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Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs
1 genannten Art. Solche Schließvorrichtungen für
Fahrzeuge, bei denen die an den Türen und Klappen des Fahrzeugs
befindlichen Schlösser auf Entfernung mittels eines elektronischen
Schlüssels ver- oder entriegelt werden können,
sind grundsätzlich bekannt.
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Die
DE 20 2005 015 165
U1 beschreibt eine Schließvorrichtung für
Fahrzeuge, welche über einen Touchscreen verfügt.
Hierdurch wird es ermöglicht, unterschiedliche Fahrzeugparameter
anzeigen zu können und trotzdem den Schlüssel
in relativ kleinen Dimensionen auszuführen. Nachteilig
hierbei ist, dass zum Ausführen der Grundfunktionen des
elektronischen Schlüssels wie beim Schließen und Öffnen
der Fahrzeugtüren bzw. der Kofferraumklappe immer zuerst
der Touchscreen betätigt werden muss. Hierzu muss man diesen
entweder die ganze Zeit eingeschaltet halten, was jedoch viel Energie
verbraucht oder man muss ihn zunächst von einem Energiesparmodus
wieder in den Betriebsmodus bringen, um beispielsweise das Fahrzeug
zu öffnen oder zu verriegeln. Letzteres ist jedoch für
eine Bedienperson unkomfortabel und verbraucht im Vergleich zu herkömmlichen elektronischen
Schlüsseln zu viel Zeit. Eine Betätigung des Touchscreens
ohne den Schlüssel einer genaueren Betrachtung zu unterziehen
ist quasi unmöglich. Der Schlüssel muss zur Betätigung
somit immer aus einer Tasche, wie Hosen-, Jacken- oder Handtasche
genommen werden, um z. B. ein Öffnen der Fahrzeugtüren
zu ermöglichen.
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Die
DE 101 42 967 A1 beschreibt
ein Kraftfahrzeug mit einer Bordelektronik und einem im Besitz des
Benutzers befindlichen PDA (Personal Digital Assistant), welcher
zur Steuerung der Zugangsberechtigung zum Fahrzeug oder auch zum
Steuern weiterer Funktionen am Fahrzeug dient. Der PDA weist dabei
einen Touchscreen und zumindest eine Funktionstaste auf. Nachteilig
bei dieser Anordnung ist es jedoch, dass bei dem vorliegenden PDA
nicht vorgesehen ist, bestimmte Parameter des Fahrzeugs anzeigen
zu lassen. Dadurch, dass ein PDA zumeist ein personalisiertes Gerät
ist, gibt man einen solchen üblicherweise ungern aus der
Hand, beispielsweise wenn andere Personen das Fahrzeug fahren sollen oder
wenn das Fahrzeug in der Werkstatt abgegeben werden muss. Außerdem
ist ein PDA zumeist ein vergleichsweise groß dimensioniertes
Gerät, welches deutlich unhandlicher und auch deutlich
teurer in der Herstellung ist als ein elektronischer Schlüssel.
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Die
US 2005/0 030 151
A1 beschreibt ein System für die sichere Identifizierung
eines Benutzers einer Maschine oder eines Systems. Hierzu besitzt
der Benutzer eine Näherungsvorrichtung, welche auch eine
Benutzerschnittstelle beinhalten kann und auch einen Touchscreen
umfassen kann. Über die Näherungsvorrichtung wird
eine Identifizierung des Benutzers durch Eingabe von Identifizierungscodes,
Verifikation biometrischer Daten oder Verifikation über
einen Schlüssel, eine Identifizierungskarte oder Ähnliches
durchgeführt. Es können auch verschiedene Funktionen
der Maschine bzw. des Fahrzeuges gesteuert werden. Jedoch ist es
ebenfalls nicht vorgesehen, sich verschiedene Parameter der Maschine
bzw. des Fahrzeuges anzeigen zu lassen. Als Näherungsvorrichtung
wird u. a. ebenfalls ein PDA aber auch beispielsweise ein Handy,
ein Pager, ein Laptop, eine Kamera etc. vorgeschlagen. Auch diese
Gerätschaften sind von ihren Abmessungen teilweise sehr
groß und unhandlich und auch deutlich teurer in der Herstellung
als ein elektronischer Schlüssel.
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Aufgabe
der Erfindung ist es daher, eine Schließvorrichtung der
im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu entwickeln, welche
einerseits vielfältige Anzeigemöglichkeiten aufweist
und dabei trotzdem klein dimensioniert ist, andererseits aber auch
eine schnelle, bequeme und einfache manuelle Betätigung
der Grundfunktionen des Schlüssels ermöglicht.
Dies wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen
des Anspruchs 1 angegebenen Maßnahmen gelöst,
denen folgende besondere Bedeutung zukommt.
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Zusätzlich
zum Touchscreen sind noch weitere Tasten vorgesehen, welche zur
Auslösung von Grundfunktionen am Fahrzeug dienen. Als Grundfunktionen
sind hierbei das Öffnen und/oder Schließen der
Fahrzeugtüren bzw. der Kofferraumklappe zu verstehen. Dies
sind nämlich die ursprünglichen Funktionen eines
Schlüssels, welcher ja vor allem dazu dient, einer berechtigten
Bedienperson Zugang beispielsweise zu einem Fahrzeug zu verschaffen bzw.
dieses gegen unbefugten Zutritt zu sichern. Damit eine Bedienperson
das Fahrzeug mit Hilfe des elektronischen Schlüssels auch öffnen
kann, ohne den Touchscreen die ganze Zeit eingeschaltet zu lassen
bzw. diesen erst starten zu müssen, und vielleicht sogar
eine Betätigung des elektronischen Schlüssel durchführen
kann, ohne diesen aus einer Hosen-, Jacken- oder Handtasche zu entfernen, schlägt
die Erfindung daher die bereits erwähnten Grundfunktionstasten
vor, um diese grundsätzlichen und ursprünglichen
Funktionen des Schlüssels einfach und unkompliziert bewirken
zu können. Trotzdem kann der elektronische Schlüssel
mit Touchscreen klein und kompakt ausgeführt werden und
ist auch deutlich kostengünstiger herzustellen als der
im Stand der Technik bereits bekannte PDA.
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Die
Grundfunktionstasten können dabei an beliebiger Stelle
an dem elektronischen Schlüssel angeordnet sein, z. B.
auf der Vorder- oder Rückseite, an den Seiten oder auch
auf einer eventuell vorhandenen Abdeckung. Hierbei ist es auch denkbar, die
Tastenbelegung der Grundfunktionstasten und/oder weiterer Tasten
kontextabhängig auszuführen. In diesem Fall ist
es günstig, die jeweilige Funktion der Taste auf dem Touchscreen
anzuzeigen.
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Um
nicht unnötig Energie zu verbrauchen, schalten sich in
einer bevorzugten Ausführungsform der Touchscreen und die
zugehörige Elektronik im Schlüssel im Ruhefall
ab oder befinden sich im Sparmodus ihrer Energieversorgung. Somit
wird keine Energie verschwendet, um z. B. den Touchscreen zu beleuchten
oder ansonsten aktiv zu halten. Durch Betätigung wenigstens
einer der Grundfunktionstasten könnte dann der Touchscreen
wieder eingeschaltet werden.
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Um
den Touchscreen des Schlüssels vor Beschädigungen
zu schützen, empfiehlt es sich, diesen im Ruhefall abzudecken.
Dies ist insbesondere dann auch wichtig, wenn der elektronische
Schlüssel zusammen mit herkömmlichen Schlüsseln,
beispielsweise in einer Hosen-, Jacken- oder Handtasche, transportiert
werden soll. Um eine ungewollte Betätigung des Touchscreens,
ein Zerkratzen oder Beschädigungen zu vermeiden, kann man
einen Überzug oder einen Deckel, wie z. B. einen Klapp-
oder Schiebedeckel vorsehen. Solche Deckel sind einfach zu öffnen
und zu schließen und bieten einen sicheren Schutz des Touchscreens.
Wird auch bei dieser Variante die Möglichkeit des Energiesparmodus
genutzt, kann man auch den Touchscreen oder die zugehörige
Elektronik durch Öffnen der Abdeckung einschalten, insbesondere
unter Verwendung eines Magneten und beispielsweise eines Reed-Kontaktes.
Außerdem kann man vorsehen, dass der Touchscreen durch
Schließen der Abdeckung ausgeschaltet wird bzw. in den
Sparmodus seiner Energieversorgung übergeht. Selbstverständlich
kann das Ausschalten auch über einen Timer erfolgen.
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Über
den Touchscreen des elektronischen Schlüssels können
die unterschiedlichsten Betriebszustände und Parameter
des Fahrzeuges angesteuert und/oder angezeigt werden, wie beispielsweise die
Standheizung und/oder die Sitzheizung und/oder die Klimaanlage im
Fahrzeug, der Füllstand des Tanks sowie die Länge
des bei diesem Füllstand noch möglichen Fahrweges,
der Ladezustand der Batterien, der aktuelle Kilometerstand, die
Innen- und/oder Außentemperatur am Fahrzeug, die Temperatur
einzelner Geräte im Fahrzeug, den aktuellen Reifendruck
der Reifen, das Betätigen des Garagentors, das Öffnen
und/oder Schließen von Fenstern, des Schiebedaches, des
Verdeckes, der Ablauf der auf der Parkuhr eingestellten Parkzeit
bzw. des Parkscheins, des Ein- oder Ausfahren der Seitenspiegel, Daten
zur Navigation vom aktuellen Standort des Fahrzeugs und ggf. Staumeldungen
auf dieser Strecke, die aktuelle Uhrzeit, das Datum der nächsten
fälligen Inspektion, eines Ölwechsels oder eines
Reifenwechsels des Fahrzeuges. Dies ist selbstverständlich
nur eine beispielhafte Aufzählung, die keinesfalls als
abschließend zu betrachten ist. Für den Benutzer
ist es hierdurch bequem möglich, die verschiedenen Fahrzeugparameter
abzulesen bzw. zu steuern, ohne sich hierzu zum Fahrzeug selbst
begeben zu müssen.
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Das
Steuern bzw. Anzeigen der verschiedenen Betriebszustände
und Parameter erfolgt bevorzugterweise über leicht verständliche,
sinnfällige Symbole, Piktogramme oder Ähnliches.
Dies macht es für eine Bedienperson einfach, die verschiedenen Betriebszustände
bzw. Parameter zu steuern und/oder abzulesen. Außerdem
ist es vorteilhaft, falls die Fahrzeuge in unterschiedliche Länder
bzw. an Benutzer, die unterschiedliche Sprachen sprechen, verkauft
werden. In einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel
geben die angezeigten Symbole bzw. Piktogramme auch gleichzeitig
den Zustand des betreffenden Parameters wieder. So kann beispielsweise
ein Fahrzeug mit geöffneten oder mit geschlossenen Türen,
Fenstern, Schiebedach, Verdeck etc. angezeigt werden. Bei der Steuerung
von Heiz- bzw. Kühlelementen, wie einer Standheizung, einer Sitzheizung
oder einer Klimaanlage kann neben dem Symbol auch gleich die gewählte
Temperatur bzw. die Betriebsstufe angezeigt werden usw. Dies vereinfacht
den Informationsfluss zu der Bedienperson und ist ebenfalls sprachunabhängig.
Außerdem kann die Bedienperson den betreffenden Zustand
bzw. den Parameter direkt ablesen, ohne auf dem Touchscreen zu viele
Bedienungsschritte ausführen zu müssen.
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In
einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Touchscreen
mehrere Bereiche auf, nämlich einen oder mehrere reine
Anzeigebereiche sowie einen oder mehrere Bedienbereiche. Die Anzeigebereiche
dienen ausschließlich zur Darstellung von Informationen
oder Daten, während die Bedienbereiche zum Auslösen
von Funktionen des Touchscreens durch den Benutzer vorgesehen sind.
Dies hilft, die Anzeigebereiche vor Verschmutzung bzw. Beschädigung
zu schützen, insbesondere wenn der Benutzer verschmutzte
Hände hat, was beispielsweise im Nutzfahrzeugbereich eine
Rolle spielen kann. Selbst wenn der bzw. die Bedienbereiche durch
die Betätigung verschmutzt werden, können dann
die auf dem bzw. den Anzeigebereichen dargestellten Informationen
vom Benutzer noch erfasst werden. Besonders vorteilhaft ist es hier,
den Anzeigebereich relativ zentral und groß vorzusehen,
während der bzw. die Bedienbereiche am Rand angeordnet
sind. Wenn mehrere Bedienbereiche vorgesehen sind, ermöglicht dies
auch die Betätigung von Tastenkombinationen, was weitere
Vorteile bietet.
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Weiterhin
ist es empfehlenswert, auch die Grundfunktionstasten zu beleuchten.
Diese Beleuchtung kann beispielsweise durch eine Hintergrundbeleuchtung,
durch Beleuchtung eines auf der entsprechenden Grundfunktionstaste
angeordneten Symbols oder Piktogramms oder durch eine beleuchtbare Umrandung
geschehen. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, die Beleuchtung
mehrfarbig vorzusehen, wobei dies sowohl so ausgeführt
sein kann, dass jede der Grundfunktionstasten im Beleuchtungsfalle eine
eigene Farbe besitzt oder aber auch, dass eine oder mehrere der
Grundfunktionstasten in unterschiedlichen Farben beleuchtet werden
können. Zur Beleuchtung können vorteilhafterweise
LEDs Verwendung finden. Diese arbeiten energiesparend, erwärmen
sich während des Betriebes kaum und sind platzsparend und
kostengünstig auszuführen. Um die Mehrfarbigkeit
herbeizuführen, können entweder LEDs verschiedener
Farben vorgesehen sein oder auch eine oder mehrere RGB-Dioden zum
Einsatz kommen.
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Auch
die Farbe, in der eine oder mehrere der Grundfunktionstasten beleuchtbar
sind, kann eine Symbolfunktion besitzen und somit den Zustand der ausgewählten
Grundfunktion wiedergeben. Denkbar wären z. B. eine grüne
Beleuchtung beim Öffnen der Fahrzeugtüren bzw.
der Kofferraumklappe und eine rote Beleuchtung beim Schließen
der selbigen. Selbstverständlich ist es auch möglich,
nur einzelne der Grundfunktionstasten zu beleuchten oder andere Farben
bzw. Farbkombinationen vorzusehen. Diese könnten sogar
so ausgestaltet sein, dass der Benutzer die Farbe der Beleuchtung
bei den verschiedenen Betriebszuständen frei wählen
kann.
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Besonders
vorteilhaft ist auch, den Schlüssel mit einer Sicherheitseinrichtung
in Form einer Sperre zu versehen. In diesem Fall wird bei einer
versuchten Benutzung des Touchscreens und/oder beim Einschalten
des Touchscreens und/oder bei einer versuchten Benutzung der Grundfunktionstasten
auf dem Touchscreen eine Codetastatur angezeigt. Hierüber
kann der Benutzer dann den für diesen Schlüssel
bzw. für dieses Fahrzeug spezifischen Code, wie z. B. eine
PIN, eingeben. Wird der Code korrekt eingegeben, so wird der Schlüssel
betriebsbereit bzw. bleibt betriebsbereit. Hierdurch ist es möglich,
eine unbefugte Benutzung des durch den Schlüssel gesicherten
Fahrzeugs zu vermeiden, insbesondere auch im Falle eines Diebstahls
des Schlüssels.
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Der
Schlüssel kann auch Bestandteil eines zum Fahrzeug gehörigen
Alarmsystems sein. In diesem Fall könnte der Schlüssel
als Alarmgeber bei einem Einbruch in das Fahrzeug bzw. bei einem
Diebstahl des Fahrzeuges fungieren. Zusätzlich kann der Schlüssel
auch noch mit einem Ortungssystem ausgestattet sein, welches dazu
dient, den aktuellen Standort des Fahrzeuges zu ermitteln. Ein solches Ortungssystem
kann insbesondere über GPS, Mobilfunkdaten (GSM, UMTS)
oder einen am bzw. im Fahrzeug angeordneten Sender funktionieren.
Die Ermittlung des aktuellen Standortes des Fahrzeuges ist insbesondere
dann interessant, wenn das Fahrzeug gestohlen wurde bzw. wenn die
Bedienperson sich nicht mehr an den genauen Standort des Fahrzeuges
erinnern kann oder wenn das Fahrzeug von einer zweiten Bedienperson
geparkt wurde und der genaue Standort der jetzigen Bedienperson
nicht mitgeteilt wurde.
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Empfehlenswerterweise
kann der Schlüssel ein Signal abgeben, beispielsweise in
optischer und/oder akustischer Form und/oder ein Vibrationssignal.
Hierbei kann die Signalabgabe unter anderem bei wirksamer Betätigung
der Grundfunktionstasten bzw. des Touchscreens vorgesehen sein,
beim Einschalten des Touchscreens und der zugehörigen Elektronik,
nachdem diese ausgeschaltet bzw. im Sparmodus waren, bei Ablauf
der vorher eingestellten Parkzeit oder aber auch bei einem Einbruch
in das Fahrzeug oder einem Diebstahl des Fahrzeugs. Dies bietet
den Vorteil, dass der Benutzer beispielsweise erkennt, dass die
Betätigung des elektronischen Schlüssels erfolgreich
war, dass aber der Benutzer auch darüber informiert wird,
wenn die festgelegte Parkzeit abläuft bzw. wenn sich Unbefugte
an dem Fahrzeug zu schaffen machen.
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Als
Start- und/oder Hintergrundbild des Touchscreens kann in einer bevorzugten
Ausführungsform ein Logo des Fahrzeugherstellers bzw. des
betreffenden Fahrzeugmodells angezeigt werden. Selbstverständlich
ist es auch möglich, das Hintergrund- bzw. das Startbild
des Touchscreens veränderbar zu machen, so dass dieses
entweder von der Bedienperson selbst oder von dem Fahrzeughersteller
bzw. durch eine von ihm zertifizierte Werkstatt geändert
werden kann. Hierdurch kann der Touchscreen noch ansprechender individuell
gestaltet werden.
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Zur
Energieversorgung des Schlüssels kann günstigerweise
ein Akkumulator verwendet werden. Hierdurch ist die Energiequelle
des Schlüssels wiederaufladbar, so dass ein lästiger
Batteriewechsel oder Ähnliches für die Bedienperson
entfällt. Besonders vorteilhaft ist es, den Akkumulator
auf induktivem Weg aufzuladen, denn dann muss der elektronische
Schlüssel über keine elektrisch leitfähigen
Anschlüsse verfügen und kann besonders gut gegen Feuchtigkeit
geschützt ausgebildet werden. Ein korrodieren von elektrischen
Anschlüssen oder ein Kurzschließen der Elektronik
kann so nicht stattfinden.
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Ebenfalls
bevorzugt kann das Fahrzeug eine Aufnahme bzw. Auflage für
den Schlüssel aufweisen, in welche der elektronische Schlüssel
eingebracht bzw. worauf der elektronische Schlüssel gelegt
werden muss, um das Fahrzeug fahrbereit zu machen bzw. zu starten.
Hierdurch kann ein unbeabsichtigtes Starten des Fahrzeuges, beispielsweise
durch auf dem Fahrersitz befindliche Kinder, vermieden werden. Selbstverständlich
ist es auch möglich, eine Alternative zu wählen,
bei der sich der elektronische Schlüssel lediglich im Inneren
des Fahrzeuges befinden muss und dieser dann drahtlos und berührungslos
mit der Fahrzeugelektronik kommuniziert, um ein Starten des Fahrzeugs,
beispielsweise durch einen Startknopf zu ermöglichen. In
diesem Zusammenhang sei erwähnt, dass es ebenfalls möglich
ist, das Fahrzeug und den elektronischen Schlüssel so auszubilden,
dass bei einer Näherung eines im Besitz des Schlüssel
befindlichen Benutzers das Fahrzeug und der Schlüssel miteinander
kommunizieren und so ohne eine weitere Betätigung des elektronischen Schlüssels
der rechtmäßige Benutzer erkannt wird und die
Fahrzeugtüren sich öffnen. In diesem Fall muss
der elektronische Schlüssel von der berechtigten Bedienperson
nicht einmal mehr berührt bzw. aus einer Hosentasche, Jackentasche
oder Handtasche entfernt werden.
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Wird
die Ausführungsform mit der Aufnahme bzw. Auflage für
den elektronischen Schlüssel gewählt und ist die
Energieversorgung des elektronischen Schlüssels wiederaufladbar,
so ist es besonders vorteilhaft, wenn die Energieversorgung wieder aufgeladen
wird, sobald der Schlüssel sich mit der Aufnahme bzw. der
Auflage in Wirkverbindung befindet. Hierdurch ist die Energieversorgung
des Schlüssels immer aufgeladen und der Benutzer muss nicht ständig
den Speicherzustand der Energieversorgung überprüfen
bzw. ein Ladegerät mit sich führen.
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Der
Touchscreen kann bevorzugt analog resistiv oder auch kapazitiv ausgebildet
sein. Vorteilhaft bei einem analog resistiven Touchscreen ist die
kostengünstige Herstellbarkeit. Solche Touchscreens finden
vielfach Verwendung. Ein kapazitiver Touchscreen hat dagegen den
Vorteil, dass er unempfindlicher gegen Beschädigungen und
Verunreinigungen ist. Dies ist gerade für industrielle
Anwendungen, beispielsweise im Nutzfahrzeugbereich, wichtig. Darüber
hinaus ermöglicht ein kapazitiver Touchscreen auch die
Betätigung von Tastenkombinationen. Selbstverständlich
sind auch andere Arten von Touchscreens für den Einsatz
in der Erfindung geeignet, z. B. wellengesteuerte Systeme (SAW).
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Ebenfalls
vorteilhaft ist es, am elektronischen Schlüssel einen Stift
für die Bedienung des Touchscreens vorzusehen. Somit kann
der Touchscreen vergleichsweise klein dimensioniert werden und die
Bedienung ist komfortabel möglich, unabhängig
von der Größe bzw. Breite der Finger einer Bedienperson.
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Weitere
Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung
und den Zeichnungen. In den Figuren ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Es zeigen
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1 eine
perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen
elektronischen Schlüssels mit geschlossener Abdeckung,
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2 der
elektronische Schlüssel aus 1 ohne Abdeckung,
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3 der
elektronische Schlüssel aus 1 und 2 in
Seitenansicht, wobei sowohl die Abdeckung als auch die obere Hälfte
des Gehäuses entfernt wurden,
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4 eine
Draufsicht des Schlüssels aus 3,
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5 eine
Ansicht gemäß 4, jedoch
mit entferntem Touchscreen,
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6 eine
Ansicht gemäß 5, jedoch
mit entferntem Stützelement,
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7 eine
Ansicht gemäß 6, jedoch
mit entferntem Akkumulator.
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Die 1 und 2 zeigen
einen tragbaren elektronischen Schlüssel 10 für
eine erfindungsgemäße fernsteuerbare Schließvorrichtung
für ein Fahrzeug. Der Schlüssel 10 weist
eine Anzeige für aktuelle Daten der Schließ- und/oder
Betriebzustände des Fahrzeugs in Form eines Touchscreens 20 auf.
Dieser Touchscreen 20 bildet auch zugleich eine Tastatur
bzw. ein Bedienfeld, welches im Bedienfalle zum Abruf von Daten
und/oder zum Auslösen von Funktionen am Fahrzeug, insbesondere
zum Auslösen der Schließfunktionen des Schlosses
dient.
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Neben
dem Touchscreen 20 erkennt man die Grundfunktionstasten 30,
welche mit einer beleuchtbaren Umrandung 31 versehen sind.
Die Grundfunktionstasten 30 weisen dabei Symbole 33 bis 35 auf, nämlich
zum Öffnen des Fahrzeuges 33, zum Schließen
des Fahrzeuges 34 und zum Betätigen der Kofferraumklappe 35.
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Der
Touchscreen 20 selbst ist von einer als Deckel ausgeführten
Abdeckung 21 überdeckt. Dies dient dem Schutz
des Touchscreens 20 vor unbeabsichtigter Betätigung
bzw. auch vor Beschädigung.
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Der
elektronische Schlüssel 10 weist darüber
hinaus eine externe elektronische Schnittstelle in Form eines Anschlusses 17 auf.
Diese Schnittstelle 17 kann als USB-Anschluss ausbildet
sein. Über die elektronische Schnittstelle 17 kann
beispielsweise ein der Energieversorgung dienender Akkumulator 15 aufgeladen
werden, aber auch Daten aus dem Schlüssel 10 ausgelesen
oder auf diesen aufgespielt werden. Falls es beispielsweise vorgesehen
ist, den Schlüssel 10 mit einem auswechselbaren
Start- oder Hintergrundbild zu versehen, kann die dafür
notwendige Datenübertragung über die elektronische Schnittstelle 17 erfolgen.
Es ist aber auch möglich, unterschiedliche akustische und/oder
optische Signale oder auch Spiele über die Schnittstelle 17 auf den
elektronischen Schlüssel 10 zu übertragen. Ebenso
können die im elektronischen Schlüssel 10 gespeicherten
Fahrzeugdaten und Parameter über die Schnittstelle 17 ausgelesen
werden.
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Der
elektronische Schlüssel 10 weist weiterhin einen
Notschlüssel 40 auf, an dem eine Anringöse 41 angebracht
ist. Hierdurch ist es möglich, den elektronischen Schlüssel 10 an
einem Schlüsselring bzw. Schlüsselanhänger,
ggf. auch mit weiteren herkömmlichen Schlüsseln,
zu befestigen.
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Der
Notschlüssel 40 kann mit einem am Fahrzeug befindlichen
mechanischen Schloss zusammenwirken, so dass das Fahrzeug, selbst
bei einem Energieverlust des Fahrzeuges bzw. des elektronischen
Schlüssels 10, geöffnet werden kann.
Der Notschlüssel 40 ist dabei derartig mit dem
elektronischen Schlüssel 10 verbunden, dass er
herausschwenkbar oder heraustrennbar ist, jedoch normalerweise zumindest überwiegend
innerhalb des Gehäuses 11 des elektronischen Schlüssels 10 angeordnet
ist und aus diesem nicht herausrutschen kann.
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Der
Deckel 21, welcher den Touchscreen 20 überdeckt,
ist mit einem Feld ausgestattet, auf welchem ein Logo 18,
beispielsweise des Fahrzeugherstellers, angeordnet werden kann.
Selbstverständlich kann auch das Gehäuse 11 stattdessen
oder zusätzlich über einen Herstellerhinweis bzw.
ein Logo 18 verfügen.
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3 zeigt
eine Seitenansicht des elektronischen Schlüssels 10,
jedoch mit entferntem Deckel 21 sowie mit entfernter oberer
Hälfte des Gehäuses 11. Man erkennt hier
ebenfalls deutlich den Touchscreen 20, welcher aus einer
berührungssensiblen Folie 23 und dem eigentlichen
Display 24 gebildet wird. Die berührungssensible
Folie 23 dient hierbei der Detektion der durch Berührung
hervorgerufenen Betätigung des Touchscreens 20,
während das Display 24 der Anzeige von Datensymbolen
und Bedienfeldern dient. Auch zu erkennen sind die Grundfunktionstasten 30.
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Unterhalb
des Touchscreens 20, genauer gesagt unterhalb des Displays 24,
ist das Stützelement 22 angeordnet, auf welches
später noch genauer eingegangen werden wird.
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Ebenfalls
erkennbar ist der Notschlüssel 40, dessen überwiegender
Teil sich innerhalb des Gehäuses 11 des elektronischen
Schlüssels 10 befindet. Lediglich der Teil des
Notschlüssels 40, an welchem sich die Anringöse 41 befindet,
ist außerhalb des Gehäuses 11 angebracht.
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Unterhalb
der Grundfunktionstasten 30 ist das hier als LED 32 ausgeführte
Leuchtmittel zu erkennen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel
ist eine LED 32 für sämtliche Grundfunktionstasten 30 vorgesehen.
Diese LED 32 kann unterschiedliche Farben generieren, wodurch
es möglich ist, die Beleuchtung 31 der Grundfunktionstasten 30 mit
einem Symbolcharakter zu versehen.
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Weiterhin
erkennbar ist der Reed-Kontakt 13, welcher im vorliegenden
Ausführungsbeispiel mit einem nicht näher gezeigten
Magneten in der Abdeckung 21 zusammenwirkt und so ein Öffnen
der Abdeckung 21 detektiert und dadurch die Elektronik 12 sowie
den Touchscreen 20 vom Energiesparmodus in den Betriebsmodus überführen
kann.
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Die
genaue Ausführung des Touchscreens 20 mit der
berührungssensiblen Folie 23 und dem Display 24 ist
auch aus 4 ersichtlich. Auch hier ist
der Reed-Kontakt 13 erkennbar, dessen Funktionalität
schon vorher erläutert wurde.
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Die 5 zeigt
nun näher das Stützelement 22, welches
hier die Form eines X-förmigen Stützgitters aufweist.
Wenn man einen Touchscreen 20 mit kleinen Dimensionen ausbildet,
so kann es sein, dass ein Benutzer bei der Betätigung des
Touchscreens 20 diesen versehentlich beschädigt
oder zerstört, da der durch den Finger oder Stift des Benutzer
ausgeübte Druck und die damit verbundene Durchbiegung des Displays 24 zu
groß wird. Daher ist es wichtig, ein Stützelement 22 vorzusehen,
was dem durch den Finger des Benutzers ausgeübten Druck
entgegenwirkt. Da die mögliche Durchbiegung des Displays 24 in
der Mitte des Displays 24 am größten
ist, ist es wichtig, dass das Stützelement 22 gerade
diesen Bereich besonders gut abstützt. Daher hat sich die
in 5 gezeigte X-förmige Gitterform des Stützelementes 22 als
besonders empfehlenswert erwiesen.
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6 zeigt
nunmehr die elektronischen Schlüssel 10 auch ohne
das Stützelement 22. Erkennbar ist hier der Akku 15 sowie
die Elektronik 12, die hier als Platine ausgeführt
ist, auf welcher sich weitere Bauteile befinden. Auch zu beachten
ist die Schwungmasse 16. Diese ist mit einer Unwucht ausgestattet
und kann so die Vibrationssignale erzeugen. Selbstverständlich
kann der elektronische Schlüssel 10 auch mit einem
Lautsprecher versehen werden, um akustische Signale aussenden zu
können.
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Entfernt
man nun auch den Akkumulator 15, so erhält man
das in 7 gezeigte Bild. Hier ist erkennbar, dass die
Antenne 14 platzsparend angebracht ist und zwar um den
Akkumulator 15 gewickelt wurde. Diese Antenne 14 dient
der berührungsfreien Kommunikation mit der Elektronik des
Fahrzeugs.
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Abschließend
sei noch darauf hingewiesen, dass die hier dargestellten Ausführungsformen
und Figuren lediglich beispielhafte Darstellungen der Erfindung
sind. Diese ist nicht darauf beschränkt. Es sind vielmehr
noch weitere Abwandlungen und Abänderungen möglich.
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- 10
- Elektronischer
Schlüssel
- 11
- Gehäuse
von 10
- 12
- Elektronik
- 13
- Reed-Kontakt
- 14
- Antenne
- 15
- Energieversorgung,
Akkumulator
- 16
- Schwungmasse
- 17
- Elektronische
Schnittstelle
- 18
- Logo
- 20
- Touchscreen
- 21
- Abdeckung
von 20, Deckel
- 22
- Stützelement
- 23
- Berührungssensible
Folie
- 24
- Display
- 30
- Grundfunktionstaste
- 31
- Beleuchtung
von 30
- 32
- LED
- 33
- Symbol, Öffnen
des Fahrzeugs
- 34
- Symbol,
Schließen des Fahrzeugs
- 35
- Symbol,
Betätigen der Kofferraumklappe
- 40
- Notschlüssel
- 41
- Anringöse
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 202005015165
U1 [0002]
- - DE 10142967 A1 [0003]
- - US 2005/0030151 A1 [0004]