
geschmiert werden sollen.there
may the second torsional vibration damper assembly in the drying room
be arranged so that the relative rotation of the primary and secondary sides without
the impairment
one to be displaced
Fluids can be done. Alternatively, it is possible that the second torsional vibration damper assembly
is arranged in the wet room. This arrangement is especially then
advantageous if the existing fluid in the wet room, so for example
Transmission oil,
is to be used as a viscous medium to dissipate vibrational energy and
also frictionally interacting areas of the
second torsional vibration damper assembly
to be lubricated.
Bei
dem erfindungsgemäßen System
kann weiter vorgesehen sein, dass die Kupplungsanordnung als Doppelkupplung
ausgebildet ist mit einem Eingangsbereich und einem mit einer ersten
Abtriebswelle zusammenwirkenden ersten Ausgangsbereich sowie einem
mit einer die erste Abtriebswelle koaxial umgebenden zweiten Abtriebswelle
zusammenwirkenden zweiten Ausgangsbereich, wobei die erste Abtriebswelle
mit dem Verbindungswellenabschnitt den wenigstens einen Druckfluidkanal
bereitstellt.at
the system according to the invention
can be further provided that the clutch assembly as a double clutch
is formed with an input area and one with a first
Output shaft cooperating first output range and a
with a first output shaft coaxially surrounding the second output shaft
cooperating second output region, wherein the first output shaft
with the connecting shaft portion the at least one pressure fluid channel
provides.
Weiter
kann vorgesehen sein, dass die Kupplungsanordnung als nasslaufende
Kupplung mit durch ein mit Druckfluid beaufschlagbares Anpresselement
in/außer
Reibeingriff bringbaren Reibflächenformationen.Further
can be provided that the clutch assembly as a wet-running
Coupling with by an acted upon by pressurized fluid pressure element
in / out of
Frictionally engageable friction surface formations.
Eine
hinsichtlich des Ansteueraufwands bzw. der Kupplungsbetätigung besonders
vorteilhafte Variante kann dabei vorsehen, dass dem Anpresselement
ein Druckfluidraum zugeordnet ist, wobei ein Fluiddruck in dem Druckfluidraum
zur Betätigung
des Anpresselements zu verändern
ist und wobei der Druckfluidraum in Fluidverbindung mit einem Druckfluidkanal
ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Anpresselement
in Richtung Aufheben des Reibeingriffs vorgespannt ist und der Fluiddruck
in dem Druckfluidraum zum Herstellen des Reibeingriffs zu erhöhen ist.A
especially with regard to the driving effort or the clutch operation
advantageous variant may provide that the pressing element
a pressure fluid space is assigned, wherein a fluid pressure in the pressure fluid space
for operation
to change the contact pressure
and wherein the pressure fluid space in fluid communication with a pressure fluid channel
is. In particular, it can be provided that the contact pressure element
is biased toward canceling the frictional engagement and the fluid pressure
in the pressure fluid space for producing the frictional engagement is to increase.
Besonders
vorteilhaft kann die zum Betätigen
der Kupplung erforderliche Druckerhöhung auch im Bereich der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung
dadurch genutzt werden, dass der Druckfluidraum in Verbindung mit
einem Druckfluidkanal ist, dessen Fluiddruck bei Drehmomentübertragung von
dem Antriebsorgan zur Abtriebswelle, vorzugsweise in einem Anfahr/Beschleunigungs-Zustand,
zu erhöhen
ist.Particularly advantageously, the pressure increase required to actuate the clutch can also be utilized in the region of the first torsional vibration damper arrangement in that the pressure fluid chamber is in communication with a pressure fluid duct, whose fluid pressure is preferred for torque transmission from the drive member to the output shaft wise in a starting / accelerating state, increase.
Die
Dämpferfluidanordnung
kann wenigstens ein bei Drehmomentübertragung durch das Druckfluid
komprimierbare Gasvolumen umfassen.The
Damper fluid arrangement
can at least one at torque transmission through the pressurized fluid
Compressible gas volumes include.
Die
vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden
Figuren detailliert erläutert.
Es zeigt:The
The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings
Figures explained in detail.
It shows:
1 eine
Längsschnittansicht
einer ersten Ausgestaltungsform eines Drehmomentübertragungssystems; 1 a longitudinal sectional view of a first embodiment of a torque transmission system;
1a eine
Querschnittansicht des in 1 dargestellten
Drehmomentübertragungssystems,
geschnitten längs
einer Linie Ia-Ia; 1a a cross-sectional view of in 1 shown torque transmission system, cut along a line Ia-Ia;
2 eine
Längsschnittansicht
einer weiteren Ausgestaltungsform eines Drehmomentübertragungssystems; 2 a longitudinal sectional view of another embodiment of a torque transmission system;
3 eine
Längsschnittansicht
einer weiteren Ausgestaltungsform eines Drehmomentübertragungssystems; 3 a longitudinal sectional view of another embodiment of a torque transmission system;
4 in
ihren Darstellungen a) bis e) in prinzipartiger Darstellung verschiedene
Ausgestaltungsvarianten. 4 in their representations a) to e) in principle representation different design variants.
In 1 ist
ein Drehmomentübertragungssystem
einer ersten Ausgestaltungsform allgemein mit 10 bezeichnet.
Das Drehmomentübertragungssystem 10 weist
im Drehmomentenfluss von einer als Antriebsorgan wirksamen Kurbelwelle 12 ausgehend drei
wesentliche Systemgruppen auf, nämlich
eine als Gasfeder-Torsionsschwingungsdämpfer ausgebildete erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14,
eine als Schraubenfeder-Torsionsschwingungsdämpfer ausgebildete zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 und
eine als nasslaufende Anfahrkupplung ausgebildete Kupplungsanordnung 18.In 1 is a torque transmitting system of a first embodiment generally with 10 designated. The torque transmission system 10 has in the torque flow of an effective as a drive member crankshaft 12 starting on three major system groups, namely designed as a gas spring Torsionsschwingungsdämpfer first torsional vibration damper assembly 14 a second torsional vibration damper arrangement designed as a helical spring torsional vibration damper 16 and a clutch assembly designed as a wet starting clutch 18 ,
Eine
Primärseite 20 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 ist über eine Flexplattenbaugruppe 20 oder
dergleichen an das Antriebsorgan, hier also die Kurbelwelle 12,
drehfest angebunden und somit mit dieser Kurbelwelle 12 um eine
Drehachse A drehbar. Die Primärseite 20 umfasst
ein aus mehreren Teilen zusammengefügtes Gehäuse 24 mit einer Mehrzahl
von darin ausgebildeten Verdrängerkammern 26.
Diese sind im Allgemeinen mit unter Druck stehendem Druckfluid,
wie z. B. Öl,
gefüllt. Über ein
Verbindungsvolumen 28 belastet dieses Druckfluid eine Mehrzahl
von in Umfangsrichtung um die Drehachse A aufeinander folgend an
der Primärseite 20 vorgesehenen
Gasvolumina 30 jeweils über
ein hier kolbenartig ausgebildetes Trennelement 32.A primary page 20 the first torsional vibration damper assembly 14 is via a flexplate assembly 20 or the like to the drive element, here so the crankshaft 12 , rotatably connected and thus with this crankshaft 12 rotatable about a rotation axis A. The primary side 20 comprises a housing composed of several parts 24 with a plurality of displacer chambers formed therein 26 , These are generally pressurized fluid under pressure, such. As oil filled. About a connection volume 28 loads this pressure fluid a plurality of in the circumferential direction about the rotation axis A sequentially on the primary side 20 provided gas volumes 30 in each case via a dividing element designed in this way like a piston 32 ,
Eine
Sekundärseite 34 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 umfasst
ein weiteres, inneres Gehäuse 36,
welches in Zusammenhang mit dem erstgenannten, äußeren Gehäuse 24 in 1a erkennbaren,
in Umfangsrichtung die aufeinander folgenden Verdrängungskammern 26 be grenzt.
Zur Umfangsbegrenzung der Verdrängungskammern 26 weisen
das äußere Gehäuse 24 und das
innere Gehäuse 36 jeweils
zwei im Umfangsabstand 180° angeordnete
und auf das andere Gehäuse
sich zu erstreckende Begrenzungswandungen 24', 24'' bzw. 36', 36'' auf. Jede Verdrängungskammer 26 ist
in Umfangsrichtung zwischen einer Wandung des einen Gehäuses und
einer Wandung des anderen Gehäuses
begrenzt. Bei Relativdrehung zwischen den beiden Gehäusen 24, 36 ändert sich das
Volumen der Verdrängungskammern 26,
so dass entweder Druckfluid aus diesen in Richtung Verbindungskammer 28 verdrängt wird
oder entsprechend bei Volumenzunahme der Verdrängungskammern Druckfluid aus
der Verbindungskammer 28 darin aufgenommen werden kann.
Dies bedeutet, dass abhängig
von der Relativdrehrichtung zwischen der Primärseite 20 und der
Sekundärseite 34 und
entsprechend damit auch auftretender Verringerung bzw. Zunahme des
Volumens verschiedene der Verdrängungskammern 26 einige
der Gasvolumina 30 belasten, das darin enthaltene Gas also
komprimiert wird, während
einige entlastet werden und das darin enthalte Gas sich entspannen
kann. Durch Auswahl der Anzahl bzw. auch der Größe der Gasvolumina 30 in Zuordnung
zum Zugbetrieb bzw. zum Schubbetrieb kann also das Schwingungsdämpfungsverhalten
im Drehmomentübertragungszustand
von der Antriebswelle 12 auf den folgenden Bereich des
Antriebsstrangs einerseits bzw. aus dem Antriebsstrang auf die Antriebswelle 12 andererseits
eingestellt werden, so dass beispielsweise für Zug- und Schubbetrieb gleiche
Dämpfungscharakteristiken
oder aber auch unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken eingestellt
werden können.A secondary side 34 the first torsional vibration damper assembly 14 includes another, inner housing 36 , which in connection with the former, outer housing 24 in 1a recognizable, in the circumferential direction, the successive displacement chambers 26 limited. To limit the circumference of the displacement chambers 26 have the outer housing 24 and the inner case 36 in each case two peripheral walls 180 ° arranged and on the other housing to be extended boundary walls 24 ' . 24 '' respectively. 36 ' . 36 '' on. Every displacement chamber 26 is limited in the circumferential direction between a wall of a housing and a wall of the other housing. With relative rotation between the two housings 24 . 36 the volume of the displacement chambers changes 26 so that either pressurized fluid from these towards the connection chamber 28 is displaced or according to volume increase of the displacement chambers pressure fluid from the connection chamber 28 can be included in it. This means that depending on the relative direction of rotation between the primary side 20 and the secondary side 34 and in accordance therewith also occurring reduction or increase in the volume of different displacement chambers 26 some of the gas volumes 30 load, so the gas contained therein is thus compressed, while some are relieved and the gas contained therein can relax. By selecting the number or size of the gas volumes 30 in assignment to the train operation or to overrun so can the vibration damping behavior in the torque transmission state of the drive shaft 12 on the following area of the drive train on the one hand or from the drive train to the drive shaft 12 on the other hand, so that, for example, for train and push operation equal damping characteristics or different damping characteristics can be adjusted.
An
ihren beiden axialen Endbereichen sind die beiden Gehäuse 24, 36 über Lager,
vorzugsweise Wälzkörperlager, 38, 40 zur
Drehung um die Drehachse A bezüglich
einander gelagert. Ein fluiddichter Abschluss insbesondere der Verdrängerkammern
ist durch im Angrenzungsbereich der beiden Gehäuse 24, 36 an
beiden axialen Seiten wirksame Dichtungsanordnungen 42, 44 sichergestellt.At its two axial end portions are the two housings 24 . 36 via bearings, preferably rolling element bearings, 38 . 40 mounted for rotation about the axis of rotation A with respect to each other. A fluid-tight closure, in particular of the displacement chambers, is achieved in the adjoining area of the two housings 24 . 36 on both axial sides effective sealing arrangements 42 . 44 ensured.
Die
zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 ist
als Schraubendruckfeder-Torsionsschwingungsdämpfer ausgebildet und umfasst
eine mit zwei Deckscheibenelementen 46, 48 ausgebildete
Primärseite 50.The second torsional vibration damper assembly 16 is designed as a helical compression spring torsional vibration damper and includes one with two cover disk elements 46 . 48 trained primary page 50 ,
Das
Deckscheibenelement 46 ist in seinem radial inneren Bereich über eine
Mehrzahl von Schraubbolzen und eine Hirthverzahnung an das Gehäuse 36,
also die Sekundärseite 34 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 zur
gemeinsamen Drehung um die Drehachse A angebunden. Eine Sekundärseite 52 der
zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 umfasst
ein zwischen den beiden Deckscheibenelementen 46, 48 liegendes
Zentralscheibenelement 54, das nach radial innen greift
und einen Nabenbereich 56 mit einer Innenverzahnung 58 aufweist.The cover disk element 46 is in his radially inner region via a plurality of bolts and a Hirth toothing to the housing 36 So the secondary side 34 the first torsional vibration damper assembly 14 connected for common rotation about the axis of rotation A. A secondary side 52 the second torsional vibration damper assembly 16 includes one between the two cover plate elements 46 . 48 lying central disk element 54 which engages radially inward and a hub area 56 with an internal toothing 58 having.
Eine
Dämpferfederanordnung 60 der
zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 umfasst
eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Schraubendruckfedern,
die sich in Umfangsrichtung an den Deckscheibenelementen 46, 48 einerseits
und dem Zentralscheibenelement 54 andererseits abstützen und
somit unter ihrer eigenen Kompression eine Relativdrehung zwischen
Primärseite 50 und
Sekundärseite 52 der
zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
ermöglichen. Eine
allgemein mit 62 bezeichnete Reibeinrichtung umfasst im
dargestellten Beispiel zwei am Zentralscheibenelement 54 anliegende
und sich bezüglich der
beiden Deckscheibenelemente 46, 48 abstützende und
unter der Vorspannung einer Tellerfeder oder dergleichen stehende
Reibringe, so dass bei Relativdrehung zwischen der Primärseite 50 und
der Sekundärseite 52 auch
durch die dabei auftretende Reibarbeit Schwingungsenergie dissipiert
werden kann.A damper spring assembly 60 the second torsional vibration damper assembly 16 includes a plurality of circumferentially successive helical compression springs extending circumferentially on the shroud elements 46 . 48 on the one hand and the central disk element 54 on the other hand support and thus under their own compression a relative rotation between the primary side 50 and secondary side 52 allow the second torsional vibration damper assembly. A general with 62 designated friction means comprises in the example shown two on the central disk element 54 fitting and with respect to the two cover disk elements 46 . 48 supporting and standing under the bias of a plate spring or the like friction rings, so that when relative rotation between the primary side 50 and the secondary side 52 can also be dissipated by the friction work occurring vibration energy.
Das
Zentralscheibenelement 54 weist in seinem radial inneren
Bereich Durchgriffsöffnungen 64 auf,
durch welche entweder die zum Festlegen der Primärseite 50 am Gehäuse 36 dienenden
Schraubbolzen hindurchgeführt
und angezogen werden können
oder ggf. auch lediglich das zum Anziehen erforderliche Werkzeug
geführt
werden kann.The central disk element 54 has through openings in its radially inner region 64 through which either the to set the primary side 50 on the housing 36 Serving bolt can be passed and tightened or possibly only the tool required for tightening can be performed.
Es
ist darauf hinzuweisen, dass die Torionsschwingungsdämpferanordnung 16 auch
so aufgebaut sein kann, dass das Zentralscheibenelement 54 primärseitig
angeordnet ist, also mit dem Gehäuse 36 verbunden
ist, und die Deckscheibenelemente 46, 48 sekundärseitig
positioniert sind, wobei eines dieser Deckschelbenelemente dann
den mit Innenverzahnung versehenen Nabenbereich aufweisen kann.
Da dieses Deckscheibenelement dann nach radial innen über die
Schraubverbindung des Zentralscheibenelements geführt ist,
ist es erforderlich, zumindest in diesem Deckscheibenelement dann
eine Öffnung
zumindest zum Durchgriff für
ein Werkzeug vorzusehen.It should be noted that the torsional vibration damper assembly 16 may also be constructed so that the central disk element 54 is arranged on the primary side, ie with the housing 36 is connected, and the cover disk elements 46 . 48 are positioned on the secondary side, wherein one of these cover Schelbenelemente then may have provided with internal toothing hub region. Since this cover disk element is then guided radially inward over the screw connection of the central disk element, it is necessary to provide an opening at least in this cover disk element, at least for the passage of a tool.
Die
Kupplungsanordnung 18 umfasst ein allgemein mit 66 bezeichnetes
Gehäuse.
Dieses umfasst ein getriebeseitig liegendes topfartiges Gehäuseteil 68 und
ein motorseitig liegendes, im Wesentlichen ringscheibenartiges Gehäuseteil 70.
Die beiden Gehäuseteile 68, 70 bilden
im Wesentlichen auch den Eingangsbereich 72 der Kupplungsanordnung 18.
Diese, nach Art einer nasslaufenden Lamellenkupplung ausgebildete
Kupplungsanordnung 18 weist eine eingangsseitige Reibflächenformation
mit einer Mehrzahl von mit dem Gehäuse 68 drehgekoppelten,
bezüglich
diesem jedoch axial bewegbaren Reibelementen 74 auf sowie
eine ausgangsseitige Reibflächenformation
mit einer Mehrzahl von mit einem Reibelemententräger 76 drehgekoppelten
und bezüglich
diesem axial bewegbaren Reibelementen 78. Der im Wesentlichen
den Ausgangsbereich 80 der Kupplungsanordnung bereitstellende
Reibelemententräger 76 weist
radial innen eine Nabe 82 auf, die vermittels einer Innenverzahnung 84 drehgekoppelt
ist mit einer als Abtriebswelle 86 dienenden Getriebeeingangswelle
bzw. einer daran vorgesehenen Außenverzahnung 88.The coupling arrangement 18 includes a general with 66 designated housing. This includes a gear-side lying pot-like housing part 68 and a motor side lying, substantially annular disk-like housing part 70 , The two housing parts 68 . 70 essentially also form the entrance area 72 the clutch assembly 18 , This trained in the manner of a wet-running multi-plate clutch clutch assembly 18 has an input side friction surface formation with a plurality of with the housing 68 rotationally coupled, with respect to this, however, axially movable friction elements 74 and an output side friction surface formation having a plurality of with a friction element carrier 76 rotationally coupled and with respect to this axially movable friction elements 78 , The essentially the exit area 80 the coupling assembly providing Reibelemententräger 76 has radially inside a hub 82 on, by means of an internal toothing 84 is rotationally coupled with a output shaft 86 serving transmission input shaft or an external toothing provided thereon 88 ,
Ein
kolbenartiges Anpresselement 90 der Kupplungsanordnung 18 kann
in seinem radial äußeren Bereich
die beiden Reibflächenformationen
unter Abstützung
am Gehäuseteil 70 gegeneinander
pressen, ist jedoch durch eine Vorspannfeder 92 grundsätzlich in
einen die Reibflächenformationen
nicht gegeneinander pressenden Zustand vorgespannt. Zwischen dem
Gehäuseteil 68 und
dem Anpresselement 90 ist ein Fluidraum 94 gebildet,
in welchem über
einen Versorgungskanal 96 Druckfluid, also beispielsweise 61,
eingeleitet werden kann, um eine das Anpresselement 90 in
Richtung Einrücken
entgegen der Vorspannkraft der Vorspannfeder 92 belastende und
somit die Kupplungsanordnung 18 einrückende Kraft zu erzeugen.A piston-like pressure element 90 the clutch assembly 18 can in its radially outer region, the two friction surface formations with support on the housing part 70 Press against each other, however, is by a biasing spring 92 basically biased in a Reibflächenformationen not pressing against each other state. Between the housing part 68 and the pressing element 90 is a fluid space 94 formed in which via a supply channel 96 Pressure fluid, so for example 61 , can be initiated to a the pressing element 90 in the direction of engagement against the biasing force of the biasing spring 92 loading and thus the clutch assembly 18 to create an invigorating force.
Es
sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich der Innenraum des Gehäuses 66 ebenfalls mit
Fluid gefüllt
ist bzw. gefüllt
werden kann, das beispielsweise über
einen zwischen der Abtriebswelle 86 und der auch den Versorgungskanal 96 aufweisenden
Gehäusenabe 98 gebildeten
Strömungsraum zu
bzw. abgeführt
werden kann.It should be noted that, of course, the interior of the housing 66 is also filled with fluid or can be filled, for example via a between the output shaft 86 and also the supply channel 96 having housing hub 98 can be added to or removed from the flow space formed.
Das
motorseitige Gehäuseteil 70 des
Gehäuses 66 ist
in seinem radial inneren Bereich beispielsweise durch Verschweißung an
einem Verbindungswellenabschnitt 100 festgelegt bzw. mit
diesem verbunden. Dieser Verbindungswellenabschnitt 100 könnte somit
auch dem Eingangsbereich 72 der Kupplungsanordnung 18 zugerechnet
werden. Dort, wo der Nabenbereich 56 mit der Innenverzahnung 58 liegt,
weist der Verbindungswellenabschnitt 100 eine Außenverzahnung 102 auf
und ist auf diese Art und Weise mit der Sekundärseite 52 der zweiten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 drehfest
verbunden. Der Drehmomentenfluss verläuft somit ausgehend von der
Kurbelwelle 12 über
die Flexplattenanordnung 22 und das primärseitige
Gehäuse 24 der ersten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 unter
Drehmomentenabstützung
an den Gasvolumina 30 über
das sekundärseitige
Gehäuse 36 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 und die
damit drehfest verbundene Primärseite 50 der zweiten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16. Die
Schraubendruckfedern der Dämpferfederanordnung 60 übertragen
das Drehmoment auf die Sekundärseite 52 der
zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16,
welche wiederum drehgekoppelt ist mit dem Verbindungswellenabschnitt 100.
Von diesem gelangt das Drehmoment über das Gehäuse 66 der Kupplungsanordnung 18 und
die beiden in Reibeingriff miteinander bringbaren Reibflächenformationen
bzw. Reibelemente 74, 78 derselben auf den Ausgangsbereich 80,
also den Reibelemententräger 76 und
von diesem auf die Abtriebswelle 86. Dies ist der Drehmomentenfluss
für den
Zugzustand. Im Schubzustand, also beispielsweise einem Motorbremszustand,
verläuft
das Drehmoment in umgekehrter Richtung von der Getriebeeingangswelle, also
der Abtriebswelle 86, zur Kurbelwelle 12.The motor-side housing part 70 of the housing 66 is in its radially inner region, for example, by welding to a connecting shaft portion 100 set or connected to this. This connection shaft section 100 could thus also the entrance area 72 the clutch assembly 18 be attributed. Where the hub area 56 with the internal toothing 58 is located, the connecting shaft section 100 an external toothing 102 on and is in this way with the secondary side 52 the second torsional vibration damper assembly 16 rotatably connected. The torque flow thus proceeds from the crankshaft 12 over the flexplate assembly 22 and the primary-side housing 24 the first torsional vibration damper assembly 14 under torque support to the Gasvolumi n / A 30 via the secondary-side housing 36 the first torsional vibration damper assembly 14 and the primary side rotatably connected thereto 50 the second torsional vibration damper assembly 16 , The helical compression springs of the damper spring assembly 60 transmit the torque to the secondary side 52 the second torsional vibration damper assembly 16 which in turn is rotationally coupled to the connecting shaft section 100 , From this, the torque passes through the housing 66 the clutch assembly 18 and the two frictional surface formations or friction elements which can be brought into frictional engagement with one another 74 . 78 same on the exit area 80 So the friction element carrier 76 and from this to the output shaft 86 , This is the torque flow for the tensile state. In the thrust state, so for example an engine braking state, the torque in the reverse direction of the transmission input shaft, ie the output shaft 86 , to the crankshaft 12 ,
Der
Verbindungswellenabschnitt 100 ist über zwei in axialem Abstand
zueinander in den axialen Endbereichen der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
liegende Lager 104, 106, vorzugsweise Wälzkörperlager,
bezüglich
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 drehbar gelagert,
so dass auch bei Relativdrehung zwischen der Primärseite 50 und
der Sekundärseite 52 der zweiten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 in
diesem Bereich eine Drehung auftreten kann. Da in diesem Bereich
im Allgemeinen eine auch durch Leckagen erzeugte Ölbedeckung
der verschiedenen Bauteile vorhanden ist, ist es selbstverständlich auch möglich, Gleitlagerungen
einzusetzen.The connection shaft section 100 is over two axially spaced from each other in the axial end portions of the first torsional vibration damper bearing lying 104 . 106 , Preferably rolling element bearing, with respect to the first torsional vibration damper assembly 14 rotatably mounted, so that even with relative rotation between the primary side 50 and the secondary side 52 the second torsional vibration damper assembly 16 in this area a rotation can occur. Since in this area generally also produced by leakage oil coverage of the various components is present, it is of course also possible to use sliding bearings.
Die
Abtriebswelle 86 und der Verbindungswellenabschnitt 100 sind
beide als Hohlwellen ausgebildet, weisen also zur Drehachse A im
Wesentlichen konzentrische, diese vollständig durchsetzende Öffnungen
auf. Ferner ist die Abtriebswelle 86 mit ihrem dem Verbindungswellenabschnitt 100 nahe
liegenden Endbereich 108 in eine Lageraussparung 110 des
Verbindungswellenabschnitts 100 eingesetzt und darin über ein
Wälzkörperlager 112 drehbar
gelagert. Ferner sorgt ein Dichtungselement 114, beispielsweise
O-Ring oder sonstiges auch dynamisch wirksames Dichtungselement,
für einen
fluiddichten Anschluss der Abtriebswelle 86 an den Verbindungswellenabschnitt 100.The output shaft 86 and the connection shaft portion 100 Both are formed as hollow shafts, thus have the axis of rotation A substantially concentric, these completely penetrating openings. Furthermore, the output shaft 86 with her the connecting shaft section 100 nearby end region 108 in a storage recess 110 of the connecting shaft section 100 used and therein a rolling element bearing 112 rotatably mounted. Furthermore, a sealing element provides 114 , For example, O-ring or other dynamically effective sealing element, for a fluid-tight connection of the output shaft 86 to the connecting shaft section 100 ,
Man
erkennt in der 1, dass der Verbindungswellenabschnitt 100 und
die Abtriebswelle 86 axial aneinander anschließen, in
ihren Angrenzungsberei chen einander aber überlappen können. Abhängig von der jeweils gewählten Ausgestaltungsform kann
dieser Überlapp
verschieden groß sein.
So könnte
die Abtriebswelle 86 beispielsweise auch so gestaltet sein,
dass sie sich über
die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 hinaus
in Überlapp
mit dem Verbindungswellenabschnitt 100 erstreckt, ggf. sogar
bis in den Bereich der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14,
also beispielsweise kurz vor den nachfolgend noch angesprochenen Öffnungen 126 im
Verbindungswellenabschnitt 100 oder ggf. darüber noch
hinaus. Auch bei derartigem Überlapp ist
im Sinne der Erfindung der Verbindungswellenabschnitt 100 axial
anschließend
an die Abtriebswelle 86 angeordnet und überlappt mit dieser mehr oder weniger
stark.One recognizes in the 1 in that the connecting shaft section 100 and the output shaft 86 connect axially to each other, but can overlap each other in their Adjacent areas. Depending on the selected embodiment, this overlap may be different. So could the output shaft 86 for example, be designed so that they are about the Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 out in overlap with the connecting shaft section 100 extends, possibly even into the range of Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 So, for example, shortly before the openings mentioned below 126 in the connection shaft section 100 or possibly beyond. Even with such overlap is in the context of the invention, the connecting shaft section 100 axially following the output shaft 86 arranged and overlaps with this more or less strong.
Im
Innenbereich dieser beiden Wellen bzw. Wellenabschnitte sind zwei
durch ein rohrartiges Trennelement 116 getrennte Fluidkanäle 118 bzw. 120 gebildet.
Der radial innere Fluidkanal 118 ist im Wesentlichen im
Innenvolumenbereich des Trennelements 116 gebildet und
durchsetzt die Getriebeeingangswelle bzw. Abtriebswelle 86 vollständig und
erstreckt sich bis zu einer bzw. mehreren Öffnungen 122 im Verbindungswellenabschnitt 100. Über diese Öffnung oder Öffnungen 122 ist
der Innenvolumenbereich des Verbindungswellenabschnitts 100,
also im Wesentlichen auch der Fluidkanal 118, nach radial außen offen
zu einer oder mehreren Öffnungen 124 im
sekundärseitigen
Gehäuse 36 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14.
Diese Öffnungen 124 führen beispielsweise
zu den schubseitig wirksamen Verdrängerkammern 26, also
denjenigen Verdrängerkammern,
bei welchen bei Drehmomentübertragung
im Schubzustand der Fluiddruck ansteigt und Fluid über eine
Verbindungskammer 28 in Richtung der zugeordneten Gasvolumina
verdrängt
wird. Nahe der Öffnungen 122 ist
das rohrartige Trennelement 116 im Wesentlichen fluiddicht
an den Verbindungswellenabschnitt 100 angebunden. Axial
vor dieser Anbindung liegt eine oder liegen mehrere Öffnungen 126, über welche
der den Fluidkanal 118 nach radial außen zu einer oder mehreren mit
Strichlinie angedeuteten Öffnungen 128 im
Gehäuse 36 offen
ist. Diese Öffnungen 128 führen über eine
weitere Verbin dungskammer 28 beispielsweise zu den zugseitig
wirksamen Verdrängerkammern 26. Durch
axial beidseits bzw. auch zwischen den Öffnungen 122, 126 angeordnete
auch dynamisch wirksame Dichtungselemente ist ein fluiddichter Anschluss
der beiden Fluidkanäle 118, 120 an
die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14,
hier die Sekundärseite 34 derselben,
gewährleistet.
Es ist selbstverständlich,
dass hier auch jeweils mehrere gestaffelt liegende Dichtungselemente
zum allmählichen
Druckaufbau dieses auch als Drehdurchführung betrachtbaren Fluidübergabebereichs
vorgesehen sein können.In the interior of these two waves or shaft sections are two through a tubular separator 116 separate fluid channels 118 respectively. 120 educated. The radially inner fluid channel 118 is essentially in the inner volume region of the separating element 116 formed and passes through the transmission input shaft or output shaft 86 completely and extends to one or more openings 122 in the connection shaft section 100 , About this opening or openings 122 is the internal volume area of the connecting shaft section 100 So essentially the fluid channel 118 , radially outward open to one or more openings 124 in the secondary-side housing 36 the first torsional vibration damper assembly 14 , These openings 124 lead, for example, to the thrust-side displacement chambers 26 That is, those displacement chambers in which the fluid pressure increases during torque transmission in the thrust state and fluid via a connecting chamber 28 is displaced in the direction of the associated gas volumes. Near the openings 122 is the tube-like separator 116 substantially fluid-tight to the connecting shaft portion 100 tethered. Axially in front of this connection is one or more openings 126 , over which of the fluid channel 118 radially outward to one or more indicated by dashed lines openings 128 in the case 36 is open. These openings 128 lead via another connec tion chamber 28 for example, to the Zugseitig effective Verdrängerkammern 26 , By axially on both sides or between the openings 122 . 126 arranged and dynamically effective sealing elements is a fluid-tight connection of the two fluid channels 118 . 120 to the first torsional vibration damper assembly 14 , here the secondary side 34 same, guaranteed. It goes without saying that in each case a plurality of staggered sealing elements can be provided for the gradual pressure build-up of this fluid transfer region, which can also be viewed as a rotary feedthrough.
Da
insbesondere bei geöffneter
Kupplungsanordnung die Abtriebswelle 86 und der Verbindungswellenabschnitt 100 mit
unterschiedlicher Drehzahl rotieren, muss das Trennelement 116 sich
bezüglich einer
dieser Gruppen drehen können.
Dazu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass in seinem axialen Endbereich
das Trennelement 116 am Verbindungswellenabschnitt 100 fest
und fluiddicht zwischen den Öffnungen 122, 126 festgelegt
ist, beispielsweise eingepresst ist. In seinem in der Abtriebswelle 86 liegenden
Bereich kann das Trennelement 116 mehrere nach radial außen vorspringende
Ausformungen 117 aufweisen. Mit diesen liegt das Trennelement 116 relativ
drehbar an der Abtriebswelle 86 an und sorgt somit für eine definierte
Zentrierung des Trennelements 116. Da die Ausformungen 117 in
Umfangsrichtung mit Abstand angeordnet sind, ist gleichwohl ein
Fluiddurchtritt für
das im Fluidkanal 120 strömende Fluid ermöglicht.
An Stelle der Ausformungen 117 könnte beispielsweise auch ein
Lager, wie z. B. Gleitlager oder Wälzkörperlager vorgesehen sein,
welches jedoch so beschaffen sein muss, dass es den Fluidkanal 120 nicht
abschließt.As in particular when the clutch assembly is open, the output shaft 86 and the connection shaft portion 100 rotate at different speeds, the separator must 116 can turn with respect to one of these groups. For this purpose, for example, be provided that in its axial End area the separating element 116 at the connection shaft section 100 firm and fluid tight between the openings 122 . 126 is fixed, for example, is pressed. In his in the output shaft 86 lying area can be the separating element 116 a plurality of radially outwardly projecting formations 117 exhibit. With these lies the separating element 116 relatively rotatable on the output shaft 86 and thus ensures a defined centering of the separating element 116 , Because the formations 117 In the circumferential direction are arranged at a distance, however, a fluid passage for that in the fluid channel 120 allows flowing fluid. In place of the formations 117 For example, a warehouse such. B. plain bearings or rolling element bearings may be provided, which, however, must be such that it is the fluid channel 120 does not complete.
Zur
Bereitstellung des für
die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 erforderlichen Fluiddrucks
in den beiden Fluidkanälen 118, 120 kann
beispielsweise innerhalb eines Getriebes in Zuordnung zur Abtriebswelle 86 eine
weitere Drehdurchführung
vorgesehen sein, welche das von einer Druckfluidquelle gelieferte
unter Druck stehende Fluid in die beiden Fluid kanäle 118, 120 einspeist
bzw. dafür
sorgt, dass der Fluiddruck in diesen Fluidkanälen 118, 120 entsprechend
den jeweiligen Anforderungen angepasst, also ggf. erhöht oder
auch gesenkt werden kann. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass
diese Versorgung mit Druckfluid unabhängig von der Druckfluidversorgung
des Fluidraums 94 der Kupplungsanordnung 18 erfolgen
kann. Bei einer alternativen Variante könnte auch vorgesehen sein, dass
eine Verbindung besteht zwischen dem Fluidraum 94 und dem
in Verbindung mit den zugseitig wirksamen Gasvolumina 30 vorgesehenen
Fluidkanal, im dargestellten Beispiel also dem Fluidkanal 120.
Zur Drehmomentübertragung
und beim Einrücken
der Kupplung ist im Allgemeinen davon auszugehen, dass ein Zugzustand
vorliegt, also in diesem Fluidkanal 120 zum entsprechenden
Versteifen der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 der
Fluiddruck erhöht
werden muss. Diese Fluiddruckerhöhung
kann gleichzeitig auch genutzt werden, um entsprechend auch den
Fluiddruck im Fluidraum 94 zu erhöhen und mithin das Anpresselement 90 zu belasten
und die Kupplungsanordnung 18 einzurücken. Da weiterhin die Einregelung
der Dämpfungscharakteristik
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 eine
sehr genaue Erfassung des über
die Antriebswelle 12 eingeleiteten Antriebsdrehmoments
nötig machen
kann, kann somit gleichzeitig auch sichergestellt werden, dass in
der Kupplungsanordnung 18 ein ausreichend hohes Kupplungsmoment
bereitgestellt wird und somit das Auftreten von Schlupfzuständen auf
Grund übermäßig großer Antriebsdrehmomente
vermieden wird. Um bei eingerückt
gehaltener Kupplungsanordnung 18 auch Leerlaufmomente gleichermaßen dämpfen zu
können, also
auch für
die Schubzustände
eine ausreichend hohe Gegenkraft erzeugen zu können, ist es vorteilhaft, dann über den
schubseitig wirksamen Fluidkanal 118 eine Erhöhung des
Fluiddrucks vorzusehen, also den in dem Fluidkanal 120 vorgesehenen
Fluiddruck im Wesentlichen zu kompensieren, ohne dabei einen Einfluss
auf den Einrückzustand
der Kupplungsanordnung 18 nehmen zu müssen.To provide for the first torsional vibration damper assembly 14 required fluid pressure in the two fluid channels 118 . 120 For example, within a transmission in association with the output shaft 86 another rotary feedthrough may be provided which channels the pressurized fluid delivered by a source of pressurized fluid into the two fluid 118 . 120 feeds or ensures that the fluid pressure in these fluid channels 118 . 120 adapted according to the respective requirements, so if necessary can be increased or lowered. In particular, it is provided that this supply of pressurized fluid is independent of the pressure fluid supply of the fluid space 94 the clutch assembly 18 can be done. In an alternative variant, it could also be provided that a connection exists between the fluid space 94 and in connection with the zugseitig effective gas volumes 30 provided fluid channel, in the example shown so the fluid channel 120 , For torque transmission and when engaging the clutch is generally assumed that a tensile state is present, ie in this fluid channel 120 for corresponding stiffening of the first torsional vibration damper assembly 14 the fluid pressure must be increased. This fluid pressure increase can also be used at the same time, in accordance with the fluid pressure in the fluid space 94 to increase and thus the contact pressure element 90 to load and the clutch assembly 18 engage. Furthermore, the adjustment of the damping characteristic of the first torsional vibration damper arrangement 14 a very accurate detection of the drive shaft 12 can make necessary introduced drive torque, it can thus also be ensured at the same time that in the clutch assembly 18 a sufficiently high clutch torque is provided and thus the occurrence of slip conditions is avoided due to excessively large drive torques. To hold when engaged clutch assembly 18 It is also advantageous to be able to dampen idling torques equally, so that it is also possible to generate a sufficiently high counterforce for the thrust states, and then via the thrust-side effective fluid channel 118 to provide an increase in the fluid pressure, that in the fluid channel 120 Substantially compensate for intended fluid pressure, without affecting the engagement state of the clutch assembly 18 to have to take.
Die
im Bereich eines Getriebes oder ggf. auch außerhalb davon vorgesehe ne Druckfluidquelle kann
eine integrierte Pumpe oder eine sonstige hydraulische Druckversorgung
mit Druckspeicher sein.The
in the range of a transmission or possibly also outside of it see ne pressure fluid source can
an integrated pump or other hydraulic pressure supply
be with accumulator.
Man
erkennt in der 1 weiterhin, dass die beiden
Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 14, 16 und
auch die Kupplungsanordnung 18 alle in einem zwischen einem
Getriebe und einem Antriebsaggregat liegenden Trockenraum angeordnet
sind. Beispielsweise könnte
vorgesehen sein, dass dieser Trockenraum von einer Getriebe- oder
Kupplungsglocke umgeben ist. Da die Anordnung im Trockenraum vorgesehen
ist, ist es jedoch erforderlich, die nasslaufende Kupplungsanordnung 18 selbst
fluiddicht auszugestalten. Obgleich für die Kupplungsanordnung 18 und
die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung
grundsätzlich
das gleiche Fluid, also beispielsweise Getriebeöl, verwendet wird, eine Durchmischung
also nicht schädlich
wäre, wären Fluidleckagen
aus dem Bereich der Kupplungsanordnung 18 jedoch nicht
akzeptierbar.One recognizes in the 1 Furthermore, that the two torsional vibration damper assemblies 14 . 16 and also the clutch arrangement 18 are all arranged in a lying between a gearbox and a drive unit drying room. For example, it could be provided that this drying space is surrounded by a transmission or clutch bell. However, since the arrangement is provided in the dry room, it is necessary to have the wet-running clutch assembly 18 even fluid-tight design. Although for the clutch assembly 18 and the first torsional vibration damper arrangement basically the same fluid, so for example transmission oil, is used, so mixing would not be harmful would be fluid leaks from the field of clutch assembly 18 however unacceptable.
Durch
die Kopplung der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung mit der Kupplungsanordnung 18 über die
zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16,
insbesondere die beiden Verzahnungen 58, 102,
wird es einerseits leicht möglich, das
System aufzubauen. Andererseits erhält dieses einen modulartigen
Charakter, bei dem beispielsweise an Stelle des Vorsehens der zweiten
Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 auch
eine starre Kopplung zwischen der Sekundärseite 34 der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 und dem
Verbindungswellenabschnitt 100 realisiert sein könnte. Dieser
könnte
beispielsweise durch ein im Wesentlichen nur den Nabenbereich 56 und
einen an das Gehäuse 36 anzuschraubenden
Flanschbereich umfassendes Kopplungsbauteil realisiert sein. Alternativ
könnte
auch vorgesehen sein, dass der Verbindungswellenabschnitt 100 mit
einem zusätzlichen Außenverzahnungsabschnitt
versehen ist, der mit einer entsprechenden Innenverzahnung am Gehäuse 36 in
Drehkopplungseingriff gebracht werden kann.By coupling the first torsional vibration damper assembly to the clutch assembly 18 over the second torsional vibration damper assembly 16 , in particular the two gears 58 . 102 On the one hand, it becomes easy to build up the system. On the other hand, this receives a modular character, in which, for example, instead of providing the second torsional vibration damper assembly 16 also a rigid coupling between the secondary side 34 the first torsional vibration damper assembly 14 and the connection shaft portion 100 could be realized. This could, for example, by a substantially only the hub area 56 and one to the housing 36 to be screwed flange area comprehensive coupling component realized. Alternatively, it could also be provided that the connecting shaft section 100 is provided with an additional external toothing portion which is provided with a corresponding internal toothing on the housing 36 can be brought into Drehkopplungseingriff.
Weiter
sei angemerkt, dass selbstverständlich
die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 auch
so in den Drehmomentenfluss integriert sein kann, dass das Gehäuse 24 mit
dem Gasvolumina 30 daran sekundärseitig liegt und das Gehäuse 36 primärseitig.
In diesem Falle wäre
beispielsweise die Flexplattenanordnung 22 dann radial innen
an das Gehäuse 36 anzuschrauben,
während das
Gehäuse 24 beispielsweise
durch Hirthverzahnung und Schraubverbindung an die Primärseite 50 der
zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 oder
ein entsprechendes Kopplungsbauteil anzubinden wäre.It should also be noted that, of course, the first torsional vibration damper assembly 14 can also be integrated into the torque flow so that the housing 24 with the gas volumes 30 on the secondary side and the housing 36 the primary side. In this case would be at For example, the Flexplattenanordnung 22 then radially inward to the housing 36 screw while the case 24 for example, by Hirth gearing and screw to the primary side 50 the second torsional vibration damper assembly 16 or a corresponding coupling component would be to bind.
Die 2 zeigt
eine alternative Ausgestaltungsform eines Drehmomentübertragungssystems 10.
Dabei ist der grundsätzliche
Aufbau der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14,
der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 und
deren gegenseitige Kopplung so, wie vorangehend beschrieben. Die
Kupplungsanordnung 18 ist hier als nasslaufende Doppelkupplung
ausgebildet mit entsprechend zwei Sätzen von Reibflächenformationen
und zwei jeweilige Reibelemententräger 76', 76'' umfassenden
Ausgangsbereichen 80', 80''. Selbstverständlich sind in Zuordnung zu
diesen beiden Ausgangsbereichen 80', 80'' auch
zwei Abtriebswellen 86', 86'' vorhanden, die zueinander koaxial
liegen. Die Abtriebswelle 86' entspricht
hinsichtlich Aufbau und Funktion im Wesentlichen der vorangehend mit
Bezug auf die 1 beschriebenen Abtriebswelle 86.The 2 shows an alternative embodiment of a torque transmission system 10 , In this case, the basic structure of the first torsional vibration damper assembly 14 , the second torsional vibration damper assembly 16 and their mutual coupling as described above. The coupling arrangement 18 is designed here as a wet-running double clutch with correspondingly two sets of friction surface formations and two respective Reibelemententräger 76 ' . 76 '' comprehensive exit areas 80 ' . 80 '' , Of course, in association with these two output areas 80 ' . 80 '' also two output shafts 86 ' . 86 '' present, which are coaxial with each other. The output shaft 86 ' In terms of structure and function substantially corresponds to the above with reference to the 1 described output shaft 86 ,
Auch
bei dieser Kupplungsanordnung 18 sind die beiden Kupplungsbereiche
als so genannte Normal-Offen-Kupplungen ausgebildet. D. h., die
beiden Anpresselemente 90', 90'' sind jeweils in Richtung Ausrücken vorgespannt
und durch Druckfluidzufuhr in die Fluidräume 94', 94'' können die
jeweils dann in Reibeingriff miteinander zu bringenden Reibelemente
der verschiedenen Reibflächenformationen gegeneinander
gepresst werden und somit ein Drehmoment auf eine der beiden Abtriebswellen 86', 86'' übertragen werden.Also in this coupling arrangement 18 the two coupling areas are designed as so-called normal-open clutches. D. h., The two contact elements 90 ' . 90 '' are each biased toward disengagement and by pressurized fluid supply into the fluid spaces 94 ' . 94 '' For example, the friction elements of the different friction surface formations to be brought into frictional engagement with each other can be pressed against each other and thus a torque on one of the two output shafts 86 ' . 86 '' be transmitted.
Auch
bei dieser Ausgestaltungsvariante kann die Druckfluidversorgung
der ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 einerseits
und der Kupplungsanordnung 18 andererseits voneinander
unabhängig
erfolgen. Grundsätzlich
wäre es auch
denkbar, einen der beiden Kupplungsbereiche, beispielsweise den
radial inneren Kupplungsbereich 94, an den zugseitig wirksamen
Fluidkanal, beispielsweise den radial äußeren Fluidkanal 120,
anzukoppeln. Dies wäre
dann vorzugsweise derjenige Kupplungsbereich, in Zuordnung zu welchem
auch ein Anfahrgang, also beispielsweise der erste Gang, zu schalten
ist.Also in this embodiment variant, the pressure fluid supply of the first torsional vibration damper assembly 14 on the one hand and the coupling arrangement 18 on the other hand independently of each other. In principle, it would also be conceivable to have one of the two coupling regions, for example the radially inner coupling region 94 , on the zugseitig effective fluid channel, for example, the radially outer fluid channel 120 to dock. This would then preferably that clutch area, in association with which a starting gear, so for example, the first gear, is to be switched.
Man
erkennt in der 2 ein das Drehmomentübertragungssystem
umschließendes
Gehäuse 130,
beispielsweise eine Kupplungs- oder Getriebeglocke. Auf diese Art
und Weise wird durch Umkapselung dafür gesorgt, dass Verunreinigungen
nicht in den Bereich des Drehmomentübertragungssystems 10 gelangen
können.
In diesem Gehäuse 130 ist
einerseits ein Trockenraum 132 vorgesehen, welcher die
beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 14 und 16 enthält. Durch
eine Trennwandung 134, die radial innen bezüglich des
Verbindungswellenabschnitts 100 drehbar und fluiddicht
angeschlossen ist, ist ein Nassraum 136 abgetrennt, in
welchem im Wesentlichen die Kupplungsanordnung 18 liegt. Deren
Gehäuse
ist mit einer Mehrzahl von Öffnungen 138 versehen,
so dass der Innenvolumenbereich des Gehäuses 66 in ständigem Fluidaustausch
mit in dem Nassraum 136 vorhandenem Fluid ist und somit eine Überhitzung
vor allem bei länger
anhaltenden Schlupfzuständen
vermieden werden kann.One recognizes in the 2 a torque-transmitting system enclosing housing 130 , For example, a clutch or bell housing. In this way, encapsulation ensures that contaminants do not enter the area of the torque transmission system 10 can reach. In this case 130 on the one hand is a drying room 132 provided, which the two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 14 and 16 contains. Through a partition 134 radially inward of the connecting shaft section 100 is rotatable and fluid-tight, is a wet room 136 separated, in which essentially the clutch assembly 18 lies. Its housing is provided with a plurality of openings 138 provided so that the interior volume of the housing 66 in constant fluid exchange with in the wet room 136 existing fluid and thus overheating can be avoided especially in prolonged slip conditions.
Da
die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 hier
ebenso wie die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 im
Trockenraum 132 liegt, ist sichergestellt, dass im Bereich
dieser beiden Baugruppen keine Panschverluste entstehen, diese auch
nicht durch Verdrängung
von Fluid in ihrer Dämpfungscharakteristik
beeinflusst werden und insbesondere nicht dazu beitragen, dass durch
Aufwirbelung von Fluid Luftblasen in dieses eingebracht werden.
Eine derartige Verschäumung
des als Fluid hier allgemein eingesetzten Öls würde zur Folge haben, dass die
hydraulische Ansteuerung bzw. die hierfür eingesetzten Ventile nicht
zuverlässig
bzw. mit der erforderlichen Präzision
arbeiten könnten.Since the second torsional vibration damper assembly 16 here as well as the first torsional vibration damper assembly 14 in the drying room 132 It is ensured that in the region of these two modules no seizure losses occur, they are not affected by displacement of fluid in their damping characteristics and in particular do not contribute to the fact that by fluidizing fluid air bubbles are introduced into this. Such a foaming of the fluid generally used here as a fluid would have the consequence that the hydraulic control or the valves used for this purpose could not work reliably or with the required precision.
Eine
weitere Abwandlung ist in 3 gezeigt.
Auch hier entspricht der Aufbau des Drehmomentübertragungssystems 10 im
Wesentlichen dem vorangehend beschriebenen, so dass auf die diesbezüglichen
Ausführungen
verwiesen werden kann. Man erkennt jedoch, dass die Trennwandung 134 hier
zwischen den beiden Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 14, 16 liegt,
die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 also
auch im Nassraum 136 positioniert ist. Somit kann durch
entsprechende Abstimmung im Bereich der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 dafür gesorgt
werden, dass bei Relativdrehung zwischen der Primärseite 50 und
der Sekundärseite 52 derselben
nicht nur durch Kompression der Schraubendruckfedern der Dämpferfederanordnung 60 Schwingungsenergie
aufgenommen werden kann, sondern auch durch Fluidverdrängung.Another variation is in 3 shown. Again, the structure of the torque transmission system corresponds 10 essentially as described above, so that reference may be made to the relevant statements. It can be seen, however, that the dividing wall 134 here between the two Torsionsschwingungsdämpferanordnungen 14 . 16 lies, the second torsional vibration damper assembly 16 So also in the wet room 136 is positioned. Thus, by appropriate tuning in the region of the second torsional vibration damper assembly 16 be taken to ensure that during relative rotation between the primary side 50 and the secondary side 52 the same not only by compression of the helical compression springs of the damper spring assembly 60 Vibration energy can be absorbed, but also by fluid displacement.
Man
erkennt bei dieser Ausgestaltungsform weiter, dass zwischen dem
axialen Endbereich 140 des Verbindungswellenabschnitts 100 und
einem gegenüberliegenden
Abschnitt des primärseitigen
Gehäuses 24 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 ein
hier als Gleitring ausgebildetes Axiallager 142 vorgesehen
ist, so dass an dem Verbindungswellenabschnitt 100 auftretende
Axialkräfte
abgestützt
werden können.
Selbstverständlich
könnte hier
auch ein Festkörperlager
eingebaut werden.It can be seen in this embodiment further that between the axial end portion 140 of the connecting shaft section 100 and an opposite portion of the primary-side housing 24 the first torsional vibration damper assembly 14 a trained here as a sliding ring thrust bearing 142 is provided so that at the connecting shaft portion 100 occurring axial forces can be supported. Of course, a solid-state bearing could also be installed here.
Weiter
sei darauf hingewiesen, dass bei dieser und selbstverständlich auch
den vorangehend gezeigten Ausgestaltungsformen die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 auch
so angeordnet sein könnte,
dass sie mit ihrer Dämpferfederanordnung 60 die
Kupplungsanordnung 18 im Wesentlichen radial außen umgibt,
so dass diese axial näher
an die erste Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 heranrücken kann.Next it should be noted that at the and, of course, the embodiments shown above, the second torsional vibration damper assembly 16 Also, it could be arranged to fit with its damper spring assembly 60 the clutch assembly 18 surrounds substantially radially outside, so that these axially closer to the first torsional vibration damper assembly 14 can approach.
In
der 4 sind in prinzipartiger Darstellung verschiedene
Ausgestaltungs varianten gezeigt. Zunächst ist darauf hinzuweisen,
dass hier prinzipiell dargestellt ist, dass das Gehäuse 36 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 an
die Kurbelwelle 12 angebunden ist, hier also im Wesentlichen
auch die Primärseite 20 bereitstellt,
während das
Gehäuse 24 mit
den Gasvolumina 30 im Wesentlichen die Sekundärseite 34 bereitstellt.
Dies ist jedoch hier nur zum Veranschaulichen auch dieser Variante
so gewählt.
Im Drehmomentenfluss folgend liegt dann die zweite Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16,
diese ausgebildet als Schraubendruckfeder-Torsionsschwingungsdämpfer, worauf
weiter die Kupplungsanordnung 18 folgt. Diese kann, wie bereits
erwähnt,
als nasslaufende Kupplungsanordnung ausgebildet sein, könnte selbstverständlich aber
auch als trockenlaufende Reibungskupplung, entweder als Einzel-
oder als Doppelkupplung, ausgebildet sein.In the 4 are shown in principle-like representation of various embodiments variant. First, it should be noted that here is shown in principle that the housing 36 the first torsional vibration damper assembly 14 to the crankshaft 12 is connected, so here is essentially the primary side 20 provides while the housing 24 with the gas volumes 30 essentially the secondary side 34 provides. However, this is chosen here only to illustrate this variant. Following in the torque flow is then the second torsional vibration damper assembly 16 , This formed as a helical compression spring torsional vibration damper, whereupon the clutch assembly 18 follows. This can, as already mentioned, be designed as a wet-running clutch assembly, but could of course also be designed as a dry-running friction clutch, either as a single or as a double clutch.
In
der 4a ist eine Variante gezeigt,
bei welcher das gesamte Drehmomentübertragungssystem 10 in
dem Nassraum 136 liegt.In the 4a a variant is shown in which the entire torque transmission system 10 in the wet room 136 lies.
Die 4b zeigt eine Variante, bei welcher nur
die Kupplungsanordnung 18 mit ihren beiden Ausgangsbereichen 80', 80'' im Nassraum 136 liegt. Dies
ist also im Wesentlichen eine Variante, wie sie in 2 dargestellt
ist.The 4b shows a variant in which only the coupling arrangement 18 with its two output areas 80 ' . 80 '' in the wet room 136 lies. So this is essentially a variant, as in 2 is shown.
Bei
der in 4c) gezeigten Ausgestaltungsvariante
liegt die Reibungskupplung 18 im Nassraum 136.
Deren Eingangsbereich 72 ist direkt an die Sekundärseite 34 der
ersten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 14 angebunden,
eine beispielsweise im Aufbau der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung
entsprechende Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16' kann im Drehmomentenfluss
dann auf die Kupplungsanordnung 18 folgen bzw. kann auch
in deren Ausgangsbereich, also beispielsweise zwischen einen Reibelemententräger und
eine mit einer Abtriebswelle gekoppelte Nabe, integriert sein.At the in 4c ) shown embodiment variant is the friction clutch 18 in the wet room 136 , Their entrance area 72 is directly to the secondary side 34 the first torsional vibration damper assembly 14 connected, a corresponding example in the construction of the second torsional vibration damper Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 ' can then be in the torque flow to the clutch assembly 18 follow or can also be in their output range, so for example between a Reibelemententräger and coupled to an output shaft hub integrated.
Bei
der in 4d) gezeigten Variante ist
die Kupplungsanordnung 18 wieder als Doppelkupplung, beispielsweise
als nasslaufende Doppelkupplung, ausgebildet. In einen ihrer Ausgangsbereiche,
beispielsweise den Ausgangsbereich 80', ist eine weitere Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16' integriert.
Selbstverständlich
könnte
auch in den zweiten Ausgangsbereich 80'' eine
derartige Torsionsschwingungsdämpferanordnung
integriert sein. Die Kupplungsanordnung 18 ist im Nassraum 136 liegend
vorgesehen.At the in 4d ) variant shown is the clutch assembly 18 again as a double clutch, for example, as a wet-running dual clutch formed. In one of their exit areas, for example the exit area 80 ' , is another torsional vibration damper assembly 16 ' integrated. Of course, could also in the second output area 80 '' Such a Torsionsschwingungsdämpferanordnung be integrated. The coupling arrangement 18 is in the wet room 136 lying down.
Schließlich zeigt
die 4e) eine Variante, bei welcher
die als Doppelkupplung ausgebildete Kupplungsanordnung 18,
also beispielsweise eine nasslaufende Doppelkupplung, zusammen mit
der zweiten Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16 in
den Nassraum 136 integriert ist, wie dies bereits vorangehend
mit Bezug auf die 3 dargelegt wurde.Finally, the shows 4e ) A variant in which designed as a double clutch clutch assembly 18 , So for example, a wet-running dual clutch, together with the second torsional vibration damper assembly 16 in the wet room 136 is integrated, as previously described with respect to the 3 was set out.
Zu
den in den 4c) und 4d)
gezeigten Varianten sei ausgeführt,
dass der in bzw. nach einem Ausgangsbereich der Kupplungsanordnung
vorgesehene Torsionsschwingungsdämpfer 16' selbstverständlich auch
außerhalb
des Nassraums 136 liegend angeordnet sein könnte. Hierzu
könnte,
wie die 4d dies veranschaulicht, der
Nassraum im Bereich einer Wandung 150 begrenzt sein, so
dass nur die Ausgangswelle bzw. Ausgangswellen aus diesem herausgeführt sind
und im Drehmomentenfluss folgend dann die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 16' liegt.To the in the 4c ) and 4d ) shown variants that provided in or after an output range of the clutch assembly torsional vibration damper 16 ' of course also outside the wet room 136 lying could be arranged. This could, like the 4d This illustrates the wet room in the area of a wall 150 be limited, so that only the output shaft or output shafts are led out of this and then following the torque flow, the torsional vibration damper assembly 16 ' lies.