DE102008042441A1 - Clutch arrangement for manual gearbox of vehicle, has fluid element controllable for interfering clutch assembly by evaluation and control unit that controls fluid circuit of brake system - Google Patents

Clutch arrangement for manual gearbox of vehicle, has fluid element controllable for interfering clutch assembly by evaluation and control unit that controls fluid circuit of brake system Download PDF

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Abstract

The arrangement has a clutch device (20) with a clutch assembly activatable by a clutch pedal. A fluid element e.g. single solenoid valve, check valve and pump element, is connected in a fluid circuit of the clutch device before the clutch assembly, and is controllable for interfering the clutch assembly by an evaluation and control unit (30) that controls the fluid circuit of a brake system (10) e.g. anti-skid system. The brake system includes a fluid assembly (12) with another fluid element for controlling the fluid circuit. The pump element is designed as a piston pump and/or as gear pump.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Kupplungsanordnung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeugs nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1.The The invention is based on a clutch arrangement for a manual transmission of a vehicle according to the preamble of independent claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind Fahrzeugbremssysteme bekannt, die verschiedene Sicherheitssysteme, wie beispielsweise ein Antiblockiersystem (ABS), ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) usw. umfassen, und verschiedene Sicherheitsfunktionen, wie beispielsweise eine Antiblockierfunktion, eine Antriebsschlupfregelung (ASR) usw. ausführen. Diese Fahrzeugbremssysteme umfassen eine zugehörige Auswerte- und Steuereinheit, welche einen Fluidkreislauf des Bremssystems in Abhängigkeit von Informationen beeinflussen, welche von korrespondierenden Sensoriken beeinflusst werden. Zur hydraulischen Betätigung der Bremsen wird im Fluidkreislauf beispielsweise eine Bremsflüssigkeit DOT4 benutzt. Bei Fahrzeugen, welche ein Schaltgetriebe und kein Automatikgetriebe aufweisen, kann zur Betätigung eines Kupplungsaggregats einer Kupplungsvorrichtung dasselbe Fluid benutzt werden. Hierbei wird das Kupplungsaggregat über ein entsprechendes Kupplungspedal, welches den Druck im Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung beeinflusst, manuell durch den Fahrerfuß betätigt.Out In the prior art vehicle braking systems are known, the various Safety systems, such as an anti-lock braking system (ABS), an electronic stability program (ESP) etc., and various security functions, such as anti-lock, traction control (ASR) etc. To run. These vehicle brake systems include an associated evaluation and control unit, which a fluid circuit of the brake system in dependence of information affect which of corresponding sensors to be influenced. For hydraulic actuation of the brakes is in Fluid circuit, for example, a brake fluid DOT4 used. at Vehicles which have a manual transmission and no automatic transmission may be used for actuation a clutch unit of a coupling device the same fluid to be used. Here, the clutch unit via a corresponding clutch pedal, which the pressure in the fluid circuit the coupling device influenced manually operated by the driver's foot.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass mindestens ein erstes Fluidbauelement vor einem Kupplungsaggregat in einen Fluidkreislauf einer Kupplungsvorrichtung eingeschleift ist. Das mindestens eine erste Fluidbauelement ist zur Beeinflussung des Kupplungsaggregats von einer Auswerte- und Steuer einheit ansteuerbar, welche auch einen Fluidkreislauf eines Bremssystems des Fahrzeugs regelt. Durch das mindestens eine erste Fluidbauelement kann die Auswerte- und Steuereinheit zusätzlich zur Ausführung einer Bremsregelfunktion, auch die Kupplungsvorrichtung des Fahrzeugs betätigen. Dadurch können Fahrzeugen mit Schaltgetriebe in vorteilhafter Weise einige vorteilhafte Eigenschaften eines Automatikgetriebes mit vergleichsweise geringem Aufwand zur Verfügung gestellt werden. Zudem können bereits bestehende Sicherheits- und Komfortfunktionen des Fahrzeugbremssystems, wie beispielsweise ABS, ESP usw., durch die zusätzlichen Ansteuerung der Kupplungsvorrichtung erweitert und verbessert werden. So kann ein Antriebsstrang des Fahrzeugs durch eine entsprechende Ansteuerung der Kupplungsvorrichtung in vorteilhafter Weise bei Bedarf getrennt werden. Zudem kann die Fahrzeuggeschwindigkeit während einer automatischen Geschwindigkeitsregelung bis zur Schrittgeschwindigkeit verringert werden und das Kupplungsaggregat beim Anhalten automatisch betätigt werden. Außerdem kann das Kupplungsaggregat durch Überwachung und Abschaltung vor einer Überhitzung geschützt werden.The inventive coupling arrangement for a Gearbox of a vehicle having the features of the independent claim 1 has in contrast the advantage that at least a first fluid component in front of a Clutch unit in a fluid circuit of a coupling device is looped. The at least one first fluid component is for influencing the clutch unit of an evaluation and Control unit controllable, which also includes a fluid circuit of a brake system of the vehicle. By the at least one first fluid component can the evaluation and control unit in addition to the execution of a Brake control function, including the coupling device of the vehicle actuate. This allows vehicles with manual transmission advantageously some advantageous properties an automatic transmission provided with relatively little effort become. In addition, you can existing safety and comfort functions of the vehicle braking system, such as ABS, ESP, etc., by the additional control of the coupling device be extended and improved. So can a powertrain of the Vehicle by a corresponding control of the coupling device be separated in an advantageous manner if necessary. In addition, the Vehicle speed during an automatic speed control up to walking speed be reduced and the clutch unit when stopping automatically actuated become. Furthermore can the clutch unit by monitoring and shutdown from overheating protected become.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen der im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen Kupplungsanordnung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeugs möglich.By those in the dependent Claims listed measures and further developments are advantageous improvements of the independent claim 1 indicated clutch assembly for a manual transmission of a Vehicle possible.

In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung umfasst das Bremssystem zur Regelung des Bremsfluidkreislaufs ein Fluidaggregat mit mindestens einem zweiten Fluidbauelement, wobei die Auswerte- und Steuereinheit unter Verwendung des mindestens einen zweiten Fluidbauelements einen Bremsdruck in mindestens einer Radbremse einstellt.In Embodiment of the coupling arrangement according to the invention includes the brake system for controlling the brake fluid circuit Fluid aggregate with at least one second fluid component, wherein the evaluation and control unit using the at least a second fluid component a brake pressure in at least one Wheel brake adjusts.

Besonders vorteilhaft ist, dass das mindestens eine erste Fluidbauelement als Teil des Fluidaggregats des Bremssystems ausgeführt ist. Dadurch können die zusätzlichen Elemente bzw. Bauteile der Kupplungsvorrichtung mit minimalem Aufwand in das bestehende Bremssystem integriert werden. Zudem können die Kupplungsvorrichtung und das Bremssystem in vorteilhafter Weise einen gemeinsamen Fluidvorratsbehälter und getrennte Fluidkreisläufe aufweisen. Das mindestens eine erste Fluidbauelement und/oder das mindestens eine zweite Fluidbauelement können beispielsweise als Magnetventil und/oder als Rückschlagventil und/oder als Pumpenelement ausgeführt werden. Die Pumpenelemente können beispielsweise als Kolbenpumpe und/oder als Zahnradpumpe ausgeführt und mit einem gemeinsamen Antrieb gekoppelt werden.Especially It is advantageous that the at least one first fluid component is designed as part of the fluid assembly of the brake system. Thereby can the additional Elements or components of the coupling device with minimal effort be integrated into the existing braking system. In addition, the Coupling device and the brake system in an advantageous manner have a common fluid reservoir and separate fluid circuits. The at least one first fluid component and / or the at least a second fluid component can For example, as a solenoid valve and / or as a check valve and / or as a pump element accomplished become. The pump elements can For example, designed as a piston pump and / or as a gear pump and be coupled with a common drive.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung steuert die Auswerte- und Steuereinheit das mindestens eine erste Fluidbauelement und/oder das mindestens eine zweite Fluidbauelement in Abhängigkeit von Daten an, welche von mindestens einer Sensorik zur Verfügung gestellt werden. Diese Daten umfassen beispielsweise Informationen über den aktuellen Fahrzeugzustand, über aktuelle Fahrdynamikgrößen usw. Während eines Antiblockierregelvorgangs kann die Auswerte- und Steuereinheit das Kupplungsaggregat über das mindestens eine erste Fluidbauelement in vorteilhafter Weise aktivieren, um einen Antriebsstrang des Fahrzeugs zu trennen. Dadurch können die Räder in vorteilhafter Weise auch dann dynamisch gebremst werden, wenn der Fahrer bei einer Panikbremsung das Kupplungspedal nicht betätigt. Während eines Anfahrvorgangs kann die Auswerte- und Steuereinheit das Kupplungsaggregat über das mindestens eine erste Fluidbauelement in vorteilhafter Weise aktivieren, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern.In a further refinement of the clutch arrangement according to the invention, the evaluation and control unit controls the at least one first fluid component and / or the at least one second fluid component as a function of data which is provided by at least one sensor. During an anti-skid control operation, the evaluation and control unit can advantageously activate the clutch unit via the at least one first fluid component in order to separate a drive train of the vehicle. As a result, the wheels can also be braked dynamically in an advantageous manner even when the driver does not actuate the clutch pedal during panic braking. During a starting process, the evaluation and control unit, the clutch unit via the activate at least a first fluid component in an advantageous manner to prevent stalling of the engine.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung ist das Kupplungspedal vom Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung getrennt, wobei eine Betätigung des Kupplungspedals von einer Sensoreinheit detektierbar und von der Auswerte- und Steuereinheit zur Ansteuerung des mindestens einen ersten Fluidbauelements auswertbar ist.In Another embodiment of the coupling arrangement according to the invention the clutch pedal is disconnected from the fluid circuit of the clutch device, being an actuation of the clutch pedal detectable by a sensor unit and by the evaluation and Control unit for controlling the at least one first fluid component is evaluable.

In Abhängigkeit von der Ausführung der Kupplungsvorrichtung sind verschiedene Varianten zur Ausführung eines Kupplungsvorgangs möglich. So kann beispielsweise bei einer kostengünstigen Ausführung mit einem Magnetventil als erstes Fluidbauelement eine rein passive Unterstützung des Kupplungsvorgangs bereitgestellt werden. Durch diese Ausführungsform kann in vorteilhafter Weise ein Abwürgen des Fahrzeugmotors verhindert werden. Wird zusätzlich ein Pumpenelement als ersts Fluidbauelement bereitgestellt, dann kann der Kupplungsvorgang aktiv unterstützt werden, so dass auch ein selbstständiger Eingriff ohne Betätigung des Kupplungspedals möglich ist. Durch die Trennung des Kupplungspedals vom Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung und die Verwendung der Sensoreinheit ist eine rein elektronische Kupplungsbetätigung möglich.In dependence from the execution the coupling device are different variants for the execution of a Coupling process possible. So For example, in a cost-effective design with a solenoid valve as the first fluid component a purely passive support be provided of the coupling process. By this embodiment can advantageously prevent stalling of the vehicle engine become. Will be additional a pump element provided as the first fluidic device, then The coupling process can be actively supported, so that even an independent intervention without operation the clutch pedal possible is. By separating the clutch pedal from the fluid circuit of Coupling device and the use of the sensor unit is a purely electronic clutch operation possible.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention are illustrated in the drawings and in the following description explained.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 zeigt ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer Kupplungsanordnung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeugs. 1 shows a schematic block diagram of an embodiment of a clutch assembly for a manual transmission of a vehicle.

2 zeigt ein Fluidschaltbild einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung. 2 shows a fluid circuit diagram of a first embodiment of the coupling arrangement according to the invention.

3 zeigt ein Fluidschaltbild einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung. 3 shows a fluid circuit diagram of a second embodiment of the coupling arrangement according to the invention.

4 zeigt ein Fluidschaltbild einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung. 4 shows a fluid circuit diagram of a third embodiment of the coupling arrangement according to the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt ein schematisches Blockdiagramm einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeugs 1 mit einem Bremssystem 10 und einer Kupplungsvorrichtung 20, welche ein gemeinsames Fluidaggregat 12 mit mehreren Fluidbauelementen aufweisen. Die Fluidbauelemente des gemeinsamen Fluidaggregats 12 werden zur Ausführung von verschiedenen Brems- und/oder Kupplungs- und/oder Sicherheitsfunktionen von einer Auswerte- und/oder Steuereinheit 30 in Abhängigkeit von Daten angesteuert, welche von mindestens einer Sensorik 40 bereitgestellt werden. Diese Daten umfassen beispielsweise Informationen über den aktuellen Fahrzeugzustand, über aktuelle Fahrdynamikgrößen usw. 1 shows a schematic block diagram of a clutch assembly according to the invention for a manual transmission of a vehicle 1 with a braking system 10 and a coupling device 20 , which is a common fluid aggregate 12 having multiple fluid devices. The fluid components of the common fluid aggregate 12 be to perform various brake and / or coupling and / or safety functions of an evaluation and / or control unit 30 triggered in dependence on data, which of at least one sensor 40 to be provided. These data include, for example, information about the current vehicle state, current driving dynamics variables, etc.

Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf 2 bis 4 verschiedene Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Kupplungsanordnungen im Detail beschrieben. Wie aus 2 bis 4 ersichtlich ist, umfasst das dargestellte Bremssystem 10 des Fahrzeugs 1 beispielhaft ein Bremspedal 13, welches mit einem Hauptbremszylinder 19 gekoppelt ist, ein strichpunktiert dargestelltes Fluidaggregat 12 und vier Radbremsen 15, die jeweils einen zugehörigen nicht dargestellten Radbremszylinder aufweisen. Jeweils zwei der vier Rad bremsen 15 sind einem Bremskreis zugeordnet, wobei jeder Bremskreis mit dem Hauptbremszylinder 19 verbunden ist. Jeder Radbremse 15 ist ein Einlassventil 14.1 und ein Auslassventil 14.2 zugeordnet, wobei über die Einlassventile 14.1 jeweils Druck in der korrespondierenden Radbremse 15 aufgebaut werden kann, und wobei über die Auslassventile 14.2 jeweils Druck in der korrespondierenden Radbremse 15 abgebaut werden kann. Parallel zu jedem der Einlassventile 14.1 ist ein Rückschlagventil 16 angeordnet. Zudem weisen die beiden Bremskreise jeweils einen Fluidspeicher 18 und ein Pumpenelement 17.1 auf, welche im dargestellten Beispiel von einem gemeinsamen Elektromotor 17.2 angetrieben werden. Die Pumpenelemente 17.1 der beiden Bremskreise können beispielsweise als Kolbenpumpen oder als Zahnradpumpen ausgeführt werden. Die Auswerte- und Steuereinheit 30 stellt unter Verwendung der Einlassventile 14.1, Auslassventile 14.2 und den Pumpenelementen 17.1 die erforderlichen Bremsdrücke in den Radbremszylindern der Radbremsen 15 ein. Das dargestellte Bremssystem 10 ist lediglich als Ausführungsbeispiel zu sehen und kann durch weitere Fluidbauelemente erweitert und modifiziert werden, um die Ausführung der verschiedenen Brems- und/oder Sicherheitsfunktionen zu verbessern.The following will be with reference to 2 to 4 various embodiments of coupling arrangements according to the invention described in detail. How out 2 to 4 can be seen, includes the illustrated brake system 10 of the vehicle 1 an example of a brake pedal 13 , which with a master cylinder 19 is coupled, a dot-dash line shown fluid aggregate 12 and four wheel brakes 15 , each having an associated wheel brake cylinder, not shown. Two of the four wheel brakes 15 are assigned to a brake circuit, each brake circuit with the master cylinder 19 connected is. Every wheel brake 15 is an inlet valve 14.1 and an exhaust valve 14.2 assigned, using the intake valves 14.1 each pressure in the corresponding wheel brake 15 can be constructed, and being over the exhaust valves 14.2 each pressure in the corresponding wheel brake 15 can be reduced. Parallel to each of the inlet valves 14.1 is a check valve 16 arranged. In addition, the two brake circuits each have a fluid reservoir 18 and a pump element 17.1 on, which in the example shown by a common electric motor 17.2 are driven. The pump elements 17.1 the two brake circuits can be performed, for example, as piston pumps or gear pumps. The evaluation and control unit 30 provides using the inlet valves 14.1 , Exhaust valves 14.2 and the pump elements 17.1 the required brake pressures in the wheel brake cylinders of the wheel brakes 15 one. The illustrated brake system 10 is merely to be seen as an exemplary embodiment and can be extended and modified by further fluid components to improve the execution of the various braking and / or safety functions.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, umfasst eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung eine Kupplungsvorrichtung 20 mit einem von einem Kupplungspedal 22 aktivierbaren Kupplungsaggregat 29. Zwischen dem Kupplungspedal 22 und dem Kupplungsaggregat 29 ist in den Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung 20 ein Magnetventil 24 eingeschleift, welchem ein Rückschlagventil 26 parallel geschaltet ist. Das Magnetventil 24 und das Rückschlagventil 26 sind als Teil des Fluidaggregats 12 des Bremssystems 10 ausgeführt, wobei das Magnetventil 24 als reine passive Unterstützung eines Kupplungsvorgangs von der Auswerte- und Steuereinheit 30 angesteuert werden kann, um ein Abwürgen des Motors des Fahrzeugs 1 zu verhindern.How out 2 can be further seen, a first embodiment of the coupling arrangement according to the invention comprises a coupling device 20 with one of a clutch pedal 22 activatable clutch unit 29 , Between the clutch pedal 22 and the clutch unit 29 is in the fluid circuit of the coupling device 20 a solenoid valve 24 looped, which a check valve 26 is connected in parallel. The solenoid valve 24 and the check valve 26 are as part of the fluid aggregate 12 of the brake system 10 executed, the solenoid valve 24 as pure passive support of a coupling process of the evaluation and control unit 30 can be controlled to stall the engine of the vehicle 1 to prevent.

Wie aus 3 weiter ersichtlich ist, umfasst eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung ebenfalls eine Kupplungsvorrichtung 20' mit einem von einem Kupplungspedal 22 aktivierbaren Kupplungsaggregat 29. Zwischen dem Kupplungspedal 22 und dem Kupplungsaggregat 29 ist in den Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung 20 analog zur ersten Ausführungsform ein Magnetventil 24 eingeschleift, welchem ein Rückschlagventil 26 parallel geschaltet ist. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform gemäß 2 ist zwischen dem Kupplungspedal 22 und dem Kupplungsaggregat 29 ein Pumpenelement 27 in den Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung 20 eingeschleift. Das zusätzliche Pumpenelement 27 kann ebenfalls als Kolbenpumpe oder Zahnradpumpe ausgeführt werden, wobei zur Betätigung des Pumpenelementes 27 der bereits vorhandene Elektromotor 17.2 verwendet werden kann. Das Pumpenelement 27, das Magnetventil 24 und das Rückschlagventil 26 sind ebenfalls als Teil des Fluidaggregats 12 des Bremssystems 10 ausgeführt, wobei das Pumpenelement 27 eine aktive Unterstützung eines Kupplungsvorgangs sowie selbsttätige Eingriffe während der Ausführung von Sicherheitsfunktionen und/oder Regelfunktionen ermöglicht. Durch das Pumpenelement 27 und das Magnetventil 24 der Kupplungsvorrichtung 20' kann die Auswerte- und Steuereinheit 30 zusätzlich zu Bremsfunktionen, auch das Kupplungsaggregat 29 betätigen und Kupplungsfunktionen steuern bzw. regeln. Dadurch können bereits bestehende Sicherheits- und Komfortfunktionen des Bremssystems 10, wie beispielsweise ABS, ESP usw., durch die zusätzlichen Ansteuerung der Kupplungsvorrichtung 20' erweitert und verbessert werden. So kann ein Antriebsstrang des Fahrzeugs 1 durch eine entsprechende Ansteuerung der Kupplungsvorrichtung 20 in vorteilhafter Weise bei Bedarf getrennt werden. Dadurch ist es beispielsweise möglich, den Antriebsstrang des Fahrzeugs 1 bei einer ABS-Regelung zu trennen, wenn der Fahrer bei einer Panikbremsung vergisst, das Kupplungspedal 22 zu treten, so dass die Räder trotzdem dynamisch gebremst werden können. Zudem kann die Fahrzeuggeschwindigkeit während einer automatischen Geschwindigkeitsregelung bis zur Schrittgeschwindigkeit verringert werden, und das Kupplungsaggregat 29 kann beim Anhalten automatisch betätigt werden. Außerdem kann das Kupplungsaggregat 29 durch Überwachung und Abschaltung vor einer Überhitzung geschützt werden.How out 3 Furthermore, a second embodiment of the clutch assembly according to the invention also comprises a coupling device 20 ' with one of a clutch pedal 22 activatable clutch unit 29 , Between the clutch pedal 22 and the clutch unit 29 is in the fluid circuit of the coupling device 20 analogous to the first embodiment, a solenoid valve 24 looped, which a check valve 26 is connected in parallel. Unlike the first embodiment according to 2 is between the clutch pedal 22 and the clutch unit 29 a pump element 27 in the fluid circuit of the coupling device 20 looped. The additional pump element 27 can also be designed as a piston pump or gear pump, wherein for actuating the pump element 27 the already existing electric motor 17.2 can be used. The pump element 27 , the solenoid valve 24 and the check valve 26 are also part of the fluid aggregate 12 of the brake system 10 executed, wherein the pump element 27 enables active support of a coupling process as well as automatic intervention during the execution of safety functions and / or control functions. Through the pump element 27 and the solenoid valve 24 the coupling device 20 ' can be the evaluation and control unit 30 in addition to brake functions, also the clutch unit 29 actuate and control clutch functions. This allows already existing safety and comfort functions of the brake system 10 , such as ABS, ESP, etc., by the additional control of the coupling device 20 ' be extended and improved. So can a powertrain of the vehicle 1 by a corresponding control of the coupling device 20 be separated in an advantageous manner if necessary. This makes it possible, for example, the drive train of the vehicle 1 to disconnect in an ABS control, when the driver forgets in a panic braking, the clutch pedal 22 to kick, so that the wheels can still be braked dynamically. In addition, the vehicle speed during an automatic cruise control can be reduced to the walking speed, and the clutch unit 29 can be pressed automatically when stopping. In addition, the clutch unit 29 be protected against overheating by monitoring and switching off.

Wie aus 4 weiter ersichtlich ist, umfasst eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung ebenfalls eine Kupplungsvorrichtung 20'' mit einem von einem Kupplungspedal 22 aktivierbaren Kupplungsaggregat 29. Analog zur zweiten Ausführungsform gemäß 3 weist der Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung 20'' ein Magnetventil 24, welchem ein Rückschlagventil 26 parallel geschaltet ist, und ein. Pumpenelement 27 auf, welche ebenfalls als Teil des Fluidaggregats 12 des Bremssystems 10 ausgeführt sind, so dass auch mit der dritten Ausführungsform bereits bestehende Sicherheits- und Komfortfunktionen des Bremssystems 10, wie beispielsweise ABS, ESP usw., durch die zusätzlichen Ansteuerung der Kupplungsvorrichtung 20'' erweitert und verbessert werden können. Im Unterschied zur zweiten Ausführungsform gemäß 3 ist das Kupplungspedal 22 vom Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung 20'' getrennt, wobei eine Betätigung von einer Sensoreinheit 23 detektiert wird, welche mit der Aus werte- und Steuereinheit 30 gekoppelt ist. Die Auswerte- und Steuereinheit 30 wertet die von der Sensoreinheit 23 detektierte Betätigung des Kupplungspedals 22 aus und steuert das Pumpenelement 27 und das Magnetventil 24 zur Aktivierung des Kupplungsaggregats 29 entsprechend an.How out 4 Furthermore, a third embodiment of the clutch assembly according to the invention also comprises a coupling device 20 '' with one of a clutch pedal 22 activatable clutch unit 29 , Analogous to the second embodiment according to 3 has the fluid circuit of the coupling device 20 '' a solenoid valve 24 which a check valve 26 is connected in parallel, and a. pump element 27 which is also part of the fluid aggregate 12 of the brake system 10 are executed, so that even with the third embodiment already existing safety and comfort functions of the brake system 10 , such as ABS, ESP, etc., by the additional control of the coupling device 20 '' can be extended and improved. In contrast to the second embodiment according to 3 is the clutch pedal 22 from the fluid circuit of the coupling device 20 '' separated, wherein an actuation of a sensor unit 23 is detected, which with the off and control unit 30 is coupled. The evaluation and control unit 30 evaluates those of the sensor unit 23 detected actuation of the clutch pedal 22 and controls the pump element 27 and the solenoid valve 24 to activate the clutch unit 29 accordingly.

Wie aus 2 bis 4 weiter ersichtlich ist, ist der Flüssigkeitskreislauf der Kupplungsvorrichtung 20, 20', 20'' von den Bremskreisläufen des Bremssystems 10 getrennt, wobei jedoch ein gemeinsamer Fluidvorratsbehälter 11 verwendet wird.How out 2 to 4 can be further seen, the fluid circuit of the coupling device 20 . 20 ' . 20 '' from the brake circuits of the brake system 10 separated, but with a common fluid reservoir 11 is used.

Durch Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung können Fahrzeugen mit Schaltgetriebe in vorteilhafter Weise einige Eigenschaften von Automatikgetrieben mit vergleichsweise geringem Aufwand zur Verfügung gestellt werden.By embodiments the coupling arrangement according to the invention can Vehicles with manual transmission advantageously some properties of automatic transmissions with comparatively little effort to disposal be put.

Claims (10)

Kupplungsanordnung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeugs mit einer Kupplungsvorrichtung (20, 20', 20''), welche ein von einem Kupplungspedal (22) aktivierbares Kupplungsaggregat (29) umfasst, wobei das Fahrzeug (1) ein Bremssystem (10) mit einer zugehörigen Auswerte- und Steuereinheit (30) zur Regelung eines Fluidkreislaufs des Bremssystems (10) umfasst, gekennzeichnet durch mindestens ein erstes Fluidbauelement (24, 26, 27), welches vor dem Kupplungsaggregat (29) in den Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung (20, 20', 20'') eingeschleift ist und zur Beeinflussung des Kupplungsaggregats (29) von der Auswerte- und Steuereinheit (30) ansteuerbar ist, welche den Fluidkreislauf des Bremssystems (10) regelt.Coupling arrangement for a manual transmission of a vehicle with a coupling device ( 20 . 20 ' . 20 '' ), which one of a clutch pedal ( 22 ) activatable clutch unit ( 29 ), wherein the vehicle ( 1 ) a braking system ( 10 ) with an associated evaluation and control unit ( 30 ) for controlling a fluid circuit of the brake system ( 10 ), characterized by at least one first fluid component ( 24 . 26 . 27 ), which before the clutch unit ( 29 ) in the fluid circuit of the coupling device ( 20 . 20 ' . 20 '' ) is looped in and for influencing the clutch unit ( 29 ) from the evaluation and control unit ( 30 ), which controls the fluid circuit of the brake system ( 10 ) regulates. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremssystem (10) zur Regelung des Bremsfluidkreislaufs ein Fluidaggregat (12) mit mindestens einem zweiten Fluidbauelement (14.1, 14.2, 16, 17.1) umfasst, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (30) unter Verwendung des mindestens einen zweiten Fluidbauelements (14.1, 14.2, 16, 17.1) einen Bremsdruck in mindestens einer Radbremse (15) einstellt.Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the brake system ( 10 ) for controlling the brake fluid circuit, a fluid aggregate ( 12 ) with at least one second fluid component ( 14.1 . 14.2 . 16 . 17.1 ), wherein the evaluation and control unit ( 30 ) using the at least one second fluid component ( 14.1 . 14.2 . 16 . 17.1 ) a brake pressure in at least one wheel brake ( 15 ). Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine erste Fluidbauelement (24, 26, 27) als Teil des Fluidaggregats (12) des Bremssystems (10) ausgeführt ist.Coupling arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one first fluid component ( 24 . 26 . 27 ) as part of the fluid aggregate ( 12 ) of the braking system ( 10 ) is executed. Kupplungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (20, 20', 20'') und das Bremssystem (10) einen gemeinsamen Fluidvorratsbehälter (11) und getrennte Fluidkreisläufe aufweisen.Coupling arrangement according to claim 3, characterized in that the coupling device ( 20 . 20 ' . 20 '' ) and the braking system ( 10 ) a common fluid reservoir ( 11 ) and separate fluid circuits. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine erste Fluidbauelement (24, 26, 27) und/oder das mindestens eine zweite Fluidbauelement (14.1, 14.2, 16, 17.1) als Magnetventil (14.1, 14.2, 24) und/oder als Rückschlagventil (16, 26) und/oder als Pumpenelement (17.1, 27) ausführbar sind.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one first fluid component ( 24 . 26 . 27 ) and / or the at least one second fluid component ( 14.1 . 14.2 . 16 . 17.1 ) as a solenoid valve ( 14.1 . 14.2 . 24 ) and / or as a check valve ( 16 . 26 ) and / or as a pump element ( 17.1 . 27 ) are executable. Kupplungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenelemente (17.1, 27) als Kolbenpumpe und/oder als Zahnradpumpe ausgeführt sind und mit einem gemeinsamen Antrieb (17.2) gekoppelt sind.Coupling arrangement according to claim 5, characterized in that the pump elements ( 17.1 . 27 ) are designed as a piston pump and / or as a gear pump and with a common drive ( 17.2 ) are coupled. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) das mindestens eine erste Fluidbauelement (24, 26, 27) und/oder das mindestens eine zweite Fluidbauelement (14.1, 14.2, 16, 17.1) in Abhängigkeit von Informationen ansteuert, welche von mindestens einer Sensorik (40) zur Verfügung gestellt werden.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) the at least one first fluid component ( 24 . 26 . 27 ) and / or the at least one second fluid component ( 14.1 . 14.2 . 16 . 17.1 ) depending on information which of at least one sensor system ( 40 ) to provide. Kupplungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) während eines Antiblockierregelvorgangs das Kupplungsaggregat (29) über das mindestens eine erste Fluidbauelement (24, 26, 27) aktiviert, um einen Antriebsstrang des Fahrzeugs (1) zu trennen.Coupling arrangement according to claim 7, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) during an anti-lock control operation, the clutch unit ( 29 ) via the at least one first fluid component ( 24 . 26 . 27 ) is activated to a drive train of the vehicle ( 1 ) to separate. Kupplungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (30) während eines Anfahrvorgangs das Kupplungsaggregat (29) über das mindestens eine erste Fluidbauelement (24, 26, 27) aktiviert, um ein Abwürgen des Motors zu verhindern.Coupling arrangement according to claim 7, characterized in that the evaluation and control unit ( 30 ) during a starting process, the clutch unit ( 29 ) via the at least one first fluid component ( 24 . 26 . 27 ) is activated to prevent the engine from stalling. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungspedal (22) vom Fluidkreislauf der Kupplungsvorrichtung (20) getrennt ist, wobei eine Betätigung des Kupplungspedals (22) von einer Sensoreinheit (23) detektierbar und von der Auswerte- und Steuereinheit (30) zur Ansteuerung des mindestens einen ersten Fluidbauelements (24, 26, 27) auswertbar ist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the clutch pedal ( 22 ) from the fluid circuit of the coupling device ( 20 ) is separated, wherein an actuation of the clutch pedal ( 22 ) from a sensor unit ( 23 ) detectable and by the evaluation and control unit ( 30 ) for controlling the at least one first fluid component ( 24 . 26 . 27 ) is evaluable.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2012037901A1 (en) * 2010-09-26 2012-03-29 Byd Company Limited Driving system of electric vehicle
DE102013220340A1 (en) * 2013-10-09 2015-04-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Device for controlling a hydraulically actuated clutch

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